【JR】時刻表総合【JTB】part21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
“「2022貨物時刻表」改訂版 の書店販売は4月下旬”と、
鉄道貨物協会から詳細日が曖昧な案内が出てたが、
一部書店で取扱いが始まったようだな。 JTB時刻表、JR時刻表、なぜ一長一短なんですか？
・鉄道路線図→JTBのほうが観光情報充実してていい。
・駅構内図→絵は若干JTBのほうが綺麗だがJR各社のHPで大半の駅の構内図を見れる今、JR方式に慣れておいたほうが無難か？
・二色刷り→前スレで『鉄子の旅』第３シーズン（だっけ？）においてＪＴＢ時刻表は意図的に白黒にしてあるとあったが、
二色刷りのほうが見やすい。
・「ぐったいむ」みたいなオマケは両者特になし。
・ＪＴＢ時刻表の編成表には車種（車両型番／車両形式）が載っている。
・私鉄、バス、船舶、航空などはＪＴＢのほうが詳しい。
・上野東京ラインと湘南新宿ラインの表示の一覧性や俯瞰性
なんでそれぞれ中途半端なんだよ。
一番下は好みが分かれるだろうし、下から二番目は電車移動以外しない人にはほぼ無関係だが・・。
いいとこを集めたのを作ってくれよ。
昔のＪＲ時刻表のような高崎線と上越線の一体型は誌面取るから削られたとか
そういうのは諦めるしかないが、
二色刷って別に特許でもなんでもないなら、
ＪＴＢ時刻表も二色刷にしてほしいし、
ＪＲ『文字の大きな時刻表』も２色刷にしてくれよ。
というか文字の読みやすさのために大きい字にしてるのに二色にしないとか矛盾やんけ ・行きは新東名→新御殿場→一般有料→須走→河口湖→中央道→圏央道→関越
・帰りは中央道
・ルート違うのは渋滞回避のため。高速代はブツ切り。帰りは所沢から圏央道経由中央道で小牧まで。 わしも二色刷りには魅力感じないな。
目がチカチカして見にくく缶汁(´･ω･`) 交通公社時刻表 復刻版
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 コロナ前後で私鉄時刻表がなかったのは社会の損失だな。 >>9
前スレにあった「鉄子の旅』第３シーズンに書いてあったらしい
JTB時刻表が二色刷にしない理由ですね。つまりあなたは老人と。
つか２色刷ごときで目がチカチカって >>8
特急が黒塗りとか分かるし・・・ムーンライトみたいな「特殊な快速」がどっち塗りだったか忘れたが、
特急云々ではなく
「土曜休日・運転」
「土曜休日・運休」
が両方とも黒だと紛らわしい。つい見間違えてしまう。
また、よく見るとこの２つは一体どこが違うのか、
何から何まで同じに見えて、なんで分けて載っているのかさえ分からない時もある。
（上野東京ラインで言うと、土曜休日運転のみ途中停車駅の時刻が1分違うとかその程度の違い。
時刻表とは関係ないが、その程度で平日・土曜休日を分けるなら、１分くらいの違いは統一して平日も土休も同じにしろよ） >>15
時刻が秒単位で違うとか発着番線が変わるとかで、紙の時刻表では区別できない列車があるんだよね 誌上で区別できないなら、区別せずに同一表示でいいと言うことだろ JRに提供された電子データを機械的に処理してるだけだからね
もう今の時刻表編集部には、紙にした時に同一かどうか、いちいちチェックするだけの余力がないんだよ スレチですが
ニッカン 東京名古屋 清宮 大阪 近本
サンスポ 東京 渡辺裕之 大阪 近本
スポニチ 東京 石井式 野球の教科書 大阪 近本
報知 渡辺裕之
中スポ 立浪監督 主砲も聖域なし
デイリー サヨナラもうこ 平休で同じだとしても平日、土休日と別で提供されており、かつ本営から平休同じと明記されていない限り別で表記するのが筋だろ 個人的には平日用と土休日用に分かれているよりは、同じ紙面で土休日運転か土休日運休の注記があるほうが使いやすいと感じる。 土休日運転、土休日運休の表記だから混乱する。
平日運転、土休日運転にしてほしい >>22
それはあるかも
>>18
ＪＲに提供というかＪＲ［から」提供されたデータね
>>16
どうせなら増解結も載せてほしいものだ。鉄道路線板高崎線スレでは「籠原の連結切り離しの有無を見分けるコツ」とか話題になるくらいだし。
上野東京ラインで言うと、籠原・小金井・平塚・国府津での増解結がある列車かどうか（熱海は特急のみ増解結だが、例外として、朝の平塚始発熱海ゆき５両編成が２本あるうち、早朝の１本は熱海で沼津から来る10両編成と連結するらしいが見た事ないから真偽は知らん）。
高崎発伊東ゆきなんかで籠原で連結してまた平塚で切り離すとか面白いのもあったはず。 無料配布「紙の時刻表」廃止の動き、高齢者からは存続求める声…ネットだと「閲覧に手間」
2022/04/09 13:42
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220407-OYT1T50113/
公共交通機関で無料配布していた紙の時刻表を廃止する動きが相次いでいる。インターネットの普及が主な理由だが、新型コロナウイルス感染拡大による公共交通機関の利用者減少で廃棄が増えたことも要因だ。高齢者を中心に存続を求める声もあり、行政が代わりに発行する動きもある。
妖怪カシャ退治の刀剣を復元へ…人間国宝・神田松鯉さんの講談も https://www.yomiuri.co.jp/culture/20220504-OYT1T50121/
バスターミナルに貼られた時刻表をスマホで撮影するバス利用者（１日、新潟市中央区のＪＲ新潟駅前で）バスターミナルに貼られた時刻表をスマホで撮影するバス利用者（１日、新潟市中央区のＪＲ新潟駅前で）
「紙時刻表の配布終了について」。ＪＲ新潟駅前にある新潟交通（新潟市中央区）のバス案内所窓口にはこうしたお知らせが貼られている。 同社は年２回のダイヤ改正ごとにＡ３判の時刻表１万部を発行していたが、昨年１１月のダイヤ改正からやめた。代わりにネットの時刻表などを利用するよう呼びかけている。
新潟市中央区の無職女性（７３）はバスターミナルに貼られた時刻表をスマートフォンで撮影しながら、「不慣れで時刻表のサイトを開くことができない。紙の方が見やすかったんだけど……」とため息をついた。
同社が紙の時刻表を廃止したのは、経営改善の観点からだ。新型コロナの影響で業績が悪化し、市から２億５０００万円の財政支援を受けるなど厳しい経営状況が続く。
多くの路線を抱えるため、紙の時刻表は２０種類を超えていた。一方で、スマホの普及で余剰も目立っていた。今回の廃止で数百万円の経費を削減できるという。
紙を望む利用者には時刻表を印刷するサービスを行っている案内所もある。同社乗合バス部の担当者は「厳しい業績が続く中、再配布は難しいが、利用者の要望にできるだけ応えたい」と話す。 ◇
こうした動きは鉄道や旅客船でも。ＪＲ東日本新潟支社は３月１２日のダイヤ改正をもって、壁貼り用と手のひらサイズの携帯用の無料配布を終了。佐渡汽船は今年、新型コロナ前の３年前と比べてＡ３判を半分の６万部、ポケット版を３分の１の１万５０００部に減らして発行したが、「経営状態を考えると、今後廃止を検討する可能性がある」（総務課）とする。 廃止は利用者の減少だけでなく、環境面への配慮でもある。ほくほく線を運営する北越急行（新潟県南魚沼市）はポケットサイズを毎年約７万部発行していたが、新型コロナの影響で乗客が減ったこともあり、この２年間、約半分を廃棄していたため、３月１２日のダイヤ改正で廃止した。代わりに新聞折り込みで沿線に配っている壁貼り用を例年より多く駅に置くなどした。
大阪府で新たに１２４３人コロナ感染…１週間前から１８０２人減 https://www.yomiuri.co.jp/national/20220505-OYT1T50092/
えちごトキめき鉄道（上越市）は昨年、時刻表を新聞折り込みで配布するのをやめたところ、沿線住民から問い合わせが相次いだため、今年はより見やすくデザインを変えて戸別配布するなどした。同社営業課は「ニーズがあるので、もっとしっかりしたものを作ろうと考えた」としている。 ◇
交通ジャーナリストの鈴木文彦さんによると、紙の時刻表廃止は、昨年の京阪電鉄（大阪府）や小田急電鉄（東京都）、全日本空輸（ＡＮＡ）など、ここ２、３年、全国で相次いでいる。
ただ、鈴木さんは「ネットの時刻表は閲覧に手間がかかり、一覧性にも欠けるため、不便さを感じる人は多い」と指摘。「紙の時刻表をアップするだけでなく、利用者が見やすい工夫が必要だ」と話す。
一方、市民の利便性と公共交通機関の利用促進のため、行政などが代わりに紙の時刻表を発行する動きもある。
上越市は北陸新幹線が開業した２０１５年から地元の鉄道や路線バス、乗り合いタクシーの時刻表をまとめた「総合時刻表」を作成し、全戸配布している。地元で路線バスを運行する頸城自動車はそれに合わせ、自前の時刻表を廃止した。同社乗合課は「費用や手間が少しでも軽減されるのは助かる」としている。
同市交通政策課の木南加奈子副課長は「『やっぱり紙がいい』という人はいる。市として地域の交通機関の利用促進につなげたい」と話している。
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ＮＹダウ終値９３２ドル高、ＦＲＢ議長の大幅利上げへの慎重姿勢受け買い注文優勢 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220505-OYT1T50055/ 時刻表各種は切り上げ計算で税込価格を表示してるから、
書店で買うと実際には「１円安い」ってことが多いかな？
↓
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 ；ｌｋ；ｌｋ；
【毎月5日】まんがタウン 13コマ目【双葉社】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1601823438/486-
486□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 232c-ZckI)2022/04/13(水) 07:45:16.76ID:TYiajuhd0
>354
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 ；：」；」
488□□□□(ネーム無し) (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-hh9d)2022/04/13(水) 11:08:07.68ID:WHkcdqBHa>498
打ち上げんなw 。：；。：
498□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 172c-7gtI)2022/05/12(木) 05:07:57.51ID:huxO9FQV0
>>486
>>488
「打ち上げ」は変だよなｗ
打ち上げ花火じゃあるまいし。もうひとつの「送別会」的意味の打ち上げでも意味が通らない。
（繰り上げ、繰り下げというのも、桁が変わるような印象イメージがあるから、「切り上げ」「切り捨て」が一般的な表現か？）。
それにしても消費税ってのは店舗の利益になるわけじゃないのに
わざわざ切り上げ計算にする店はなんなんだろうな。
レジ袋で切り上げ計算だと腹が立つわ。３円（税込４円）とか。
逆に「うまい棒」は４月の値上げ以来、どの店でも「本体12円、税込12円」となっていて
切り捨て計算が前提になってるが、これはヤオキン（うまい棒の会社）から言われてるのか？この場合、店舗が上納する消費税がどうなってるのかよく分からないが。
上述のクレしんカレンダーだって「切り捨て計算」が前提での「税込価格」だし。
書籍類は切り捨てにも切り上げにも対応できるように
「本体＋税」という書き方が一般的だが、
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表は、「定価1,205円（本体1.095円）」というふうに切り上げ計算前提だね。
実際は一部のコンビニを除き、切り捨てで1204円で買えるけど、上述のドン・キホーテの例のように「安い分には文句を言われない」ってやつかな。 【三ツ橋快人】RYOKO 四品目【サンデー】 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1548187581/l50
■
【臼井儀人】クレヨンしんちゃん【よしいうすと】８ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/rcomic/1491598814/111- ←懐かし漫画板
クレヨンしんちゃん映画総合スレッド Part.5©2ch.net https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/animovie/1458140805/l50 ←アニメ映画板総合スレ。
クレヨンしんちゃん 92 https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1639647134/l50 ←アニメ板通常スレ。
※テレビアニメ板は後釜名公開含む声優交代がリーク（って日本語で言うとなんだ）され、YouTubeにリークされそれが５ｃｈに貼られたが、2018年の件に鯖移転か単なる誤植か、以下より前が辿れない。
過去鯖を見つけるか、手作業で探すか、S C側で入るか。「クレヨンしんちゃん87 https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1553256035/l50 より昔には…）。
ガラケーサイト「 携帯2chﾌﾞﾗｳｻﾞ ぬこ http://n2ch.net/i/----3-3-n1--f/?guid=ON 」とか使って
「クレヨンしんちゃん 8１ http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1525268058/88- 」に行けた（リーク当該動画スレ）。
■
クレヨンしんちゃん研究所
https://crashinsti.web.fc2.com/
→テレビアニメ編→2022年テレビアニメ・サブタイトル→ https://crashinsti.at.webry.info/202202/article_4.html クレヨン・ジャクソンとプリンセス クレヨンしんちゃん分析録
●
同人サークルＴＴＴ
http://ttt98.jugem.jp/
http://ttt98.jugem.jp/?page=1
＞ツイッターだインスタだと。ネットの基本はホメパゲなんだよう。homepageが死語になる時代がくるとは。しかし時代は繰り返す。いつか、ツイッターという言葉が通用しなくなる時代が
kp;klpkop 続き
（味塩胡椒類／しょうゆ／ソース／ケチャップ／塩／マヨネーズ／他）
※必ずしもフライパン自体のフタでなくてもいい。
＊「卵を入れてから前はフタ（蓋）をしない、入れてからフタをする」。
●目玉焼き（半熟）
＝フライパンは温まるまで強or中or任意で（蓋はしないで約30秒）→茶碗等に卵を入れてからフライパンに入れるorフライパンに直接に卵をぶち込む→弱火→１分→蓋を開けて様子を見る→再点火→フライパン側を動かして食べるための皿に卵を移す。
→弱or中火で１分→フタを開けて様子を見る（場合により再点火）→フライパン側を動かして食べるための皿にうつす
●目玉焼き（固焼き）
＝フライパン温まるまで強（蓋はしない）→ダイレクトに卵を入れるか否かは半熟と同じ→弱と中の中間の強さの火力（中火）→フタをして１～２分→火を切ってフタをしたまま２分間余熱。
Ｑ：茶色くしても中身が半熟なのはなぜ
Ａ：火が強すぎて回りがこげて黄身が焼けないだけ😂蓋をしてもう少し弱火にすると黄身が固くなるよ☺挑戦してエライね☺ （補足：但し、茶色でも半熟というのはいくらでもある。）。 理系の人から見て「新500円硬貨を使えないこと」に違和感はないのですか。
JR東日本単独駅の首都圏では今のところないが（地方は知らん）、関東大手私鉄や、
JR東日本グループでもニューデイズや路線・高速バスでは新500円玉未対応のところがある。
これ理系なら「おかしい」と分かるはず。
物理的に壊れたなら修理担当の人呼ぶようだし手間も時間もかかるが、
旧型（ボタン式）の券売機はとにかくタッチパネル式の券売機（首都圏のほとんどの鉄道会社）や
セブンイレブンの新型レジ、ゲームセンターの新型両替機などは、ダウンロードするだけで新500円玉に対応できるはずで、
機器改修は必要ない。
指定席券売機（ＭＶ50など。券面にはなぜかＶＦと表示されるが）やマルスは
夜中に自動ダウンロードでソフトウエアが更新されるように、
券売機等も然りで新500円玉を使えるようにするにはダウンロードすればいいだけで今すぐに出来ること。
それなのに「順次対応」とか意味分からん。
（どうでもいいがなぜか南浦和駅の券売機には「買い間違い（え）払い戻し」がない）。
医療機関の入り口にある体温計なんかでは「マスクをしてないと測定できない」なんてのも最近は出てきているが、
これは設定変更で変えることができるものと、設定変更でも変えられないものがあるが、
将来マスクが不要になった時に設定変更不可のものでも「（マスク不要という）新しいパッチをダウンロードすればいいだけ」である。
あとは西武鉄道（西武線）の券売機は「ただいま２千円札は使えません」と流れているが、
ただいま、っていうか、いつも使えないだろｗ >>38 の方へ
新しい券売機ならソフトウェア対応できるけど、ボタン式の旧型は無理。
ソフト更新もタダじゃない。ソフト会社もボランティアじゃないからしっかりお金取る。
いま鉄道会社はたかが500円玉にコストかけられない。 結局、近鉄時刻表は出ないんだな
今回の変更は南大阪線系だけだし、
秋の大減便？までお預けか 新500円硬貨は素直に令和４年１月１日からにすればよかったのに、
なぜ令和３年１１月からなんて中途半端な時期にしたんだろう 私鉄時刻表西日本版が出ないので関西私鉄の現行ダイヤパターンがまったくわからない 関東私鉄は東京時刻表で分かる、と言いたいんじゃないの？
それはともかく、阪急阪神南海はココ10年程度で昼間のパターンはあまり変わってない
減便で大きく変化したのが京阪
近鉄も減便があり、一部路線で歯抜けダイヤに 近鉄も大阪線・山田線なんかころころパターン変わってる >>47
JTB私鉄時刻表が東日本版と西日本版と出ていたので
それが東だけ残っているのだと思った。 「えきから時刻表」サイトが存在したときが
（ネットにおける）利便性のピークだったな。
紙の時刻表と全く同じではないものの、一覧でズラっと式に見れたし、
民鉄にいたるまで列車番号も簡単に判った。 >>51
列車番号が分かるのは、今はトレたびくらいだけど、
えきからに比べると、いちいち区間や線名を指定する必要があったり、
復路や接続路線のリンクがなかったりして、とても使いにくい。 学校の授業で時刻表の見方を教えないのがどうして問題にならないんだろうか。
ダイヤグラムはまだしも、普通の時刻表の読み方くらいは義務教育段階で教えるべきだろう。
高校入試の地理には時刻表の読み方、国語の出典は西村京太郎にすべきだ。 算数は運賃の算出、音楽は発車メロディの演奏、図工は鉄道模型制作、歴史は鉄道史、社会科見学は車両基地
こんな学校、変な子供が大量発生するだろ！ >>54-55
今から遡ること60年弱。こういうお便りを投稿した人がいます（要点を抜粋）
『北海道で・・・・95泊という人は，時刻表を持たず・・・・旅行しているとのことで驚いてしまった』
『旅の好きな方が，どうも時刻表に弱くてと言っていた』
しめには、『時刻表が・・・・もっともっと愛される書物にと願う』
この人の切なる願いは果たしてかなったのか… >>55
昭和鉄道や岩倉高校って実際そうじゃないの？ >>60
6月20日発売予定
毎年2・6・9・11月の20日か25日に発売 えお；いあうおあえるあおえ
【毎月5日】まんがタウン 13コマ目【双葉社】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1601823438/486-
