JR総連・東労組を語るスレvol.204
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JR総連・東労組・社友会について語るスレです。
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレこちら
JR総連・東労組を語るスレvol.203
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1567899783/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured (2019年4月1日現在)
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 9,743
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 2,699
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 915
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 376
JR東労働組合(JRひがし労) 354
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 100
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 82
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 45
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部 (建交労鉄道東日本本部) 12
鉄道産業労働組合(鉄産労) 9
動力車労働組合(動労) 8
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf 東京支社で東車以外に過半数割れてる乗務員区ってある？ 4月の段階で9743名なんだね
うちのウユクでも4月から二十人近くやめているから
全体ではもっと減っているんだろうなぁ
しかし、国労が未だに多いのね
もう、ほとんど退職されたと思ったよ
職場にもほとんどいないし >>7
職場によっては20代の社員がかなり入っている
カオス極めたり
ちなみに皆が大好き社友会は勢力どれくらい拡大したかな？ いままで国労潰しに東労組を利用しといて、いざ東労組を潰そうってときは国労の勢力拡大黙認
会社も無節操ね >>8
社友会は社友会で会社の施策や
公にされない人事を先に知れるというメリットがあるみたいだね
うちの職場は脱退者は半分は社友会のようだ
ただ、社友会は信用できない人間は入れないとも聞く
断られた人もいる 一万人切ってるのかー
それでも月に8,000万円ほどの上納金集めてるから専従さんは安泰ですかね しかし、前途ある20代の若者を
未来のない組合に勧誘ってどうなんだろうか
昔、国労が若者無責任に勧誘していたけど
それと同じものを感じる
試験も受からなくなるし、差別もされるだろうから
若者の未来に責任もてるのかと 真実の目、土日になると更新されないね。
日勤の人が更新してるのかな？
そういえば、ドラゴンは日勤だったな。 人間レベル
今の大卒→20年前の高卒
今の高卒→20年前の中卒以下 >>13
じゃあ社友会に入ることが正解？
バラ色の会社人生なのかな。 早いうちに新しい仕事を見つけるよう諭すことが
若者のためだと思う >>10
脱退者がまるごと加入してきそうになつたから加入資格に非組を追加した職場とか
表向きは職責を越えて〜だの一致協力して〜だの言ってるのにようやるなと 前スレで話題になったダブルだが、地方支社はあるって噂聞いたんだがどうなの。 >>21
うちは去年からやってるよ。
ダブル者は見習い終了後転勤か内勤入りが多かった。 龍ちゃんの面談いつ？本番前には地本で練習しなきゃね。 ワザワザさラストランのセレモニーの為に会議室を貸さないための口実に出勤してくる現場長って人間性を疑う。
組合とか会社とか関係なく、何で素直にご苦労さまって言えないのかな？ 身内でヘイト溜めさせとけばそのうち勝手に自滅するじゃん >>26
諦めろ。この会社にいる奴全員狂ってるから。 >>26
某区では掃除するから貸さないというのもあったな
当時の管理者はもちろん順調に出世 同じく某区では組合が存在する限りレンジや冷蔵庫などを設置しないと区長が発言 組合以上に、この会社の労務管理が幼稚過ぎるんだけどわらいw キリンが早期退職を実施、過去最高益なのにリストラ着手の裏事情【スクープ】
https://diamond.jp/articles/-/215955
うちも早期退職きぼんぬ >>32
その幼稚な労務管理に振り回される一般社員はたまったもんじゃない
組合は無論だが会社も相当な基地外 >>17
会社員人生としては組合に入れるよりは
社友会に誘う方が正解だとは
思うよ この会社の職場の歪な構造は何だ？どこもそうなのか？現場の管理者の指示は聞かずに、権限もないただ長く居座っているだけの爺連中が牛耳っている。
ご意見番を気取って、自分に断りを入れろだの言ってくる。何なんだ？勿論管理者も業務をわかっていないから舐められてる節もあるが
こんなんで若い子は潰れるか、爺連中に染められるかしかない。こんなんでいいのか？人事は何を見てる？ >>38
だからソイツらを潰すのがジョブロテだって。
今日も技術指導発令一覧を見て子分共にご巧拙垂れてるご意見番を見て吹きそうになったわw
君らがいくらご意見を垂れても職場の運営には関係ないんだよ！ >>34
少し事情が違うところがある。
一般的な企業はバブル世代の社員がボリュームゾーン。この世代が50代になり給与が高くなる前に何とかしようとしている。
JRはバブル世代がほぼいない。
とは言っても希望退職制度は考えているかもね 僕の考えた最強の人事！をいつも講釈たれているご意見番様達。楽しいの？ しかし、ハチの不当転勤の中身が「組合の支部役員やってるから、地区を変えるのは組合破壊の不当転勤だ！」て、アホだろw
コイツなにしに会社来てるの？ >>30が事実だとして、完全に組合がなくなったらその冷蔵庫などが社員の要望通りに置かれると思う？
おまいら教えて >>43
社友会で職場が良くなったという話を聞かないんだが 出来て日が立ってないのに職場が良くなったらどんだけ東労組が無能だったんだという話になるが 「天網恢恢疎（てんもうかいかいそ）にして漏らさず」である！
（天の法の網目は粗くて、かいくぐる者があるように思えても、悪人は残らずこれにかかるものであり漏らすことはない。悪事の報いは必ずあるものだということ）
まさに東労組が国労やらユニオンにやってきた悪事の報いを今受けている、東京地本の笑える部メーラン。本当に自分たちの姿が見えなくなっている、早く消えてなくなれ。 >>39
実行できるのか？とっととやって欲しい
ただ、現場がそうなっている背景に若い奴を指令や支社に抜いて技術継承が全く進まない現状がある
ホントなら10年前にはそんなもん済んでいたのにいつまで経っても進まずベテラン頼りになっている。だから爺連中がのさばる結果になる。
やるならとっととやって、若い奴をしばらく現場に固定化させろ。そうじゃなきゃおかしくなる 組合の所属とか関係なく、長年お疲れ様でしたということで、
現場長などがラストのお出迎えしても良いと思うし、鉄道業の
良い部分でもあると思う。
こういうのさせないようにする会社ってどうなんでしょうか・・・。 この騒動の起きる前は、一時期
国労の人でもラストランのときは当直前で会社公認であいさつもらったりして
ようやく普通の会社になったかと思ったんだが
もうめちゃくちゃ。屑会社 苦労を労うに値する社員ではなかったということでしょう >>51
だとしても長い期間勤めあげたのだからそこに関して労いの言葉はあってもいいわけで >>49
>>50
えー！そんなこともしてくれないの？
冷たい会社だねぇ >>51
こういう屑発言が出る辺り若手のレベル低下も著しいな >>52
ボランティアならいざ知らす、労働の対価としてキチンと給料が払われていて、労働の契約が満了になる、であれば働いた方も会社に感謝するべきではないか。
それをミスばっかりしているロートル役員が、現場長から労いがない、管理者は余計な仕事増やしておいて、逆に感謝しろ、が本音だろう。 正常な労使関係に戻すよりも、正常な東労組組織運営に戻す事が先だろw、まぁもう元には戻らないだろうが。 >>57
組合やめれば、クソ高い意味の無いカネ納めてる意味あんの？ 最後の最後まで会社に楯突いたクセに労ってもらいたいとかアホかよ。 なんでこんな会社マンセーが沸いてるの？休みだから？ 法で保証された権利を楯突くなんて表現するなんてなんて無教育なんでしょうね そんなこといったら組合だって同じでしょ
有志といいながら脱退者のラストランセレモニーには参加しないし
長いこと乗務してきての労いの気持ちはないのだろうか？ >>63
会社に盾突いてこのザマ。
反省と言う言葉を知らんのか？ >>51のような会社に忠実、悪い意味で意見も言わないイエスマン社員しかいないならペッパー君入れた方がよっぽど人件費削減できんじゃね？ >>64
昔から東労組は国労のおっさんを目の敵にしてきた、今度は自分たちがその立場になったら、やれ会社が悪いとか、第三者機関へとか、本当にご都合クソ労組、恥も外聞もないノー天気野郎の集まり、しかも団結すら出来ない烏合の衆w。
そりゃ会社に三下り半突きつけられる訳だよ。 何言ってももう東労組は終わり。
負け犬の遠吠えにしか聞こえんよ。
どっかの職場の後ろの机占拠してる連中も来年以降順次さよならー。 反省だけなら猿でもできる
できないのが東労組の人間 むしろ真実を知って、残留本部の不正を質し、東労組組織の強化拡大を、さらに一層推し進めようという人が大量に生み出されているのである。
凄い妄想w、北朝鮮の放送みたいw
大量に生み出されている欠片も見えないが、東労組は嘘とごまかしで頑張って下さい。 >>70
悪いと思ってないから
これがすべての根源 土日になると人間として歪んでそうな書き込みだらけだな ラストランはやってないけど
職場で最後の挨拶みたいなのは
組合関係無くやってはいる
退勤の後とかね
でも、
俺そういうのいいは
と言って、ささっといなくなる
おじさんがとても多い そんなのどうでもええがじゃ。
会社は学級会じゃあらへんで〜。 >>48
ゴミ平成1桁連中はゴネれば人事も自分の思う通りになると妄想してるからね。職人気取りで会社と個人で契約してやってる、なんて勘違いしてるんだろうけど、発令通知1枚で吹き飛ぶサラリーマンだと自覚するべき。 カンクだって意味ないからな
それに期待してで組合入ってるバカいる？ >>80
平成一桁？うちは国鉄採が癌だよ。
ホントにできるんかね。 >>82
ウチもだ
ただ最近ここ何年かで配属された若い奴もそれに感化され始めて
言いたい放題だわ >>80
ただ、そういう奴ほど出したくても何処も引き取らないのが現実。
ジョブロー始まったらどこまでやるか、会社のお手並み拝見って感じか。 >>84
どこも苦労してんだな
>>85
そうね。なんとかしてもらいたいよ。うちはエルダーで化物が残ったし、お先真っ暗だ ジョブローテーション始まったら最長でも10年で転勤させる。
でも引き取り手がないから転勤させないってパターンを散々見てきた人には信じられないんだろうね。
会社が転勤させようと裏で動き回っても転勤させられなかったって珍しい話じゃないからね。
本当にやってくれるのかね。
掃き溜めだけ集める所を作るのかね。 >>89
今中央線のグリーン車のアテンダント募集してますよ >>84
不良の中年先輩に感化されて「会社に物申す俺カッコいい！」「自分の意見を突き通す先輩たちに認められてる俺スゲー」なんて勘違いしてるんだろうけど、中学高校で勉強しないのがカッコイイと勘違いしてるのと同じで、こういつ奴らはゴミ役員どもと一緒に放逐されるよ。
>>90
うちの支社の管轄だからマジでそこを掃き溜めにしてほしいわ。後ろの机に屯してる職人気取り達が行かされるのかな？ >>46
むしろそう思うような施策をとらない会社もどうかしている。
良くも悪くも組合には興味があっても社員には興味のない当社 DDT(出たい出したい採るとこない)だっけ
前はよく聞いたな 組合に何されたのか知らないけど、ここで罵詈雑言恨み辛み書いてる奴らは、日常的に部下後輩にパワハラしてんだろうよどうせ。 >>92
ふと思ったが
会社に物申さず奴隷になるのがカッコイイとでも？ サラリーマンである以上は〜
とかほざくんだぜどうせ 思うに、組合憎し！会社憎し！が蔓延っているうちは成長はない 駅に夕方から始まる仕事があれば、（泊）（ー泊）（ー）の3日間で2日泊まりは出来るでしょう。
乗務員も特公休日以外のインターバルは労働時間での管理しかされていないから日中中抜きの（泊）（ー泊）（ー）は
たぶん可能。
働き方改革って騒いでいる割には会社は労働強化にしか向かわないんだよな。 ちなみにJRになってからも乗務員の一般線区で（泊）（ー泊）（ー）のいわゆる即乗というのがあった。
弁天橋運輸区とかでやっていたような記憶がある。 サラリーマンなんだから〜
会社の不当労働行為→東労組は昔他労組を同じように〜
お決まりの返信が必ずあるけど雇われて書いてるよな >>102
２０年くらい前の盛岡でなかったかな？泊まって朝方解放されてまた夕方から勤務 >>101
働き方改革と聞こえをを良くして実際は働かせ方改革なの気付け 一連のスレや職場を見ていて思うんだが、H1桁は老害！異動してくれとか〇〇はジョブロテで異動しろとか言っているやつは自分が異動することに関しては触れないんだよな。
そういう奴に限ってマイプロや委員会もやっていなくて文句ばかり言っている同じ狢ということに気づいていない。結局口自慢の仕事下手。
本当に仕事できるやつは手八丁口八丁で職場の人・上司とも上手くやっているんだがな・・・ （泊）（ー泊）（ー）って四国は有名だよね。他JRでやってる箇所あるの？ >>107
今時の若い奴は仕事できる奴ばっかりなんやろなあ…() >>109
行けるよ。本社のサ品とか。ただし兵隊だけどな。 >>107
