JR東日本アンチスレ Part64
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各自、思うところは多々あるであろうこの会社について徹底的に糾弾するスレです。
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前スレ
JR東日本アンチスレ Part63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1516421133/ ホームなどのLEDスクロール掲示。
「××線は、…国土交通省、東京都、…の要請により…深夜時間帯の運行を…」
ひとくさり終わると、全く同じ文面で
「△△線は、…国土交通省、(略)」
余りにも頭が悪すぎる。
今年あった、「秋田県による斉内川の河川改修に伴う橋梁架け替え…」テロップ占拠事案と同様で、糞束の不祥事を体良く隠蔽していると疑わざるを得ない。 2行しか表示できない場合それやられると次々発がわからなくて困るんだよね
特に行先の多い中央線とか そういえば秋田新幹線の時は同時期に青梅線の工事もあったのにそっちは全然スクロール流れなかったんだよな
東京にいながら青梅線より秋田県の情報ばかり見ていた記憶 >>850
あちこちで同じ書き込みしちゃって凄い必死なんだな
技術的な検証もせず脊髄反射で「クソ束のプレスリリースは書いてあること全て
正しいに決まっている」さんw
>>851
言われてみれば確かにね 駅や車内で運行状況などの表示の時もそうだけど「臨機応変に
できるだけ手短に読ませる」ってのがないんだよね
>>852
それも延々無駄に文章が長くなると「分からない時間」が長くなる
>>853
情報の取捨選択も乗客が何を見たいかよりも自分らが何を見せたいか、かなw >>837
ついでにイギリス辺りの鉄道を経営しておられるようで。 >>857
ツイッターランドでは只今、社畜や束厨総動員で擁護に躍起になっています。 <Morning news>怒り・JR乗務員が中指立てる…撮影され「いら立って」
http://jcc.jp/news/16808564/ ヒント
擁護していたJR糞東日本信者さん、息してる?
【悲報】撮り鉄に中指を立てた車掌、無事特定されて全国放送&懲戒処分wwwwwwwwwwwwwwww [243251451]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611529137/ >>860
何か新潟の積み残し炎上騒動の時もそうだったとか
もうこれがルーティン作業になってるんでしょ
まあこういう時に大挙して擁護しに来るのを信用するバカいないけどね Twitterなんて動員かけられてるのかバカのクラスターが起きやすい。
自分に甘く他人に厳しいブラック鉄道会社ではよくあること。
アパルトヘイト車両を強要するために15分も列車の運行を放棄した中央線の車掌の男も特定した方がいいな。
被害者が八王子駅で駅員に抗議して発覚 へー、そんなことあったのか
何か客を自分の「支配下」において何が何でも言いなりにさせないと気が済まないバカが居るんだな
列車を遅らせてもそんなことするのを他の客皆が望んでるかどうかを考える能力すらもない
いや、おそらくは自分の気持ち、満足だけで考えようとすらしてない
自粛ポリスと同じだな 簡単に拡散されるこのご時世に中指立てるのはさすがに無いわぁ
でも一部の撮り鉄のせいで全ての撮り鉄がクズ扱いされるのも納得いかないけども >>867
逆にこの車掌のせいですべての車掌が悪く見られるのもかわいそうだ 俺の知り合いの糞束車掌は二言目には「嫌なら乗るな」とほざいて憚らないけどね。 >>869
俺は「嫌なら乗るな」を実行して、完全脱束生活を送っている。
京浜東北線人身事故で大宮-大船間全区間不通、東海道線人身事故で東京-熱海間全区間不通。