486□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 232c-ZckI)2022/04/13(水) 07:45:16.76ID:TYiajuhd0
>354
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 いこぴｐ
488□□□□(ネーム無し) (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-hh9d)2022/04/13(水) 11:08:07.68ID:WHkcdqBHa>498
打ち上げんなw 同人サークルＴＴＴ http://ttt98.jugem.jp/ ←＞homepageが死語になる時代がくるとは。しかし時代は繰り返す。いつか、ツイッターという言葉が通用しなくなる時代が～～斉藤蓮は本来１組。
〇
（味塩胡椒類／しょうゆ／ソース／ケチャップ／塩／マヨネーズ／他）
※必ずしもフライパン自体のフタでなくてもいい。
＊「卵を入れてから前はフタ（蓋）をしない、入れてからフタをする」。
●目玉焼き（半熟）
＝フライパンは温まるまで強or中or任意で（蓋はしないで約30秒）→茶碗等に卵を入れてからフライパンに入れるorフライパンに直接に卵をぶち込む→弱火→１分→蓋を開けて様子を見る→再点火→フライパン側を動かして食べるための皿に卵を移す。
→弱or中火で１分→フタを開けて様子を見る（場合により再点火）→フライパン側を動かして食べるための皿にうつす
●目玉焼き（固焼き）
＝フライパン温まるまで強（蓋はしない）→ダイレクトに卵を入れるか否かは半熟と同じ→弱と中の中間の強さの火力（中火）→フタをして１～２分→火を切ってフタをしたまま２分間余熱。
Ｑ：茶色くしても中身が半熟なのはなぜ
Ａ：火が強すぎて回りがこげて黄身が焼けないだけ😂蓋をしてもう少し弱火にすると黄身が固くなるよ☺挑戦してエライね☺ （補足：但し、茶色でも半熟というのはいくらでもある。）。tjojoeujo ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
https://twitter.com/daylightkeep/status/1530067485948805120/
https://twitter.com/daylightkeep/status/1530064557116641280/
『週刊少年サンデー』連載作品、
現在は「サンデーうぇぶり」上でも読める『競女！！！！！！』。
目玉焼きのお店水準って、どの店かにもよるが…。専門店（目玉焼きの専門店？）と、牛丼屋では、同じ目玉焼きでも、例えば牛丼屋のは素人が作るのと大差ないと思うが・・・。
「卵黄にある卵黄球を潰さず焼くと食感がフワフワになっておいしい」は
面接官が「御存知」なの？
というか、実際にそうなの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ※>>63の引用の続き。引用（抜粋？転載？）をを忘れていた、肝心な「時刻表」の文なのに。
498□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 172c-7gtI)2022/05/12(木) 05:07:57.51ID:huxO9FQV0
>>486
>>488
「打ち上げ」は変だよなｗ
打ち上げ花火じゃあるまいし。もうひとつの「送別会」的意味の打ち上げでも意味が通らない。
（繰り上げ、繰り下げというのも、桁が変わるような印象イメージがあるから、「切り上げ」「切り捨て」が一般的な表現か？）。
それにしても消費税ってのは店舗の利益になるわけじゃないのに
わざわざ切り上げ計算にする店はなんなんだろうな。
レジ袋で切り上げ計算だと腹が立つわ。３円（税込４円）とか。
逆に「うまい棒」は４月の値上げ以来、どの店でも「本体12円、税込12円」となっていて
切り捨て計算が前提になってるが、これはヤオキン（うまい棒の会社）から言われてるのか？この場合、店舗が上納する消費税がどうなってるのかよく分からないが。
上述のクレしんカレンダーだって「切り捨て計算」が前提での「税込価格」だし。
書籍類は切り捨てにも切り上げにも対応できるように
「本体＋税」という書き方が一般的だが、
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表は、「定価1,205円（本体1.095円）」というふうに切り上げ計算前提だね。
実際は一部のコンビニを除き、切り捨てで1204円で買えるけど、上述のドン・キホーテの例のように「安い分には文句を言われない」ってやつかな。 ↓ はスレ内でも指摘されているが、JR東日本の研修で
「今は民間企業だから『職員』とは呼ばない」
と教わるのは、
少なくとも国語辞典的にはおかしい。国語辞書で「職員」を引けば、民間人も含む。
それとも、「立席（りっせき）」「小児（しょうじ）」みたいな、
鉄道用語ってやつか？
遺失物を遺失品と呼ぶのは、遺失物は商品ではないから間違い（間違いと間違えの違いは知らない。『誤り』と言えば誤魔化せる）と思うし「遺失物法」とも言うが、
遺失物が「遺失物品」の略だから、「遺失品」でも誤りとまでは言い切れないか。
（警察だと遺失拾得品と呼ぶんだっけ？）
↓
★★★★秩父鉄道Part45★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632983856/466
466名無し野電車区2022/03/15(火) 18:22:27.70ID:r1LVMpOq >470
民間なんだから「職員」はいねーよ。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ JR時刻表には池袋駅構内図があるがJTBにはないのが痛いな。見やすいのはJTB時刻表なんだが。
路線図も知床半島での船沈没とかもJTB時刻表のほうがどのへんか分かりやすい。
ただ、どちらの時刻表も、
「１～４番線 湘南新宿ライン 埼京線」とかなっていて、
上りが来るのか下りが来るのかイマイチ分かりにくい書き方が難点。 >>10
あとは1972-3・1975-3・1982-10・1985-3あたりが復刻版として発売されることになるんだろうか
1978-10は「本来版」を持ってるけど、上野口のダイヤのスロー化を見比べる上では
その直前の頃の時刻表も持っていないと面白くないんだよね 交通公社時刻表復刻版（箱入り・セット売り）
戦前・戦中編
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 >>70
『うまい棒』は、「４月１日発売」から値上げになった店と、
「４月１日入荷分以降から値上げ（それまでは従来価格のまま）」
の店があったのはどうして？
１２円本体価格で税込でも12円とか、切り捨てか切り上げかの計算とかで、店舗の上納金がどうなるかは、”消費税法”を読めば、課税事業者の消費税の計算方法が分かるかも？
（鉄道総合 http://n2ch.net/q/----3-3-n1--f/?q=%93%5D%89%C5&b=train&kako=1&guid=ON 「３スレ」と出てくるが２スレしか表示されない。
1:鉄道会社は簡単に増税転嫁の値上げ申請しすぎだ (68) URL不明
2:鉄道会社は簡単に増税転嫁の値上げ申請しすぎだ (94) http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1387938132/ ）。
↑検討すら値上げした鉄道会社への批判や、タクシー運転手の屁理屈。
処方医薬品に関しては「入荷分から値上げ」が原則だが。
（レジ袋有料化義務化は医療機関は対象外とはあるが、バイオマス配合率に関係なく義務なのか？
個人店、持ち帰りの飲食店、催事・物産などではレジ袋無料のほうが遥かに多いが（催事物産と言う言い方もおかしいが。催事の中に物産があり、物産展のほうが意味が狭い）。
まあレジ袋が地球環境のためと未だに信じてる池沼はいないだろうけど。レジ袋１円とか逆にコスト（経費）かかるし。
用語と単語は意味が違うが、鉄道用語「小児（しょうじ）」、漢字構成上有り得ない「立席（りっせき）」という読み方は業界用語。
エド券（江戸モンソン券）は名前の由来は知らないが専門用語に違いはない。
「発駅計算」「差額計算」も、どっちかが業界用語。バスと違い、鉄道は下車と降車の意味も違う。
郵便局で言えば、現金書留を「げんとめ」と略するようなもの、お客様には通じない（現金書留をゲントメと略すなら、簡易書留はカンイではなくカントメと略さないのはなぜ）。
eoiarpiurepaoiwureop >>>76 続き reoaiurpoeiruaepiraoprip
「お客様」を「お客さま」と書くのが親しみってのは、障害のガイを平仮名にするようなアホというより（障害と障碍の違いって何、障害と病気の違いは分かるが）、どこが親しみなんだ。親しみ込めてタメ語とか言う人もいるが俺はタメ語使われたらムカつくけど。
「マスク必着」も、「必着」は郵便用語であり、
「必着」を「着用する」という意味で認めているのは、「的を得る」を認める三省堂国語辞典のみ。
あと、明鏡国語辞典（大修館書店）だと「職員」に民間人は含まれない。辞書による差はある。
三省堂『新明解国語辞典』の「誤嚥」の語釈、『明鏡国語辞典』と真逆で、読み比べも一興（明鏡国語辞典は類語辞典のように誤嚥と誤飲の使い分けが書いてあり、その説明が新明解国語辞典と真逆）。
「多雪」のように、「国語辞書にはないが和英辞典にはある」という謎の単語もある。単語と用語は少し意味が違うが。
新500硬貨が使えない券売機で釣銭でなぜ新500円玉が出てくるかは知らない。
なお、「宅急便」は商標で、「郵送」は文字通り郵便配達だが、クリエイトＳＤ（ＳＤはスーパードラッグ）は店舗共通で「一部医薬品は郵送できません」とありながら、クロネコヤマト運輸を使う。
（緩衝剤プチプチは実は外側プチプチというのもあるが、郵便封筒→正式には「クッション封筒」では内側プチプチのみ）。新型コロナワクチン予防接種配送は主に佐川急便が担当。 【毎月5日】まんがタウン 13コマ目【双葉社】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1601823438/486-
486□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 232c-ZckI)2022/04/13(水) 07:45:16.76ID:TYiajuhd0
>354
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 488□□□□(ネーム無し) (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-hh9d)2022/04/13(水) 11:08:07.68ID:WHkcdqBHa>498
打ち上げんなw 498□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 172c-7gtI)2022/05/12(木) 05:07:57.51ID:huxO9FQV0
>>486
>>488
「打ち上げ」は変だよなｗ
打ち上げ花火じゃあるまいし。もうひとつの「送別会」的意味の打ち上げでも意味が通らない。
（繰り上げ、繰り下げというのも、桁が変わるような印象イメージがあるから、「切り上げ」「切り捨て」が一般的な表現か？）。
それにしても消費税ってのは店舗の利益になるわけじゃないのに
わざわざ切り上げ計算にする店はなんなんだろうな。
レジ袋で切り上げ計算だと腹が立つわ。３円（税込４円）とか。
逆に「うまい棒」は４月の値上げ以来、どの店でも「本体12円、税込12円」となっていて
切り捨て計算が前提になってるが、これはヤオキン（うまい棒の会社）から言われてるのか？この場合、店舗が上納する消費税がどうなってるのかよく分からないが。
上述のクレしんカレンダーだって「切り捨て計算」が前提での「税込価格」だし。
書籍類は切り捨てにも切り上げにも対応できるように
「本体＋税」という書き方が一般的だが、
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表は、「定価1,205円（本体1.095円）」というふうに切り上げ計算前提だね。
実際は一部のコンビニを除き、切り捨てで1204円で買えるけど、上述のドン・キホーテの例のように「安い分には文句を言われない」ってやつかな。 ニューデイズのHPに
池袋駅１５号店（セルフレジしかないのにチャージは有人レジでという放送が流れてる矛盾店舗）
がないのはなぜ？
１５号店→１・２番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホームのやや新宿方にある。中央２改札階段付近。
ちなみにニューデイズのセルフレジは
同じ商品を２度読みこむと注意こそ流れるが
そのまま操作するとスーパーのセルフレジなどと違い、１つの商品を２個会計することになってしまうので注意。
えらうおりうれおいるあぺおるあえぽいらおぺう >>49
4まで東西で出てたものが西だけ5を出した 西武鉄道は巾着田臨時、武蔵丘臨時、芝桜臨時、夏休み西武秩父ゆき臨時など昔から時刻表にない列車はあり、
それらは紙切れの出る秩父夜祭臨時や
時刻表に載っている野球ダイヤと違い、
事前告知のないものもあったが、
平日毎日１９時前半に練馬駅に到着の、地下鉄からやってくる練馬ゆきって何なんだ？
（地下鉄からやってきてるかどうか時刻表にないから確かめようがないが、線路構造上、練馬駅４番線に入れるのは西武有楽町線からのみであって、西武池袋線からは入れない）。
時刻表に載ってないくせに平日毎日走ってる。 鉄道の後進県 千葉で遅れて開通した内房線、急行 みさき なぎさ という壮大な列車が走っていた時代
5/13(金) 21:16配信 じゃおｊろえあうろえいうろあいえうろあいえうろあぷえろぷれぽうおいうｐ
https://article.yahoo.co.jp/detail/a4126f3cba6de3e1842511e9a77d86088401a6b6
1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我～姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。
明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川～佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子～成田の線路も敷いた。
遅れたのは、内房線。現在の内房線は、1912（明治45・大正元）年に内閣鉄道院が蘇我～木更津を開通。当時は木更津線と読んでいた。
そして、今回の「内房線 蘇我～姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」の舞台、館山（旧 安房北條）へは、1919（大正8）年に開通した。
現在のように、房総半島の海沿いをぐるっと線路で結ぶルートができあがったのは、1929（昭和4）年のこと。
そして、新宿→（勝浦まわり）→安房鴨川→（木更津まわり）→両国・新宿といった、房総半島ぐるり一周する急行 みさき や、その逆周りを行く急行 なぎさ なんていう、いまでは想像できないような壮大な定期列車も登場する……。 ◆新金線 三重田街道踏切から新宿界隈を歩いて出会った昭和物件と謎アンテナ
https://tetsudo-ch.com/12388050.html
◆木曽義仲の19代子孫が治めた地、千葉県旭市の最寄り駅にある車止め＿蒸気機関車時代のホームや側線をみに
https://tetsudo-ch.com/12386489.html
◆内房線 木更津の北側にある朽ちた線路とソーラーパネル
https://tetsudo-ch.com/11291027.html
◆南房総のすきなところは？ 海も食も電車もクルマもぜんぶいいよーっ
https://tetsudo-ch.com/4617530.html
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最終更新: 5/13(金) 21:16 ｊろあじたｌるえあいいおい JTB時刻表、西武4000系（至福版）が表紙だな。
私鉄列車が表紙になるのって珍しい？ 時刻表を見ると
「特急××号は、●●日はこの駅に臨時停車」
「●●日のみ、〇〇駅の到着時刻は～（１～2分程度前後する）」
とあるけど、
臨時停車したり日によって１～２分前後するってことは、
普段は余裕ある運転してるってこと？
例えば普段からフルスピードで走っていたら、
臨時停車なんかしたら終着駅が時刻表よりも若干遅れるはずなのに。 >>91
臨時列車の入る時間帯や工事の行われる区間などは1年以上前から決まってて、その付近の列車だけ余裕を持たせてあるのが普通
余裕がどれだけあるかは列車による
なお、時刻表には書いてないけど、そのほかの普通列車もあちこちで時刻変更が行われていることが多い
時変は駅の貼り紙だけで告知されることもあるし、乗客への告知なしに変更された時刻で走る場合もある >>91
の書き方が悪かったかな、すまん。
91の下段については普通列車のことを言ったつもりだった。
それにしても
>>92
＞時変は駅の貼り紙だけで告知されることもあるし、乗客への告知なしに変更された時刻で走る場合もある
これはひどい。遅着・遅発ならまだしも、早発ならいつもの時間で行ったら電車がもういないとか。
番線変更なら確かにしょっちゅうだけど（事前に決まってる場合もあれば、ホームの蛍光灯が切れたとかで急に決まる場合もある） お先真っ暗 時刻表 → 真暗 時刻表 → まくら時刻表 上野東京ラインのような長距離列車なら途中駅の時分変更も分かるけど、
西武秩父線（吾野～西武秩父）で途中駅に特急が臨時停車しても
終点の西武秩父駅の到着時間が変わらないとか普段どんだけチンタラしてるんだよ 上野東京ライン／湘南新宿ラインって
JRとJTBどっちのほうが見やすい？
それで選ぼうと思う。 >>99
どれも全部糞
事実上東海道～宇都宮・高崎はほぼ直通運行系統になったのに元の離れたページに置かれたまま そりゃ南北縦貫が前提の湘南新宿ラインと違って
「高崎線上野ゆき」「東海道線品川ゆき、東京ゆき、上野ゆき」
など多いから仕方ないだろう。
細かいことを言えば高崎東京ゆきが夜間に１本あるし、
東海道線平塚始発５両編成熱海ゆきが１日２本ある。
伊東線やＪＲ東海の乗り入れの絡みもある。 むしろて鉄道路線スレ高崎線スレで言われていたのは、
増解結（連結・切り離し・併結・増解結）を時効表上で分かるようにしてほしいのこと。
現状だと、籠原で他より時間がかかってるのを「多分切り離すだろう」と推測するしかないし。 普通列車編成両数表を組み込めと…
別に買わなくていいし、便利だ >>85
４番ホームで「降車専用」になってるやつでしょ。
西武の場合、自駅が終点の場合は「当駅止まり／Not taking passngers」
になるが、
練馬のその時間のだけ「降車専用／getting out of only」になってるってやつ。
>>104
東海道線だとまさかの５両編成というのが１日２本走ってるからなｗ >>102-107
・編成両数を詳細に書けと言うのではなく、「G車なし」みたいに簡易的な記述でいいからやれってこと。あるいは列車番号変えろ。
中央線の富士急行線乗り入れでどっちがどっちか書いてくれってのもそうだが、
例は違うが西武鉄道で、秩父鉄道乗り入れは８両編成と書いてくれないと、どっちが三峰口方面でどっちが長瀞方面か分からないだろ。
・そもそも何両編成か書いてくれないと、「平塚始発熱海ゆき」でG車なしとか「ハア？」となるし、乗る時もホームのどこまで待てばいいのか事前情報がないと難しい。
・ネットで調べても出てこないのもある（※）。また、鉄道路線板高崎線スレは、どうも玉石混交で、