釣りだろうが一応マジレスしとくけど、
（手八丁口八丁で）残留者と繋がってるような脱退者は他の脱退者から組合のスパイだと思われてるよ。
まあそんな奴はほとんどいないが。残留者と繋がってもリスクこそあれメリットは皆無だし。
問題なのは（手八丁口八丁で）脱退者や上司と上手くやろうとしている残留者。
脱退すりゃ問題無いんだが、散々脱退者や上司が気にかけてやってきたのに絶対脱退しない。
そういう奴って役員とも上手くやってるから危険極まりない。
いずれのパターンにせよそんな奴を「仕事できるやつ」と持ち上げてやったってしっぺ返し食らうよ。
>>107はちょっと甘いんじゃないの？ 厄員はこんな便所の落書きで脱退者と戯れてねーで
職場で残留者としっかり向き合えや。
ジョブロテ賛成の本部から独立しないってことは甘んじて受けるんだな？
それならそれで分会大会なり職集なりできちんと説明しろや。 この会社は
組合の奴隷になるか
会社の犬になるか
二つに一つ
野良犬は処分される >>114
月曜になって総務部や広報の工作員なんだろうけど釣られてみる。
おまえはなんで仕事上の話にいちいち「組合」「脱退」と分けたがるんだ？
昔国労と東労組とユニオンとかが揉めて職場が混乱したのを、おまえはまた繰り返そうとしているに過ぎない。
同じ「JR東日本」の社章をつけて一緒に働いているのに、社員間に派閥を作って喧嘩させたいのか？それが良い会社か？それで成長するのか？
残留者でも脱退者でも職場でしっかり働いている奴は働いているし、荒らしている奴は荒らしているんだよ。ああ、おまえはPCしか見ていないからわからないか。
そういえば「現地・現物・現人」も死語になったよな。基地外ばかりになるわけだ・・・ 社員間の分断は会社が仕組んでるんだけどね
分割統治の理論で >>103
サラリーマンなんだから〜って書き込む奴はサラリーマン＝奴隷だと思ってるみたいよ まぁ、社員間がなかわるくなったほうが
経営者側には都合いいからな
国労しかなかった時代に
機関士のプライド刺激して
動労を作ったのは当局だしなぁ >>120
1泊目と2泊目の間がだいたい6-7時間くらい空くみたいだから帰って昼寝くらいは出来るって
空いてないと3時間とかしかないから無理っぽいっけど 何行っているんだ？その時間で各種委員会マイプロ温泉やるんだよ。せっかくの隙間時間を有効活用出来ない社員は変革だわな。勿論自分の時間で。 昭和採用の信号担当の爺って、異常時になると信号所に籠って、何もやらないよな。
入換とかあるなら別だが、ただ遅延しているだけなのに画面とにらめっこしている
だけ。
これを見た若手が信号って楽だよな。異常時は信号所に籠っていれば良いんだから。
だってさ。
これが昭和採用、国鉄のクズの実態だよ。 ノーマン運転するには法律の改正が必要だ。
田城郁に頼んで法律を変えてもらえ。
電車で人を轢き殺してもそのまま通過とか。 都合悪くなるとバカみたいな文言とそれを揶揄するのがセットで来るのもテンプレート 盛夏服今日で終わるけど、返納する時数合わないとやばいの？ >>134
当たり前だバカ。
足りなきゃ始末書、昇進に響く バスは睡眠時間とか管理して運行してるのに、電車は少ない睡眠時間で運転が当たり前なんて世の中と逆行してませんかね？
そのへんついて交渉するなり、議員担いで法改正で活動してればまだマトモな組合になれるのになぁ
組合にはバカしかいないからなぁ >>137
チンタラ風呂に入っていたりスマホ弄りしたりタバコ吸ってたりする時間削れよ
寝ないでマイプロやってる人だっているんだから甘えんな >>138
睡眠時間すら自己管理できない奴がマイプロってw
自分の事ができるようになったら他の事に出を出しな！ 首都圏の運車だけど脱退したヒトが急に挨拶してこなくなるのは正直ひくわ。 >>141
逆だろ、脱退したら
役員がシカトしてくるんだよ
特に東京地本のきちがいどもが >>141
うちもそう。脱退した人におはようございますと言っても無視。2回言うと「うー」だってさ。
牛かよ。 >>138
そんなん乗務員に言ってくれ
甘えとか言ってるけどバス、飛行機、その他の公共交通機関のドライバーと比べてどう思うよ？
バス業界なんてスキーバス事故とかディズニーバス事故とかあってより体調管理に厳しくなってたと思うけど、鉄道は今のまま寝不足で乗ってていいと思う？ 1番罪悪感を覚えて欲しいのは、解体を引き起こした本部とか地本のバカ役員だよな >>129
うわ、こっわー。自分だけなら良いけどその考え他の人に押し付けないでね。最早思考を棄てた犬以下だな。 >>1145
まぁ寝不足だけど死人が出るような事故起きてないし
誰が人柱になって睡眠不足で死人を発生させれば改善されるかもね >>151
重大事故が起きるまでは碌に備えもしないという体質こそ変革してほしい。リスクを減らすどころか、逆にリスク増やしてどうすんだ >>138
逆よ、乗務員が寝不足でも体調不良でも
良いようにシステム化して行くんだよ
乗務員は乗っかってりゃ良い
居眠りしようが、亡くなろうが
自動で停まるようにして行く
バス業界が体調管理に厳しくしてきたのは
乗務員の体調不良＝事故に繋がるからで
鉄道はそういったことをなくして行くためにも
自動化を進めていく訳 >>151
大丈夫、万が一倒れても電車は勝手に止まるから…(EBリセットを見つめながら) >>155
まぁ、そうなるだろうな
自動化でリスクを減らして行くという考え方だからな
会社はすでに乗務員を乗せていることをリスクと考えているから
これからは、そういったことを踏まえて
あえて、仕事を残して行くという考え方でいかないと
文句ばっかり言っていると
あっと言う間に全自動化 自動化を過信してるようだけど障害物と衝撃して自動発報動作しない経験すると自動化は限度あると思ったわ なんかラストランの書き込みあったけど
あんなの無くなった方がいいよね。
特にホームでやるなんてもっての他。
まだ仕事終わってないのにな。馬鹿かと 乗務員は特別だから特別扱いしろ
東労組らしい振る舞いの典型だよな@ラストラン
少なくても勤務時間中なら排除して当然
祝うなら仕事終わりの居酒屋で有志が集まってやってろよ >>150
一生スクラム組んでウシウシ言ってろよ気持ち悪い。公安に気をつけろよ ブラック企業はブラック社員が作るというのは有名だが
隠れブラック社員がまだかまだかとクーデター待機してるのか・・・ 何をするにも効率最優先のくせして安全をトッププライオリティに〜とかサービス品質改革を〜とか言って外面だけ取り繕うの止めりゃいいのに なんか会社に物申す俺ｶｯｹｰみたいな奴。
自分に物申す権利すら無いことわかってんのかな。
大体そういうのに限って助役に難癖つける＝会社に物申すと勘違いしている。
あげく強制転勤とやらを集会でなく平場で口にする。
正常な労使関係目指すなら末端組合員もきちんと教育せんとね。無理だろうけど >>98
別会社から来た者からすると、もの申すが行き過ぎて、ただのエゴにしか聞こえないことが多いです。
自分も管理職の体たらくには呆れていて強い口調で反論することもありますが、にしても度が過ぎている人が多いなぁと感じます 社畜労組合員がこんなに従順にシナリオ通りに踊ってくれて会社は笑いが止まらんわい。
深澤先生の「前方良し！」の線路の先は崖なのにね。 俺が会社だったら本当に笑いが止まらない。組合は自爆してるし、社畜志願兵は後を絶たないし。
だた株価は西に追い越されそう。 >>165
組合に感化された若手が管理者に威張り散らす姿見ると、まともな会社だとは思えないなぁ >>172
勘違い若者が生まれるのが理解できない
まともな知能してれば洗脳されないだろうに… >>173
あんな連中をカッコイイと勘違いしてんだろ。
中学生がチンピラや暴走族をカッコイイと思うのと一緒 マトモな知能持ち合わせてないって話か
バカからバカにしかバカは伝染らないもんな >>143
そんなことはない。
私は役員じゃないけど変な勘違い脱退者がいるのも事実。 どちら側にも変な奴はいるってだけだろ？
右か左かキッチリ分かれてないと気が済まないの？ >>177の言い回し方が最近の勘違い脱退者っぽいw 同じ会社の人間なのに、上司部下東労組社友会関係なく挨拶出来ない人間はクソ。 >>171
そんな噂を聞いただけです
単なる噂なんで信じてないですけどね 馬鹿丘総務部長のFacebookに出ている法務課のインターンシップで水道橋のカラオケボックスで満面な笑みで熱唱している脱退者はおもいっきりまわりをシカトしてますが？ かんぽ不適切販売(日本郵政)を我社の変革の並にのせようw
日本郵政とJR東日本の最恐タッグやなw インフラ民営化するの良しとするこの国の風潮なんなの >>184
変革の並に→変革の波に！
訂正します。 >>181
トラブルに対する思考は全くない。
高卒でも思いつく発想の無人化&自動化しか施策にない
東大出の雇われ経営者のダンベル >>169
社員がね。客に絡んでいて 品川で降りる際に『社員だあ』と。 >>181
窓口がない駅はどう対応するんだ？
これからは客から文句を言われたら逆ギレで対応しよう。謝罪ばかりしてたら頭がおかしくなるぞ！ >>191
本社のそれらしい部門のNTTの番号でも教えておけば？
「全て上が決めたことなので」と一言添えて 真実の目はパソコンのことしか書けないのか？
何が「目」だよ。節穴だなwww
https://jreu-truth12.webnode.jp/ 真実の目の更新が止まっちゃったな。これまで平日には必ず更新されてきたのに。 >>193
「私も経営ばかりでトラブルの対応を考えない上の者(経営者)の方針には困っているんですよ」とか
「私もお客さまど同様の意見を申し出ているんですが会社が聞き入れてくれないんですよ」とか言うと
「うちの会社も同じだわ！」とか「おたくも大変だね！」とかお客さまが同情してくれる。
まぁ〜ウチだけじゃなく、どの会社の経営者も揃ってバカばかりだからね！ 脱退した事を理由に嫌がらせを受けて、それを管理者が注意したら不当労働行為になるの？
うちはそれを盾に嫌がらせしまくってるみたいだけど >>199
嫌がらせを注意して不当労働行為になるわけない。
そもそも不当労働行為はオレたちが認定するものではない。 >>194
久しぶりに見てみたけどとうとう頭おかしくなったようだな
書き込み内容がゴミだわ >>202
運転士はとっくに結果出てるよ。車掌は知らん。 >>161
さすが思考を棄てた奴隷のレスは頭が悪いww 職場の万年指導職平成1桁組合役員乗務員、「支社にいる管理職は俺の子分ばかり」「昔世話した奴ばかりだから俺には頭が上がらない」とか抜かしてるけど、誰もお前みたいなペーペー慕ってねーよバーカw自分の子分だと思ってる奴にいいように使われてるだけだよ ドライバレスを目指してるけどお召し列車とかどうすんだ？ 質問です。
東京〜那須塩原と、那須塩原〜仙台の新幹線切符を所持していますが、東京〜仙台のはやぶさに乗れますか？
単券だとやまびこしか乗れないし、一旦那須塩原で下車し乗り換えしろとか言われないでしょうか。 差額払って東京〜那須塩原の自由席券?を東京〜仙台のはやぶさ指定に乗車変更して那須塩原〜仙台を払い戻しすればいいんじゃない?いやならやまびこ 運転士研修を年に2回やるみたいだけどどの時期にやるんだろ。免許交付の時期はずらせないよね
常に現場に見習がいる感じになりそうで大変だな 車掌も年4回研修するみたいだね。
指導が悲鳴を上げそうだな。まあ優秀な脱退指導が頑張ってくれそうだね！ 社員のAEDすら期限を失効したり
車両の検査期限すら管理できてないのに
数多くの研修なんか管理できるわけない。
トップが無知無能だから下が高齢の取締役の介護をしなければならない
JR東日本 独身中年小太り役員、口癖は「会社にいいように使われるなよー」
既婚家庭持ち役員、子供に「仲間っていいよな！」「仲間ってあったけー！」「脱退者は仲間じゃねーから！」と洗脳。もちろん子供は学校で革命家ごっこをして虐められる。 職場レクのバーベキューで食べたしらすが原因で管理者含めて体調不良続出。 東急不動産ヤバくね？
ウチの会社もそのうち・・・いや日本全体がそのうち・・・ jアラート訓練意味ねぇ
トランプが短距離ミサイル認めちゃったからこれだよ 乗務員って何処まで給料出てるん？
乗ってる時だけ？拘束時間全部出る？ そんなに新規養成するなら免許習得後即一本にしないと。見極めいらないわな。全て指令の指示に従えば良い。 ジョブロテの説明聞いたけど、やはり１０年以上いる人は問答無用で、
担務変更か異動になると言っていた。
ゴネ得などは一切存在しないとのことｗｗｗ 運転士年２、車掌年４で新人入ってきたら年中見習い遅延引き起こしそう
いまでさえ「なんで遅れてるの？」って言われても答えに窮する時期があるというのに
その養成体制にするならスジか基本動作どっちか見直してもらわないと >>237
10年以上やってる人なんてめっちゃいるだろ
それを一気に異動させたらどうなるかぐらい分かるだろうにどうすんだ？ 年中見習いだらけ。身体検査通れば誰でもお師匠。薬院は打診が来てもやらないけど。見習いにパワハラかましてチェンジか見習いギャルに(君の２つのイーピンをもーぱいしたい！）一発つもでアウト！お気をつけあそばせ。でも美人さんなら刺し違えるお覚悟あるかな？ 若手を移動させるのはありだと思うけどベテラン勢を異動させてなにか良いことあるのか？ レチ10年以上やっててウテシ希望出すorウテシ10年以上やっててレチに希望出す人なんている？ 現場の御意見番ベテランなんざ人材変革室とかでも作って隔離しておけばいいんだよ
毎日個室で計画書という名の反省文でも書かせて退勤前に罵声浴びせれば勝手に辞めるだろ
無断欠勤でもしてくれれば懲戒にもしやすいから尚の事良いな 一気に異動ではなく、順次異動だよ。
いずれにしても１０年以上は居られないし、異動は避けられない。 >>243はずっとガラス貼りの訓練室で以下の文章を書いてろ。笑
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な実践管理者育成研修試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。社友会の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。 俺以外のやつが重大事故起こしてこんな施策有耶無耶になんねぇかなって皆思ってそう このクソ暑いのにもう冬服ってこの会社アホなの？死ねやクソが >>243
