【JR】時刻表総合【JTB】part21
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮〜新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。 0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮〜新横浜〜大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ｋぽぽイhぎう ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675997626/97-
0097名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
2023/08/25(金) 13:05:57.95ID:Wn8dIQGbx
昔は非速達タイプでも表示されたらしいですが，それはさておき。
速達タイプの233系は、始発駅では側面表示に
停車駅がスクロールされます。
同じ233でも中央線だと主述非対応とかの微細な違いはありますが。
なのに先日の大船駅人身事故では大船駅で折り返し快速籠原行き湘南新宿ラインが、
233の速達タイプなのに停車駅スクロールがなく、
快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
大船駅は例外で始発の速達タイプも側面に停車駅がスクロールはしないのですか？
それとも本来は国府津ゆきとかで急遽の大船折り返しだから
対応しきれなかったとか？
0098名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 13:11:07.08ID:UmT6Qjz70
イレギュラー運用は停車駅情報が入らないから表示されないことはある
0099名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:34:47.30ID:QPz+Ohni0
96は書いてる間に寝てしまったため途中ですすみません。
ってかなんでID変わってるんだ
0100名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:35:35.46ID:QPz+Ohni0
あれ、ID戻ってる？
0101名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 14:39:02.78ID:UmT6Qjz70
そういう試験通信は他所でやれゴミw ｋ：ｐｋ：ｐ
0102名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:41:11.38ID:QPz+Ohni0
98
なるほどです。
駅の電光掲示板も見ておけば良かった。
ただ、東海道線的にはイレギュラーでも、
湘南新宿はイレギュラーというよりは、
元々湘南新宿ライン北ゆき始発を
東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
単体的にはイレギュラーとも言えないような。
0103名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
2023/08/25(金) 15:38:54.62ID:poO4N4dI0
>>102
湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方〜高崎線系統は国府津持ち
湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子〜宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
0104名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 16:00:58.33ID:UmT6Qjz70
>>102
おまえはホント頭が悪いな
列者番号や情報入れる必要があるって読み取れないんか？ｗ
もう来るなよ邪魔だから ｋｐｋぽｋ：ｐ
0108名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e9bb-YAjS)
2023/08/25(金) 19:55:41.06ID:W7qInfAa0
>>97-104
車内外の表示機に表示される次の停車駅の情報は
運転士が持ち歩いている仕業票ICカード（運転台の表示機に運転時刻表を表示するために使用するもの）のデータを参照して表示しているので
単純な遅れ等でICカードを使用して運転しているなら次の停車駅が表示されるし
大幅なダイヤの乱れで乗務する列車が変更されていて乗務する列車の情報が所持しているICカードに収録されていない等の理由で
