金券ショップを愛用している鉄ヲタ 7軒目
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです
次スレは>>970以降の立てられる方おねがいします、ワッチョイ導入禁止。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1498286502/ 金券ショップにまで使わない方がいいって言われるなんて近鉄終わってんな 7月末までの近鉄株優、1枚あるんだけど、いくらで売れるかな?
1400で買ったんだけど、予定が変わっちゃって、名古屋〜伊勢市(1450)しか使う予定が無い >>9
名古屋付近在住?
伊神は期限まで3ヶ月以上あれば1700円買取と出てるよ 名古屋−伊勢なら、近鉄より快速みえ回数券使うなぁ
名古屋−大阪も株優使うより、日程調整して、週末フリー使うようになったわ 関東住みだけど、だいたい月一で伊勢方面に行くから、
次に名古屋に行く時伊神寄ってみる(GW明けだから3ヶ月は無いけど)
予定では伊勢行った後、京都も行くつもりで、そこで使おうと思ってたんだよね >>9
伊神なり金券やなら1500確実
買い叩かれたらヤフオクでとりあえず1600で出すか送料こみ2000円即決 ヤフオクの近鉄終末フリー売れてるな
名古屋受け渡しはいいが難波は郵便局閉まるの早いから真似するのは無理ぽ この間新宿西口レンジャーで今年七月末までの近鉄株優、1700円で買い取ってもらったよ。 >>14
縁起でもない
週末フリーなら近ツーで買える >>16
14が言及してる「ヤフオクで売ってる終末フリー」は1日使った券の使い回しの話でしょ?郵便局での受け渡しの話とか出てるし。
難波の郵便局は近鉄からは遠いけど浪速郵便局があるし、それこそ今ならICカードロッカーで受け渡しした方が手っ取り早いでしょ。 その手の話は、かつて仙台駅前のチケット屋で「週末パス」売っていたと言うのが記憶にある。
いくらだったか記憶にないが… >>14
>>18
売れたって言ってもこの一件だけだね。
近鉄週末フリーパス 4/22(日)・4/23(月)使用可 1枚 名古屋中央郵便局留 (検索用:近鉄株主優待乗車券 名古屋〜大阪難波)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j481659138
>>20
持参人有効という記述はないから通常のきっぷと一緒で他人に譲り渡したら違法。
違法行為な上に郵便局で時間ギリギリの発送をしたり、心理的にヤキモキするくらいなら1日しか使わない場合でも普通は週末フリー買うわ。 前、ヤフオクで一枚使い回しを大々的にやって逮捕者出ただろ。 持参人有効と記載が無いきっぷの有効期限内使いまわしが不正利用だと全く知らずにやってる人は案外いるだろうな
ヤフオクとかでなく友人家族間とかで >>23
だね。
そして、ワイド周遊券が死亡した数年後にヤフオクが登場したけどこれが重なってたら無法地帯になってた事でしょう。 >>24
周遊券が消滅したのも、もう20年も前だもんなぁ…
たった1度使ったこともある(1度しか使えなかった)だけに、
「もっと使いたかった」ってのはあるよ
東日本限定の「ウィークエンドフリーきっぷ」で、自由席を使って
東日本エリア全体の特急・急行にも乗り放題したのも、今となっては懐かしい思い出 >>23
「持参人有効」と記載しながら使用済みの1日券譲渡・拾得禁止してた大市交 んなもんヤフオクでやるんなら「ネコポス」で宅急便センター止め一択だろ >>26
それ持参人有効と記載している意味が分からないな
譲渡禁止したいなら持参人有効と書かなければ良いのに リアルの持参人有効定期券は
・都バス全線パス
・株主パス
くらいか >>29
なぜ都バスだけ? 持参人定期券で検索すれば全国色々なところでやってるのがわかる 信州特急料金回数券って、長野県内じゃないと買えないんだよね? 東京の指定席券売機とかじゃ無理?
長野から東京にしなの→あずさで乗り継ぐ分には、長野駅の金券ショップで回数券バラ買い+富士見→甲府の自由席、
甲府→立川(ちょうど100km以内だから)でグリーン車乗ろうと思ってるんだ。
で、問題は行きに東京側から乗る場合、事前に信州料金回数券が入手できないんで、
甲府駅周辺の金券ショップで売ってないですかね?
もし売ってれば、甲府で途中下車して買いたいんだけど。
ちなみに週末パス使います。 >>31
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2017
「お求め・お問い合わせは、JR東日本の長野エリアの主な駅のみどりの窓口、びゅうプラザ、指定席券売機および主な旅行会社へ。」
とあるから東京では無理っぽいね。長野支社は信濃境からなので甲府でも買えないだろう。
それと気になったのは
> 富士見→甲府の自由席
ここは指定席に乗っても料金は同額ですよ、わざわざ松本で座れたのに移るのが面倒ならそれでもいいですが。 なんばのショップで、スルッとKANSAI3デイチケットの残1回分を買ったのですが、これは日本人が使うと違反、回収対象になってしまうのでしょうか?
持参人式ではない違反はともかく、チケット自体にも外国人専用とは書かれていません。 >>31
甲府は実質アクセスチケットのみだけど、甲府で使えない信州料金なんて置いてないのでは?
長野のアクセスは自販機で売ってたけど >>33
購入は外国人、海外在住、同行者みたいに書いてあるけど使用者が書かれてないね
どこの店で買ったの?有名な店舗はこういうグレーなのあんまりやらなそうなイメージだけど >>35
なんばと日本橋をつなぐ地下街にある店です。
チケットスーパーだったかな? >>27
営業時間短い
駅前にあるとは限らない
郵便本局と比べると場所を認識してる人が少ない
欠点だらけだわw
まあ、今はICカードロッカーのカード無し利用最強やろ。 >>33
ちなみにおいくらでした?
ヤフオク相場を参考にしてたら4000円くらい取ってそうだけど。 >>32 >>34
ありがとう。
>ここは指定席に乗っても料金は同額
どういうことでしょうか? >>40
長野-しなの自由-松本-あずさ自由-富士見-【あずさ自由】-甲府-あずさグリーン
と
長野-しなの自由-松本-あずさ自由-富士見-【あずさ指定】-甲府-あずさグリーン
は同じ料金。1区間でも指定席(グリーン指定含む)を使ったなら残りは自由席使う意味がない
そのまま座ってるなら自由でもいいけどね >>41
教えていただいて申し訳ないのだが、
甲府(というか隣の竜王)で特急料金がA特急料金からB特急料金に変わるんで、
富士見から通しで立川まで特急券にすると割高になってしまうと思うっす。
750円+930円+グリーン1,030円=2710円
1830円+グリーン1,030円=2860円 特急券を通しで目的地まで買うのではなくて、富士見甲府と甲府立川で分割購入するということか。なるほど。
富士見甲府間がギリギリ50キロ行かないのもあって分割すると安くなるのね もう時効だから言うが、北東パスで「はまなす」に乗れた頃に
苫小牧で手渡ししたことがある。
青森=札幌=苫小牧でしっかり元は取った。 JR九州4枚きっぷ廃止で福岡、北九州市内金券ショップ閉店来るね。
有効期限1ヶ月2枚きっぷじゃ売れないし、西鉄高速バス来年ぐらい値上がりしそうだしな。 >>45
まさに「おしまい」(お4枚)って感じか… 阪急9月末をもってきっぷタイプ回数券発売終了
同時に阪急、阪神、山陽のカード回数券からきっぷ引換後の有効期限を当日限りに変更
西の昼特廃止に続く金券屋潰しはこう来たか 気になるのは、JRの回数券だけど、他社に亘るのもあるし廃止はかなり難しいと思っています。
何しろ18切符も以前から廃止を主張する会社があるとの噂はあっても、未だにしぶとく残っているし。 >>47
京阪もどうするんだろ?切符タイプは最近復活したように思えて 東京メトロがポイント制スタートしたのは回数券廃止を円滑に行うためかな
急に廃止公表しちゃうと代替物がなくてマイナスイメージ >>50
PASMO協議会加盟各社で歩調を完全に合わせる形で、
各社同時に「回数券・株優乗車券の廃止」を断行するのかも >>49
京阪・南海はカードのみから切符式回数券になったけどこの2社は回帰は無いよ
だって新型券売機に磁気カード発券機構付いてないからね >>52
じゃあ回数券丸ごと廃止だな。
阪急もレールウェイカード廃止と同時に回数券カードも廃止、PiTaPa強制と見た。 anaの株優でさえいま3500円だからgwすぎれば2000円安になって
鉄道も安くならんかな 最近金券ショップで買ってトクしたもの
・映画 「北の桜守」の鑑賞チケット 二枚で1000円だった。
・すかいらーく株優 一枚420円で一万円分買った。 ロンドンはクレカでそのまま乗れたり紙きっぷ露骨に嫌ってる
ゾーン制運賃だけどアホみたいに高くて隣の駅まで350円以上する
紙きっぷだとさらに高くなって倍の700円以上する
時間帯で料金が変わる(とはいえ昼得待ちみたいのは見たことがない)
上限があり一定額以上IC利用の場合は引き落とされないフリーきっぷに近い制度がある(事前に買えるフリーきっぷもある)
現地でICカードを買うと払い戻し期間に制限があるので手みやげとして持っ帰ってくる日本人がいる
ゾーン内は大回り可(とはいえ狭いから小回り程度)
日本も紙きっぷが原則なくなる日が来るのかも >>48
JR東がJR他社にも呼びかけて次世代の切符関係の検討をする、みたいなニュースがあったので
そこで回数券も遡上に上るのでは
わざわざJR全体で検討するくらいだから小手先の話ではなく
磁気券全廃くらいの話をしてもおかしくはない >>60
親玉の国土交通省・大手民鉄(PASMO協議会や関西等も含む)も結束する形で、
IC&スマホ対応・QR化への全面的な移行も含めた、大幅な見直しを一気に図るのかもね お高いな@名古屋チケットセンター
近鉄優待乗車券を2100円
新幹線自由席往復きっぷ往復9800円! 流石にJR駅全国全駅IC化は無理だろ。
車載IC機器化にしてもコスト掛かるし。 ICエリアはIC強制、ICを入れられないところはQR券にすれば高コストの磁気券は無くせる >>65-66
ワンマン車両には車載ICリーダも載せそうな気はする(当然QR併用で) 路線バスはICカードに対応できてるんだから、ワンマンもIC可能でしょ?
ICカードがなければ乗車不可とかの未来もありえるな >>69
そうなったら鉄道で出掛ける意味がなくなるので、飛行機・高速バス・レンタカーへ切り替える >>68
和歌山線は予告されているが。
それとロンドン地下鉄は紙切符は約800円のボッタクリ運賃にして、ICカード(オイスターカード)に誘導している。 >>62
伊神も21だし名古屋はこれからこの値段
オレ愛用の難波金券屋は1950
だがもう使うことないわ
jrの昼特と回数券なくなるまでさらば なんで近鉄の優待券こんなに高いんだ?
以前は大阪で1400円、名古屋で1600円くらいが相場だったと思うが。 名阪まる得きっぷが廃止されたから
株優は、発行枚数が決まっているので
流通する枚数も限られている
回数券のように、売れたら鉄道会社で購入して補充というわけにはいかない 回数券なくなっても大阪京都南草津近江八幡南彦根岐阜名古屋の普通乗車券でも2960円
近鉄特急より1300円安いから米原駅で駅弁買っても実質無料ということになる 回数券なくなったら、そんな分割乗車券購入するの大変
大阪〜京都〜岐阜〜名古屋で妥協するわ
これなら、酉のMVでも簡単に発券できるし 阪急の回数券カードタイプ統一は金券屋にとって大きな痛手だろうな
切符に引き換えたやつは当日のみ有効とか対策された
同時期に昼間特割きっぷが販売終了になる >>72
>>75
金券屋でアーバンの切符を用意して乗る客を100とすれば、18シーズン以外に分割回数券とかで新快速乗り継ぎする客の割合なんて0.5どころか0.1くらいなんじゃないかと。
そこまで面倒なこともいとわずケチる奴なら事前購入の高速バスとかキセル乗車になるだろうねw >>72
難波高速高架下の金券屋か?
4月上旬頃は、販売1850円だったが、100円値上がりしたか?
今の梅田の金券屋販売最安値は、1980円だった。 >>77
チケットスーパー、大阪メトロの180円区間きっぷ、230円区間きっぷの当日券を売っているが、地下鉄回数カードで引き換えているのか?
阪急回数カードは引き換え販売するのかな? カード回数券のみで引換後は当日限りの近鉄もごく一部の金券ショップでは主要区間運賃に限り引き換えたものを売ってる
阪急も駅近店舗であれば券種を絞って引き換え販売する可能性はある
ただ近鉄の場合、売れ残りリスクを考慮してか金券ショップの売値は高めで土休でも大して安くない 京阪南海のカード式統一の変更は
早くても3年以上はかかるとみて良い? >>83
京阪南海は新型券売機に磁気カード機能が無いからカード回数券への再統一は無い
磁気バラ回数券廃止のタイミングはQR券導入時または回数券制度そのものの廃止時だろう >>74
東武株優は逆の意味で発行部数に対しての重要が無いから値下がり気味。
営業エリアの広さに対して800円前後が相場になってる。
本線浅草〜日光エリアなんて頻繁に利用する人居ないし東上線では元取れない値付け。
まだ空港需要のある京成株優の方が高くても裁ける。
西武なんかも東武に似た傾向で値下がり気味。 大阪メトロは回数カードが無期限だから、ばら売りを買うメリットがあまりない。
1区特別があった時代はたまにばら売りを利用したが。
阪急もハーフがあって最長4カ月、金額制で乗り越し可だから、
沿線民は金券屋で買うメリットはあまりない。
何かの用事で沿線に来て、たまたま金券屋が近くにあって買ってみようかという人は、
数的にはそれほど多いと思わないし。 >>87
阪急って今も回数券で精算して、もう1枚回数券入れることできたっけ? 最近の動き見ていると、国はそもそも金券屋を本気で潰す気じゃないかという
気がしないでもないわ〜。
会計透明化とか、年賀状対策とか、鉄道事業者の増収とか、
潰せばメリットが大きいということに気づいたのやも? 3ヶ月以内に10回以上乗る人に割り引くための回数券を、バラ売りして利益を得る行為は問題にならないのか? >>89
基本、金券屋は脱税やマネロンのためにあるようなものだからな。
一番多いのは経費で商品券や切符や切手などを買って法人税を免れるもの。
クレカ枠の現金化や、自爆営業の現金化や、はては偽造品、盗品まで、
金券屋にはとかくうしろめたいところが多い。
>>88
可 >>85
宇都宮までクソ安く行けるんだけどある意味修行レベルだからな。
大阪線〜名古屋線よりも正直キツイわ。 >>92
快速があった頃は愛用してたけど今はもう無理だわ そのうち(バラ売りがメインではない関東では)看板商品の全国百貨店共通券も
釣銭出さない&系列スーパーでの利用禁止にするんじゃないか?
ニュー新橋ビルも立替で金券屋追い出されそうだな。 >>94
カード化はあるだろうな。図書カードやイオンの商品券みたいに。
まだ高齢者層が紙商品券を求める現状があるから、今すぐではないだろうが、
世代が進めばカードすらなく、アマゾンギフトみたいに、コードだけになるかも。 >>95
カード化&コード化で、各人のスマホを介さないと使えない時代になるのかもよ
ゆうパックの切手払いが完全に廃止されるとしても、結構な激変が起こる気がするけど
いずれにしても、政府主導で金券屋を本気で潰しにかかる時代が
本当に来てしまうのかも… >>92
そうなんだな。JRの半額以下。
東武はしもつけ増発してJRの普通より安い東武特急で利用者奪えば良いのに。 ああ、それは無理か。
新宿発着スペーシアの関係でJRから圧力が。 マイナンバーで扶養者の年収把握して追徴(ついでに住民税も)なんてのは
最近良く聞く話ですからねえ。
確かにQの4枚きっぷ廃止・阪急系列の磁気回数券廃止と
大きなニュースが出てきているから尚更。 >>92
近鉄大阪〜名古屋間は、今春のダイヤ改正で急行の所要時間が増えて改悪。 >>90
二人以上で使うことを認めている以上、そこは問題ないだろ。業者が売り切れない時のリスクを被っている訳だしな。
>>98
JRからすれば、新幹線はともかく、普通列車で都区内〜宇都宮を移動する需要なんてどうでもいいと思うけど。 >>87
意外と回数券の仕組みを知らない人が多いうえに、「普通」「時差」「土日」の3パターンがあるからそれらを買って使い分けている人というのは少ない。
阪急沿線は乗降客も多いので格安切符自販機で月に300万〜400万売り上げる場所もあったと聞く。
ただ今回の件で年末あたりに一斉に自販機も撤去になってそれなりのニュースにもなると思うので回数券の仕組みをマスターして、使い分ける人は多いとは思う(というか阪急阪神沿線の人らはそれしか割引の道がないわけで…)
南海京阪の人らは回数券の存在を知っても、やはり11枚〜14枚でなおかつ期限がきっちり3ヶ月というのはやはりハードルが高いので下火になる事はないだろうね。 金券屋のバラ売り回数券利用者で案外多いのが、駅で同じ物を4〜14枚等で売ってることを知らない人
金券屋の独自商品か何かだと思っていて、金券屋でまとめ買いしたりする
こういう層は金券屋で扱いが無くなれば普通運賃で乗るようになるかもしれない >>103
親切な金券屋だったら、『駅で買った方が得ですよ。』と言う。 >>81
大トロの回数カードは期限がないんだからチケスーで大トロのバラ売り買ってる奴は相当な情弱だよなw
>>97-98
圧力云々の前に浅草か北千住に出なきゃ乗れないって段階で東武は渋谷からも新宿から新橋からも東京駅からも乗れるJRに勝てる要素はない。 近鉄の株優が値上がりしてるのか
年末使ったときは1350円くらいだったのに
え〜これはちょっと困りましたね
ミナミのほうに用事があるので新幹線新大阪はなんか面倒くさいんだよな 近鉄もいい加減中距離限定株優(その代わり配布枚数は多め)作ればいいのにと思ったけど
それこそ一番使われて欲しくない難波・京都〜奈良で使われる可能性が高いから
作らんのだろうな。 >>108
『使われて欲しくない株優』なんてあるわけねーだろwww
株主様を何だと思ってるんだよ。この金券屋脳のコジキ鉄ヲタはwww >>103
>>104
エスカの伊上で、豊橋カルテットを4枚買おうとしたおばちゃんに、駅で買った方が安いと説明していたが、
「買い方がわからない」と言って店で買ってたわ。 近鉄株主優待乗車証の発行枚数は、昔に比べて減ってるのかな?
大和八木や名張の金券屋はいくらで販売してるんだろ? >>108
何年か前創立○周年で金額式優待を非磁気券で配らなかった?
金券屋で置いてあるとこ少なく、買取りも買い叩いてなら自分で使うとかのやり取り見たような。 >>105
回数カード買っても使う頻度少ない奴にしたら、情弱と言われてもチケスパで買うし
それに無期限で使えますと言われても、パスネットやよかねっと、リリー、南海マイチケットの様にこっそり払い戻し公示、期間経過後にゴミになる事があるからな >>105
よく知らんけど東武は京阪みたいな鉄道なのか? >>116
> よく知らんけど東武は京阪みたいな鉄道なのか?
???
仰ることの意味が全くわかりません。
東武本線は山手線にかすりもしない北千住や浅草を走るだけなので都心や都内西側からだとJRとは料金面でも利便性でも比較対象にならないってこと。
京阪は一応環状線をぶち抜いて都心まで乗り入れてるから東武本線とはまるで条件が違う。 >>117
直通特急の東武区間になる栗橋〜東武日光▪鬼怒川温泉の運賃970円。
6▪12月末の配布開始初頭でも900円はいかないで充分元取れるけど、行楽客はお金を捨てることを楽しみに旅に出るからわざわざ分割せず購入し定価で購入。
オフシーズンはトクだ値と東武カード所持者のみ販売の片道券2400円だから相手にならんし。
東武はバス分社化したときにそれまで電車バス全線定期型を鉄道全線+きっぷ式にして供給増やし、市場バランス崩れて価格下がったままだしね。
引き換え京成はアクセス線出来て値段上がって、供給増えず期限前には売切多数。 >>105>>114
というか大トロを使うのにPiTaPaを持たず回数カード(爆笑)を使うこそ情弱だろ。
PiTaPaなら1回目から1割引になるし、頻繁に使うなら割引率が上がる上にOSAKA PiTaPaならエコdeマイル還元もつくし、
「死んでもクレカ持ちたくない教」の信者でもなければ何故に回数カードを使うのかまったくイミフ >>114
民営化したからいつ廃止になってもおかしくないんだが、
まあ5年間の法定払い戻し期限があるから近畿圏在住なら持っててもいいよな。
問題は非近畿圏在住で1年に1回しか行かないパターン。
いつ大阪市が上場or株式譲渡に踏み切るか、にもよりけりだろう。 >>119
昔は、サークルKで、クレジットカードでチャージした電子マネー使って買えたり
駅構内のファミリーマートでファミマTカードで買えたから、PiTaPaで乗るなんて情弱の
やることだと思ってたけど、現金でしか回数カード買えなくなった今では回数カードの利点は、
金券屋で購入した阪急の回数券で乗車して、下車駅で回数カードで精算、乗車駅で回数カードで
天六までの乗車券に引き換えて、阪急の駅で回数券で下車する時くらいか? まあ、天六の改札が、乗換通路の脇にあるから一度改札を出るのが全然苦痛じゃないけど
ただ、時々一度改札出るのを忘れそうになる時がある
PiTaPaと阪急回数券は併用できないので、これを忘れるとアウト >>119
PiTaPaには1年間寝かせてると1080円もの口座管理料がかかるという落とし穴があるから
大阪市内在住か大阪市内に生活圏がない場合は回数カードの方が安全
もちろん大阪メトロ以外でPiTaPaを使えばクリアできるが私鉄は回数券利用だし買物できる店は少ないから
定期的に大阪へ通う用事でもない限りうっかりすることはある >>108
近鉄はJR方式になるかもよ。特急券を含む料金の○割引を、枚数を減らして配布。 >>109
「株主以外に転売されて」使われてほしくない、という意味に決まっているだろwwww >>118
????