まさにブラック中小企業にいる人材の思考だなw
どこの会社の人？ ライフいなくなる分輸送系が足りなくなるからね。一陣の人がライフでいった駅にジョブロテで行くとかあるのかな。
嫌がらせで出札とかやらせるんたろうな もう、この会社末期ね
ジョブロテの面談始めるのに
面談用紙が本社から許可がでないとか 許可が出ないってどういうこと？
もう面談なんかせずに異動させたいんだろうね とりあえずは非組メインで移動するから残留組は少しずつやるよ！
文句言われたら面倒くさいしw >>256
分かりませんがそれがこないから面談出来ないとか…
指導助役が憤ってるくらいだから
相当滞っているんでしょうね
トウ支社のウユクです オメーラのせいで帰れねーぞボケ！！！
さっさとホームドアつけろやバーーーカ！！ >>255
この会社と言うか日本の政治や企業などのトップがこの有り様だからね！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000083-kyodonews-soci
ウチのトップももし辞任レベルの出来事があっても
「二度とこのようなことがないように対策をしていく。陣頭指揮を執ってまい進することが職責だと思う。」
みたいに関電やかんぽ生命の社長みないな権力のイスにしがみついて放さないみっともない醜態を曝すだろうね！
世間一般では信頼を失墜したら辞任する事が職務や責務なんだけど一流大学卒ってアスペ(障害者)なのかな？
安月給の社員はちょっとした事象で懲罰や解雇をするクセに経団連系や法人系の高額報酬を貰う奴らは
責任転嫁や論点をずらして権力にしがみつく恥さらし 経団連会長はこの関電の社長と友達らしくてこれが発覚したコメントで友達の悪口は言えないだってさ(笑)
韓国以下だろこの国 磁気カードの印字満杯を訴える人間を
統合失調症患者と言って罵る、この国も韓国以下だな。 >>264
大卒政財界人が
一流大学(院)や政経塾で学ぶこと
「ミスや不祥事が発覚しても絶対に謝罪してはならない。」
(なぜなら謝罪という悪しき前例をつくってはならないから)
「ミスや不祥事が発覚しても司法の場以外で発言してはらない。」
(なぜなら司法が護ってくれるから)
この2つかな？
まぁ政財界人は幼稚園児より非常識人。 >>264
これか。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM9W51M0M9WULFA01T.html
経団連の自浄作用の無さにも呆れるが、叩かれるようなことをなんでわざわざ言ってのけるのか理解に苦しむ。本当の「友達」なら、悪いことは悪いと教え諭すのが筋なんじゃないのかね？ >>267
まともな人間なら出世できないってことよ そりゃ「こっちの世界に仲間入り出来たら犯罪犯しても護ってくれる」ってニンジン見せつけてるんだもん この会社も同じだよね、
借金まみれ
金女事象不祥事まみれの人間が
会社に付けば功労賞もらって副課長になっているのだから
馬鹿らしくなる >>270
多分違う人の事だと思うけど、そういうやついっぱい居るよね
うちの職場からも副課長で異動してったわ >>266
そいつらが現場に押し付ける理論は「まずは謝れ」だもんな >>270 自分の近くにも似たような人間がいるが
テレビネタ以外受け付けない以外全く対処の仕方が分からない。 >>268
トップが自分の息のかかった人間にしかポストを与えないだけ！
世間に対しても出来レース
社内の出世も出来レース
転勤も出来レース
. >>274
ウチのどこかの助役がダンベル社長を脅したり？
「経営できなくするぞ！」とか？
助役がダンベル社長に金塊を渡すとか？ 東労組というクソ組合のゴミ役員が、完全敗北した会社へのグチを言いあうスレはここ？ >>277
そうだな、それらと犯罪者の集まりのゴミ会社に忠誠を誓うポチどもとお互いを
蔑みあい罵り合う素晴らしいスレだよ >>264
コメントは差し控えたいでいいのにな。友達なんでって頭痛がするわ 今後の個人面談に向けた意思統一って頭イかれてる
非現業行ったら組合抜けますよなんて役員に言えば面倒臭くなるだけだから >>260
やっぱり高学歴なのって総合職だけなんだなあっていうのがよくわかった 個人面談の希望通りにいかなかったら訴訟だと役員が息巻いてるけどそんなにうまく行くの？
組合闘争資金足りないのに ライフサイクル制度が終わることにより、当面は駅輸送の要員不足が発生する。
今いるライフサイクルの連中を無理やり延長させるか、ジョブロテで
強制で駅に異動させるしかない。
運転士、車掌が乗務係になるのは、運転士は車掌もやったりする。
現行だと車掌で運転士が出来る人は殆どいないから、
車掌から駅輸送に異動かもね・・・。
いずれにしてもジョブロテが始まると運輸職場は誰が放出されるかで、
ピリピリして雰囲気が悪くなりそうだ。
ライフ１陣の時のようかもね。 若手は出たい奴がゴロゴロいるから順番待ちになりそうやな
むしろあれこれ理由付けてベテラン勢だけ残ってカオスになる未来しか見えない 運転士が年2回、車掌が年4回養成されてくるんだから
どんどん追い出すでしょ >>285
そうだね。だからこれからは職場の入れ替わりが激しくなるから、「誰かがこのスキルに秀でている」「この人しか知らない」というのがなくなるだろうなあ。
そういう意味では我々は完全なロボットマシーンと化すわけだ >>285
JR東海が新幹線で行きは運転士で帰りは車掌の制度をやっていたけど
回送電車まで含めると運転士と車掌の乗務員の回しの効率が悪くて今は
運転士は運転士、車掌は車掌に戻したって話だけど？
ウチは後追いでJR東海が失敗した施策をやるんだね！
そしてジョブローテーションが失敗しても経営者は謝らない、責任をとらない。 失敗するかしないかは社員の皆さんにかかっているのです！
よろしくお願いします！
深澤 ポテンシャルの課長はまだまし
やばいのはたたき上げのH一桁副課長
パワハラセクハラゴマスリの権化 ポテでもバカな現場長はバカだし、パワハラするけどな。
でも確かにまだまともな方もいる。
とにかくプロH1桁は組合側も会社側もクズばっか。 皆様にお聞きします！乗務員のH一桁で脱退者→社友会加入者っているのか？ >>295
結構いる。シニアも結構いる。
ただ、脱退も残留もお互いに理解は示している >>299
俺は区長でもパワハラなんてやらないぞ。独り占めしたいだけなんだ。 >>290
俺は正にその「この人しか知らない」て状況が嫌だから誰でも分かるようにマニュアル化しようとしたらご意見番達に「余計な事するな」「後輩たちが仕事を覚えたら俺たちが追い出される」とか言われたよ。マジ老害は消えろ、と思ったわ。 我が経営陣も関西電力を見習え！
強い会社ＪＲ東日本 >>303
ちーちゃんご無沙汰です。最近はエレガントしてますか？ 乗務員も駅同様に要員不足が懸念されているが、社会人採用の連中も
乗務員になれるからある程度は確保できると思う。
社会人採用の人は「会社にとって都合の良い人間になりたいんです〜」って
言っているから乗務員職場の雰囲気がガラリと変わるなｗｗｗ エルダー爺で辛うじて出面分の人数確保してる職場にいると
少なくとも今後数年は社採含めても入ってくる数より辞めていく爺の方が多い状態が続くのになんとかなると思える感覚がわからん
新線区でのワンマンやら無人運転やらが始まる前に出札や信号や立ち番の仕事が無くなる方が早いだろうと思う >>270
金と女の不祥事は管理者のほうが多いよな
本人はバレてないつもりなんだろうか >>297
支社は本社への資料作りが忙しい印象しかない >>309
安全の神様が守ってくれたので問題なしです >>309
運転再開見込みは立っていませんというわりにすぐ動いたな
なんなん？ 一人でも多くの社員を辞めさせたいＪＲ東日本
一人辞めさせれば一年間で1000万円前後の利益が出る。
利益のみを追求するＪＲ東日本 >>305
社債の乗務員登用をやってこなかったのは、組合に配慮した形だったのかな？
明確に組合が反対した実績とか知っている人います？ >>316
H2の中途は乗務員なったんだよね。
会社と組合で何か書面を残したってことはないと思うけど。 >>314
流石に誰でもOKって訳じゃないと思う。
特定の担務しか出来ない、その癖にやたらと管理者に盾突く、
特に子供のワガママやケンカしか出来ない人、
そういう人にこそ辞めて貰いたいんだろうよ。
ただ実際は、そういう人ほど意地でも会社にぶら下がって残ろうとするし、
外でも通用しそうな人ほどそれに嫌気が差して辞めていくのが世の常なんだけどね。
それが顕著なのが国鉄採用や平成一桁採用の方々。
会社には、やる気ある人の士気をそぐ事が無い人事を望むばかりだよ。
やり方間違えるとマジで会社潰れるぞ。 毎年100億の人件費減少が無くなるなんて大騒ぎしてるんだから少なくとも算盤弾いてる連中はそうなんだろうな
まぁ、それこそ国鉄時代のガチクズなんて今の時代の比じゃないから平成初期採もそれなりに苦労はしてると思うけどな
給料はバイト並み、設備はどこもボロボロ、会社と東労の基地外と国労のいがみ合いが続く職場etc >>319
そうかなぁ？
現場は基本給に手当ベタベタくっついて来るし、
チョットでも残れば必ず管理者から超勤付けろと言われるだけマシだと思うが。
それと、うちの職場だけかも知れないが国労の人たちは割と協力的な人多い。
まあ、あと数年で終わりってのもあるとは思うが、
仕事を知ってるしそれを若手に残そうとしてくれてるし、
どうしたらこれからの現場を運営出来るのかを考えてくれてる有り難い存在だよ。
一番厄介なのは、平成一桁の役員やその子分的な役割の青年部役員。
何かにつけてワーワー騒いでるだけだし、
ごくたまに良い事言ってる時もあるけど、何せ大人のケンカの仕方を知らなすぎ。
あんな子供のケンカしてたら上手く行くモノも行かなくなるだろうに。 そうだね。職場の風呂にシャンプー、石鹸、ドライヤー無しはもちろん、先輩のかばん持ち、乗務員室、その他出入口のドア開けて待ってる、無理矢理国労、鉄産労の先輩たちの前で自己紹介させられて勿論聞いてない、職場で挨拶すると、誰だテメーは！と怒鳴られる等々 >>320
定年直前になると人は丸くなる。200人の乗務員員のうち、東労組が30人位であとは他労組だったときはマジ地獄 国労の人たちは、過去の経験から悟ってるんだと思う。
去年の脱退騒ぎの中、国労のオジサンに、
所属組合に関わらず、どうしたら自分たちの職場を運営していくかを考えろと言われた時、
脱退騒ぎの中でワーワー騒いでた東労組の役員より全然大人だと思った。その通りだよね。 国労のオッチャンたちからしたら、今の東労組の闘争は子供の遊びって言ってるからな。 >>326
とりま、結論として
東労組>会社のパワハラ、ということでOK? >>327
無理やりこの会社擁護するのはもはや病気だわ チハウユクは助役が運転士に暴行して警察沙汰になったしw 希望を通せとよく言っているけど
希望の「希」は希釈の「希」だから
望みは叶うもんじゃないと昔言われた
って国労のベテランが言っているのを聞いた時
なんか諦めを感じたよ ちゃんと労働問題を話し合う労組が必要
内ゲバと政治運動と乗務員の事だけしか考えてない労組モドキは早々にご退場願う
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さあ、あなたの勇気をお待ちしてます！ >>335
上の幹部だけ潤うネズミ講みたいで怖い。
舎誘拐の中でも幹部と下っ端をランク付けされて
イベントは強制で成績に影響あるんでしょ？ >>336
ウチの社有害は会長は管理者だけど副会長は評価が高い一般社員
そこの2人が中心になって勧誘する社員を決めてるらしいけどね 過半数割れは選挙
ウチの支社の乗務員職場は組合代表が勝ったところが多い
ウチの職場は区長以下管理者総出で社融解代表に入れるよう圧力かけてたけど最後は内勤者にまでそっぽ向かれてたなw >>337
じゃあ、脱退したけど誘われてない俺は相当評価低いんだなw
それと同時に、馬鹿でもチョンでもウェルカムだった某組合より人を見る目はあるって事だなw 「あった事を無かったことには出来ない！」
て凄まじいブーメランw >>345
なんだかわからんがプライドだけ高い中堅大出た無能ポテが書いてるんだろうなって感じた オーダーメイドのキャリアプランという壮大な茶番
最初ぐらいは希望重視で異動あるかもね、でもあとは会社が決めた通りに動くだけ。組合関係なし >>343
そうだよ。
きづくのおせーよ。
だから駄目なんだよ。 >>353
色んな受け入れ先イヤイヤ言ってたんだろ
自業自得
同じ事しかやってこなかったクズの末路
今の若者も「どこでも働ける」力と自信を付けなかったら同じ目にあうぞ >>346
都合悪いことは
「絶対ウソ」だけどな。 詰所や運転台のカメラがマイク付きなのはどうかと思うな 即位礼にアメリカからはチャオ運輸長官が参列
あれだけトランプの言いなりになったのに完全に馬鹿にされててわろた 新入組合員研修と新任助役研修はいつやるのでしょうか？ 314名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3df0-ZDHH)2019/10/03(木) 20:56:41.37ID:VZwxzCId0
328名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3df0-ZDHH)2019/10/04(金) 07:25:05.82ID:zq1sUiES0
362名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3df0-ZDHH)2019/10/05(土) 12:34:02.52ID:S5g4v1D20
>>362演技お上手ｗ
昨日中年オヤジが去年の8月に女児に対するわいせつ容疑で逮捕されたぜ。
それも現行犯ではなく逮捕状執行による「容疑」で。
http://www.news24.jp/articles/2019/10/04/07510253.html
家宅捜査の自宅からは児童ポルノのDVDが多数押収された。
