【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>797
ありゃ、勘違いだったか
あっちは前に話題になったNGTが参加してたんだな >>798
こりゃさよなら運転も単機は無理だからC12かDE10付きでの運転だな
SL重連でのさよなら運転に期待だな >>798
補機付きかどうかＨＰで告知して欲しいな
補機付いてると天矢場ドラフト音全然しないから面白味に欠ける
まさか先々週に乗りに行ったのが真岡でのC11325単機の最後だったりしないよな・・・ C11のさよなら重連も計画はされたようだけど時期的な問題で実施されるか未定
引退時期とされるGW以降は農繁期に入るから重連なんて地元からNG喰らって出来ない >>803
重連じゃなくとも、さよならそのもので重連クラスの激パになるのは間違いないだろうから、少し休ませて期を見てさよなら運転じゃないのか？ 325のCP不具合は持病みたいなもんだしな。
これ以上悪い方向に行かなければいいが。 それでもC11 325のコンプレッサーは既に取り換え済みなんだよね。
なんでも今使っているコンプレッサーは柳津のC11 244のものだとか。
取り換えても持病が治らないのは相当だと思う。 C11 325、コンプレッサーの不調なの？
ブレーキ効かなくなるんだったら、後ろにDE10いても仕方ないのでは？？ C11 325はMR引通増設してるからDE10がつけばなんとかなる そういや茂木で給水後も今までは見学スペース前に単独で留置していたけど、今は編成に連結させたまま昼休憩に入ってるな なるほど〜、C11325が牽いてるのは、超重いエアーコンプレッサーなのね。 あれ？でも、天矢場でDE10が押してて煙が出ないって書いてあったブログ見たけどな。 真岡の場合、DEがPPで付くと釜の消費を抑えようと楽をして全面的にDEに仕事押し付けるからね。
天矢場の登り25‰でさえ、SL絶気運転のDEフルノッチモードだし。
大井川の絶不調C11 190でも3両でEL付きになっても、どうにかSLの力だけで走らせようとしている意志はまだ見えている。 >>814
大鉄ナイト、よくC1で決行したよねアレ
補機付いたといっても非力なE34だったし
停車のたびにコンプレッサー周りを見てた様だけど、不調箇所はココなのかね？
以前もコンプ不調やってた記憶あるし、C1唯一のウィークポイントかな？
蒸機が生命線な会社だけに、何が何でも「走らせる」能力はやはり大鉄が上手だね SL大樹復活！イベント満載の三連休だが満席になっていない
忘れ去られたか？ >>815
ナイトは客車3両で定員80人だからな。
これを牽けないなら、もう引退勧告だろw
E34は念の為、付けた感じだな。 >>817
物理的に牽けるか？って話じゃなくて、よく不調機を登板させたなって意味でね
これが他社なら中止か構内撮影のみに変更だろう
C10も動かせたのにカマすら替えなかったってことは、そこまで重症でもないのかな？
個人的にはC10でもバンザイだったがw 一応、今回のテーマというか売りが門デフ190だったからね。
去年は客車閉塞板外し だっけ？ 今年のSLフェスタIN千頭の予想だけど、C1がこの調子だから1日目の重連補機、2日目の運転体験と単機回送がC1になるんじゃないかと思う。
聞くところによるとボイラーの具合が良くなくて圧力が上がらない、だから3両でもELが必要になるって聞いた。
そりゃ門デフになってから夏場はいつ休んだのか分からないぐらい毎日走って酷使してたしね。
SLフェスタ終了と同時にフェードアウトしてC2と交代になると予測立ててみる。
んで検査明けでノーマルデフに戻ると。 あーでも今回、重連の表記は今のところ無いんだよね。
公式の運行予定見ても9日13号、土日定期往復だし。
でも9日の14号が無いとなると客車はどうなるんだろう？
告知内容の通りだと1日目の午後から1機を運転体験に使って翌日夕方の単機回送まで千頭にいるし…。
となると実質2機稼働でC10とC56が出動、C1はフェードアウトかな？ 雪を見越して運休になるか？？？
確かにカントリーエレベーター近くは周りが空間だらけで寒そうだな >>823
DL（SL）・ELバレンタイン号はあの雪の中、予定通り走ったわけなのだが（12系団臨も） 明日のC58363
雪なのですごい人出でしょう。
浦山口、パニックか？ >>825