>>117への返信がなんでそんな話に??
117は>>92の「東武株優で宇都宮まで格安で行けるけど修行過ぎて無理」から話が続いてて、その流れで
運賃安いんだからしもつけ増発したら?→そもそも北千住や浅草まで行かないと乗れない点でJR宇都宮線とは勝負になってない
って話だから日光直通特急とか関係ないんですけどw
>>119
どんなにユルいクレカでも落ちる人は居るし、ユルくてもわざわざ作るのは心理的にハードル高い。だからこそPiTaPaはちっとも普及しなかったわけで。
クレカってむやみに数持ってても信用下がるしね。 >>125
株主以外への転売を恐れて株主様へのサービスを低下させるとか株主優待としては本末転倒じゃんw
なんでそこまでして株主様への嫌がらせをしたがるのか。
ドケチ脳の鉄ヲタは株主がみんな必死になって高い区間に乗ったり金券屋に売却してると思ってるのかね?
使用済みのカード式株優とかを入手すると西宮と梅田の往復で終わってる人とか河内長野となんばを往復するだけとか、流石は株主様って感じのセレブな使い方をしてる例が多いぞ。 河内長野ー難波は550円もするし株主の使い方としては普通では?
関空へは使えないし、そもそもバスの方が速い
難波以外には和歌山か高野山くらいしか目的地にならないけど、1、2回くらいは行っても優待券が届く度に行く場所でも無い 何枚か持ってるんだが鉄道柄テレカはコレクター需要ないの? >>129
コレクター需要はあるけど、売るつもりなら金券屋では「単なるテレカ」扱いで360円くらいの買い取りにしかならない。
職場制作とかの非売品の柄はヤフオクで高く売れる場合もあるが一般販売されたものはプレミアム価値はゼロ。 いま価値ないテレカなんて100円前後だぞ
オタ系ですら250円からだ >>126
東武快速とJR直通特急は関係あるよ。
今は快速廃止で解決済みだけど。
本来は、直通特急運転開始時に快速廃止圧力掛かったけど区間快速化するなどで全廃回避。 >>117
京阪も梅田難波に出てなくて微妙に使いづらいけど
東武は山手線に届いてないんだね もし大阪メトロが株式上場したら株主優待は何が出るんだろう >>127
そのセレブな方々の資産をかき集めてもまだ桁で及ばないレベルの金額を投資されている大株主の機関投資家の方々からしたら、
本来普通運賃を払ってくれる一般客が金券屋で買った株主優待券で乗ることにより会社の収入が減るから、
すぐに廃止しろまでは行かなくとも、少なくとも、優待を廃止して現金配当で還元してくれ、くらい思っているだろうね。
鉄道ではまだないが、実際にコロワイドのように株主本人以外が使えないように優待のないようを変更したというケースがある。
優待目的の一口株主がどれだけ騒ごうが、数万単元持っている機関投資家様のご意見に歯向かうなど万が一にもあり得ないのが、
資本主義のルールやで、わかったか、単元株も買えない乞食の>>127君。 上場より大手5社への売却じゃないか?
それにも維新がああいう状態なら
すぐとはいかんだろうが。
東京メトロは逆に、上場するなら大手8社と東には買って欲しくないようだね。
利害関係者が大株主と言うのは嫌なようだ。 >>131
ここ1〜2年でテレカの買取り相場が持ち直してることを知らない人?
アクセスは今、テレカ380円買取りだぜ...ってリンクを貼ろうとしたら「GW中は郵送買取りしません」つって価格表消してやがったw
>>132
まーたそういう妄想ですかw
それともソースは鼻紙浣腸ですか?
>>133
「大繁華街に乗り入れていない」って点で東武本線と京阪が似てるって意味か。
山手線に掠りすらしてない東武本線と比べりゃ環状線の中まで侵食してる京阪は10倍恵まれてるよ。 >>135
鉄道会社に株主優待券があるのも、機関投資家が大株主なのも昔からだし
機関投資家が株主優待券に不満があるならとっくに変更されているのでは?
機関投資家様に歯向かうなど万が一にもありえないのに変わっていない理由は? 最近は切符のペーパーレス化、窓口削減等のセルフ化の流れもあるからな。
その流れに反する従来の株主優待券は廃止になってもおかしくないってことかと。 JRの株優はともかく、私鉄の1回乗り切り式の株優は普通乗車券が廃止されない限り仕組み的には存続可能でしょ
磁気券がQR券になるとしても
片道乗車券すら廃止でICチャージでしか乗れないような仕組みになるなら別だがそこまでいくとは思いにくい だから、どこの鉄道会社でも株主優待券は株数に対して発行上限があるので、
機関投資家にとってはあまり意味が無いと何度言えば済むんだ…。
試しにどっかの会社の株主優待券のサイト探すか、過去レスに書いたから見てみろ。 >>130
ありがとう。非売品ではない観光地での市販と思われるSL柄とかは? >>134
維新が過半数以上の議席を取らない限り、完全民営化は無理だろ! >>137
っだるまや
>>142
金券屋の買取額には図柄は反映しないし、その程度の図柄でダブオクに出したとしても、原価割れ確実だろね 福山駅前ニューキャッスルホテルは50度と105度の未使用テレカ支払い可能(使用額は額面より下がるが)だからテレカが余ってる人は活用価値がある >>144
ありがと。
カラマツトレインで聞いたら金券ショップ以下の査定額だったよ >>118
バス代を考慮すると、日光へ優待券で行くのは
フリー切符より割に合わんよ。
メリットあるのは、栃木や太田や館林の方だね。 >>141
鉄道会社の優待って、他の優待に比べたら株数に応じた配分になってるのは無視かしら? JRの電車特定区間外では、ICで損する区間運賃を設定しているのは、全面的に紙の切符の方を高くしたり、廃止しようものなら、自改のない地方きりすてだのトシヨリが迷うだの普段乗りもしないプロ市民が攻撃の具としてギャーギャー騒がれるからかね。 >>149
違う。JR他社がIC運賃を採用しておらず境界駅を跨ぐ利用を考慮するとJR他社運賃に合わさざるを得ないため
JR東電特の場合IC運賃は増税分3%単純上乗せ、切符はそれを10円単位に切り上げなのでこれだけだと便乗値上げになる
このため定期運賃を値下げして帳尻を合わせている
しかし海や西はIC運賃未導入のため普通運賃のみで便乗値上げにならないように調整して転嫁している
これにより東のIC運賃より安いケースが発生し、東も電特以外の切符運賃は海や西に合わせたためこのような状態になった ゆりかもめなんかは確信犯だろうがな・・・
あの1円差は積み重ねれば大きいから。
東海ののぞみ料金と一緒。非EX利用客もいるからな。 >>151
ゆりかもめ増税前370円区間は単純計算で380.57円
通常通りの計算だとIC381円、切符390円になるがこれだと増収になりすぎてしまうから
切符の方を380円に抑えたと思われる
乗客増えてるのだし元々運賃高すぎるんだからICも380円にしろよと思うが、税転嫁はしっかりやれとお達しが出てたからな… JR西の現180円区間は、消費税導入前150円→3%時160円→5%時170円→8%現在180円と、えげつない値上げだからな。
当初の150円基準だったら、今でも四捨五入で160円のはずだが。
大阪→鶴橋、大阪→新今宮のようなボリュームゾーンだから、これこそ便乗値上げ。 >>144
プラレール屋のカラマシだと額面の10%? >>153
神戸ー住吉、元町ー摂津本山、三ノ宮ー甲南山手
そんなに変わってたんだ
しかしまだ阪急のほうが高い
三宮ー岡本190円 何にせよ10キロ乗って180円なんて都会の電車は安すぎ。
某地方私鉄では10キロ乗ったら350円だぜ。 >>153
その代わり西は初乗りをずっと据え置いている。まさか山手線と大阪環状線の初乗りに20円も差がつくことになるとは思わなかったな。 >>145
docomoなら、確かケータイ料金をテレカで支払う事が出来たのでは?
但し、面倒だが。 切手が値上がりしたのは持ち込みが減っているのもあるだろうが、
ゆうパックの支払いに使えることもあるな。 >>144
> っだるまや
????
何に対しての返信かくらい書いてよ。
そもそも「だるまや」って何?神戸元町の「だるま」なら知ってるけど。 >>157
JRと並走してるほとんどの地方私鉄はJRには敵いませんね。
運賃も速度面も。 >>164
ただ、JRは15キロを超えると急激なペースで高くなるので地方私鉄とあまり変わらなくなるけどね
それでも車両やスピード面を考慮するとJRの方が有利だけど
>>153
10kmまでの電特運賃が160円になったのは86年の国鉄運賃値上げで消費税導入時は据え置きだった 路線にもよるが、郊外電車の1人1回平均の乗車キロ数は10〜20キロ程度
どうしても私鉄の運賃が高く見えてしまう
中小だけでなく、名鉄以西の大手も
ま、近距離のJRが安すぎるのか
地方交通線も含めて >>159
北新地〜京橋は日本一安い「地下鉄」だと言ってもいいかなあ。
その分償還は終わらずに、関西高速鉄道は100年後も存在するのだろうが。 >>161
大阪駅前ビルの金券屋、去年、普通切手販売95%から値上がりして、今は97〜98%だね。
1軒だけ今も普通切手95%販売あるけど、殆ど売り切れ。 スレどころか板違いかもしれないけど、テレカが値上がりしているのはなんでだろう?
携帯の料金が払えるわけでもなし、固定電話なんてどんどん解約されてて通話料充当用途も減っているはずだし。
(料金充当の法人需要も昔の方が多かったはず)
持ち込み(退蔵分)が枯渇してきたのかな? >>169
地元の金券屋オーナーから聞いた話だが、首都圏のとある金券屋(名前は教えてもらえず)が在庫買い漁ってるって話
この店にも在庫無いか?と電話があったとか
他にも石田純一を使ってる不良品買館も50度数一枚200円と高価買取中とPOPが >>170
行き止まりの路線じゃないから加算運賃を設定しても取りこぼししてしまうからじゃないかな。 >>171
50度テレカの価格相場が高くなったのは本当に謎。
おっしゃる通り、ダイヤル通話料充当の需要は増えてはいないはずだし、充当目当てなら100度数のカードの買取相場も105度数と同じ程度まで上がってないとおかしいはずなのに100度数はアクセスですら滅茶苦茶買い叩いてる。
では、病院とかの公衆電話実使用需要なのかと思えば使いかけテレカの買取りは1度数1円とかのレベルだしヤフオクでも使いかけだと1度数2〜3円レベル。
一体何なのやら? >>174
テレカに近々Xデーが来ることを知ってる人が買い集めてるとか? >>174
100度数はめちゃめちゃマイナーだから、105度数と間違えて店頭で売ってしまうリスクを考えると仕入れたくない。
だから100度数だけ買い叩いてるんだと思う。 >>173
東西線は通り抜け客より東西線内での下車客の割合の方がはるかに大きいからそれは関係ないでしょ。
それよりも尼崎〜北新地が東海道線と並行扱いにしたことの影響では?
同じ行き止まり式で近鉄難波線と阪神なんば線が加算運賃を導入していたのに在来線と並行扱いの区間があった京阪中之島線が加算運賃を導入出来なかったのと一緒。 >>177
京阪中之島線も加算運賃導入してるよ
ただ、並行区間に加算運賃を導入すると新線に客が流れないので
新北浜(≒北浜)となにわ橋(≒淀屋橋)は加算運賃の対象にしなかっただけ
渡辺橋と中之島は加算運賃の対象なので、折角西梅田や北新地に近い立地なのに
渡辺橋が利用されない >>178
新北浜=なにわ橋(≒北浜)、大江橋(≒淀屋橋)だったかと >>179
そうですね。すみません。
JR北新地へ行くときは、淀屋橋を使うことがほとんどです。
大江橋は、地上までへの通路が長いし気味悪い
日曜の昼間に中之島行きから降りたら、両手で数えられるしか降りないし どうでもいいが、E5系車内で久しぶりに「テレホンカード自販機」見た。
ある所にはあるし、今更現金扱いには戻せないだろ。
若しくはあう財布みたいなデビットカードが普及して、駆逐されるまでか。 >>182
政府主導&官民一体で「キャッシュレス社会化」に突き進んだ時に、どうなることやら >>145
北関東(群馬か栃木だったと思うが)の風俗店で金券での支払いで使えるとこもありますぜ 太田・足利市・新桐生からなら、りょうもうの特急券との組み合わせで
東武株優は結構使い勝手がいいのだが
北千住から日比谷線と千代田線に乗り継げるので、意外とあちこち行ける >>182
東海道・山陽新幹線・九州新幹線車内にもテレカ自販機あるけど今は普通の柄の105度数のみ。
新幹線柄は無くなった >>184
宇都宮のデリヘルらしいが、今もテレカ払いできるの?
体験したら報告よろ >>190
関西だからムリっぽ
むしろ駅から5分以内の風俗スレで聞いてみたらいいと思う >>164
高山線と並走してる名鉄は違うぞ
各務原から名古屋行こうとすると100円JRのが高い
JRが岐阜経由で10km長いせいだけどw
あと岐阜ー名古屋は金券屋使うと名鉄の方が10円安いw
でも停車駅多いので遅いw 旅先でぼーっと考えている。
金券ショップって、基本「現金取引がある」のが前提じゃないか。
ところが普通に鉄道旅行していると、だんだん現金を使わなくなっている。
ICカード(鉄道・流通系)かクレカ。
10円程度なら、いちいち金券屋に行くこと自体が面倒。
たまたま今回は現金多めに持ってきているけど、今は万券自体持つ機会が減っている。
事業者が金券屋潰しにかかる一方、利用者も意識が逸れてゆくんだよね。
関東のIC運賃区間なんて、全日用回数券との差は原則10円以下なんだから。 りんくうタウン駅→空港駅のきっぷを事前に仕入れて空港駅でセットで渡せばいいんちゃう? りんくうタウン→関空は金券屋では売ってないし1駅370円もするので
株主で株優の使い道に困ってるとかでなければ920円区間の回数券を金券屋で買った方が安い >>195
なんでこんな糞仕様になってるんだろうな。成田や常滑では株優で普通に乗れるのに。 >>198
関西大手私鉄で一番貧乏な会社だと、察してやって下さい >>192
いちお、名鉄は地方私鉄じゃなく大手だし、高山本線は地方交通線な。 >>198
成田、常滑は鉄道会社が線路保有会社の株式持ってるけど、関空会社の株を南海が持ってないからじゃないの http://www.nankai.co.jp/traffic/guide/airport.html
りんくうタウン駅 - 関西空港駅間は関西国際空港(株)だからな。
関空会社の株主は100パーセント国だから
セントレアでの名鉄のようにわがままは通用しない。
連絡橋通行料がわりに2社とも加算運賃適用しているが、
JRは各種乗り放題きっぷもエリアから除外していない。
南海だけが、どケチだということ。 >>202
3・3・SUNや3DAYチケットなら乘れた 近鉄の株主優待券、2100円でも売り切れ続出か。
土休日なら週末フリーパスのほうが微妙に安くなるんだな。 週末フリーは前日までに近ツー行くのめんどい。
通勤に近鉄使う人や難波経由する人はいいだろうけどね。 >>192
快速特急と特急が新木曽川、笠松にも停車するからな。 >>209
おかげで名岐間は、かつての急行とほぼ同じような所要時間。 >>102 にも書いてあったけど
9月末のJR昼特切符終了、阪急の回数カードへの統一で
自分が乗る鉄道会社の回数券の仕組みを知る人は結構いるだろうな。
阪急や阪神に、ハーフ土休日回数券・ハーフ時差回数券があることは
知らない人も多いだろうし
阪急で、回数券2枚出しで合算可能とか、さらに知ってる人少なさそうw >>211
でも阪急の回数券2枚合算可能を知ってる人は他社でもできると思ってるから困るよ ウーバーみたいな回数カード乗り合い相手募集アプリとか出てきたりして 近鉄奈良駅のローソンの前あたりで回数券路上販売しようかと思ったら
金券商の場合その商行為自体が違法なのか。
モグリでやった所で即摘発に来そうだな、そう言う所は奈良県警は早いから。 奈良なら天理教のやつで回数券の需要なさそう
あれもうしんじゃなくとも買えるらしいし >>215
天理の販売所(夕方に閉まる)か一部の大教会しか売ってないからそこに行く必要があるし、基本天理発着だから使える人がかぎられる(自動改札は通れないが前途放棄や内方乗車は可能)。
生駒駅徒歩圏の生駒大教会で生駒発の団参券を売ってるのを知ってるが他の大教会にあるかは不明。 でもJRは途中一個しか止まんないからな
それ以外の人にとってはきめ細かい名鉄のほうが しかしりんくうタウンはOKってのも良く分からん基準だな。
関空橋を国道化した時に鉄道部分に関しても国有化すりゃよかったのに
そのあたりがチグハグな感じがするわ。
10%化の時は、関西圏でもIC優遇をいよいよやるのかもしれんがな。
さすがにJR西の初乗り120円はキツイだろうし、大阪〜鶴橋が
これ以上上がるのもさすがに近鉄も許容は出来んだろう
(とりわけ近鉄は回数券制限かけてるんだからIC利用が多いのもある、
KIPSで0.5%つくのもあるし) >>214
おま昔京都駅で昼特売ってたおばさん逮捕されたニュース知らんのか きっぷに限らず私有地公有地共に無許可物品販売は違法。
行商許可の無い弁当やら野菜やら和菓子だのも。 222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!! ちなみに近鉄の回数カードから回数券に引き換えた場合、余った回数券は払い戻しできるの? その場合は払戻額が上回るから無いな。
近鉄は運賃高いしJRも仕掛けてこないからやれるんだろうけど。
関空抱える南海がカード式を廃止したのが逆に意外だわ。 >>224
ただ単に磁気カード廃止によるメンテナンスの省力化を狙っただけで回数券を潰そうとする動きは無かったというだけのこと。
磁気カード廃止によるメンテナンスの省力化は横浜市営とかもやってる。 >>224
磁気カードの単価が高いんだよ
1枚30円ぐらいだからね >>218
それが、JR普通のほうが名鉄特急より速いのだよ。もう笑うしかないレベルの速度差。 近鉄は長距離が多くてバラ売りやられると困るからカード式なのね。
快速急行が鶴橋から大阪府内を通過するからねえ。 中野にメトロ24時間400円で売ってるけど仕入れ元はなんだ?マラソン?そんな買値渋いの? >>226
そんなに値上がりしているのか。
磁気カード全盛の頃は10円くらいと聞いていたが。
需要がなくなり数が出なくなって値上がりするのは仕方がないが。 >>220
いつの話?
>>221
リアカーで野菜の行商してるうさんくさい奴等は許可取ってる? >>229
使いかけとか期限が迫ってる券じゃないの?
新宿とかは安くても580円とかだからこのスレ見てる人は金券屋で買わずに定期券売り場無料送迎サービスを使ってる。
それとマラソンの参加特典の
24時間券は三月一杯で終了してる。
>>232
> リアカーで野菜の行商してるうさんくさい奴等は許可取ってる?
サラ金のティッシュ配布とかは道路使用許可を申請してるのが殆どだけど、野菜リヤカーはほぼ許可なんか取ってない。
公衆電話から通報してあげればすぐに取り締まりに来るよ。
回数券のバラ売りを駅構内や駅前の路上で勝手に始めたら営業妨害以外の何者でもないから即刻通報される。だからこそそんなことやる人間が誰も居ないんだよ。 路上販売は許可の有無以前に仕入れルートを疑うべき。
農産物の場合は盗品か廃棄品の可能性大。 カード単価が100円になったらさすがに近鉄もバラ売りにするだろ。
とは言え阪急がカードに一本化するんだから分からんなあ。 >>235
どっちみち、あと数年でICへ強制移行&廃止…ってなるんじゃないの?>回数券 >>229
それ実際に400円で買えた?