児童ポルノ禁止法違反でも取り調べだとさ。
オマエも他人事ではないよな↓
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995 >>356
この取り組みには気持ち悪さを感じるな。
こういうのに反対してたのも組合だけどな。
「接客や制服のある職場では自由な服装や髪型にできない！非現業や他の職場もそうでないと差別だ！」
ってな具合で。クールビズ実現しただけでもキセキ（震災の影響だが） >>364
だから組合はクズ
こらからはカラーシャツも解禁してくだろうけど >>316
そりゃそうよ
シャサイの少しでもマトモな人間が乗務員になっちゃったら既存のクソ乗務員様の無能さが顕著になっちゃうじゃない
自分の立場や仕事を奪うような奴らはシャットダウンよ
それが組合のやり方 ジョブローテーションに賛成！年中無休 不眠不休で乗務
会社は強いぞ！ＪＲ東日本 >>359
焼売のチベットか...(geha公認らしい)
ホント評判悪いよね、このままいくとシクみたいになるな >>363
児童ポルノ？
チコちゃん ５歳のオマンコ >>353
エルダー拒否されても元職場で雇うことになるんでないの？ 乗務員なんか廃止でいい。
すべて指令室で制御すればいいことだ。
車内でトラブルが発生したら警察に任せる。
警察なら無料で対処する。 >>374
公共交通名乗らせるなら事故も公共でなんとかしろって話だわな
経営者や社員が従事したいのは生活サービスや都市開発業であって鉄道業じゃないっての >>366
さっさと閉めてくれれば誰でもいい。ベル切ってから「おまたせしました、〇〇行き、間も無く発車します。閉まるドアにご注意ください、お荷物お身体お引きください、ドアが閉まります」じゃねーよ。 職場のめんどうなボス社員を排除するためだけの壮大な人事異動制度がジョブローテーション。
のわりには、エルダーでボス社員は残ってたりと矛盾だらけ >>370
言い方悪くて失礼だが、手帳持ってるような人とか、
ホームの乗客担務でない限り本体エルダーは無いんじゃ？ 隣の地区に移動だけで抗議集会なのに、ジョブローテーションなんて始めたら訴訟の嵐じゃないの？労働局や裁判所は大変だな。 >>379
いくら東労組とて、転勤ごときで訴訟起こすほど馬鹿じゃないと思うがなぁ。
せいぜい、抗議集会でウシウシ言って終わりだろ。
ってか奴等、自らの無能ゆえに同じ箇所に何十年も塩漬けなの理解してないの？
だとしたらおめでた過ぎる。マジで救えないな。 >>380
八地本の立川地区→八王子地区への転勤と抗議集会は
○営業から運転業務（信号）に転勤→営業しかやりたくないのに不当転勤だ！
○立川支部で支部役員をやってるから組合活動に支障が出る‼
だからな。会社もこんなゴミ飼ってて大変だな 強い会社ＪＲ東日本
目指せ！関西電力
守ろう！企業文化 >>381
何かもう、レベル低すぎて笑えない。
百歩譲って営業→運転はまだ良いとしよう。
支部変わるからイヤだって言うなら会社辞めて首無し役員にでもなれよ。
だったら好きなだけ組合活動出来るし職場も厄介払い出来るし何か問題ある？笑 もう面倒くさいから、新白河プリズンでも作って東労組役員全員無期で収容しろよ。
で、１日ずっと穴でも掘らせとけ。八時間の間に一時間休憩取らせりゃ問題なし。 >>374名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3df0-ZDHH)2019/10/05(土) 16:33:33.97ID:S5g4v1D20
ただいま発狂中！
必死過ぎでカワイソウ。
>去年の8月に女児に対するわいせつ容疑で逮捕
去年の事が今頃逮捕って言うけど捜査って時間かかるんだよね。
>>374は人ごとではないけどね。
【実例より】児童ポルノの刑期は何年？弁護士が刑期を解説する
ttps://弁護士刑事事件.com/jidou_poruno-2/#q3 >>356
古いことが一概に悪いことではないと思う >>383
支部変わるからイヤ
きっと今までは、それがまかり通っていたのでしょうね。
一般人ならそういう発想にならない。 >>378
そんなことはない。引き取り手がなくて残ってしまった化物がいる ここ見てると、さぞ有能な社員がたくさん居るみたいで安心します こんなとこで陰口ばっか叩いてるのを見てると
臭いものに蓋をして異動や出向まで逃げ切ればいいと思ってる管理職が多いのもよくわかる >>368
そのシクの千日月とお友だちなんでしょ？まぁここで噂に上がるのも頷けるな。 有能な社員が多いので、１０年以上同じ職場に居座り続ける社員は
退職直前であっても異動させて他の職場でも活躍させるのです。
これがジョブロテですｗｗｗｗ
お馬鹿昭和の老害を早く出してください。 有能な社員が多いのではなく残留者(特に役員)がクズすぎるだけ
会社からしたらそういう人罪はもう人間としての価値すら無いと思ってるよ >>394
今日も監視お疲れ様です。
そのエネルギーをお客さまのために使っていただけませんかね？頼むから。 >>374
実は乗務員以上に本社や支社業務もAIやボットやRPAにして
非現業は大半がリストラになるのも現実的だけどね！w >>396
うちの会社でAIなんて夢物語だよ。マンパワーで回してるのが現実なのに
本社あたりが実態無視したシステム導入して結局は人で回すことになるんだろう >>394
こんなクズに人の価値計られたくないです(笑) >>397
もう本社、支社、車セで試行導入が開始されて
順調にいけば一気に導入されます。
山手線の新車導入と同じで量産化が始まったら
一気に置き換わるよw
三菱UFJ銀行みたいにうちも十年経たないうちに
非現業はリストラの嵐にみまわれるでしょ？
まぁ非現業は駅員や車掌の接客すらできないから
経理や運用の自動化になったら現業以上に使い道がない。
他の企業もAI、ボット、RPAになっているから
転職すらままならない。 ×現業以上に使い道がない。
○非現業以上に使い道がない。 ホント土日になるとおかしなレス多いな。誰が書いたかわかんだね。 >>398
研修や発表会なんかの講話で毎度のように言われてることなんですがねぇ
勿論言葉は濁して言ってるけど
だからこそ"普通の"社員は危機感持って新しいことに挑戦しているんだよ ネトウヨが自称する普通の日本人と同じワードだろそれ
安心してくれ
言われなくてもいろんなことチャレンジしてるから >>404
「普通」の優秀な社員さん、新しいことって何に挑戦してるの？
「普通」列車の運転？
「普通」のプログラミング？
「普通」のAI開発？
「普通」のペッパーくん開発？
「普通」の組合潰しand社友会？
まさか名刺交換とか言わないよね？笑 自分が『普通』だと思いたがる奴ほど情弱だよなぁ…
自分の考えを批判的に検証する習慣を持たない独善野郎か
お偉いさんから言われた『常識』を鵜呑みにする自分視点の無いマヌケかのどちらかだろうからねｗ
昭和じゃないんだから今時正解を保証してくださる『普通』なんて基準は存在しないんだよ。
組合でも社友会でもノンポジでも転職でも、『普通』に頼らずに自分でポジション張って勝負しろ。 東労組が何言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえないわ。君らは負けたんだからおとなしくしなよ。 >>409 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3df0-ZDHH)
ただいま発狂中！
http://hissi.org/read.php/train/20191005/UzVnNHYxRDIw.html
http://hissi.org/read.php/train/20191006/cFpZWVJzVSsw.html
必死過ぎでカワイソウ。
>去年の8月に女児に対するわいせつ容疑で逮捕
去年の事が今頃逮捕って言うけど捜査って時間かかるんだよね。
>>409は人ごとではないけどね。
【実例より】児童ポルノの刑期は何年？弁護士が刑期を解説する
ttps://弁護士刑事事件.com/jidou_poruno-2/#q3 >>410
現場が回らんと言うかマイプロと差のない物が多すぎて意味ない
業研どんどんレベルは落ちるし
業研はとっとと廃止にしたらええ
一回始まるとダラダラやり続けちゃうのもうちの会社の悪い所
研修の類もそうだが
新しい事がなにを示してるか分からんけど、現場でちまちま名刺交換の練習とかやっても意味ないから早く非現業に希望出してどこでも働けるようになっとけ
現場にいても何も得られんぞ
特に>>404みたいな考えの人が現場にいるなら早く異動させて色んな経験させないと現場に根をはってる無能昭和採用や害悪平成前期採用みたいになっちまうぞ 組織が崩壊してる東労組
既に崩れている東労組
これが正解やろ
会社がやばいと思うんなら組合活動なんか即刻やめるべきやな ついに動画公開か
これからはパスだけでなくボイスレコーダー必携だな
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=63_Iwz1OFzE >>413
業務研究のレベルが下がりすぎて、
何年か前、会社として協会(どこだか忘れた)の発表に出せなかった
と聞いた
どれか一本化して、もっと深くやるようにすればと思うけど、
業研、現一、マイプロそれぞれ上部に協会があって、面子を保ちたいから会社は止められないんじゃないか？と思ってる >>417
業研もうネタ切れなんだよ。
協会って、外部団体？ 日暮里で助役が酔っ払って人身まがいが発生したやつ？トーデンじゃなかったけ？ 助じゃなかったんだ、、トーデンは携帯に、副区長と続いてるね。
携帯は懲戒解雇で、副はどうなったんですかね。 某巨大ターミナル駅の女達は同業者と合コンしまくって色々と余計な事を話してるみたいだが大丈夫か？ >>424
そら話したくなるだろう、こんなバカな会社の所業w
やってられねえよ >>425
マル秘内容とかいいの？
同業者の知り合いから聞いたがかなり有名になってるらしい 変革変革いってるが
上のいうことは絶対、イエスかはいしかないという昭和気質のまま
まず上に何でも言えるように経営層の考え方を変革しろ ＪＲ東日本も実質国有化するしかない。
今の経営陣は全員クビ！ 触車の件は現場長が否定も肯定もしなかったらしいね。隠蔽したいんだろうけど、ここに書かれちゃなあ ２０２０東京オリンピック・パラリンピックで福知山線事故を越える大失態を起こすＪＲ東日本 >>435 スルッとkansai私設掲示板へお越しください。 トーデンのカタホウだろ
自称運輸のプロ（笑）聞いて呆れるわな
カタ阿呆だな 上司と一対一での社友会への勧誘が本当にキツイ。。。。。
無理矢理脱退させられて、ようやく解放されたと思ったら、
今度は「社友会に入らないとお前にとって不利益」だとかで、もう辞めたい 不利益で結構、だから二度と勧誘するな。
って言うだけだろ？講演会だ飲み会だ無理矢理行かされるよりいいじゃない 仕方ない。区長自ら職場内に愛人作ってるくらいだから、そりゃ副区長が触車するし、見習が教導に腹立てて防護無線発報するし、平日と休日の行路カードを渡し間違えて出場遅延起きるし、ｵﾜｯﾄﾙ。 なんか‥ここ何年かで一気に腐敗しきったな。
現場も非現も。 これまではクソ組合とはいえ緊張感があった
出来レースで落としどころもあった
今は経営層から管理職クラスまで、元々非組にとっては万々歳な状況
何やっても許されるし、失敗しても責任は助役以下にとらせて終わり
法すら破る会社だということで下ももう諦めた状況
本業などどうでもよく、ゴマするしかない。
こんな組織が腐敗するのは至極当然 分会長が泣きながら東労組辞めないでって懇願してくる、なんでも地本から脱退阻止のノルマがあって、飲み会のお金も地本から出ていて、この後キャバクラも誘われたけど、元は自分が払った組合費だから馬鹿馬鹿しくなった。 >>446
すぐ会社全体の腐敗の話になると、組合も同じだー悪いんだーって来るよねお前 >>448
どっちも、185系だね〜
最近、電気指令しか運転してないわ… >>451
臨時で受けさせた方がいいんじゃないのこれ？ 【SYACHIKU】「働きすぎ！」「これはホラー動画か？」日本の会社員の1日に海外がビックリ！★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570368030/
世界から見たら頭のおかしいお前らの姿だ 教導に腹立てて防護無線ってwww
ガキじゃねーんだからw
酔っ払って触車かよ…なさけねー！ そんなのあったのか
どんな理由だったとしてもで運転士不適格だろうね >>441
東電なんか見習いも緩いくせにこれはひどい 例えば運転士が組合員だったら
運転を妨害して安全を損ねたから防護無線発報して当然だ！
とか言って運転士を守ろうとしたりしないの？
マジメに組合活動なんかしてないから無理か 乗務員の為なら何でもやるでしょ
設備系の事象ならガン無視するけど 列車を止めるべきときでも止められない若手が多いなか、実に素晴らしい見習いである 東電の見習いって、見習い初日にハンドルを操作させてくれなかったからパワハラで訴えた奴がいたよね 保険の女の子にアタックかけた上に酔ってLINEで裸の写メ送って、それで断られて逆ギレして職場で怒鳴りつけて泣かして教導外された職場もあるらしいけどな。 >>466
保険屋鬱陶しい俺からしたらヒーローやわ 再就職支援制度で本体に出戻りした社員って見たことありますか？ 区長以下皆基地外ばかりかよ
そのうちリアルGTAになりそうだなwww 昭和の老害の特徴。
マイプロ、委員会はやりません。
文句だけは一人前です。
面倒なことは致しません。
本来業務だけやっていればいい。それ以外のことはやらない。
面倒なことはやらないので勤務終了後はすぐに帰ります。
客対応など面倒なことは若手になすりつけます。
これが昭和の主任以下の老害の特徴です。 >>474
＞本来業務だけやっていればいい
本来業務がわからない奴ばっかになってきたからなあ・・
改善活動マイプロ委員会どんどんやるべきだが
出札が切符売れない、乗務員が乗務できないんじゃどうにもならんでしょうな 鉄道を愛してない人が効率化の仕組みをつくってしまった感じの会社。 組合役員もクソだが、経営幹部そして現場管理者に謙虚さが全くない。ある意味、東労組は現場管理者の暴走の歯止めにはなっていたとは思う。このあたりは社友会、国労じゃムリ。 キョウドウに腹立てるなんて最悪だな、組合がどうのこうのとかじゃなく・・・クズだな。
