【世界】リニアモーターカーMAGLEV19【旋風】

**名無しでGO!** · 2021/09/19(日) 09:33:32.54

引き続き世界と日本のリニアを語りましょう

前スレ
【世界】リニアモーターカーMAGLEV18【旋風】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1593505872/

**陽岱鋼がんばれ！くまモン！** · 2021/09/19(日) 11:46:44.66

２番取れました(^o^)/

**名無しでGO!** · 2021/09/19(日) 19:42:40.33

３番取れましたぁ(^o^)/

**名無しでGO!** · 2021/09/20(月) 01:32:05.60

女系天皇に反対してる香具師よぅ
認めないと皇族が滅亡する可能性ゼロではないんだぞ…

**名無しでGO!** · 2021/09/20(月) 04:04:40.67

女系で継いだ時点で滅亡だよ

**名無しでGO!** · 2021/09/20(月) 10:42:49.24

前スレ（リニアモーターカーMAGLEV18）では
「いちおうMAGLEVと題するが磁気浮上方式以外の浮上式鉄道や車輪支持方式でもリニアモータ推進ならOK」
というスタイルだったが、ここでもそうですよね

**名無しでGO!** · 2021/09/24(金) 17:51:07.01

東北大のエアロレイン研究は重慶で継続されているらしいな
づらん　フランス国でも空気浮上プラスリニアモータ推進の現代版アエロトランの開発は行われているようだ　

**名無しでGO!** · 2021/09/24(金) 17:53:19.59

済まぬ
ズランはフランスを間違えたのをアホで消さなかっただけで他意はない　　

**名無しでGO!** · 2021/09/30(木) 16:15:32.01

リニア中央新幹線 3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632957625/

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 05:21:29.01

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1712339993401379640&;wfr=spider&for=pc
「時速600キロ高速リニアシステムは目下速度到達試験の準備段階に進んでいる
我々が現在一番希望することは、60〜100キロ以上の試験線にリニア列車を出来るだけ早く載線させて、
目標速度で運行し、システムを完全とし、日本の高速リニア列車が商業運営に進行する前に中国リニアをして先に走らせることにある。」
と9月27日開催の中国軌道交通140年サミット・イノベーション開発フォーラムで中車青島副総工程技師長の丁参参氏は表明した。

当初の計画ではこの速度向上試験は2022年に行う予定だったがやや遅れて2025年前には行うとのことだ
JRリニアの進展が、この600km/hリニアの開発の最大のエネルギー源・モチベーションのはずだから
JRリニアの工事の遅れの影響も、あるいは有るのかもしれない
　

**名無しでGO!** · 2021/10/05(火) 06:00:39.84

浮上に要する電力について超電導式と常電導式の比較をしてるね
余り変わらないとのことで誘導反発の中低速域での磁気抗力の大きさが響いているのか

**名無しでGO!** · 2021/10/05(火) 09:58:14.56

>>10
まず６００キロ走行を実現してから言ってもらいたいね。
６００キロ走行可能な試験線の建設は始まっているのかな？
そんな情報は聞かないが。

**名無しでGO!** · 2021/10/06(水) 05:16:40.82

https://news.yahoo.co.jp/articles/6a42164fcdca0f95d7422654518766a342f55c6a
＞沖縄の鉄軌道導入、経済効果予測わずかに改善　リニア技術導入で
＞【東京】内閣府は1日、2020年度に実施した沖縄での鉄軌道導入に関する調査結果を公表した。
＞超伝導リニア（注）に使われる「磁気浮上方式（HSST）」と呼ばれる車両技術を導入するなどコスト縮減を図った結果、導入コストに対する経済効果を示す「費用便益比」（B／C）は0・73だったとした。
＞「高速AGT」と呼ばれる車両技術の導入やルート変更を加味した前年度の調査に比べて0・02改善したが、事業実施の目安となる1は大きく下回った。
＞開業後40年間の累積赤字額は、同900億円増の2960億円。HSSTは、前年度調査で検討した高速AGTよりも運営費が割高になるため、赤字幅が膨らんだ。
＞一方、内閣府は、B／Cが向上した要因として、需要に合わせた駅舎の規模調整、運行列車の編成両数の見直しや低コスト工法の採用などでコスト縮減を図った点を挙げた。
＞内閣府は本年度も調査を続ける。新たな調査では、本島北部の世界自然遺産登録による観光への波及効果などの好材料がある一方、新型コロナウイルスの感染拡大による観光客数の落ち込みなどマイナス面も考慮される。
（注）「超伝導リニア」はケアレスミスと思われるがそのままコピペした

https://www8.cao.go.jp/okinawa/6/tetsukidou-chousa.html

開業40年後の累積赤字は、平成30年以前の調査よりは大幅に減っているな
多分内閣府の調査官・学者はどっちかというとＡＧＴ派閥だと思われるが、
ＡＧＴのような悪いが得体のしれないものと違い
実績がとほうもなくあり、沖縄対岸にある超大国でも軒並み採用してるＨＳＳＴしかないだろう　　

**名無しでGO!** · 2021/10/06(水) 10:26:25.26

>>13
>HSSTは、前年度調査で検討した高速AGTよりも運営費が割高になるため

何でだ？
どう考えても軌道と接触せずに走行できるHSSTの方が割安だろ

**名無しでGO!** · 2021/10/07(木) 04:49:57.48

ＡＧＴは走行案内車輪にゴムタイヤを使うから走行抵抗が高く動力費が増し
タイヤ交換で（たとえ交換作業を無人化したとしても）保守費が跳ね上がる

なるほどＪＲリニアは戦闘機車輪をベースにした別注ゴムタイヤを使いＡＧＴより値段が倍増だが
成るべくつかわないようにしてＡＧＴより交換費は減らしてる　

**名無しでGO!** · 2021/10/08(金) 05:15:17.51

https://www.sankei.com/article/20211008-MD263HYSTNKT5HVBWKOQJ7ZFXU/
https://www.asahi.com/articles/ASPB80FBRPB7UTIL06R.html

東京のAGT路線で脱輪があった。
強い地震によるものとは言え意外だよな
AGTは、がっちりガードされているイメージがあったが　

**名無しでGO!** · 2021/10/08(金) 21:43:59.87

リニア新幹線やリニモの強さに期待しよう

**名無しでGO!** · 2021/10/09(土) 03:47:53.91

TSB cracks top speed in China - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=y1ZF0zEmrcA

169 km/h だってさ

**名無しでGO!** · 2021/10/09(土) 06:14:42.68

>>18
https://www.sohu.com/a/391884473_115362

2021年2月、成都の内嵌式リニア示範線での速度向上試験で世界記録が更新されたんだね
それまでは長沙リニア営業線での速度向上試験で達成された160.7km/hが世界最高速度記録だった　　

**名無しでGO!** · 2021/10/12(火) 09:12:39.24

沖縄縦貫鉄道にHSSTが選ばれるといいな

**名無しでGO!** · 2021/10/14(木) 04:46:04.20

https://www.chunichi.co.jp/article/338894?rct=aichi

このスレの住人は先刻承知・申し込み済なのかもしれないが
おととしは初日で満員御礼となったんで今回も電車線を返礼品としたという

それはともかくHSSTのような電車線接触集電はコストパフォーマンスからも最適だと思う
高速リニアも停車時や低速時はこれで、高速時に非接触集電にすればいいだろう　　　

**名無しでGO!** · 2021/10/14(木) 18:22:20.19

https://trafficnews.jp/post/111669
＞日本初の鉄道が1872（明治5）年のその日、新橋～横浜間で開業したことにちなむ、10月14日「鉄道の日」。
＞2021年のこの日は、品川～名古屋間で行われているリニア中央新幹線の工事が、大きく歩みを進める日になりました。

＞まず、東京と神奈川の大深度地下を行く全長37kmもの「第一首都圏トンネル」を掘るべく、品川駅付近の地下およそ80m地点から、巨大ドリル（シールドマシン）が水平方向に発進。
＞超電導リニアが500km/hで走る本線トンネルの掘進（調査掘進）が開始されました。

＞そしてこの10月14日（木）、岐阜県中津川市では、「中央新幹線中部総合車両基地ほか新設工事」が着工されています（準備工事は以前から実施）。
＞中部総合車両基地では、リニア車両の留置のほか、オーバーホールも可能。リニア中央新幹線において中核となる車両基地です。
＞東海道新幹線でいえば、浜松工場に車両留置機能などが加わった形でしょうか。

「鉄道嫌い」だった西郷隆盛もにっこり笑って新橋‐横浜開業　御召列車の供奉車に乗ったこの日からもう満149年だ。来年は150周年の節目だ
西郷隆盛生誕200周年の2027年が中央新幹線開業の予定だが実際上困難になってる。何とか、早く、開業を　

**名無しでGO!** · 2021/10/16(土) 10:22:26.15

>>20
BC比1未満の間は実現しそうにないが
いっそ、HSST-200にすれば上がらないものか

**名無しでGO!** · 2021/10/20(水) 18:29:24.94

http://www.maglev2020.com/detail/385/1.html

最近、新型コロナデルタの感染爆発が世界の大多数の国や地域に起こっているのに鑑み
磁気浮上システム及びリニア駆動に関する第25回国際会議（Maglev2021）が三度び延期されることとなった。
日時は2022年10月中旬に延期、場所は変わらず長沙。　

**名無しでGO!** · 2021/10/21(木) 19:33:09.94

東京五輪は今年やったのにな。
それに上海モーターショーも開催して上海国際博覧会も11月にやる予定の中国が何でリニアの国際会議だけ延期にしたんだろうな
何か新型コロナ以外の理由でもあるのか。アメリカあたりが「来年にしてくれ凄い結果を出してやるから」とゴリ押ししたとか？？　　
リニア国際会議はもともとアメリカと日本のリニアの研究成果の発表会みたいなもんだったしな　　

