東武鉄道【裏】コンプライアンスマニュアル
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
千住は3階は合図器で出すようになったし楽になったろ >>848
いくら楽でも、
生活保護レベルの給料じゃ、
もはや仕事とは言えないわw こりゃ運賃大幅値上げしかないだろ
車通勤に切り替えられる奴なんかほとんど居ないんだから 文句があるなら直通先のトンネル会社の中途受けろよ
残業多いけど給与はしっかり出るらしいぞ 現業の分際で大手企業社員気取りって世間を知らない人多いね
現業で威張れるのは東海とギリ東まで
それ以外は土方と同じだから 2.5の8割で2
春に1.5出してるから残り0.5とかって話ね。
だけど、春の0.5は去年の夏の積み残しを取り返したって説明だったはず。
はい、0.5ちょろまかされましたww >>848
それは言えてる。
小田急は都内でも日中1人勤務駅あるし、京王なんかも夜間は警備員に改札やらせてるしな。
しかも大きい駅の改札はほぼアルバイト。
亀戸線やら野田線の中間駅なんか1人で十分だと思うわ やはり他社に比べると車両の汚さはピカイチだわ
そりゃスペーシアのトイレすら故障を放置してたぐらいだし
こんな埃だらけで誇りなんか持てない 来年も9月頃までボーナス出るのか出ないのかとかやるんだろうな。
流石に社員も慣れてくるだろう。 ss社員諸君、生活大丈夫か?諸君はしっかりとボーナスが出ないと不自由じゃないのか?冬はエグそうだな。もしかしたら無しも十分考えられるな。 >>872
会社としては「業績連動型」に変える、良いチャンスだと思ってるのでは。
この先、業績が上向く気配が見通せないし、戻したとしても未来永劫、続くとは誰も保証できないから。 去年、入社した社員は新卒で入った会社が2年連続本来の支給日にボーナスが支給されない事をどう思ってるのかな? >>877
それが当たり前だと
思うようになるんでしょう。 マニアに補充券を販売して増収増益を図りましょう。ボーナスの支給額が増えること請け合いです。 >>882
憧れのJRは中途採用募集中(10月3日まで)
参考までに、現在募集中のJR子会社
・東北総合サービス(駅員)
・サービスクリエーション(客室乗務員) ただでさえ人気で倍率高いのにコロナで採用絞ってんだぞ。宝くじ買った方が当たる確率高そうだw >>874
仮に業績連動型に変えたとしてもなぁ
バブルの頃、「景気良いんだからもっと出せ」って言ったら「景気は関係ありません」って言った会社だぞ?
結局、出さない未来しか見えないww この会社にいる限り明るい未来はナイ!•̀.̫•́✧ >>888
9月の決算を見てから決めるんでしょ?10月に入ってから交渉するんじゃないの 他社は減額しながらも本来の支給日に払ってんのに東武だけ遅れるってやっぱり余裕ないのね。 >>893
楽というか鉄道現業の分野おいて時代に取り残された会社なだけ。いずれテコ入れするでしょ >>891
減額つっても大手各社2ヶ月分は出してるからなぁ
支給日遅らせた上で0.5はやべーよ こんな悪条件でも他社の採用抑制でとにかく鉄道業界で働きたい学生からの応募は増えそうだよなー。
ネットでの評判の悪い東武、京急の人事からしたら笑いが止まらないだろうね。 >>893
楽でも、生活保護並みの給料で
いいの? そんな>>898さんにお薦めなのが、JRの中途採用(エントリーは10月3日まで)
参考までに、現在募集中のJR子会社
・東北総合サービス(駅員)
・サービスクリエーション(客室乗務員) 春ボーナスについて誰も触れないのウケるな。
SSの不満を高めない様に会社から春ボーナスに触れない様に箝口令でも出てんのか? >>900
そのうち0.5は昨夏の残りだって説明されなかったけ?
で、書類上は春の臨給は期末手当で昨年度分の会計。
今年の人件費には加算されない。
どうせ昨年度は赤字になるんだからって出させたってことよ。 FXで大儲けできるから心配ないわ
案外簡単だったわ コロナ第5波も終わったし、
旅行で定期外収入も、
V字回復くるでー! V字回復はするけどコロナショック前の通勤は85%で特急利用は80%止まりだと思うよ。
コロナショック前と同じ給料は貰えないと思う。 6波来て12月から来年の3月まで緊急事態宣言だろ。
政府も意味ないけどやってる感出す為に緊急事態宣言出すしかないだろうし。 ただでさえSLで散財してるのに、仮にv字回復したところで社員の事をどうでもいいと思ってる会社が前ほどボーナスを出すとは考えにくい。
コロナで生活が変わりゆく中、今までのようにボーナスを貰えると考える淡い期待はしない方がいいよ。まあこんな事言っても頭のカチカチの人間が多いから難しいだろうけどね。 AVの撮影としてスペを提供するくらい余裕がないんだよ…なにやってんだかウチの会社は。
他の東武スレで画像付きで騒がれてんぞ? >>911
昨日、下り1号に乗ったが、
相変わらずガラガラだった。 >>915
本気で許可出してると思ってるならお前はヤバイ >>912
こういうのは暗黙の領域なのよ。
俺らは知らんけど鉄オタん中じゃ「またか」ってレベルの話らしい。 購入した客車をこのご時世でこれだけ手の込んだ改造して
もちろん投資した分は回収できる見込みなんだろうけど
いやはや凄いですよ 時には損切りをする勇気も必要なんだけど、この会社は勝算があってやってるのか、それとも後に引けなくなってナンピン買いしてる素人なのか。 ナンピン!