ヒヨウシに出てますよダンスポーズしながら 東電って、昔から風通しの悪い職場だよな〜
職場も暗いし… NEXの前でふざけた写真を表紙とか
誰か止める人いなかったのかな
俺の感性がおかしいのか 俺も東電は無茶苦茶だと思うわ 教導でセクハラ発言して降ろされた奴とかもいるんでしょ？
もう動労対策もいらないし、必要ない職場だよ >>475
ポテじゃない。運転も2回目で合格だったかな。変わりもんだよ。 >>483
お客さまのまえでよくあのポーズできたよな >>480
幹線で2ヶ月くらい前にハリネズミがあったぞ >>483
NEXの前でカモンベイビーアメリカ🎵ってやってる奴らは皆優秀な脱退者様ですか？ >>489
この数年でリレーションシップ(組合関係)
だいぶ変化したようだ
だけれど僕らは社友会
バーコードに忠誠誓うのさ そろそろターミナル駅や女性車掌にも香港と同じ覆面禁止法を施行したほうが良い。 >>491
田城郁に頼んで憲法改正するしかないな。 >>479
ホントそれ。
このまま行くところまで行くんだろうな。終わってる。 >>489
ゴールデンボンバーの令和だと思うとマジレス いつの間にかJR東日本アプリの評価が3を切ってて草
勿論業界最下位 俺は本来業務以外は絶対やらないわ。
マイプロ、委員会は事象を誘発するし、本来業務が疎かになるからな。 最近役に立つマイプロや委員会の成果物って無いような 最近シュガーヒデキがおとなしいな。ついに愛人にも見放されたか？ >>496
上位職に謙虚さがないって何様だよお前。
確かにやりすぎな管理者もいるが
部下がこんなんだとますます高圧的になるわな ttps://www.fnn.jp/posts/3655NST/201910072016_NST_NST
ニュースで流れてきて「ほーん、こんなサービス始まるのか」と「トレインデリ」とカタカナで入れてぐぐってみたら…
端末にもよるだろうが「いかんでしょ」ってなるようなものが検索上位とか一位に出てこない？
フィルタリングしてある業務タブとかだと出てこないとは思うけど
人によって検索結果の出方が違うかもしれんからなんとも言えんが
他でも試してみてもらったが似たような結果だった
ちなみに結果に出てくるようなところを使ったわけではないぞ（小声） >>499
期待を越える感動だったのに、中期ビジョンでは満足だからな
顧客満足度調査でもセルフチェックとの乖離度しかひがしに出さないし結局鉄道事業に本気じゃない弊社じゃ無理だったんだろ >>505
変革ですからね
我が社も風俗業に参入ですな >>503
シュガーは毎日組合の金使ってキャバクラ三昧です。
マコピンもね。 >>505
さっきみたけど、そうか、おまえそういう趣味か。 >>502
ウチだと昔マイプロで作ったであろう教育の補助的な資料？が古くなってきてるからそれを更新してくれるだけでも助かるんだけどねえ。最近は「地域との触れ合いがー」とか「他職場との交流がー」って、なんの役にも立たないことばっかり。 正直運転士見習いは大卒のほうがワケあり多いな
変にプライド高いからなんだろう
学歴も良し悪し 昔の指導は厳しかったが
打たれ強い人も多かった印象 >>514
訳あり多いって、新人運転士の9割以上が大卒の時代だぞ。 >>516大卒のやる仕事じゃねーわな笑
高卒の馬鹿が踏ん反りかえって職場で偉そうにしてたら大卒の子たちは嫌になるわな笑笑
ちなみに僕は高卒のアホさ笑 プライドが高ければ、ポテンシャルで入社しているんじゃない？ >>500
本来業務しかやらないというか
勘違いしているが、本来業務なんて言葉はない
金もらって、会社から委員会だろうが
マイプロだろうが指示されれば全て業務
仕事の一つとしては乗務もマイプロも委員会も同列 なら所定労働時間の中にマイプロ委員会を入れてください(＞＜) いつだかの掲示で、各種自己啓発も本来業務だって東太郎が言ってたじゃん マイプロも委員会も業務として・・・。って言っているんだから
やらないと就業規則違反か・・・。 >>520
割り増しで賃金でてるじゃん！やったね（＾∇＾） 委員会もマイプロも業務！
‥そのおかげで休勤だらけなんだがね。 東車の過半数選挙にはずいぶんと熱心な東京地本。これまで駅や技セの選挙には全く無関心だったのに。結局乗務員以外はどうでもいいと考えてるのがよく分かりますね。 ん？
じゃあもうほぼ非組か社友会が占めてる職場でどうすればいいんだい？ 運転中、駅間でマイプロや委員会の事を考えてると
たまに制限や駅停車のブレーキが送れる時があるけど
パターンのチンベルで意識が戻るから大丈夫？ >>529
次飯何にしようかなーってのと同じレベルだから大したことない。 >>521
あんなキチガイの言うこと真に受けるな。過労死するぞ >>520
今度から、明＋日勤の日勤のほうで、勉強会・委員会・マイプロ等
、夕方まで所定労働時間の作業ダイヤでやるから安心汁。 >>536
その市川E太郎もヒナ時代に組合うどんを「うまいっすね〜」って食べたり作ったりしていたダブルスタンダード N'EX、東京で幌を切らずに自動解結を扱って分割できず。10分近くの遅延出す。
これも東電。ヤバくね？ >>546
よりによって組合強い線区からか。ホームドア後回しみたいなのでホーム隅歩かないで沿線ケーブル燃やされないように警備強化しないとやばそうだな 来年5月1日からダサい新制服なんだな
会社からはなんの知らせもなくYahooニュースで知るって…
俺が知らなかっただけ？
てか制帽サイズ感おかしくね？北の軍人並み
てことはもう夏服はいらないんだな 社員ならいくらなんでも情弱すぎる
部外者なら社員を騙るな >>550
情弱すまんw
上司に聞いても明確な返答なかったんで期日決まってないのかと思ってた >>549
そら帽子を2つかぶる人もいるから制帽もでかくしないと え、次の新入社員にはたった1ヶ月のためだけに現行制服を渡すの？ Yahooのニュース見たけど、コメントがロクにプレスリリース読んでなさそうなのばっかりで笑う どうせ新白河に缶詰だしその時だけスーツで受けさせるんじゃ ホームページにプレスリリースが出てるよ。
夏服もダサいね。帽子がデカくなったような気がするけどw 金かけてわざわざ変なのにするって
メーカーから金が還流してるんじゃないの？ ダサいけど着心地は断然良くなってる
軽くてスーツに近い >>364
スーツ出勤が強要される会社がねーwww
今の若手には期待しているよw
会社の飲み会に超勤出ないのおかしい、休みの日に会社からの電話に出ない権利の確立とか
今までの常識を覆すような発想に驚く てんしをずっとやりたい部下を脱退させ、
運転士はすぐ関係ない部署へ飛ばされてたな。
これも東電。 世界に冠たるブラック企業
ＪＲ東日本
２０２０東京オリンピック・パラリンピックで世界中に恥をさらすＪＲ東日本 【制服】JR東日本「スカート廃止する。色も男女統一。性差をなくすことを意識した」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570539089/
出来レースの新幹線愛称と駅名公募で世論からの信頼を失墜した当社が
新制服のテーマで世間から白眼で見られいる。 【制服】JR東日本「スカート廃止する。色も男女統一。性差をなくすことを意識した」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570548850/
世間一般と当社経営者の捉え方に大きな違いがある。
経営者があやまちを犯しても誰も修正できない。 世の中がクールビズ浸透してるのに、ネクタイ付き盛夏シャツ出してきたのにはには笑ったよな プレスのモデルもっといい人いなかったのかよ。かっこ悪い >>570
なんで男もスカート認めろ！ってカキコが多いんだ？www 文字だけでなくプレス写真でチロリアン帽を男に被せれば誤解招かないのに広報下手だよな >>513
確かに意見交換会なんて無駄に人も時間も食うのばっかり 姓差無くすなら帽子も統一しろよ 男の制帽で統一が無理なら女性の制帽にすればいいのに >>579
男女どちらも選べるんだからよくないか？ >>566
とっくの昔からRS-ATCもATACSもあるのに今更すぎやろ もちろん、もっと早くATOできた
ただ、さすがに社内組織率8割の組合に
反対されたらできんわな
組合が負けたということはそういうことだ ATO出発ボタン押して座ってるだけの仕事になるのに、乗務の特殊性とか言うのかな？ エレベーターガールみたいなもんです
エレベーターガールなんて居なくなりましたが(´・ω・｀) >>583
パソコンカチャカチャ非現業は
パソコン使えるパートのおばちゃんでも出来ちゃうけど？w >>569
性の差を無くすなら検修服と同じように帽子もボタンの前後も全く同じにすればいいのに
そこに頭が回らないからダメなんだようちの会社は
>>568
どこがブラックなんすか？
東京オリンピックはなんかやらかしそうで心配だけども
>>580
分かってねぇなあ
>>585
カメラも見ずにふてくされるようなのもいますが、何故撮り直さずに使ってしまうんだ？
取材で撮影されたものなの？ 来年４月以降に退職者がかなり増えるだろう。
会社幹部はかなり喜ぶぞ！
減収してもかなり増益する。 乗務員になったら異常時は一人で１０００人以上の客を相手にしなければならない。
誰も助けには来ない。
客にボコボコに殴られて終わり。 台風でまた混乱を起こすな。予測できるものは対応策を練ってほしい >>594
８日に放送されたフジテレビ系「ノンストップ！」でネットで本人や家族に対して嫌がらせの書き込みをした人の
発信者情報開示の請求の申し立てが認められ、誹謗中傷した人の名前、住所が開示されたことが取り上げられた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191009-00000043-dal-ent
>>594が同一回線で書き込んだ未成年に対する中傷レス
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
次ぎはあなたの番です。>>594 >>595
乗務員のまま居座ってる人を排除するだけの制度だしね
希望の通りになるとは限りませんが意欲的にやりがいを持って挑戦してくださいってw そら何でもかんでも全て希望通りになるはずないよね。
どこの企業だって一緒。
普段たいして真面目に仕事に取り組んでないのに、
説明会で口だけ達者なのがいてちゃんちゃらおかしいわw サラリーマンなんだから
駅に行ったら良い駅員を目指し
指令に行ったら良い指令を目指し
蕎麦屋に行ったら良い蕎麦屋を目指すしかないんだよ
乗務員以外やりたくないなんてのは
単なるわがまま >>598
乗務員だけでなく全ての系統での老害を排除してほしい 乗務員以外の職場にも長く居座る老害がいます。
マイプロも委員会も何もやらない老害です。
早く放出してくださいｗｗｗ マイプロも委員会もやらなくてもいいけど、ヤル気のある若手を「会社側」だとかレッテル貼って嫌がらせする老害達は即刻排除してほしい。
乗務員区来た若手達がコイツラの子分になって困る。 >>606
子分になるくらい魅力的に感じる人もいるんだからしゃーない
多様性の時代なんだからいちいち人の考えにいらつく方が無駄 マンネリマイプロが多すぎ。あの内容で仕事と言われても、他の会社から見たらお遊戯レベル。
本来業務すらろくにできない若手やベテラン。若手が老害というのは勝手だが、お互い悪口で潰しあっている。お客さま無視の酷い経営に低レベルな社員。人口減少で斜陽な鉄道、生サ。安定して働くことができる今は、転職できる技術と人脈作りが正解。 別にもうどうでもいいじゃん
それなりに働いてそれなりの成果出して金が貰えればどうでもいいよ >>608
働き方の多様性を求めているのであって生き方や考え方の多様性を認めているわけではない
少しでも反論したら本当に排除されるようになるぞ 今新卒でこの会社を選ぶ理由って何だろう。国内は長期的に人口減少が確実なうえ海外部門は大赤字。途上国のインフラビシネスは先行投資したあげく技術力が奪われるだけ。国内保護対象になりやすいから、将来に渡る長期的な輸出が続くなんてあり得ない。
今大学生だったら、間違いなく選ばない会社。 >>609
良いじゃないの
お遊戯レベルでもその辺の底辺より高い
時給貰えるんだからさ
こんな良い会社ないよ
ただ、パワポ印刷してパウチしただけで
あとはだべってりゃ日当1万貰えるんだからさ >>612
だからまず乗務員を減らして経費削減するんだろ マイプロ（笑）なんだあの低レベル（笑）くだらない事やってくっちゃべってりゃ超勤がっぽり（笑）やめらんねーわなそりゃ。まあ、俺はやらないが。 >>609
営業のレベルは明らかに落ちてる。車掌に関してはドアが閉まるだけの実質ワンマンや。 よし、ジョブロテで転職スキル磨くか
そんな職種なかった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>609
まあ組合が自爆したのがすべての原因。
民営化時からこの路線は既に決まってたんだよ。踊らされてた組合が馬鹿。 自爆しろと指令が出たんだから仕方ない。そのための中央執行委員会を握ったんだからな。
総連も知っててシラーっとしてる罠。 >>603
そういう奴こそ真っ先に飛ばしてやれ。
お前の代わりなど誰でも務まる、身の程を知れと言う事をバカライフ達に教えて差し上げるべし。 取りあえず
第一希望：人材戦略部
第二希望：広報部
第三希望：安全企画部
全て本社希望 >>612
ＪＲ東日本社員様の特典
職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
新幹線乗車券も買う必要なし。
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
鉄ヲタ、乗り鉄や地方からコミケ通いとか喉から手がでるほど欲しいだろ。 人生で一度だけ使える新卒カード使ってこの会社で使うとはな。外ヅラはいいからホイホイ来るんだろう。哀れ。
スキルなしの中途にはまだいいだろうけど。 >>633