**名無しでGO!** · 2021/10/22(金) 18:22:10.50

来年の11月までにハイパーループがＪＲリニアの速度記録を抜かすから
それまで延期しろとか？それも現実的ではないしな。
第一ハイパーループの浮上方式（韓国のハイパーチューブを除く）であるインダクトラック方式は
ＪＲリニアより素晴らしい浮上方式ともいえないようだし
　
https://www.jstage.jst.go.jp/article/ieejias1987/121/10/121_10_1049/_pdf
インダクトラックとJRリニアとを比較している

**名無しでGO!** · 2021/10/26(火) 06:07:01.49

なんでマグレブ国際会議だけ延期になったんだろうな
世界工業デザイン大会も先日山東省煙台市で開催されたのにな

其処で中国中車の「第七世代」リニアが改めて展示された。
>>19のの内嵌式リニアを意識したんだろう

**名無しでGO!** · 2021/10/28(木) 05:59:16.98

https://www.bilibili.com/video/BV1yf4y1M7Gp/

付主任「（50〜100㎞の）試験線で660km/hの確認試験をする）
（記者）「600km/h営業運転が実現したらこれを超える速度の営業運転もするのか」
付主任「ドゥエドゥエ（然り）」

北京で展示されたCF600

デジタル化でセキュリティー完備の大型荷物置き場。顏認証でパスワードなんか要らない
預けるときはただ「存」ボタンを押して顏認証され出すときは「取」ボタンを押すだけ

スマホを座席のひじ掛けの上に置くだけのワイヤレス充電

一種の「電子カーテン」を開発し窓にタッチして照度調節のカーテンレス窓　

**名無しでGO!** · 2021/10/28(木) 07:00:45.76

事故はスルーかい

**名無しでGO!** · 2021/10/28(木) 17:31:36.05

犠牲者のご冥福をお祈り申し上げます。

この度の非惨事故は日本のリニア関連事故では初か
宮崎や山梨での火災でも奇跡的に犠牲者は出なかった
博多のリニア工事での陥没では奇跡的に死者は出なかった
これらの火災はともかく岐阜や博多のトンネル工事では
リニアだから事故になったとは言えないだろうな

**名無しでGO!** · 2021/10/29(金) 04:31:05.11

>>26
早速JRリニアの痛い所を衝いたな
我国家のL0と比べCF600の車端は特大バゲッジスペースがある
もっとも中央新幹線ではバゲージ160の考え方が踏襲改良されるんだろう

**名無しでGO!** · 2021/11/01(月) 10:45:02.28

JRリニアが機材が場所を食うのは分かってたこと
常電導なら詰め込む方にも、広々と豪華にも両方作れる

**名無しでGO!** · 2021/11/03(水) 06:53:12.95

そのＪＲリニアに、似てる…

https://www.163.com/dy/article/GNRKA8BK0511T04N.html
【時速600キロ超、中車長客が超電導EDS高速リニアを研究開発中　
中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）2日発表情報；
当社はすでに全要素高温超電導EDSリニア試験線を建設し、無磁軌道・超電導磁石・地上コイル・速度位置検知・実験車等装備を自主開発した。
（写真：浮上案内系統はガイドウエイ両側の側壁上に装備される）
国産の超電導EDSプロトタイプ車の設計に発展させる。

判明した所によると、リニア関連キーテクノロジを深く掌握し、リニア産業の発展を推進するため、中車長客は2020年10月にリニア研究所を成立させた。
全系列のリニアの製品の研究開発を支えるため、中車長客は430メートルの中低速リニア試験線、200メートルの超電導リニア試験線、常電導高速リニア定置浮上台及び浮上台車試験台など
多くの試験プラットフォームを続けざまに建設した。】

**名無しでGO!** · 2021/11/03(水) 09:03:15.85

112名無しの車窓から2020/11/12(木)
http://www.cr23g.com/art/2020/7/17/art_1998_3153504.html
＞中鉄二十三局が高温超電導磁気浮上式鉄道のガイドウエイを製作。
＞600km/hという。中国の超電導磁気浮上式鉄道といえばピン止め浮上
＞が思い浮かぶが、これはJRリニアに似ているような気もする。

他スレからの転載だが、>>33のリニアの側壁製作中の写真だと思う

長春の超電導リニアはどうもJRリニア、特に山梨初期に似ている
山梨初期は超電導磁石にやさしい二層式推進コイルだった。
その後頑丈な超電導磁石が製作できたので、コストダウンとなる単相推進コイルに変えられた

>>33の写真を見る限り長春のは二層式推進コイルのようだが
コスト的にはJRリニアと比べどうなんだろう　

**名無しでGO!** · 2021/11/04(木) 05:38:57.61

長春の実験車両はまだ発表されてないようだが
車載高温超電導磁石には、上海交通大学と上海超電導社の共同開発の
無絶縁高温超電導コイルが採用されているのか　

**名無しでGO!** · 2021/11/06(土) 19:56:17.35

中国の高速リニアは３方式並立ということか？

**名無しでGO!** · 2021/11/07(日) 06:55:44.14

>>36
その３方式のうち、高速飛車プロジェクトでは超電導方式は確定だが
高温超電導バルク体ピン止め方式（中国式）か超電導EDS高速方式（JR式）かは
まだ発表されていないみたい

　https://www.163.com/dy/article/GO38Q2CB0511T04N.html?f=post2020_dy_recommends
（高速飛車プロジェクトで試験器が623km/h）
【2021年11月4日，中国航天科工三院の某試験基地で超高速リニアの電磁推進試験が実施され、
試験中、航行器の浮上案内姿態は良好，变流系统制御は正確、航行軌跡曲線（ランカーブ？）は理論・シミュレーションと良好な一致を見て、
試験速度は時速623キロに達し円満に成功し、浮上・案内・推進各系统の正確な設計と協調性が有効に論証されて、
超高速減圧チューブリニア交通システム実規模試験線建設に、堅実な技術的基礎を提供した。】

**名無しでGO!** · 2021/11/07(日) 10:38:04.04

６２３kmというとJRの記録を超えた？
この試験器というのは小型の模擬試験装置か

**名無しでGO!** · 2021/11/07(日) 12:48:00.70

何の長さよ

**名無しでGO!** · 2021/11/08(月) 00:55:26.67

ググレ加須

**名無しでGO!** · 2021/11/08(月) 05:47:30.18

アメリカ空軍は超電導磁気浮上方式最高速度記録1018.7km/h）を保有するがその推進は中国発明のロケット推進だから、
こんな今回の623km/hは電磁（リニアモータ）推進では世界最高速度記録ということか　

**名無しでGO!** · 2021/11/08(月) 13:49:20.99

でも模型だろ
実験線がないんだし

**名無しでGO!** · 2021/11/09(火) 17:31:36.28

オバマ政権下ではアメリカ空軍の超電導磁気浮上の速度ミッションはマッハ10だったが　
トランプ政権（その支持者がハイパーループのイーロン・マスク）に変わると立ち消えになって
韓国がハイパーチューブでアメリカ空軍を1km/h上回る1019km/hを出した。

バイデン政権も専らアムトラックという「古き佳き」伝統的レイル・ウエイに関心があるようだから
アメリカ記録は1018km/h止まりかな

**名無しでGO!** · 2021/11/10(水) 19:11:33.37

8月末、メリーランド州の裁判所が、リニア鉄道建設を計画する企業が起こした土地取得を求める訴えを却下した。
安倍晋三前首相によるトップセールスで動き出した計画で、米連邦だけでなく、日本政府も調査費用を負担。『JR東海』が超電導リニアのノウハウを提供するというプロジェクトだが、先行きが不透明になってきた。
ttps://www.sentaku.co.jp/articles/view/21399

**名無しでGO!** · 2021/11/12(金) 11:00:49.71

アメリカではもう何度も長距離リニア計画が
持ち上がっては消えを繰り返してるから驚かない

**名無しでGO!** · 2021/11/12(金) 12:59:25.52

まだ連邦裁で逆転の可能性はある

**名無しでGO!** · 2021/11/12(金) 19:23:31.27

連邦裁
中華料理のような響き
腹減った

**名無しでGO!** · 2021/11/12(金) 19:29:32.79

ワシントン―ニューヨークのJR式リニアの事業者は無論この判決に負けないで控訴するが
州の高等裁判所に相当する裁判所に控訴すると思われる。
アメリカでは日本の最高裁判所に相当するのは州の最高裁判所。
連邦最高裁は憲法に関わる訴訟などを審理する別組織らしい

768ニューノーマルの名無しさん2021/11/12(金) 18:45
>>　693
＞メリーランド州の裁判所
事実はBaltimore City Circuit Court （ボルチモア市の巡回裁判所）で州の裁判所（日本の最高裁に相当）とは全く違う
巡回裁判所とは西部劇などで御馴染だが胡散臭い「判事」が酒場などに出向いてそこを法廷としてジャッジした名残だ
日本で強いてその類例を探せば簡易裁判所や交通裁判所のようなもの。二審と最高裁は勿論州の裁判所
従ってDC－NY間JRリニアの事業主体のBWRRは連邦最高裁ではなく州の裁判所に二審控訴をなさるはず

**名無しでGO!** · 2021/11/12(金) 19:39:02.58

中国のメディアは直リン貼れてるのにアメリカのは貼れないな・・・

Judge tosses lawsuit from high-speed-train developer
でググれば、ワシントンポストによる詳しい報道が読めると思う