FXで僕もやってるので気持ちはわかります!
いつか戻るだろうとギリギリまで買って結局持ち堪えられなくなり、それまでの利益を全て吹っ飛ばします! https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210924164858G9ezLD6NypWgXQh45oCVVg.pdf
>SL大樹運行開始以降にお客様から寄せられたご要望を参考に、SLが活躍していた昭和30年代の
客車をイメージして大規模なリニューアルを実施します。
開閉可能な側窓に煙や風を感じていただける開放型展望デッキにグループやファミリーに適したボックス席と大きなテーブル、
そしてカウンターやモニター・パンフレット台等を設けたフリースペース!
展望車には車両下部に車外向けのスピーカーを設置し、主に沿線の皆様からのおもてなしに対して感謝を伝えるツールとしてメロディホーンを鳴動可能な仕様に!
メロディー音源は、栃木県出身のエレクトーン奏者に「SLが力強く走る様子」や「沿線から手を振ってくださる方へ」をテーマとして作曲いただいた2曲を沿線の各所を走行中にSL観光アテンダントの操作により随時放送!
凄い!細かいところまで金をかけて凄すぎる!
社員の賞与は削ってもSLの投資だけは絶対に後に引けない! 社員の生活なんかよりも、SLと株主配当の方が遥かに大切です! SLより、
富裕層向け特急の方が
良かったのかもなあ。 機関車3機、転車台、ドリームカー、展望車そのほかもろもろ
もう後戻りはできない 東武って社員じゃなくて株主とマニアの為に会社経営してるのか?
SL関連が増収に繋がってるとは思えないんだが社員にまともなボーナスも支払わずSL事業に力入れてマニアの娯楽を会社が本気でやっている様にしか見えない。
やべー会社だな。 >>928
会社の事業じゃねーよ。
◯◯◯の道楽だよ。 >>928
東武はSLのマーケティングヘタだな
希少価値を捨てて日常化したらマニアからそっぽ向かれること判ってないみたい 関東だけでもJR東日本の高崎、秩父、真岡、ちょっと足を伸ばして大井川に磐越西線でSLに乗れるのに今更SLを始めるセンスのなさに驚く。
しかも最初の熱が冷めてきた所にコロナショックって運にも見放されてるしどうすんの?
期待していた特急収入も特急使わずに自家用車やレンタカーで日光や下今市まで行ってSL往復して自家用車やレンタカーで帰るパターン増えそうだしどう考えても詰んでる。 最近このスレの書き込み数増えてる
それだけ不満があるってことだよな
重く受け止めるべき シェアードサービスって本社業務の合理化で作った会社でしょ?
今回は本社の合理化をさらに進めるのか。 本社も現場も合理化に合理化を重ねないと生き残っていけないんだろ。
これから駅の定員削減やJRみたいな早朝無人化や日中無人化みたいな駅も増えるだろうしコロナ前の給料に戻る事は絶対にないと思う。
これから30〜40年働く事になる若手はマジでよく考えた方が良い。 シェアードになってポンコツ具合が加速したよなー
庶務係と常に頭抱えてるよ どっかの田舎駅みたいに、切符販売の委託を推進して無人化するんじゃない。
委託販売の切符はマニアが喜ぶ補充券で、増収につながるから一石二鳥やね。 シェアードサービスって東武鉄道の総合職がやってた仕事を委託したの?
シェアードサービスの社員がやってる仕事がよく分からん。 >>941
どちらかというと、
一般職がやってた仕事やね。
総合職の仕事の一部も、
やってるわ。 >>942
東武鉄道の本社勤務の一般職ってどんな人間がやってたの?
現業で採用されたけど病欠とかして現業で働けない人とか元バスガイドのおばちゃん達?
分社化する業務を東武鉄道の総合職がやる訳ないか。 >>943
会社はジリ貧だけど採用に関しては追い風だと思うよ。
他社の採用抑制で本来であれば応募してこないような層も応募してくるだろうし東武も合理化で採用抑えるだろうから例年よりレベルの高い人材が入社すると思う。
まぁ、その様な人材は4〜5年経って雇用状況が改善すればガンガン転職して辞めていくんだけどね。 >>944
病気後の人よりは、
普通に現業から異動してきた人が
はるかに多いですな。
元ガイドさんもいたね。 主務試験受かったけど身体検査で車掌出来ないから本社行ったり乗務員の見習い続けられなくて本社行ったりいろんな人いるよな。
最近は転籍組が乗務員続けられなくなっても駅に降ろさないんでしょ?
乗務員降りた転籍組はどこに行くわけ? >>947
会社とすれば能力に関わらず、本体採用一般職を全員、『主務』にしたいのでは?
さすれば、いずれ『助役級』に昇格させればグループ会社に『出向』させられますから。
無論、出向先で成果を求められるので、結果を出さなければ使いものにならないと見られ、白い目で見られ孤立無援、自主退職しかなくなるわな。
その為に、いずれ『主務試験』を受けなければ、『退職金カット』や『定昇減額』等の同業他社が既に実施している人事制度を参考にすると思われます。
最悪、近鉄で実施している『早期希望退職』も念頭に置かなくてはならないと思う。
残るも地獄、去るも地獄な未来しか・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。