高崎線人身事故で東京-高崎間全区間不通、宇都宮線人身事故で東京-宇都宮間全区間不通。
途中の駅で折返し運転せずに全区間不通、こんなの嫌だから自然と脱束した。
小田急線人身事故で新宿-小田原間全区間不通なんて聞いたことが無い。
向ヶ丘遊園、相模大野、海老名、新松田などで折返し運転する。 >>868
残念だがこの会社の場合は「この車掌一人」ではない
日頃の客に対する態度、サービスの姿勢
何より輪をかけてるのが掲示板でクソ束の正当化、弁解弁護に必死でクソ束に不都合な
書き込みする人間にたいしては事実無根罵詈雑言尽くしてる輩
これらすべてが今回の車掌のような行為に意外性は全く感じさせず
「やっぱりこういう馬鹿が出てきたか」と「予想通り」の「ある意味」納得感すら出てくる ヒント
東北新幹線が古川駅に停車せず通過…“ポイント故障”で乗客約180人に影響〈宮城〉
2月5日午前、東北新幹線・古川駅で「ポイント」故障が発生し、列車が駅に停車できず通過しました。本来停車すべき駅に列車が止まらず、乗客180人に影響が出ました。
JR東日本新幹線統括本部によりますと、5日午前8時20分ごろ東北新幹線・古川駅構内の上り線にある、線路の向きを切り替える「ポイント」が切り替わらない状態になったということです。
このため列車がホームに進入することができず、はやぶさ「104号」と「8号」、「106号」の3本の列車が、本来停車すべき古川駅に止まらず通過しました。
これにより古川駅を利用する乗客およそ180人に影響が出ました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de7999f42fb31d13b177ff8a5886047bfb1af868 >>872
現場が酉の駅なら森元首相の失言ニュースの時間を割いてでも全部のテレビのキー局が挙ってバッシングしたニュース
糞束だからウリテレビくらいしか報道しないのですね >>867
それね、日ごろからの撮り鉄の評判の悪さが招いた者と言われているよ。 ヒント
運転士が「眠気感じ…」60メートルオーバー JR高崎線宮原駅
7日午前9時10分ごろ、JR高崎線宮原駅(さいたま市)で、高崎発熱海行き上り普通列車が停止位置を60メートル過ぎて停止、車両の先頭3両はホームからはみ出て、一部は前方の踏み切り内に止まった。
JR東日本高崎支社によると、男性運転士が「一時的に眠気を感じて、ブレーキ時機を逸してしまった」と話しているという。
車両をホームに戻すと、踏み切りが誤作動を起こす恐れがあるため、その場に約4分停車し、ドアも開けず運転を再開した。
このため同駅で降りる客約30人は次の大宮駅で、乗車予定の約60人は後続列車を待った。上下線3本に遅れが生じ、乗降客約90人を含め約1900人に影響が出た。
同支社では「ご迷惑をおかけして、まことに申し訳ありません。事象の重大さを全乗務員に周知し、安全安定輸送の指導教育を徹底し再発防止に努めます」とコメントした。
https://www.sankei.com/affairs/news/210207/afr2102070009-n1.html 高速道事故「幅寄せされた」証言
https://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20210209/1060008706.html
>白っぽい、クリーム色に緑のラインが入ったバンではないけど、乗用車じゃない感じの車が、〜
まさか犯人の車はこの会社の社用車? 冨田が事ある毎に究極の安全を唱えてたが
蓋を開けてみたらこのザマよ そいつの言う究極の安全ってのは、列車を走らせないことだから。
輸送放棄したんで、死者は出ませんでした、負傷者は出ませんでした。というのが糞束流安全。 今日の東北本線栃木県区間の救済臨って何?