**名無しでGO!** · 2021/11/17(水) 05:24:30.78

toyokeizai.net/articles
2021/11/15 4:30【リニアの強敵？｢ハイパーループ｣実現への着地点】
ハイパーループの超音速走行の開発がクリアできたとして、実際に営業運転するためにはどのような課題があるのだろうか。コストはもちろんのこと、チューブや駅といったインフラの開発などに関する情報はあまりにも少ない。
そこで、ハイパーループの開発企業やハイパーループに関心のある事業者や公的機関に技術的なアドバイスを行っているエンジニアリング会社のアラップに話を聞いた。
「緊急時の電力、ポッド内の熱管理といった側面に技術的課題が残っている」としており、速度の追求だけでなく安全面の技術向上も欠かせない。
現時点では有力視されるのは都市内移動や空港アクセスなどでの活用だ。その場合、移動距離がさほど長くないため、音速並みの速度は必要とされない。
開発状況についてはどのような課題があるのだろうか。アラップによれば、多くの事業者がハイパーループのチューブとポッドに注目して開発しているが「現時点で各々のシステムに互換性や相互運用性はまったくない」という。
現在、規格の統一に向け、欧州標準化委員会（CEN）と欧州電気標準化委員会（CENELEC）でハイパーループの方法論やフレームワークの定義・標準化について議論を行っているという。ただ、現状の規制の枠組みの中での議論だけに、なかなか進まないといった難点はあるようだ。

**名無しでGO!** · 2021/11/18(木) 19:04:04.65

少なくとも現時点或いは数年後の時点においてハイパーループよりスイスメトロの方が
まだまだ技術的レベルが高いのではないか。よく言えばハイパーループは余りにも不明な点が多過ぎる
　

**名無しでGO!** · 2021/11/19(金) 09:30:31.61

Hyperloop、SkyWay、Zipparは、手を出すと火傷しそう

**名無しでGO!** · 2021/11/21(日) 07:46:58.23

11月24〜26日開催の　鉄道技術展にて　Zipparの新デザインを　出展するらしいな　

**名無しでGO!** · 2021/11/24(水) 05:40:29.62

about.bgov.com/news
ハイパーループとニューヨークシティのJRリニアがインフラマネーのラインナップに
・これら新しい輸送プロジェクトがアメリカ連邦の援助を受ける事に　　　
・極端に萌える「速い移動の時」を過ごすには高い値札が付きものになる　
未来そのもの輸送モードは、大都市間の移動時間を削減してほんの僅かな時間とするが、この度改正の国家社会基盤構造物整備法のもとで実現に一歩前進したようだ。
ニューヨークとワシントン間を1時間乗車とする予定のJRリニアを支援する諸企業は、クリーブランドとシカゴとピッツバーグとを繋ぐだろうハイパーループと同様に、　
この138兆円規模のインフラ整備法からの融資を求める計画である
「我らがハイパーループシステムをアメリカに建設することは、（他の方式より）非常に簡単になります」と
　ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジー社（ハイパーループTT）のアンドレ・ド・レオンCEOは言う。　　　
このインフラ整備法（公法117-58）はリニアとハイパーループに幾つかの計画を実現可能にさせる。
融資を受けることが連邦政府の権限であっても、これらイノベーション技術企業の首脳たちは、「アメリカ政府は気候変動への影響が少ない交通機関として
支援してくれるだろう」と楽観的だ

**名無しでGO!** · 2021/11/24(水) 18:17:45.43

ジッパーのような前例のない新しい交通機関にとって障害となるのは法律なんだな
今の世の中は前例の塊の法律が統治している（ルール・オブ・ロー）しな

**名無しでGO!** · 2021/11/26(金) 13:51:24.73

zipparはスカイレールなどと同じ位の導入空間が必要だろうから
都市交通として考えると、そんなにメリットもない気がする

動力付き搬器がロープを伝うことのデメリット（摩耗など）の方がこわい

**名無しでGO!** · 2021/11/26(金) 18:55:37.06

秦野市長はジッパーにずいぶん惚れ込んで、実験線建設どころかジップ社を秦野に移転、
秦野発の交通システムを完成するためALL秦野で支援するとやる気満々だな。

秦野にはかって軽便鉄道があったとはいえ、余りにもトントン拍子で大丈夫か？
まあ日本ではめずらしい学生CEOの交通ベンチャー企業に好意的な市長というイメージをあたえればそれで充分という計算か？
あわよくば、ジップCEOが狙う宇宙エレベータに発展したら、歴史に残る市長にもなるという思惑かな

**名無しでGO!** · 2021/11/28(日) 06:42:10.84

全長10万キロという軌道エレベータはリニアモータ駆動が一般的なようだが
ジッパーでもリニアモータ駆動は考えているのか？
軌道エレベータを本命目標にするからには、考えているのかもしれないが・・・

**名無しでGO!** · 2021/12/03(金) 09:31:36.28

宇宙エレベータなんて防衛厳しそう

**名無しでGO!** · 2021/12/08(水) 17:13:19.55

宇宙エレベータは、目的から言って、少なくともホモサピエンスとやらいう代物から軍事侵略攻撃を受ける可能性は
地球上の軍事諸施設に比べれば低いだろう

むしろ地上から１０万キロのリニアエレベータ終点駅付近に太陽光発電装置を設け地上変電所と
高温超電導ケーブルで接続すれば超高効率で太陽光発電供給が出来るし、リニアのが育てた超電導技術も活かされる

**名無しでGO!** · 2021/12/10(金) 10:11:24.42

HSSTは中速こそ価値があると思うが日本では難しいかねえ

高速は新幹線が完全に独占してる
低速は実績で分があるモノレール等や低コストなLRTがある
中速で低コストや静音性を売りにすればと思うが、日本では中速鉄道自体がニッチ

**名無しでGO!** · 2021/12/11(土) 02:48:52.83

//baijiahao.baidu.com/s?id=1718390597205053910&wfr=spider&for=pc
中国中車株(しゅ)洲電力機車会社によると、鳳凰リニアに採用された浮上電磁石TMC-35型は、浮上案内能力が業界最強の電磁石であり、
以て、鳳凰リニア線の短い駅間距離での高加減速運行モードの要求を満たし、かつ又、列車に更に多くの観光客を乗せられる。
このTMC-35型浮上電磁石は、長沙リニアの100km/h用MC-33型電磁石と比較して、
浮上間隙が12.5%増加する前提下で浮上案内力業界最強の電磁石である。

鳳凰リニア列車に配置される、中低速リニア用車上一次リニア誘導モータJX-130型は、構造簡素・軽重量・耐候性等優れた点を具備し
軸受けレスのために保守コストが低く信頼性は高く騒音は低い。
またアルミ導体を採用し、浮上重量を減少し、塩霧・黄砂・あられやひょう等戸外環境下で非常に良好な耐候性かつ良好な防水性能を具備する。

中国中車株洲電力機車会社リニア製品研究所長何云風氏の説明によれば、近年、同社では浮上の鍵・核心たる電磁系統の研究・ブレークスルーに焦点を合わせ、
主に電磁気算法研究を包括して、構造創新、キー製造技術攻略、性能向上、信頼性向上、最終的に全寿命コス地を低くする。
同時に、中低速リニア時速100、120、160キロの車上一次リニアモータ電磁系統及び時速200キロの地上一次リニアモータ電磁系統の技術プラットフォームを確立した

**名無しでGO!** · 2021/12/11(土) 02:55:57.08

リニアにおいては、超音速・超高速リニアは言うまでも無く、中低速リニアに物凄い潜在需要があるとおもう。
だからこそ、このように、日本を除いた海外では、中低速リニアが盛んに開発し建設される

リニア総本家のリニモ（エイチ・エス・エス・テー）は、このままでは、終わらない。　

**名無しでGO!** · 2021/12/11(土) 18:12:49.37

「終わらない」と言われても

現実には開発体制は無くなってるし
そもそも開発会社はリニモに吸収されてる

リニモに合流した開発者もとっくに定年してるだろうし
新しい世代の技術者が、日立（モノレール）や三菱（AGT）のように研究してるわけではない

**名無しでGO!** · 2021/12/16(木) 09:39:39.38

日本は規制が強すぎる
そのくせ、外圧には弱い

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 05:44:01.05

baijiahao.baidu.com/s?id=1719466963919691896&wfr=spider&for=pc
電気を使わずに永久磁石で浮上する空中軌道リニア車両が武漢でロールアウト

これは世界初だろう。空中軌道とは強いて例えれば湘南や千葉のモノレールが永久磁石で浮上するような感じか

日本もかつては自由闊達に新交通システムを実現させ国民もそれを熱烈サポートしていたんだが
いつからか、こんな哀しい状況に、なってしまった。　

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 10:10:27.85

M bahnの懸垂版？

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 14:53:36.11

リニアスレ賛成派の代表、臭隠蔽ってこんな奴

リニア中央新幹線 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144045/

646 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:31.42
だろうか文章見てオナニーしてる反対派って気持ち悪い

647 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:48.42
ササもオナニーしてたか

【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★5

0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 06:16:16.35

Mバーンは、支持は主に車上永久磁石と地上鉄心との間の吸引力（補助的に支持車輪、案内は専ら案内車輪）であるのに対し、
空軌リニア「興国号」は、車上永久磁石と軌道永久磁石との反発力で支持案内されるようだ
://new.qq.com/rain/a/20211214A07P8W00

そこで興国号は基本原理分類でいえばEMSでもEDSでもなく、PMS（Permanent Magnet Suspension system ）方式となる。　

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 22:04:24.27

>>69
図面とかないのかな

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 21:54:44.53

https://www.youtube.com/watch?v=TJ9aZe5l5cM&;t=55s

このニュースに台車が少し映るけど
案内は車輪で行うのか、それとも非常用なのか

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 18:11:59.96

6つのSだね
整理SEIRI・整頓SEITON・清掃SEISOU・清潔SEIKETSU・躾SITSUKE・安全SAFETY
殆ど日本語だな。日本人はこういうところは漢字の本場も唸らせる才能があるな

