◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 47列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 46列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1582617471/ 東の新幹線や中央と常磐特急は28日から減便だか、詳細は後日発表。 5月28日以降の新幹線および中央線特急、常磐線特急の運転本数削減について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200508_ho01.pdf
具体的な運転計画や発売開始日のお知らせは、5 月中旬を予定しています。
○ 運転本数を削減する列車
2020 年 5 月 28 日以降の以下の列車
新幹線：東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」
秋田新幹線「こまち」
山形新幹線「つばさ」
上越新幹線「とき」「たにがわ」「Max とき」「Max たにがわ」
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」
在来線：中央線特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」
常磐線特急「ひたち」「ときわ」
※首都圏の通勤通学のご利用が多い列車を除き、2〜5 割程度の本数を減らした運転計画を予定しています。 大型時刻表も休刊かもな･･･
多分編集が間に合わない キャッシュがある東海は従業員を休ませないことを優先させたのだろうが、
東海以外は電気代・乗務手当・全検を少しでも延長を選んだ感じだな。
しなのやひだも運休させるんだろうか。 >>867
自信をもって書いている割に間違いだらけで笑える。いや、悪質だな。
>>875
西馬込から特急が走っていた記憶があるけど、もう少し前のことか。
どんなダイヤだったかお分かりだったら、教えてください。
>>879
掲載線区全て2桁減だろう。1桁減や3桁減はないと思うが？
一番減少幅の大きい成田エクスプレスが、99%減。 >>908
日中は西馬込発着京成方面の特急はなかったよ。
急行が20分ごとに西馬込と佐倉の間を走ってた。
その頃日中の押上線には押上発金町行とかいうのがあったが、押上駅で、当駅発着都営線電車に見事に接続しなかった。 東の新幹線はエリア別にピンポイントに運行してるから減らし方が難しいという･･･ 東海道もひかり・こだまは本数維持で新幹線停車駅に配慮するぐらいだからな。
盛岡やまびこの東京〜仙台運休ぐらいしか難しいか？ >>456
>>860
緊急廃線
何はともあれ殺傷事件おこらなくてよかったw >>913-914
よう人身事故スレから消えたバカシネ >>918
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！w >>912
これはどこもそう
本数が少ないところと各駅停車は削れない
サンダバなんて七尾線内だけ運行する便が出るようだしな 日中のつばさやこまちが東京まで単独運転でもそんなに密にならず対応できそう
宇都宮や郡山の自由席利用者は普段よりホーム歩かされそうだけど >>916
連立とかが想定より土地買収に時間かかるなんてよくあること 当面は金融機関に圧力かけてでも融資させるだろうけど、その後が分からんな。
会社更生法や民事再生法の適用だけは避けたいだろう、これは政治問題になる。
国交省や運輸機構が未だに何もしようとしないのが原因なんだよなあ。
新幹線長期債務返済猶予や、線路利用料減免は整備新幹線にも関わる話だから
そう簡単にはいかないんだろう。 かわら版1月号
東村山駅所沢方の高架スラブ路盤の写真から配線が分かる
中央に国分寺線西武園線出発時の脱線側線が写ってる
https://i.imgur.com/EKb0Cwc.jpg こういう時せめてJR東西は、長期債務返済＆利息猶予・整備新幹線リース料減免
ぐらい言えばいいんだろうけど、国交省に借りを作りたくないんだろうか？