少なくても今年入ってからメトロ1日券400円の紙が貼りっぱなしになってて
3回聞いたけど3回とも売り切れっていわれた
1回ケ-スに銀座線の柄の抽プレ品がみえてて聞いたけど
これは400円の物ではないと言われた >>236
阪急の例もあるとは言え、さすがに国交省もそれなりのメリットを出さないと
そう簡単に廃止はさせないとは思うけどねえ。
18きっぷもながらは運行縮小しても、そう簡単に廃止できないし。 国交省はバリアフリー対策値上げを認めると言ってるのだから
普通運賃の値上げ率圧縮のためという理屈で回数券の廃止も認めるのでは
ICカード推進してるのも国交省だし、名鉄のように大手でもわずかなポイントと引き換えに既に回数券廃止している会社もあるわけで
名鉄は良くて関東関西はダメとも言えないだろう 北陸新幹線の非通算運賃(特にグランクラス)を認めたり、九州の乗継割引廃止を認めたり
鉄道事業者に対して実質値上げを許容したりするような姿勢だわな。
そのうち四国運輸局も2両ワンマン解禁するんじゃないか? >>239
ホームドア対応推進のための設備投資が、これからは各社とも多額になるだろうからなぁ…
仮に回数券や割引乗車券が全廃されるとすれば、このあたりが一番大きな理由になりそう さすがに何の理由も無く、全社回数券を廃止とは言えんのよ。
西鉄もバスカードからnimocaになった時も随分渋くなったが、
(それでも名鉄に比べればマシ)ポイントを買物にも利用できるようにしたからな。 >>242
利用客の利便性を一応は高めることになる、何らかの「代替策」は必要だろうからなぁ…
回数券などのような金銭面での見返りではなく、設備投資・路線維持等での
(利用客に対する)見返りが国土交通省としても認められるのであれば
割引の全廃も容易にできるようになるんだろうけど… もう全部iruca方式でいいよ
常連にはちゃんと還元して金券屋対策にもなる >>229
>>237
それって中野駅北口の地下の店?
隣に買取り主体の金券屋が出来ちゃって相当ダメージ受けてるはずの店。 地下鉄24,48,72時間券の買取販売相場ってどんなもん?
金券屋でどこでも買えればよいんだけどなかなか見当たらなくて
結局空港やホテル経由で何らかの条件付で買ってる 名古屋駅周辺、金山駅周辺の金券屋で近鉄株主優待乗車証の販売はいくら? >>246
旅行者用の方でしょ?
金券屋としては品薄商品だから買い叩かれる事はないでしょ。
滅多に売ってないけど売ってても金券屋が価値を知ってるから定価の10円引きととかだしヤフオクでもすぐ吊り上がる。
以前、東京駅で改札に捨てられてた「旅行者用地下鉄◯時間券購入権」でもある東海道新幹線のEX乗車票を見たことがあるけど、これ拾って◯時間券を買うよりは無料送迎つきのメトロ24時間券の方が得なので拾わなかった事がある。 >>247
>>62で先月下旬の段階で2100円だって。
名駅はまる得があった時代から何処の街で買うよりも近鉄株優の価格が高かった街だからこれより下がることは無さそう。
券自体の供給も足りてないから期限間際の投げ売りもしないだろうし。 近鉄で2100円以上を三ヶ月で10回乗る予定なら
もはや回数券買うのと変わらん
さらにオフピークとか土日のみならさらに安くなる
金券屋も数枚当日発券して売りゃいいのに >>250
土日ダイヤのみのサンキューチケットだと840円区間までしか発売してないんだよな。
オフピークチケットなら全部の区間で発売しているようだが… 名鉄株主優待乗車証定期券タイプ(有効期限平成30年6月15日まで)は、いつ名古屋駅周辺、金山駅周辺の金券屋で出まわりますか?
毎年6月8日には、有効期限6月15日までのが金券屋で売っているが? 東武カードPASMOスカイツリーカードで定期購入、小学生居る人に優待乗車証配布。
イメージ画像が昔株主総会参加賞で配ったのと同じだから子供用ではない感じ。
これも金券ショップに並ぶのだうろ。
東武もクレカ情報だけでは分からない家族構成を提供してもらう個人情報を懐痛まない乗車証でゲットとは考えたものだ。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/df9c00db9ad36869a3d231e63ed7b899/180510_3.pdf?date=20180510122326 1380円区間までなら840円の土休券買って乗り越した方が時差券よりも安いらしい。 >>247
名駅のみそのチケット券売機だと2150円
ただ売り切れ
https://pbs.twimg.com/media/DcbF0UJUwAAqs85.jpg
大阪だと鶴橋駅改札横の自販機が2050円で一番安いらしい >>255
わー今見たら伊神も2150円だったわ
まだ上がるんだねー
需要薄い岐阜とか今どうなってるんだろ
逆に安くなってるとかないか 数日前に確認した尾張一宮の自販機では2100円で売り切れだった
うわー高くなったなーという感想しか出てこなかったが
それでも名古屋駅周辺より多少は安く売っているんだな
ちなみに尾張一宮ではまる得廃止以前の販売価格は1400〜1500円くらいだった 200円くらいの差ならわざわざ金券屋まで出向いて買う意味ないな
参ったな >>252
自分で昨年までの傾向を書いておいて今年の推測を他人に訪ねる意味はあるの?
「お前がそう思うのならそう...以下略」としか答えようがないじゃん。
>>258
もうアーバンに乗るときは家で不良債権化してるパールカードで乗ることにしたw >>240
JR四国は極めて限定的だけど、讃岐塩屋駅停車列車だけで
既に2両ワンマン(勿論2両とも営業)やっているよ。
四国スレで聞いてみれば? 2両ワンマンって、ディーゼルカーに限らず、電車運転路線でも珍しくもないだろ
3両以上だと都市型以外は珍しくなってくるが、最近はそうでもなくなってきたか。 >>260
とさでんのハートラムは3両ワンマンだしな。 金券屋で分割回数券買ったら「名古屋〜岡崎」「岡崎〜用宗」「用宗〜菊名」の3枚が出てきたけど、これで横浜駅は乗降可能? >>264
用宗〜菊名の券の券面を確認するしか無いのでは? >>263
低床三連接車と20メートル車3両編成じゃ話が全く違うだろwww >>264
大丈夫じゃないん?
横浜小田原買うと小田原の先の駅までのよこすから
横浜越えてればええ >>265
横浜線・新横浜・新幹線・静岡・東海道
選択乗車がどうとか聞いた話はあるけどよくわからん >>268
小田原→横浜で在来線に乗る場合は横浜下車可能
新幹線に乗る場合は新横浜経由菊名まで利用可能
名古屋(新幹線)→新横浜(横浜線)→横浜と乗るのであれば菊名→横浜の運賃が必要 >>248
そうなんだ、やっぱりあんま流通してないのね
次機会があったらちょっと実験してみる
スカイライナー引換券ってどれくらいで売れるのかしら >>271
旅行車用◯時間券を売るつもりなの?
ヤフオクでも手数料考えたらギリギリ発売価格で売り飛ばせるってだけでちっとも儲からないし、
金券屋に売っても9割くらいで買ってくれるかも知れないけど1枚しか売らないのなら「あー。こんな使い道いっぱいの券をわざわざ売るんだw」って思われるだけで買い叩かれるから止めとけ。
自分で使った方がはるかにマシ。 >>272
> 「あー。こんな使い道いっぱいの券をわざわざ売るんだw」って思われるだけで買い叩かれるから止めとけ。
図書カードnextを一枚だけ持ってきて買取り拒否されてる人とか百共やJCBを一枚だけ換金しに来る人とか、ドンだけカツカツの生活してるんだよって思うわ。 >>272
どっちかっていうと◯時間券を手元に残したいパターンが多いかな
制度上日本人が買うと地下鉄エリアまでの切符と◯時間券の抱き合わせ販売なので
ばらして自分の必要な部分だけ手元に残れば良いなと
例えば一番割安なパターンの往復割引のスカイライナーと◯時間券の組み合わせから
帰りのスカイライナー引換券を分離したらどうなるかとか >>248
48時間券なら得やで
都営も乘れるし
24時間券800円も1日券1000円より安い
1日券常備券あるんかどうか知らんが >>175
今の未使用テレカ残高は幾らぐらいなんだろ? >>275
> 例えば一番割安なパターンの往復割引のスカイライナーと◯時間券の組み合わせから
> 帰りのスカイライナー引換券を分離したらどうなるかとか
ググってみたけど、今は往復スカイライナー+地下鉄チケットってのは成田側からの外人専用券しか無いっぽいね。
1000円バスやリムジンとのセットなら日本人も買える。これは渡される◯時間券はエンコ済みのカードだから有効期限は数ヵ月先まである。
>>276
> 24時間券800円も1日券1000円より安い
去年900円に値下げされたよ。
> 1日券常備券あるんかどうか知らんが
メトロはコレの前売り常備券は定期券売り場のみでの発売なので送迎サービスが使える。なので使いようによってはこっちの方が得。 ベラベラ定期券売り場について話すなって
広まり過ぎたら改悪されるだろ >>278
> ググってみたけど、今は往復スカイライナー+地下鉄チケットってのは成田側からの外人専用券しか無いっぽいね。
公式Webでは外人専用になってるけどジェットスター国内線はこのスカイライナー+地下鉄の券が買える。
スカイライナー単独の割引チケットに600円足せば24時間券が買えるしもっと得な24や72も買える。
またスカイライナーの往復の場合は帰りのスカイライナー券は半年後まで使用可能。 新幹線エコノミーきっぷは東京〜新大阪12000円とか割引率が高く金券ショップの一昔前の主力商品だったが偽造券横行して問題になった
会社の出張用で50枚つづりとかすさまじい切符だったがエクスプレス予約の台頭で廃止された
現行の6枚つづりの新幹線回数券は1枚当たりの単価が自由席より微妙に高く金券ショップによっては自由席より安かったり高かったりする >>282
×エクスプレス予約の台頭で廃止
○金券屋潰しの為にエクスプレス予約を普及させた 金券屋潰しがメインの目的じゃねーよ
東海の最大目的は東へ支払う手数料削減 >>285
月末に一ヶ月後有効開始の券購入して置けば、期限伸ばせるから余程在庫抱えてない限り。
倒壊ツアーズ行けば風物詩の優待券と旅行券コンボで大人買いしてるの目撃してるし。
航空優待券みたいに期限=利用日にすれば変わるかもしれないけど。
私鉄5月期限はこの週末が投売り最終かな。新券出てきて高値維持のため旧券処分。
小田急450京王300西武400まで落ちてきた。
新宿、最近まで府中競馬正門前と多摩動物公園取り扱ってる店なかったのに一店だけ土休日のみ置き始めた。去年はどこも無かったから東府中から歩いて行ったから常時置いてくれ。 >>285
去年は新宿で束1枚3桁も
あったと思うのだが
まだ早いのか?
そもそも
今年は弾数が少ないのかもな!
売り切れのとこも見かけたし… 去年、出回りはじめて二ヶ月くらいの時に都内で600円で買ったJR九州株優。
今年のGWに九州一周で使うつもりで温存してたのに結局使わず仕舞い。
もう期限もないから捨て値だろって思いつつヤフオクに投げたら1500円で落札されたw
まさか期限月に暴騰するとは思わなかった。
>>287
『この時期の風物詩』ってことでしょ。文脈と空気を読もうよ。 >>286
京王は…250ってのを東京都下で見たなぁ 東は業者間でも1,000とかだよ。
去年はアクセスが600でバラ撒いてくれたからヤフオクに流してボロ儲けしたわ(笑) 東急優待の次期の分って早い店はいつから販売始まるのかな?
ニュー新橋ビルなら早いか 静岡の金券屋じゃ、静岡〜小田原の在来線の回数券のバラ売りと小田急の株主優待券をセットして、小田急経由静岡〜東京で発売している。 >>294
それじゃ東京駅(JR. メトロ)には行けないだろう。 すいません、東京駅か北千住駅の近くで
東武の株主優待券を自販機で購入できる金券ショップはないでしょうか?
(まだ店の開いていない朝に必要なもので) >>295
294は「東京」って書いてますよ。
それが「東京駅」に見えるのなら眼科に行け。
極端な話、町田や和泉多摩川で降りても「東京」だね。値段一緒だけど。 >>296
北千住や東京駅周辺で東武株優なんぞを自販機に入れてそうな店は御徒町のチケッティくらいしか無い。
東武株優は店頭では扱ってるが自販機に入っていたかは忘れた。店に電話で問い合わせしてみては? 警察手帳見せ「捜査中だ」 居眠りで不正乗車が発覚(18/01/26)
http://youtu.be/S4n2Lc8C-MA >>299
ありがとうございます、いくつかの店に電話してみたら
自販機に置いている店が見つかりました。 先週末時点では、東武株優は北千住西口の店では売り切れていた。 東京⇔名古屋の回数券も新宿では、9440円になってますね。
4分割回数券+エクスプレス予約より、はるかに安いです。 >>304
アクセスチケットですか?
昨日聞いたときは「自販機に入っている」とのことでしたので
補充されたのでしょうか。
>>305
はい。先に北千住東口店の方に聞いたら〇だったので
御徒町の方までは聞かなかったのですが。 御徒町の方って米原駅と名古屋駅位置関係違うけどなw店内マップ >>310
チケットレンジャー銀座店のメトロ回数券のpopの「南北線の車両」も凄いことになってるよ。 六甲道のチケットキング、7月までの京阪株優310えんまだ残ってる? >>312
路車板の沿線スレに聞いた方が回答ありそう >>313
京阪沿線での在庫状況ならともかく六甲道での在庫情報は京阪沿線スレでは出ないだろ? >>314
商品説明読んだ?
商品説明に書かれたシチュエーションの人向けの商売って事でしょ?
落札されてから買いにいくんだからリスクゼロだし上手い商売じゃん。 >>316
JTBの紙券が暴落してるから96%で仕入れられるからね。上手いこと考えたもんだ。 >>317
新幹線回数券とか買うのならともかく、二千円ちょっとの券じゃあ80円しか得にならないのにわざわざJTBに買いにいくの?
まぁマカオ☆が好きさんなら行きそうだけど。 JTBなどの旅行券が金券ショップに大量に並んでいるが、金券ショップに
とってはお荷物商材なんだろうな。
大昔は旅行券で新幹線の回数券が購入出来たが、今は大半の券に使用不可
の文字が入っていて使えないし、使えたところで新幹線の回数券が以前に比べて
全然売れないだろうし。
旅行券なんかは持ち込みは大量にあっても、売れるのは少量だろうし。
二・三年位前のテレホンカードみたいな状況か。 >>319
18きっぷを買えばよい。
が、今の時期はそれができないので多少率が悪くても店頭で売ってしまうのだと思う。 >>319
一旦上がった旅行券ここに来てえらく下落してる。
店によっては温存してた、回数券買える旧券(多少高いが)を放出してる始末。
びゅうは値段動かないけど、これまで販売したこと無い店(要は仕入れ用)が販売。
新幹線回数券90%買取があればさっとする世だし。 旅行会社のリアル店舗は激減してるし。
びゅうはまだターミナル駅内にはあるし場所的に行きやすい。 3月末まではJTB新大阪駅内支店で普通回数券ならトラベルギフトで買えるローカルルールがあったけど、4月からの合併でダメになった そろそろ投げ売り入ると思ったんだが西の株主優待がなかなか下がらないな
3000切ったら全力で行くんだが 新宿
今月までの株主優待京王190切符タイプ2500定期タイプ。
西武250もさりげなく
小田急400はまだまだ行けると読んでるのかな?
富士急570とかいう変わり者も。普段いくらなんだろう?
新しい定期のが東急、京王、小田急、京急あった。 京急小田急は新橋で300円であった
西は新宿で2000 >>321
その出品者さん、マカオが好きなちょっとした有名人。
「たのしいかしきり事件」の首謀者だったり、グリーフ車連結反対でお馴染みの高橋小唄を飼ってたりとこの板でも何かと話題の人。 >>326
京王190って…橋本まで行くなら天国じゃないのよさw 近鉄株切符1950で河原町で売ってた
沿線以外ならちょっぴり安く買えるのかしらん >>326
フジQは普段5枚4500前後。フリーパスと交換がメイン。1枚単位で売る店はあまり無い。ちょっと前までは最低単元7枚だったので、は数2枚を売るとこ見かけたが変更後は期限近くないと売らない。
甲府悪セス自動販売機に甲府〜河口湖▪富士山駅バス乗車券1570円相当として口座(1000円)あるけど慢性的に品切れなので、出回らない。 >>330
アクセスだろ?
あそこは少し値上がりのスピードが遅かった
マル特廃止してからもしばらくは1500で売ってて少しずつ値上がりしたって感じ >320
18切符は、
謎の日本旅行tis京都、天王寺
が金券屋には沢山出回ります。
ただあちらは、ほぼC制。 >>333
関東には門真が毎回大量に流れてきてますよw
>>329
新宿ビックが駅から来るときに目立つ場所に「橋本 340円」とpopを出していたが、隣のアクセスでは270円で売っていた。
橋本でいくらでも捌けるアクセスですら余らせたんだなw 去年公式に小田急1日乘り放題が貮阡なんぼかで賣ってたけど
新宿で残り7日乘り放題2500円だったぜ
店によってハズも わざわざ変な変換するのって『どうやったら他人に理解してもらえるか』を自ら放棄してる典型的なコミュ障だと思う。 ツイッターなんかだと未だに近鉄の株主優待が1,500円前後で買えると思い込んでいる奴がいるんだな Twitterは正しい情報が得られるかはフォロワーに依存するからなあ
金券ショップ行けば近鉄株優が1500円で買える♪とツイートした時に、今は2000円くらいするよ、と指摘するフォロワーがいなければそのまま >>338
そこで買い占めて
難波で売ればただで往復できますね!
とかツイして 新宿は…京王株優(今月末期限)は180円が底値?(自分はそこで買ったけど)
今までに見たことのない値段って気もした >>340
他にもヒデキの香典返しを出品してたコジキは居たんだけど、その中でもブタマヲさんは唯一のストア出品だったことでニュー即民から集中砲火を喰らってたねw SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年12月25日、佐賀銀行(本店・佐賀市)が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査1課と佐賀署は17日、佐賀県内の20歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年12月25日午前1時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
26日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同1時38分ごろから47分ごろまでの間、友人ら26人の携帯電話に計28件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、12月25日に現金自動預け払い機(ATM)から引き出された現金は、前年同日に比べ3万2000件、
約120億円多い9万2000件、約180億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約3%に当たる450―500億円が流出したとみている。 昼特廃止で金券屋バタバタ潰れるんじゃね?
阪急も回数券をカードタイプに統一する >>344
金券ショップが潰れるのみならず、昼特換金が出来なくなる俺も涙目。
一度に多量のオレカが潰せなくなる。
また近鉄の名阪○得キップも廃止されるなど、関西は全然明るい話題がない。 関西に限らずどこも券種が減ることはあっても増えることは無いだろう
中長距離の割引はネット予約に一元化されていってるし
あとは近距離回数券、特に土休がいつまで残ってくれるか… 昼特区間外の金券屋はそれほどダメージは無さそうだが、昼特区間内の小さいとこはアカンやろね 近鉄の大ダメージの後に昼特廃止だからな
なかなか厳しい時代になった 滋賀や播州の金券屋は、普通回数券の2枚組でまだ食いつなぐことはできるか。 なんも特券ない大垣や静岡の金券屋が生き残ってるんだから
淘汰されるにしよ消えることはない 阪急回数券廃止、阪神の回数券を販売して「阪急で引き換えて使ってください」になるのかな。 そもそも金券屋がどこにあるか分からない、だから18切符でいいかとなる。 あとは西株だけやで
あれは上手く使えば相当儲けられる >>353
「上手く使えば」って、それは鉄ヲタじゃなきゃ実行しないような趣味丸出しの長距離ルートでしょ?