うちはやりましたアピールでしかないよね。
予告も無いから下りは誰も乗らん、目撃情報が上がったから上りは大量の束厨を呼び寄せ撮る奴乗る奴どっちも大騒ぎとか。
少なくとも、東北新幹線の那須塩原以南が1時間に1本程度の運転なのを補完する目的が達成された気配はまるでない。 新幹線止まったままだなあ。
東海の爪の垢飲ませたいよ。
束日本と飛行機が競合している路線だったら、
飛行機にのろう。
震災の時されたこと、ずっと忘れないからな。
オボエテロ 束日本め。。 どのような理由があろうと、お客様に中指を立てる(最大限の侮辱行為)はサービス業としてありえない。
これで懲戒処分を受けて非接客部門に配置転換しないのなら、JR東日本という会社がその程度のレベルの会社だということ。 長野の新幹線車両水没、コロナで1年間6500億円損失、そして地震で新幹線損壊10日間運休。
これまでの悪行のツケがまとめて返って来てるな。 社長も、コロナが収束しても客足は元には戻らないと言っているからね。
社員の年収3割カットに、ローカル線廃止は避けれないだろうね。
それにしても、過去20年間推進して来た駅ナカ事業が完全に失敗で笑える。
鉄道事業のリスクをヘッジするどころか、逆にリスクを増幅させている。
乗客が減ると駅ナカ客も減って、ダブルパンチで瀕死になって笑える。 東北新幹線で柱の被害を見ると、山手線京浜東北線で工事ミスが原因の半日ストップを思い出す。 テレビCMで
「きれいな駅ときれいな電車」
なんてほざいてるけど、酔っ払いの分泌物を放置してるホームに、去年から東海道線に転用したE257のいい加減なやっつけ改装のどこが「きれい」なんだかw
それに、そのE257に無駄なコンセント付ける金があったら、E3の1000番台なんかたった3編成しかないんだからとっとと2000番台に合わせて付けやがれ。
E8に置き換えが決まってるからなんてほざいてさぼってんじゃねえよ!同じ列車なのに日によって有無が異なるなんておかしいわ。 JAROに電話しよう!
☎03-3541-2811
☎03-6344-5811 訂正
☎03-3541-2811
☎06-6344-5811 子会社をこき使い無人化を進めて社員を切り捨て扱い
無人はサービスレベルを最低ラインまで下げる行為
アホみたいに内部留保あるくせに還元しないクソ会社 >>881
ニュースを見るとSNS上では感謝の言葉が溢れてるらしいね救済臨に
ただねえw 何分SNSってどこの誰が書いたかわからないものは・・・
不祥事があると弁解擁護くんがいっぱい出てくる会社のことだからねえ
先日の中指立てにも
当然胡散臭い可能性ってのは頭に置くのが常識人
メディアもちゃんとそういうところまで見てから報じなさいマヌケって感じ
こんなんでは中国共産党政権を絶賛擁護する工作書き込みも鵜呑みにすることになりますよ
>>885
>乗客が減るとエキナカ客が減って
なるほど そういう要素があるか 言われてみれば確かにある話だね
今迄駅の中で市中の店よりそのアドバンテージを謳歌してきたのが崩れるわけだ 愉快w 東日本は駅業務を委託し、コロナで自社の収入が減った途端に委託金を減らそうとしてるヤクザ会社
クソ会社 893会社だから10年前の大震災の時も航空会社は被災地向け貨物運賃を無料にしてくれたのに
この会社は逆に被災地に向かうカモレの線路使用料をぼったくったのですねわかります。 相手が弱みあるところはそれを利用してうんと儲けるのが有能な経営者
これ、日頃からクソ束の社畜書き込みに一貫してるポリシーw 「女性専用車に協力」とはどういう行動を求めてるかも教えてくれないJR東日本
https://www.youtube.com/watch?v=zKwaFW5wJIo
2021年2月 JR東日本ご意見承りセンター >>887
日々クソ束乗ってても他社と比べて綺麗とか思わねえな
汚いと思うことはあるけど
それに乗客って綺麗か汚いか「だけ」を気にしてもないしまして
年式なんてね 119 :名無し野電車区[]:2021/02/23(火) 13:35:32.22 ID:0Ju8dBv1
横浜線がもっと便利なら新横浜駅の利便性も上がるのにな
チンタラチンタラ走ってるから
122 :名無し野電車区[]:2021/02/23(火) 13:50:59.54 ID:0Ju8dBv1
うむ
新横浜駅に行くのにも緑を使わずに済むと思ったらワクワクが止まらない。
何度も菊名から歩いて行こうと思ったよ
130 :名無し野電車区[]:2021/02/23(火) 14:52:26.17 ID:0Ju8dBv1
でも菊名から新横浜駅まで20分弱みたいだな
今度歩いてみるか
133 :名無し野電車区[]:2021/02/23(火) 15:06:47.44 ID:0Ju8dBv1