JR東西は四国ほどではないけどキャッシュそんなに持っていないんだから
毎日赤字が増えるだけなのはさすがにマズいだろう。 >>929
＿＿＿ ゴキッ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / >>886
ちゃんと名鉄と書けよ。
一瞬、東急かとw ソニック減便は速達型中心で、しおかぜの岡山〜多度津運休でいしづちは
そのままというパターンもあるから、県内移動は出来るだけ影響少ないようには
している感じがあるわな。 >>928
東西の新幹線長期債務は、もうかなり返済が進んでいて、社債に借り換えが進んでいる。
6%とかで借りていたやつが、1.5%とかの社債になったから、かなり利子負担が減った。
だから、そっちで細工するのは難しいぞ。新幹線保有機構が無くなってから25年以上も
経っているんだから。 羽田新駅、国が工事担いJR借用 当初案2倍超の本数確保
2020/5/10 15:35 共同通信
https://this.kiji.is/632104104261026913
JR東日本が建設計画を進める羽田空港と東京都心直結の新路線「羽田空港アクセス線」に関し、
国が空港内の地下トンネルや駅の基礎工事を担い、同社が借用して営業する方向で調整しているこ
とが10日、関係者への取材で分かった。JRが1時間当たり8本とする当初案の2倍超の本数を最終的
に確保する見通しであることも判明した。
新型コロナウイルスの感染拡大で今年に入り、航空需要は世界的に失速しているが、国は「首都
の玄関口」として羽田の機能強化は不可欠とみている。JRの負担を軽減し、各地と結ぶ鉄道路線の
充実を図る考えだ。 毎時8本！(埼京線3本、りんかい線3本、特急2本) >JRが1時間当たり8本とする当初案の2倍超の本数を最終的に確保する見通し
という事は？ 16本
京急が引上線新設で15本になるから意図的に狙ったな
ただ全てが同じ方面に行くわけではない ああ、8本の二倍なのか
だと各系統単体でそれなりの本数になるか 東京・上野方面8本
渋谷・新宿方面4本
新木場方面4本
みたいな感じになんのかね？
今の上野東京ラインや湘南新宿ラインにそんなん突っ込む余裕があると思えないんだが。 >>949
ひたちときわ延長とか上野発着普通車の延長、新宿折り返しの埼京線延長となりそうだが、ボトルネックは上野平面交差だろうね
湘新方面は直接蛇窪絡まんしあまり関係なし 相鉄直通を品川行きにして羽田空港直結線にいれるのかな
相鉄は東急直通ができたら品川行きにしてくれと言ってたはずだし >>943
リース料減免は実際に新幹線を走らせている以上厳しいんだろうか。
やっぱり政治家が動かないとそのあたりは難しいだろうねえ。 >>952
独法だと予算絡むしただでさえmofに頭上がらん某省に要求できるとは思えん >>954
新宿止まりの特急を延長するのが精一杯では
快速線にこれ以上負荷をかけるのはしんどい
緩行線との役割分担の見直しが必要だ 来月から通勤通学関係は元通りかな？
長距離はまだまだ影響残りそうだけど。 このままだと夏休み輸送も例年１割確定だろうな。
そうなると本当に東海でさえ資金調達がヤバくなりそうだ。 線路設備などの固定費は変わらないから
定期券の減収分は各社とも頭の痛い問題 今の現状を考えると羽田空港新線計画なんて絵空事というか妄想としか思えないな >>957
夏休みにはほとんど元通りよ。インバウンドがないだけ。 すでに夏の大型イベント中止が多数決まっているのに? 国は高速道路にはジャブジャブ金を出すけど、鉄道にはなかなか出さないからなあ。 夏休みを短縮する所も出ているな。
愛知県豊橋市やその近辺の公立学校は8月1日〜16日だって。 状況によっては夏の１８きっぷ発売なしの可能性がある。すでに私鉄では観光誘客目的の企画券の発売を中止しているところが多数ある。 >>964
ながらは当初の予定で考えると夏か遅くて冬くらいまでで185が消える予定だっただろうから、そのタイミングで廃止かな
コロナの影響によってはそのまま運転される事なく廃止されそう
五輪延期で185は延命されるだろうが、東海とのやり取りもあるだろうし開催期間中を除いて来年運転される可能性は低いかな >>968