金券屋の一般客には何の影響も及ぼさない。 ヤフオクで西半額で出されてる博多南から上越妙高までの乗車券未だに入札ゼロだもんな
乗車変更して博多新大阪なんてしたら赤だし 一時期新宿界隈を賑わせたビューカード特典の普通G券が交換終了だと
7月以降はクレカポイントから直接SuicaへのG券データ書き込みになり換金不可に。 >>344
札幌はSきっぷRきっぷ廃止でほとんど店畳んだ。同時期に地下鉄とバス各社が磁気カード廃止と重なることも影響。
ブランド品の片手間でやってた腹黒は残ってるけど。 >>351
? 阪急も阪神も同条件になるのだが
どちらもカード回数券のみ発売、引換後は当日限り有効 >>358
いや?きっぷタイプの回数券廃止するのは阪急だけでしょ
引き換えた後は当日限り有効だけど、引き換えていない190円・270円・280円・320円・370円区間の阪神回数券があれば交換できるはず >>359
阪神はカード回数券導入時にきっぷタイプは廃止してる JRQの株主優待券
55枚も送られてきたが
東京住んでるので使えない
いくらで売れるかな >>354
特急券をぶつ切りにして大量に発券し、それぞれを目的の区間に乗変する。
もちろん完全オーダーメイドにする必要はあるが、半額の特急券が大量生産できる。 >>363
まとめかTwitterでやってるやつの画像を見たな
詳細は忘れたが そんなことできるのか
なんでもありになるな本当に出来るのかよくわからず発券させてしまったのかはしらないけど >>363
そんなコジキめいた真似は金券屋の客でもやらないし、店がそんな方法を大っぴらにひけらかしたり実行したりしたら目をつけられて潰されるよw >>362
ありがとう
とりあえず月曜日に換金してきます >>371-372
でも西株の特急券を西株の乗車券と併用しないってのは大丈夫なのか? >>374
現時点では明確に禁止されている条文はない。
本来想定していない使い方だろうから塞がれると思ってたけど、今回発行の株優でも現状維持だった模様。 >>369
ラクマって過疎り過ぎてて見なくなってたんだけど、結構金券系の出品が増えたんだね。これは使え...
と思ったら明日から販売手数料の徴収を開始しますだってw
まだ3.5だからいいけど5%になったら客は居なくなるぜ、三木谷さんよ。 それにしても、メルカリでの新幹線回数券への監視が厳しくなった反動かラクマのほうはどぎつい換金案件ばっかだねw >>363
そういう使い方できるんだ
逆パターンのネット上で複数の区間を席だけ押さえて株優でまとめて出してってお願いしたら断られた@九州 >>378
九州に限らずネット購入後のきっぷを株優に変更するのは不可だよ
しかも九州はネット予約のみでもそれを株優で発券できないから断られたんじゃないかな >>377
その割にラクマはデポのみICカードは即座に消される。 近鉄の株主数は陸運業ではANA、JR東の次に多いのか
沿線住民が多いと聞いた事がある
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel543&tech=&st=&ud=&page=1 >>381
そりゃ、愛知・三重・奈良・大阪・京都を走り、今では兵庫県にも乗入れ、
過去には岐阜県(養老線)も走ってた訳だし… >>379
えきねっとだと、ネット予約した時点で購入ではないから、
受け取り時に株主優待適用はできるんだよね。
えきねっとで予約して北陸エリアで発券なら西の株主優待もできそうな気もする。
あとは、えきねっとで予約して北海道で発券というのもあるが、
これが実現するのは30年ぐらい先かなw >>376
ヤフオクもメルカリも10%だし、まだまだ大丈夫だろ。
>>380
ラクマは一時期金券不可に傾いたんだけど、クレーム多数で
特定商品以外は可になったんだよね。
それに引っかかりさえしなければ問題無い。 新幹線回数券も東京〜新大阪は自由席とほぼ同額になってしまい買う人減っただろうな
新幹線エコノミーきっぷがあった頃は東京〜新大阪12000円とか驚異的に安く乗れたがのぞみ利用不可だった
会社での買い溜め用に50枚つづりとか凄まじかったが偽造券も横行した 名阪まる得きっぷも無くなったし近鉄で安く行くには株主優待券+特急券しか手段が無くなった
株主優待券+特急券でも3200円位で名阪移動できる 難波〜名古屋の近鉄普通・時差・土休日回数券のバラ売りをやればいいのに >>386
近鉄の株主優待券はまる得廃止後2000円以上に高騰してるのだが
>>387
土休日券は区間が限られてて名阪間での発売はない
しかもカード式でバラ券に引き換え後は当日限り有効だから金券屋で扱うのは困難 >>388
名阪急行乗り継ぎとか長距離で乗らないと元が取れなくなってしまったな
以前は難波から伊勢市でも元が取れた 大阪〜名古屋はJRの分割回数券しかないなあ
しかも、年末から昼特が消えるのでこちらも旨味が減るが
高速バスが一番安いのは分かってるが、JR沿線居住なので、
遅延で乗り遅れ即紙屑の高速バスは怖いんだよな
全ては425団体が安全安全とうるさいから悪いんだけど >>390
大阪→名古屋の6分割回数券1枚あたり2640円
大阪〜京都普通460円、京都〜湯尾乗車券1940円、方向変更で180円精算で計2580円 >>390
新栄町のオ○クラにお気にいるんとちゃう?
当人じゃないから知らんけど >>390
ウィラーとか乗るからだろ。
名神ハイウェイバスの大阪線なら発車10分前までキャンセル可能。
便によっては雌席あるからあまり乗りたくはないけどな。 >>394
ウィラーなら発車20分前までなら何度でもオンラインで乗変できるんだが 高速バスは乗り遅れガーの人は近鉄のチケットレス特急券すら使いこなせず、
近鉄の特急券は近所で買えず難波まで買いに行くのが面倒とか言ってる爺さんなんだからそんな高度なことできないだろw >>360
阪神もカードタイプを券売機突っ込めば有効期限カードと同じの切符回数券出てくる
いまは そう言えば、東絡みもICカードで新幹線に乗れるようになるとか…
(スマホとICカードの紐付け的に)
と同時に、モバイルスイカも終了…
そのうち、株優とかもICに情報を載せて乗車するようになりそうだな
その流れで、紙・磁気媒体の回数券も消えることになるのかな >>391
大阪京都560円なのになんでそんなに安いの?
11枚以上なの? >>399
大阪〜京都や大阪駅〜神戸の回数券は9枚の値段で11回分のはず。 >>400
神戸は、細かく言うと神戸駅ではなく三宮元町だな 6分割回数券+e特急券で4870円。
近鉄特急乗るのがアホらしくなるわ。
急がない時なら新快速で充分だし。 >>404
10分ごとにドアが開いて客がわらわらと動く新快速より千円高くても客の入れ代わりがない近鉄特急やバスを選ぶ人の方が多数派なんですよ。 在来線は醜い椅子取りゲームがなぁ
近鉄特急も、乗りたいときに予約が取れなかったりするが
結局、その時の状況次第 奈良線のラッシュ時でもない限り今近鉄で取れないことはほぼ無いわ 在来は米原大垣間が短編成でクソ
三島熱海も同じ。
バスや近鉄は隣による。
変なのだと席が変われる在来より苦痛なこともあるし ウイラーは基本トイレがないから論外
>>408
大垣〜米原はどれだけ改善されたことか
15年くらい前までは、データイムは関ヶ原〜米原は1時間に1本
しかも、新快速到着4分前に豊橋方面行きが発車
逆方向も新快速まで20分くらい待たされるトンデモダイヤだった
それが、30分間隔に増便。ただし、大垣で大半の列車が分断されたうえ2両編成が誕生
その後、車両の増備で大垣米原の2両編成は消滅
大垣分断の多さは相変わらずだが、混雑時間帯は6両や8両も増えた 15年前じゃなくて、18年位前かな?
一時は、データイムは米原の接続が良くて
大阪→名古屋は2時間30分で行けた時代もあった 誰か青春18切符期限当日販売300円伝説を語れよ。 >>412
何を今更
既に首都高・阪高回数券やハイウェイカード、新幹線回数券などがなくなって、
さらにパスネットやスルッとKANSAIもなくなって、商材がどんどんなくなり、
全盛期の半分以下に落ち込んでいる。 回数券もICポイント制導入でいつ消えてもおかしくない
もう尾張やね >>416
「積極的に廃止しろ」とは決して言ってない気が
少子高齢化で、今までの運賃を維持させるのであれば、
割引の大きい回数券の廃止(ICでの代替サービス)も、
首都圏・関西圏でもやむを得ないのかな…と 国交省は普通運賃の値上げには消極的なのかね。
その代わり、各種割引切符の縮小や、プレミアムシートの導入が、関東関西を問わず加速しているように思うが。 デフレだから。
公共料金上げるのは政治判断でやりにくい。
JRの11枚つづりの普通回数券はなくならない。
キセル防止のために、磁気化を止めて有人改札通るようにするかもしれないけど。
個人的には、大手私鉄の時差回数券、土休日回数券がいつ廃止されるかだな。 基本的には普通運賃の値上げは鉄道事業が赤字になるかこのままだと赤字が直近に見込まれる場合ということになっている
(ホームドアやバリアフリー対策経費名目の値上げを認めるという報道があったからその分は別)
なので、黒字の状態で利益を上乗せしようとすると乗客増以外では割引の削減や追加料金で、となる >>419
西も、新快速に導入する方向で動き始めたみたいだし…
急激な少子高齢化+インバウンドで、21世紀初めの段階では
想定してなかった状況に、色々と進んでしまってるんだろうね
「ラッシュ時間帯に、立客のいない空間で、快適に座って移動できる」ってのは
確かに快適ではあるけど(自分も、実際に乗ってそう思った) 明日にも廃止になりそうな中小はともかく、大手は値上げに躊躇してるんだろう
企業イメージにも響くし
現実は、実質値上げや子会社化・外注化で帳尻合わせ
現場は職場崩壊なんだろうな
企業努力という名のイジメは、鉄道に限った話ではないが >>420-421
自動改札のメンテ削減・駅の無人化&自動監視の推進
→QRコード形式への移行ってのもやるんだろうね
大手事業者でも、とにかく「従業員を極限まで減らしたい」って方向に
進むのは間違いなさそうだし 京阪は大津線限定回数券カードを全部廃止にしてPiTaPaの利用額割引に強制移行させたから、
PiTaPaを導入している近畿の私鉄も追随してやりそう 回数券や磁気カードを全廃、プレミア有の自社ICも入れずで
割引はPiTaPaのみにしたところってバス含めても京阪大津線だけかな
あれはよく問題視されなかったな
個人レベルで不満ある人はもちろんいただろうが >>419
値上げしてもいいけど
分割を促す運賃制度はぶっ壊せ 名阪のバス移動は大阪バスのニュースターが快適だったよ
本数が少ないのが問題だけれど 1回目から割引になることでんは優秀だなぁ
高齢者ももIC使って乗ってるのを見たよ >>410
1999年12月ダイヤ改正から大垣〜米原1時間2本になったね。 大阪駅前金券屋で近鉄株主優待乗車証1枚2000円販売最安値? 1〜3km 140円
4〜6km 180円
7〜10km 190円
11〜100kmまで80円/5km
101〜800kmまで130円/10km
801km以上80円/10km
特定区間や地方交通線は擬制キロ適用
とかにすれば、若干の値下げにはなるけど矛盾はほぼなくなる。 >>426
駅スタッフ側のわずらわしい作業を、限りなくなくしたかったんじゃないのか…とも
そのレベルまで断行した…ってのが、大津線の裏事情を物語ってるのかも >>423
大手は一応、鉄道部門は黒字だからな。
路線ごとに見れば赤字の部分はあるだろうが、
全体としての値上げは困難。 >>426
名鉄広見線と名鉄蒲郡線
ICカードのmanacaは両線未対応なのに回数券そのものをmanaca導入で廃止にした 名鉄に関しては特定区間を除いて全線で回数券そのものがない >>432
過去に別スレだがこういう案が出ている
43 名無しでGO! 2011/05/31(火) 23:12:03 ID:HP1DUem2i
俺的改正賃率案
〜5km 40/km ※初乗加算は廃止 2km=80 5km=200
5〜20km 20/km 20km=200+(20-5)*20=500
20〜40km 18/km 40km=500+(40-20)*18=860
40〜60km 16/km 60km=860+(60-40)*16=1180
60〜80km 15/km 80km=1180+(80-60)*15=1480
80〜100km 14/km 100km=1480+(100-80)*14=1760
100〜200km 12/km 200km=1760+(200-100)*12=2960
200〜300km 11/km 300km=2960+(300-200)*11=4060
以下100km毎に1円/kmずつ逓減していく
800km〜 5/kmでフラット
800km=4060+1000+900+800+700+600=8060
900km=8560
1000km=9060 >>379
ネットで無割引窓口支払いで予約した切符を発券したとき
普通の切符と券面の違いが無かったのでいけると思ったんだけど駄目でしたか
じゃあ次はネット上で予約して窓口に行ったら同一列車の同一座席を予めセットしてもらって
ネット上でキャンセル→即座に株優適応で発券してもらおう
これなら大丈夫かな?横取りされる危険性が0じゃないけど
今年度の九州株優ってちょっと値段上がって残念 >>439
名鉄株主優待乗車証定期券タイプ有効期限平成30年6月15日迄を売りに出てるか? >>440
>じゃあ次はネット上で予約して窓口に行ったら同一列車の同一座席を予めセットしてもらって
>ネット上でキャンセル→即座に株優適応で発券してもらおう
それなら大丈夫、ただし席を横取りさせるリスクはあるけど
えきねっとは予約時点で決済済んでないから株優適用できるしe5489も駅支払いなら
発券時に係員操作で西株を適用できるんだけど、九は対応させてないみたいなんだよね
西のマルスしか触ったことないから違うかもしれないけど 名鉄15日までのが800円まで落ちた
来週になったら750までいくか? 東京駅八重洲口
東京・品川ー新大阪 11700
新横浜ー新大阪 12300
どちらも指定。期限9月上旬
底値に近い?
需要の関係で都区内の方が安いのか >>444
底値どころじゃない不可解な安さだな?! >>444
は?東京〜新大阪が11700円?
どう考えたって見間違いでしょ?最近急に猛暑になったしなw
今日も新宿とか見てきたけど13000円越えばっかだよ。
いくら異常な量の持ち込みがあったとしても、買値は叩いても期限が9月まである券の売値をそこまで下げることは普通はあり得ないからw
まさか、11700円なのは限定1枚で
古事記が拾ってきたのを数千円で買い取った、未使用ではあるんだけど足跡とかついてるボロッボロの券とかかな?w >>447
444だけど嘘じゃないよ
大丸の前の横断歩道を渡った大黒
この間の火曜日に行ったけど手持ちがなくて
金曜日に再度行ったらまだその値段で
新横浜にしようと思ったら、都区内の方が安いよって
言われたからそっちを買った。まだその値段かは分からない
右隣のアクも少し高いぐらいだったよ
ちなみに新宿ー松本 指定も買ってそちらは4350
なぜか勝田駅発券だった ツイッター検索してたらこんなの出てきたけど・・・
あながち間違いじゃないかも?
東京駅の前に大黒屋さんがあったので新幹線のチケットを購入したら
ほかの金券ショップより超超お安かったので東京-新大阪乗る方マジでお勧めっす…
返信 リツイート いいね 6/2(土) 21:15
八重洲の大黒屋で東京−名古屋新幹線指定席で9200円ってのを見てポカンってなってる。
返信 リツイート いいね 6/7(木) 16:00
この前、東京駅近くの大黒で東京〜名古屋9200円、
2枚しか買えなかった。隣のアクセス9350円。
昨日新宿大ガード下9500円だったかな?東京駅の方が
安かったの確認しただけだから記憶があやふや。
坂本さん生誕頃より500円は安くなっている。
返信 リツイート いいね 6/8(金) 供給が過剰になったんだろうな。
寝かして売れば多少高く売れる可能はあるが、回転率重視な業界だから
利益が取れればさっさと売った方が得 9日新宿大ガード付近を見たとき東京⇔名古屋は、9390円が最安値だったけど、八重洲はさらに安いのか?
月曜日名古屋に帰りがけに覗くかな?
今は八重洲はいくらなんだろうか?
無駄足踏みたくないし。 ps://yutaiforum.com/stock/9021/review/921/
なんじゃこりゃこゃ 自己レス。
八重洲の2店、大黒屋9200円。
アクセス9400円の値札。
在庫は未確認。
財布に1万円札がなく、断念。
悔しい。 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年12月25日、佐賀銀行(本店・佐賀市)が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査1課と佐賀署は17日、佐賀県内の20歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年12月25日午前1時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
26日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同1時38分ごろから47分ごろまでの間、友人ら26人の携帯電話に計28件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、12月25日に現金自動預け払い機(ATM)から引き出された現金は、前年同日に比べ3万2000件、
約120億円多い9万2000件、約180億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約3%に当たる450―500億円が流出したとみている。 JR九州「4枚きっぷ」5月31日販売終了
ネット予約普及理由
8:50
JR九州は、通常料金より安くなる4枚つづりの切符「4枚きっぷ」の販売を5月31日で終了することを発表した。
インターネットによる早期予約サービスが普及してきたことを理由に挙げている。
一方で、佐賀県内関連の3区間は早期割引が適用されず、4枚きっぷが最安値だったことから、利用者から不満の声が上がりそうだ。
4枚きっぷ(自由席)の博多−佐賀は1枚当たり1030円だったが、今後は「2枚きっぷ」とネット予約の1130円が最安値となる。
このほか販売を終了する4枚きっぷは、博多−肥前山口(自由席、6440円)、博多−肥前鹿島(指定席、8800円)。
すでに購入済みの切符は、記載された有効期間(2カ月間)内は使用できる。
4枚きっぷは2001年に販売が始まった。ネット予約が11年に登場して以降、購入者が年々減っていたという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209760 佐賀銀行取り付け騒ぎ
2009/06/19 に公開
2003年12月、20代の女が知人に「佐賀銀行が26日に倒産する」という事実無根のメールを出し、それがチェーンメール化。デマが広がって取り付け騒ぎとなる。 松尾頭取は会見で「メールの送付者を草の根をわけても見つけ出したい」と述べた。
http://www.youtube.com/watch?v=XIOHw9MXyVU >>456
話題になった新大阪は幾らだったか見た? 近鉄の株主優待券が2000円に値上げされててビビった
以前は特急券買い足しても名阪〇得きっぷと同額になるような設定だったが名古屋〜難波とか難波〜賢島とか長距離を乗り通さないと元が取れなくなった
そもそも名阪〇得きっぷが利益率低すぎたのが原因か?
新幹線エコノミーきっぷみたいに会社で買い溜めするようなやつじゃないし 近鉄株優はどこも品薄で扱いがない店がほとんど。
かつては期限間近だったら1000円くらいで買えたが。 >>464
> まあマル得買ってんのは99%金券屋だったろう
んなこたーない。 >>465
オクの方がうまいって気づいたからもうだめぽ 今日新宿に行ったら、なぜかアクセスだけ京成株優が@890で売っていた。
広小路側だけでなく、思い出横丁側も。
5月頭に末までが@930だったし、おしなべて他の店も@930~@950だから
「即値上げしない」とは言い切れん。 >>470
アクセスはいつもそう。
期限初期は安め、期限切れ直前は他店の在庫切れを狙って高値にする。
京成株優の売れ残り見込み投げ売りはもう無いから。
御徒町のチケット屋なんて1100円、日暮里のアクセス1000円など。 >>471
他店の在庫切れを狙ってるんじゃなくて、自店の在庫が少なくなるから
高くしているのだと思う。 小田急の株切符て通常650?
秋葉原とか高いだけ? >>473
観光客ばかりの秋葉原だから高いだけ。
相場がシビアな新宿なら基本的に500円台で買える。 >>453
名鉄株主優待乗車証定期券6月15日迄
名駅チケット
6月9日3000円
6月13日1500円
6月15日550円 >>474
やっぱボッテルよな
山手線外のとこで550円で買えたわ >>450
今日八重洲に行ってきた。
まずは地下街のJマーケットに行ったら東京大阪はフツーに13200円くらい。名古屋も諭吉寸前。
しかし、アクセスと腹黒に行ってみると本当にとんでもないことになっており、どっちも店頭にビラを貼りまくって大阪は11700だったか11900だったかまで下がっていました。(当然新横浜発と価格は逆転)名古屋も9200だか9300だかまで下がってました。
(メモ代わりにスマホで写真を撮ったのですが保存されてなかったので記憶で書いてますw)
アクセスの方は店頭に1枚の場合の買い取り価格まで貼り出してあり、売値の100円引き。これでもチャリンカーからの買い取り価格の一冊90%と一緒なので超薄利多売の消耗戦になっているようですw
しかしこれ、チキンレースに参加しないJは利口ですね。先にアク&腹を見た客は買わないでしょうけど、決して少なくない、地上のガチバトルを見てない客は何の疑問もなく買ってくれるんですから直接見えない地上のチキンレースに無理に参加する必要は無いわけです。
なお、両店とも自販機は1000円増しくらいの価格設定になっており上から紙を貼って店頭に誘導する仕組みにしてます。
早朝深夜にしか買えない人は御愁傷様。それでもJマより安いけどね。 >>473
三島 沼津 熱海にあるアルファベッド並べた店。
小田急の在庫少ないようで、小田原までのJRとのセット売りだけ。
在庫過剰だと株主優待単品売りしてるけど700円前後。
安く買えたのがあったので冷やかしで買取り聞いたら400円とふざけてるのかと。
他の商品券優待券販売価格も高く、地域独占。
あと、新横浜も篠原側ビルの自販機だけなのも不思議。 >>473-474
本日の新宿西口
小田急株優は駅から近いビックとアクセスは590、大ガードの横断歩道を渡った先のレンジャーとアクセスは545。
東口のアクセスはスーパーぼったくり価格でしたw
暇なら店は一周してから決めた方がいいが、基本的に駅から遠いのにバトルを繰り広げてる大ガードの向こうのレンジャーとアクセスはガチ値下げ、敵を全て殲滅させた東口のアクセスはスーパーボッタクリモードだw >>479
静岡の静岡や浜松以外の中規模駅はどれも人が溢れてる街ではないから
他の業務(クリーニング屋とかw)との兼業店でもなければ都内並の薄利多売は無理。他に流出する店もないんだからその金額でもみんな納得して買ってる。
新横浜はあらかじめ予定の決まってる人は事前にもっと大きな街に寄ったときに買っちゃうし、駅の外れに出て店を探して...っていうタイムロスと浮く金額(東海道新幹線じゃもうたかが知れてる)を天秤にかけたらわざわざ篠原口に降りる人は少ないと思う。
表口だと駅出てからのタイムロスがもっと酷くなるから尚更厳しい。 >>479
三島は710円で売ってたな。株優に限らず、新幹線回数券も高値安定だったな。
なお、熱海では〜来宮売ってるので一部の人には便利かも。 西の株優って相場さがってるかね
前って4800で買えたっけ? >>483
4800なんか高いよ2ビルのアクセス4450 >>483
逆に九州の株優が高値安定。新宿で1400円買い取り。
まぁ、九州は去年の様子見価格が安過ぎただけだとは思うが。 関東人の九株優の使い道は?