そういえば去年相鉄JR直通線を乗りに行ったな。
なかなか良かった。羽沢横浜国大からのルートが楽しい。
もちろん武蔵小杉で降りて東急に乗り換えた。緑にはできるだけ乗らない
136 :名無し野電車区[]:2021/02/23(火) 15:30:19.60 ID:0Ju8dBv1
どうしようもなく不便な新横浜駅のアクセス改善のためにも相鉄東急直通線の開業が待ち遠しいな
http://hissi.org/read.php/rail/20210223/MEp1OGRCdjE.html 俺菊名駅から新横浜駅まで何度も歩いた。
東急駅の改札を出て左折して右折。
右側に東横線を見るように歩き、緩やかな左カーブに従う。
東横線が見えなくなり、さらに緩やかな左カーブに従い続ける。
やがて右上に新幹線が見えるようになり、もうすぐ新横浜駅だ。 東北新幹線全線復旧とはいえチンタラ走行の臨時ダイヤなんだから、その期間中は「はやぶさ」の加算料金を撤廃しろ、ぼったくりが!
https://www.train-times.net/article/eshinkansen20210224 大体、東洋経済に
新幹線「東京ー札幌間」、時間短縮に何が必要か
制度の壁はクリア、残る課題は時間の壁だ
と言われる第一の原因は、320km/hで走行可能な大宮〜宇都宮でチンタラ走行しているからだろうが。
https://toyokeizai.net/articles/-/412661
それに、北陸新幹線より最高速度が低い上越新幹線もサボってるとしか言いようがない。大宮〜高崎、長岡〜新潟で最高速度をせめて275km/hにしろよ。なんで200系でできたのに、性能向上したE2・E7・W7でできないんだ?E4を追放したら言い訳言わせねえぞ。 趣味 自称「アンチデフレ」とかいうボッタくり
な会社 >>899
JR東日本自体が社会のゴミ箱なので堂々とJR東日本の構内に捨てよう。 なるほど 壮大なゴミ置き場だな
特に「関係者以外立ち入り禁止」という社畜専用スペースはまさにゴミ置き場か >>873
コヒのトラブル多発で北海道新幹線開業前に犬HKニュースで「JR北海道には新幹線を走らせる資格が無い」とか語ってた
道民のインタビュー映像が流れたが実際新幹線を走らせる資格が無いのはコヒじゃなくて糞束だと思う。 >>895性犯罪者を多く出してるブラック鉄道会社では現場には嘘をついてアパルトヘイト車両を強制するよう言ってるかもしれんな。
だから信用はできない。
とにかく集団で非協力乗車するのが一番 >>906
糞束の人間が北に行ってから悪い話は数あれど
良い話を聞いたことがない
正直、やっぱり感しかない 他社に東の人間が行ったら、社内でセクハラをしたなんてありましたな。
鉄道博物館の脇を走る会社での事件とか
差別車両に法的根拠はないので社員に注意されても乗り続けて構わない。
>>895gj 内房線 木更津駅の停電の為 1時間以上停車中
疲れました 今日は震災で利用客のシャッター締め出しをやったこの会社の非人道的な企業姿勢が広く世間に露呈してから
10周年の日です。 ヒント
またか?JR糞東日本
武蔵小金井駅付近での信号機トラブルで中央線ストップ! ヒント
【交通】中央線(快速) 東京〜高尾の上下線 運転見合わせ、武蔵小金井駅で信号装置故障 14日17時
【中央線(快速) 上下線 運転見合わせ】
中央線快速電車は、15:58頃、武蔵小金井駅での信号装置故障→再度の信号装置故障の影響で、東京〜高尾の上下線の一部列車で運転を見合わせています。[Update 17:25] 昨日は落雷という天災だからと言い訳できるけど、今日のは言い訳きかねえぞ。ましてや昨日のトラブルと同じ駅だからな。
国交省にいつもの警告書発行してもらえや(笑) 高崎線【運転見合わせ】上野駅で信号関係点検を行っている影響で、上野―籠原駅間の下り線(高崎方面行)の運転を見合わせています。 ヒント
15時58分に発生した中央線の信号機トラブル、東小金井〜国立駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
23時41分頃に運転を再開しました。
何時間かかっているの? >>918
駅ナカと電子マネーが本業の会社に、鉄道のことを多く期待するのが間違い 束主導の交通系ICカード導入のバス会社各社で、猛烈な勢いでポイント付与廃止
一方束本体は乗車時のポイント付与開始
これもしかしてリソース確保のためバス特なんかの部分を削らせた? 連日信号関連のトラブルが発生しているな
あまり連発するとみずほみたいに業務改善命令出されるぞ >>921
なんかみずほの醜態って読めば読むほどクソ束によく似てる
銀行界のクソ束って感じ
業務改善命令っていうか警告書は散々もらってるんでしょ?
効果ないよね
もっと罰を重くして実効性持たせなきゃ 甘すぎなんだよ行政は パチンコ店のような個性的な列車がない
新幹線をライトアップさせてさしずめコンサート会場を思わせるイベントもやらない
列車も似たり寄ったりで個性がない 同じ顔の色違いをたくさん作れば管理が楽
利用率の高いライナーを特急に格上げする事でぼったくれる
秋田新幹線の橋梁工事は他のどの情報よりも重要 >>925
よりによってきうしうを真似なくていいんじゃないか >>924
自己レスだけど
また指導を徹底って効果のない話がw なんか知らんが接近メロディーが流れるようになったけど西日本に完敗のクオリティだな >>929
このニコチン依存症のウテシが乗務した後の運転室ってやっぱり煙草クセ―んだろうなあw >>920
バス会社がカード会社=束に取られる手数料が経営を圧迫してそう。
乗客がバス運賃をICカード支払をやめて現金支払に切り替えたら、バス会社は束に手数料を取られずにすむ。
毎日のように乗る沿線住民がICカード支払やめたら、バス会社のコストダウン効果が大きい。
よこはま動物園ズーラシアからの帰り、鶴ヶ峰駅行相鉄路線バス。
バス共通カードがあったときも、動物園乗車客のICカード支払はあった。
途中バス停から乗車の沿線住民は、バス共通カードや現金支払あっても、ICカードは滅多に見かけなかった。
わざわざICカードに入金作業してまで、ICカードでバス運賃支払は非常に面倒。
バス特目当てで面倒な作業してても、バス特無くなれば面倒な作業しなくなる。 >>918
故障したことよりも、一部区間の折返し運転始めるまで2時間も要するなんておかしい。
私鉄だったら故障発生から15〜30分程度で折返し運転を始める。
讀賣新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210314-OYT1T50133/
中央線快速、武蔵小金井駅の信号故障で7時間以上運転見合わせ
2021/03/14 23:56
14日午後3時58分頃、JR武蔵小金井駅で信号装置の故障が発生した。
この影響で、中央線快速電車は東京―高尾駅間の上下線で運転を見合わせ、午後6時過ぎからは見合わせ区間は東小金井―国立駅間に縮小したが、全線再開は同11時41分までずれこんだ。 >>933
今さらこの会社に期待するのは無駄
駅ナカの売上が上がれば問題ないだろう まあこの会社はなんでもかんでもやることなすこと無能のグズだからある意味妥当wでしょう
まともに競争原理が働いてる業界ならとっくの昔に落ちこぼれてるクオリティの会社なんですけどね
鉄道業などという特殊な業界でそれも首都圏なんてテリトリーにしてる恵まれた環境下では
こんな程度の会社でも生き残れるし儲けも出せるんですよ
普通の常識からすれば何か変なことなんですけどね
こんな会社の社畜に軽蔑の気持ちは抱いても尊敬などはないですね ヒント
23日午後2時15分ごろ、成田市古込のJR成田線空港第2ビル駅で、到着した逗子発成田空港行き下り快速列車(15両編成)のホーム側ドアが開かないまま発車するトラブルがあった。同駅で降りようとした26人が降車できなかったという。
JR千葉支社によると、清掃員が車掌に申告して発覚。当時、乗客は約70人だった。転落防止用の柵が開き、車掌が車両のドアも開いたと思い込んだのが原因という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec23aab954d9d20ff3639d84127bff96eef3e908 全くだね 「なるほどこの会社ってすごいんだな」とか特に「他社と比較して
すごいんだな」と思える具体的なものが何もなかったw
むしろ「何に困ってるか突き詰めて」とか言ってる割には混雑緩和など乗客の
「困ってる」には極力答えないで済まそうとし、実際そういう結果しか出てない会社
だから「努力が足りない路線」上位をことごとく占めたりする
そもそも「何に困ってるか」掴むセンスもない 新幹線の乗車率110%を「社会貢献出来ていて
良かったな」と自画自賛できるようなセンスなんだから
まさにどっかのカルト宗教的宣伝でした >>940
「なるほどこの会社ってすごいんだな」とか特に「他社と比較してすごいんだな」あるよ。
既存の法律の不備などを見つけて、労せず金儲けするすごさ。
スイカ当初の用途は自社鉄道乗車限定、やがて自社駅構内売店まで広がり、今では自社と無関係の改札外の一般店舗まで。
不特定多数からチャージと称して金を集めるのは、出資法に抵触する疑いがある。
客が私鉄地下鉄バスをスイカで乗車したら、JR東日本が儲かるなんて酷い。
本来私鉄地下鉄バス会社が得るべき利益を、客を乗せていないJR東日本が労せず横取り。
駅ナカだって、改札外の一般店舗は高い固定資産税を支払ってるのに、駅ナカは鉄道用地として減免された安い固定資産税。
鉄道の公共性で税を減免してるのに、東日本大震災で客を駅から追い出してシャッターで閉鎖。
石原慎太郎知事が記者会見で激怒したのは、多くの皆様ご記憶だろう。
スイカも駅ナカも、少しずつ幅を広げたので、法規制が遅れたとも言える。 >>904-905
遅ればせながら俺は捨て忘れたゴミや手で持ち運べる粗大ゴミはJR東日本の駅トイレや構内に捨てています
社会のゴミ箱に不要なゴミを捨ててるんだからまさに一石二鳥
社会のゴミ箱JR東日本は俺に感謝しろよ さあ、これで新潟県内の移動は自家用車や高速バスへの転移が一層進むだろうなw
「増収を狙ったわけではない」
なんて、そんな大嘘をよくもまあ白々しく言えたもんだぜw
そんな強気な姿勢もいつまで続けられるか、賢明な新潟県民の皆さん、しっかりとこの反社会的勢力に答えを出す時だよ
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/asahi_region/business/asahi_region-ASP3Z75D3P3RUOHB01M 「チケットレスにする代」2000円とか言って喜んで払う馬鹿ってまずいないな 勿論こいつのやったことは悪い それは俺も擁護しない
しかし一方でクソ束が何か犯罪を誘発する部分はなかったか
そもそものトラブルって何?ってなところまで深掘りしないのがいかにも
この国のメディアのトンマなところ
きっとそれを取材してもクソ束側に言い分聞きに行くだけで終わりだろう 中野駅OGR警備員問題
中野駅の歴史の一つになりつつある ヒント
JR東日本は13日、東北新幹線の新白河―郡山間の第2西川高架橋(須賀川市)の下にある田んぼの側溝から、
防音壁から剥がれ落ちたとみられるモルタル片計16個を確認したと発表した。人的被害や運行への影響はなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/80f12ed1c919fe30aa79fdbab0d6c885f76a37c8 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。