スノープロー付いてない機と雪景色てのは、どうもなぁ 秩父のあたりそんなに降るか微妙っぽくない？
真岡のが降りそう SL大樹6号雪夜の撮影が楽しみだな
温泉駅では三脚使用禁止になったからどう構図取るか考えてしまう
どうか朝ボイラ圧が規定に達しますように(人''▽｀)☆ 検査明けの207号機の初日は一端3号が満席の表示だったけれど
暫くすると空席表示されていたので
三連休に満席に近い乗車率が出る訳ない
約3ヶ月間1099号機が牽引していれば
幾ら検査明けに207号機が戻ってきてもな
イベントがあってもな 今日のSL大樹
雪景色で人気かな？
撮り鉄がたくさん やっぱり秩父は雪じゃなくて曇りになってんだけど・・・
雪じゃなかったら寒いだけ 今、ライブカメラ見てるけど
浦山から三峰にかけて道路わきから一部雪が積もり始めています。
なのでC58が来るころには期待できそうです。 真岡駅 雪が降り始めました。
振りも強いです。
まもなく雪景色 秩父 国道140号の山側 一部地域の道路が雪景色になりました。 3/9の大樹3号が発売日にしてもう完売寸前なんだけど、何かあるのか？ 秩父の蒸機車庫にある“救援車”と大書きされた“スム”なる貨車は一体なんのためにある？
昭和脳な俺は貨車でスとくれば水槽車なのだが、タンク貨車ではない。
仮に水槽車だとして、パレオC58にくっついて走った事など無かろう？
ここの皆には常識かもしれないのだが、暫し混乱している、私鉄には疎いのだ… >>837
事故とかの救援用。置いてある場所が蒸機と同じなだけで水槽なんか載せてない。そもそもスって鉄側有蓋車じゃねと釣られておく 横川も積雪がないみたいだね。冷え込んでいるから白煙が期待できるくらい。 昔SL X'masトレインが雪中に閉じ込められて水を使い果たして消防車から給水を受けたことがあったな
旅客救出のために583系が出動なんてこともあった 結局パレオは積雪せず。白煙は終始美しかったけれども 現在の鬼怒川温泉は一面雪景色
大樹1号は素晴らしい光景になると思う。 団臨レトロ四季島
乗客は全員先頭のスハフ32に乗車（ツアーに記載されている「木製の内装のノスタルジックな」に反映）
普段停車する磯部は通過（スタフでは10:25に通過）、そのため磯部以降は5分〜10分早く来ると心するように
返却回送は11:19に横川発車、こちらも磯部を通過し安中に8分停車した後に12:01に発車
横川の高校生による出迎え太鼓演奏は本日あり（以降は平日なのであるのかどうか） 来月SL北びわこにD51200ようやくデビュー！！
一番列車の窓側を無事に確保(^O^)！！
とりあえずは良かった。 >>846
2号以降は見事な溶けっぷりだったねｗ
でも花畑の所は上手い具合に一面銀世界で撮り鉄がまとまってやって来ていた
それにしても6号の捕物帳車内外イベント楽しかったよ( ^)o(^ ) パレオって煙出さないんじゃなかった？
俺の知っているパレオは何処走っても白い煙しか出さない釜だと聞いたんだけども
今日の蒸電撮ってたら山口みたいな煙が行く先々で出たんだが 豪快に煙を出せるのは集中豪雨レベルに猛烈な土砂降りの雨の時のみ。
沿線の煙害を考えれば当然の配慮。
つか石炭そのものがびしょ濡れなんだから不完全燃焼して当たり前。 >>853
知ったかぶりでモノ言う癖、やめような？
今日現地に行ってないだろ？
だから天気のことも知らずにかじった知識テキトーに開け散らかしててマヌケにしか見えないぞ？
それに石炭が濡れているって、いつ濡らした？
それから秩父鉄道のSLが普段から煤煙出させていないっていうのもご存知なのよね？ 引退まで壊れれずに無事運行してくれ > C11325 >>858
もうコンプレッサーがダメだから既に壊れた状態で走らせていると思うんだが マジでずっと補機付きで行くの？
真岡でのC11325は終わったな・・・ もう325のコンプレッサー直す気無いみたいね
引退間近の車両を直す予算もないから引退までずっと補機つき >>862
なんと・・・
1月の3連休が最後だったとは。
天矢場のC11のドラフト音動画撮っとけば良かったorz ブレーキのエアーを保持しないといけないという理由で、
茂木での留置も普段の単独展示ではなく50系＋DE10に繋がれた状態で昼休憩に入っているようだ
方向変え終わった後に50系に連結だから、顔が客車側だな
あとは天矢場の勾配を共に頑張るかDE10にフルノッチで爆上げしてもらうかはもはや当日の機関士本人次第
