◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 47列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 46列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1582617471/ >>943
リース料減免は実際に新幹線を走らせている以上厳しいんだろうか。
やっぱり政治家が動かないとそのあたりは難しいだろうねえ。 >>952
独法だと予算絡むしただでさえmofに頭上がらん某省に要求できるとは思えん >>954
新宿止まりの特急を延長するのが精一杯では
快速線にこれ以上負荷をかけるのはしんどい
緩行線との役割分担の見直しが必要だ 来月から通勤通学関係は元通りかな？
長距離はまだまだ影響残りそうだけど。 このままだと夏休み輸送も例年１割確定だろうな。
そうなると本当に東海でさえ資金調達がヤバくなりそうだ。 線路設備などの固定費は変わらないから
定期券の減収分は各社とも頭の痛い問題 今の現状を考えると羽田空港新線計画なんて絵空事というか妄想としか思えないな >>957
夏休みにはほとんど元通りよ。インバウンドがないだけ。 すでに夏の大型イベント中止が多数決まっているのに? 国は高速道路にはジャブジャブ金を出すけど、鉄道にはなかなか出さないからなあ。 夏休みを短縮する所も出ているな。
愛知県豊橋市やその近辺の公立学校は8月1日〜16日だって。 状況によっては夏の１８きっぷ発売なしの可能性がある。すでに私鉄では観光誘客目的の企画券の発売を中止しているところが多数ある。 >>964
ながらは当初の予定で考えると夏か遅くて冬くらいまでで185が消える予定だっただろうから、そのタイミングで廃止かな
コロナの影響によってはそのまま運転される事なく廃止されそう
五輪延期で185は延命されるだろうが、東海とのやり取りもあるだろうし開催期間中を除いて来年運転される可能性は低いかな >>968
373は東日本管内の定期運用消滅の2012年以降の全検で順次東日本区間用のATS機器を取り外しているので既に東日本区間乗入れ可能編成はない。 >>966
週末パスだったりがまだ購入可能だから、普通車だけの企画券は継続では？ 観光誘客目的の企画券にしても連携してる施設の閉鎖が原因なのも多いし18とは無関係 >>970
ATS違うのか。
ということは、名古屋の313も東日本用のATS積んでるのね 今はどちらもATS-Pで、基本的な部分では互換性はあるので走る事は出来る
ところがアホな事に束と東海で速度制限超過時のブレーキ仕様や車上子の位置に違いが出来てしまっていて、
仕様が違うから混用しない方が良いよねという事になっていて結局は乗り入れ運転出来ない >>976
倒壊は超過すると問答無用の非常Bだからな。 2020年5月11日
東急電鉄（株）
６月６日（土）、大井町線・田園都市線のダイヤ改正を実施
〜大井町線の夕夜間長津田行き直通急行を１７時台に繰り上げて運行します〜
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20200511-1.pdf ワンマソ区間延長、竹ノ塚折り返しの北千住折り返しへの区間短縮ほか、ご利用状況に合わせた減便減車あるでー 5/13から5/31まで大井川本線(金谷〜千頭)普通電車減便
http://oigawa-railway.co.jp/archives/37857
大井川本線は、5月13日(水)から5月31日(日)朝3本のみ電車で運転、
その他朝夕の電車をバス代行とし、昼間の電車については運休いたします。
これに伴い、「大井川本線フリーきっぷ」については、同期間発売休止となります。
5月31日(日)までSLかわね路号の運休期間を延長いたします。 JR西日本、富山2路線のLRT化提案 運行主体カギ
JR西日本は富山県西部を走る城端線・氷見線のLRT（次世代型路面電車）化を沿線4市に提案した。
少子化で需要増加の見込めないローカル線を見直す思惑だが、運行主体などを巡って曲折がありそうだ。同社は新型コロナウイルスの感染拡大を受けて収益が悪化しており、
低採算路線の存廃に厳しい姿勢で臨むことも考えられる。自治体も対応を迫られる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58934210R10C20A5962M00/ >>985
株価低迷してるんだから、もう強制的に買い上げてJRHD化して
倒壊の利益を使えと思う。ポートラムは一応県庁所在地富山市だもんなあ。 小菅〜五反野から北千住より先の本線に行くのに強制階段移動を強いられる訳か もともと南栗橋行区間準急だったスジが2012年の改悪で竹ノ塚行普通になり、小菅、五反野、梅島、竹ノ塚の4駅だけは改善だったがそれが元に戻る。 >>984
新金谷552→556金谷614→727千頭739→851金谷
井川線全面運休
･･･廃止あり得るなこれ >>960
そのインバウンド「様」がいないから問題なんだろ 一時的だとは思うが、スカイツリーラインでとうきょうスカイツリー駅に直接行ける駅がさらに減るという
そしてQシート搭載10本の該当列車がわからない 通勤客の数は戻らず、そのまま廃止ーとの予感
もともとダメであればロング固定して一般車両と共通運用にできるから導入した面があるし
そういえば仙石線の205は既にロング固定になっちまったんだっけ? 廃止されてロング固定になってもハイバックの座席はそのままでhighseatだな 2020年代に鉄道が良くなるイメージが全く湧かない
相鉄東急直通くらいか
インバウンド不調でJR羽田空港直通やなにわ筋線は先行きが怪しいし整備新幹線は微妙な路線ばかり
地方は改悪廃線ラッシュになりそう そこそこの規模の都市が居並ぶ路線は
新幹線にしちゃダメなんだよな
県代表に一駅決めたらその他が没落する 例の田園都市線コピペが現実になりそうで怖い
密を防ぐため自動車通勤が増えて… >>996
なにわ筋は環状線西側の改善にはなる
南海は知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
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