東武鉄道【裏】コンプライアンスマニュアル
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不採算事業の整理に手を付けず抜本的改革とかちゃんちゃらおかしい。あと奉仕って盲目的に会社の指示に従うことじゃないからね? >>750
奉仕した結果、
業績が回復したら
労働者は、報われるのか? 保証はできんが無い袖は振れないんだから業績は回復してもらわないと困る スカイツリーのライティングがフランスカラーになって癒されたな
生活は貧しくとも心は貧しくならないように、今日も誇りを持って職責を全うしましょう 最終手段として今まで書類選考で落としてた東武マニア、鉄ヲタを採用すればいいから会社は給料や待遇の悪化による退職や採用難は気にしてないと思う。
それどころか他社より多めの社員削減のチャンスと考えてるかも。 会社はコロナに乗じて今まで出来なかった合理化を進める考えなんだろうな。
コロナで苦しいと言ってしまえば組合も無闇に反対も出来ないと踏んでるだろうな…
コロナのおかげで今まで以上の合理化が出来て会社は万々歳だな 書類選考で落ちるような輩で補充とか仕事ナメ過ぎだろ… 会社にとっておいしいのはコロナショック前から退職者は多いけど辞めていった分を採用していけば現場は回るんだよね。
コロナショックが直撃しても退職ラッシュみたいな話しを聞かないしJR北海道やJR四国の様な状況になっていない。
そうなると会社はより強気に出てくると思うしコロナショックが収束して業績が回復しても給料は低いまま維持も考えられる。 今辞めても雇ってくれるところなんかどこもないぞ
不満があっても酒でも飲んで紛らわして続けていくしかないんだよ 定年で高コストな本体のベテランが消えて、低コストな若手が増えれば会社としては嬉しいもんな。 >>751
過去の歴史から見て、期待薄でしょうな。
「先行き不透明」の一言で説得されるでしょう。
会社としては、バブル期に大量採用した「高給老害本体採用一般職」をリストラしたいでしょうが、日本は「労働三法」により、簡単に首切りできない。
今後、施策の詳細が判明するでしょうが、職場で「害悪・老害」と呼ばれる、以下に該当する人は要注意ですね。
会社的には、主務試験を受けない、時間外・休出業務に協力しない、指導業務をしない、職務に専念しない、基準作業・作業マニュアルを遵守しない、公私を混同している、職場の風紀・秩序を乱している、各種ハラスメント行為を行っている、刑法行為(暴言・恐喝・器物破損・威力業務妨害等)を行っている等。
組合的には、組合役員をやらない、組合活動に参加しない、しない割には会議等で無理難題を吹っ掛け失笑を買う、他人の足を引っ張る、自分本位で他人なんか関係ない、義務と権利・慣行の関係性を理解していない、昔の武勇伝しかネタを持っていない、普段組合無視しているのに何かあったら助けてくれと都合の良いチキンハート風見鶏等。
みなさんの身近にいるでしょう、そう言った「害悪・老害」と呼ばれる連中が・・・。
5年後、10年後の自分の姿と危機感を持ち、信用できる上司・先輩・指導の真似をする事が肝要ですね。 JR北はSLなんて金食い虫2度とやりたくない懲り懲りだとこっちのお偉いさんに言っていたから
もちろんSLと心中する腹づもりで、相当な覚悟を持っての事業でしょ
鉄道の文化、発展、伝統の継承という大義のために死ぬなんて誇らしいじゃないか
名誉なこと そもそも運転に携わったからにはSLを動かせるなんて光栄なことじゃないか
金じゃないよ
鉄道文化の発展のためなら喜んで犠牲になりなさい >>744
和光市関連で手をつけるならFライナーかな。 川越特急登場で地下鉄に流れた客を池袋に呼び戻すとはっきり言っていたな
Fライナーなんか止めたくてしょうがないだろ >>760
バブル大量採用組はあと3〜4年でほぼ定年だし強制乗務員やったおかげで駅からほぼ一掃出来たでしょ。
バブル大量採用組がいなくなったら会社はどれだけ引き締めを強めるか気になるね。
給料は下がり続けるのに会社による引き締めは強まるばかり。
そもそも本体採用組の給料を守る為に会社と組合が一緒になって子会社を設立して人件費削減を若手に全て押し付けるやり方が終わってんのよ。 >>765
実際、下りFライナーはよく遅れるし、やめてくれても構わないな。東急やメトロがどういう反応するか知らんけど。 id変えてくだんない能書き垂れんなよ。NG登録が面倒だろうが 副業やれよ
本業は趣味みたいな位置付けで副業でマネタイズをすればいい 完全に殺す気で草
FXと仮想通貨はギャンブル 投資ではない >>708
乗り入れ先の者だが本当なの?
少なくともスカイツリーラインは黒字でしょ?