「平塚始発熱海ゆき５両などない」と、あるものをないといったり、
「東海道線の増解結はないでしょ」とか勘違いしたり、こんなの動画ですぐ分かる。
あげく「高崎線東京ゆきなんてあったか？」なんて奴までいて、こんなの時刻表見りゃ一目瞭然で、ネット以前の問題（夜間に１本、高崎線東京ゆきがあり、東京で対面接続で１分乗り換えの小田原ゆき。所定接続になってるかは分からん、それが小田原ゆき終電ってわけでもないから）。
・高崎線の「籠原」については連結切り離し（併結・分割）がるかの判断は比較的容易。
単純計算で2本に１本がそうだし、あとは「湘南新宿ライン特別快速」は１５両なので南ゆきなら増結、北ゆきなら切り離しが有り得ることになる。
・難しいのは「小金井」「国府津」「熱海」。
平塚の場合、下り伊東ゆきはまず間違いなく平塚切り離しと思っていい（ちなみに沼津ゆきは始発駅時点で最初から10両編成で実は切り離しはない）。
しかし小金井は上下線とも切り離すのと切り離さないのがあり、見分け方が存在しないと言っていい。
国府津は、連結も切り離しもあるが、「上野ゆき」とか「熱海ゆき」とか、伊東線乗り入れしない列車でも連結や切り離しがあるので、判断が難しいし、今はほとんど平塚でやってしまう上に御殿場線乗り入れ山北ゆきもない今、国府津でどの列車が増解結するかは昔以上に判断が難しい。
・もっとも、平塚などでも、上りの場合は下りよりも難易度が高くなる。
国府津も然り。国府津の下りはとにかく、上りは所要時間が多くても、側線に入るのが多いので、停車時間が長いから増結するとは限らない。
※熱海での増解結は特急（修善寺／伊豆急下田）の上下線を除いては無いはずだが、
朝に２本ある５両編成平塚始発熱海ゆきのうち、８時台のは熱海まで行ったら回送だが、
より早朝のほうは、
熱海で沼津始発の東海道線と５両連結して上るという噂があるが、これは動画でも存在しないので、真偽が不明。
・俺は行かないが逗子でも切り離しがあるらしい。
そももそも湘南新宿ライン逗子ゆきを久里浜ゆきにすりゃいいだけと思うが、ドアカットできないから久里浜まで行けないのかな？
中央線233系なら富士急行線内でそうしてるようにドアカット機能があるが、湘南新宿ライン系にはドアカット機能がないのか？ >>108
そう。要はSトレインの下りが練馬に
到着する時刻が１９：３７ってこと。
だから「当駅止まり」表示ではないってこと。
（練馬駅は降車専用） >>101
離れたページにあるので読みにくいが、
しかしJTBと違いJR時刻表は
高崎線と上越線が同じページにあった（上野から新潟まで見れた）のに薄くするために別々のページになった。と、このスレの情報。
なんでページを離したほうが薄くなるんだ？
同じページにぶち込んだほうが薄くなりそうなもんだが。 『桃太郎電鉄で学ぶ日本地理』
みたいな本が最近よく見かけるが、
桃鉄の駅って今は廃線になった路線とか
あとは稚内付近が環状路線っぽくなってるとか
なんなんだアレ。
竜飛駅（竜飛海底駅）を残すとかはゲーム上仕方ないけど。
伊豆急下田駅はゲームだと下田駅だな。富士山駅は富士吉田駅のまま。
まあ現実でも「下田駅」でいいと思うけどね、他社いないんだから会社名冠する必要もないし。
あえて「伊豆急下田」駅ってしてるのは、伊豆急行の宣伝のためかな？ >>115
天北線を残しておかないと、サイコロ振って稚内着くのが難しすぎるからじゃないかな？ >>114
高崎線と上越線では列車の運行本数が桁違い。
同じページにしちゃうと、高崎線区間はみっちり埋まるけど上越線区間はスカスカになる。
そのスカスカに空いた部分をひとまとめに出来るから、別のページにしたほうが
ページ数の節約になる。 最近、本屋で見てると時刻表の売り上げ益々減ってるみたいだ。
みんなスマホで済ませてるのかな？ 特企券のページで「トクトクきっぷ」の名称の使用をいつまで続ける気なのか。
既に西日本、四国以外の4社は使用していないので、6社共同編集なら
半数以上が使用を止めた現状では実態にそぐわない表現になっているな。
別の表現に差し替えた方が現実的な感じもするが、どうなんだろうな。
特に東日本に至っては20年以上前に特企券の大規模な改変に併せて外部に対して
「割引きっぷの愛称をトクトクきっぷからおトクなきっぷに変更します」と
堂々と宣言してトクトクきっぷの使用を止めた経緯があるわけだし。 久しぶりに見たJR時刻表、かなりページの構成が変わったような気がする。
確かにページ節約したいのだろうと推測できる。 いずれ電子書籍に移行するんだよ
ただしコピペや検索できないただの画像 >>120
コスト的なところもあるだろうけど、第三種郵便物の承認を受けている関係もあるのでしょう
ttps://www.post.japanpost.jp/service/standard/three_four/index.html
ttps://news.mynavi.jp/article/trivia-40/ 時刻表が第三種郵便物の上限1kgの壁に阻まれ増ページできないというのは
このスレで何度も出てくる話だけどそれだけ郵送での定期購読者が多いんだろうね >>115
桃太郎電鉄でわかる都道府県大図鑑 単行本 – 2021/7/13
村瀬 哲史 (監修)
宝島社
を買った。
増刷してるが、改訂版も出ている、増刷するくらいなら最初から改訂版に一本化してくれ。
改訂版があるの知っていたら最初から改訂版買ったのに。
それはさておき、沖縄県に駅とかあるんだな。
どうやっていくんだ？
……思い出してみればSFC時代の桃鉄からなにも電車だけに限らなかったわ。
SFC版の時点ではエロマンガ島や沖縄県はまだなかったと思う（うろ覚え）が、
ハワイなど外国は飛行機だったし。
あとは四国～九州は船つーかフェリーみたいのもあったし。 >>113
平日のSトレイン（西武線内のみの乗降禁止）は、
19：37練馬駅着の19：３８発だね時刻表見たら。
平日は下りは小手指、上りは
あと新木場まで行かず豊洲までってのもなんでだか。
休日は朝の上りに西武秩父に行くのが夕方に豊洲ゆきになるが、
１日中西武秩父駅でお眠りしてるのかな。
かつて黄色電車が定期的に西武秩父線（この場合は便宜的に飯能～西武秩父を指す）に入っていた時、
間合い間合いで黄色電車が飯能～西武秩父を走っていたが、
Sトレインの３００００系は１０両編成だから間合いで走らせるわけにもいかないし。
吾野・芦ヶ久保・横瀬といった駅すら通過で特急よりも通過駅が多いのは10両編成に対応してる駅が東飯能～横瀬にはないからだろうか。
30000系は4000系と並んで西武鉄道などの大手私鉄としては珍しい半自動ドア搭載車両だが、ドアカットはできないしな。
Sトレイン特急と違っては副都心池袋経由という違いはあるが小手指も通過だし、
工夫次第で特急より所要時間短くできそう。
あとは池袋駅など西武池袋線からの特急以外での西武秩父線直通がなくなった今、
西武秩父発着のSトレインは西武線のみの乗降（小竹向原～副都心・池袋を含む）を認めてほしいもんだ。 >>126
冬の日本海もＳＦＣ時代から船でしたね、赤マスだらけの。 あ、ｓトレインは40000系だった。
半自動ボタン付けたのは西武秩父線に入るからだろうが、
途中停車駅がないならそもそも半自動ボタン使う機会あるのかな。
いわゆるツアー列車で西武秩父に行く時のことを想定したのかもしれないけど。
それか相鉄（相模鉄道）みたいに新造車両は半自動ボタンをつける方針にしたのかもしれないけど。 桃鉄2(SFC)から沖縄に鉄道あったわ
ニワカどもがwww >>112
どこかで見たことがある文体、、、恐れていた！ 桃太郎電鉄はSFC版から沖縄はあったが、
目的地になったのはPS版になってから。
SFC版時代はあくまで駅のひとつであり、フェリーの分岐点で６を出すと行けた上に全部収益100パーという穴場だった。
それにしても桃鉄ってなんでCOM弱すぎなの？
PS版なんてCPUに「さくまあきら」が加わったがこいつは「運操作」というインチキで強くなっただけだし、純粋に強くするってのはできなかったのかな。
最新の令和桃鉄ならコンピューターもある程度強いのか？
『桃太郎電鉄Ⅲ究極本』（ハドソン公式は小学館から出ているが、いっこうに桃鉄の戦略性に触れてないので、
しびれを切らした開発陣たちがハドソン公式とは別に、S桃鉄３から自分たちで攻略本を作ってしまった）。
その中で「ダビングカードをダビングカードして留まるとか、COMにやらせようとすると、ゲームが止まる恐れがある」
みたいに書いてあり、どうやら技術的な問題でCOMを強く出来なかったようだが。 西武鉄道時刻表（正確には「西武時刻表」）は、
最新号３１号の表紙、
「過去←昭和→平成」
「昭和←平成→令和」
「平成←令和→未来」
って、「未来」はとにかく、「過去」ってなんだよ、「明治」でいいだろ。
値上げは構わないが、秩父鉄道時刻表撤去や、
こともあろうに西武グループで散々宣伝していた「西武バスで鉄道路線の縦をショートカット」を無くすとは理解できんｗ
そういえば30号には「過去の歴代時刻表」という特集があったが、
もし今後そういう特集があるとしたら、時刻表を出さなかった2021年は「空白」になってしまうのか。
西武時刻表の初回限定で西武バス時刻表が付いてきた時代がもはや懐かしい。 山手線右側の私鉄・・・京成か京急か忘れたが、
ダイヤグラム（列車運行図表）に近い形のあったよね。どこだっけ。
他社の時刻表と違い、急行が追い越すとかがダイヤグラム式に表示されるようになっていた。 SDGSが嘘の概念なんてのは
とっくにバレてるとは思う、というか、（レジ袋有料化とかもそうだが）いまだに真に受けてる人間がいるとしたらバカとしかいいようがないが、
ポケット時刻表を消滅させたのは、SDGSの一環なのか、単なる経費削減なのか。
病院や診療所だと年末に卓上カレンダー配ったり
鉄道会社でも社員用カレンダー配ったりしてることからすると、
SDGSは関係ない気がする。
SDGSを言うなら社員用カレンダーなんて作らないだろうし、
路線バスの整理券だって紙の無駄ってことになるわけで。 横浜支社で印象最悪は湯河原駅。
2022年３月のダイヤ改正でポケット時刻表は完全廃止になったJR東日本だが、
2021年３月の時も一応は廃止の告知がされ、「増刷はしないが最後の部」というのだけは刷っていたが、
湯河原駅だけは2021年３月よりも前に「もう当駅は刷りません」と公言してた。 >>129
「半自動ドア」じゃないよ、「ボタン式ドア」だよ。
車椅子の電動／手動を訊く時に、
駅によっては、聞き間違え防止のために「手動」を「てどう」と表現するが、
相手駅がその呼び方を知らない場合「え、てどうってなに」となろう。
「手動」の話についでに言うが、たまにこのスレで見る「ドア半自動」って、
半自動式のドアって少なくとも今のＪＲ東日本管内にはない。
「半自動ドア」というのは、昔の上越線などのような
「～の期間、ドアは手で開けてください」という、いわゆる「ドア手動」のことを指す（当然だがＤコックの手動とは意味が違う、原理は同じだが）。
今のＪＲ東日本のドアは「ボタン式ドア」といい、
「半自動ドア」とは言わない。乗務員とか駅員でも「次の駅ではドアが半自動になります」
とか言ってるけど、半自動ドアという表現は誤り。半自動とは手動のこと。
今のは「ボタン式」という。
つまり、正しく言うなら、
・ワンマン運転は半自動ドア→ワンマン運転はボタン式ドア
・高崎線籠原以北は通年半自動→高崎線籠原以北は通年ボタン式ドア
・東海道線は始発駅のみ、だいたいの列車で半自動扱い→東海道線は大体の列車で、始発駅のみボタン式ドア。
「半自動ドア」は今のＪＲ東日本に存在しない。繰り返すが、「ボタン式」が正しく、「半自動」というのは「ドアを手で開けてください」のことで既に絶滅している。 >>136
京急東急相鉄がやってた
どこも比較的遅くまで協和企画やその延長上で作ってたとこ >>141
あれは乗り換えや接続がどうなるかがわかりやすくてよかったよな。
強いて言えば、優等列車が左にずれる(行の交換)のでは無く、抜かす側の行を固定して抜かされる側だけを抜かす側の右にずらす方式
（いっときの阪神だかの時刻表で採用していた形式）だったらもっと良かった。 >>119
それは貴方が決めたり気を揉むことではない。
ともかく、1社でも現役ならば使い続けるのは不自然ではない
エル特急の呼称も全社で廃止されたから時刻表からも廃された。
知ってのとおりJR各社は元々国鉄という1つの事業体だったわけで
その当時のデフォだったものは、やはり今でも遵守度は高い。
本音は嫌々だろうが、オレカだって使えるように保持され続けてるでしょ >>121
後世への資料としての記録が途絶えてしまうな。
togetterとかで纏められてたりするけど
今後のデジタル時代で、有史以来の紙などの記録媒体が失われて
未来の世代なんかが歴史をたどるとき
ある時点から記録がすっぽり辿れない、みたいなのが
現実に起こりそうだな。 >>140
あんたバカぁ？
このスレは私がいるところじゃない。守るところよ。 JR時刻表2022年10月号 雑誌 ? 2022/9/20 >>141
＞どこも比較的遅くまで協和企画やその延長上で作ってたとこ
？ >>103
は必要なことだと思う。西武鉄道みたいに切り離しあとにどっちがどっちが行くとかは死活問題だが、
上野東京東京ラインだって書いてほしい。
（欲を言えば名鉄、つまり名古屋鉄道で後ろの車両に乗ったら前の２両のドアしか開かんくて下車できないという悲劇もあるし。車内通り抜けもできないし）。
時刻表で連結／切り離し（増解結・増結）は書いてほしい。
鉄道路線板の高崎線スレには、籠原切り離しに異常に詳しいのに「東海道内での切り離しはないでしょ」「平塚始発熱海ゆき５両などない」とか馬鹿言う人もいるし。
まあドアがドアコック使わないでも手動にできるとか、「平時で、高崎線東京ゆきなんてあったか？」なんて言っちゃう、あまりに無知や奴らだが。
駅放送や車内放送聞くとか、それ以前に、側面表示を見れば増結の５連は行先表示が途中までになってるとか、
東海道線に乗ったことなくても高崎線に乗ってれば、東海道本線での増解結があるのは分かりそう。
湘南新宿ライン15両編成の高崎線←→東海道線は、籠原で例外なく増解結があるのは分かるだろうが、
これが上野東京ラインとなると難しい。
高崎線の場合、SSはとにかく上野東京ラインに関しては増解結するか単純に２分の１の確率だ。
しかし宇都宮線の小金井での増解結はそうそうない。
東海道本線に関しては、「伊東ゆき」が平塚切り離しすることは容易に想像できる。
逆に沼津ゆきは高崎線内の時点で（なぜか）10両編成なので平塚での切り離しはない。
しかし、東海道線は、伊東ゆきのみが切り離りするわけではない。
ほとんどが平塚での増解結の一方、国府津での増解結というのも存在する。
それも、伊東ゆきなど10両編成が入れない行先ではなく、熱海ゆきとか上野ゆきなのに「国府津で増解結する車両」がいること。
（国府津での増解結は朝晩に多い、国府津で７時50分くらいの北ゆきＵＴや、22時前後に国府津駅に到着する熱海ゆきなど）。
なお、俺も知らないが、
特急以外は熱海での増解結はないはずだが、
朝２本出ている５両編成の平塚始発熱海ゆきは、
２本のうち早朝のぶんの１本は、熱海で沼津始発５両編成と連結しているという噂がある。 >>149
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんな人違いも通るというなら
それは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 >>149
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方では、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 ちょっと前までは例えば小田急の駅には
ロマンスカー時刻とか箱根フリーパス案内とかあったのに今はそれもないのか。
これって逆効果じゃね >>152
フリーパス類は1冊にまとめた
それすらなくなったのか？ いや、駅によってはあるかもしれないけど・・・全部のオバQの駅を確かめたわけじゃないから分からんけども。
ただ元々、箱根フリーパス案内は新宿駅からの時刻は書いてないんじゃなかったっけ？
だから１冊にまとめたらどうしても不足が出るんじゃないかな。 西武バスの高速バスルートマップや路線図とかも２０２０年を最後に
新しいの作られてないな。神奈中バスも。
かろうじて秩父地区の西武バス（厳密には西武観光バス）は今でも作られているけど。
軽井沢・草津地区は知らん。 >>156
ガラケーにしろスマフォにしろパソコンにしろ、
ネットで調べる情報というのは
ある程度の知識がないと大いなる嘘に騙されるゾ。
結構メチャクチャな案内出してくるから。
関東の大手で言えば、西武鉄道（秩父鉄道乗換を含む）、湘南新宿ラインで結構現実離れしてるのが出てくるのと、
中央東線では運賃が間違って出てきたりする。 >>115
>>126
桃鉄（桃太郎電鉄）は
赤マスとか考えず距離だけで言えば東海道周りより中央本線回りのほうが東京～名古屋が近いんだよな。 PSの桃太郎電鉄V（ブイ）は、
一時期、Amazonで「桃太郎電鉄５」となっていたことがある。
機械の限界ってやつだ。 ※ＪＲ九州の在来線ページは9月22日までの内容です
改正月号で載ってないのは久しぶりか？
1997年は3月号に3月22日秋田新幹線開業山陽新幹線500系など全線、
11月29日改正は12月号でズレがあった。 確か車板の地図スレでもあったが、
紙媒体の一覧性（俯瞰性）はデジタルでは補えないと。 今の液晶は解像度がまだまだ低すぎるからね
紙を越えるには、あと15年はかかるかな 電子書籍って解像度が低すぎて、
読み仮名が見えなかったり、回想の小さいコマが見えなかったり、
校閲（というのか？）してないのか酷い場合だとセリフが見切れたりしている。
龍と苺 - サンデーうぇぶり
https://www.sunday-webry.com/detail.php?title_id=1105
1. 第1話 命懸け / 龍と苺 - 柳本光晴 | サンデーうぇぶり 西鉄の新しいダイヤグラム300円に値上げしててワロスw >>168
漫画（この場合は小学館）の電子書籍の解像度が低くて読めたもんじゃないってことを言いたかった。
場違いすまんな >>168
西武鉄道の「西武時刻表」みたいに
内容大幅削減、関連会社（秩父鉄道）削除、グループ会社のお得意広告「縦と縦を繋ぐ」（西武バス）を削除し、
フリーパスの記述も曖昧にした割には値上げした西武鉄道時刻表よりはいいかもねｗ
西武線は、歴代時刻表特集とかたまにやるが、2021年の「抜け穴」を今後そういう特集でどうするのか。
それとももう出版しないのか？値段高くても出版してほしくはあるが。
初回特典で西武バス時刻表が付いていたころが懐かしい。 西武バスなんてYahoo乗換案内アプリで見られるじゃん >>174
今年開業40周年だから出るのは予想出来た。 東北新幹線はその前の６月23日だったか。つばさ、はつかりも残ったまま、やまびこだけが新幹線に置き換わる超暫定開業だった。 今までの傾向通りだと、復刻版時刻表と実際の当時の時刻表はどう違うの？ >>180
広告がカットされてるのと紙質や製本など雑誌の体裁が違う 過去に電子書籍版が出て、まだ冊子化されてないJTB復刻版
1958年11月号
1980年10月号
1985年3月号 >>186
1958年11月号は20年前に出た戦後編3のセットに入ってる >>186
1980年10月号は20年前に出た昭和後期編のセットに入ってる 2018年にデアゴから地域限定で発売された「鉄道時刻表コレクション」のうち、次の3冊がまだ発売されていない。
1970年3月号
1958年10月号
1986年11月号 >>183
ご回答ありがとうございます。
まだ決定はしてないけど、もしかしたら買うかも。 桃鉄（桃太郎電鉄）がまさかの学校採用正式決定。
ただ、静岡市にオモチャ工場って本当にあるのか？ >>172
ガラケー使いには厳しいな。
ちなみにJR時刻表とJTB時刻表では西武バスの時刻表が異なっている。
西武バス（西武観光バスを含む）からの提出期限の〆切の違いから起きる現象。 さよりあゆみゆくゆく吉川たけし締切ウエイトより子供産まれて子育し切りカメラ 長崎新幹線 実質 1ページだけ