あとは、本業のリニア新技術で本場のメンツを驚かせろ　

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 05:50:15.92

>>71
リニア家元たるHSSTにも非常用の案内輪がついてるから
そのリニアのも非常用ではないかな

少なくとも実用では電磁案内装置で案内すると思われる

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 22:03:31.53

非常用ならこんなにデカくなくていいと思うから案内輪かもよ

**名無しでGO!** · 2021/12/25(土) 08:13:14.66

JRリニアの案内ストッパ輪は30センチだが
興國号の案内輪？は成人男性の人の頭位のようだからやや小さいか
ただ、我が國家の湘南や千葉モノに比べると倍もついてるのが目につく　

**名無しでGO!** · 2021/12/25(土) 08:40:47.93

ブラジル国のコブラはこれとは逆の形だが中国式高温超電導ピン止め利用で浮上案内させるものだった
新型コロナで国家研究費補助が続かなくなり開発中止になってしまったのは大変残念

**名無しでGO!** · 2021/12/27(月) 05:09:04.22

>>69
://www.patentguru.com/inventor/%E5%8D%A0%E9%B9%8F%E9%A3%9E

開発主体の江西理工大学の発明専利（特許）
导向（案内）装置がある。電磁石とF軌それに間隙伝感器から成る

ゆくゆくはこのような装置で案内も非接触で実現するのではないか　
因みに上下の振動も、HSSTに似たこの导向装置で打ち消すとのこと

**名無しでGO!** · 2021/12/30(木) 05:36:26.59

>>77
そこでは
（　CN111845828B 一种悬挂式永磁悬浮列车转向架）
が、図が結構ある（見れる）。

**名無しでGO!** · 2021/12/31(金) 17:55:39.84

パッと見だけど「面倒くせぇ構造」

**名無しでGO!** · 2021/12/31(金) 18:27:57.68

日本特許も独特の文体で　すき間なく精密に説明しにゃきゃならんから
裁判の判決文みたく　くどくて読みにくいからな
当然　アメリカのパテントの説明書もそうだよな。

しかたないんでしょ　　

**名無しでGO!** · 2022/01/02(日) 10:20:38.97

://baijiahao.baidu.com/s?id=1720473564664066703&wfr=spider&for=pc

雪に“飛龍”　鳳凰リニア、雪中試運転
ここ数日、鳳凰県は雨や雪だが鳳凰リニアの試運行は龍のようにびくともせずに「雪に飛龍」という珍しい景観を上演している

HSSTタイプだけあり雪にも強い様だ

**名無しでGO!** · 2022/01/02(日) 16:50:22.49

HSSTが雪に強いのは大江で実証済み

**名無しでGO!** · 2022/01/04(火) 10:40:10.51

隙間に詰まったりしないのかな

**名無しでGO!** · 2022/01/04(火) 22:09:59.63

何の隙間

**名無しでGO!** · 2022/01/05(水) 11:19:07.06

1cm空いてるよな

**名無しでGO!** · 2022/01/05(水) 22:42:06.71

1cm以上の雪は除雪されて、残った雪はリニアモーターの熱で溶かされるらしい

**名無しでGO!** · 2022/01/06(木) 07:07:03.20

リニアモーターがあるのはガイドウェイ下側だべ

**名無しでGO!** · 2022/01/06(木) 09:39:38.84

リニアモーターがあるのは上
下は浮上電磁石

**名無しでGO!** · 2022/01/06(木) 23:29:05.58

ベースは普通の懸垂式モノレールか
https://youtu.be/48cGMkJC3vM

**名無しでGO!** · 2022/01/11(火) 04:20:42.63

s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641528822/l50
【のりもの】福岡市営地下鉄七隈線の博多駅延伸区間、23年3月開業。福岡市が方針固める [記憶たどり。★]

**名無しでGO!** · 2022/01/12(水) 21:16:45.14

雪が降る県はリニアがいいと思う

**名無しでGO!** · 2022/01/16(日) 16:26:17.18

://news.yahoo.co.jp/articles/13cbd4293b501bb18a8a6360f1af625ce8ec5724
＞静岡朝日テレビは23日午後1時55分～3時20分、特別番組「池上彰が直撃取材！　リニア新幹線とニッポンの未来」をテレビ朝日系列全国24局ネットで放送する。
＞ジャーナリストの池上氏がJR東海の金子慎社長を単独取材。総工費10兆円をかけて造る意義など、国家的プロジェクトのトップに聞いた。
＞神奈川・相模原市に建設中の新駅や、山梨・早川町のトンネルの工事現場に潜入。リニア開業を待ち望む大村秀章・愛知県知事や、新駅開業に期待する長野・飯田市民の声も伝える。

**名無しでGO!** · 2022/01/17(月) 18:38:03.89

//news.biglobe.ne.jp/international/1226/rec_211226_8224861584.html
【2021年12月23日、米華字メディア・多維新聞は、中国が高速鉄道発展の段階からリニア開発の段階に入りつつあることを紹介する文章を掲載した。
　
現在、中国ではリニア交通技術の開発が加速し、国レベルのプロジェクトに組み込まれている。
中国はこれまでリニアの開発ではなく、高速鉄道を全力で発展させることを選択してきた。

改革開放から40年余りが経過した現在、財政、技術力いずれにおいても当時とは比べ物にならないほど飛躍した。
中国工程院の銭清泉（チエン・チンチュアン）氏は中国の高速リニア建設構想を3つの段階に分けて紹介している。
すなわち、2018〜21年の重要技術研究でブレイクスルーを実現し、試験線を1本作って各種実証試験を行う段階、
22〜30年の商用運行路線1〜2本を完成させる段階、31〜50年の大規模な発展段階である。
また第2段階中の25年までには総延長500キロ前後の高速リニア線の運営を実現することも計画されている。

現在、中国各地では積極的に高速リニアの発展が画策されている。
「リニア時代」はすでに静かにわれわれのもとにやってきているのだ。（翻訳・編集/川尻）】

**名無しでGO!** · 2022/01/17(月) 20:59:18.25

日本もリニア時代到来させよう

**名無しでGO!** · 2022/01/18(火) 22:21:06.31

静岡のせいで１０年足踏みしたな

**名無しでGO!** · 2022/01/21(金) 09:13:23.66

静岡からしたら何のメリットもないうえにリスクあるから反対は普通だろw

**名無しでGO!** · 2022/01/21(金) 10:00:31.16

丹那トンネルで水が枯れた前科があるし

**名無しでGO!** · 2022/01/21(金) 19:15:51.96

東海道新幹線を静岡新幹線とする上に
東海道本線静岡区間在来線もJRトップレベルの新型車両で埋め尽くしたりして
リニア開業をOKすれば、思い切った静岡支援を次々とやると思う　

**名無しでGO!** · 2022/01/23(日) 07:12:28.17

静岡朝日テレビ
「直撃インタビュー、そこで飛び出した❝衝撃発言❞」

何なんだろうな

**名無しでGO!** · 2022/01/23(日) 15:16:24.24

ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！

**名無しでGO!** · 2022/01/24(月) 07:04:00.88

ヤフコメでトイレ設置無理ってのがあったけどマジですか?

**名無しでGO!** · 2022/01/24(月) 07:13:40.29

例の本に書いてあったかな
不可能じゃないだろ
割が合わないだろうというだけで

**名無しでGO!** · 2022/01/24(月) 18:05:50.97

日本ではなぜかリニアにはそういう迷信が余りにも多すぎる
JR総研なり東海なりが、例えばQ＆Aの形で、それら迷信を断ち切るのが望まれるな　

**名無しでGO!** · 2022/01/24(月) 20:29:06.47

造って見せれば終わる話

**名無しでGO!** · 2022/01/28(金) 00:18:29.78

ボルチモアのリニア着工を先にやったほうがいいのではないか
これ以上遅れると確実に中国に抜かれる

**名無しでGO!** · 2022/01/29(土) 08:47:42.89

>>105
そこも反対されてだめ

**名無しでGO!** · 2022/01/30(日) 06:19:21.19

ＵＳＡにおけるＪＲ（パウエル＆ダンビー）式リニアでは、

アンチとの裁判は二月一日に地方裁判所で控訴が始まる。

一方、コミュニティ・リレーションとマーケティング・コミュニケーション・コーディネートといった重要戦略部門を強化し
其々経験豊富な女性の専門家を雇った。中国の600㎞/hを超える常電導リニア国プロにおいて産・学部門の総帥が女性であることに倣ったものと思われる。

**名無しでGO!** · 2022/02/03(木) 07:46:55.98

>>105
そもそも600km/hで走れるんだっけ？

**名無しでGO!** · 2022/02/04(金) 05:20:22.37

　宝石誌1988．５月号
リニアモーターカーが日本を変える‼　石原慎太郎（衆議院議員　運輸大臣）　
私は運輸大臣に就任以来、リニアモーターカー（磁気浮上式鉄道）について積極的な発言をしてきた。そのせいで最近になり、マスコミ、国民の間にようやくリニアに対する関心が高まって来た。
この時期、なぜ、私がこれほどまでにリニアの実用化に力を入れているのか、リニアの将来は、一体日本にどのような国益をもたらすのか――この機会に、ぜひ国民の皆さんと一緒に
考えてみたいと思う。

分都・遷都論にも大きな効果
リニア実現は政治家の責任だ
日本と西ドイツの実験線の差
地震に強い日本のリニア
トンネルの風圧をどうするか
騒音公害も無い日本製
実用実験線は札幌ー千歳間？

リニアは、これからの日本の青少年たちに新しい夢をはぐくむナショナル・アイデンティティーとなるはずである。
日本は西ドイツよりはるかにすぐれたものを開発していながら　日本人にもあまり認識評価されないでいる。
　