373は東日本管内の定期運用消滅の2012年以降の全検で順次東日本区間用のATS機器を取り外しているので既に東日本区間乗入れ可能編成はない。 >>966
週末パスだったりがまだ購入可能だから、普通車だけの企画券は継続では？ 観光誘客目的の企画券にしても連携してる施設の閉鎖が原因なのも多いし18とは無関係 >>970
ATS違うのか。
ということは、名古屋の313も東日本用のATS積んでるのね 今はどちらもATS-Pで、基本的な部分では互換性はあるので走る事は出来る
ところがアホな事に束と東海で速度制限超過時のブレーキ仕様や車上子の位置に違いが出来てしまっていて、
仕様が違うから混用しない方が良いよねという事になっていて結局は乗り入れ運転出来ない >>976
倒壊は超過すると問答無用の非常Bだからな。 2020年5月11日
東急電鉄（株）
６月６日（土）、大井町線・田園都市線のダイヤ改正を実施
〜大井町線の夕夜間長津田行き直通急行を１７時台に繰り上げて運行します〜
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20200511-1.pdf ワンマソ区間延長、竹ノ塚折り返しの北千住折り返しへの区間短縮ほか、ご利用状況に合わせた減便減車あるでー 5/13から5/31まで大井川本線(金谷〜千頭)普通電車減便
http://oigawa-railway.co.jp/archives/37857
大井川本線は、5月13日(水)から5月31日(日)朝3本のみ電車で運転、
その他朝夕の電車をバス代行とし、昼間の電車については運休いたします。
これに伴い、「大井川本線フリーきっぷ」については、同期間発売休止となります。
5月31日(日)までSLかわね路号の運休期間を延長いたします。 JR西日本、富山2路線のLRT化提案 運行主体カギ
JR西日本は富山県西部を走る城端線・氷見線のLRT（次世代型路面電車）化を沿線4市に提案した。
少子化で需要増加の見込めないローカル線を見直す思惑だが、運行主体などを巡って曲折がありそうだ。同社は新型コロナウイルスの感染拡大を受けて収益が悪化しており、
低採算路線の存廃に厳しい姿勢で臨むことも考えられる。自治体も対応を迫られる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58934210R10C20A5962M00/ >>985
株価低迷してるんだから、もう強制的に買い上げてJRHD化して
倒壊の利益を使えと思う。ポートラムは一応県庁所在地富山市だもんなあ。 小菅〜五反野から北千住より先の本線に行くのに強制階段移動を強いられる訳か もともと南栗橋行区間準急だったスジが2012年の改悪で竹ノ塚行普通になり、小菅、五反野、梅島、竹ノ塚の4駅だけは改善だったがそれが元に戻る。 >>984
新金谷552→556金谷614→727千頭739→851金谷
井川線全面運休
･･･廃止あり得るなこれ >>960
そのインバウンド「様」がいないから問題なんだろ 一時的だとは思うが、スカイツリーラインでとうきょうスカイツリー駅に直接行ける駅がさらに減るという
そしてQシート搭載10本の該当列車がわからない 通勤客の数は戻らず、そのまま廃止ーとの予感
もともとダメであればロング固定して一般車両と共通運用にできるから導入した面があるし
そういえば仙石線の205は既にロング固定になっちまったんだっけ? 廃止されてロング固定になってもハイバックの座席はそのままでhighseatだな 2020年代に鉄道が良くなるイメージが全く湧かない
相鉄東急直通くらいか
インバウンド不調でJR羽田空港直通やなにわ筋線は先行きが怪しいし整備新幹線は微妙な路線ばかり
地方は改悪廃線ラッシュになりそう そこそこの規模の都市が居並ぶ路線は
新幹線にしちゃダメなんだよな
県代表に一駅決めたらその他が没落する 例の田園都市線コピペが現実になりそうで怖い
密を防ぐため自動車通勤が増えて… >>996
なにわ筋は環状線西側の改善にはなる
南海は知らんけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