自分みたいな高卒からしたら頑張れば年収1000万目指せるし
家も買えるから夢はある。年収600万は安定して貰えるし
大卒は知らん
良い大学ででいる人には安いんでないかい >>629
第一希望 千葉鉄道サービス
第二希望 東日本運輸サービス
第三希望 ジェイアールテクノサービス仙台 >>634
ところが最近の地方の工業高校の求人は、東証一部上場の電力、メーカー、自動車、化学、機械などなど引く手あまた。
JRですら選ばれないレベル。
３流大学文系より全然いい。 >>636
そら、今の話だろ
俺らの頃H12で高卒でこの会社入れたら
50年食いっぱぐれが無い
勝ち組って言われたもんよ 高卒で偏差値40くらいの普通科だったから
他の連中が、今で言うブラックや
フリーターが多かったから
年収1000万目指せるJR東日本は
輝いていたよ >>637
そう、今の話。
20年前の高卒には美味しい就職口。
でも今はねぇ。 >>634
助役に登用され、ポテ現場長様からの理不尽な要求、パワハラに耐えられればな。
登用された先の現場長がアレなら潰れて鬱病廃人コースwww 明日は各職場でマイプロと委員会が捗りそうだね
やらない組合員は台風と共に流されてくれないかな？ 今17歳で貴社を目指している自分…
求人サイトとここのギャップに驚いてます
もちろん大学には行きますけど 大学のレベルにも寄るけど他に行けるなら他行った方が良いよ >>641
仕事終わりですか？
書き込みおつかれさまですm(__)m >>643
清野「以前」は本当に良い会社だったお。
冨田を経て、深澤でキチガイ全開。
今を調べて入社してね。
先輩、同僚、後輩を蹴落とす勢いで、
24時間365日、マイプロや自己啓発に
明け暮れる、そんな気概で頑張りたまへ。 >>640
どうかね、当直助役はそんなに
きつく無いよ
適当に当直回しているくらいが良い
色気出してその上行こうとすると
辛いが >>636
経営環境の変化の前に採用市場の変化に対応できないわが社の現況であります 今のやり方じゃ、お客さまの満足度も上がらないし社員も幸せにならないと反旗を翻すポテはいないのか？
この辺りがこの会社のガッカリな部分だったりする。
他社ならある。 組合対策が国鉄時代含め一番重要だった
経営側も組合があること前提で育っている
ごちゃごちゃ細かいことで抵抗する邪魔な存在だったが
いざなくなったらどうしていいかわからない現実
だから幸福とか宗教みたいに社員を従わせるしかない
でもこの騒動でいざとなれば法すら破る会社とはっきりしたので
みんな不信感もってしまった・・ >>636
メーカーなんてどこも不安定だろ
電力は震災以降論外。やっぱ鉄道が安泰だよ
西なんて107人殺しても今現在普通に会社として成り立ってるしな そんなにマイプロ凄いならその力で台風逸らしてくれよ >>647
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191010-00010235-bengocom-soci
発信者情報開示請求とは、プロバイダ責任制限法によって定められている手続きです。
プロバイダなどに対して、発信者（≒投稿者）の情報を開示するよう請求することができるというものです。
（1）書込まれた掲示板に対するIPアドレスなどの開示請求
（2）IPアドレスから判明するプロバイダ（OCN、ドコモなど）に対する契約者の氏名住所などの開示請求
IPアドレスは、各プロバイダが付与しているものなので、IPアドレスを調べれば、その投稿をした人が、どのプロバイダを使用したのかわかります。
次に、プロバイダに対して、そのIPアドレスをある時間（＝接続した時間）に使用した契約者が誰かという開示請求をすることになります。
書き込みした時間と接続IP
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
証拠は十分に有る。
つきの逮捕は貴男の番ですよ。>>647 >>653
マイプロで台風消滅装置を開発した方がいい。 ＪＲ総連系
ＪＲ北海道
ＪＲ貨物
ＪＲ連合系
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ四国
ＪＲ九州
パイパン系
ＪＲ東日本 計画運休中は列車の運行がなく
待機してるならマイプロやろう >>650
お客様満足度も社員の幸福度もお得意のでっち上げでなんとかなるわな >>657
こないだあったやつじゃん
みんな詰所で待機してるのに本区で
半分逆ギレしながらマイプロやった奴 >>655-656
>プロバイダに対して、そのIPアドレスをある時間（＝接続した時間）に使用した契約者が誰かという開示請求をすることになります。
>書き込みした時間と接続IP
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
証拠は十分に有る。
今日も上記書き込みと同じ回線の証拠のタレ流しありがとうね。
つきの逮捕は貴男の番ですよ。>>655-656 名無しでGO! (ﾏｸﾞｰﾛW 97f0-hDZN) >>659
予備でブラついてるだけならまだしも本務で待機してる時にマイプロってまずくねーの？
指示業務でもない作業ダイヤの時間勝手に使ってるわけじゃん >>661
何が問題なの？そういったマイプロの隙間時間に乗務するのがこの会社に求められている社員じゃないの？ >>662
作業ダイヤってそういうもんでいいのかってことよ >>662
せめて乗務の隙間時間にマイプロにしとけよw
ほんと主客転倒甚だしい奴ばかりだ
すべては会社が作り出したとはいえ >>652
インフラだから今のところは安定してるけど日本の未来に今の給料水準のまま貰い続けるのは厳しいぞ。国の2030年代の働き方をWGでまとめたサイト見てみな。わかりやすくやんわりと伝わるように纏めてるよ。電車は無くならないが今ほど必要とされないぞw
人はいないわ年寄りばかり。物理的な移動は想像超えるほど減る=収入減 >>665
まぁ〜自動運転の車が整備＆普及すれば
新幹線だけ残して在来線は要らないわな！
玄関から何もせず目的地に行ける時代に
わざわざ一度駅に行って電車が来るのを
待って見ず知らずの他人同士がすし詰め
になる不便不快な在来線なんて誰が乗る？
ウチはNEXCO東日本みたいに在来線を
自動運転の車が走る道路に変革をして
JTRECで自動運転の車をつくる自動車
産業に転換するでしょ！ 将来無くなるATOの電車やホームドアの普及に
時間と金をかけるヒマと余裕があったら
今から自動運転の車の開発や生産と
自動運転専用道路の整備に変革したほうが
時代に乗り遅れせず済むのに
老害経団連の経営者はなんて無能の化石脳なんだろう。
所詮、雇われ経営者だから自分さえ良ければいい思考かw 計画運休で出社できないから前泊しろって言われたとき断っても良いの？
勤務時間外だから拘束力ないよね >>668
もちろん。
通常の居流しですら、2日目の出勤時刻に出勤できるなら、勤務の間に自宅に帰っても構わない。
ただし、事前に分かっている運休で出勤できなくても「障害」は適用されないので、出勤時刻に職場に到着しなければ「否認」や「不参」が適用される。
だから前泊を断るなら、台風の中を這ってでも自力で出勤するか、否認や不参で給与カットを受け入れるか、そのどちらかだよ。 今回は前泊しようとするなら昼くらいに行かなきゃ駄目じゃないか？ ｢ウザい!｣､氷河期世代に見捨てられた労働組合
それでも労組が必要な理由を探る｢トラジャ｣
https://toyokeizai.net/articles/-/306499 乗割ってそもそも新幹線ができて直通区間の特急が廃止されて2つの特急乗り継ぐ必要ができたからできた制度なんだよね
だから既開通区間で乗割新設なんてあるわけがない
小唄ってマニアのくせにそんなことも知らないの？
やっぱFランヤバいわ 東日本大震災の時も自社の電車が動いてないのに通勤災害扱いじゃなくて
頑なに年休扱いにしようとしたからなぁ
まぁ明日出勤は出来るだろうし明後日早朝出勤ぐらいならどうにかなりそう >>588
できねえよw
こういうの書いちゃうから馬鹿にされるんだよ 明日試しに駅を無人化にしてみたらどうかな？多少混乱するだろうけど上手くいけば人手不足解消して皆が企画業務に集中できるようになるとおもうんだが 出勤するのめんどくせえし、家も台風で潰れるかも知れんから
職場で2泊3日した方が良いや 家は木造だから潰れるかもしれないが
さすがに職場は潰れないだろう 今日から２泊３日、もしくは３泊４日になりそうな人は頑張ろうぜ
土日だから社畜の行列は無さそうだけど 社畜の行列が無いだけ気分的には楽だよな
あとは東海みたいに再開時期を濁した表現にできるかどうか 東海は既に計画運休を発表した。この会社は？本社支社が無能だから計画運休の計画すら出せないんだな。
とっととAIに変革すべき。 あれ、今日の10:30には発表するって言ってなかった？ >>683
つか
取締役とかをAIに変えた方がいいな！
取締役は何故、自分たちのAI化をやらない？
自分たちだけ利権や金にしがみつきたいの？ >>686
当たり前だろ！利権や金にしがみつきたくて
今まで頑張ってきたのだから もう発表されてるぞ
この時間だと今日泊まり組はマジで連泊になりそうだな 1045に発表してるのに異常時共有にもスマカタにも上げてないってなに考えてるんだ？
訓練風景やらマイプロ資料あげる前にこっち先だろ 何で計画運休するんだ？やる気がないのか？
我が社は利益第一だろう。 >>667
都市交通としては既存電車が有利
車はこれからインフラ整備する余力は無い。
自動運転自動車は、あくまでも既存交通インフラを使う前提だからな
ま、実際は限定使用が限界 異常時共有って何を共有するんですか？
情報の管理に気をつけてください。 >>661 お前さんそれはいくらなんでも世間の常識からズレ過ぎてるぞ。 運休で待機になった乗務員はスマホや漫画読んで給料もらえるんだろ？いい御身分だよな。
勤務時間なんだからそういうのを厳しくすればあっという間にいい職場になるのにな。 >>701
空調の効いた運転台から写真だけ撮って終わりの乗務員様に言われたくないよ お客様の誘導とかできる仕事があればさせたらいいと思うんだけどね。
それか勤務解放にして給料発生させないようにするとかさ。
駅とか施設とか大変そうだから、ただ待機するだけで給料発生して申し訳ないよー 駅員だけど明日勤務だわ
駅は普通に改札たってないとダメだけど、乗務員は普通に待機場で待機してるだけだよね？
明日一日ずっとしゃべってるだけなん？
明日勤務の乗務員、羨ましい 乗務員は本区で待機になればラッキーだけど、
乗務中に運転中止になって運転士車掌の2人とお客さんで夜を明かすとかあるからね >>708
手待ち時間にスマホいじったり漫画読んでたりするより
仕事させた方がいいだろ当たり前だろ馬鹿なのか？
車掌とかカバンにジャンプ入れてるとか自慢するバカばっかりだったけど今はスマホか。
扱い所とか漫画雑誌まみれでふざけてんなと思ったわ 雨風止んだら人海戦術で線路歩いて障害物撤去くらいやるのに
詰所でバカ話してるくらいならその方がいいわ >>694
インフラ(土地)に余裕あるじゃん！
今ある山手や京浜東北や東海道や宇都宮、高崎
中央や総武、常磐などの軌道を片側4〜8車線の
高規格道路に変えちゃえばいい！
しかもそのまま都市圏を結べちゃうし！
実現すれば既存の一般道や首都高や高速道路の
渋滞緩和にもなるから自動運転の車の普及にも
繋がるといいことずくめ！
鉄道の駅は道の駅に早変わり！
首都圏の電車の存在意義はすでに無い。
自宅から職場へ痴漢の被害も合わず軽食を食べ
ながら快適に自動運転の車が運んでくれる。
遠距離は航空や新幹線を使い目的地に着いたら
レンタルの自動運転の車を借りればいい。
自動運転の車は高齢化社会にも適合するしね！ 行き着く先は駅行って案内してこいの一言が言えない管理者になるんだけどね この三連休の払い戻しは相当な額だ。
冬のボーナスへの影響は必至だなｗｗｗ 昼寝してて起きたら職場から着信あったけど、まあ十中八九待機要員として前泊して13日に早日勤できないか？の休日出勤依頼だろうな。
何時に動くかわからんし、13日の出番者が出勤してこないとこっちも帰れないだろうから、つまりはいつ帰れるかわからんから今回は休ませてもらおう。家のことしなきゃならんし。 緊急呼び出し扱いにして超勤ならいいですよって言わないとダメだぞ
前泊必要なのに自主出勤扱いはおかしいんだからな >>717
以前職場で突発出たときに先輩が電話口で当直にそれ確認して当直も即答せずに電話離れて当直間で協議した上で「わかりました」って言われたから了承して出勤したのに、
次の日結果として「その扱いは今回はできない」って言われて抗議したけど泣き寝入りパターンになったことがあったので、緊急呼び出し・超勤の争いはできるだけ関わりたくないんだよね。 それこそ会社の思うつぼだからな
出たくないし揉めたくないなら放置なり断るなりすりゃいいけど
そういう悪慣行はずっと終わらんな 明日、上がりの時間は暴風域なのに
職場で泊れないと言うし、
電車も動かないしで
どうしろと… 優秀な社畜会の後輩が東横インに泊まるって言ってたぞ 前泊で呼び出しといて帰れない状況で勤務解放して後はほったらかしなんてよくあることじゃん 明日の明けで帰れず、あさっても勤務の人が一番かわいそう。 >>697
漫画は見たことないけど、管理者が喫煙室に入りっぱなしでスマホゲームしてる光景見たくないよな... 「真実の目」とはなんだったのか…
管理人は東八水関連の役員様だと思うけど息してる？
ここに会社から被害を受けたガセを書き込んでる場合じゃ無いですよw >>713
あー、ちょっと良いかな。
電車の輸送人員をAI自動車に変えた場合どのくらいの車が必要になる？
文系・体育会系は計算できないアホが多いんじゃないかと不安になるね
そういう手合いが、社内政治でのし上がって経営層になってるから
思いつきを吹き込まれて、訳のわからない経営になるんだろな。 首都圏の大半の企業が営業中止で従業員は自宅から出さないのに
当社は社員の家族はそっちのけでオマエラは前日に出社しろ！とw
家族の安否は安否確認メールに送信してね！ﾊｰﾄ 天気は気象庁気象操作所で操作してるから天気予報は信じない。 >>726