1ページに1205円出せるのはマニアだけ >>194
おもちゃというよりはプラモデルの工場がある
バンダイとかタミヤとか 今頃気づいたが、
JR／JTＢ時刻表って、のぼり／くだりが書いてないんだな。
ポケット時刻表には書いてあったんだが今はもう、ＪＲ各社やほとんどの私鉄（３セク含む）で消滅した。。
例えば南武線と武蔵野線は、どっちが上りで下りか勘違いしてる人が結構いるから、
これからますますそういう人が増えるんじゃないか？ ゆうても東北や東海とか。上り下りを普通に言ってるよね 湘南新宿ラインはそもそも上り／下りという概念ってあるんかな。
北方面とか南ゆきとか呼んでるよな。
今となっては上野東京ラインもそうか。東海道内の上りが高崎線内では下りだし。
ただ、SSと違いUTは「北ゆき」「南方面」と言ってる（書いてる）人は見たことない。 京浜東北も国鉄時代から南北だったし、山手線は外回り、内回りだった
湘新も路線じゃなくて運転系統の名前なんだから同じでしょ 交通公社時刻表 復刻版
1925-04 1980円 2022.09.21発売予定
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売
1982-11 1980円 2022.10.18発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 交通公社時刻表復刻版（箱入り・セット売り）
戦前・戦中編
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 山手線の内回り／外回り呼びはやめてほしい。
どっちがどっちか分からない。
大崎が起点なんだろうけど、「俺の住所の都合上」、池袋を基点として、
南ゆき、北ゆきと言ってほしい。 よく考えたらポケット時刻表時代に上りとか下りとか書いてあったかも覚えてないやｗｗ >>208
山手線を池袋を起点に南行き、北行きにすると、
東京駅で北に行く南行き、南に行く北行きになってしまうやん。
それなら品川と巣鴨を境に南行き、北行きを変えるほうがまだましかも >>208
右回り・左回りか時計回り・反時計回りがわかりやすいかも 阻止鹿
山顰線を池袋を主張へ南ゆき、北ゆきと徹す
枢軸泉で閉顰南ゆけ南へインシュリンプ北ゆきになってくそだんずフラダンス
ここ秘書と顰蹙を鳥に南と徹ず、北ゆきえ変しるほうがまだましかも
TOSU
右牒し左張りけ徹ず張りや遠ず張徹ずさわりまつら党徹す珠球秘密か 阻止鹿
萌華
山顰線を池袋を主張へ南ゆき、北ゆきと徹す
枢軸泉で閉顰南ゆけ南へインシュリンプ北ゆきになってくそだんずフラダンス
ここ秘書と顰蹙を鳥に南と徹ず、北ゆきえ変しるほうがまだましかも
TOSU
右牒し左張りけ徹ず張りや遠ず張徹ずさわりまつら党徹す珠球秘密か JTB版、西九州新幹線の時刻も
在来線のページに載せちゃうんだな。 九州新幹線の次のページに載ってるぞ。私鉄特急並みに少ないｗ JR版って西九州新幹線の長崎駅発着番線載ってるの？ 嬉野温泉が市の代表駅になってたけど、新幹線単独駅初の◎じゃないんかい? 岐阜羽島もどう考えても羽島市の代表駅ではあるんだが。 >>222
羽島は羽島市役所前に改称したから、えらく陳腐な駅名になっちゃったよねwww そういやちょっと前に同人誌だか自費出版だかも国会図書館に蔵書されるの？
ってあったけど、
新聞の場合はなんだろう。
まさか新聞全部保管ってことはないと思うから新聞縮刷版だと思うが、
今まで気にしてことは無かったが新聞の縮刷版ってどこの地域準拠なんだ？地域欄、テレビ欄など地域により違うよね。
讀賣新聞は例えば愛知県だと朝刊しかないから、
少なくとも愛知県版ということはないと思うが…。
先日の読売新聞＜愛知版＞に
名古屋鉄道の、名鉄の時刻の作り方とか、なぜこうのような複雑なダイヤにあえてしてるかとか関係者の話とかあったが…。
愛知県の読売新聞ということは、国会図書館はおろか読売新聞社自身が自社に在庫を置いてるか怪しい？ 縮刷版は東京版と大阪版を出しているところもあるが、読売新聞は東京23区版を発行
読売新聞のオンラインおよび、創刊号からのデータベース、ヨミダスでは全国の地域版を読むことができる 「京成時刻表」VOL.31（11/26改正版）
www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/Aq5eJLly.pdf >>115
下田は別料金だと強調する必要があるのでは。 え斤金失日寺亥り表 12/17変更号 12/1発売予定 ポケット時刻表が2021年から順次廃止で、
2022年からほとんどの会社で完全廃止になってしまったが、
地元の新聞社（朝日新聞・ASA）が作成した駅時刻表が折り込み広告に挟まっていた。
これって朝日新聞が全国的にやっているのか、
それとも俺の地区（つまり販売所単位）だけかな？
あと特に鉄道会社や交通新聞社のC印やR印（Cはコピーライトで著作権、Rは何か忘れた登録商法だっけか？）
がなかったので、
駅時刻表そのものに著作権はないのかな？
スマフォで駅の時刻表を撮影するのも自由って駅員に言われたし（ネットにUｐしていいかは聞き忘れた）。
市販の時刻表をそのまま新聞社が流用したら著作権侵害だろうけど、
自作する分には問題ないのだろうか。
よく考えたら、病院や診療所・薬局・駐輪場などにそこの管理者が作成したであろう駅時刻表があったり、
観光地だとコンビニに自作のバス時刻表とか貼ってあるから、
自作する分には問題ないってことか。その代わり、時刻が古かったり間違えていたりする場合の責任は誰も取らないだろうが。
※バスの場合は、バス停時刻表を自作のコンビニや医療機関もあれば、
バス会社自身がコンビニや医療機関にもバス停時刻表を掲出しに来ることもある。
あとは駅改札外にすぐ貼ってあるようなバス時刻表や電光掲示板でのバス時刻表は、多分だけど駅ではなくバス会社側の管理だとは思う。 出版社が持っている著作権はレイアウト
数字自体に著作権は無いから自作の時刻表は問題なし
地図も本のコピーは著作権の範囲内に限るけど、手書き地図は問題ないのと同じ とすると……
スマホやタブレットで駅時刻表を撮影したのをネットにアップはちょっと問題か >>240
そういうことを言い出したら、駅名標や駅舎の建物なんかもみんな著作権があるんだよなあ 著作権でよく分からないのはテレビの字幕だなあ。
（生中継でなく収録番組であっても字幕の誤植はたまにあり、アニメも当然にたまに誤植はあるが、ここで言ってるのは誤植のことではない）。
同じ番組なのにテレビ局によって字幕が違う。製作元から台本ごと渡されてるなら字幕の相違なんて起きないから、おのおのが手作業なのかな？
というより、公式同士でも字幕が異なることがある。
「放送権」なのに「日本語字幕」は含まれないのだろうか？
改行位置とかが違うならまだしも、セリフや漢字や人名が異なる。
＜クレヨンしんちゃん＞
映画「Ｂ級グルメサバイバル」において、
字幕上映映画館、DVD、地上波でやった映画、
３通りの字幕が存在する。映画館でやるのとDVDで権利元が違うのか？ 地上波だってテレビ朝日なら関係者のはずだから台本ごと貰えるはずだと思うんだけど。
（漫画の映画版はコミカライズなので除く） ＜エヴァンゲリオン＞
まず、アニメ版は、ブルーレーボックスの字幕と、2020年に地上波でやった「地上波補完計画」で、
セリフの喋り主の日本語字幕が異なる。例えば渚カヲル初登場時の台詞の字幕で、話者が「渚カヲル」となっているか、単に「少年」となっているか。
映画版（新劇場版）は、
・序
→日テレで放映した時は日本語字幕付きだが、エヴァ公式がアマゾンプライムで流しているものはエヴァ公式ツイッターで「字幕素材がないので字幕無いけど勘弁」。
ってことは日テレが自分で字幕作ったのか？
エヴァのDVDで「序」は字幕がないので、つまり、エヴァ公式も「序」に関しては字幕を所有していなかったんだろうが、いや、でも台本があるだろ？
・破→これもＤＶＤ、日テレ、ＮＨＫでそれぞれ字幕が微妙に異なる。
あの有名なアスカの台詞も、「あんたバカ？」版と「あんたバカぁ」版がある。
・Ｑ
→ＤＶＤ，日テレ、ＮＨＫで字幕が異なる。ＮＨＫでは「葛城」の「葛」がお手製なのはフォントがなかったのかな？
改行位置など細かい部分でも３つで異なるが、「」の有無や、
効果音（「風のなびく音」）などに字幕を入れているのと入れてないのがある。
また、「サイテー」となっているのと「最低」となっているのがあり、
台本があるなら、字幕で「サイテー」か「最低」かのバラつきは起こらないはずなのだが。
シン
→これは一時期話題になったが、アマゾンプライムでの字幕が誤植だらけでメチャクチャ。
アマゾンプライムでエヴァ公式（カラー）が直接版権を持っているはずが、なぜ台本そのままにしなかったんだ？
というかそれ以前に、「字幕付き公開映画館」もあったのだから、その字幕を流用すればよかったのに、
アマゾンプライム用に字幕を改めて作ったの？
＜名探偵コナン＞
本作の映画版DVDに字幕は字幕がないので、
フィルムコミックと地上波時の映画を比べてみると、「僕」と漢字表記か「ボク」とカタカナ表記か違ったり。 >>239
レイアウト構図が著作権ということは、
二色刷は著作権ではないってことだよね。
つか、私鉄各社の時刻表とかも「今号より二色刷りで見やすく」とかやってたし。
ＪＴＢ時刻表が二色刷にできないのは著作権の問題かと思っていたら、
それが関係なく、過去ログで「意図的に１色にしている」と『鉄子の旅』３ｔｈでやっていたとは…。 【ツイッター】肖像権について語る １【動画】 [転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/shikaku/1433800919/20
小田急線（新松田-小田原）-箱根登山-ロープウェイ5 [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417121929/186
186 ：名無し野電車区：2015/06/03(水) 10:05:59.33 ID:yKDajdJx0
マスコミにとって肖像権なんて、辞書には無いに等しい。
スポーツ中継で、突然観客席をドアップで映したり、ニュースでは豪雨でずぶ濡れの女性
（しかもＮ○Ｋは美形女性を選んで）映すのは日常のこと。
こんなの超望遠で撮ってるからご本人は全く気付かず、放映されて知人から「ホラあんた映ってたよ」
と言われて初めて無断全国放映された事実を知るのが関の山。
了解を得るのはインタビューだけじゃないの。 >>238
電話帳（ハローページ）は単なる情報の羅列で、著作権は無いそうです。
職業別電話帳のタウンページは色々工夫した項目も有るので、著作権が存在する場合もあるそうです。
>>241
建物の写真を撮影して公開することは著作権的には問題ない。
建物のコピーを作ったり模型を作って売ったりすると問題が出てくる。 公務員の職務中に肖像権は発生しない。
例えばケーサツとかを野次馬で撮影しても、
警察官以外の人物が映っていなければ肖像的に問題なし。
「道徳的にこういった交通現場は撮影するものじゃないよ」とかいう警察官と
うちの大学教授が「一体何のどこがどう問題なのか」と激戦していたのを思い出した。 同和問題の解決は市民一人ひとりの課題です
守ろう人権 なくそう差別
同じです あなたとわたしの 大切さ
断ちきろう 身近な差別を 私から
見つけよう 一人ひとりの いいところ
人権の 話題づくりは 家庭から >>246
富士山と言えば、東京都清瀬市の中里富士山 刷る方がコストが高いと踏んだんじゃないの
過去に販売したのも大して売れなかったのかもしれんし 256(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
256ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
256(・∀・)ｲｲ!! JTBの時刻表フォント
出版はしないけどPDFで書籍と同等データは作成させてるってことだよね
タブレットやスマホに落とし込んでも十分使えるし
時代はデジタル化ｗ >>230
>>231
ということは、地方新聞（神奈川新聞や東京新聞や埼玉新聞など東京隣接県も含む）や、
全国紙でも産経新聞などのように縮刷版を作っていない会社でも、
オンラインかなにかで過去記事は見れるようになっているのでしょうか？
まさか東スポや日刊ゲンダイ、夕刊フジとかも？ >>261
あらためて見たら日経テレコンって、交通新聞の記事も検索できるんだな ありがとう
なんかその気になれば
山県新聞とかのガチの地方新聞も読む方法ありそうだな。
どうでもいいけど「西日本新聞」って
関東の俺からしたら「西日本の具体的にどこで読めるんだ」と思ってしまう 西日本新聞も西日本鉄道も、どっちも福岡の地元事業者の戦時統合で出来たからね。 さすがに東労組など労働組合の新聞は公的機関は保管していないだろう。
あとはJR東日本の社内誌や支社単位雑誌といったものも。 東海労組の機関誌もネットで公開されてるけど使ってるプロバイダ名がNGワードに指定されてるんでここに貼れない 今日の昼前に名駅のエキファミを見たけど、
近鉄時刻表は売ってなかった >>269
俺は夕方に駅近くの書店で買えた
そこでは午後3時頃に届いたと言ってた 本日、四日市のエキファミで近鉄時刻表を購入
養老揖斐線は変わってないように見えるが、今回は変更ナシ？
三岐線は若干変わるようだけど 近鉄時刻表が販路が増えてる
梅田ではMARUZEN&ジュンク堂に行かないと売ってなかったが紀伊国屋書店梅田本店にも置くようになってる 近鉄時刻表
赤紙がなくなってるし小田急時刻表みたいに赤字すらない 紙の時刻表みたいに複数の列車が一覧できるデータってネット上にはないの？
トレたびは毎月1日にしか更新されないし正月は普通に休むから、近鉄や三岐の最新データが出るのはかなり先になるし >>276
経費削減かな？
出来れば紙じゃ無くて、Webの方を使って欲しいのかな？ もう紙の時刻表は売れないから制作コストが削られたんだろう
基本は販売益で制作費を回収する物だから、経費削減とは言わない 近鉄時刻表を見て気づいたこと
広告が見当たらない
正確に言えばゼロではないが、裏表紙が定位置の近鉄百貨店も消えた
表3の歴史街道も自社告知のようなものだし、広告らしい広告は180Pぐらい？ 大手私鉄の本の時刻表、グループ会社含めて業務用で大量に要るから、
ついでに一般販売もしてるようなものだしな
現業も事務所もペーパーレスになり、わざわざ印刷する理由がなくなってしまった 近鉄時刻表（近畿日本鉄道時刻表）買った。
立ち読みして確認してから買いたかったが、
コロナ以降にコンビニとかがやってる、
立ち読み防止でシール（このシールの素材なんだろう。養生テープだとしても紙に貼り付けるのは無理があるし）で雑誌を留めてページを開けなくするようになる感じにしてあり、
買う前に中身は確認できなかった。 近鉄って来年から障害者割引が大幅拡充されるけど、
そのことって今回発売の時刻表に載ってましたか？ 過去消費税値上げの改定時に各社運賃表冊子配ったけど、最近の情勢だとやらないかもね 奈良線、日中の急行減便か。予想通り。
あと、夜間の普通の東花園停まりの運転区間短縮が目立つ。 薬局で卓上カレンダー2023貰った。
去年までは診療所でも配っていたのだが今年からだと。
こういうところでも紙媒体の廃止が多くなっていくのだろうか？ 全然関係ないが 本屋のカード1枚のカレンダー今日からだった >>289
？
それはそうと、近鉄時刻表、前年のに比べて評判が悪いみたいだが、
どのへんが劣化してるの？
２色刷でないのは元々だし…。
西武時刻表が、前前年（前年は出版されず）より改悪されたのは、
運賃表が見にくくなったり各駅の電話番号・所在地が削除されたり秩父漫遊きっぷの説明などが端折られた割に値上げしたとかで何となく分かるけどさ…。 JR時刻表もJTB時刻表もJR各社の関連会社ではあるが、
JR時刻表（弘済…‥じゃなかった、交通新聞社）のほうがJR各社との繋がりが強い。
だからこそ、ＪＲ東日本の社員が社内でＪＴＢ時刻表を使っていたりすると、
副駅長に「ＪＲ時刻表を使って。いやマジで。我が社の時刻表ですから」
とか言われる。「我が社」と言えるくらい、ＪＲ各社と交通新聞社の結束（というか株式の問題だろうけど）は強いのか。
しかしその交通新聞社はＪＲ各社からの受注が大幅に減ったことにより、
交通新聞社の新卒・中途採用は激減しているし、先細りだなあ。
ＪＲ東日本は「交通新聞社が時刻表を作るのをやめた」とか言ってるけど、
これは嘘だろう、ＪＲ東日本の側が依頼をやめたのだろう。
「上野東京ライン・湘南新宿ライン時刻表」
「～～新幹線時刻表」
「スイカ取扱いの小冊子」
「ポケット時刻表」
が窓口に陳列していた時代が懐かしい。 （ちなみにJR東は、横浜支社管内でいうと、2022年からポケット時刻表完全廃止だが、
2021年春は１刷目だけやって以降は刷らないという駅が多かった。湯河原駅なんかは2021年春の時点で配布しない宣言してたけどね）
私鉄系でも、ポケット時刻表の廃止に、
箱根フリーパスの案内なんかも大幅に簡略化されたし（なくなってないだけマシとも言えるが）。
西武バスの路線図も高速バス含めて２０２０年が最後だっけ？
秩父に行ったときに西武観光バスがまだ小冊子の路線図（ルートマップ）を作っている時には感動した。
あと今年は３年ぶりの秩父夜祭があったが、それはさすがに、ほとんどの駅で臨時時刻表を配布していた。 >>292
西武時刻表で一番驚いたのは、
「電車とバスをショートカット」の広告がなくなっていたこと。
これは電車にとってもバスにとっても良くないんじゃないか。 >>296
近鉄駅に掲示の時刻表のこと？
だとしたら、南大阪線系統がすでに変わってる
12/17の変更分は、新様式で各駅に掲示中 西武鉄道もJR東日本も駅によっては
駅時刻表が掲示されてるぞ。
特に西武線は、通過列車も表示されるから計算しやすくて便利。 JRもJTｂもどちらの時刻表も「次号発売日」が巻頭だか巻末だか分かりやすい箇所に書いてあったのに、
いまはどちらも、どこに書いてるか分からん。なんで見つけにくくしんたんだろう。 著作権が発生するのがレイアウト的な構図という意味なら、
２刷色等に著作権はないわけだから、
「ＪＴＢ時刻表の鉄道路線図（観光地とか詳しい）」をJＲ時刻表にも採用し、
ＪＴＢ時刻表には２色刷りを採用してほしいな。
ｊｔｂ時刻表は意図的に２色刷にやってないみたいだが、それは年寄りのためらしいから、
高齢者なら「文字の大きな時刻表」を使わせ、普通のＪＴＢ時刻表は２刷色にしてくれ。
そして２刷刷主義のＪＲ時刻表は、
高齢者などが使うであろう想定の「文字の大きな時刻表」でむしろ２色刷にしない謎。 >>301
どうせ3月号しか普通の人は買わないだろ
紙の時刻表を買うだけでも普通じゃないけど 教育版『桃鉄』学校授業での実例ご紹介 ｜ 桃太郎電鉄 教育版 ～日本っておもしろい！～
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https://youtu.be/mcBv-cicUc0 >>302
近鉄時刻表みたいに都市部の土休日時刻を、
最後にもってきて２色刷りにして欲しいかも。 車板の地図スレでも「紙の一覧性（俯瞰性）はデジタルでは補えないものがある」
とかあった気がするが、
最近はファミレスなんかもメニューが撤廃されてタブレットってところ増えてきたな。
いまのところはメニュー併用も多いが、近い将来、タブレットのみになるだろうか 大手チェーンはタブレットやタッチパネルになるだろうけど、個人でやってる小さい店はメニューの変更なんてしないし充電の手間もあるし紙で残るよ まねきねこは1時期JOYPADで注文だったが
スマホ使わせるようになった
実質インターホンで注文に戻った ちょい10年前（東日本大震災の次の年か）は
紙とネットが五分五分って感じで、
震災の保存も紙とネットで半々だったし、
その頃には駅にまだ「スイカ利用案内」「パスモ利用案内」とか小冊子が普通に置いてあって、
バスも路線バス・高速バスの路線図（乗合ルートマップと呼ぶ会社もある）もあった。