本線系統全部赤字なんていくらなんでもやばすぎでしょ
東上線だけじゃなくて浅草〜東武動物公園と野田線の大宮、柏、船橋近辺ぐらいは黒字ではないの? >>780
SL減便来るかな
2台運行の時は1列車1両で足りる乗客数だからな 落とし主を装い遺失物の5万円詐取容疑 東武鉄道子会社の社員逮捕
https://mainichi.jp/articles/20210908/k00/00m/040/263000c
東武鉄道の遺失物に関する業務情報を悪用して落とし主になりすまし、現金をだまし取ったとして、
警視庁捜査2課は8日、同社子会社「東武ステーションサービス」(東京都墨田区)社員、中村玄容疑者(27)=同区押上3=を詐欺容疑で逮捕した。
「お金が欲しかったからやりました」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は7月6日、都内の東武鉄道の駅で拾われて警視庁遺失物センターに保管されていた現金5万円を詐取したとしている。
捜査2課によると、中村容疑者は駅の事務全般を担当し、会社のシステムで閲覧できた現金の落とし物情報を、遺失物センターで説明していたとみられる。
他にも5〜8月に同様の手口で同センターや千葉県警から計約25万円が詐取されたとみられ、警視庁が関連を調べている。
中村容疑者とみられる人物が繰り返し現金の落とし物を受け取っていることを遺失物センターの職員が不審に思い、発覚した。
東武鉄道は「お客様にご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げる。事実関係を詳細に確認し、厳正に対処する」としている。 ぶっちゃけこうなる未来は見えていたな。
仮にだが、本人が本社の人間に事情聴取で「収入に困ってはいない」と言ってもボーナス関係もあるから内心困っていたんだろうとは思う。
しかし実名でてるのはすごいな。 逮捕&実名報道は珍しいな。
警察も悪質と判断したんだな。
ボーナスが支給されない事と関係ない事はないだろ。
東武にしろJRにしろステーションサービスの金に関する不祥事が多い。 30って被害額が丁度その年代の社員のボーナスくらいなのがまた… 今回の事件で東武がボーナスを支払ってない事が世の中に広まったと思うけど会社はどう対応するのかね? 打倒!根津体制!
の赤旗ふっチャイナよ!
大株主だから配当はしっかり出すよ
初代嘉一郎は乗客のために便所掃除もする本業一筋
SLなんて道楽にびた一文出さない
初代嘉一郎草葉の蔭で泣く😭( SLを引っ張り込んだのは一族じゃないがな。まぁ却下できなかった分責任はあるが 根津長男次男は大株主だから配当はしっかり出しますん >>789
まぁこれは社内で収まる事件じゃなくて警察に対する詐欺だからな
完璧な犯罪だから実名もそら出ますよ THもあんまり上手くいっているとは言い難い状況でこれもやって大丈夫なの?
日比谷線よりも輸送量少なそうだけどね
https://pbs.twimg.com/media/E-xatk4VkAwmVvo.jpg >>802
逆。やらないからこういうおふざけができるんだよ
これがガチの予定なら公式発表前にこんな匂わせ会社が認めるかよ 一応経営計画で「東上線における新たな着席ーサービスの導入検討」とか文言入れてたはず >>807
この頃って20000の保安装置切り替え欄に東武と西武が入ってるって騒がれた頃だからそれに乗っかっただけだろ
そもそも乗り入れる予定がポシャったって知るお前は何者だw
未公表の内容を平然とネットに書き込むアホ本社員か妄想癖の外野か
どちらにしろ救いようがない 70名無しでGO!2019/12/13(金) 01:24:59.15ID:UM8ptS3U0>>85
>>69
可能性があるすべてのパターンを出しただけで実際はなにも決まっていない。
東武は乗り入れ条件として、相鉄の保安装置は相鉄負担を要求している。
相鉄機器は相鉄負担でまとまってたがコロナで取りやめ ソースが他スレの書き込みとか話にならんわ。外野は車両スレに帰れ 相鉄との乗り入れはやらないだろ
そんな余裕もうないよ
東急ですら新横浜の管理を投げたぐらいだ 特定の駅で補充回数券販売するけど、収入になるのかね。 もしかして、もうすぐ銀行の管理下に置かれるのかな?
現経営陣総入れ替え… 20年前の経営危機の時は現業社員の新規採用停止して工場、研修区、保線から駅への職種転換と機能別子会社による現業社員の採用再開で乗り切ったけど今回はどうなるかね?