当たりとハズレのルーレットだと思った方が良いし、少なくとも発車以外で絶気運転でDE任せにしているのが分かったら
その時点で天矢場の勾配区間は避けた方が良いと思う 動態保存のSLはあれこれ部品交換しまくった結果新造当時の部品が無くなったのあるよな
アスベストを使ってる部品は代替品が存在しないようで密封して騙し騙し使ってるとか
構造が単純なのでボイラはサッパボイラで修繕できるが従業員7人の零細企業が有名になったってスゲーなｗ >>865
大井川は専ら地元の東海汽缶に頼んでるんだよね >>866
それも向こうから人材持ってきて新金谷の車庫内で見るからボイラーの搬出・搬入の手間がいらないんだよな
だから気付くと検査表記が書き換えられているってな 東海汽缶、たしかいま大鉄グループだよね
他所の蒸機のも面倒見るよって発表してたし >>869
ナロー以外の動態保存蒸気機関車のボイラーメンテは
サッパボイラーだけかと思ってた。
他の鉄道はサッパに集中してるみたいだし、一極集中より他のメーカーあるなら
バラけた方が良いと思う。 じゃあ、お願いしますと C62・D52辺りを持ってこられたら困るかな？ >>871
C62-1.3.17.26「お願いします」 >>874
これの入れ替えでC58 1をSLやまぐち運用時代の姿に復元してほしいな
テンダーに当時の集煙装置も載せたままなんだし 今日の京都鉄博
8630、C11-64、D52-468、C59-164の4重連が実現した模様 >>875
1機くらいは傘付きがいてもいいよな
SLについて学習するための施設なのだから、そういうのも説明のために存在するのは都合が良い
>>876
この前の三重連よりもネタ度が高いな >>874
いくら何でもC51にデフ鳳凰は違うだろうっと >>879
5/1が日章旗付きの重連じゃない？
皇太子もご成婚の時は日章旗付きで帰りも前向きだった。 SL大樹も、パレオも、真岡も、山口も、ぜんぶ日章旗付きでしょ。 >>878
梅小路のC51お召し機だと、デフなしなんですよね。239号機ではデフに飾りは付かないし・・・ 二月二十四日にはそれぞれ何を装飾するだろうな
一般的に考えりゃやはり日章旗しかないわけだが まぁ天皇関係抜きでこのGWで日章旗出すところは東武の他にもう一つあるよ
一回前に同じような理由で1日だけ日章旗出したのがいるんでね サッパボイラに修繕を依頼する場合大阪中津の本社工場まで持って行かなければならず大変だな
JR貨物に輸送を委託すれば楽かもしれないが実際はトレーラー輸送してるが巨大なので深夜しか走行できない 地方私鉄への中古車譲渡がみんなトレーラー輸送の現実を見ると、ボイラー輸送もトレーラーのが安いんだろうな 工場の建屋内クレーンの直下まで線路が続いているなら蒸気機関車まるごと引っ張って行くのも有りだけど、
無いならどこかで必ずトレーラーへの積み替えは発生するからねぇ。 C11 325コンプレッサー完治したみたいで今日から単独運転復活。
天矢場の登り25‰を絶気運転で登るのはひとまず一区切り。 本当かどうか分からんけど、老朽化が激しい8630の入れ替わりでC58 1を動態に戻すらしき噂を聞くんだが、果たして？
確かボイラーやられていたと思うんだが、スチーム号でならまだ運用出来るってことかね？ スチーム号なら蒸気圧がかなり低くても走れるから、だましだまし使うのは可能だろうなあ
水ポンプもコンプレッサーも最低限の仕事しかしなくていいし >>889
地鉄とJRは今、線路の繋がってないトコが大半だからね。
乗り入れが盛んだった頃は、当たり前のように国鉄/JR線経由で運んでた。 >>896
国鉄時代の甲種は運賃が安かったってのも有る。
昔は貨物列車に繋げて運んでたから特別なダイヤ設定しなくて良かったけど
今は足の遅い貨物列車が無いから臨時ダイヤを設定しなくちゃいけないので、それだけで7桁の請求になる。
運賃も臨時ダイヤの場合は実数では無く一定のトン数が最低ラインなので、まとまった数運ばないとトレーラー輸送に勝てない。 一般貨物に併結、つまり最短経路計算が無くなったのは痛いな。 貨物輸送行っている鉄道やJRと乗り入れしている鉄道ならJRとの連絡線残す意味はあるけど、それも無ければ、まさに甲種輸送のためだけの存在になるし、無駄に固定資産税かかるからね。
西武多摩川線や大雄山線ぐらい頻繁に使うなら残す意味もあるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