**名無しでGO!** · 2022/02/04(金) 19:09:23.63

このスレでは既出だが
昨年11月に中国航天科工三院が某試験基地で超高速磁気浮上システム電磁推進試験を実施し
航行器の速度は623km/hに達したという。
これは減圧超音速（2000〜4000km/h程度）リニアの実規模スケール試験線建設のため
しっかりした技術的基礎を打ち出したとともに未来の速度向上の余地は甚だ大きいとする。
の

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 07:49:13.74

粘着式鉄道とは違いリニアは非粘着式だから、特に推進方式をリニア同期モータとすれば、
600km/hを超える超高速度は割合簡単に出しやすい。
中国中車の600km/以上の常電導リニアといえどもこのリニアの鉄則に従い推進モータは直線同期電動機である。

したがって、いの一番にやったことは50km/hの低速浮上走行である。
このような走行は、アメリカパウエル・ダンビー両氏式リニアが特に苦手とする走行だと言える

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 10:20:03.33

６００キロ走行可能な試験線建設が
始まっているという情報はあるの？

全然聞かないが。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 15:11:43.49

中国はここへ来て常電導式、超電導ピン留め式、超電導パウエル・ダンビー式　の３方式を同時並行で開発している
日本の停滞に付け込んで一気に抜き去ろうとしているように見える

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 18:26:23.84

://news.mydrivers.com/1/808/808763.htm

鏡開きの日に開催された「2021年中国十大経済人物受賞式」で　「2021中国経済年度人物賞」を受賞した
中国中車の孫会長がスピーチで、「中車のリニアは時速600キロも可能だ」と演説した。　

これは中車青島の蔡総帥の「中車の常電導リニアは660km/hの速度向上試験をする」発言を改めて繰り返したものだが
孫会長は受賞式に高温超電導列車の100分の一スケールの模型をお礼に持参しており、
高温超電導リニアの平行開発もしていることをアピールせんとしたか。

中車は現在むろん600km/h超の常電導リニア（国家プロジェクト）の開発がメインだが、
高温超電導ピン止め浮上式の車体等や、パウエル＆ダンビー式の研究開発にも、関与している。

**114** · 2022/02/07(月) 18:32:49.42

＞＞114
誤 … 中国中車の孫会長がスピーチで、「中車のリニアは時速600キロも可能だ」　
正 … 中国中車の孫会長がスピーチで、「中車のリニアは時速660キロも可能だ」

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 04:40:45.65

北海道の様子を見てると
たくさん雪の降る土地にこそ
HSSTが向いてるのではと思った

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 18:18:11.61

沖縄のような台風の地にも向いていて　
北海道のような極寒大雪の地にも向いている

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 09:37:05.63

>>109
パウエル＆ダンビー式（ＪＲ式）リニアもダンビー氏がカナダ系だっただけに雪や氷に強いというのがセールスポイントだったと思う
ＪＲリニアが地震に強いというのはトランスラピッドを恐れた石原慎太郎あたりが言い出したことだと思う　
パウエル・ダンビー両氏も京谷博士も少なくとも1960年代の時点では地震云々は言ってなかったはず。

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 05:44:17.33

石原慎太郎氏が運輸大臣のとき西ドイツのＴＲにつきぼろくそ放言したのは
ネトウヨな気性もあったが…それだけＴＲが脅威だったということが大きく、
つまり「ＮＯ！と言えるニッポン西ドイツ編」だったわけ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 06:57:53.68

ロシアから戦闘機買っちゃえとも言ってたなあ

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 18:16:20.39

ヴァージン・ハイパーループが旅客輸送の計画を断念、111人削減へ
https://jp.techcrunch.com/2022/02/23/2022-02-22-virgin-hyperloop-lays-off-111-staffers-as-it-abandons-plans-for-passenger-transport/
同社は貨物輸送だけに注力する予定で、全従業員の約半数を削減したという。

**名無しでGO!** · 2022/02/24(木) 05:56:35.26

前スレ590名無しでGO!2020/11/23(月) 15:16:26.57ID:I2L7LTqv0>>591
＞中国の真空管高温超電導磁浮もそうだが、旅客用にこだわらず大型トラック並みの
＞エネルギーで亜音速~超音速運送する貨物鉄道と考えれば実用化が早くなるんではないか。
＞未来において世界的にバーチャル会議ばかりになるだろうから超音速旅客需要は少なくなるかと思う

貨物のニーズは未来は高くなるしトラックドライバはもう確保できない
超音速減圧高温超電導リニアの実用化はますます急がれると思う。

バージンはサウジアラビアが主スポンサーのようで資金は潤沢だが今のところ超電導方式ではないようだし
それにバージンでは減圧システム自体の開発もあんまり進んでいないのではないか

**名無しでGO!** · 2022/03/04(金) 18:12:37.04

://news.yahoo.co.jp/articles/a9eef992a7786edd4bb80369b16b9b4fd3f0f1a8
＞「文藝春秋」3月号の特選記事を公開します。/葛西敬之(JR東海名誉会長)×森地茂(元国交省超伝導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員長)×松井孝典(南アルプスを未来につなぐ会理事)
＞(1)「超電導リニア」を中国から守れ
＞葛西　（略）それ以降も、中国が関心を持ち続けていることは確かで、つい先日も長春に小規模(路線延長二〇〇メートル程度)な実験施設を作り、超電導リニアを研究していると中国国内で報じられています。（略）

>>33>>34の報道を指しているのかな。
JR東海も中国超高速リニアを調査せざるを得なくなってるのか

中国式ピン止め浮上（正確にはある間隙を保ったまま「吸い付いてる」状態らしい）については
「JRリニアを中国から守れ」という趣旨から外れるから文春ではあえて言及はなかった。が、当然、総研と一緒に調査中なんだろう
　

**名無しでGO!** · 2022/03/10(木) 07:37:25.57

>>107
この件は続報ありますか？
その女性専門家達が挽回してくれることを祈る

**名無しでGO!** · 2022/03/10(木) 17:59:51.10

中国でも、中車600km/h以上常電導リニアプロジェクトの産・学の総帥・リーダーは女性で
高温超電導ピン止め浮上案内方式に至っては「産みの親」は父親だけでなく母親がいる。　

中国や米国という本質的には男性上位の国家にしてこれだ

日本は、本質的・根本的に女尊男卑の国家でしかも国家之大乱を救ったのは悉く女性（卑弥呼・台与・北条政子など）だ。
そんな日本国家なのに、どうして、現代の日本リニア大乱を平定する女性がでないんだ　　

**名無しでGO!** · 2022/03/15(火) 09:02:25.80

HSSTの真似から、TRの真似になったわけか
しかしこのクラスでTR方式はコスト的にどうなんだ？

中国の国産リニアがまたグレートアップ！商業化3.0バージョンリニア列車が登場--人民網日本語版--人民日報
http://j.people.com.cn/n3/2022/0311/c95952-9969950.html

**名無しでGO!** · 2022/03/15(火) 19:10:38.91

>>126
>車載直流モーター非接触給電

原語の漢語では「車載直線電機誘導供電」で、直訳したら「車載リニアモータ誘導集電」か

これは停止時も集電可能というからTR伝統のリニア発電機による集電ではないみたい
かといってTR09に初採用され、そのためL0系にも採用されたワイヤレス集電とも違うか
ワイヤレス集電は電磁誘導が原理とはいえリニアモータとは構造が違うしな

ひょっとしたら、TR伝統のリニア発電機による集電とTR09やL0系のワイヤレス集電を統合したもの？

**名無しでGO!** · 2022/03/16(水) 04:41:42.24

HSSTにしても200km/hは余裕だしワイヤレス集電が進化して集電効率や設置コストが接触集電式とあまり変わらなくなったら、　
現在最も完成度が高くコストが低いので世界で最も普及してるリニアだが、ますます有利になるのではないか　

**名無しでGO!** · 2022/03/17(木) 17:15:02.17

>>127
＞車載直線電機誘導供電
単純にリニア発電機とワイヤレス集電とのハイブリッド？

**名無しでGO!** · 2022/03/18(金) 10:58:00.81

最終兵器みたいな名前だな

**名無しでGO!** · 2022/03/20(日) 01:49:01.99

リニアモーターといえば東京都市大学が有名ですね

**名無しでGO!** · 2022/03/20(日) 05:10:27.01

リニアと言っても都営大江戸線みてえなヤツでいいじゃん

**名無しでGO!** · 2022/03/20(日) 08:05:10.09

武蔵大学の方が格好よかったような。
鎌倉殿の見すぎか

**名無しでGO!** · 2022/03/20(日) 08:29:06.44

>>133
それ他所の大学だろ

**名無しでGO!** · 2022/03/20(日) 09:57:35.79

武蔵工業大学であったのう。無礼であった。
神奈川工科大学にしても幾徳工業大学の方がカッコよかったし
リニアモーターにしても直線電機の方が荘厳な響きがあるよな
最近の人はアメリカ語ばかりに夢中だから漢字のセンスが無くなった
　