少なくとも東武鉄道社員の雇用と賃金は守ったけどそれは若手の賃金を削った犠牲の上に成り立っているわけで今回のコロナショックも若手を犠牲にして乗り切るのか東武鉄道社員も平等に犠牲になるのか会社の方針が気になる。
今年は東武鉄道社員の定期昇給無しで子会社社員は定期昇給有りという初めての逆転現象が起きており会社も多少は若手社員に配慮してるのかなという印象。 >>787
どこの所属かと思ったらナモかよ
愛宕の次はおおたかの森で横領。
柏管区レベル低すぎだろ。
いや大宮や船橋の管区もパワハラのメッカらしいからアーバン支社が終わってんだな。 >>815
そのうち、車内発行の手書き特急券なんかも売るのかな。 東武のおせち2022が届いた。
もうグループにお金落とす気も
なくなってしまった。 モチベーションなんて上がる訳がない…ボーナスは出ないわ合理化は提案されるわ…
もう踏んだり蹴ったり!
泣きっ面に蜂とはこの事だ >>817
20年前にS Sとかあったか?
まあそれは置いといて、その20年前に俺はベテランのために基本給上げてもらえなかった若手だったんだけど、20年たっていい歳になったら今度は若手のために基本給を上げてもらえないという有り様、時代が変われば考えも変わるのは仕方ないけど、いい思いしているジジイばかりじゃないこともわかって欲しい 元々いる本体社員も俺達は東武鉄道社員として安泰だーって勝ち誇ってたら強制乗務員は始まるわ半強制で主務にさせられるわ駅に本体の駅務がどんどん減って自分から手を上げで乗務員に行く者が出てくるわで駅の完全SS化で元々いる本体社員もノーダメージって事はないわな。
今って駅務係で本体社員ってどのくらいいるの?
絶滅危惧種になってるの? 身体壊したり、やらかしたりで降ろされた元乗務員がまだまだたくさんいるでしょ 今後は「本線(東上)から東上(本線)に来た奴は訳あり」みたいな感じで「長い間平駅員やってる奴は訳あり」みたいなレッテルが貼られるんだろうな 10年以上SS社員やってるのは訳アリ社員って見られ方してるんでしょ? >>831
無い!一切ない
アメとムチの使い分けが出来ない。
ひたすらムチしか打たない ムチばっかりでも喜んで働いてるマゾがいるから会社も助かるよな。 関東の大手私鉄でボーナスが出なかったのって東武だけみたいだな このまま何年も、ボーナスなし
だったら、何が起きるか、
見てみたい気もする。 >>820
春日部駅立ち番駅員発行のならこないだ買えた
リバティ用だったのでスペーシア用やきりふり用もあるかも 俺は会社よりも組合に落胆してる。会社がボーナス出せないって言うのは理解出来る。
だけどそれに対して闘いもせずにスンナリ受け入れる組合って何なの?何のための組合なの? SSってだけでもうどうにもならないでしょ
SSで東武って思ってるのが無理、下請け会社なんだから
TOYOTAのディーラーなんて直営でもトヨタ本体と雲泥の差 委員長はまた良いところに行くんだろうなぁ?
役員降りたら現場に戻ってきて現場の苦労を味わえよ! 組合に期待している奴なんてまだいるんだ
今は将来、会社の上のポジションが約束されてる会社組織の一部門でしかないよ 今回の詐取事件で東武の現場で働いている若手社員の実態がネットで世の中に広く拡散されたと思うけどそれでも来年の4月には新卒の新入社員が入ってくると思うと凄いと思うわ。
他社が採用抑制してるから東武SSでもそこそこ応募者が集まってくるんだろうなー。 遺失物パクった奴はただ手癖が悪いだけだろ。ボーナスとか関係ないわ 京急が13連勤とか暴露されて人気落ちてるけど、ここも同じ道を行くだろうな。 >>843
古くからの沿線住民の頭の中では、
東武神話は、
まだ崩れていないからなあ。
以北の駅にいたとき、
見合い話を持ってこられた時は
びっくりしたわ。 >>845
その13連勤電鉄ですら夏ボーナス出てるって言う。
13連勤電鉄も悪い噂やネットの書き込みでヤバいヤバい言われていたけどメディアに取り上げられて一気に世の中に拡散された流れと今の東武が重なる。
ただし東武が恵まれているのは他社の採用抑制によりとにかく鉄道業界に入りたい学生からの応募が増えて当面は採用難になる可能性は低いと言う事。
退職者が続出しても採用に困らなければ会社は悪条件でも強気に来ると思う。 あなたたちのとこはやたら駅員多いでしょ
そこを合理化受け入れなきゃ、環境は変わらないと思うよ
西武なんかは極端だけど高田馬場で出面が13人程度でJRの乗り換えもやってる、たぶん東武がやったら30人くらいでやるのかな、乗降30万だし
楽な仕事を選ぶか、金を取るか?
そこは皆さん次第なんだけど 今どきそんなザル勘定で人員配置してないわw何十人レベルで駅員いるのなんて浅草、北千住、池袋くらいだろ 千住って駅リニューアルしてから出面増えたの?
まだホームダイヤ8人で回してるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています