◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 55列車目◇◆◇
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 54列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1609829304/ 名鉄で思い出したが、中部空港から岐阜行特急に乗れば神宮前や金山で快特新鵜沼行に逃げられるのが残念なところ。
そこさえ改善できれば名鉄のダイヤはよくできていると思うが、阿久比で20分止まる普通も解消してほしいところだな。
河和線は阿久比しかまともな待避駅がないのがネック。 そりゃ東海道線との競合なんだから本線系統を優遇するのは当然だろ 俺が通っている病院 精神科大病院
職員さんの コロナワクチン接種 やる
強制ではなく自由 2回まで打てる
それにともない デイケアでは 3月4日(木)から
4月中旬までレクセンター(体育館)が使えない >>954
おいゴラ、名前欄に、【スレチですが!】って忘れてるぞ >>957
続き
ただ三島駅を通過したらスグ減速しないとダメなので
瞬間的に280出すってことになる
新幹線はあんまりダイヤ変わらないからなぁ
昔は
品川、新横浜。のぞみはどっちか通過する
とか
広島岡山止まりのぞみは新神戸にも止まる
とか
メチャクチャになってたが今はだいぶわかりやすくなったよね >>956
池沼だから多分意味わかってないと思うよ。
シンプルに「死ねや」とかの方が、
まだ伝わると思われ。 鉄オタって車両性能や制限を目一杯の速さで走らないとすぐに文句を言うよね
趣味だけで語る奴は本当にロクな奴がいない 新幹線の西谷駅が出来るのはいつだろう…
最寄り西谷だから新幹線駅作って欲しい >>954
遅れている
3月11日(水)からレクセンターが使えない 大昔に名鉄でも単線区間の中間駅を通過する特急があったな。
知多奥田や野間は1線スルーで通過させることはできたがなぜかしなかった。
稲荷口や福地、三河鳥羽は飯田線の三河一宮みたいに分岐側を通るときは25キロ制限だった。
近鉄吉野線、東武伊勢崎線もそうだが肝心なところにポイント制度があるのがネック。逆に西武秩父線や近鉄湯の山線、西鉄大牟田線には最初から1線スルーだけど。 私鉄の閑散区間、次のダイヤ変更で大改悪されないか不安。
これまでバッサリ切られなかった吉野志摩や知多半島。 京阪は早くも秋にダイヤ改正をすると発表しているね。
多分、近鉄や南海など関西の大手私鉄もしそうだけど、南大阪線と吉野線は特急以外は系統分離し志摩線は閑散時間帯を減便しそう。 10年前に近鉄が準急廃止して急行で補完すると報道であったが、遂にその時が来たのかもね。
京阪も中之島失敗の数年後に、将来的には種別の削減とか言ってた気がする。 >>964
運転系統分断・ワンマン化は趨勢かもな
京急も久里浜分断と三崎側の4連ワンマン化が検討されている 緊急事態宣言の2週間延長を要請へ 首都圏1都3県の知事 >>963
福鉄の三十八社はせっかく一線スルーなのに上りの急行が運転停車して交換しててもったいないね。
でもだからといって30分ずらしても今度は北府あたりの交換が上手くいかないんだよな。
急行を90分間隔にしたら解消できるけど、それはそれで客離れになるし。 >>970
これで延長なら小田急の車内販売、緊急事態宣言の前日で終了が正式確定か。
一応再開はないだろうが、まだやる可能性があるという言い方はしてる。 >>971
福鉄以外にも一畑にも大津町、雲州平田、津ノ森、松江イングリッシュガーデン(旧古江)も一線スルーだけど、特急スーパーライナーはすべて停車するようになって無意味になった。
他にも富士急にも一線スルーの駅があり、あんな低速なのに東桂で特急待避する普通もあったよ。 >>968
京急のそれはたいした経費削減効果がない割にデメリットが多そう
ネタだろどうせ >>968
初耳やで
大昔は野比シャトルがあったけど
230形使ってたな
末端20分間隔より系統分離で本数維持を選択するのか >>954
>>962
職員さんのワクチン接種が未定になった E131系が増えそうな悪寒。
房総のみならず相模、横須賀ローカル、青梅アドベンチャー/五日市、中央大月=小淵沢、両毛/吾妻/上越、日光…
そりゃALLorNothingじゃ無いけど、205系や211系が走っている所なら131か3ドアタイプが来そう。
ただ東は、増解結を嫌う=減らすから何とも言えないけどね。 誰にも触れられない北陸鉄道(3/1リリース)
ttp://www.hokutetsu.co.jp/archives/37168
両線ともに減便、石川線68分終電繰り上げ >>966
60分に1本にするんじゃね急行は
壷阪山まで区間列車でそこまでは30分に1本にするとか
志摩線は閑散時60分に1本になっても文句はいえないでしょうな あとは越後線と羽越本線も増便してほしいわ。中途半端に豊栄とか内野で止められてばかり
しかもこいつら越後線のくせに新発田から来たりなぜか新津まで行くとかわけわからんし…
あとは越後線の所要時間がべらぼうに長いし弥彦線の本数が1時間1本になるように快速を作るとか
越後線
05分:内野行
20分:吉田行(始発)
35分:巻行
50分:快速弥彦行(始発)
停車駅:白山・青山・内野・巻・吉田。吉田から前2両は弥彦行、後ろ2両は東三条行。いずれも弥彦線内は各停
羽越本線
00分:新発田行
15分:村上行
30分:豊栄行
45分:快速orいなほ(村上or酒田or秋田行)
信越本線も15分単位で作って欲しいけど長岡までそこそこ距離あるからどうしても新津止めとか出てしまうか コロナが落ち着いたらもう一回ダイヤ改正しそうな気がする
各地で運行本数を減らしたため不自然に間隔が空いた箇所がいくつかある >>983
いなほも2時間間隔をせめて1時間半間隔にすれば利用客は増える
下りに新潟20時すぎに出る便が欲しいし
上りの最終が早すぎる1時間は繰り下げられる >>980
青梅ー奥多摩にはe131入れるだろうな。
相模線には4両固定なら入れるかな。(ワンマンは当然するだろうけど。) >>845
改正したあとコロナが収束したら鉄道会社にクレームが行きそう 上越新幹線が1時間間隔なのにいなほを1時間半間隔にすれば利用客が増えるとか、オツム大丈夫ですか?
そもそも鉄ヲタの「需要はある」発言ほど信用ならないものはないんですけど? >>980
横須賀ローカルは夢再びだな
国鉄末期に105系の2連を走らせようとしてたし
いっそ東京湾フェリーで航送して館山方面へ… 横須賀ワンマン化したいなら素直にE235の付属をワンマン化対応させるのが手だったと思うのだけどなんでやんなかったんだろ >>986
どうせ地方は人口が減るし、車の電動化で維持できない人間も増えるだろうからなあ。
投資するのは大都市部だけにしないと日本は没落し続ける。 ワンマン工事なら後からでも出来るしそこら辺は情勢次第じゃない? いなほは新幹線できなくても定期秋田乗り入れ打ち切られそうなほどガラガラだからなあ
今でも秋田羽後本荘とか普通列車がわりに使われている程度だし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 17時間 27分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。