ICカードを使わずに運転しているなら表示されないという仕様
列車の種別や行先は別途手動で設定するのでICカードを使っていなくても表示される
0109名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:16:44.32ID:QPz+Ohni0
>>104
なら、入れればいいだけじゃんｗ
入力が必要なら入力すればいいという至極単純な話
0110名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:48:10.54ID:QPz+Ohni0
>>103
＞湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方〜高崎線系統は国府津持ち
＞湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子〜宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
この書き方だとSSの宇都宮線〜横須賀線が「普通」しかないみたいだが、
ちゃんと「宇都宮線内快速」があるからね。
「藤沢方」って表現もなんかよく分からんな。
車両の所属がどっちであろうと表示できる種別・行先等は同じはずですが…。
東海道線系統であろうが宇都宮線系統であろうがSSはSSだし。 ;。：ｌ」
0111名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:49:37.66ID:QPz+Ohni0
>>103
＞そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
南ゆきSSは元々戸塚までは横須賀線の線路でしょ。戸塚→大船で東海道線に転線（上りSSは大船で横須賀線に入り横浜まで横須賀線の線路を使うが、横浜から東海道線にも出れるので、横浜駅抑止のあとに北方面の湘南新宿ライン品川ゆきとか有り得る）。。
SSが何らかの事情で、小田原ゆきが国府津ゆきに変更とかの生ぬるい短縮ではなく
平塚・国府津・小田原などへの行先が大船といった超区間短縮で大船折り返しになる時、
池袋駅や新宿駅の駅電光掲示板LEDは（変更されている場合は）青色表示で横須賀線のようになるが、
要は大船までだと東海道線の線路を使わないで横須賀線の線路を使うから「横須賀線」の色使いをしてるのだろうけど、
あくまで「東海道線直通」としての列車番号で走ってるんだし、
そもそも一般客はどこの線路を使うとか知る由もないし、
駅LEDを見る旅客も困惑するだろうから普通にオレンジ色（東海道線版SS）のままでいいのに。
過去の例だと、E233系で「快速 大船 横須賀内普通」という、
新川崎や保土ヶ谷などに停まるのか停まらないのか分からない表示があった。
（実際には停まらず。「横須賀線内普通」は本来的に宇都宮線の一部区間内で使う表現だが、
233系（231系もだが）の行先表示器は分割表示できるはずだから単に「快速 大船／湘南新宿ライン東海道線直通」とやれば良かったと思うが、できなかったのかな？
車内ドア上表示や外面の方向表示器は
そのままの場合（当初の予定通りの行先表示）と、「大船」に改まっている場合があるが、
「大船」に改まっている場合、ドア上LEDは少なくとも大崎発車までには無表示になるはずだが、
高崎線スレ（鉄道路線板）だと高崎線内で支障の時、
「ドア上の表示とは反対側のドアが開きます」という放送がままあるらしく、無表示にしない場合もあるってことか。 ;」；」「
112名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:58:53.04ID:QPz+Ohni0
>>108
車内表示（ドア上LED）と外側の行先表示は連動してるわけではないのと、
臨停客扱いの時は一度入力すれば
外面の行先表示は自動的に対応する。
いちいち毎回入力しなくても、自動で
「特別快速 小田原 次の停車駅は大磯」
「特別快速 小田原 次の停車駅は二宮」
と言う風になる。大磯駅や二宮駅の駅LEDも「特別快速」または「特快」になる。
（これも紛らわしいから、「特別快速」の表示自体をやめて「普通」に変えれいいと思うのだが）。
そういえば上で書いた、高崎線内では異常時にドア上LEDに出るドアと
反対側のドアが開くことがあるから車掌が放送するって件だが、
これこそすぐに直せないのかな？
東海道線区間なら、（ホームの蛍光灯切れなど）急遽の到着番線変更でもドア上LEDはちゃんとどちらのドアが開くか対応してるのだが。
中央線なんかでも「本日に限りまして到着番線が変更」ってあるけどドア上液晶（中央線233系は液晶）はちゃんと対応してるし、相模湖ゆきとか青梅特快豊田とか本来は有り得ない場合でもきちんと対応してるのにな、SSやUTの233のほうが新しいのに。 ｍｊ；ｌｋｊ；お
0113名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 22:09:14.86ID:QPz+Ohni0
>>97
昔は東海道線が止まっても横須賀線の線路を使って運転とかしたのに最近は見ないね。
あと質問が少し分かりにくい。
あなたが乗ってきた大船足止め電車が、東海道線なのか湘南新宿ラインなのか一読では分からなかった。「国府津ゆき」だけではSSかUTか分からん。
「湘南新宿ラインの国府津ゆきに乗った」と、ちゃんと「SS」であることを強調してね。
（なんで>103の人は分かったんだろう？）
＞快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
細かいことだけど、「快速 籠原」と「快速 籠原 次は戸塚」
の表示も区別つけてね。
その電車は「快速 籠原」ではなく、「快速 籠原 次は戸塚」だったはず。
>>102
＞東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
これも、「東海道線の」ではなく、
「湘南新宿ライン東海道線直通の」と書いてほしい。 l＠ｐ
0114名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:35:22.42ID:hMU0ZSNi0
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、先日の東海道線人身事故（藤沢〜辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり
大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢〜辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京〜大船〜藤沢」「平塚〜国府津〜小田原〜熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線〜横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原〜熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
0115名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:36:22.55ID:hMU0ZSNi0
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？ 東海道線が人身事故とかで横須賀線の線路を使い運転する時と、
そのまま東海道線をとめたままにするときの違いは何？
逆に何で横須賀線人身で東海道線の線路は使わないの？
東海道線人身で横須賀線の線路を使うと川崎なんかは見捨てられる？
京急に振り替えはできるが、、、川崎に京浜東北線っていたっけ。
で，何で宇都宮線の異音感知で京浜東北線が遅れたりするでござるか？ 今年、復刻版の新発売のペース早くないか？
1982年６月号は東北新幹線大宮ー盛岡間暫定開業号だね。 >>862
ここまでの発売は
1号 1964年10月 東海道新幹線開業 2019年9月20日
2号 1964年9月 東海道新幹線開業前 2020年1月10日
3号 1988年3月 青函トンネル・瀬戸大橋開業 2020年7月29日
4号 1968年10月 東北本線電化複線化完成 2021年10月06日
5号 1967年10月 最初のB5判 2022年1月26日
6号 1978年10月 特急大増発 2022年5月23日
7号 1925年4月 創刊号 2022年9月21日
8号 1982年10月 東北/上越新幹線開業 2022年10月18日
9号 1985年3月 東北/上越新幹線上野駅開業 2023年6月21日
10号 1972年3月 山陽新幹線岡山開業 2023年8月28日
11号 1982年6月 東北新幹線暫定開業 2023年10月14日(予定) 今年が特段に多いわけでもない。
もとは2018年にDeAGOSTINI 鉄道時刻表コレクション(宮城県・静岡県試験販売のみで終了)が有って
創刊号：1964年10月
2号：1970年3月
3号：1968年10月
4号：1958年11月
5号：1978年10月
6号：1986年11月
ここまでで試験販売のみで休刊。
刊行予定とされていたもの
1945年9月
1967年10月
1975年3月
1980年10月
これが隔週で出るので予定通り出ていたら
2019年のどこかで販売開始で4年(つまり今年に)100冊出そろっていたはず。 >>865
4号はここ↓によると 1958年11月ではなく、1958年10月号
https://blog.goo.ne.jp/k-boy20141/e/1648aa564908142d5a7698a364f3db43
写真が載っていないからどっちが正しいか不明で、1958年10月1日に改正していて10月号は全国ダイヤ改正号、
11月号の方は戦後編3に収録されていて電子書籍の販売もあり
どっち？ 時刻表ってのはつまんねぇなぁ
袋とじが付いてねぇから 現実の鉄オタ女は全然アレだけどね
どこも手を入れてない、お前らと同じ 復刻版1972年3月に付いていますよ袋とじ。
>>868の言うものかどうかはさておき。 >>868
868の買う時刻表は乱丁にして全ページ袋とじになる呪いを掛けました。 広告が削除されてるよな
1987年3月・4月号や電子版は広告も復刻してた
間違い電話がかかってきたとか広告主からクレームがあったのか不明だが
古本屋で当時のやつを探して購入し見比べた人いる？ >>874
だからその2冊はJTBの中で黒歴史化されてそう。 >>865
Amazonで予約した場合、支払った金が発売前に出版社に行くのかは知らないけど
次の号の予約受付開始と同時に買ってる人は実質ディアゴスティーニ方式になってるような気がする >>878
クレカの明細を見ればわかるけど、支払いは実際に発売されてから
予約の段階では金は引かれてない >>879
ありがとう
ギフト券だととりあえず引かれるからどうなんだろうと思ってた >>874
現実問題として保存を考えると広告削除は妥当だったのかも
1994年から現物を年一冊づつ保存してるけど、今のサイズで出た8冊でフルサイズ3冊分くらいしかないし 100冊復刻する予定だったのを考慮すると
まぁそうでしょう。 >>883
一時期JTBから不定期刊行していた、東日本編・西日本編分冊のやつのことかな？ 私鉄復刻で需要がありそうなのはどこだろう
東武.近鉄,名鉄.西鉄あたりかな >>886
ヤフオクで1990年春号の近鉄時刻表を落札したが、
今と冊子の厚さが３分の１は違ってた。 ほかには満鉄や朝鉄(朝鮮総督府鉄道)や台鉄（台湾総督府鉄道）も見てみたい。 >>833
紙メニューが消えてないのがまだ救いだ。
今のところ、紙メニューはあって、タブレット／タッチパネルで注文ってところのみで、
メニュー紙媒体そのものが消えた店は（元々メニューのなかった大手回転寿司屋など除いて）多分ないから。将来的には分からんが。
しかしメニュー表の時代も、
注文したら「メニューはさげますね」って店が結構あったが、
あれなんだったんだろ。追加注文が出来ないじゃんね。
メニューが座席にあったら邪魔という客への配慮か、
それとも単に、メニューの数が全席分はなく他の席と使い回ししていたか（これだと満席時はどうするのってかんじだが）。 みどりの窓口で「時刻表をさげますね」って言うところがないから安心しろ 昔やった『電車でGO』で、
なんかで「山手線の時刻表は主要駅以外決まっておらず、ウテシの裁量に任されてる」
って書いてあって、
でも小さな駅にも時刻表があるから「そんなわけない、小さな駅も時刻表があるだろ」と思っていたが、
JR東日本の公式サイトに「山手線は主要駅以外はウテシの裁量。小さな駅にあるのは目安時刻」
と載っていて、電車でGOの解説に書いてあったことが真実だったと20年越しくらいに知った >>891
さげるというと語弊があるが、
みどりの窓口からJR時刻表が消えた駅は結構あるんじゃないか？
あの池袋駅でさえ、今は「みどりの窓口」にＪＲ時刻表ってあったっけ・・・ みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですかJR東日本（JR他社は知らない） >>892
基本的に東は電車ダイヤだと採時駅だけ、列車ダイヤだと全駅
首都圏の大手も割と採時駅だけの社が多い
逆に西の社は停車駅全設定してるとこ多め >>890
バーミヤン（他のすかいらーくグループは知らない）と、
びっくりドンキ―はメニュー下げたと思う。
びっくりドンキ―はデザートメニューだけはあったかもしれないが（豆知識：びっくりドンキ―は一部店舗で朝メニューをやっている）。
デニーズはどうだっけ。
なお、今書いたところは、びっくりドンキ―以外はタッチパネル／タブレット。 >>874
昨年発行された交通新聞社版の復刻版（ダイヤエース1968年9・10月号）は、
キチンと広告も旅館案内も含めて完全掲載されてたけどな。
まあそっちの方は箱入りでビニール袋で密封されてたけど。 >>897
専門用語だらけで意味がまったく分からんｗ 某駅で、駅改札口すぐにバス停時刻表が吊り下げられているのに、
輸送障害時、駅員が「バスの時刻は分からない」とか言ってた。
お前はすぐそこに吊り下げられている時刻表が見えんのかｗ
・・・ということは、駅にもよるがこの駅では、バス時刻表は鉄道会社ではなくバス会社が交換に来てるのか。
（駅改札口のところに電光掲示板ＬＥＤでバス時刻表がある駅もあるが。これはバス会社と鉄道会社のどちらの負担か知らん。西武池袋線の秋津駅の武蔵野線の時刻案内ＬＥＤ電光掲示板は多分西武鉄道の負担、武蔵野線の遅延状況とかあまり反映されてないし）。
なお、病院や診療所、コンビニ、観光施設、などに貼ってある鉄道時刻表やバス時刻表は、
更新されてなかったりするので注意。更新されていても間違っているのもある。