**名無しでGO!** · 2022/03/24(木) 14:37:52.82

相模工業大学を湘南工科大にする狡さ
まるでカルテックみたいだw
京浜女子も鎌倉女子になったな
おっと何の話だ

**名無しでGO!** · 2022/03/24(木) 23:33:23.07

東京都市大学(武蔵工業大学)関係者多数

産業用リニアドライブ技術の応用展開調査専門委員会
委員長　矢島久志（SMC)
幹事　江澤光晴（キャノン）村口洋介（シンフォニアテク）ロジー）
幹事補佐　打田正樹（鈴鹿工業高等専門学校）岸田和也（東洋電機製造）
委員青山康明（日立製作所）碇賀厚（宇部工業麻等専門学校）乾成里（日本大学）海老原大樹(IEEJフェロー）大野正毅（日本トムソン）苅田充二(IEEJプロフェッショナル）栗山義彦(NEOMAXエンジニアリング）河野巧（レニショー）佐藤海二（東京工業大学）下田大介（ハイデンハイン）杉田聡（山洋電気）高石陽介（三菱電機）仲岩浩一（多摩川精機）中西祐（オリエンタルモーター）中川聡子（東京都市大学）楡井雅巳（長野工業高等専門学校）平田勝弘（大阪大学）星俊行（安川電機）水野勉（信州大学）森下明平（工学院大学）脇若弘之（信州大学）和多田雅哉（東京都市大学）渡邊利彦(IEEJプロフェッショナル）
途中退任委員小野圭太（オリエンタルモーター）米津武則（鉄道総合技術研究所）小林学（三菱電機）望月大（三菱電機）

**名無しでGO!** · 2022/03/25(金) 05:21:02.67

東京都市大学って五島啓太が創設した、東急と縁がある大学でしょ？

だったら鉄道応用の新リニアモータ開発してください。あ、してる？

**名無しでGO!** · 2022/03/25(金) 05:35:08.48

無知やな

**名無しでGO!** · 2022/03/25(金) 18:12:20.71

これですか
://www.ee.tcu.ac.jp/eece/lab11/index.html
>リニアモーターカーは、十年後には東京－名古屋を結ぶ大都市間の大量輸送交通機関として、現在建設が進められています。
名古屋暫定開業は2032年か・・・

＞その技術の先を行く、さらに未来の技術を目指して、
期待します。

**名無しでGO!** · 2022/03/26(土) 00:40:39.08

>>137
の前の委員会
産業用リニア駆動システムにおける要素技術の体系化調査専門委員会
委員長　鳥居粛（武蔵工業大学）
幹事　真田雅之（大阪府立大学）村口洋介（シンフォニアテクノロジー）
幹事補佐　矢島久志（ＳＭＣ)
委員　乾成里（日本大学）打田正樹（福井工業大学）江澤光晴（キヤノン）越智玉樹（サムタク）梶岡守正（ＰＷＢルーラテックインダストリー）片岡康浩（多摩川精機）苅田充二（科学技術振興機構）北出憲充（日本トムソン）金弘中（日立製作所）栗山義彦（ＮＥＯＭＡＸ機工）佐藤海二（東京工業大学）佐藤芳信（富士電機アドバンストテクノロジー）鹿山透（安川電機）杉田聡（山洋電気）高林博文（日立金属）仲興起（三菱電機）永井道浩（日本航空電子工業）長谷川英視（オリエンタルモーター）平田勝弘（大阪大学）丸山一樹（東洋電機製造）水野勉（信州大学）森下明平（東芝）森田良文（名古屋工業大学）渡邉宗徳（ＴＨＫ）渡邊利彦(IEEJプロフェッショナル）
https://www.bookpark.ne.jp/cm/ieej/detail/IEEJ-GH1195-PDF/

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 06:31:44.76

>>140-141
過去、HSSTは国鉄・運輸省・日立・東大の四人組に随分弾圧された。
今、東海・国交省・総研らがそういう連中になることがありませんように。　

中国ではピン止め式や常電導式などいろいろな方式での超高速・超音速リニアが開発されているんだから
日本でも1970年代のような訳の分からん弾圧してる暇ないはず　

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 11:38:26.79

ここで聞いてわかるか知らんけど、モスクワモノレールってリニアっぽくない？

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 11:45:29.94

根拠は　ttps://wikijp.org/wiki/Maglev　とyoutube動画

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 16:57:09.92

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81
これ見るとリニアモータみたいですね
Тип ТЭД асинхронный линейный электродвигатель
→TEDタイプ非同期リTEDタイプ (by google翻訳）
大江戸線と同じリニア誘導モーターってことかな？

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 16:57:11.34

確か此処の過去スレでロシアのリニア開発情報があったような

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 18:39:33.79

//mjws.org/in-kogata-intamin.html
>TEST PLANT MOSCOW/RUSSIA　P30
>MOSCOW/RUSSIA　P30

スイス国のインタミン・トランスポーテ―ション社の小型モノレール「ピープル・ムーバP30」らしい　
　

**名無しでGO!** · 2022/03/27(日) 19:39:52.62

>>132
同意

**名無しでGO!** · 2022/03/28(月) 19:15:47.84

モスクワモノレールの情報ありがとうございます
文学フリマで購入したモスクワ地下鉄の自費出版本の写真がどう見てもリニア
色々検索したらyoutubeに動画がアップされてました
ただ、残念なことにその存続は風前の灯火のようです

**名無しでGO!** · 2022/03/29(火) 18:31:49.11

>>149
Too many days to get lost

//www.youtube.com/watch?v=Ctsn6lnKz1Y
モスクワモノレールだがバーミンガムピープルムーバみたいな感じ？
いずれにせよ、スイスインタミン・ピープルムーバの魔改造だな（いい意味で）　

**名無しでGO!** · 2022/03/29(火) 19:19:46.00

モスクワの雪に負けたとか

**名無しでGO!** · 2022/03/30(水) 03:15:59.08

ボルチモアのほうは上告許可となっていた
一歩前進
https://www.masstransitmag.com/rail/news/21259460/md-builder-of-highspeed-maglev-train-wins-appeal-in-battle-over-use-of-waterfront-land-in-westport

**名無しでGO!** · 2022/03/30(水) 05:23:19.84

今はモノレールどころかアメリカなどから制裁されて国自体の運営が大変だ
もっともそのアメリカのデトロイトピープルムーバ（アメリカの大江戸線）も悲惨らしい

「通常の回転モータ駆動のP30では冬のモスクワでは並みじゃない氷ですべって定時運行できない」
→「P30にリニアモータをインストールして非粘着駆動にした」という流れらしい

特殊な補修用パーツの供給が滞ったとか並行してトラム路線があるとかなどが理由じゃないの

**名無しでGO!** · 2022/03/30(水) 05:37:37.26

アメリカは、情けないことに、磁気浮上式鉄道がない。
ロシアは、あるようだ（タイヤで支持案内をアシストしている？とはいえ）。

アメリカはロシアに負け、どこかの国ほどじゃないが、リニア反対運動とやらが跳梁跋扈。
いまアメリカには夢もプライドもなくなってる。

**名無しでGO!** · 2022/03/30(水) 12:47:50.74

>>150
ロシアンマグレブモノレール。分岐装置がローリングして転換。初めて見た。いわばローリングポイント。
普通の分岐装置はいわばヨーイングして転換
ローリング・ヨーイングと来たらピッチングだが、はたしてこういう感じで転換するのはある？
昔、鉄道総研がパウエル＆ダンビー式リニアの分岐装置として上下分岐装置を開発していたが現物試作まで行った？　

**名無しでGO!** · 2022/04/02(土) 04:55:27.32

//baijiahao.baidu.com/s?id=1728823305475388476&wfr=spider&for=pc

国内初！反位側通過速度45km/hのリニアポイント、長沙で完成

現在、長沙リニア快速線は（東延伸線への分岐予定箇所は）複線橋りょうだが改良工事完成後は四線分岐器橋りょうに変わる
つまりリニア東延伸線が分岐箇所から両側に分かれ、東を目指し順次T2、T3空港タワーに到る。
「現在、国内外の中低速リニア分岐器は反位側通過速度は25km/hとなっています。しかし運行効率を高くするという事で
私どもは反位側通過速度を45km/hとした中低速リニア用ポイントを開発製作しました」

**名無しでGO!** · 2022/04/03(日) 09:59:06.67

>>152
上告では無い様だ。控訴審でリニア側がアンチに勝ったという事。

特別控訴裁判所（州で二番目の高等裁判所）は、BWRR（ワシントン―ニューヨーク間をパウエル＆ダンビー式（JR式）リニアでリンクする会社）の控訴を是なりとす。
当該裁判所の判決は、この方式のリニア駅の予定地を所有するストーンウオールにBWRRが公用収用での土地明け渡しを訴え続ける道を明らかにした。

BWRRは以前から当該地はストーンウオールの土地でないとの訴えを提出していた。
しかし昨年8月ボルチモア巡回裁判所（簡易裁判所）は「BWRRにそんな権限はないしこの公用収用の件は打ち切る」との判断をした。

BWRRは控訴をした。その控訴裁判所は其の下級裁判所の判決を破棄し吟味させるため巡回裁判所に差し戻しした
その合議意見（三名の判事を代表して陪席判事スチュアート・バーガーが書いた）は「この巡回裁判所は間違いを犯した。BWRRがボルチモア市の認可を得るのに失敗したと見ているからだ」と述べる。
そうしてメリーランドパブリックサービス委員会2015年指令（ワシントン・ボルチモア・アナロポリス電気鉄道会社のフランチャイズのBWRRへの移管を公的に認可した）を引用した。
「もしリニア会社のBWRRがこのリニアプロジェクトに関する連邦の同意を勝ち取り、而して公用地を占有することを要請するなら、
そのときにボルチモア市の認可を得ることに勤めることとなる。」「その時までは、こんな酷い不同意をもたらす認可は必要ない。以上、我らは一致した　」