最新の自動車保有台数は令和元年6月末現在82,122,890台です。
全国のハイヤー・タクシーの総台数は24万6322台です。
日本の人口は1億2680万人です。
平成31年の自家用乗用車の世帯当たり普及台数です。
http://imgur.com/Uub4ivz.jpg
今後は日本の人口は減少して今のような大量輸送は不要なのと
自動運転の車が増えればタクシーやハイヤーの必要性も減り
減少した人口やタクシーやハイヤーの減った分も合わせたり
自家用以外にカーシェアやレンタカーの自動運転の車にシフト
させれば大した台数の増加は不要。
今だって1世帯あたり1台保有してるんだから！
既存の駅を道の駅にしつつ大型駐車場に変えれば駐車場の
問題だって解決する。
自動運転の車も無線ATOで周囲の車同士がリンクすれば
連結した電車のように車間も短く追従して走行できるから
ピストン輸送と同じ効果がある。
むしろ2分間隔で走っている電車の2分間の空白時間がムダ！
わかったかな？自称ジーニアスな理系さん？ >>707 じゃあ乗務員になればいいだろw試験あるんだから >>729
いや、単純に3人家族でみんな学校か仕事に行く家庭なら、車が3台必要になるじゃねぇか
みんな同じとこに行くなら話は別だろうけど、そんな事はないだろ
それに全部の車が自動化とか現実にありえないから
結局既存の鉄道インフラをどうやって維持するかを考える方が現実的でコストが安いわ >>732
50年後には日本の人口が3割減るし今後の超少子高齢化社会に
3人家族が一度に3台の車にのる場面の方が少ない。
学生なら公立中学なら今後も徒歩や自転車が主流だし
地方なら自動運転のバスとかで移動だろ？
地方路線なんか既にバスに切り替わってるし！
まぁ〜100年前には想像できない現代の交通網は
100年先には想像できない交通網になってるよ！
もちろん100年経たずに鉄道網は壊滅的になってるけど 【台風19号】ビック等休業も、ヨドバシ従業員ら「明日の通常営業の宣告を受けられました。帰る手段がありません。」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570788598/
ヨドバシも社員や社員の家族より経営優先の古い体質だね！ この御時世で韓国🇰🇷へ行くバカはいないよな？
行ってしまうのが東労組w
皆んな笑ってるよ！
辛いモノ食べて怒りっぽくなって団結w >>738
韓国旅行好きなアホなグループには必ず在日がいるから気をつけろ！w
当たり前か。 >>729
的ハズレな回答だな。
他の人も書いてるが、鉄道輸送量をAI
自動車におきかえた場合、大量の自動車が必要になるからまず無理。
AI自動車持てない人はどうするんだ？
まずさ、グーグルあたりのAI自動車推進企業の利権誘導のための宣伝から脱却して合理的思考を持ったらどうだ？
鉄道輸送は都市交通としては合理的で低コストかつ高速性も兼ね備えてる >>739
でも
朝鮮統一協会信者の安倍晋三と
朝鮮創価学会の公明党と連立を組む自由民主党を
支持して投票するんでしょ？ 自動運転の自動車が普及しても、都会じゃ電車から自動車に移る人は少ない。地方都市以上に渋滞がひどくなるから使い物にならない。物流にも影響するからマイカーやカーシェアは規制されるだろう。
田舎の鉄道はすでに終了だけどな。 >>744
田舎はむしろ、自動車がより重要になるよ。
人口減少により北海道みたいになる
かと言ってAI自動車が技術的にできてもユーザー責任は無くならないから、完全AI自動車はあくまでもユーザー運転の補助扱いで、メーカーが責任取らない法的体制で進むだろうさ。
グーグルあたりがAI自動車推進するのは、OSのシェア拡大のための手段でしか無いし、日本企業が推進するのも、AI自動車のパーツサプライシェアを握りたいからでしか無く、交通事故の責任は徹底的に回避するのは目に見えている。 >>711
で、それは誰にとって良い職場なの？
あと仕事って何？新規商品の開発ですか？契約取ってくるとかですか？とりあえずお前が先陣切ってやり出せば変わるよ。そんなに不満なら待機中お客さま対応するように変えるマイプロしてみたら？頑張って。 あまり詳しく無いので教えてください。
AIって何でしょうか？人工知能？
ビッグデータと言われる膨大なサンプルから最適解を出すイメージですが、シーケンス？プログラム？と根本的に何が違うのでしょうか？
コンピューターが独立して自ら何かを学習するのでしょうか？
5Gが世界を一変させることになると思いますが、AIって抽象的でイマイチ胡散臭い。 明日、本当は初電から動かすつもりです。
念のため 少なくとも昼頃までという表現。
前回の教訓。
予定より早めに動くなら誰も文句は言わない 待機でマターリ雑談してるんじゃねぇ！
マイプロしろ！自己啓発しろ！ くだらねぇ どいつもこいつも
まあ世間の会社も台風で停電している中真っ暗のパソコンのモニターを永遠と見るために出勤していた人もいるみたいだが 停電なら職場美化とか改善しろ！
休みじゃねぇんだ働け！ >>749
さすが社友会は意識高いな〜
50年後の鉄道のために休まず変革してください(^^) 今日明けで帰れない人は、明日の運転再開まで
24時間変革マイプロできるから羨ましい！
同期に差をつけて非現業に行くぜ！ 皆に出し抜かれまいと勝手に職場来てマイプロやる人までいるな
ちょっと職場に寄ったら帰れなくなったという理由も用意してる 任用の基準とやらに選ばれるためには人一倍の努力と管理者へのアピールが必要である。
あと、ライバルは蹴落とせ。 計画運休発動時乗務員は実乗務時間以外はカットになるそうです
まあ当然だとは思うがカットされたくなければ…
後は分かりますよね？ さすがにこのスレネタだろ？
JR東日本は基地外社員ばかりですか？ 午後出勤の人で早めに家出たりはしない人も多い
自宅待機が一番いいもんね 頑張っても性格悪い奴は非現業呼ばれないぞ
後輩になら何言ってもいいと思ってるあなたの事だよ >>762
これからは社員間競争ですよ！頑張れ！
ちなみに任用の基準はブラックボックスです(笑） >>746
じゃあ待機中スマホいじってるだけなわけね。
仕事って何？じゃねーよ
本当イメージ通りの乗務員様だな。
ほんとクソばかり。ゴミクズ。 >>698
スマホはともかくってお前、どっちも変わんねーよバスか？
そもそも乗務員がスマホ持ち運べるウチの会社が異常なんだから。 >>766
社員同士仲良く、なんて幻想語ってんじゃねぇよ役員さん、本部派だ東京派だとか、ドロドロの足の引っ張り合いしているクソ組合じゃねぇか、語る事とやっている事が違う、まさに嘘つき東労組、ゴマカシ東労組。
まともな社員はとっくに東労組の正体見極めてるよ、気づいていないのは洗脳されているクソ役員だけだw >>771
俺は組合なんかとうに抜けてるんだが
君は頭が悪い上に性格も悪そうだな >>768
休憩指示されてノーペイになるだけ
電車も無いのに待機する意味なんてないだろ 休みだから分からんのだが今日って駅シャッター開いてるんか？ >>775
休日出勤ならノーペイだけど、勤務日なら賃金カットはないよ。 駅なんて暇で暇でしょうがないですよ。
スマホポチポチです。 >>781
そんなことも知らないとか本当乗務員って頭悪いのばっかなんだな 現場には災害手当的な一時金的なものをあげてもいいと思う。出札は払い戻しで面倒だし、乗務員だって嵐のピーク前に出勤しなければならないという。普通の仕事なら休みだよ。インフラ現業の宿命は辛いね。
あ〜 3連休は暇だわ〜w
非現にきてよかったわ〜w 支社なんて拒否権なしで使われそうだがそうでもないのか 非現が大変なのは明日では？
まぁ明日も休日だし大丈夫なのかな 現場長褒賞ってなくなったの？
こういうときは貰ってたんだがいつの間にか出さなくなったな 非現でも例えば営業部と財務部じゃ対応違って当然
まあゴマすり人間は手を挙げるし、逆に無理なものは無理ときっぱり断るのもいる
まず自分、あと子供がいれば子供が一番大事なので
自ら考え自ら行動してるよみんな >>785
分かってこの業界に入社したんだろ！クズが。退職してから死ねよ。 >>761
ホントこういうバカがいると助かるよな。
いろんな意味で >>766
性格悪い奴こそ、非現業なんだよ。
パワハラセクハラ蹴落とし。
副課長、課長になれます。 出先で勤務解放って言われたけど、以降ノーギャラなの？ Q1.拘束時間=労働時間？
A.違う
『拘束時間=労働時間+休憩時間』です。
・労働時間=使用者の指揮命令下に置かれている時間
・休憩時間=労働からの解放（自由利用）が保障されている時間
したがって、拘束されていても『労働からの解放が保障されている』場合は休憩時間となります。 マジかよふざけんな。なんで休日出勤で出先で缶詰にされているのに金出ないんだよ。じゃあ酒飲んでも問題ないって事だよな？ なに言ってきても待機ですねで押し切ればいいのよ
どの系統でも一緒だぞ 解放なら次勤務開始時刻まで会社に従う義務はない
急きょ乗ってと言われても無視ね キョウドウに腹立てるなんて最悪だな、組合がどうのこうのとかじゃなく・・・クズだな。
ヒヨウシに出てますよダンスポーズしながら >>800
酒飲むんなら就業規則読んでからにしろよ。 >>805
東電のカモンベイビーアメリカの写真、美人さんの左の野郎の目がギラギラしていて怖いwww 会社からの電話でるな
台風の中、出勤させられるぞ。
クソ会社に協力するな 仕事でもない役員が「緊急体制と情報収集」と称して職場に集まりだしてるよ…マジで邪魔。 >>769
別に仕事やっても何も産まれないのならいいんじゃない？自分から縛られる事に快感覚えてるバカは言うことが違うな。
逆にお前みたいな無能って仕事中フルで頑張ってんだろうけど生産性はお察しなんだろうなww 電話の掛け方も少しは考えりゃいいのに
休みのこっちの事情も聞かないで「何時に前泊しに来る？^^」とかイラつくだけ 乗務員だけど、
仮に明日１日中の運休決まってて、自宅がヤバくて家族みんな避難してても出勤しないとダメなのかな？
大きい会社だからかもしれないけど、ちょっとした融通が効かない気がする。 >>821
電話に出なきゃええんや
ワイもそれ何度もやられたからムカつくのわかるで >>818
仮の話を勝手に決めつけて、会社批判に持っていく、想像を超える馬鹿w
年休申し込めw >>821
上司っていうからにはそこそこの年齢の人なんだと思うが、あのへんの世代はマナーを学ぶということをしてこなかったから仕方ない
ガチャ切りって何？くらいの認識しかないよ 台風が去ったのだから平常運行だろう。
利益が逃げる！
利益第一！ >>826
んなーこたぁない
こんないい会社ないよ。
圧倒的な資金力
安定したインフラ企業で終身雇用を確約
カフェや住宅補助等充実した福利厚生の数々
東日本全域切符不要で特急券半額 家族も割引
ＪＲ東日本社員というだけで羨望の眼差し
どんな無能でも毎年着々と昇給し続ける
どんな無能でもボーナス年間約６ヶ月支給
マイプロと称して職場にいるだけでどんどん諭吉支給
…ただ、深澤と変革教には賛同できない
変革教×
変革狂○ よく年寄りが言う言葉
この会社で勤まらなければどこに行っても勤まらないよ
(笑） 長野・北陸新幹線の車庫水没
NHKニュースによると、留置中の7編成下半分水没。 >>832
社友会社員を緊急呼び出しだ。
組合加入者は呼び出されない。 >>810
被害を見ても何にも感じないんだろうな、こういうゴミ野郎が死ねば良いのに。 駅とかに移動させるコストと車両が浸水するリスクを天秤にかけて、車両浸水を選んだんだからしゃーないな。
台風来ることは予報されてたし、ハザードマップ見れば浸水する場所ってのは予めわかっていたことなんだから >>836
経営トップの的確な判断。
西日本の車両なら弁償。
社員の冬のボーナスはカットだな。
やってられない。 何も考えてないだろ。退避させないと思った社員が居ても周りを動かす労力考えたら放置する。 https://i.imgur.com/N94aZPh.jpg
こんなハザードマップ真っ赤な車両基地が何してんの？？？
とりあえず新幹線運車の幹部と基地の所長の首は飛ばせよ？？？ >>836
分岐器やら地上設備も全損だろうな(´・ω・｀) 氾濫するとは思ってませんでした〜
っていう馬鹿みたいな頭してんだろ >>839
あの車両を長野で直すのか？
えらい労力だろう。 >>817
死んでもらった方が人件費削減になるからいいのだろう。 檄 長野新幹線車両センター社友会殿
不眠不休で頑張れ！協力しないと昇進試験に響くぞ！
でも、結局全員落とされる。 >>843
現場が水没するから移動したいと意見しても
本部が前例がないありえねえ調整めんどうだよで蹴ったんだろうな とりあえず車両の移動をしなかった新幹線運転士の責任だな 車両を所定の位置から動かすのは管理者なり経営者の判断が必要だ。現場の運転士や車セの一般社員には権限がない。
すなわち、車両をそのままの場所に置いておいたのも、また管理者なり経営者の判断だ。
そしてこれは地震とは違う、予期されていた災害だ 長野新幹線車両センター社友会の不眠不休の対応に期待する。 深澤どう責任取んのこれ
スマカタ意識高い系の方々は参加者募って自分の時間で泥抜き行くんだろうね 縦割り文化の弊害だね。
上長の承認が取れないと簡単には動かせられないからね。古臭い縦割り体質が時間のロスになっているんだよ。 人の不幸をあざ笑う、最低の人間が役員をやっている東労組。
そり自滅するわけだ、クソ組合。 自分の系統に執着せず広い視野を持って自ら考え自ら行動する人材戦略部がやってくれるよ
まさか全社員に求めてるのに一社員である人材戦略部は三連休満喫してたり本社でパソコンカタカタやってるわけがないよ
社員の見本となる背中を見せるために頑張ってくれるさ >>857
どうせ管理者が動かせって言っても現場が危険だなんだと屁理屈こねて拒否するだろ？ とりあえず東労組が激励とかいって邪魔しに来ないでほしい
どうしても売名行為したいなら見舞金100万くらい振り込んでおいてくれ
1000万くらい出すなら、まあ来てもいいが。 >>815
んで？仕事って何よ？？馬鹿な俺にわかるように教えてよ。 E7及び長野幹車セ 冠水
深澤さん…
ざあぁぁぁぁあぁぁぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwめしうま E7及び長野幹車セ 冠水