更新日を要確認。
なお、「令和５年３月改正」とかなっていても、なぜか快速アクティーが載っていたり間違ってる場合もある。その時刻表は、ＪＲ東のＨＰで見れる時刻表では載ってないような、「この上野東京ラインは高崎線ではアーバン」とか細かいとこまで載っているだけに、
なぜアクティーが残ったままとか間違えが混在してるのか。
（つーか、ＪＲ東日本はネット上で時刻表を公開するなら、もうポケット時刻表のような紙面制約がないのだから、ＵＴやＳＳなど、「高崎線内普通」「高崎線快速」とか書いてもいいだろうよ）。
あと新聞社の販売店によってはサービスで、ダイヤ改正時に合わせて最寄り駅の時刻表をチラシ配布しているが、
これまた間違えがあることが多く、大抵の場合、数日後に訂正版が届く（これはちゃんと訂正版が届くだけマシだが）。 それよりなぜ「列車番号」とか「臨時列車」と言うんですか？
「鉄道」だと意味が広すぎるし単体の列車には使うはおかしいかもしれません。
でも、「臨時電車」「臨時気動車」とかではなく、あえて「列車」と表現するのは理由があるんでしょうかか？
「臨時列車」と呼ばれる中には１両編成で「列」でないものがあることもありますが… 高尾駅工事でしたっけ？
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾〜大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。 昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのんですかねでござるか 結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだーうgっjyhyふっyふgふゅvj コピペ馬鹿がまた暴れてるな
NG対策なのか適当にスペースまで入れてご苦労さんなことだな 適当なスペースがNG対策に意味が分からん。
ああ、読者のブラウザのNG設定ではなく
2chの書き込みの単語NGか。
どうしてそういう発想になるかな。
そもそもNGなるような単語はないし、
駅名を空白スペース入れて分かち書きせず 駅名を並べたら、
その駅名を知らない読者には文節が分からなくなるだろうが。 JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら店員がケーサツを呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではない。でしょうよねえ。 【公式】京急 EXイン 横浜駅東口
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１２痔００分〜翌２３：５９
※最大で約３６時間
このことでしょただし行っている日と行ってない日がある。
なお部屋の窓の幕はたしか遮光幕（特１級遮光カーテン以上雨戸未満の完全遮光目的遮光幕の遮光性）だったはず。大崎駅前のホテルニューオータニinなんかと同じか。 時間と時刻ってどう違うの。
『時間表』とは言わないし。 何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしpが。 昔からある東海道山陽新幹線の新横浜、三河安城、新大阪、新神戸、新岩国山口とにかく、
新設の東北北海道新幹線まで、
どうして青森や函館を在来線と離れた場所に駅作るの？札幌も離れた場所に作るわけ？
そういえば東北新幹線もくりこま高原鉄道と繋げようと思えば繋げれたのでは。 >>926
時刻表復刻版第12号が発売されるならば何年何月号になるのかな？ B6版時代は最初の2冊（昭和39年9月・10月）だけ >>926
1982年11月号は上越新幹線開業前の時刻は掲載されていなかったが、そっちは東北新幹線開業前の時刻が載ってるのか。 三島駅新幹線ホームって対面ホームだったことある？
つまり島式 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある時刻表は更新されてないことが多いが、
更新日がちゃんと2023年3月になってるのに
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西武新宿から新宿三丁目を含めた各種新宿駅に例えば地下だけとか雨に濡れずに行ける？ オバ q の新宿とか行けたっけ？
先日の質問で『相棒』に出てきたカシオペアですが、
乗務員が交代するかまでは分かりませんが青森駅で運転停車するっていうもと食堂車のゴミ捨てするってのがあり、
また、機関車付け替えるて進行方向吾郎逆になるから
進行方向に対して真っ直ぐ寝たいと言う乗客が そろそろ枕を逆にしなきゃという場面がありました。
進行方向に向かって寝れる寝台ってスイート系以外にあるの？
どの寝台特急も進行方向に対して横向きだった様な。
品川駅の電光掲示板led、東京駅、
なぜ常磐線品川行きは 快速 と出るの?