**名無しでGO!** · 2022/04/06(水) 20:21:01.81

https://n.news.naver.com/article/018/0005178187

年間178億ウォンの赤字が出て事業廃止だとか
日本と中国は順調なのに、この体たらくぶり

**名無しでGO!** · 2022/04/06(水) 21:01:30.16

対岸の火事と思ってると他山の石

**名無しでGO!** · 2022/04/06(水) 23:28:54.11

>>158
これタイヤで走ってるのかってくらい腰高だよね
床下なんでこんな厚みが必要なのか知らないけど

**名無しでGO!** · 2022/04/07(木) 15:43:26.93

>>155
こういう分岐は海外では珍しくない

**名無しでGO!** · 2022/04/07(木) 15:45:22.51

>>160
インバータ等が小型化できなかったかな

リニモより2ton近く重いのもそのせいだろう

**名無しでGO!** · 2022/04/07(木) 18:11:23.40

>>161
その分岐器の動画ありますかね？
>>158
機械翻訳だが　「（都市鉄道免許を返上する代わりに）運行形態を「軌道輸送手段」に変える予定だ。都市鉄道とは異なり、
軌道輸送手段は需要に合わせて弾力的に運営することができる。列車をできるだけ少なく動かして赤字を減らすというのが国土部と空港公社の構想だ。」

つまり浮上式鉄道の営業（乗車無料とはいえ）自体は継続するんじゃないの。
何分中国や日本という浮上式鉄道二大王国に挟まれているから浮上式鉄道営業廃業とはいかないはず　

**名無しでGO!** · 2022/04/08(金) 05:26:14.88

>>157の判決に対し早速アンチが動き出したようだ
//www.marylandmatters.org/2022/04/05/maglev-foe-launches-11th-hour-bid-to-impose-new-costs-on-rail-firm/

浮上式リニアの敵が最終買値をぶち上げてリニア中小企業に新たな負担を押し付ける

議会の会期が一週間未満となり、アナランデル郡選出のあるメリーランド州上院議員は法案提出の準備にを大わらわだ。
この法律がもし実現したら、ある事業者のボルチモア-ワシントンDC間の高速鉄道プロジェクトへの長年の取り組みを一層高コストにさせる。

この上院議員パムベイドルは、ボルチモア-ワシントン・ラピッドレイルBWRR（パウエルダンビー式（JR式）リニアをその二都市間に建設することに取り組んでいる会社）を
直接の標的としたある基準を導入することに水曜日にも同意を得るつもりだわと言う。
　
彼女の提案が通れば、磁気浮上式リニアの用地を得るため公用収用を使うあらゆる事業者は、その用地がある地域に関連コストの25％の支払いを要求されることになる

このベテランアンチリニア（その地域はこの路線で二分される事に）のベイドルは彼女の提案をスロットマシーンの登場に合わせてやって来る要求に例える。
「もしJRリニアがわたしの地域にスロットマシーンのような衝撃をあたえるなら、彼らは何か戻すべきだと思うわ」と言う。
「あんたが地域社会に「衝撃マネー」をあたえて。その種の衝撃をいくらかやわらげる助けをするために。」　

**名無しでGO!** · 2022/04/09(土) 04:22:41.93

知事や市長がアンチでなければどうにかなる
日本よりは軽症だ

**名無しでGO!** · 2022/04/10(日) 04:30:48.54

>>164 の続き

＞BWRR社は日本政府に支援されている。支持者らは、ジャパンレイルJR式リニア列車は時速311マイルまで走行可能で、ワシントン-ボルチモア間15分で乗客を輸送する。
この企業は、究極的には、この首都とニューヨークとの間での営業を目指している。批判者らは、運賃、振動可能性、家屋価格それに土地所得について懸念を挙げている。　

＞ベイドル議員は彼女の提案は長い苦難に直面することを認める。数日の間に、法案が導入され公聴プロセスを経てディベートがなされそして上下院を通過することは、並大抵ではない。
通常議会は月曜日の深夜には、閉会する。　

＞彼女はこの法律は　3月4日判決（BWRRがボルチモア西港近辺の私有地購入活動を続けることを許可する）により必要となると言う。　　　
3月7日は州の議員が特別な三分の二の多数決なしで法案導入がを導入する締め切り日だった

＞ゲイリーエバンス（BWRRのロビイスト）は、火曜日にその法案について聞いて、ベイドルの提案への批判に傾いた。
「悪魔は細部に宿る（間違いは細かい所にある）ものですよ　」と彼は言った。
「私はそんな法案を読むことを楽しみにします。（楽しませてくれる）上院議員ベイドル殿に大いに敬意を払う次第であります。」

**名無しでGO!** · 2022/04/13(水) 05:41:45.66

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1729394903903992495&;wfr=spider&for=pc

600km/h常電導リニア開発状況について　

「電磁浮上を採用したら消費電力量が増大するのでは？」
「全く逆である。この高速リニアの消費電力は大勢の人が考えるのとは違い、システムの総合効率は高速鉄道と同程度なので
全システムの消費電力は高くなく、高速リニアは環境保護的な交通機関だ。」と中国工程院院士楽嘉陵氏は論じ、
さらに専門家の測定計算によれば、350km/hの速度の下で、この高速リニアの人・百キロ当たりの消費電力量は3.5kWhで高速鉄道の復興号CR400と同程度となり、
この高速リニアの600km/h運行時の人・百キロ当たりの消費エネルギーは航空機の二分の一となる。

「既存の上海リニア線が600km/hリニアの試験線となることは有り得るだろうか？」
「この路線は、（一）距離が短く僅か30キロしかなく、600km/hという試験条件を維持することができない
（二）路線の施工環境が単純で　揚子江や黄河のような大河や山岳やその河川のある環境でなく、点と点の短距離運輸に過ぎない」
と国家リニア交通工程技術研究センター副主任の同済大学教授黄靖宇氏は解説する。　
「上海リニアに使用する動力・運行等核心技術は国産ではない、そうして600km/hリニアの試験線では我国が自主的に研究開発した動力・供電システムや　
運行管理システムが検証されることがなお求められる」と中国工程院院士呉光輝氏が補足する。

**名無しでGO!** · 2022/04/19(火) 18:33:21.74

記事と言えるレベルにも無い（ブログレベル
一体何がしたかったのか全く持って不明

【悲報】初めてリニアモーターカーに乗ったら思てたんと違いすぎた / っていうか、リニアモーターカーと気づかなかった話 | ロケットニュース24
https://rocketnews24.com/2022/04/18/1622144/

**名無しでGO!** · 2022/04/20(水) 16:15:23.45

ブログ的ノリが持ち味なのでは？

それにしても【悲報】はよくわからん。内容からすると【朗報】のようにも読めるが。
それとも、未来そのものの乗り心地で現在世界で最も完成度が高い浮上方式鉄道に乗ったことに
後で気付いた自分が悲惨だなということで【悲報】としたのかW

**名無しでGO!** · 2022/04/20(水) 18:04:04.80

まあ駅の放送や車内放送も「この『電車』は云々」だもんな。運営側もちょっと悪い。　
どうみても『車』の域を軽々超えた純粋磁気浮上リニアなのに、余りにも謙虚すぎる。
謙遜も度を過ぎてはだめ。「過ぎたるは及ばざるがごとし」と孔子様も言われてる。

**名無しでGO!** · 2022/04/21(木) 07:44:02.57

だったら板違いだよ

**名無しでGO!** · 2022/04/22(金) 20:28:01.94

JR式リニアはどう見ても車輪なものが電車よりもたくさんあるし150km/hまでは車輪で支持案内するから電車と言えるが
リニモや上海リニアなどの常電導磁気浮上式やY系高温超電導ピン止め方式は停止時より完全浮上（Y系高温超電導ピン止め方式では正確にはある一定の間隔を保ち吸い付いている）
しているから本当は電車とは云えないな。

どうも日本の鉄道界は気動車を電車と言ったりプラマクラギを枕木と言ったり、言葉遣いが割とラフだな　

**名無しでGO!** · 2022/04/24(日) 09:28:49.39

https://new.qq.com/omn/20220422/20220422A0CDVW00.html
更なる速度向上の背後にはこのような“壁を破る人”が必ず居る。

（略）（こんなに色々メリットがある）常電導磁気浮上リニアにも、しかしながら不利な方面がある。即ち磁気浮上が先天的に不安定系なことだ。
どうして“先天的に”不安定なのだろう？
静的均衡状態時に、制御がなされず浮上システムがどこか一点干渉を受けると、その後電磁石は鉄軌道に吸い付き固着しあるいは電磁石は落下してしまう。
このため、電磁力動作においてリアルタイムアクティブ制御が必須となる。

磁気浮上制御技術とは列車の安全と動力学性能とに影響するキーテクノロジである。
また高速運行時にもたらされる所の極めて強い空気力載荷（甚しきは衝撃に到る）もまた磁気浮上制御に更なる戦を挑む。

磁気浮上列車600km/h安全運行の障害となる空力載荷及び磁気浮上制御問題を解決するため、中国科学院力学所研究グループは
列車の空気力学、車両動体力学、それに磁気浮上制御の各方面に焦点をあてて大量の研究を展開した。

**173** · 2022/04/24(日) 10:04:41.35

どうして磁気浮上リニア列車と空気力とは関係があるのか？
当該列車は高速走行時、周囲の大気が静止していても、このリニアと大気の間には相対運動がある。　　
力学的相対性原理によると、空気は高速で列車を流すと言える。科学者は空気が物体に絡み流動するのを研究する学問を“空気動力学”と呼ぶ。
磁気浮上リニアの空気力効果はまず周囲の大気の流動を表し列車をしてかなり大きい揚力を受けさせる。