先日、西武線の某駅で「パスモ利用案内」が平積みになっていた時は、
感動した。何年振りかにそういう光景を見たよ。パンフ（小冊子）の作成は2020年となっていたから、
2021年以降の情報は記載されていないのだとは思うが、
それでも、冊子が平積みだったことに感動。
つか、2020年の冊子がなんで今頃平積みになっていたんだろう。 『桃鉄』は戦略性に溢れたゲームだが、ハドソン公式ガイドブック（小学館）を含めて、
どの出版社からも「その戦略性」を表した本が出なかったので、
ＳＦＣのスーパー桃鉄Ⅲでついに「さくまあきら」たち自らが「桃太郎電鉄究極本」と自分らから本を作ってしまった。
ハドソンとの関係がどうただったのかは分からないが、とにかく、期待される攻略本が出ないことに業を煮やしたのだろう。
この攻略本を読み込めば桃鉄は、ある程度以上の年数になればなるほど「実力＞運」と分かる。
ちなみに、今は治ってると思うがプレステの『桃太郎電鉄Ｖ』は、「ブイ」との読み方なのだが、「５」ということで誤って表記されていたことがある。
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https://youtu.be/mcBv-cicUc0 >>303
買う人が少ないからこそ、
余計に、次回発売日を目立つところに書く必要があると思うのだが >>301
JRは昔も今も巻頭に書いてあるぞ
表紙を1枚めくると目次があるだろ、そのページの一番下だ
ただし、以前はJRニュースのページにも書いてあったけど、こつち側は数年前から書かなくなった 相模線スレッド 横コツR27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634894806/857-858
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0510-JdgI [114.150.220.132 [上級国民]])2022/12/18(日) 23:17:14.28ID:8J8hwcMX0
相模線は液晶画面がついた代わりに「鉄道路線図」が剥がされたが、
これはかえって不便になってないか？
一覧性や俯瞰性の観点から言うと、２０５系にはあった
全体を見渡せる「鉄道路線図」や相模線内の路線図がなくなり、
液晶画面しかなくなったので、ある意味でかえって分かりにくくなった。
乗換駅とか覚えてなかったら直前にならないと分からないじゃん。
858名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0510-JdgI [114.150.220.132 [上級国民]])2022/12/18(日) 23:17:42.04ID:8J8hwcMX0
山手線235系や横須賀線235系でさえ、車内から鉄道路線図は排除されてなかったと思うんだが。 >>311
時間差はないのかな。
JR東日本の場合、同じ横浜支社でも、
2021年春はだいたいの駅は第１刷のみは作ってそれ以降の増刷はしなかったが湯河原駅は最初から作らなかった。
全駅で１刷から作らずに「完全廃止」になったのは2022年春から。
上述のように新聞社が代わりに作ってくれたりしたようだが、
これまた新聞社全体の取り組みなのか、販売所ごとの判断なのか、分からない。 名古屋鉄道は路線網も運行系統も複雑すぎるから、
とりあえず名鉄は紙媒体の時刻表を出しやがれって気はする。 スマフォ時刻表が台頭してる今こそ、
紙媒体の時刻表は鉄ヲタが喜ぶ情報を満載すべきじゃないか？
「マニアは必要以上の情報を入れたがるから、時刻表編集はマニアはむしろ邪魔」
とまで言われた時代もあったが、当時と今は違う。
例えば高崎線スレ（鉄道路線板）で前前から要望のあった、
どの電車が籠原で増解結するか。
というより、連結／切り離しをどの駅で行うかを
予め時刻表に載せるのは、マニアとかオタク・ヲタクとか関係なく
普通に一般客にも便利だろ。編成数も掲載すればなおいい。
熱海以西のJR東海の車両が何両編成かはぜひ知りたいところ。
増結分割に話を戻すと、
高崎線は籠原でしか増解結がないからいいが、
宇都宮線は小金井で切り離しがあるのとないのがある。これは見極めが不可能。
東海道線は平塚・国府津と、特急だけだが熱海で増解結。
（但し噂では朝の平塚始発５両編成のうち早朝の１本だけは熱海で、沼津始発の東海道線10両と増結してそのまま上り電車になるらしい）。
だとすると東海道線や、平塚や国府津で、「伊東ゆき」「沼津ゆき」でヤマ張ってればよさそうだが、
最初から10両ゆきのものもあるし、
あとは、上りだと「熱海発上野ゆき、国府津で５両連結」とか、
下りだと「熱海ゆき、国府津で後ろ５両切り離し。つまり、国府津／熱海ゆき」
という、地元民ですら知らないようなものもある。
これらを時刻表に記載すべし！ あと中央線は
駅によって「大月・河口湖」
ではなく
「富士山・河口湖」ゆきというおかしな表示がなされるので、
時刻表できちんと「大月で４両切り離しで４両のみが富士急乗り入れ」の旨を示すのも大事。 どの路線がドア半自動か、
また、通年半自動かそうでない半自動か記すのもいい >>321
駅すぱあとなら路線時刻表で兩數わかる
東海道は熱海・沼津・静岡・浜松・大府・岐阜・米原・京都でもギシアンしてる >>324
読めない漢字に意味の分からないカタカナに、そしてそのワッチョイみたいなやつはどうやって出すんだ？ｗ 満洲列車時刻表のフルバージョンを見てみたい
復刻版希望 >>307
今って大学の合格発表も講堂前に合格番号の掲示ってしないのかな？
２０年以上前から「ネットでの確認」なり「電話の自動音声で確認」なりは出来たと思うけど、
それはそれとして、大学敷地内に番号を貼りだすという文化もあった。
今はもしかして大学内に（合格者の）番号を張り出すこともしてなかったりして？ 鉄道路線板の高崎線スレでは
時刻表のわずかな情報（所要時間の長短）から
籠原での増解結があるかどうか見抜く方法とか話題になってるから、
JR時刻表、JTB時刻表、
連結／切り離し情報やドア半自動情報を入れたら爆発的に売れる。のか？
高崎線は籠原しかないし籠原より北は15両編成が入れない駅があるので比較的予想が簡単だが、
宇都宮線は小金井で増解結があるとは限らないし、
東海道線はもっと難しい。
伊東ゆきや沼津ゆきが狙い目だが、平塚なのか国府津なのか問題があるし、
「特急列車以外で、１日１本だけ熱海での連結」
「上野ゆきの国府津駅での連結」
「熱海ゆきの国府津での切り離し（後ろ５両は国府津止まり）」
などがあるし、
逆に沼津ゆきでも高崎線内時点（始発駅時点）で10両のものもあるし、
どれがどう増解結するのか判断が非常に難しい。 鉄道路線板の高崎線スレでは
時刻表のわずかな情報（所要時間の長短）から
籠原での増解結があるかどうか見抜く方法とか話題になってるから、
JR時刻表、JTB時刻表、
連結／切り離し情報やドア半自動情報を入れたら爆発的に売れる。のか？
高崎線は籠原しかないし籠原より北は15両編成が入れない駅があるので比較的予想が簡単だが、
宇都宮線は小金井で増解結があるとは限らないし、
東海道線はもっと難しい。
伊東ゆきや沼津ゆきが狙い目だが、平塚なのか国府津なのか問題があるし、
「特急列車以外で、１日１本だけ熱海での連結」
「上野ゆきの国府津駅での連結」
「熱海ゆきの国府津での切り離し（後ろ５両は国府津止まり）」
などがあるし、
逆に沼津ゆきでも高崎線内時点（始発駅時点）で10両のものもあるし、
どれがどう増解結するのか判断が非常に難しい。 むかし、東武鉄道の時刻表が
「東武鉄道時刻表」と「東上線線時刻表」で分かれている時、
「え、もしかして会社が違うの？会社名も一緒だし車両もどっちも白っぽいのに」と思った 60年代の交通公社時刻表(復刻版)の索引地図見てたら、
松浦市の代表駅が松浦じゃなくて隣の肥前御厨でビックリした。
誰か詳しい人、理由教えてクレメンス 横見さんはJTB時刻表派。理由は知らない。
バスとかヒコーキとか興味なくて電車だけならＪＲ時刻表のほうがいいと思うがな。 普通(各駅停車)しか止まらなさそうな駅名
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667905985/75-80
75名無し野電車区2022/12/07(水) 22:19:24.85ID:6Wa42ErE⋮>>80
普通列車
・中央東線 新宿から松本方面長距離普通列車
新宿ー八王子無停車 急行 準急 貨物列車から逃げるため
・深夜時間普通列車 夜間快速
昭和時代の長距離普通列車 昼時間も小駅は通過扱い
80名無し野電車区2022/12/27(火) 18:30:50.93ID:nstKSDEU⋮
>>75
写真は昭和39年10月の時刻表だけど、立川停車だよ。
https://i.imgur.com/AAZav4h.jpg JTB時刻表は路線単位 JR時刻表は会社単位
2色刷りが目がちかちかする 中高年
俺は1967年遅生まれ 1981年4月から時刻表読んでいる
大時刻表 近ツーの1か月遅れをもらってた 交通新聞社の『文字の大きな時刻表』が２色刷になってくれれば完璧なのだが。 弘済出版社が交通新聞社になったのってどういう経緯？ 民営化
2001年（平成13年）12月 - 弘済出版社と交通新聞社が合併。 法人格は弘済出版社を存続会社とし、商号は株式会社交通新聞社とする。 >>307
サイゼリヤ（サイゼリア）はコロナ禍以降、むしろ紙にメニューを書くようになったな。
当然、メニュー冊子も残っている。 >>345
交通新聞社を救済合併して屋号を交通新聞社にした
>>347
あの記号が機関車や編成記号を髣髴して（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ＪＲ時刻表2023年3月号 雑誌 ? 2023/2/25
『コンパス時刻表臨時増刊 MYLINE東京時刻表首都圏大改正号2023』税込1375円3月20日発売です。 JTBの3月号ってどうなるの？
Amazonには発売告知すら出てないけど >>350
毎年、AmazonでJTB版は遅いね
当方もJTB版が好みなので 津市だと早売りがあるので本屋で買う
東京時刻表は取扱がないので本屋に注文する
アマゾンだと3日か4日遅れる 愛知県の本屋も、俺が確認した限りどこへ行っても時刻表だけは発売日の前日に並んでる
アマゾンはジャンルにかかわらず翌日に届く雑誌がかなり多い
楽天ブックは配達日指定便でぴったり届く 【JR】時刻表総合【JTB】part21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1650249876/l50
↑横見たるひこ氏愛用はＪＴＢ時刻表（鉄子の旅第３シーズン、ならびに、テレビ番組にて確認）。
なおＪＲ時刻表とＪＴＢ時刻表では原稿の締め切り時期が違うため、
仮に西武バスの時刻に誤りがあっても、必ずしもＪＴＢ側の誤りではなく、例えば西武バス側のミスの場合がある。
ＪＴＢは意識的に１色刷だが、交通新聞社『ＪＲ時刻表』は２色刷にしているので、
「文字の大きな時刻表」も交通新聞社なのだから２刷色にしてほしいものだと思うのだが。
今年は西武鉄道時刻表（西武時刻表）の発売はあるかどうか？
●
無料配布の時刻表 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1475327484/l50
↑近年、地方ローカル線（天竜浜名湖鉄道や遠州鉄道）や、
紙切れ一枚で済む秩父鉄道を除き、続々と廃止の傾向。
ＪＲ東日本では2021年３月から１刷のみ刷り（湯河原駅など駅によっては最初から刷らず）、2022年３月に完全廃止。
私鉄も含めて、ひどいところだと駅からも時刻表撤去（時計の撤去については読売新聞参照）。
西武鉄道で駅に時刻表が設置してあるところを見る限り、西武鉄道時刻表は「通過電車のことも書かれている」ので結構重宝する。
●
【高校生の】鉄道時刻表ニュース【マナー】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1650016400/l50
↑要するにＪＲ日光線のことを言いたいのか？↑とは別の単独スレが鉄道総合板にも鉄道路線板にもあるが。 >>354の最初
その場合、西武バスの時刻表を自社の基準やスペースに直してるのは出版社だから出版社側が間違えてる可能性が高いかと
与えられたスペースの中で局側が原稿を作る新聞のテレビ欄とは違うところ >>355
すまん書き方が悪かった。
西武高原バス（当時）がJR時刻表とJTB時刻表に
別々の原稿（？）を出して、
手違いでJTB時刻表には改正前のを提出してしまって、
結果、JTB時刻表には誤った西武高原バス時刻表が載った。
俺はこれをなぜだか覚えてないが最初にJTBではなく西武高原バスのほうに苦情メールしたら、
西武高原バスから電話がかかってきて「JTB側ではなく当社がJTBに提出した原稿のミス」と言われ、
JTB時刻表に載っていたバスが動いていれば乗れたはずの特急に乗れなかった分の
料金「万座・鹿沢口～大宮」を支払ってくれた（運賃部分はさすがに払ってくれなかったが）。 早売りは出版社にバレたらペナルティ課せられないか？
少年ジャンプはたまに土曜日発売がある >>357
昔はフライングする書店には入荷しなくなるペナルティもあったけど、これだけ雑誌の売れない時代に、もう出版社にそんな力はなくなってる CDだと水曜日発売で火曜日フラゲが常態化してる
沖縄や離島だと遅延する？ JTB時刻表Amazonで予約開始(2月27日~3月1日着予定)
JTBは表紙ができるまで予約を受け付けない主義なのかな 沖縄だと書店に並ぶのが3日遅れか？
JTBの支店は別ルートで輸送してて発売日に到着する？ 西武時刻表（西武鉄道時刻表）って３月に発売はあるのかな 近ツーの沖縄の営業所もJR時刻表は本社から航空輸送してそう
最速で到着する手段を使わないと業務に支障をきたす
しかし昨年3月で店舗窓口業務が終了してる JTB時刻表の中国バス
福山駅〜呉ケ峠の路線、廃止して一年以上経っても載せたまま。
尾道駅～甲山〜三次駅も時刻が古いまま。
どうなってるの? >>366
データ管理など何もかもが属人化してるとそういうのあるある
人がいなくなったり熱意が下がればクオリティは低くなる一方 バスの時刻は軽視される傾向あるよな
時刻表の情報サイトでも間違ってるという報告がある >>358
離島以外にフライング販売するのは、
「そのかわり、売れ残りの返本は受け付けない」
という交換条件でやってるんじゃなかったん？ >>370
月刊とか週刊の雑誌でそれが認められたケースは聞いたことがない 旅行会社の支店宛に送るのは第三種郵便物で送ってて書店向けとは完全に別だな
さもないと沖縄や北海道の支店で到着が遅れる
その代わり1kgまでとか制限があって改正号は本を微妙に小さくしてる >>372
確かに小さく裁断してるって記載もあるが編集部インタビューのようなものでそう書いてあるのってある？
基本的にはページ上限や紙質のやりくりでやりくりできなければ不評で？復活したJTBの国際線時刻表廃止みたいな荒業になるようだが
前にJTBが出した時刻表の裏側みたいな本も小さく裁断してるとは書いてなかったはず 【時刻表は】３月号で索引地図から貨物線が消える 大阪駅「うめきた」地下ホーム開業【読み物です】
https://www.sankei.com/article/20230209-H24QWLS6UFMZNJDAOJ744BBJXM/
梅田貨物線→おおさか東線新大阪～大阪、うめきた線大阪～福島～西九条 >>379
間違えた。でも、高いのには代わりは無い。
交通新聞社は、こうなった事をどう思ってるんだろ 東京時刻表は大判化してほしい
昔のJTB私鉄時刻表は良かった >>383
間違えて買う人が居ないようにあのサイズとか聞いた 私鉄時刻表はずいぶん発行していないけれど
復活してくれ JR時刻表って駅構内案内図に新宿がないんだな、ビックリした。
（俺はよく使うからそうは思わないし大阪梅田、難波のほうがよほど複雑だと思うが）一説には日本で一番迷路な新宿駅の構内図がないって…。
まあＪＲ線だけならそこまで複雑ではないから載せてないのか？
新幹線停車駅ばかり構内図を載せてる一方で横浜駅の構内図はあり。
ＪＴＢ時刻表は新宿駅の構内図が載っていた。
そいうえば見比べたことないが、駅構内図もＪＴＢ時刻表は私鉄が詳しく書かれているのだろうか？
ＪＲ時刻表は私鉄は乗り換え改札がチラっと書いてあるくらいだが。 >>386
最近はJTBしか買ってないから確証はないが恐らくは見落としてるだけのはず
新宿ほどの複雑な構内を持つ大ターミナルの掲載がないなんてあり得ない >>386
最新の2月号だと28ページに新宿が載ってる
他の月でもだいたい同じページになってるはず >>386
駅構内図は、いわば巻頭の鉄道路線図（ＪＴＢはＪＲより私鉄や３セクの詳細が載っている）と同じで、
ＪＴＢ時刻表のほうが私鉄・都営などＪＲ以外のことがそれなりに詳しくなっている。
さすがに新宿で新宿三丁目までは「こちら」みたいな載せ方だったと思うが、西武新宿はがっつり載っている。 JR時刻表にも新宿駅は勿論池袋駅も載っている。
ただ、JTB時刻表のように地域別に載っているのではなく、
東京駅→新大阪駅→新宿駅
のようによく意味（意図）の分からない掲載順位ゆえ、新宿駅構内図を見落としたのかと。
私鉄に関しては路線図同様、JR時刻表よりＪＴＢ時刻表のほうが詳しい。あと高速バスや飛行機もね。船は知らん。
観光地の路線バスに関してもＪＴＢのほうが詳しかったはず。 新幹線、首都圏近郊、大阪近郊の順に掲載しているのでは？ JR時刻表とJTB時刻表、
巻頭の「鉄道基地に潜入」「運輸区密着インタビュー」みたいな特集はどっちの時刻表のほうが多い？ なんで楽天でjtb大きな時刻表2023売ってないの？ JTBパブリッシング公式ですらJTB時刻表と小さな時刻表しかないから出さない可能性大 >>397
速報版の役割は捨てて実用→保存版に徹する判断じゃないの？
私鉄の改正とかを考えると本当は大改正号翌月を(翌月も)買いたいところだし ３月のダイヤ改正で今回は西武時刻表（西武鉄道時刻表）は販売されるのかな 結局大きなは4月号ベースで出すのか
今のところ東武西武小田急は時刻表を出すが他はなしと 東武は出すのか？
「東武鉄道時刻表」と「東上線時刻表」の両方を出してくれる？ >>403
近代では新幹線岡山開業のヨンナナサンが最初だけど定着したのはJRになってからかと >>405
サンクス。
長らく時刻表を購入していない時期があったから知らなかったんだ。 ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/151
151名無しでGO!2023/02/21(火) 20:36:34.24ID:JCXFgorg0
開業日からじゃないときっぷが買えない……のはとにかく、
私鉄の市販時刻表ってダイヤ改正当日の発売が普通だよな。
なんで事前に売ってくれないんだろう。
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表でＪＲ各社の新ダイヤは事前に分かるのに。
もっともJＲ各社もポケット時刻表を作っていた時代は
たしかダイヤ改正当日にならないともらえない場合（駅によるのか？）が多かったけど。
私鉄は忘れた。 >>408
時刻修正がメインの時って一般向けの発表自体3月始めのイメージなんだが 復刻版の出ている，大規模な変更があったのは10月が多い >>410
国鉄時代の白紙改正は秋が多いがJRになってからは春に定着した
それに加えて東日本は12月に独自改正することも定例化してる 今さっき、本屋で3月号時刻表を見た
大型2種類のみ、「西日本」「小さな」などはナシ 今回、尼も早そうだな。さっき注文したら明日発送ときた。在庫余裕あったんだね。 西武鉄道時刻表（厳密には西武時刻表）は
駅員情報によれば発売「される」とのこと。 >>416
先週水曜に予約した小さな時刻表は輸送中になってるけど、日曜に予約した西日本時刻表はまだ27日～1日の間ってなってる。
それ以前に西日本時刻表は本の画像がまだ出てないね。 ジェイティービーさん、新横浜線載って無いやん（爆笑） でも、大阪環状線全ダイヤ掲載と言う神企画はは嬉しいぞ！ Amazonって予約開始直後(届け日は>>360)に予約するより昨日あたりに予約した方が早く着くような気がする >>421
そんなの知らん。相鉄JR線は新ダイヤに反映されてるだろ。 >>419
私鉄同士の乗り入れでしょう？
JTBは微調整程度じゃないの jtb時刻表、北一已が今回廃止区間に含まれると紹介されてた。流石にこれはひどい。編集者のレベルが低すぎる。 JTBに使い慣れてると駅備え付けのJR時刻表が使いにくそう
JR時刻表が業務用で >>426
途中で送信しちゃった
JR時刻表が業務用でJTB時刻表が大衆用＋マニア用と棲み分けされてるみたい >>420
西日本時刻表にも載らないから列車番号調べるのに重宝するわ そういえば大阪環状線が出版時刻表に全列車の時刻が載らない唯一のJR線なんだっけか。 関西圏全列車掲載を売りにしてる携帯全国でも環状線は例外扱いだからね >>431
山手線は東京時刻表には全ダイヤが掲載されてるでしょ。 大阪環状線時刻表自体は駅すぱあとで射精せるが
列番が >>430
現行もいずれ過去になったら調べるの困難になっちゃうからね
東のHPのデジタル時刻表みたいな形式ならページごとPCに保存しておくという手もあるけど 昔は 日本旅行や近畿日本ツーリスト とか 大時刻表 だった
弘済出版社の >>439
そりゃあライバルの旅行業者の時刻表は使わんでしょうよ >>436
トレたびで大阪環状線の列車詳細データを保存してみたら1列車あたり10KB弱だった
つまり全データの合計は10KB×1日約220本×内外×平土休=13MBぐらい
時刻は毎月変わるとしても、1TBのHDDなら6千年分のデータが保存できる >>434
パソコン用の駅すぱなら、環状線も列番出るが >>417
こういったことに駅員の言うことってあまりあてにならん JTB時刻表10月号、3月号、東京時刻表、近鉄時刻表（変更時）、ラジオ番組表春号、秋号（半年刊）、
シニア英英辞典、プロ野球選手名鑑（年刊）、時刻表1968年10月号（よんさんとお）
とかロッカーに入れてあるが デイケアの
スマホ時代になって誰も聞きに来なくなった
俺はガラケーだが
学生の実習のとき しゃべるきっかけだけしか使うときがない JTB時刻表3月号、特集ページに江ノ島電鉄と上田交通の時刻が掲載されている。しかも駅構内配線略図も載ってるのはマニア心を愚図らせる(´･ω･`) JR時刻表の方にはスワローあかぎ改称が記載されていて、JTBの方は改称と651引退の記載
651無くなるのか 列車番号なんて知って何の意味があるんだ？
せいぜい、遅延時などの輸送障害時に「これは本来ならいついつの列車だ」と知れるくらいじゃないか？
でも本来はどの電車かなんてのも駅のLED掲示板見れば分かるし。 >>442
あれって西武池袋線が「池袋～飯能」までになってなかった？
西武秩父線が飯能～西武秩父になっているってやつ JCBとJrと両方見たけど
4月號まで買うのまつゎ JTBとJR両方見たけど
4月号まで買うの待つわ
何でこう書けないのだ？ 俺が唯一 実際に乗る路線 大阪環状線
好きだから買った でいいだろ >>452
実際の運行形態に合わせるとそうなるので鉄道側の案内もそうしてほしいくらい
利用客もほぼ吾野が境界だと認識してない ようやく届いた
>>419
1月27日現在、3月18日ダイヤ改正予定だから今号には一切反映させない(完全スルー)にしたんだな >>457
JRも私鉄も同じ3/18改正なのに、
JRの路線図は改正後のもので、
私鉄の路線図が改正前のままというのは変ということでは。 JR版は知らんが、JTB版は西日本の運賃値上げが反映されてないから中途半端だわ
大きいのを1ヶ月遅らせたのは合理的だと思う 今日、小さな時刻表を買ってきた
確かに、4/1実施の特急料金改定などが未掲載だな
乗継割引も縮小するんだっけ？ >>451
自分は鉄道動画のテロップ入れる時に参考にしてるわ たとえば近鉄名古屋から9時発の難波行きに乗るなら59列車と指名する 新幹線は列番の下3桁が号数
在来線は列番の下2桁が号数
近鉄特急は列番が列車名の一部になってる JR時刻表とJTB時刻表てそれぞれ毎月何日発売なの？根本的な疑問だけど。 >>458
JR時刻表はその「変」な路線図になってるってことかい >>467
JTBがおかしい。
JR時刻表は、路線図も中の時刻表もダイヤ改正版だから。 JTBはいろいろ問題があるような
長野塩尻のしなの回数券がなくなるのだけ書いてあって同時にプレスリリースされた新しい回数券(特急信州にも乗れるが料金大幅アップ)のことが書いてなかったりするし >>466
①基本は20日
②大きな改正があると25日に延期
③取次(問屋)の休日と重なる場合は何日でも前倒し
④一部の書店では流通の都合で遅れたり、逆に早売りしたり
という順番で買える日が決まっていく
毎月必ずどこかのページに来月号の③の発売予定日は書いてある >>>>471
＞月必ずどこかのページに来月号の③の発売予定日は書いてある
これ以前はどちらの時刻表ももっと分かりやすいところに書いてあった気がする。
例えば『週刊少年サンデー』なら必ず巻末、という具合に固定されていた記憶があるんだが、、、最近はまちまち。 >>306-308
なんで「まねきねこ」（カラオケ屋）は
前の形態に戻したんだろ。
ファミレスだと、サイゼリヤだかサイゼリアだかが、タブレットとは真逆に「客が紙に注文メニューの番号を鉛筆で書く」という
方式になったね。
ショックなのは、有隣堂書店。
客がもうスマフォあるから自分で検索できるだろってことで、本屋に置いてあった蔵書（？）検索端末が撤去された。
いやこれは時代に逆行じゃないのか？ 客がスマホあろうがなかろうが、ある程度の規模の本屋には蔵書端末検索機は必要でしょ。
ま、いまだに店員用しか蔵書検索機がない本屋も多いけど・・。
こういう本屋だと店員に本を頼むと、場所を教えてくれるだけでいいのに、
親切に当該の本を持ってきてくれると、次回以降の自分が困る（その類の書物がおよそどこにあるか掴めないから） >>474
店員のあとについていけばいいだけ
ついていけばこちらですと案内される >>473
JR版はずっとJRニュースの①ページ固定だった
ところが2年ぐらい前に目次のページに移動したんで、むしろ以前よりわかりやすくなった とりあえずJTBに関しては、
関東の人は４月号まで待った方がいい。
東海の人も名鉄の新ダイヤが反映されてないから４月号まで待った方がいい。
関西の人は３月号で充分です。 >>478
関西の人も買っちゃだめでしょ
運賃が違う オタクはJTB3月号1205円と東京時刻表1375円を買うだろ 名古屋鉄道はHPに時刻表の販売なしと書いてあるみたいだが、
名鉄のサイト見てもそういった記述がないんだが ★ 高崎線 十 ★ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659438654/582 ｈらえいうらえｒｙひうえらehirheiuryhaeuyuio
rheriuerhilaehrえあじぇおじぇおあるえおあいるおあえいうらえおいるあお；えいうらいお；うおあえ；るえ；うい
582名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0510-I4A0 [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/02(木) 01:17:26.49ID:yDCLxD170
平塚始発５両編成熱海ゆきが無いとか、
東海道での増解結（連結／切り離し）はないとか、
夜に１本「東京ゆき」があるとか知らなかったお前らに時刻表の見方どうとか言われたくないが…。（特に最後のは、時刻表どころか駅掲示の時刻表見てても気付く）。
時刻表を見るにも、「地元での経験」や「観の目」が必要になる。
「経験」「観の目」が揃って、初めて時刻表をフルに活用できる。
・東海道線「国府津」駅は、他社であるＪＲ東海の御殿場線と元々の乗り換え時間は少ないが、しかし東海道本線の遅延は待つ。
・同じＪＲ東日本同士でも、両毛線は、高崎線と接続を取らない。
・湘南新宿ラインと東海道線の接続は、SSが遅れている場合（下り平塚）に東海道線が待つ場合と待たない場合、北方面（大船）で乗り換えは、例えるなら西国分寺駅の中央線と武蔵野線の乗り換えのように、放送するか車掌判断による。
・東海道線でドア（発車1分前全開があるため通年半自動ではない）半自動ボタン式は、伊東を含めると、伊東・熱海・小田原・国府津・平塚で行われるが、熱海は入線してすぐ発車という列車が多く実は半自動はあまり見かけない。高崎線籠原以北など通年半自動区間はこういった場合も半自動にする。
・東海道線は待避（通過待ち、待ち合わせ）の半自動は輸送障害時などでない限り原則としてないが、小田原２２：０１発熱海ゆきに関しては、半自動にする車掌が多い。２本も待つ上に夜間だろうか？（根府川などの特急待避は数分あっても半自動にしない）。
・籠原などで余分に時間を食ってる電車はここで５両を増結してる可能性が高い。
・高崎線は籠原、宇都宮線は小金井（但し宇都宮まで15両のまま行くほうが多い）で増解結があるが、
東海道線は、特急を除けば「平塚」「国府津」の増解結一般的。上りは国府津で５両増結して上野ゆきとか、あとは伊東や沼津から来たのが平塚か国府津で５両増結。
下りは、伊東ゆきや沼津ゆきで１５両だったら、まず間違いなく伊東か国府津での切り離し。ほとんどが伊東。
しかし小田原２１：２９発沼津ゆきは、１５両のまま熱海に行き、熱海で切り離しという、珍しい光景がみられる。（なお、朝に２本出る平塚始発熱海ゆき５両編成の１本目は、沼津からの１０両と増結して折り返す）。←なおこの電車は鴨宮までは土曜休日と平日で違うんで注意。鴨宮発は土日２１：２２，平日２１：２４。
探せば、熱海ゆきの小田原切り離しや平塚切り離し、国府津切り離しもあるかもしれない（小田原駅で増解結するのはないはずだけどね）。 >>482
本年1/17のリリース末尾に書いてある
各駅掲示の貼り紙にも記載あり
駅掲示の時刻表は、ただ今更新作業中
駅によって、新ダイヤが貼ってあったり無かったり ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/235-
235名無しでGO!2023/03/02(木) 00:12:22.30ID:247fjkAd0
ダイヤ改正で「悪くなる」部分も必ずあるはずなのに、
どうしてどこの鉄道会社も、「良くなった部分」を強調し、
使い勝手が悪くなった部分は書かないまたは目立たないように書くんですか？
236名無しでGO!2023/03/02(木) 00:37:19.60ID:n0G6e9ME0>>238
向こうにとっては都合がいいから「正」
京王は>>235の発想も加味して「改定」と言っている
237名無しでGO!2023/03/02(木) 02:17:44.63ID:T2UbdzY90
近鉄は「ダイヤ変更」
238名無しでGO!2023/03/02(木) 04:13:48.65ID:m3cckFea0
>>236
最近は京王もダイヤ改「正」と言うようになった
239名無しでGO!2023/03/02(木) 09:07:59.74ID:247fjkAd0
参考書みたく改訂でいいのに
240名無しでGO!2023/03/02(木) 11:45:41.93ID:sJOjW3pI0
特急草津やあかぎ系って全車要らない方の車両に入れ替えるの？
241名無しでGO!2023/03/02(木) 18:46:23.73ID:247fjkAd0
ダイヤ改悪 コロナワクチンと一緒。負の部分は隠すか目立たないようにする。 >>474
>>476
なんでもかんでもQRコードになってるのはおかしいわ。
QRコードが巨大でどうやって読み取るんだよとかあるし、
破片が少し欠けても読み取れなくなる。
車内広告で「詳しくはこちら」とかでQRコードがあっても、電車の振動でうまく読み取れなかったり。
機種によってはQRコードが読み取れないし、スマフォ専用だとタブレットでも読み取れない。
社会福祉を謳う学校がそもそもQRコードでしか読めない広告打ったり……夜間や二次元コード破損のことも考え、
URLも併記するか、昔みたいに「●●で検索」とか併記すればいいのに。
あと本屋の例が出ているが、一般的に店内は撮影禁止だが典型が本屋だろう。
しかしその本屋に「QRコードで蔵書検索」だの、ポスターが貼って合ってQRコードで「詳しくはこちら」とかなってる。
これじゃ、まるで本を盗撮してるみたいじゃないか。
一般の店でも、店に貼ってあるポスターのＱＲ読もうとすると、店員に「撮影は～」と言われることが多い。撮影なら音するだろうに。
あるいはスマフォの拡大鏡を使ってる人だっているかもしれない。
「ケータイをかざしたら撮影」ってのはもう時代にそぐわない。
食品のアレルギー情報もＱＲコードで見るようになってるけど、
これはまあ、「買ってから読み取れ」ってことで販売時点でQRを見るのはダメと言えなくもないけど、
値札のところにQRコードが貼ってある場合は、さすがにQRコードをかざしてもいいと思うのだが。
俺みたいに、単にケータイが曇ってる時に、ケータイのカメラ越しに見ると
どんな風景か確認したくてケータイをかざるのは、撮影と誤解されても仕方ないけどさ（実際には撮影していないが）。 最近は駅でもパンフレットが少々あるだけだな。
パスモやスイカの「小冊子」とも言える説明書（本気で全部読もうとしたら30分近くかかるかも）や、
広域な無料時刻表（上野東京ライン＆湘南新宿ライン／東海道新幹線／JR東日本新幹線時刻表）
も無料でフツーに配布されていたんだよなあ。
バスの配布する時刻表やルートマップ路線図も年々廃止の方向なんだろうなあ。
西武バスだと、高速バスは2020年を最後に作られておらず、路線バスの西武バスもいつのまにかなくなった。秩父地区の小冊子路線図がかろうじて残ってるくらいだ（西武観光バス。軽井沢・草津地区は知らん）。
そういえば「携帯電話の説明書が分厚すぎる」って時代もあったな。『クレヨンしんちゃん』でも「辞書かよ」ってネタになってた。 読み取りが困難（ほとんど不可能）な位置に書いてあるQRコードが有った
旗に書いてあるけれど風でなびくので… 電子書籍の罠（トラップ）でもある。
小学館のサンデーうえぶりの漫画で、
「詳しくはＱＲコードをクリックしてね」とあるから
スクショを取ると、警告が入る。
電子書籍にするにあたってそこまで想定してないんだろう。
むしろ電子書籍なら「●話参照」とかリンクで飛ぶくらい出来そうなのに、現状は本をそのまま電子化してるだけだから、
「ページの見切れ」や「ＱＲトラップ」などひどいありさま。 >>399
ttps://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=14175
>>412
2021/3改正号を最後に廃止（というか予定なし）
ttps://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/b96da291388f071793d964573b41f3ed9eddc93e.pdf
>>436
手元の容量が心配ならttps://web.archive.org/saveに保存という手も 名鉄時刻表
123P 尾西線 平日下り
1684列車 ※1 津島で762列車に併結
1686列車 ※2 津島で744列車に併結
1782列車 ※3 津島で842列車に併結
これら3列車は、記事欄「空欄」が正当（併結は無い） すぐ上に既出のところ悪いが、
ガラケーなどでリンク先が読めない人のために。
西武鉄道時刻表（厳密には『西武時刻表』）は
３月１１日発売（ダイヤ改正は３月１７日）。ともに土曜日。
どうでもいいけど、「～鉄道時刻表」「～電鉄時刻表」ではなく、
「西武時刻表」みたいに鉄道も電鉄もつかない時刻表って普通だっけ？
たしか小田急は「小田急電鉄時刻表」だった気がするけど。近畿日本鉄道は「近鉄時刻表』だったと思うけど。
「西武時刻表」っていうなら西武バスの時刻表も付属させろや。昔みたいに初回特典で。 一部のJR東日本の駅員を除いて、
どこの鉄道会社も駅員は時刻表ではなくダイヤグラム（列車運行図表）を使うのが基本だが、
西武鉄道の駅は、一応は市販の西武時刻表も置いてあった。
なんのためだろう。旅客が使ってるのが市販のやつだから、旅客と同じものが駅にないのはちょっと問題があるからかな？ 西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677595316/14
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/29
OPACには出ないみたいだが、
東京都清瀬市の下宿地域市民センターには、
（さすがに創刊号からはないが）
３０年以上前からの歴代の西武時刻表が揃っている。
初回特典にあった西武バス時刻表とかは、最初からないんか撤去されたのか、付属してないけど。 あ、失礼、今春発売ってわけではなかったんか。
西武時刻表で
「メトロ一部・東急東横線一部・秩父鉄道一部」
が知れるということでなんだかんだで重宝する JTB版、国鉄監修時代からの長年の伝統だった
山手線の東京駅起終点扱いと大阪環状線の大阪駅起終点扱いを止め、
JR版と同様、それぞれ大崎駅と天王寺駅に変更。 小田急時刻表、Amazonで購入するも発売日の当日になっても発送済にならず。
これなら本屋で買ったほうが早かったかも？ 近鉄時刻表、再度売るんだな
過去の運賃改定では、小冊子を無料配布していたような >>502
時刻表に限らずアマゾンで本を買うといつも遅いよ
楽天ブックスなら配達日指定で発売日に届くけど雑誌はあんまり仕入れないから売り切れが早い Amazonは予約開始早々に予約して後から配達予定が繰り上がった場合、予約開始早々組の配達予定は繰り上がらないイメージ
別にこれ以前に配達されたら困るなんて契約派してないのに タワーレコードオソライソも
購入できるまでが遅漏いし サンライズ瀬戸・出雲号（正式名称では「瀬戸」が先に来る、瀬戸のほうが乗客少ないのに）は、
「食堂車やアニメティはありませんので事前に購入を」と流れているが、
飲食物はとにかく（自販機すらないとは）、歯ブラシなんてどこに売ってるんだよ。
あとパジャマや枕は「リネン類（衣類、枕、掛布団）」だから「アニメティ―（歯ブラシとかのこと）」ではないが、
アメニティがないって言い方だとそれらもないと誤解を招きそう。シャワーカード（バスタオル、フェイスタオル付）も然り。
ノビノビ寝台でさえアニメティ―の設備はB寝台に比べ簡易的なものの一応はあるのに。
それにしてもA寝台は昔乗ったことあるけど、「寝台内にシャワー室」なんて無かった気がするけど、時刻表にはそう載ってるな、、物理的にも室内にシャワー室なんて無理だと思うが、、、？ >>504
再度売る？ なんだ再度って？
ここ数年は毎年出てたやろ。 >>513
2つ間違ってる
1つ目の間違い。近鉄のダイヤ変更は毎年じゃない。だから時刻表の発売も毎年じゃない
2つ目の間違い。今回に限り、1回のダイヤ変更で、内容の違う時刻表が2回発売されるんだよ。だから「再度」って言ってんの 信じてはいけない時刻表
＜駐輪場などに貼ってある時刻表＞
管理人が古い時間のまま放置してる可能性。
たとえ「2022年３月改正」とか書いてあっても中身は古いのをテープで上から貼っただけとかだったりして、そういうやり方である以上ミスも出る。
＜病院や診療所、薬局に掲げてある時刻表＞
これは電車はまだいいとしてバスの時刻表が下手したら数年前だったりする。
バス会社が定期的に持参してくれるのか、施設側が勝手に作ってるのか、あるいは自治体が作ってるのか、を要確認。
＜駅構内に掲げてあるバス時刻表＞
最近は電光掲示板ＬＥＤとかになってるが、
いまだに吊り下げ式のもある。
大抵の場合はバス会社が管理してるから問題はないが、
駅が善意でやっていたり、バス会社が更新を放置していたりする場合もあるので、
信頼性は高いものの必ずしも全幅の信頼は置けない。 京成時刻表でおっと思ったのは
入場券が成田湯川 210円、千原線190円