博多で売ってる海株優の様な意義? >>486
ネットで購入して、九州に入ってから決済。 >>479
新横浜駅からラーメン博物館に向かう途中
城南信金前の交差点近くに自販機1台あるよ
置いてるのアクセス?かな。新幹線回数券のみ
ぜんぜん安くないけど >>489
今日の日暮里もその価格w
八重洲の戦争を知らない99.999%の客には値下げする必要なんか無いからね。 >>486
格安航空で福岡空港に着いてから使う。
格安フェリーで九州に着いてから使う。
キング・オブ・深夜バスで九州に着いてから使う。
ネットで売り飛ばす。
仕事や観光で東京に来てる九州人。
買う人がいるから売るのだし、売れそうもなきゃブローカーや系列店に流すだけ。期限はまだ一年あるしな。 >>478
それ何かのついでに買い占めて大阪や京都で転売したら利益出るんじゃね? >>465
今年は有効期限5月末は叩き売り無かったのか? >>494
無いよ。
名阪まるとく廃止の余波でアーバンライナーの需要に対して供給が完全に足りなくなったから投げ売りするまでもなく在庫は捌けた模様でこのスレでも投げ売りの報告はゼロ。 >>496
「どうやったら人に理解してもらえる文章になるのか」を考え直した方がいい。 新宿ロリータで今日から有効の普通乗車券都区内→富山6480円がなんと2000円。C制だけと見た感じ乗変付いてないから、知識ある人は加工素材としてかなりお安くなりますぞ。
見た目汚く無いけど、乞食に拾われて流れ着いた位にしか想像力浮かばない。 店員がやるんじゃだめなのか
ほぼ4480円引きみたいなもんじゃん >>500
昔ヤフオクでそんな感じに加工向けな乗車券落札して乗変して旅行行ったら
震災で途中で旅行中止になったわ >>501
乗変してしまったら他の行先に使えなくなるし
店員がやらずにそのまま売った方が使い道が広いと思うが >>503
店員が都区内→大阪市内に乗変してから売れば、間違い無く6000円くらいでもすぐ売れるが
富山は2000円でも微妙。富山へJRで行く客は金券屋には来ないから。 >>498
菌鉄の株主総会が22日で、来週から新券が出回るが、どれくらいの値が付くかな。 >>500
現金購入の乗車券なんて持ち込み側のメリットあるの?
素直に窓口で払い戻しした方が得だろう。 なんか「金券屋にしか頼れない」事情があったんじゃない?
金券屋側はほとんどタダで手に入れただろうし。 >>505
地震後の運転再開が最も速かったのは
株主総会対策だなw >>508
JR西日本が地震後の運転再開が最も遅かったのは
こちらも、株主総会の425団体対策だなw >>500
この前、日曜日の午後に新橋駅のポンヌッフの側で当日の長岡駅発二日間有効の東京フリー帰り券を拾った。
所謂E電区間乗り放題と長岡までの普通乗車券として使える切符だったのだが、あまりにも可哀想だったので駅員に届けといた。
券面はきれいなままだったし、これを金券屋に売りに行く古事記が居ても不思議じゃない。 >>500
ラクマで手数料無料時代、よく出品されていたな。
稚内−鹿児島中央の切符。 >>513
210円引きの現金に化ける魔法の紙かw >>509
びゅうが980円なら安いな
クオカ978円ってそんなに今安くなっているの? 大阪駅前ビルの金券屋で近鉄の株主優待券が2200円とか異常なくらい値上がりしてた
名阪まる得切符廃止の影響だろうな
金券屋も商材が無くなって大打撃だろうし
今度昼間特割きっぷが消える >>519
それ新宿で1600で売ってたけど
お買い得なの? >>514
クレカの奴なんか特にそう思うから手を出せないよなぁ >>517
22日株主総会で、25日頃から新券が出回るから、この週末に使うのでなければ買うな。 >>520
> それ新宿で1600で売ってたけど
> お買い得なの?
それは517が言ってる「阪急阪神回数券」ではなく、値段からして阪急阪神株主優待乗車証の4回券だ。
関西では1枚410円売りが主流だから使いきれるアテがあって、券のコレクション目的の鉄ヲタにとってはお買い得。 東武池袋は全然ないなほとんど新券
北千住は大盤振る舞いなの? 近鉄株主優待乗車証2018年12月末まではいつ入荷するの? >>523
単純に関東では珍しいから買ってみた
阪急のりつぶしてないからだいたい元取れればいいやというかんじで >>525
三つ前のレスも読めない人?
>>526
珍券目当てなら買って損はないかと。 >>496
ちょっとδ株優ってのが意味わかんないんだけど、
「五番街」と「多重価格」ってことはこれだと思うので撮影してきた。
https://i.imgur.com/JkNrygI.jpg
とりあえず、今後はもう少し「他人に理解してもらえる文章」を書くことを心がけましょう。
意味不明の記号や五番街だけ書かれても「五番街?マリー??」って思われるだけでちんぷんかんぷんなんで
私は金券屋の外のしよーケースを撮影するカメラすら持っていない貧乏人なので横浜西口五番街の金券屋の相鉄株優の二重表示価格のショーケースを撮影してきてください
って書かなきゃ意味が通じませんよ。 ああ、δって某私鉄のロゴか…
こりゃ分からないわw >>528
ひでー金券屋だな
同じ商品売るのに客がどの駅名言うかで値段変えてるのか
関西でこんなの見たことない >>530
関西でそんなことやったら袋叩きにあうわ >>530-531
ってか、これってショーケースを見れば株優を買えばいいってわかるんだから「湘南台」って言って買う方がバカだよね?
実際に湘南台って言ったら335円を要求されるのかって実験もしてないんだし。 いや周りの行先と値札の向こう側までチェックしなきゃいけないから
騙される客は絶対少なからずいるだろう 近鉄株主優待乗車証2018年12月末まではいつ入荷するの?
6月25日月曜開店時には入荷してるのか? >>535
大阪市内在住の近鉄GHD株主だけど、まだ届いてないよ >>530-533
とりあえず、この横浜西口五番街の金券屋がなんでこんな売り方をしているのかなんだけど
時系列を追って見てた人間ならわかる理由があるのでフォローしときます。
この店ではもう10年以上も前からこんな感じで店頭に相鉄ばら売りを並べていました。
ほかの商品に駆逐されるどころか金券屋の取扱商品は減る一方なのでいまだにショーウィンドウの主役を張っているわけです。
そして数年前まではいずみ中央や海老名は回数券を売ってましたし湘南台ですら株優の在庫がなくて回数券を売っていた事がありました。
しかし、2〜3年前に相鉄が株主引止め策の一環で優待乗車証の進呈数を倍に増やす施策をとりました。
市場に出回る優待券の数が倍になったため一気に飽和する事になり、相鉄株優の相場は一気に下落。
220円とかでも売り切れることがほぼ無くなったものの、五番街の店は万が一株優の流通が途絶えるケースを心配してるのか、
また、ほかに並べて売るような商品も無くなったからなのか、昔のままのショーケースを維持しているという状態なのです。
店頭で実際に「湘南台まで!」と言って何をいくらで売ってくれるのかは買ってないのでわかりません。相鉄に長距離乗る用事もないしw
どなたか相鉄の株優を一枚くらい買ってもいいぜって方が居ましたら人柱になってみてください。
万が一「335円ですwww」って言われたら、「あっ、じゃあ株主優待券のほうください」って言えば回避できますので。
>>529
これですか.....
http://www.sotetsu.co.jp/group/images/about_il001.gif
自分なんかは「Sの字の変形」って認識してたんで「δ」と言われても全くピンと来ませんでした。
PCから見るとこのロゴに似てなくもないのですが須磨穂からδを見ると全く似てませんでしたw 株優枚数増加や、適用範囲拡大は相鉄だけじゃなく京急、東急、京成なんかもやっている。
特に20単位以下の株主には手厚く…という安定株主対策。 >>537
横浜駅界隈は一番の需要があるから高いのは仕方ないが、この店はあくどいね。
海老名以西の小田急沿線民だが横浜や羽田に行くために、
いつも新宿で相鉄株優買っている。
相鉄は沿線で途中下車しないから株優以外で乗ったことない。
新宿で買うとかなり安い。神奈中の優待券も安いなあ。 >>537
> PCから見るとこのロゴに似てなくもないのですが須磨穂からδを見ると全く似てませんでしたw
Androidスマホから見てるけど、ヘタ付のメロンにしか見えないな。 これは釣り値じゃないの?
湘南台で買うといずみ中央の値段で買えて(店員間違えたか?w)お得みたいな
そのいずみ中央の値段自体が安くないとか 新宿の金券屋で売っている株優、たしかに安いよな。相鉄に限らず他の私鉄も。
競争が激しいからだとは思うが。
株優ではないが昨日JTBの旅行券新宿西口で96%で仕入れてきたが、池袋の某金券屋で1000円券だが95%で
売られていた。旅行券の下落もすごいな。 >>536
沿線施設〜乗車券と株主優待乗車券(票)は別物
>>540
休日回数券の方が大概安いから西瓜で買ってそれつこてる
>>543
新宿金券街ですら店毎に値段ばらばらだから >>544
近鉄沿線〜は11月末有効期限で6月初旬に入荷してたな。 >>545
沿線施設は7・12月末期限。
11月末期限は株主優待の方。 どーでもいいことだが
難波の高架下の金券屋に20人以上行列あったんだが何かイベントでもあつたのか?
亀行って一時間潰しても列残ってるしなんなんだ
あとその北の五さろの金券屋で近鉄株切符2080て貼ってあた >>547
それこそ近鉄の株主がこぞって売りに来てたのかもw >>547
そこの店、以前すかいらーくの株優が出たときも大行列だったわ その北の五差路んとことかサブウエイの近くとかは
だーれも並んでなかったんだよな
そんなに差があるもんなのかね >>549
「何?」って感じ。供給が増えても、需要側が価格決定権を持っているから。
それに小単位株主優遇は、京成や東急でもやっている。 >>551
高架下の店、ミナミの他店に比べて立地が悪いからその分売価も買取も頑張ってるんだろうな
自分がミナミで周る金券ショップはココと五差路のとこ、地下の御堂筋線脇の2店となんばウォーク手前、
戎橋筋の大黒、南海本通、新歌舞伎座跡地前の甲南ってとこか
キタだと駅前ビルのキャビン中心に周る(新橋店にも行ったw) 横浜5番街のチケットショップは以前「これ海老名まで使えますよね?」と聞いた上でさがみ野まで買った。
店員の反応がどうだったかは覚えてないが。
横浜だと相鉄改札出てすぐの場所にJマーケットあるけど「当店では鉄道回数券、乗車券は扱っていません」との看板がある。
大家の意向ですかね そういうのあるかも
阪神三宮の改札付近の金券販売機あるとこも
JRはあっても阪神はない >>556
少なくとも俺はまる得廃止後というより株主優待券値上がり後近鉄は使ってないな
新幹線、在来線、バスのいずれかで名阪行き来している 大幅割引が平日限定ということは時間がかかっても出張費を浮かせるために乗っていた出張族が
こんなに上がったのなら新幹線にするわ、という感じになったのかね
土休日は今の値段でも客がついてるということか 週末フリーがあると言っても名阪往復だと乗車券が片道あたり2050円になるだけで
特急券込で3950円で食指が動くほど安いかなあ
奈良や三重の観光目的もあればお得だけど、
名阪特急って単純な都市間移動客が中心だし >>549
去年2500円超の株が今では1800円切りそうなのか >>558
ビジネスよりも夏休みの学生とかをターゲットにしてそう
高速バスに対抗して >>552
> 「何?」って感じ。供給が増えても、需要側が価格決定権を持っているから。
なんという包食脳。
別に株主優待は換金するために配布しているのではないのだが。 >>556
通年使えてしまうまるとくより細かく適用期間を区切れるネット割にシフトしたってことでしょ。
客数が安定しているのなら>>557みたいなケチな人で満席になって増結の検討をするくらいならケチな人を切り捨てて程々に空いた車内にした方が高いお金を払ってくれる客は安定するからね。 期間限定なのは1ヶ月限りというよりも、とりあえずやってみて増収になるかどうか測定するためだろう
効果が出たと判断されれば継続やしばらく経ってから本格稼働とかも考えられる 近鉄は何考えているんだろうねぇ。
結局価格の優位性で一定の利用率があったと言う理由がはっきりしているのに
新甲特急は、もっと強気の金額設定を見込むって一体…
営業が悪いのか、設計が悪いのか…
今のうちに「しまかぜ」補完用に用途変更しとくのが良策かと。 名阪ノンストップ特急2両編成時代の再来か?
ちなみに、駅前ビルの近鉄株優買取価格は2000円まで上昇中
去年の今頃は1300円くらいだったと思う。
配当金が倍以上になったようなものだな >>570
この前、京都河原町のアクセスで1950円で売ってるのを見たぞ >>566-568
> 期間限定かよ・・・
いつでも使える割引切符って考え方がもう時代遅れなんだよ。
アーバンライナーなんてネットを使えるビジネスマンの利用が主流なんだから今後はきめ細かい設定のネット割で空いてる時間帯の列車は派手に割引して、その価格を宣伝に利用。
混む時間帯の列車の割引率はショボくするんだよ。
>>569
> 名阪ノンストップ特急2両編成時代の再来か?
その時代の新幹線と近鉄特急の運賃を調べてみろ。その頃は両者の料金差が殆ど無かったんだよ。それなら難波が最終目的地の人でも新幹線選ぶよw
まるとくが無くなっても価格差はまだあるんだから2両特急の再来は無い。 >>568
> 近鉄は何考えているんだろうねぇ。
> 結局価格の優位性で一定の利用率があったと言う理由がはっきりしているのに
> 新甲特急は、もっと強気の金額設定を見込むって一体…
新幹線より3000円も安い時と1000円しか安くない時とで客数が2割くらいしか減らないのなら減らなかった8割の人のために1000円しか安くない価格でゆったり座席の車両を走らせた方がその8割の人をガッチリ掴んだ方が利口。
ここで「新快速乗り継いでやる!」とかほざいてるコジキは近鉄特急にとっては要らない客。
そんな貧乏臭い客なんかいない方が車内環境も快適になるし。 今日、新宿西口ユニクロ隣の新宿発回数券最多販売の店で、
メトロ24時間券(券売機発行)入場済終了時刻入りのものを450円で複数枚並べてあった。明日の午前中まで有効。
店員が使って用済みなのか、買取りしたのか不明だけど、よくやるわ。
古物免許あるとはいえ公安に目つけられないのか不思議。
ちょと話題になった腹黒の阪急株主カード(4回)また買い取ったのか1600円で販売。 >>574
それ、何時に売ってたのかにもよるけど半日使うだけのつもりの人なら買う人も居るのかもね。
ストック用の24時間券を1枚買うのに毎回定期券売り場技を使う身からしたら絶対買わないけどw >>572
国鉄の度重なる値上げで料金差が広がっていた昭和60年頃でも2両編成があったはずだぞ >>572
欧州の列車や、国内でもLCCを中心とする航空機に近い考え方だな。同じ区間でも、繁閑によって価格に数倍の差をつける。
値引きしなくても乗ってくれる列車は高く、空気を運ぶ列車は激安に。
これからは日本でも近鉄に限らずそういう価格設定が主流になるかもしれない。
>>573
1円でもケチりたい乞食は新快速よりも高速バスに逃げるのでは。(18きっぷシーズンは別)
もうすぐ昼特もなくなるから新快速乗り継ぎの魅力も若干下がるし。
むしろ新幹線に逃げる客のほうが多そう。今でも分割回数券&e特急券は5千円を切るから、新名阪特急とはほぼ差はなくなるし、のぞみに乗れるとなれば本数の差は圧倒的。 >>577
高速バスも夜行を中心にLCC型の運賃体系が増えているしな。 >>576
> 国鉄の度重なる値上げで料金差が広がっていた昭和60年頃でも2両編成があったはずだぞ
ないないw
嘘だと思うなら路車板の近鉄特急スレで聞いてきたら?
1970年代初期
運賃差が少なかったため本数の増えた新幹線にガンガン客が流れノンストップは2両に
↓
1976年に国鉄が5割の値上げ。その後も毎年の値上げでその都度近鉄に客が戻り始め2両甲特急も姿を消す
↓
1986年の新幹線100系量産や国鉄民営化を控えたサービス改善攻勢に危機感を覚えた近鉄が完全新規設計6両編成のアーバンライナーを投入
↓
アーバンライナー人気爆発
って流れ。1985年はもう2両の甲特急なんて無くなってる。 >>573
近鉄の想定以上に減っているから慌てている可能性が高い >>578
ないしwww
これだけでは無駄に使うだけなんでネタ投下
先週の話だが、草津駅前にある金券屋で今月末有効の近鉄株優が1900円売りであった >>581
想定以上に減ってるのなら乗車率の低い列車だけネット値引きすればいいだけ。
金券屋なんか使わずに最混雑列車を駅窓口で買ってた上客様は席が取りやすくなって喜んでるよ。 >>583
残念ながらそんな上客は多くない
でなければ夏休みにこんなテコ入れやらないよ >>584
このスレで言及されてるアーバンライナーに夏休みはあまり関係ないと思うけど。 新幹線早特からわずか300円しか安くなくなった
近鉄特急の客の逸走が相当激しいんだわな >>582の続報
同系列店の近江八幡駅では年末迄の有効が1900売り(一人4枚制限あり) アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな!! チケットレスで名阪間の特急料金1000円だと、津で前途放棄して下車する客が続出しそうな悪寒。
甲特急だと検札は来るけど、ICカードだと下車駅はわからないからなあ。 博多駅某金券ショップ4枚きっぷ発売終了後7月末まで有効期限4枚きっぷ大量バラ売りしてたが、小倉1390円、大分、長崎3040円ボリ過ぎ! 現存する最古の近鉄甲特急用車両は、12410系。
wikiより。
>1980年に登場。前述の12400系を3両編成仕様に変更し、名阪甲特急(ノンストップ)用として
製作された。東海道新幹線に利用客が流出し、12200系2両編成での運行が恒常化していた
名阪ノンストップ系統も、日本国有鉄道(国鉄)の運賃・料金値上げの影響などでこの時期に
は利用者が増え、3両編成分の乗車定員が必要になってきたからである。
当時は「単行か廃止か」と揶揄されていたが、今の時代ならノンストップに固持していないから
八木停車を増やし、「名古屋から奈良や吉野へのアクセス」と謳うなどの手はあるな。
「名古屋=ミナミ2時間ちょい」なら一定の需要があるが、それは去年までの「まる得」ありき
だったからなぁ。あと今なら「不調ならネット会員の利便性高める」方法もある。
ネットで割引くと、副次的に利用パターンの把握もできるからなぁ。 >>586
新幹線早特の価格と比べるのなら定価ではなく金券屋の株優価格+Web特急券の価格で比較しなきゃダメだろ。
>>589
それでも構わないから1000円にしたんでしょ。
津駅を境に「全区間満席のはずなのに津で空席が大量発生して津から乗車の客からクレーム」って事態が発生したら津までは950円とかの料金を設定するってやり方。
>>591
> ネットで割引くと、副次的に利用パターンの把握もできるからなぁ。
このスレだったかに書かれてた「アーバンは名古屋側から大阪に行く需要の方がが多いので朝の大阪発と夜の名古屋発が逆方向と比べかなり空いてる」といった偏った需要もネット割で是正できる利点がある。 甲の車内改札を見てても、まる得の客なんか2割ぐらいってところで、
ほとんどは乗車券かICカードだったけどなぁ。
まぁ株主優待券の相場が上がって、株主優待券+チケットレスの客が
高いことを理由に離れたのは想定外かもしれないが。 >>593
車内改札で2割と分かるって何人くらい確認しての話?