深澤さん…
ざまあぁぁぁぁあぁぁぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwめしうま 私鉄は概ね再開したのに首都圏のJRいつまで止めてるの？ >>857
車セに留置は7編成
ただし普段はもっと留置してある
駅留置なり上野や仙台なんかに疎開させてどうしようもならないのを苦肉の策で置いておいた感じ
経営者や管理者はしっかり判断してるぞ >>872
高架の待避線なんかダイヤスカスカでいくらでもあるんだから
組合のバカどもの管理がギャーギャーいうからだろ >>871
氾濫するような川がないからじゃね？
今回は風より雨で広範囲長時間だから河川増水アウトなところはかなりアウトだね 利益のみを追求するあまり利益どころか大損失を受けたＪＲ東日本
深澤さん、お金に逃げられましたよ。 社員に逃げられ、お金にも逃げられるＪＲ東日本
我が社の経営陣は隣の国の大統領みたいだ。 >>874
なんかあった時は俺が責任を取る
って言い切る管理者・現場長がいないからな
最終的に当事者厳罰主義に走るから組合が騒ぐ >>872
計画運休発動時乗務員は実乗務時間以外はカットになるそうです
などどいう嘘を書き込んでおいてまた嘘ですか？嘘は組合だけにしてくださいよ スイッチ入れないで、きれいな水と入れ替えて、泥水が出なくなるまで入れ替えて、よく乾かして、走らせてみる。 >>883
それが今目指しているおまいらの夢見る会社だろ
深澤社長にはい！喜んで！というのみのYESマンのみの桃源郷 役員共がギャーギャーうるせーなー。
車両の修理代、減収分は組合員のボーナスから引くから大丈夫だろ >>884
松崎ジョンイルのイエスマンのみの桃源郷があるらしい 東の車８編成、西の車２編成
西の車は東の負担で修理
部品メーカーは不眠不休で働かないから年末年始までには完全復旧は無理だな。
オリンピックまで間に合うかどうかだな？ 昼ごろ運転再開見込みとしたせいで今も運転見合わせの線区の駅には客がわらわらと…
やはりね（笑） なぜ見込み謝り起こすんだろう
朝の状況でもう少し早く無理だと言えただろうに
しれっと再開未定になってるし >>888
部品はマイプロで直せばいいのか？
東の車はそれで済んでも西の車はそうはいかない。 >>889
一ヶ月前の経験にすら学ばない会社。まあ運転再開見込みを出すことにこだわったんだろうね。
東京モノレールは前日からちゃんと安全確認出来たらという表現だった。グループ会社だけどまだ深澤脳に侵されていない。 新幹線今日の第一報が4:04、次が11:40
7時間も情報提供出来ないものなのか？ お前ら司令室見たことないんか？運転再開見込み３０以内に出すってでかく張り紙してるわ。 >>896
それは人身とか風規制とか過去の経験に添って出せるものであって、先月といい今回といい甚大な被害だと先月の教訓が半歩進化したくらいで根本的にはまるでわかっていない指令室の怠慢。 >>898
工事屋を確保するのに時間がかかったのだろう。 >>889
避難指示が出ている場所があるんだと＞10時プレス発表済み
大抵は他線区が動き出したら自分の所も・・・って思うわな 社長が
「会社側はすぐにでも車両を移動できるよう準備をしていたのですが…組合が…東労組が…」
って
涙ながらに会見すれば完璧 >>898
客の怒りの鉾先は子会社社員に向けられる。 11 ぼっさん(神奈川県) [CR] 2019/10/13(日) 12:37:17.54 ID:LwAFLPpZ0
水位上がってる
pd.kzho.net/1570926766022.jpg
pd.kzho.net/1570926773051.jpg うちの職場、役員が緊急体制とか称して何人も常駐、狭いテーブルに大量の菓子や食料を積んで「組合員の皆さんどうぞ！」て…食事場所や共用場所を思い切り占拠するのはどうなの？
端に退かしてそこで飯食ってたけど、役員がずっと近くで睨んでたわ。 E7系10編成の値段は約231億円
これを社員数53200人で割ると一人当たり約43万の負担
これはボーナス期待できないわ 武蔵野線いつになったら動くんだよ
さいたまいけねーじゃねーか
私鉄はほぼ再開してるぞ 保険掛けてるだろうし、横須賀線の新車投入を先延ばしすれば償却… 上越新幹線の置き換え用に作ってるE7を回せばええやん。新潟県民すまんの暫くは古いE2やE4使ってや。 まぁ、組合があるうちに全て組合のせいにしとくんだな。 列車を水没させるという
働き方改革なのかもな(´・ω・｀) 北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。
ハザードマップ “浸水するおそれある”
長野県のハザードマップでは、今回、被害を受けた長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」の付近は、付近の千曲川などが氾濫した際には、10メートル以上、浸水するおそれがあるとされていました。 東京〜軽井沢間ならとれいゆと現美新幹線で対応出来るから全車自由席で運転すれば？ >>896-897とか見て毎度思うんだが、2018年度は運転再開見込み発表率95%達成！とか言うけど、実際にその見込み通りに運転再開できたのは何％なんだ？
先月と今回の台風で運転再開見込みってアテにならないんじゃねえの？っていうイメージが世間に根付いてしまったと思うんだが >>910
車両メーカー、部品メーカーが対応できるか…
横須賀E235はJ-TREC製造だろうけど、一部をE7に振り替えたところで部品メーカーが納められるか分からないし…
上越E7を回すのが手っ取り早いだろうね 水没車両が動いてる！？
pbs.twimg.com/media/EGu9Dy-UwAAoYFO.jpg こういう時にどうするか？
結局マンパワー
駅で客に怒られたり、水没した新幹線どうするか必死で考えたりね
変革なんぞお花畑だとよくわかっただろう
だからといってクソ組合には戻らないけどね
会社が軌道修正しろってこと >>921
災害後の運転再開見込みなんか占いみたいなもんだしね。
なんでもかんでも出せばいいもんじゃないね >>920
昔、E4Maxも軽井沢まで行ってたから使えるんじゃね？ あさま廃止してかがやきとはくたか運用にすればええやん。どうせ閑散期には人乗ってないんやからちょうどええやん。 今ごろ本社は大混乱！
深澤は部下に
「何とかしろ！」と机を叩いて暴れてるかもな？ 電子機器が泥水に浸かってるんだぞ、修理できてもそのまま使う勇気あるか？
すぐに錆るんだぞ？
電気・電子部品は使えんだろ 利益追求
程遠くなった。
新潟中越地震よりも大損失！ 今も命の危機にいる人が大勢いるなかで、もてあそぶ書き込みをする人間性の欠片もない、ゴミくずのような人間に重大な天罰が下りますように。
この非常事態ににやけ顔書き込む、責任感の欠片もないキチガイが、もがき苦しみながら死んでしまいますように。 新幹線統括本部じゃ地方の末端までは管理する力がないんだろうな
車両センターが支社管理だったら冠水しそうなところとか把握してるからまた違った結果だったかもな 東労組役員による、この一連の会社批判の書き込みをみて、改めて東労組の異常性と、無責任かつ人間性の欠片のない、最低の奴らだと改めて認識した。
心の底から消えて欲しいと願う、地獄で永遠にエセヒューマニズムごっこをやってくれ、今すぐ苦しんでいる人の代わりに死んでくれ、と心から願う。 変革狂信者による、この一連の組合批判の書き込みをみて、改めて社友会の異常性と、無責任かつ人間性の欠片のない、最低の奴らだと改めて認識した。
心の底から消えて欲しいと願う、地獄で永遠に変革ごっこをやってくれ、今すぐ苦しんでいる人の代わりに死んでくれ、と心から願う。 さすが反政府組織の末端構成員は言う事が違うな
普通の精神と思考を持つ日本人ならこの場面でそんな書き込み出来ないから この会社狂ってるから
リスクのある川沿いの車庫に泊めるな、本線留置しろ！とか言うんだろうなあ
本線でも川沿い・海沿いのところいっぱいあるのに… 社長はこんな想定もしてないの？
新幹線の水没は新幹線直属の責任者である社長の責任だよね？
責任をとらない社長なら社長はボランティアでいいよね？ >>939
結局
会社でも組合でも
人をまとめて組織をつくる方法は
同じなんだよ！
まとめる会社経営者も組合の長も
本質は無能なんだよ！ >>818
ガセネタを真実の目に書き込んでください管理人さん 組合役員の考え
会社の判断に誤りがあったと思われる場合→「原因究明しろ！」
組合員（特に役員）が取り扱い誤りした場合→「責任追及するな」
なぜか原因究明と責任追及が入れ替わる。 想定していない。確かにそうだがそれなら水没してしまった民家の車や、避難できずベランダで必死に助けを求めている住民も同じだな。 気に入らない意見はすべて役員のせいかよ(笑)
その組合潰しちゃったんだからその言い訳もうできなくなったのに >>940
統括本部なんて変革ｗのために作っただけ
あと組合潰すために乗務員の所属変えるためｗ
細かいことなんかわかるわけがない
まして地方のことなど。
要するに現場知らないお偉いさんが実績作りに必死なだけよ
結果、こういう緊急時に困ることになり、組合に攻撃材料にされると・・ >>943
金美齢「台風で命の危険に晒される人は危機管理がない証拠。税金で助ける必要あるのでしょうか」 高架に留置しろって言うけどさ、高架まで持ってった運転士の身の安全は確保できるの？ 社員を減らしたい会社だ。
これからはドンドン会社からの嫌がらせが増えるぞ！ >>955
死んだらまた新しい運転士養成すればいい >>957
駅まで避難してる間の安全確保は？
あと、風台風だった時に高架から新幹線が落ちてこないって保証はある? >>953
ほんとくだらん。
でも両方ともあっているという悲しい現状。
なんとかしなきゃね。 震災の時と比べても
経験豊富な社員はいなくなったし
変革教でみんな白けてるし、今回の災害に対してどういう結末かは注目 【台風】北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951820/
配当や報酬を差し引いた過去から現在までの内部留保金で賄えるね！
むしろ東日本大震災以降、大規模災害に対しての財務を考えてないなら
中卒並みの知能の大卒経営者だと思うわw
まぁ座席まで冠水してるから廃車にした方が早いね！
台車、床下機器(制御、空調、ブレーキなど)の他に床下から屋根上まで
張り巡らされた配管、配線を総取り替えなんてボディーまで分解しないと
事実上不可能だし、長野じゃ大規模修繕の設備がないしね！ 那須にある電留線は台風の時は疎開させる時あるじゃん。
何で長野では疎開させなかったのか。
昨日なんてお昼過ぎには営業終了してたのに。
上越妙高や軽井沢なら線路空いてるじゃん。 >>965
座席は取り替えだな。ウンコ水に浸されたから。 >>967
座席や配線、配管、化粧版まで剥がして洗浄や除菌をしなくてはならない。
長野の新幹線車両センターじゃ無理な作業だし
http://imgur.com/HUaiV8P.png 休日出勤で台風対応した残留者に対して労いの言葉どころか挨拶すらせず、職場待機で携帯ポチポチ超勤無しの脱退者に「台風対応お疲れ様！」とか言う現場長はどうにかならないですか？ >>973
そりゃそうだろ、素直に脱退しないで迷惑かけてんだから 東海道新幹線や地下鉄、私鉄は朝から通常通り運転しているのに、なぜJRだけ遅いの？サボってんの？私鉄や新幹線に出来てJRに出来ない理由は？ >>960
新幹線ﾄﾝｶﾂ本部のお偉いさんですか？ 車両を犠牲にして人命を優先しました！
といえばok。会社だってちゃんと言い訳は考えている。 北陸新幹線車両の責任を誰がとるか皆んな見てますよ。
経営者の皆さん！ 責任組合(笑)として東労組組合員全員に責任取らせます >>973
悔しいなら脱退しろよ。紙一枚書くだけだぞ >>933
ワイ本社だがまさにハゲはキレてたらしいで。役員はどうして予期出来なかったんだと怒られてるみたいや。今季のボーナスは北陸新幹線を理由にして前回より下げてきそう 自動車の車両保険みたいに鉄道の車両も保険掛けてるのでは？ >>789
今は基準を厳しくして、余程な理由じゃないと出さないよう通達を管理向けに出してるよ。無駄なコストなんでしょ >>960
普通の人は台風来る前に備えるけど、もしかして台風来てから慌てるタイプ？ 浸水危険区域に車両基地作るのは百歩譲って仕方ないとしても、万が一の場合の対応マニュアル的なやつってないのかね
それに従った結果がコレならもう仕方ないんじゃないの 内定式でこんなメールを配信したらしい
明日の内定者全体研修について
※内定者の方全員にBccでメールをお送りしています。
内定者の皆さん、 お疲れ様です。人財戦略部です。
10/12(土)14:00~の内定者研修ですが、 台風19号接近のため自由参加といたします。
しかし、余程の事情がない限りは参加して頂きたいと思います。
このような状況で何が試されているのか。 それはみなさんの、会社への「忠誠心」です。
「忠誠心」と聞くと前近代的なイメージを持つ方もいらっしゃるかもしれませんが、要するに仕事への責任感のことです。
公共交通機関がストップしそうなら、車で来たり、 前日から近くのビジネスホテルに泊まったりなど、そういった「何としてでも内定者研修に参加するぞ」という気持ちを、会社は評価します。
しかし、遠方から参加する方や、 前日まで大学があるという方もいらっしゃいます。 なので今回は「自由参加」といたしました。
なお、今回の内定者研修に参加する先輩社員は、当然自由参加ではありません。社会人として責任を果たすとはどのようなことなのか、是非先輩の姿を見て学んでいただきたいと思います。
10/12(土) 第4回内定者全体研修
(場所) 本社5階501~503号室
(時間) 14:00~21:00 (延長の可能性あり)
※時間ギリギリに来ないようにして下さい。遅くとも集合時間の30分前に来るのが社会人の基本的なルールです。 >>992
受付は4階または3階
JRホールは2階
5階に何があったか思い出せない… 大体入社もしてないのに忠誠心てなんだｗ
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