幕車が首都圏で絶滅してから、電光掲示板も『各停』か『普通』になったはずだが。
入ってくる常磐線の方向表示器は既に『快速』の表示消えてるのに。
土日には京浜東北線は快速しかいないのか？
快速つーからには大宮から大船まで上野新宿ラインより早いんだよね？
中央線快速で土日は停車駅違うのやめろよ。
なんで横須賀線は『横須賀線・総武線』と両方に 線 がついてるのに、
埼京・川越線 京浜東北・根岸線と双方に 線 が付いている？方向表示器。 939 宮島フェリーは2社とも観光税転嫁値上げやね 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある公式の時刻表は更新されてないことが多いが、
更新日がちゃんと2023年3月になってるのに
快速アクティーが走ってる時刻表は何なん？
公式な時刻表でなく、新聞社がが配布してる様な手作り時刻表だけど。
たまに駅の脇にある、雑草ボーボーで到底使える状態でない線路ってなんなのですか。
貨物が走るわけでもないし。
原宿の天皇線路は一応は手入れはされてるし、
多分だけど錆び止めのために1日一回回送が走ったりはしてるでしょうし。
過去ログ読むとホームの番号が他会社と通算になるかどうかは
過去あるいは現在に線路が繋がっていたか、
駅長室があるのは駅の所在地らしいですが、、新宿駅の渋谷区側改札で事件起きても管轄は新宿区？
まあそれはさておき。
ホーム番号ってどうやって決まんの？
下りホームが1番線の駅も有れば上りホームが1番線の駅もあるが、同じ会社の同じ島式でも。 このスレで必要は時刻表部分 神奈川県西地域では非公式時刻表の誤りをちょくちょく見かける。
西武線（西武鉄道）の駅時刻表も次々と撤去されてるらしいが、
清瀬駅の時刻表は秀逸。 小学館『今日から俺は！！』8巻65話で、
三島駅新幹線ホームが島式で、
同一ホームで京都新大阪方面にも東京方面にも行けるようになってたけど、
現実で三島駅新幹線がそういう構造だったことあったの？
というより、そもそも、秋田山形新幹線を含む全社の新幹線で島式ホームというか対面ホームで逆方向に行く駅あったっけ！
あったとしても博多南とかガーラ湯沢とか？？ なぜ上越線は上り・・あれ・・・下りだっけ……、
確か土合駅でどっちかだけは終着駅での接続列車が書いてあるのはなぜだ！
上下線の双方に記述しろや ところでJR東日本の御意見ご要望メールって、
キチンと調査して数日後に返事が来る場合もあれば、
車掌の対応とかに意見したのに22時に送って翌朝10時に返信とか
これ絶対に内部調査してないだろって意見が分かれてるのはなぜ。
あとは確か時刻表関連ではないが質問スレに
このマルススレには貼ってない質問レスがあったような。
俺は必死チェッカーの使い方が分からんからあぶりだせないけど。 お願いだから東北上越北陸北海道新幹線で東京→大宮も座席確認してくれ。
大宮から乗るとババアが座席占拠してること多すぎ。
そういえば青春18期間の特急指定席検札ってどうなってるの。
まともな客に迷惑だから拝見検札はしないが、
下車駅が自動改札機ある駅や
ひったくり無しに人の往来が激しい駅だと
どの乗客がアオハルで特急乗ってきたかなんて分からんし。 サンライズってコロナ鍋の時、
野比のび太座席はみんなマスクしてた？
さすがにそれはない？就寝中使用出来るマスクってほとんどないし。ユニ・チャームにあったかどうか 『鉄子の旅』第一シーズンで、
JR東海は発車ベル無しで発車するから
東京と同じ感覚でいると乗り遅れるとあったが。
今でもJR東海って在来線そうなの？
甲府や御殿場みたいなJR東日本管理駅は除くとして。熱海も在来線はJR東日本管轄か？
多分ここで言うベルは笛や駅側チャイムを含む。
昔はたいていの電車が 発車ベル という車両側の機能なのに、
今は駅側のチャイムが基本だよね。
車両側から機能が撤廃されたのかもだが。
新橋や国府津やワンマン前の茅ヶ崎みたいに地域由来のもあるし。
ただメトロはチャイムがなりおわってではなく
鳴り終わる直前にドアが閉まったような。
会社名は東京地下鉄、路線名は東京地下鉄。
多摩都市モノレールと多摩モノレール見たいな？感じか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