それ以外は140円と差があったこと。 入場券はその駅で発売してる最も安い乗車券と同額だから
他社との共同使用駅や加算運賃区間の駅で違うのは当然の話だけどね
JRでも大阪電特の130円から北海道の200円まで4種類あるし >>518
その駅で発売してる最も安い運賃と同額なんか？
JR東日本の首都圏だと、
武蔵野線や東海道線といった路線の
駅間の長い区間だと初乗り140円を超える（160円とか190円とか）けど
入場券は１４０円だべ。 >>518
その考え方だと成田湯川駅の入場券は470円になるはず そのエリアの初乗り運賃だっけか。加算運賃は含まれてなかったかなと。
そういえば、バリアフリー料金制度の加算はどうなるのかな？ 有料でもいいからポケット時刻表を作ってくれ。
路線バス路線図、高速バス路線図を作ってくれ。
名古屋鉄道や東武鉄道みたいな広大な路線網の会社は市販の時刻表作れ。
西武鉄道みたいに乗り入れが多い会社・・・・・西武は2021年に発売しなかっただけで2022年と2023年は発売してるから平気か。
東京地下鉄（東京メトロ）は営団時代から含めて１回も時刻表市販したことないな、そういえば。 1人1部でいい
3部にするから2部は転売用にしちゃうやつが出てくるんだろ >>524
そうそう、こういうのってなんで１人１つにしないんかな。 >>523
もっと刷れなんて誰か言ってたか？
西武鉄道にも責任の一端がある。
東急の要望を拒絶した西武鉄道に紅の裁きを
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672580401/l50
.132 [上級国民]])2023/03/14(火) 09:57:50.46ID:LFbOGE1R0
西武線の池袋駅のポスターで、
新横浜駅開業で西武も写真に写っていて、なんかムカついた。
西武、てめーは新横浜乗り入れを拒否っただろうが。
19名無し野電車区2023/03/17(金) 22:39:24.78ID:vww0qXdo
相模鉄道・東急東横線の記念時刻表が販売制限かかるくらい売れてるのは、
西武鉄道が新横浜乗り入れをしなかったせいだな。
西武が乗り入れるなら「西武時刻表」を買えば済んだ話だから
こんな2020年春のマスク不足みたいな騒ぎみたいにはならなかった。 >>164
もう教育板でもこんなんだからな。
いまどきは高校はおろか中学校の英語教科書さえQRコードがついてるし、
高校用はとにかく中学生用の学参もQRコード式が多い（パソコンからが無理という意味で、一時期の音声ダウンロード式よりさらに敷居が高く？）。
中学生じゃまだスマフォやタブレットを持たせない親も多いし、そもそも校則で学内持ち込みは中学校だと禁止の学校もまだまだ多いだろう。
教科書はデジタルか、紙か。タブレット読解力
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1611322885/l50 私鉄・JR各社・３セクなど片っ端から「バリアフリー料金」で
10円加算されたようですが（田舎というかとJR東日本で言えば電車特定区間以外相互の場合は従来通りの運賃みたいですが）、
いままで気にしたことなかったのですがこういうのは「遡及」はしない、できないのですか？
例えば昨日３月１７日までに購入した定期券であるなら、従来運賃のまま使えるんですか？
近年で言えば消費税増税が各社一斉値上げだったと思いますが、
増税前に購入した各種定期券や（いまはなき）普通回数券とかは、当然、増税前の値段です。
そういったものは、消費増税後も加算額なしで使えたんですか？
ｌｋ：ｐこ >>534
鉄道で値上げ前購入の乗車券等に追加料金取ってるところってあるの？
燃油サーチャージや施設の使用料とかがある飛行機や船なら分からなくはないけど 2022年12月9日
奥羽本線では、積雪による列車の大幅な遅延や誤って降車してしまう等のリスク低減をはかり、安全で安定した鉄道輸送を提供するため、板谷駅および大沢駅の２駅で、以下の期間全ての列車が通過となります。詳しくはリンク先をご覧ください。
冬期間における奥羽本線の駅通過について
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20221209_s01.pdf
奥羽本線（山形線）は、冬季の大雪対策のため、２０２３年１月１０日（火）～２０２３年３月２６日（日）まで、板谷駅・大沢駅で全列車が通過します。
2022年11月14日
東北本線（盛岡駅～一ノ関駅間）では、冬季の雪対策のため、2022年12月15日(木)より当面の間、一部列車の時刻を変更して運転いたします。詳しくは下記のリンク先をご参照ください。
20221114
東北本線（盛岡駅～一ノ関駅間）一部列車の運転時刻変更について
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20221114_mr51.pdf 東北エリアの運行情報・運休情報：JR東日本
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
信越エリアの運行情報・運休情報：JR東日本
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
の「お知らせ」とかも、市販の時刻表（JR時刻表・JTB時刻表など）だと
「災害などにより変更の可能性が」で終わってなかたっけ？ >>536
前者…上部に注記あり
後者…3月改正で従前のダイヤの4分繰り上げに変更 表2 ニューとみよし（旅館）
表3 鉄道貨物協会
表4 ダイドードリンコ ダイヤ改正が行われましたが、
JR各社・関東関西中部の私鉄各社が同時だったと思います。
乗り入れの関係があるからJR各社や、乗り入れ関係にあるJRと私鉄・３セク、私鉄と私鉄、私鉄と都営などが
合わせて同時にダイヤ改正をするには分かりますが、
別に特に乗り入れ関係にない鉄道会社や鉄道路線でも
なぜ３月に一斉にダイヤ改正するのですか？（昔は９月一斉だったかもしれないけど昔から一斉だった気はします）。
今年に関しては国交省のバリアフリー加算料金というがあってそれで３月に足並み揃ったのかなと思いましたが、
別に時刻改訂と運賃改定を同時にやる必要はないから関係無いっぽいし…。現に消費税増税に合わせてダイヤ改正した鉄道事業者は逆になかった気がする。
それ以前に国交省も別に「３月18日からね」と開始時期をハッキリ示していたわけではなく、鉄道会社側がダイヤ改正の３月18日に合わせてバリアフリー料金を導入したって感じですし。ｋｊｋｊｋｌ >>540
逆に言えばこの３月のダイヤ改正前は
時刻表には反映されていなかったんかいな？ すげーな
JTB大きな時刻表に新横浜線掲載されてるじゃん
老眼にも優しい 東京時刻表売ってないんだが？
エキナカの本屋に無いって
書泉行かなきゃダメかなあ >>545
オイラは昨日ジュンク堂書店藤沢店で買ったで。 西武時刻表、今回はダイヤ改正の１週間前に発売だったけど、
今までもダイヤ改正前の発売だっけ？
最新の西武時刻表、鉄道信号の見方とか専門用語抜きで書いてあるが、
ここは専門用語使わないとかえって誤解を招くんじゃないかな？ 近鉄って時刻変わってないよね？運賃は大幅に変わったけど。
時刻表はこの３月に新しく出たの？ >>551
4/4発売予定
ttps://www.kintetsu.co.jp/senden/topics/jikoku.html >>544
通常版3月号を事務的に買う層がもう一冊買ってくれるのに期待したのかな
通常版は3月18日始まりの時刻表なのに新横浜線ができてない扱いになってるし 西武時刻表、長瀞ゆきが秩父鉄道内急行って載ってないじゃん 【JM】武蔵野線スレッド Part.93 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677408882/118-120
118名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)2023/03/25(土) 04:15:54.62ID:JzN8lzjg0
埼京線の快速の通過駅が昔より減ったみたいな流れだったから、
いまJR時刻表見たら、ダイヤ改正前含めて、
埼京線の快速、そもそも１つも通過駅がないんだけど。
これ、各駅停車と何が違うんだ？
119名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-BbJz)2023/03/25(土) 09:49:22.79ID:AHw2oZ8Gd
通過駅
北赤羽、浮間舟渡、戸田、北戸田
120名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e510-iLA1)2023/03/25(土) 14:58:54.54ID:JzN8lzjg0
あ、そうですよね、そもそも湘南新宿ラインじゃないんだから
時刻表で池袋の次が赤羽になってる時点で省略に気づかなきゃ。
でもJR時刻表だと省略された駅だけ、
JTB時刻表だと夜間早朝こそ全時間帯載ってるけど平日休日区別なしで日中時間帯はＪＲ時刻表同様に省略がある。
埼京線の厳密な時刻を知りたい場合はどうすればいいんだー
ひとつ確実に言えるのは
「武蔵野線の府中本町～西浦和から、（むさしの号以外で）大宮に行く場合、
埼京線に通勤快速が走っている時間帯なら武蔵浦和乗換もありだし、
昔のように快速が走っていて武蔵浦和以北の通過駅も多ければ埼京線だったが、
埼京線の快速と各駅停車が武蔵浦和以北で同じになった今、
南浦和で京浜東北線乗り換えで行くほうがいいかも」
ってことですかね。
まあ大宮駅のどこが目的地かとか、
西浦和以南で乗った車両がどこかとかにもよりますが（武蔵浦和乗換なら一番後ろ、南浦和乗り換えなら一番前がいいと両極端。まあ南浦和乗り換えは真ん中くらいでも平気だけど）。 のぞみ491号とひかり533号の新大阪着差7分、この利用は自由席ならのぞみか >>554
それ事実なら出版社のミスだから交通新聞社に問い合わせて見ればいい。 >>559
臨時列車全省略だから載ってないのが正しい のぞみ491号は臨時やね
定期若しくは土休日運転まで掲載だからシカたない 3月20日からは、塩尻・松本～長野間で臨時特急「信州」が運転されます。
臨時列車ではありますが、平日は毎日運転の予定。
使用車両は、「あずさ」などで使われているE353系3両編成です。
・・・・毎日運転するのに臨時列車？？？ >>563
今のところ6月末までしか組まれてないからね
鈍足すぎてなんのために作ったの？感が強いし JR時刻表にもＪＴＢ時刻表にも埼京線の詳細な時刻というか駅名すら省略割愛されて載ってるって、
じゃあ詳細な時刻はどこで知れるんでしょうか。 >>565
東京時刻表
JR東日本のホームページ
その他各社の乗換検索アプリ等 全国版の時刻表だと旧国電区間は抄録のみってのは100年以上続いてる常識なんだが今更驚く人もいるんだな 列車と電車が区別されてるということ自体が一般人には理解が難しいからね
そのうえで時刻表は“列車時刻表”であって電車の掲載はあくまで付録扱いというのも >>555
今回は秩父側の発表が遅れたこともあって秩父鉄道時刻表そのものが省略された >>563
同じ区間に4年前まであったライナー→4年前からの臨時快速も臨時の割には定期並みの扱い
市販：斜字で記載
無料配布（2022/3改正まで）：基本的に記載あり
駅掲示：記載あり バリアフリー料金は、
「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ | JR東日本
https://www.jreast.co.jp/unchin-kaitei/
＞対象エリア(東京の電車特定区間）
とあるように、少なくともJR東では都市部にしか適用されないようです（西武鉄道とか東武鉄道は全線、つまり関東の奥地でも適用みたいですが）。
ということは、今後バリアフリー化される（ホームドア、エスカレーターエレベーター、待合室など）がつくのはあくまで電車特定区間の駅だけであって、
それ以外の駅はそもそもバリアフリー化の対象外なんですか？？？ JR東のWEBサイトとかせっかく、デジタル時刻表があるつーか、
ポケット時刻表がなくなって大きさの制約がなくなったんだから、これくらい書いておこう。
特に番線なんて従来から要望が結構あったし。
・発車番線の表示（駅によっては下りホームから上り電車が発車する時間帯などあるので）。
・到着ホーム（折り返し電車の場合で非島式の場合、１つ手前の駅で降りないと階段など使っての乗換乗り継ぎになる）。
・ドアがボタン式半自動になるか、なるとしたらどの方式か（通年方式、始発駅のみ方式、発車１分前全開の有無、待避時の半自動の有無、西武や相鉄のようにいったんは全開にしてからの半自動か？）
・電車の行先（例えば上野東京ライン宇都宮ゆきは、15両とも宇都宮に行くのか、前５両は小金井で切り離しがあるのか
・増解結（連結／切り離し）、つまり、分割併合をする駅
・１分乗り換えというのが所定接続なのか非所定接続なのか
（例：高崎線宇都宮線と両毛線は非所定、上越線・水上は所定接続、会社違えどJR東海とJR東日本の御殿場線／大糸北線と、東海道本線と大糸線は乗り換え時間は短いが所定接続だし遅延も待つ。
高崎線の夜に１本ある東京ゆきは対面接続で東海道線がいるが、１分しかない。１分しかないが対面接続ということは所定接続なのか？今はなき快速アクティーが小田原駅で熱海ゆきに１分の対面接続を取っていたように）。 逆に、大船や西国分寺は、電車の遅延状況や車掌判断により、
都度都度、乗り換えを放送することと、あえてしないことがある 東京時刻表を1年なるべく劣化せずに使いたいんですが
ビニールのブックカバー付けてる人いますか？
100均のだとサイズ合わなくて 「使う用」「保存用」「布教用」「予備」
大事な本は4冊ずつ買うのがデフォだぞ 埼京線の快速って昔は武蔵浦和～大宮で通過駅いくつかあったのに、
いつから各駅停車に？
どうりで最近は武蔵野線・府中本町～ から大宮に行くのに、
武蔵浦和乗換よりも南浦和乗り換えを選ぶ人が多いわけだ。 紙の時刻表が復活・・・
といっても、HPで閲覧できるのをインクジェットプリンタで印刷しただけのものだったりして。 昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎～長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能～西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能～西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手～吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野～横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応～東飯能や、横瀬～西武秩父は普通に使えたし。、、、 >>584
とりあえず2000年ごろの時刻表見てみようか
ちなみに東海道山陽、東北上越新幹線ではビュッフェから呼び出す方法で着信もできた バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋～東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町～東久留米 260円、現行270円
東長崎～東久留米 同上
椎名町～清瀬 260円、現行290円
東長崎～清瀬 同上
・・・つまり、池袋から清瀬は単に10円加算ですが、
椎名町や東長崎から清瀬の場合、30円加算されています。10円はバリアフリー料金だとして、20円の加算はどこから出てきたのでしょう？
単純に「一律10円加算」なら、椎名町や東長崎から東久留米も清瀬も260＋10の270円だと思いますが、
なんで清瀬駅まで行った場合は260＋10＋20の290円になるんですか？
でも池袋駅から乗った場合は東久留米も清瀬も260＋10＝270円という、どういうこっちゃ。
※西武線池袋から計算しています。メトロ池袋からの東久留米／清瀬の金額は従来も現行も知りません（ただ、今はどうか知らないが従来は、練馬から乗り換えて要町に行っても、西武池袋まで行ってメトロに乗り換えても同額だったのは覚えてますし、しかもそのほうが時間的に早いこともあった）。。。。 >>587もコピペ ID:+420O0HC0はNG推奨 コピペと言うより複数のスレに同じ内容をレスするマルチレスだね
荒らしに匹敵するマナー違反なんだけど最近はそれを知らない輩も多い >>589
マルチコピペだろ
マルポ、マルチ、コピペ
略称は色々 ああすまん
マルチコピペじゃなくマルチポストな
マルチレスって片っ端からレス付けてく行為のことを言う認識 電車（気動車の場合もらしいですが）には、
「●●系」とか会社によっては「けい」の漢字が違って「〇〇形」というのが付いているみたいですが、
そもそもこういうのは何と呼ぶんですか
・車両型番
・車両形式
・車種
自分は「車両型番」かと思っていたのですが、車両型番だと「E233系8500番台」みたいな、
番台を表す言葉になってしまいそうで、
かといって、「車種」ではどちらかと言えば自動車用語ですよね。
だとすると「車両形式」が正しいのですか？
それともあまり細かい定義はなく、「別にどれでもいい」って感じでしょうか？
鉄道雑誌とかでも厳密に区別はされてないのですか？
また、英語の場合は、例えば2000系だとしたら「シリーズ2000」とかでいいんでしょうか？？？？？？？ >>592
お前いいかげんにしないと運営に報告するぞ >>593
他スレでしっかりレスもらってるのにそれでもマルポするって意味わからんのよね >593
すみません、以後、慎みます。
一応、質問に答えると…。
こんばんは。
顕正会の書籍はアマゾンや、紀伊國屋書店の通販でも買えるし、普通の書店でも注文すれば取り寄せてくれると思います。
顕正新聞社
「基礎教学書 日蓮大聖人の仏法」で頼めると思うよ。 JR時刻表、色褪せたな
暗くしたのも原材料(インク代)高騰の悪影響 JTBの小さな時刻表は冬→春で100円値上げしてるけどな JR時刻表から入線時刻の欄が消滅したのか
札幌駅利用民なので悲しい 入線時刻がわかっても、すぐに客扱いしてくれるわけじゃないからあんまり意味ないんだよね
10分前に入ってくるのに、折り返しの清掃で発車3分前にならないと乗れなかったり 東京駅の新幹線だと、入線時刻で、上りの営業で入線（清掃時間あり）か、回送で入線（清掃なし）かどちらかが判別できたので、寒いor暑いホームに上る時刻を調整するのに役立ってたのだが、表示がなくなって判別が少し難しくなってしまった。 きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」30分～２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
マルスで購入した入場券は時刻が入っていませんが、きっぷの内部的には多分時刻が記録されてるだろうし。
（どうでもいいけどＭＶで買った切符なのになぜ「ＶＦ］との表示なんだろう。昔は普通に「ＭＶ」と印字されてた気がする）。。。。。。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/l50 ・・
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618名無しでGO!2023/04/09(日) 18:11:40.43ID:wJ7bCase0>>617
出してない 昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619名無しでGO!2023/04/09(日) 18:15:21.01ID:569TQYwb0
>617
回復運転にも色々あって、区間や車両や時間帯によって使える方法が違うし、運転士によっても変わる
加速や減速をギリギリまで引っ張る場合もあるし、駅に止まっている時間を削る場合もある