自分の周囲の客が出す券を見るだけでは10人分もチェックできないのでは 青春期間に三石上郡越えの検札で、半数以上は18だった記憶がある
入鋏しない、定期入れを見せない、細長い切符を持っている客は18ってわかる >>596
株主優待の相場を考えたら名阪特急の津発着で乗車券として使うのは損になるから除外して考えてもいいだろう。 >>597
予想通りこういうレスがついたな
株優=金券屋で買うもの、と思い込んでる奴が…
沿線には株主もたくさん住んでるし株主は名阪間でなくても株優使ったりするんだけど >>598
リアル株主が乗る区間の運賃より金券屋の買取価格のほうが高いなら、株優を金券屋に売って自分は切符を買って乗るほうが経済的に合理的な選択でしょ。
もっとも、「売りに行く手間」という値段だけで評価できない要素もあるのは承知の上で。 >>600
南海や阪急のカード式株優の使用済み裏面印字を見れば
金券屋の買取価格とか無関係に株主が使いたい区間でガンガン使ってる事例など当たり前にあることが分かる
このスレにいると&自分が金券屋に入り浸っていると忘れがちだが
世の中には損得とか手間とか以前に金券屋と縁が無い人も珍しくない 金券ショップは、売値は極端な差がないが、買取となると
駅前ビルとか新橋とか競合店のあるところと、
そうでない郊外のスーパーなんかに入ってるところとでは
倍近い差があることもある。
近鉄の場合、駅前ビルだと1800-1900が買取の相場だけど
(2000円の店は買取価格下げてた)
阪急沿線の郊外の店だと1200円くらいかもしれない
その値段でしか買い取ってもらえないと思ってる人なら、
なんばから伊勢志摩や四日市行くのに使っても不思議ではない 新大阪から名古屋の最終のぞみの中で、
同じライブに行った友人に、これたくさん余ってるから帰るのに使って
って近鉄株主優待渡してる奴がいた。
よくよく聞いてると、その友人は四日市あたりに帰るらしい。
たぶん終演時間の関係でなんばから近鉄では無理だったんだろうけど、
世の中みんな自分達と同じ思考ではない、って思い知らされたね。 株主だけど、なるべく自分で使いたいという思いはあるな。
阪急で、買取相場は1回あたり350〜380円くらいだが、320円区間くらいだったら自分で使う。
売りに行く手間の問題ももちろんあるし、やはり株主としての特権を味わいたいw
さらに期限間近だったら買取相場も落ちるから、やはり自分で使う。
もっとも金券屋全否定ではなく、近鉄となるとさすがに鶴橋奈良で使うようなことはせず、金券屋に売る。
ヤフオク、ラクマも最近は使うが。 >>574
小生も入鋏済・JR都区内パス、
入鋏取消済(訂正印入りだが、拾ったのか裏面ボコボコ)・新幹線回数券都区内↔新神戸
の販売を見かけた事があります。
こんな店だと隣の悪セスがまともに見えますな。 >>601
以前このスレで話題になった町田駅の株優ばら蒔きマダムとか、その最たる例だよな。
付き合いで持ってるだけの富裕層や損しない程度に少数の株を保有している富裕層と金券屋脳チャリンカーのギャップが激しすぎる。 昨日でスカイラークグループでのQUOカードの使用が終了したが、みんな使ったか?
俺は昨日500円単位で株優、は数をQUOカードで支払ってきた。
金券ショップにとってまたマイナス要因になる話題だがスカイラークの株優、次の配布分からカード型
(1000円・3000円・5000円)になるらしい。マクドのマックカードのような使いきりタイプのものかと思ったら、
500円単位で利用できるようだが残高確認はレシートやWEBで行うようだ。
図書カードネ糞トで金券ショップは四苦八苦しているにの、今度はこれかよ。まさに金券屋泣かせ。 QUOカード使える飲食店がデニーズだけになったか・・・
そのデニーズも風前の灯 店舗が少ない 近鉄もJR西も死ね。昼得無くなったら京都、神戸行かないよ どうぞどうぞ、割引運賃でないと利用しないお客様はこちらからお断りいたします。 東京には都区内乗り放題あるのに、西には環状乗り放題すらない。なんで?
大阪地下鉄は始発から終電まで土日は600円、平日800円だ。東京メトロ年中600円しかも24時間 大阪糞やな。 大阪市内パス、600円で売ればそれなりに売れそうだな >>609
最低のサービスで正規運賃で乗れってか
少し強い雨降ったからといって4時間も平気で止めて
安全アピールのパフォーマンスをするJR西日本は潰れろ >>607
例えば850円の支払いのときに
・残高300円のクオカード
・Tポイントカード49円分
・ジェフグルメカード2枚
と組み合わせて、クオカとTポの現金化してたぜ。
オレの行く範囲だと、すかいらーく株優よりジェフグルメの方が安い店ばかりなんだが、株優が使いづらくなって値下がるかな? >>611
環状線内に何度もおりるようなミリキあるとこあんの? ベタな観光客が乗り降りしそうな駅だと桜島線も含めるとして
大阪…ショッピング
大阪城公園or森ノ宮…大阪城
鶴橋…焼肉
天王寺…ハルカス
新今宮…通天閣
ユニバ…USJ
こんなところだが全部行くとは限らないし
地下鉄も併用するだろうことを考えると都度払いでも大した額にはならないと思う ま、JRは近距離が格安だからな
15キロ辺りまでは大手私鉄より安かったりする
都心近くで15分毎とか、安かろう悪かろうになるわけだ
少し距離が伸びると、アホみたいに上がるが >>617
大正のドーム
大阪市内観光は地下鉄・バスで回ればいいし、「大阪周遊パス」というチートがあるから
環状線乗り放題の必要性を感じない >>615
それ、Tポイントはわざわざ残49pを用意してるとも思えないし、わざわざ額を指定してるんでしょ?
そんなコジキ丸出しの小技、みっともないことこのうえない上にめんどくさいから君くらいの「羞恥心ゼロの終わってる人間」以外はやらないよ。 >>620
ポイント指定乞食は俺もやってるわw
社会的に虐げられる者は寧ろ乞食行為によって格差是正を図るしかないからな。 ジェフグルメ2枚で釣り銭もらうくらいにしとけよと思う 篠ノ井売れてるんだな、信州特急券が長野だと560円松本だと580円塩尻だと600円なんだよな >>625
長野発着東京と大宮だと特急券が上がる切れ目だから、大宮で降りて(乗って)在来線だと1000円位浮くね。埼京線並走区間は120キロ程度だから特急としては割高だし。 >>625
長電の写真、いい加減変えろよw
と思ったが「いかにも長電」な電車は今でもステンレスカーではなくこっちなんだろうな。
>>627
渋谷新宿池袋の店は長野までの客には東京駅経由と大宮まで在来線と時間的差も無いから大宮区切りの方を推してる。 >>625
安茂里あるんだな。特定の層に需要ありそうw 基本、近鉄特急は指定されていない席に座ってないと検札されないんじゃないか? なんか価格表を貼るのが流行ってるみたいなので貼ってみるw
https://i.imgur.com/daZnf74.jpg
>>478の報告をしたときに撮影したものの保存に失敗してたと思ってた画像が出てきたので驚愕の価格表を貼っておく。
これはあくまでも6月16日の画像なのでその後このチキンレースが続いているのかは知りませんw >>634
ありがとうございます。
東京⇔名古屋指定席は、9400円。
大黒屋だと、9200円の可能性もあるのね。
来週東京帰るから、お金たくさん用意して立ち寄るか?
お盆は分割回数券+会社から持たされたエクスプレスカードになるけど。 275辺りです、機会があったのでスカイライナー引換券を店舗に問い合わせてみたところ知名度が恐ろしく低かった
電話でどこかに問い合わせてくれる店舗はまだマシで、それなんですか?という門前払いの対応するところもあった
どうやらスカイライナー引き換え券は金券扱いしてくれない様子
発行から半年も引き換え有効期限有るのにね >>637
新橋ビルの金券屋でみたな、あれも近鉄見たくなくなるかな >>634 >>636
そこ先週の月曜に行ったけど、
まだそんな異次元の感じだったよ。大黒は
東京ー名古屋 指定 9300
東京ー新大阪 指定 11700
だった。夏休み頃になったら値上げするかな? しかしもう新幹線はEX予約の時代だからな
金券ショップとか終わりっしょ? >>639
ありがとうございます。
東京⇔名古屋指定席9300円ですか?
まだまだ安いですね。
しかも、東京⇔名古屋の5分割回数券をJR東日本の窓口で自力で買ってe特急券付けるよりも安い。
1枚当り約5420円。 >>640-641
本来の「6枚を自分達で使いきるユーザー」はよほどのクレカ嫌い以外はEXに移行しちゃってるから東海道新幹線回数券の廃止も時間の問題だとは思うけど。 なんで価格競争やりだした?新宿で買って名古屋で売ればきしめん1杯稼げそうね 大和駅に中間改札設置されたの知らんかった......... ジェットスターの6円セール片道取ったから夏の18はスルーして冬に使う。 >>644
「6枚使い切るジジババ」なんて殆ど居なかったんだから金券屋潰し策決行と同時に定価で乗るんでしょうね。
ってか、ジパングでも使えば?
>>645
>新宿で買って名古屋で売ればきしめん1杯稼げそうね
一枚だけ持ってっても買い叩かれるだけだよ。
そもそも安売りしてる場所も間違えてるしw
>>648
それはよかったですね。
スレと何の関係もないのに乞食セールをゲットできたことがよっぽど嬉しかったんでしょうね。 都民だが、会社に毎日「都営まるごときっぷ」で通っている人がいた。
目一杯と考えなくても、仮に本八幡=西馬込の定期だと20日/月通って644円。
また船堀まで都営バスに乗り、地下鉄で新宿まで通えば700円以上かかる。
メトロに比べ、都営地下鉄は定期割引率が低いからそういう人もいるが、
特に「ワンデーパス」(地下鉄全線)常時発売なんてやったら客が毎日買いそう。
…と言う事が、東北ワイドで一ノ関=盛岡間通ったりスル関3Daysでもあったが。
って、1日おきに東京メトロの1日乗車券買って払い戻す奴…いないよね。 >>650
松阪で遊レールパス買って通勤してたのはいるらしい ID:dC4IHrW10みたいなのノーフレンドっぽいし、誰でもいいから○したいみたいな犯罪起こしそう。 >>652
せっかく自慢話を書いたのにディすられたのがよっぽど悔しかったんですねw
5chはそれが当たり前なのに。 >>650
> って、1日おきに東京メトロの1日乗車券買って払い戻す奴…いないよね。
メトロは回数券ですら定期運賃を下回る場合があるんだから和光市や西船橋なんかの先っぽから通勤する人なら普通にあり得るだろ。
一日券は前売りで持てるし、その前売りを買いにいくのに和光市や西船橋からだとボーナスサービスがあるんだからw >>645
カード枠の現金化でたくさん持ち込まれたとか
そういう奴を囲ってるとかあるのやも
そして新幹線を目玉にしてついでに何か買ってもらって+にしてるとか
ないか >>650
今だと24時間だから、
「1日目行き7時に乗車、帰りは任意の時間に帰る。2日目行き6時55分に乗車」
「2日目帰路19時に乗車、3日目行き任意の時間に乗車、3日目帰路18時55分に乗車」
のようにやれば、一日券を一往復半分として使えるぞ。 仕事で都内の地下鉄を使う人かもな。
浮かした交通費を会社に請求してたりして。 大阪の地下鉄でも土休日の一日乗車券が600円だから、中百舌鳥−梅田往復で元が取れる。
泉北民、高野線民で土休日仕事の人が愛用している。 周遊きっぷでJR東日本の新幹線が使えた頃、
ゆき・かえり200kmのきっぷを掛け捨てでも、
完全週休2日の勤務の場合、
フレックス1カ月より、周遊きっぷ4セットの方が安くつく場合あった。 12月末期限の沿線優待は、ショップでもネットでも例年100円ほど安いな。
期限が若干短いからか。 レンジャーは名古屋小田原も原価割れしてる。
新宿なら7750東京なら7700原価一枚当たり7760 >>664
原価もクソもチャリンカーから90%で仕入れてもすぐに希望者が殺到して買い取りストップになる状態なので利益は出ていますがw >>665
熱いチキンレースを繰り広げている八重洲のアクセスと腹黒の価格を見比べた上での購入一択だよ。 横浜市内〜新大阪の新幹線回数券が一番安いのってどこかな? 新橋
何軒かに商制18きっぷが大量入荷。
一番安かったのはさくらやで11400円。
12末有効の近鉄株優はさくらや向かいのJRの公式買い取りセンターと誤認させる怪しい名前の店が最安値で1950円。
>>668
ひとつ上のレスも見れない釣りキチガイくんは死ね! 新橋のアーチで東日本株優冊子についてるJREポイント500ポイント券が400円だったので購入。
ちなみに鉄道博物館半額券は50円。
このポイント引換券、昨シーズンに同一名義の2枚のカードにそれぞれ一枚ずつ使えたのは確認してるんだけど、一枚のカードにポイント券を2枚加算させる(当然、2枚目をやるのは別の日に別の場所でやる)事は出来るのだろうか?
実際にやって「あなたのカードは1回足されてるのでもうダメです」って言われるのもみっともないので実行してないんだけど、そんなことお構いなしの猛者は居ませんか? >>667
東京が安いのかー
意外だった、ありがとう 八重洲の大黒屋は東京名古屋9400円だったけど利益でるの? >>673
10360円×0.9=9324円で買ってるから76円利益とれる 近鉄都内でも安くて1950くらいするのか
金券屋まで往復500円だとそのまま乗ったほうが安いな >>675
大阪や名古屋での店頭買取価格が1800円以上、店や時期によっては2000円まで上がったのだから >>675
そもそも金券屋までの交通費を計上してる段階で考え方がおかしい。
金券屋なんてものは他の用事のついでで立ち寄るもんだろ。 本日
新宿西口ビッグチケット
12末有効の近鉄株優は
売り¥1450円 八重洲の地上
アクセスが価格を修正してたり京都や名古屋が品切になっていたりとチキンレースは終息しつつある模様。
家に帰ったら今日の価格表を載せます。 >>680
アホな店員が昔の値札で出しちゃったのかな?
まぁ、本当に出てたとしても即座に買い占められてただろうね。、 >>681
東京⇔名古屋の指定席、御教示よろしくお願いします。 〉670
ダメ!今年度は一回限り。
やってみれば分かるよ。対策打ってるわぁ〜 >670
ダメ!一回限り!!
今年度は対策打って来てるよ。
「今年は一回加算してますよねぇ…このチケットはご家族にでもお譲り下さい」と言われる。まぁ、駅ビルカウンターにもそんな文言の注意書きはあるよ。今年度からは無料だねぇ〜 ほい。今日の八重洲。
https://i.imgur.com/GUsmwmI.jpg
腹黒が付き合ってられるかとばかりに戻し始めてるためアクセスも通常価格に戻りつつある感じ。
ちなみに二週間前のも再掲。
https://i.imgur.com/daZnf74.jpg ちなみに、18きっぷのほうは二軒とも11500だったので昨日な新橋さくらやの11400が最安値って事になります。
梅田スタンプならもっと安いんだろうけどねw >>684-686
> ダメ!一回限り!!
> 今年度は対策打って来てるよ。
昨シーズンは出来たけど今シーズンは無理ってことか。
昨シーズンはほとんど見なかったポイント引換券だけのバラ売りをいろんな店で見かけるのはこの情報が金券屋に出回ったからなんでしょうね。 >>687
御教示ありがとうございます。
東京⇔名古屋9600円では、あまりメリットがないです。
残念。
新宿も価格戻ったのだろうか? 岡山、広島の金券屋
生きてれば新幹線代行区間の回数券飛ぶように売れてるんだろうな。
不通以前に購入した定期券、乗車券、回数券が代行対象みたいだから 金券屋に切符売るとき身分証いるでしょ、コピーとかとられるの? >>697
鉄道柄テレカなら大阪駅前ビルに何軒もある。
価格は額面から数百円増しまで様々。 >>694
普通回数券なんていっぺんにそんな仕入れないだろ
二セットぐらいで終わってるよ
東海の興津近辺断線のときの新幹線対応知ってて大量に仕入れてたらすごいが >>701
情報トンクス
8月11日に花火見に水海道行くから調達するわ 見つけるの上手いね
ちょろっと新宿見回ったけど暑くてチラッと見て近鉄高けーな
ってかんじですぐ退散したわ
暑くてガードの交差点渡るのすら迷ったくらい >>701
すげー珍券じゃないのw
1枚50円なら収集目的で買う切符ヲタが殺到しそう。 佐貫駅改名前の乗り納めにいいなぁ。3枚買って、「りゅうがさき」駅に挟まれる入地駅でも行くか。 新宿、近鉄7月末までの1180でゲッツ
関鉄のは場所わからんかった 関鉄のは激安宣伝により売れて在庫無くなってしまったのでは? ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b321775059
変更はできないだろうけど払い戻すよりヤフオク出すメリットってあるの? >>711
フジロックに絡んでる行程みたいだから友達がえきねっとで纏めて買って分けてもらったとかってパターンなのでは。
自分以外がC制で買ったのなら買った人に事情説明して払い戻し云々...ってゴタゴタするくらいなら2〜3千円損しても黙って転売してしまった方が人間関係的には得する。 自分で予約したなら、一ヶ月先のトクだ値をすぐに発券する必要もないからな 18きっぷスレで7月6日までに購入した18きっぷに限って山陽新幹線への振替が受けられるんじゃね?って希望的観測を書いてる奴が居たが、そんなことになったら>>669とかの早出し18きっぷの価値が急上昇するね。
まあ、実際にはめっちゃ小さい字で印字された発行日をチェックして振替の可否を決めるなんて現場が嫌がるから新幹線振替から18きっぷは完全閉め出しで終了だとは思うが。 18+特急券を認めるかって話でしょ?
まぁ、無理だと思うけどw 被害が7月20に発生なら25日までは振替したとかじゃない?
今回は利用開始前の被害発生だから不可。 18じゃないが鉄道の日キップでは
東海道新富士振替はダメだった
金券屋で新蒲原だかまで400なんぼの買ってワープしたわ >>721
それ言い出したら普通乗車券だって、約款では新幹線で振替するなんて認めてないぞ。 この振替の件は規則によるものではないから、今からでも取扱いを変えたっていいわけで、
18きっぷの扱いがどうなるかはまだ分からない。
少なくとも中越地震のときは、ほくほく線は18きっぷの発行日を確認した上で
不通前の発行日なら振替を認めてたけどね。
近鉄の株主優待券なんかだと、台紙には振替乗車はやらないって書いてあるけど、
券面では分からないね。
金券ショップでしか買ってないと知らん奴も多そうだな。 振替乗車は、回数券の場合、公式には事故発生前に入場済みじゃないとしないことになってるよね
JRで人身事故あったとき、そのまま阪急行ったら未入場の昼特でも乗れた経験あるのだけど >>721
「列車の運行不能・遅延等による払戻し及び有効期間の延長はいたしません。
災害等のりゆうにより利用予定の列車に接続しない為、当日の最終目的地に
到着しない場合でも新幹線・特急等へ乗車はできません(一部区間を除く)」
振替対象外とは記載が無いよ 18きっぷ利用中の振替で小田急と近鉄は乗ったことある
自分は新幹線に乗った経験は無いけど、高崎線トラブル時に上越新幹線に18で乗れた報告は数回見たことがある そもそも、振替輸送は予め協定を結んである他社に依頼するものであって、
自社の新幹線に乗せるのは自社内で完結する話だから厳密には振替輸送とは違うんだけど >>699静岡市内にある金券屋は普段から東海道本線利用者のために、普通回数券のバラ売りをしている。
静岡県内の東海道線はもちろん、小田原、横浜、川崎、東京山手線内、豊橋、名古屋を扱っている。
興津〜由比が土砂崩れで運休した時に、静岡〜新富士以遠の回数券、定期券を持っている人は、特例で特急料金が免除された。
その時、沼津に用事があったので金券屋で沼津までの回数券を買い
静岡→(新幹線)→新富士→(在来線連絡バス)→富士→(東海道線)→沼津
で利用した。
静岡〜三島の回数券や定期券を持っている人は、三島までの特急料金が免除されたと思う。 >>729 追記、金券屋で買った静岡〜沼津の回数券は、崖崩れ発生日の前に発券されたもので、静岡駅では有人改札で入鋏のスタンプを押してもらった。 >>729-730
今回の広島もその時と同じルールで運用しているのだが、広島駅周辺の金券ショップは「新幹線専用店」の様相を呈していて、新幹線回数券以外は在来線のバラ売りはもちろんの事、商品券やギフトカードすら置いてない。
仮に該当区間のバラ売りがあったとしても恐らくあっという間に売り切れていると思う。 岡山や福山の金券ショップは在来線回数券も売っていた記憶があるけど
そんなに在庫抱えてないだろうし6日以前発行分はもう売り切れてる可能性が高そう >>669の新橋さくらやより安い店がついに見つからなかったので11400で買ってきた。
店頭に置かれていたのはtis京都のC制判子つき券で3日の発行。
モノは奥の棚から数十冊の束を持ってきてそこから1枚渡されたのだが同じ券。一体何枚持ち込まれたのやらw
チャリンカー事情に詳しい人に質問なんですが、旅行会社の端末だと券の発行時ではなく決済は別なので駅みたいな端末でのc制印字が出来ないと書きましたけど、例えば18切符を10冊クレカで!とか言うと10冊ぶんを1決済でカードを切るのでしょうか?