研究が明らかにしたところによると、列車が600km/hで運行時に、後尾車両は約10トン（≒100kN）の揚力が働く。　
これは列車の浮上安定性低下を導く。そうしてリニア2列車がすれ違う時には載荷は顕著に増加し、揚力は甚しきに至っては14トン（140kN ）に接近し、
列車の動態不安定は浮上制御失効を造成しうる。（グラフ　空気力載荷　電磁石垂直変位）
揚力以外には、磁気浮上リニアで言えば、空気抵抗も重要な問題だ。固体と固体との接触には摩擦があるのと同じく、列車車体表面と空気との間にも摩擦がある。　　
空気動力学ではこのような摩擦を称して“空気抵抗”と為す。これは大量のエネルギーを消費させ列車の速度に影響する。
この他には、列車運行速度の不断の向上に従い、空力音がますます顕著になる。この空気力効果は運行速度向上に影響するのみならず、
列車運行の安定性、安全性そして快適性にも影響しうる。甚しきに到っては環境に対し悪劣な結果をもたらす。
例えば鉄道沿線住民たちの生理と心理との健康に影響し、周囲の関連設備や建造物の疲労損壊等を引き起こすがごとし。　
このようなことで、科学者が列車の周囲の空気流動場景を高精度数値シミュレーションと風洞模型実験方法を駆使して確定することが求められる。
実生活において、磁気浮上リニアの運行環境はかなり複雑で例えば強風が側面に吹き付けたり高架橋梁を通ったり、トンネルの出入りや高速すれ違いなどのごとし。この研究の仕事も極めて大きな挑戦だ　

**173** · 2022/04/24(日) 13:01:08.94

高速磁気浮上列車の空力性能、動力学及び制御性能等の問題のデジタルシミュレーション結果を験証する為、楊国偉教授の研究グループは高速列車動模型試験台や高速リニアの空力―車両―軌道ー制御試験台等を製作した。　
これら整備された基礎と試験台は我国高速リニア列車の発展に在って重要な科学引導を発揮した。この外に楊国偉教授の研究グループは高速磁気浮上列車の研究製作の需要に焦点をあてて、膨大な理論分析を展開した。列車先頭部形状は、空力抵抗に影響を与える鍵となる要素で、最高速度選定に応じてその形状は大きく変わる。

同時にこの形状は揚力や空力音等にも影響を与える。これにより、理論分析と数値計算を用い列車先頭形状を適性化するのも重要な任務の一つである。　
最適化方案を確定する為、楊国偉教授研究グループは高精度デジタルシミュレーションプラットフォームと高効率空力形状適性化プラットフォームとに基づき、5両編成高速リニア列車の13種類の先頭形状方案を分析評価して、600km/h高速リニアの最適形状を最終的に確立した

この外形の形状の列車は空気抵抗、揚力、空力音性能方面は国内に保有の高速リニアと比べかなり大きな工場を果たした。

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 10:33:52.88

ジブリパークの開業でリニモが注目されるようになるといいな

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 10:57:58.63

リニモが浮いて走っていることに気づく
人はどれぐらいいるだろうか。

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 19:14:43.89

浮上式じゃない方の大江戸線タイプのリニアを碓氷峠に導入したら良かったのに・・・

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 21:03:15.97

良かったか？

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 15:11:04.63

東が碓井峠なら西はセノハチだな。この瀬野駅から出るスカイレールの263‰もリニアなら充分クリア出来るけれど、
その勾配部分はロープウエイになってる。
　
それはそれで、駅構内はリニアで中間はロープウェイと世界にも類例がないというシステムだから、善いことだろう。
　

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2022/05/01(日) 15:23:01.21

>>180
似たようなものなら循環式のロープウェイですでにあったような…
駅構内は流石にリニア駆動ではないけどさ

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 15:29:35.54

瀬野八に対応するのは本来箱根だろう

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 16:43:13.89

http://www.kinomiya.or.jp/tanna/tonneru.html
東海道線の箱根越えは2594年からは無くなって必然的に補機も無くなり、峠の剛力・補機機関車がたむろするセノハチのような難所とは言えないだろう
しかし2593年までは御殿場線経由で、マレー式が補機になったり超特急つばめの走行中に補機を切り離したりしてして真の難所ではあった　　

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 16:51:50.83

皇紀かよ

**名無しでGO!** · 2022/05/02(月) 05:19:13.38

>>176
ジブリのやつもムーミンとこみたいな地味な微妙さを感じそう...

**名無しでGO!** · 2022/05/02(月) 17:17:08.81

タイプとしてはメッツァ（ムーミンVP）、ひつじのショーンFGに似てると思うが
これらが自前の土地を持ってるのに対して、ジブリパークは「公園の一部」扱い

**名無しでGO!** · 2022/05/04(水) 08:46:06.15

丹那隧道の開通により東海道本線の最大の難所がなくなり国家国民交通に計り知れない利益をもたらしたし
その工事の苦闘の過程で得られた教訓や地質調査や工法の進化は東海道新幹線の新丹那隧道工事に生かされたし
中央新幹線南アルプス隧道の工事にもしっかり生かされている　　

**名無しでGO!** · 2022/05/05(木) 05:42:42.67

HSST式リニアが、また開業したようだ。
本家であるリニモ。そろそろ新車など新技術の発表をするべきではないか　

https://hn.rednet.cn/content/2022/05/02/11187982.html
鳳凰古城リニア観光快速線が開通し仮営業、10キロ近くの動く風景を愛でられる

5月1日午前10時28分、めでたくうきうきした音楽と気勢盛んな笛太鼓の音に伴われ、
一番乗りの鉄路迷（ファン）等の乗客らは順序良くリニア列車に乗り込んで、
列車は滑らか且つ穏やかに鳳凰古城（リニア）駅を発車した

**名無しでGO!** · 2022/05/05(木) 08:43:56.01

>>124
マリ－・エレン・トウカ―氏がマーケティング・コミュニケーション・スペシャリストとして
先月ノースイースト・マグレブ社に加わったとのこと。
https://thedailyrecord.com/2022/04/20/mary-ellen-tokar-maglev/
トウカーは、JR式リニアを生活にもたらす手伝いを熱烈に行うボルチモア市民だ。
彼女がこのリニアプロジェクトに吸引されるのはその革新的輸送テクノロジーのためだけではない。
それがボルチモアにいろいろな機会を提供するからでもある。

彼女のキャリアはボルチモア人の体験を改善することに捧げられてきた：最近までボルチモア博物館の芸術イベントチームの一員だった。　
トウカーはメリーランド大学卒でコミュニケーション手法の学士であり副専攻はスペイン語とサスティナブルとの二つである

仕事やプライベートの双方から非常に多くの興味を得た：資格のあるヨガ教師であり、クリエイティブ・ライティング指導の経歴を持つアグレッシブな詩人であり、
そして経験豊富な演説のプロでもある。

**名無しでGO!** · 2022/05/05(木) 16:56:16.83

>>188
リニモは09編成投入で、更新時期を10年先送りするからそれは無理だな

**名無しでGO!** · 2022/05/06(金) 17:21:58.08

>>189
この人なら静岡の袋小路も突破出来るだろうか

**名無しでGO!** · 2022/05/07(土) 23:52:59.99

>>189
日本だけは新聞などメディアはこの様な公平な報道はけっしてせず
純情な読者をしてアンチにさせるように巧みに工夫された記事しかないように思う　

だからトウカー嬢の如き人物が我国に現れてくださっても天下之春・超高速リニア即実現は困難といわざるをえない。だが
古語にいわゆる「至誠にして動かざる者未だ之無し」を思い出し国民一致団結し事に当たれば必ずのぞみは叶いひかり輝く。　　

**名無しでGO!** · 2022/05/14(土) 09:47:33.19

//play.google.com/store/apps/details?id=work.LinerStudio.LinearFly　　
飛べ！リニア新幹線　

**名無しでGO!** · 2022/05/27(金) 17:13:15.53

【訃報】JR東海葛西敬之名誉会長死去（81）旧国鉄の分割民営化に尽力 [Ikh★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653622653/

**名無しでGO!** · 2022/05/27(金) 17:15:40.25

止め時だなw

**名無しでGO!** · 2022/05/27(金) 17:26:37.14

ちょっと北寄りにルート変えればいいだけなのにな

**名無しでGO!** · 2022/05/30(月) 05:05:56.41

令和四年五月二十七日、産経新聞
【米国のエマニュエル駐日大使は２７日、ＪＲ東海名誉会長の葛西敬之氏が死去したことを受け、
「高速鉄道技術のリーダーであっただけでなく、長きにわたり日米同盟を支持してくださいました」と哀悼する声明を発表した。
エマニュエル氏は声明で、訃報に接し「深い悲しみを覚えています」と述懐。「葛西会長の遺産は、日米同盟の強化と鉄道技術における日米協力を通して生き続けます」とし、
「太平洋を挟んだ両国で、懐かしく思い出されることでしょう」と結んだ。】

この鉄道好きの大使は、先に来日した同じく鉄道好きの上官（米大統領）をエスコートして
Ｌ０系に試乗したかったのかもしれないが、葛西氏が逝去する直前ということで、実現しなかったのか

ご冥福をお祈りいたします

**名無しでGO!** · 2022/05/30(月) 05:32:20.21

令和四年五月二十八日読売新聞
【岸田首相は２８日、山梨県都留市の山梨リニア実験センターを視察し、リニアモーターカーに試乗した。
計約８５キロの区間を最高時速５００キロで走行し、性能や乗り心地を確認。
首相は視察後、記者団に、県が要望する環境保全に関する国の有識者会議について、早期に設置する方針を示した。
　首相は同日、甲府市の研究施設も訪れ、太陽光発電所で発電した電力を使って水素を製造する装置を視察した。】

**名無しでGO!** · 2022/05/30(月) 17:00:06.98

総理はアムトラックジョーと一緒にL0系に乗ればよかったのではないか？
それが葛西氏の遺志であったのかどうかわからないが、
それでアンチリニアや、ましていわんや中国を刺激逆上することには、ならんかったな。　

**名無しでGO!** · 2022/05/30(月) 17:51:52.75

ボルチモアの環境アセスのほうは期待して良さそう？