回数券類の購入件数が多いと与信に影響するって聞きましたけど、旅行会社でまとめて決済することで購入件数が を減らすことができるということなのでしょうか? >>734
腹黒屋、なんでこんなに安くしているんだろ? この時期の青春18ってなんで売るの
売る人儲けあるの? >>734
八重洲情報ありがとうございます。
東京⇔名古屋だけですが、新宿9700円、新橋9800円でしたね。
でも、9600円では、あまりメリットが…。 隣の自販機の東京-名古屋、京都、新大阪、仙台、ANA株主って閉店時でも同じ値段なの?
新横浜から京都は東京からより50円安いけど新大阪は400円高いしこれ売れる気がしないな… >>739
自販機は店頭価格よりもかなり高め。
だから腹黒のボタンは開店中は封印しているという訳。 >>736
「数度使用済」ってのであれば、売る意味はそれなりにあるんじゃないのかと >>741
7月20日からしか使えないのになぜ今使用済の18きっぷがあるのか ヤフオクやメルカリだったら8月うん日以降発送で残2回、という出品があるな。 誰かにもらったけど俺鉄オタじゃなから使わねーわってかんじで売るのかね じゃ何なんだよw
その先を書けっつーの、わからないだろ スレチだが五反田駅で「17日夜にMV取替」の掲示があったから、転写式のを買ってきた。
どうやってシェアしようか思案中。 >>746
あなたの思い付いた「人から使いかけのを貰ったけど要らないから...」なんてシチュエーションは殆ど存在しないと言うこと。
ちなみにどういう人が金券ショップに18きっぷを売りに来るのかと言うと、
五回まるまる残ってる券を売りに来る人→クレジッ卜カードのショッピソグ枠の王見金イヒのためにやってる、チャリンカー(自転車操業)の人。
こういう人は普段は新幹線の回数券で王見金イヒしているが18きっぷの発売開始直後の今は新幹線回数券より買取り率が高いためチャリンカーがこぞって売りに来る。
そして利用開始となる21日以降は自分ひとりでは五回も使いきれないって人たちが使い残しを売りに来る。 しかし、王見金イヒって5chではNGワードなんだねw
それだけみんな、いい率で王見金イヒできる商品を血眼になって探してるから換金率の高い18きっぷがもてはやされているとも言える。 >>733
旅行会社は一般商店に置いてあるようなCAT端末でクレジット決済をする
JRの駅はクレカはマルスでしか使えないから端末に決済機能を搭載してるけども
旅行会社はマルス以外の商品もクレジットで扱うから一般商店と同じ形式
で店も回数券ウン十冊買われて1冊ずつ処理するのは手間だから一括でやるでしょ 736です。青春18の話ググってやっとわかった。
あーなるほど、これでは744は全然違うわけだね >>752
今度は
クレジットカードの
を付けて書こうとしたらNGになったw
この二つをセットにして書くとアウトってことみたいだね。 >>753
青春18に限らず金券ショップで売ってるものは
「貰ったけど要らなくて」
「買ったけど余ってしまって」
なんてのはごく一部だよ
これって意外と知らない人もいるみたいだな 発売開始と同時に金券屋店頭に大量に並ぶものなんて、殆どは現金化目当てのワケありだからな
年末になると自爆営業の年賀はがきが大量に入荷するわけだし 発行箇所見ればチャリンカー持ち込みかどうかは、ここの住人ならだいたいわかるからな 11300以下の売価ならかうけど。
西日本使えねえしな >>759
西日本は、アーバン地区も瀕死状態
地震を理由にレールの温度の基準値を引き下げたから
毎日遅延、運休の嵐
米原〜岡山の通過もままならない >>756
株優はみんな、もらったものだけど要らないから、に該当するだろ。 青春18の仕様済みで残り回数が残ってるのならわかるけど
未使用があるってのが謎だったけど
まさかワケ有りだったとは…意外でしたわw もしかしてどこかの組織では18切符が配布されてたりするのかなと
思ったりしたけど、まあそんな事は無いということでw 商制はわざわざクレカから商品券挟むってことなの?
単に買い取った商品券を金券屋が処理しているわけではない? >>768
両方ともある。
裏金とかでこさえた商品券の束を直接金券屋に売るより18きっぷを経由させた方が買値が高いことも多いし、
金券屋の側でも在庫のだぶついた商品券を18きっぷに替えてから店頭に出す場合がある。 JR普通列車5日間の旅をしよう
↓
善は急げだ18きっぷを買っておこう
↓
なんか行くの面倒くさくなった
↓
18きっぷは金券屋に売ろう >>774
駅で買ったのなら普通に駅で払い戻した方が得だが >>774
知ったかぶりして推測を書き込んでもマヌケなだけなんで、そういう書き込みはやめた方が恥をかかなくて済むよ。 質問です、大阪松下の敷地内にある18のC制が特殊だと聞いたんですが、
これはどんな理由なんでしょうか?それとも特殊でも何でも無いのでしょうか? 梅田で巡るついでに広島地区での新幹線振替について駅で聞いてきた。
18きっぷは購入日にかかわらず振替対象外だそうだ。
恐らく最安値は駅前第3ビルのアイギフトで11350円。
梅田スタンプは今月までの近鉄株優が1800円だった。 でもさぁ、モモでJTB旅行券が95%なんだから11250でいくらでも変えるわけじゃん?
ツアーズ新宿なんて行ったら実質10850だよ? 今日の八重洲情報。
東京⇔名古屋だけですが…。
大黒屋9500円。
アクセス9600円。
ただし、売り切れ。
アクセスの自販機は9710円。
アクセスはなんであんなに暑いのか?
自販機スペースは常時開けているから、導入していないのか?
せめて営業時間中だけでも、エアコン導入しろ! 京阪の株主優待無制限パスが12万円で売ってたがまともに入手しようと思ったら6800株以上必要で2700万円以上投資する必要がある
鉄道の株に家1軒買えるくらい投資した猛者いるのか? 9500円になった時点で無価値やね。
分割普通回数券+e特急券使うわ >>782
何人か知ってる。
転勤がない人で沿線に住んでれば、生涯定期券無料になるわけで、投資効率は高いと思うぞ。
前は株価もっと安かったしな。
一番の問題は会社が交通費くれるか。 京急は株価下がって買った時期によっては大損
小株主増やすためにばらまきするって発表したからきっぷタイプは相場さがるかな もう下がってる。
株優で上がってるのは京成。
京急、西武、東武、小田急は下降気味。
京王、東急、相鉄は上げ下げ無し。 >>780
250円浮かせるためにわざわざJTBまで行くのがみんな面倒なんだよ。
1度に10枚とか買うのなら差額は大きくなるけど実使用する18きっぷなんて1〜2冊あれば充分だから。
>>782
> 鉄道の株に家1軒買えるくらい投資した猛者いるのか?
金券屋に定期タイプの株優売り飛ばしてるのは機関投資家や企業株主だよ。
時々、購入者名義を隠さないまま店頭に並べてるズボラな金券屋があるけど某有名食品会社とか証券会社の名義だった。
>>781
> アクセスはなんであんなに暑いのか?
暑いからついつい100円のガミ茶を買っちゃう→FC相模原の運営がウマー 青春18きっぷを語ろう Part127
0849 名無しでGO! 2018/07/17 23:56:58
大黒屋が西条広島の回数券を1300円で売っててエグイ
140円お得だろって?1枚売って720円の利益ですかそうですか >>788
つまらねー煽りだな。
そもそも広島の大黒屋って紙屋町のブランド品メインの店一軒しかないのに被災前に購入した在来線のバラ売りなんて売ってるわけがない。 >>781
名古屋名古屋ってウルセーな。きっぷブログ辞めた今出川と同じで根性悪そう。
安く名古屋行きたいなら、さっき池袋の地下通路で乗り遅れ回数券(しかもG)が乗車券のみで5000円で販売してたから使ってやれ。 >>790
しかもGって、Gにも普にすらも乗れない乗車券のみの価値しか無いんやろ。 >>791
「乗り遅れた奴、乗り遅れただけでなく、せっかくのG券まで無駄にしてやんのwwww」って意味だろ? >>787
> 暑いからついつい100円のガミ茶を買っちゃう→FC相模原の運営がウマー
アクセスの自販機で買うなら他でも買える100円茶より他だと西成とかじゃなきゃお目にかかれない50円コーヒーだろ。 >>791
特急券なりG券なり買い足せば
乗れるだろ? ドアホ!! >>791
空席があり、運送上支障のない場合は、Gも乗れたのではなかったかな? >>795-796
元スレが金券屋で売られていた乗り遅れ券の話なんだからそれはもう関係ない。 乗り遅れを買い取ったの?いくらで買い取ったんだろう?券の種類にもよるけど当日乗のみ、当日自由可、紙切れとか別れるよね?
当日中にどうせ売れるって買い取ったってこと?
都内で18きっぷ安いのって新宿と新橋だけなの?全然ないから旅行券買って普通に買ったわ。95で売ってるところ見つからないし96,5がやっと
大阪うらやましいな550円も浮くなんて 普通にモモの自販機で95で買えるし、万券2枚買って新宿支店持っていけば現金でお釣り出るから10850
飯田橋〜都庁前の大江戸線運賃220を加えても11070で買えるわけで >>797
乗り遅れた当日に金券屋で売られてたなら関係あるぞ。 18切符
梅田スタンプ1枚¥11340円
10枚¥113100円 >>798
> 乗り遅れを買い取ったの?いくらで買い取ったんだろう?券の種類にもよるけど当日乗のみ、当日自由可、紙切れとか別れるよね?
> 当日中にどうせ売れるって買い取ったってこと?
元のレスを見ろよ...乗り遅れ回数券で乗のみ有効ってちゃんと書いてあるよ。
>>800
元レスで乗のみ有効って書いてるんだから、売られている段階で当日じゃなくなってるのは確定してるよ。
>>799
土曜日でも自販機で買えて、万券2枚でお釣りを現金で返してくれるとなると話が全然違ってくるな...
新宿と飯田橋はメトロや都営のラッチ外乗換を駆使すれば寄り道の交通費を合法的に実質タダにも出来るから来シーズンは参考にさせてもらいます。 >>802
問題は新宿支店は平日しかやってない、という点だな
東京支店は毎日営業だけど1000円単位のおつりはナイストリップ 昨日愛知県を一周してきたのでレポート。
近鉄株優、名駅周辺・栄周辺は2150円売りがほとんど。名駅ミヤコ地下街に一件だけ2000円売りを発見。
名古屋より離れた豊田の金券ショップでも近鉄株優見つけたが、こちらも2150円売りだった。
最安だったのはイオン守山内の金犬くんで1900円売りだった。
18キップ未使用は11650円から11750円販売で、あまり旨みがなかった。
旅行券が安くて97.5%販売だったので、旅行券で18キップ買ってもあまり旨みなし。 >>804
愛知の金券屋でオレンジカードをまだ売ってる店有る? >>805
店指定してくれたらそのうち持ち込もうか? >>805
プレミア付いてるけどミヤコ地下街の金券屋で売ってた >>805
オレカを買いに行くのがメインではなかったのだが、愛知県内の金犬くん(チケットデポ)七軒回ってうち
二軒でオレカがあったので買い占めた。その他、名駅エスカの伊神と豊田のチケットマートでも
売っていたので、こちらも買占めてきた。(すべて額割れのオレカ)
先月は京都と奈良の金犬くん五軒をはしごしたが、お目当てのものはなく、オレカのオの字もなかった。 >>808
京都、奈良の金犬くん5件巡り、桂川から天理までご苦労様です
同じく奈良の4店舗巡りしたが、確かに鉄道系カード(オレカ、ヌルッぽ、パール)は全く無かったわ
次いでにパール消化を兼ねて新大宮と近鉄奈良も行くも坊主でした
車だと生駒は飛び地になるから行くのマンドクセんだよな >>808
名古屋の金券屋はオレカに関しては駅での発売終了後はわざわざ巡っても数件に一件であっても糞柄が一枚とかっていう惨状だったのですっかりご無沙汰だったんだけど、まだ完全に枯れたわけではなかったのね。
今度名古屋に行くときは電話してチェックしてみるわw 18きっぷに影響出るか
尾道駅員さん曰く
7/6(豪雨前)以前購入分に限り青春18きっぷでも三原〜広島、新岩国〜徳山で新幹線の代替輸送は可能。
以降に発券分は従来通り新幹線乗車区間の乗車券、特急券が必要とのこと。 >>811
こういうデマを打ち消す為にもJRはホームページで「今回の不通区間の18きっぷでの振替は行いません」って明言すればいいのに...
それをしないってことは本当に行けるのか?
新橋は今日も7月の2日とか3日に発券された商制やC制の18きっぷが11500とかで発売中。
さくらやのC制は同じ3日発行ながら京都から大阪に移行してた。かなり組織的にやってる模様w もう結構な人数が18での新幹線振替利用をした報告がネット上にあるのに
まだデマだとか思ってるのかよ
昨日はさすがに半信半疑だったが今日の状況見れば疑う余地無いけど >>813
じゃあ、都内金券屋に大量に出回ってる被災前発行の18きっぷを1〜2回使ってからヤフオクに流せば他の18きっぷより高値で売れそうだねw
もう一冊買って流してしまおうw 「三原〜広島 新幹線乗れます!」と店頭に掲示出してる金券屋の写真上がってたな。 近鉄株主優待なんて2000円内外では「金〜月に往復」する層が全く買わないと思うが、
そんなんでやっていけるのか?
名古屋界隈の金券ショップは「名古屋大阪新幹線早得」が廃止されたらもうシノげないだろ。
てかJR東海はこの切符の販売を窓口記名式&一人当たり購入数制限しやがれ!
自販機で売るから金券屋以外買えなくなってるんだぞ。 >>817
週末フリーの存在は知らないけど近鉄株優は知ってるという人は結構いると思うぞ
金券屋で買うのが一番お得と思ってる層というか マル得廃止前の1500円前後時代なら週末でもおkだったがな。
近鉄に限らずだが、得する切符でも「全然お得感のない」ものから
「突出してお得感満載」なものまであるのは何でだろうな。
JR西の「おひとりさまお断りフリーきっぷ」なんて誰が買うんだ? >>819
> JR西の「おひとりさまお断りフリーきっぷ」なんて誰が買うんだ?
そら、同行するお友達なり嫁さんなりが居るリア充さんでしょ。
お一人様に売ってくれないからって発狂してるのは友達の居ないコミュ障だけだよ。どうせ自覚がないんだろうけどw >>817
> てかJR東海はこの切符の販売を窓口記名式&一人当たり購入数制限しやがれ!
そこまで発売制限して金券屋への嫌がらせを君が推進する意味は?
株主?それとも火災帝国の奴隷?
> 自販機で売るから金券屋以外買えなくなってるんだぞ。
意味不明。
一般客でも買えるだろ? 梅田スタンプの18
(θ)関西法人営業部
ってあるけどこの法人そんなに現金足りないのか >>823
全体の売り上げノルマがきつめだからチャリンカーと結託しただけじゃね? 三原駅前の金券ショップは営業してる?
>>808
駅から離れてるんで沿線で行くような場所じゃないが、兵庫の丹波柏原・篠山にあるこの店なら定期的にオレンジカードが入荷し千円券は970円で買えるよ
http://oh-din.com/archives/news/store1/ 18きっぷスレとかでは「新宿の金券屋にもう残って無かったー!!」とか喚いてる情弱が居たけど、探せばまだ6日以前のやつは残ってる。
ただ、このからくりに気づいている店は新宿や池袋では皆無のようで、掲示は全く無いしどこの店も「発行日はいつ?」って聞いたら一瞬固まってたw
そりゃ今までそんなこと聞かれたケースは皆無だったろうから当然か。
さて、これを聞いてくる客が何人出現したところで「これは何かおかしくないか?」と気付く店が出てくるか、お手並み拝見w 新宿珍券情報
ションベン横丁の非チェーン零細店(確かアクセスの隣)の中の一件で8月12日まで有効の房総特急料金回数券(新宿、東京〜銚子、鴨川)が1枚500円でバラ売りされてた。
どうせSuicaを見せればいいじゃんって人には超お得な案件。 今から新宿行ってくる('A`)ノシ
18既に4枚以下狙い >>823
乗車券類 の領収書で裏金作り(もち脱税)したい会社の総務とズブズブだからな。金券屋の注文に沿って買ってるだけ
金券屋で売れ筋の新幹線回数券とかそのほとんどが脱税か不正の元なのに摘発されないのは不思議だよね >>829
作った裏金が政治家のもとに行っているのは暗黙の了解だからな 行ってきた、大黒屋で3回9500円 4回10500円だった、買う奴居るのか:(;゙゚'ω゚'):
しょうがないので5回フル11350円を買った。
7月内にオクで2回分を5500円位で流すんでヨロシク( ´∀`)y-〜 >>831
4回一万はよく売れてるよ
最近は二回八千とか売ってるけど
なくなるんだよなー >>831
買う奴いるのかというよりなんでこの時期に残り4回とか売るのか分からない
まだ十分使う期間あるというのに >>834
一部の金券屋では売った18きっぷの買取り保証サービスってのをやってて、今みたいな開始直後だと買値と売値の差額で一回あたり2200円とかで使える場合があるからだよ。 >>834
今売れば原価かそれ以上で買い取って貰えるからだろ。
金券ショップでも一押し2500円でって言えば3回残り以下なら成立するだろう。
4回は無理だろうけど。 >>838
6000円から手数料9%を引かれるから手取りは5460円。
手間考えたら金券屋で5300円くらいならそっちで売った方が良さそう。 角赤くして売ってる浜松の金券屋や
伊神とかで買うと買い取り保証の紙切れくれる >>839
手数料9%だからオクでも金券屋でも
かわらないんだよな
前はこの手数料9%バックがあったから
ポイントで買ってた 7/6以前発券C制18きっぷ大量在庫ある今夏売れんわ。 >>843
842じゃないけど、一昨日の新橋に大量にあったし昨日の新宿や池袋でも何軒も見かけたぞ。
足使え。足。 川崎に大量にあったぞ
とりあえず買ったけどほんとに使えるの? >>846
使えなくてもいいんだよ
使えると思わせて高く売るんだ 無責任なこと言ってるなw
18スレも高度?な情報戦繰り広げられてるし笑
自分関東だから18であそこまで行く分けないと
被災地だしこの糞暑いのに >>837
貴重な寝台電車の終点駅からすぐの店。このスレ出入りしてるのなら、知ってるだろ。つーか店まだあるのか?逝ったら終わり感むき出しで、神田にあった大島コイン思い出した。 >>849
♪コイン商や切手商の成れの果てあるある〜
ゴミ屋敷紛いの店内になりがち〜
金券扱ってないけど銀座ナインの切手屋とかも凄いことになってるw ゴミ屋敷と言えば、新宿のルネッサンスもすごいね。
商品も全体的に高いし、どうやってあの店は食っているのか、不思議になります。 >>850-851
ルネッサンスのゴミは本当にゴミだろうけど、大島コインに積まれてたテレカの箱はもったいなかったな。オレカも相当数混じっていたと思うんだが、あの箱は閉店後どうなったのやら。 >>820
2人ならわざわざ、特にJR西日本なんて使わない
マイカーの方が安くて便利 >>853
二人縛りフリーきっぷで出掛けるような遠い場所までの長距離ドライブはきついよ。
免許も持ってない机上旅行くん。 >>854
地方の娘や豚だと電車嫌がって車じゃないと嫌だと宣うのがまだおるよ
特に免許無しは乗ってる車にあれこれ注文付けるからイラッと来る事も多々あるが、車内でべたべたいちゃつけたり、ピー!な事もやれる密室空間がいいみたい
ただ、運転する身になれば長距離は年を取るにつれて堪えるけどね 天六のコイン商もゴミ屋敷
>>852
同業に売却? >>854
どうして交代で運転するという発想が出て来ないのか。普段からよほど人と一緒に何かをすることが少ない、重度のぼっちOR引きこもりなのだろう。 まあ、交代だろうがなんだろうがこんな糞暑いのに車なんか乗ってられるかってかんじだけどね >>857
あらやだ男二人で遠くまで旅行とかきついわ >>857
「相方が免許を持ってない」とかだと?
運転できる側は、それだけで精神的負担が増えることになる
もしくは出先でレンタカーってするか? 普段車乗っていない人が一緒だと、交代するより自分一人で運転するほうが安心っていう人もいるぞ。 >>857
任意保険適用条項により交代出来ないんだよな
今は少なくなったが所有者MT、交代相手AT限定で運転出来ない例もかつてはあったしな
あと他の方も書いてる様に任せられるだけのドラテクが無いから、自分で運転した方が楽っていうのもある >>854
LCC乗ったことないのか?
飛行機+レンタカーはデフォ
鉄道を使う場合に比べて1泊浮けば十分お釣りがくる >>862
最近の自動車保険は、同居の家族以外は
運転者の年齢制限なしも増えてる >>864
車の所有者の任意保険のプラン次第だろうね
俺もそうだが、保険内容見直さないんだよね スレ違いの話ばっかりなんでスレ内容に戻すが
地元キー局(BBC)に出演の店長に7月6日の18きっぷあるか?と聞いた瞬間フリーズしたが、棚を見るとまだあったが山陽の振替については知らんかったな >>856
> 天六のコイン商もゴミ屋敷
あのコイン商、店頭営業はしてるの?
金券屋マップで調べて店の前に行ったが営業してる雰囲気ゼロだった。
今は催事出店だけなのかな?
>>866
> 地元キー局(BBC)に出演の店長に
そら、イギリスの金券屋じゃ18きっぷの事は知らんだろ。 >>867
ボケてるのかマジレスなのか分かりにくいぞ >>867
天六は事前に電話したうえで対応してもらう感じだよ >>866
BBCがキー局って(笑)
琵琶湖民はどこまで琵琶湖中華思想なんじゃ
ドアホ!! >>870
東武鉄道の事に首突っ込んで発狂してる滋賀県民よりはマシw >>846
一昨日広島山口行ってきたけど三原〜広島、新岩国〜徳山の新幹線乗れたよ
ただ徳山〜岩国は今日から代行バス運行始めたから今も乗れるかは公式のアナウンスないからわからん 日光行くのに18切符使っちまった。東武の株主優待なら片道820円だった。
ちくしょー >>874
チャンチャカチャンチャン
チャチャンカチャンチャン 山陽新幹線に乗れる18きっぷ情報
新宿も新橋も探せばまだまだ普通に売ってるぞ。 あと、新宿レンジャーで今月限りの近鉄株優1500円。
あと三日しかないんだから、すぐ乗れる関東私鉄ですら500円とかでもおかしくないのにやっぱり強気。 >>878
前にもあったけど、あそこはそうゆう店
コンビニと同じで見切りなしで販売価格維持。
スーパーみたく見切り販売してでも売り切りたい店とか、長くいろんな店観てれば、その店の考え方がわかるから、足で得るしかない。 >>880
痛くない。
ただ、当然在庫量による。
在庫100枚なら大火傷になるから捨て値でも売って損失を抑えるけど、
1〜2枚しか在庫がないのなら後々の相場にまで悪影響を与えるくらいなら敢えて安くせず、無効になってもOKって考え方もある。 使い残りの18切符
買取価格が去年より下がっているみたいだね
不通区間の存在が影響しているのかな 猛暑すぎて出掛ける人が減ってる模様
18の残り券買うような人は軽く出かけようかみたいな人だから一番に中止にしそうだし 北海道行くのに、18切符,東北北海切符どっち買うか迷った。
結局、18切符にした。
一週間も毎日スケジュールに縛られるのは俺的に合わん。 >>883
私鉄株主券、昼特換金の買取まで軒並み下がっているから、たぶんそれだろうね。
オレカスレでは全力で否定するやつがいたが。 >>885
だってデータも示さずに主観だけで断言するんだもん。
そんなの信じるバカは居ないってw >>882
それなら残った18きっぷで昼間災害ボランティア・夜はその地域の歓楽街に行くのはどう? 今日買った近鉄のカード回数券をその日のうちにヤフオクに出品。
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/partsseller02?sid=partsseller02&ei=UTF-8&auccat=2084043920
クレカで回数券買えるわけじゃないんでしょ?いったいこの人は何がしたいの?
奈良県だけに山根さんに脅迫されてるの? >>888
あくまで機能的意味だけなら
現行の5回1枚券式ではなく
かつての1回1枚券式に戻せば普通に自動改札対応可能ではあるけどな
もう今更戻さないだろう >>888
>>891
秋の乘り放題なら買うとき日付指定するから児童改札対応できそうなのに フリー切符は降車情報なくても何度でも入場できるけど?
短時間に同じ駅出場しないで入場しまくったら弾かれるの? >>897
今の18きっぷで同じ駅の改札を何度も通っても怪しまれないだろ?
仮にさっき見た18きっぷを数分後に別人が見せて通っても、日付さえ合ってりゃ派遣社員の駅員ちゃんはおかしいとは気付かないよ。
もし「??」と思っても「お前!そのきっぷをさっき別の奴が使ってただろ!!」なんて言えるわけがない。 恐らく相場を知らない情弱からタダ同然でを安く買い叩いたんでしょうけど
残念ながら売る際の相場どころか金券出品時の消費税のルールすら知らないダメ業者さんでしたw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m269474991 >>901
その手の業者さんの出品は他の人が税込額面までしか突っ込まないところに税抜き額面まで突っ込んで落札し、取引で「プリペイドカード類の消費税は...」と言って税抜きで( ゚Д゚)ウマー。
以前に一件だけマイルールを押し通そうとした業者が居たときは「今回は消費税込の金額を払いますが、そちらの所轄の○○税務署に今回のやり取りと支払いの明細を添付して報告させていただきます」って書いたらやっと折れてくれたw
そいつは税抜きにしても高すぎるからスルーだね。
もう2〜3回回転寿司になったら捨てIDから「額面以下にしないと誰も入札しないと思いますよ」って質問で煽ってみるつもり。 新橋さくらや
流石に水害前の18きっぷは完売。
今度は31日発行の(日)新大阪のC制ゴム印券が積まれてましたw
今シーズン、門真って誰か見ました? >>902
見事に国鉄糞柄だねw
一枚くらいトロリンとか入っていたら買うやついるだろうけど、これでは大阪に送ってさっさと昼特切符に替えた方がマシ。 >>904
このままアホみたいな値段で放置したまま10月を過ぎて死亡ってパターンかと。 もうじき昼特無くなるので金券屋がバタバタ潰れそうだな 岡山の金券屋で18きっぷ5回分が11700円だった
地方はなぜか物価が高いな
家賃とか安そうなのに >>907
回転悪いからしょうがないんじゃないかな >>906
既にそうなりつつあるが、中古スマホや中古ブランド品の店が片手間に金券も売る、という感じになっていくかと。 >>898
日付あってなくても愛想よく通してくれるぞ
ガン見したのは数年前の白石駅だけだ 後にも先にも
このドアホが >>909
それも思ったけど岡山駅より明らかに人が少ない新快速が通過する駅の金券屋より高いのは驚いたわ 関西圏は大阪や神戸が生活圏という人も多いから小駅金券屋といえどもあまりぼったくりにすると売れない >>911
静岡駅とか浜松駅はガン見する駅員が多いぞ。
だからこっちもアホ精算客の後ろをすり抜けるときは駅員の目を見つつ、スタンプ部分を指で指してアピールしながら通ってる。 >>915
近鉄まる得廃止で安売りする必要が無くなったからだろうな 近鉄株優も大幅に値上がりしたし、これからは、新快速乗継だな
高速ツアーバスは乗り遅れたら紙屑だから、JR西日本沿線に住んでると
怖くて使えない >>916
熱海駅で清算客の後ろ18きっぷを見せてすり抜けしようとしたら1度だけ今後は精算客同様並べって注意されたわ
って言っても並んでないがw 近鉄切符難波のお店で1900円以下で売ってたような気ガス
地域最安って表示してたからたぶん >>919
そういうことすると、正規で18きっぷ使うのが馬鹿らしくなって木の実屋でいいかってことになるのにな。 新宿小便腹黒でやり取り聴いて居たけど18利用の一般人はホントに崩なのがよくわかった。
店員が残2無いから未使用購入して買取り保証の説明。納得したところでクレジットを出すアホ客。結局買わず。説明分無駄な時間でしたと。
そいつは悪セスでもおんなじやり取りしてたけどここは持ち込みしか買わないんだよ。
あと、腹黒で当店で買ったとわかる印があります、券とこの紙(期限と買取り額書いたメモ)持ってこいとやり取りしてたが、案内券にでも押してあるのか? >>919
正規持ってるのだから、IC専用を堂々と鳴らして通過すれば良いんだよ。
無人化でIC専用化した駅ビル口なんかも。国鉄継承商品なんだからソフトも同じでないといけませんね? >>918
ウィラーもニュースター号もジャムジャムライナーも発車時刻まで電話でキャンセルできるけど
紙屑になる、って何の話? >>919
有効な正規券持ってるんだから券見せながら
スルーして通行していいよ。 >>918
そのマイナー意見、このスレで何度も聞かされてるのでいちいち書かなくてもいいのよ。 >>924
西日本JRバスとか割引運賃なら事前決済必要+電話でのキャンセル不可じゃない?
JR西日本の遅延証明書持って行っても乗せてくなかったって聞いたことある >>927
JRバスは電話でのキャンセルは駄目だけど、名古屋⇔大阪なら
発車10分前までネットでキャンセルできるよ。 今どき電話キャンセルにこだわるってことはスマホ持って無いんだろうから
ネットでキャンセルできるよなんていじめたらかわいそうだよ 20%キャンセル料取られて、正規運賃の当日乗車券買い直しは結構きついな なんであんたはいつもJRが遅延してバスに乗り遅れる前提なんだよ
そんなことになる可能性の方が小さいだろ
ある程度JRが遅れても大丈夫なように時間の余裕見て出掛ければ良いだけのこと
完全にJRが止まっても大阪駅までJRで出るところに住んでるならバスで阪急や阪神の駅にも出たりできるだろ 三田に住んでるのにどうしろと?
神戸電鉄?歩いて行ける距離じゃないし、全然違う方向に行くし >>933
そんな郊外の僻地に住んでたらマイカー位はあるだろ?
三田から乗る事に拘ってる時点で車無しだろな まあ、三田なら行きは尼崎から新快速乗って名古屋ではスパーランドすればいいし、帰りは道場で修行してから帰ればいいからバス乗る理由がないのはわかる。 車はあるが、長距離運転したくない
新三田以北は、雨でよく止まるし
新三田以南も西宮名塩の雨量計という落とし穴がある
人身事故は年中突然発生する >>936
要はお前は>>935みたいな真似してるだけだろw
935の言う通り、帰りは道場破りしてるんだろ?
バラ売り回数券なんて使うのは新幹線の客だけ。
18きっぷシーズン以外に新快速乗り継ぎする奴なんてみんなキセルだよw >>936
毎年、裏山が土砂崩れになって死ぬ人にも言えるんだけど、なんでそんな辺鄙な場所に住むの?
もっと交通の便がいい郊外の平地に住めよwww 三田に住んでてJRが止まった時の代替手段が無く高速バス乗り遅れって
かなり特殊というか個人的事情みたいなもんなのに
それを高速バスはクソみたいな論調にするのがハア?と思ってしまう
自分の住んでる場所が悪いとなぜ思わないのか >>939
三田ならJR止まっても代替手段で高速あるだけまだいい部類
そんな事言ってたら滋賀なんか大津市内を除いて代替手段なんかねーぞ
JR止まれば草津ー石山間は代替手段無いからお手上げ >>939
自分を中心に地球が回ってると思ってるからあんな空気読めない書き込みを何度もしてるんだと思いますよw 三田人の人気に嫉妬w
割引乗車券のキャンセル料払って
さらに、正規運賃の乗車券買うのは痛いわな
ピーチとかと比べりゃマシだけど
ピーチの今の運賃は、阪和線の遅延で乗り遅れて、次便を正規運賃で
買い直す客が一定数いるから成り立ってるとも言われてるし 通常運賃で三田から三宮行くときは神鉄使うよりも
神姫バスの特急三宮行きに乗ったほうが早くて安かったりする事実 名阪まる得きっぷが廃止されて以来、金券ショップに行くこともなくなった
代わりに株主優待目当てに証券会社に口座開設して100株購入した >>944
相場が上がったから未使用4枚セット持っていったら8000円弱で買い取ってくれるしな
まる得あった頃より約2000円増えた >>943
三田駅〜三宮駅だと、JRと阪急の方がさらに安かったりする
ただ、神姫バスはnicopaにお徳用チャージすれば2割以上安く乗れる
究極は、定期提示で100円で乗れる環境定期券制度 まぁ、三田人は大阪に出るまでだけでもリスク背負ってるんだから運休してもノーリスクの新快速でいいだろ。
帰りはどうせ道場破りやって大阪から三田までの運賃もチョロまかすんだしコスパは最強だもんなw 平日の9時半くらいに発駅を出て、10時過ぎたら改札出るパターンで継続反復して乗車する人はかなりお得になるな。 元々京都や三ノ宮で新快速に乗り換える人なら改札出る手間だけだけど
最寄が新快速停車駅だと一旦下車は15分到着が遅れる上に場合によっては座席を手放すことになるからなかなかできないだろうな 半月に1回の利用や、山科以東・新長田以西の場合は金券屋使う余地あるな 新三田−大阪とか、一旦宝塚で改札出ない限り、航空会社系のクレジットカードで分割回数券を購入した方が得 >>948
>>953
京都〜大阪〜神戸の特定運賃制度と9枚分の価格で買える普通回数券があるうちは金券屋も淘汰は進むだろうけどまだなんとか滋賀や播磨なら戦えるだろ。
ただ、京都〜大阪〜神戸の普通回数券があまりにもバカ売れする事態になったら来年の春にでも9枚ルールは廃止してくるかも。 >>954
宝塚も特定運賃があるからまだ分割回数券は売れるだろうね?
大阪〜宝塚って9枚ルールはあったんだっけ? >956
大阪〜宝塚は特例無し
まあ、そもそも、電特じゃなくて幹線区間だし >>954
格好の話題そらしネタが飛び込んできて良かったね!三田人さんwwww >>955
金券屋が淘汰されるのは体力の無い個人店位だけ
それに滋賀や播磨の人間が一旦(三ノ宮・京都)下車してタッチする手間と時間、着席出来ないリスクを考えれば影響は少ないけどな 昨日梅田を巡回してきたが、近鉄株優値段下がってきたね。
梅田駅前1ビル〜4ビル、1900円のところが多く最安で1850円だった。
高いところでも1950円だったが、在庫が尽きてくるとまた値上げか >128名無しでGO!2018/08/09(木) 19:16:51.72ID:d3PFFj7t
>https://travet.hatenablog.com/entry/2018/08/09/182916
>もうでてる
まとめを見ても、結局ポイントサービス始まっても金券ショップの息の根は止まらないね。
阪急のカード式移行の方が強烈だったんじゃ。 >>948
その程度では金券屋オワコンにはならんよ
金券屋で昼特買う客の中は頻繁に使う客じゃねーし
頻繁に使う客なら自分で買うし 近鉄の運賃みると2000円以上なんて使う場合そうそうないと思うんだよ
名阪では株優使うメリットはあるけれど株優使ってる人はそんなにいない気がするよ
みんな結構窓口並んでるし
先月は米原ー京都で人身とかで乱れたとき近鉄乗ったけどまあ空いてて快適でしたわ
新幹線の半値くらいかな時間は倍くらいだけど >>964
> 近鉄の運賃みると2000円以上なんて使う場合そうそうないと思うんだよ
鵜方や賢島くらいしか使い道がないならともかく巨大需要のある名阪間で使えるんだからそれだけで需要は逼迫してるよ。
> 名阪では株優使うメリットはあるけれど株優使ってる人はそんなにいない気がするよ
> みんな結構窓口並んでるし
そりや、金券屋で株優買って近鉄特急...なんて客は全体の半分も居ないと思うよ。
現金や自分のクレカで買う人の方が多数派だよ。 桐谷広人は株優じゃなくて近鉄の年パスを持ってそうw 金券屋がクビを絞められてるんじゃなく
鉄道会社が自ら首を絞めてるようにしか見えない これから金券屋ではポイント登録済みのICOCA貸し出し、とかになるんだろうね。
実質280円でバンバン使わせて350円で売ればそれなりに利益取れるし。 元々関西圏の非接触型の利用率がわるいってのもあるしね >>970
それやるかなあ
デポジット分もあるしチャージ残額を当該区間運賃分だけにして客に渡すのは難しいから
デポジット分と残額の合計額でまず売って、客が返却に来たらSFリーダーで当該区間利用があることを確認して350円差し引いて返金とか店も客も面倒すぎると思うが
18きっぷは一部店舗で返却方式の店があるけどあれはハンコを見れば分かるし
客も数千円単位で旅費が安くなるから返却という手間をかけてでも欲しいと思うけど昼特程度の金額ではなあ 普通運賃560円とデポジット500円合計で最低売価1060円、
チャージ残高がそううまくは調整できないから1500円くらいにはなるかもしれない
客は350円の切符が欲しいのに返金があるとはいえ一旦1500円も払うか?と >>970
返却されなかった際に備えて何枚も登録しないとあかんから金券屋がするには難しいんじゃね?
その案は金券屋向けではなくだふ屋みたいに対個人にはいいかも試練 しかも返却されなかった場合1〜3回目のポイント無利用分の損失?もあるしな
となると貸出デポジットにさらに上乗せする必要が出てくる >>969
知らん。
なのでググってみたら「元プロ棋士。最近は株主優待の達人として有名になりテレビにもよく出演している」とな。
テレビのバラエティー番組で話題と言われてもねえw
テレビはスポーツとニュースしか見ない人にはさっぱりわかりませんわw >>975
要するに「商売にならない」で確定ですなw あ。「商売にならない」はICOCA貸出に関しての話で、金券屋の商売そのものが商売にならないって意味じゃないよ。 >>976
テレビ見なくてもネット証券やマネー雑誌のwebサイトなんかに出まくってるぞ
さすがに松井証券と楽天証券とほぼ同時期にインタビュー記事出てたのは草生えたが アキバはカート引いたヲタばかりだった
帰りに新宿に寄ってきたから見てみたけど
大黒で18 2回分8000円 1回5000円だった(大黒以外は在庫無し)
まだまだ強気ですな! 普通に買って残り三回を六千でどっかに売ったほうが安い まあ売りに行くのが手間、という場合もあるからな。
通勤や通学のついでに金券屋に行ける人だといいけど。
そうでない場合もヤフオクやラクマという手があるけど(メルカリは不可)
買い手とのやりとりが手間という人にはお勧めできない。 他スレにも書いたけど
大阪梅田で既に阪急と阪神の回数券販売が終了の店もチラホラと出てる 阪神て一番高い運賃が400円代っぽいけど
阪急阪神株優1600円で買ったやつ阪神利用すると元がほとんど取れないことが判明(笑
だけど阪神の株優切符は珍しいそうなので使わないのも一枚取っておこうと思う 駅前ビルで阪急阪神株優400円の店見つけたけど
期限が11月までのだったからパスしたわ
10月以降値上がり確実だろうな >>985
実際に使って降りる際に改札機に突っ込まずに駅員に「珍しい券なんで記念にくれ」って言えばくれるっしょ。
弾丸フェリーの乗車券とかいつも貰ってるよ。
>>986
客もハーフ回数券の存在や乗越差額清算の仕組みに気付けば金券屋でわざわざ買わなくても使いそうな区間で一番短い区間のハーフ回数券を買えば土休券でも充分使いきれることに気付いてくれるといいのだが... 金券屋で阪急の時差切符6枚くださいと言ってたおばさん草生えた。
JR昼特だったら6枚で正価より割引して売っている店はあるが。 >>983-984
それ、983が阪神アイビーチケットを見て書いただけだと思うw
983は具体的に何処の店が終売してたのか書いてみ? >>989
おいおい ガセネタって思うなら思えばいいけど
普通に駅前ビルのキャビンやで。3ビルに近いほうの。
ほかの店では扱ってるし。何で「取り扱ってません」と勘違いしないといけないんだ?あ? >>991
この暑さでキャビンの店長がバカになったんじゃね? >>994
7日前の特急券購入+通常運賃で末期のまるとくバラ売りとほぼ同じ価格か。
株優の相場がまた上がりそうw 株優2200円にしてもまる得バラ相場より安くなるな 普通運賃の割引でないところがミソだな。
次は株優(沿線招待の方)廃止があるか。 地下鉄新神戸駅改札外通路にあった金券ショップは閉店したの? >>995
さすがに名古屋難波よりも高くなることはないだろ
つか7日前に時間まで固定とか
乗れなかったらどーすんの
払い戻し500円か 仕事じゃなければ7日前に立てた予定の列車くらい普通に乗れるけどな
何時に終わるか分からない用事の時は早割系は取らなければ良いだけ このスレッドは1000を超えました。
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