ほかにも色々あるけど、とてもここには書き切れない
634名無しでGO!2023/04/10(月) 19:36:25.50ID:Zcn7RbU40
>631
これ嘘だよな。
西武鉄道の営業最高時速は１０５ｋｍで、車両性能上も120までのはず。安全装置切って下り勾配でフルノッチすれば160出せるかもしれないがそんなことしたら脱線する。
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/283
283名無し野電車区2023/04/07(金) 20:39:17.94ID:1HIsxJvw
>281 回復運転で180キロ近く出したことある JR東日本のドア上LED車両（209系、総武線各停のＥ231系一部、常磐線各種、横須賀線旧型、ＵＴ・ＳＳなど）は、
輸送障害時になると、ドア上のＬＥＤが消えてしまいます。
横浜駅で抑止の後に急遽、方向変更（湘南新宿ライン高崎行きが東海道線品川ゆきなど）が決まった場合は勿論、
SS小田原ゆきやｓｓ平塚ゆきが赤羽などかなり早い段階から国府津ゆきなり大船ゆきなり区間短縮が分かっていても、
ドア上のＬＥＤは消えたままか、
（ドア上LEDと行先表示器は連動してないのか）このスレでもあったように電車自体は変更後の行先が表示されてるのにドア上LEDは大崎までは本来の行先が表示され、大崎を過ぎた途端に無表示（ブランク）になったりします。
では、ドア液晶はどうなんですか？
今のところ、輸送障害でドア上の「液晶」が無表示になったり実際と違う行先になったのは見たことがありませんが、
液晶の場合でもドア上LEDと同じように、無表示になったり、電車自体の行先と異なる場合があるんでしょうか？
今のところ、「最も古い233系」である中央線でさえ、異常時にきちんと対応してるのしか見たことありません。
それより後に作られた東海道線高崎線宇都宮線の233系ではなぜか対応してませんが。
（横須賀線のグリーン車は液晶ではなくドア上ＬＥＤですが未確認です）。
なお、鉄道路線板の高崎線スレでは、異常時にはドア上ＬＥＤが消えなくて
「『ドア上の表示はドアが右側が開くとなってますが、実際には左側が開きます』と車掌のテンパった放送があった」
との書き込みもありますが、こんなこともあるんですね。
こういう場合、普通の車掌ならいっそ無表示にすると思いますが。
しかも、行先や駅名ならまだしも、ドアがどちら側が開くかの表示というのは車掌の操作で簡単に変えれるはず。
（実は到着番線変更というのはよくある。遅延による到着番線変更は勿論、平時でも、
ホームが工事中とか、ホームの蛍光灯が切れたとかで、急遽、到着番線が変更する場合。
そういう場合でもドア上ＬＥＤは対応可能だから、『どちらのドアが開くか』は急遽修正ができる。
まあ、夜間ならとにかく、昼間なのに『蛍光灯が切れてるから到着番線変更』ってのは必要性が分からないけど）。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 「再開は4月中を予定」
どうせ4月28日になるんだろうなあ(29、30日は休日だから)
せめてサイバーステーションみたいに改悪しないでほしいわ >>611
サイババ、長らく使ってないんだけど、
(空席監視してまで乗りたい列車がほぼなくなったので)
過去と比べて、どう改悪されたの？
出遅れてすまんけど簡単に教えてください。 どうも
どっちみち使うことないから、自分で調べるならやめておくわ。笑 STATION WORK(ステーションワーク) - JR東日本のシェアオフィスサービス
https://www.stationwork.jp/
これって個室の空調の設備はありますか？ 池袋駅の１・２番線ホームなどにあるセルフ式のニューデイズって新500円玉は使えますか？ 読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊
「京浜東北線の車掌になれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからかわりません。 駅の電光掲示板LEDが壊れたのか滅茶苦茶な表示（×▲□ってかんじ）になっていて、
駅員が修理を読んだみたいで（何分後かは分からないが）修理の人達が来て、
修理の人の制服を見る限り、ＪＲ東日本グループとは全く関係ない会社っぽかった。
自動改札機の製造メーカー（≠整備メンテナンスの会社）と一緒で、
全く資本関係のない会社が修理を請け負ってるのかな。 今週の木曜日、中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、この「あずさ」は、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？ ↑
今週の木曜日の誤り。間違えと間違いってどう違うのかな。 訂正と修正はどちらも書き損じや誤植を直すって意味だろうけｄ タイムテーブル
>>639
コンビニに貼ってあるJR線時刻表が違う！ とｊｒ東日本に苦情したら、
それはコンビニが勝手に貼ってるもので当社は管理・関知してないとか返事が返ってきた。
コンビニは親切のつもりだろうが更新してほしい。
著作権は……タクシー会社の広告に電車の時刻表載ってたりするから時刻表そのものに版権はないのかな？
病院／診療所、薬局、コンビニ、駐輪場、著名観光施設（美術館など）など、バス・電車の時刻表が吊り下がってる箇所は結構あるけど、
バスは知らないが電車の場合は鉄道会社自ら管理してる場合より施設が勝手にやってる場合が多いんだな。
>>642
「こまち号」は、西武の特急ラビューと同じで、座席自体ではなく窓に席番が書いてあるから、
通路側・窓側が進行方向で入れ替わる、やめてくれって感じだ。 上野東京ライン／湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線～宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線～高崎線・宇都宮線直通（東京～上野）」のみ取り止め。
（常磐線も同じ線路を上野～東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど）。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、３・４番線（下りホーム）のところに
上りホーム５・６番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか？
また、上りホームから始発で15：38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに（遅延のため実際の発車時刻は16：09頃）、
駅の放送がほとんどないから16：11発（少し遅延）高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は（高崎線籠原以北と違い）ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと？
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 （時間）」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの？
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止（通知）食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。
；；；；； 先週の木曜日、
中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、あずさは、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？；・
」；：」；； ｋｐｋｐ
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 JR版の値上げでJTB版との価格差が生じたけど、それも結局今月のみ。
JTB版も来月値上げ。 東北・上越新幹線上野延伸の改正号か。なんだか微妙だな。 >>632
常磐線はエキスポライナーが多数走ってにぎやかだよ 交通公社の時刻表復刻版 1985年3月号
2023.6.21発売予定 本体2100円+税210円 本屋行ったら復刻版の時刻表は置いてあって
通常の時刻表は置いてなかったわｗ 国鉄末期の鉄ヲタは定年退職ぐらいだから85年あたりの復刻版よく売れる >>636
その世代なら80年代のダイヤ改正号は原本を持ってる人も結構いるだろうけどね
85年3月号は表紙の200系のライトの向きがおかしいと話題になったことでも知られる
ちなみに復刻版ではカットされる裏表紙の広告は149万円の業務用ワープロだった ５年くらい前に出た1987年３月号と４月号の復刻版は
広告が掲載されてたが、あれはJTBの中では無かった
事にしてるのかな？ 交通公社時刻表 復刻版
1925-04 1980円 2022.09.21発売
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売
1982-11 1980円 2022.10.18発売
1985-03 2310円 2023.06.21発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 トレたび、本当に今月中に完成するんか？
営業日は残り2日しかないぞ >>640
当時の広告主に迷惑がかかるようなことがあってカットすることになったのかも知れないね 北陸住まいの自分にとって1985年3月の改正は旧客と食堂車が廃止となった忌まわしき思い出 >>641
1988年３月号は分厚めでお得な印象があった。 トレたび、死亡確認
新しいサイトがオープンしたけど、まったく使い物にならなくなってしまった >>646
あなたのレスを読み、さっそく試してみたが
改悪というより、まさに「死亡」だな。
教えてもらって利用を始めて半年くらいだったが
まさかこんな形で「えきから時刻表」終焉の再来とは。。
民鉄の着発時刻や列車番号を調べるの、もう無理か？ 90年ぐらいまで戦前から3610あたりまでの復刻版が沢山あったが、もう数が出ないのだろう。当分、チャレンジ20000km時代の復刻版が続く。実際懐かしいし。 古本屋でヨンサントオの時刻表を見つけて即購入
5000円だったが自己満 大きいサイズだからかっこいいよな
俺は交通公社の復刻版を持っている あと20年くらいで90年代の復刻版が出ると思う。
山形新幹線、秋田新幹線開業号とか 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
19名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
22名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 7789-AsUn)2023/05/03(水) 21:50:45.21ID:dDbuTD0w0
>>21
鉄っちゃんかい。
JTB時刻表が民営化後に公式の後ろ盾を取られたとか、
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らないが（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）、
時刻表の例だと分からないが、
旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？ 交通公社時刻表復刻版（箱入り・セット売り）
戦前・戦中編
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
9名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22>3
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
23名無しさん＠英語勉強中 (ｺｰﾄﾞﾓ 7789-AsUn)2023/05/05(金) 18:55:24.37ID:UvVslSvj00505
>>21
鉄ちゃんかいｗ
JTB時刻表が国鉄民営化後に「公式時刻表」の後ろ盾を取られたのは知ってるが。
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らない（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）。
時刻表の例だと分からないが、旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？
；ぃじじ；うじ 復刻版には当時の訂正表も付いているけれど
その後で判明した訂正も作って追加してほしい。 >>665
はあ？最初の荒らしが最も迷惑だろ
それ以前に、人に言うあんたのそういうレスも迷惑だ 【西武】ホームに時刻表がない！経費削減で続々撤去 値上げしてるのに…これってあり？【JRなど】
https://www.tokyo-np.co.jp/article/248134 >>661
では答えは？
>>667
西武の駅時刻表は、通過電車も示されるなど他社よりも色々と便利なのに、
それが削除とは辛いな。
あと確か、高麗から横瀬まではたしか電光掲示板LEDすら無かったと思うが（横瀬は改札外にはあったかもしれない）。 >>665
４コマ漫画板の「新婚のいろはさん』スレがお似合いだな 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 中央線のグリーン車導入に伴い青梅線の踏切工事で列車運休・・・・・って、
中央線にG車が入るってことはつまり青梅線にも入るってのは分かるけど、
なんで踏切工事が必要になるんですか？
しかも悪天候で工事が延期になった場合に列車ダイヤは通常ダイヤなのか減便ダイヤなのかまだ決まっていないという。
渋谷駅？工事の時の山手線外回り終日運休の時は、工事告知時点で（おそらく急遽には乗務員の確保ができないからであろうが）既に「工事中止の場合も終日運休ダイヤ」と決まっていたのに。
ｋｐｋｐｋｐ 中央線（高尾～大月）にもグリーン車が当然入るんだろうけど、
１２両編成ということは、河口湖ゆきなんか何両と何両で切り離すんだろう。
ってか、奥多摩線もそうだが、４号車みたいに富士急や奥多摩線に乗り入れないほうではなく、
乗り入れる側にトイレをつけてほしかった。
・・・マルチってなに？俺日本人だから分からないよ外界の言葉は。
日本語なら初見単語でも漢字からおよその意味が類推できるけどさ。 JR時刻表を発行していた「弘済出版社」が
「交通新聞社」に変わったのはどうしてですか？
JR公式というか、みどりの窓口とかに置いてあったのは昔からJR時刻表という意味では変わりないですが…。
あと私鉄特化時刻表だと、小田急時刻表だけが一般書店で売っているのはどうしてですか？
西武時刻表や近鉄時刻表（今春の運賃改正再販版含む）や、
今はもう売らなくなったみたいですが
「京成」「東武鉄道」「東上線（なぜか東武鉄道とは別に売っていた、東上線沿線の人と伊勢崎線系統の人では需要が違うからかな）」
「京急」「名鉄」などの時刻表は駅売店でしか売っていなかったし。名鉄や近鉄は駅で直接売ってたから売店がどうかは分からなかったけど、
とりあえず「小田急電鉄時刻表は一般書店で売っていて（逆に売店では売ってない）、それ以外の私鉄の時刻表は売店のみ、または駅のみで売っている」
のはどうしてなんでしょうか？
小田急線時刻表のみ”交通新聞社”のような一般の出版社から出ているってわけでもないですし。。。 西武線の駅ホームの時刻表がほぼ無くなってしまった。
不便だと思うし、何より広告が目立ちすぎて時刻表の案内が目立たない。 ●西武鉄道の券売機で「ただいま２千円札は使えません」と出るのは、
それえじゃ普段は使えるまでではないか。
（某大学教授が「券売機」「内視鏡」ではなく、「売券機」「視内鏡」が日本語の構成上正しいとか学参のまえがきに書いていたが、俺の指摘はそこまでおかしくはないだろう）。
ちなみにいまだに新500円玉が使えない鉄道会社やバス会社はあるが、バスでは１円玉や５円玉が使えることを知ってる人は意外と少ない。私鉄系や公営系だとICカードが10円単位で入金チャージできるのも知ってる人はさほど多くない（JR系だと1000円単位）。
●西武線で「お急ぎの方は、この電車を利用下さい。終点まで先着します」っておかしいだろ。
この場合、「お急ぎの方『も』この電車をご利用下さい～」だろ。
●JR東日本の運行情報で、遅延の際は、「立川～国立駅間の～～で遅れがでています」
って、なんで右側にだけ駅名を冠するの？ なんで「出ています」ではなく「でています」と平仮名なの？
ＪＲ東海の「触車」よりはマシかもしれないが。
（他社の運行情報にＪＲが流れる時は、その会社の様式に合わせるのか、ＪＲの様式を踏襲するかは知らない）。
●40000系のラッピング電車（ドラえもん のび太の恐竜）は、動画や静止画を検索すると
４万系の40151F8(40151Fの部分はどうでもいい）がたくさんヒットするが、
映画公開延期に合わせて塗り直し（ラッピング塗装とは言うが正確には塗り直しではなく貼り直し）して、
映画公開日の部分が白紙？になった奴を撮影する奴がいないのか。撮り直しには興味ないのか？
ちなみに神奈川県の小田原コロナワールドの送迎バス（元・東武バス車両）では、「映画公開日→公開日白紙→新規公開日ラッピング」だった。西武電車は以後も白紙のまま。
ところで40000系を充当していたってことは地下鉄にも入ったのか？
その後のドラえもん列車は30000系を使っているのはどうしてだろう。スマイルトレインで、前面と後面（背面）をドラえもんの顔にするのに適切だったのかな。４0000系の前後面はただのヘッドマークだけだったし。
●ＪＲ東などの「週末〇〇きっぷ」って、週末の定義分かってるの？
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1683892166/l50
「週末」とは日曜日は含まない、週の終わりは土曜日 >>684
ガラケー
>>683
広告に挟まれて目立たないだけで時刻表自体はあるんかいな、その書き方だと。紛らわしいな。 近畿日本鉄道（近鉄）の時刻表の再販版（※）、
障害者割引拡充は載ってないんだな。
運賃改悪と同時期なんだから載せれば良かったのに。
※近鉄時刻表は去年の１２月にダイヤ改正時に発売したが、
今春に運賃改定したので、
「時刻表部分は変わってないが、運賃部分は変わっている」
ということで、ある種の再販を３月からしている。
ただ俺は去年の１２月改正のも持っていないので、
表紙とか広告まで同じなのか、再販という言葉通りそこも差し替えられてないのかまでは確認できない。
>>678
オバＱの時刻表って、駅売店（つまり駅内セブンイレブン）に売ってないの？
逆に、近鉄時刻表はいつも兵庫県の神戸市の本屋で買っているよ、駅売店は確認したことないけど売ってるのかな？ ちなみに、
ISBNは小田急時刻表にはあるが近鉄時刻表にはないから、
ISBNの有無は関係ないのかもね。 >>689
京成はJTBMOOK。
小田急は交通新聞社の書籍。 そうなんか、ありがとう。小田急時刻表、出版社まで確認してなかった。
小田急が交通新聞社に依頼してるのかな？なんで自社で出さないんだろ。 小田急は本厚木から小田原が普通か急行になってしまうので
終点小田原まで快速急行なのが指で数えるほどしかない >>>693
小田急の「●急行」って意味分からん。
小田原駅の掲示板電光LEDを見ると、上り「●急行 新松田」とかだっけ？
それってつまり各駅停車（普通）と何が違うんかと。
>>688
再販ってどういうこと？増刷のこと？
交通新聞社みたいに出版社が出してる時刻表なら、第〇刷（ずり／さつ）と書いても面白そうなのに。
昔は西武時刻表が初回特典で西武バス時刻表が付属してきたから、あれがいわゆる第１刷にあたるのか。 かつて新松田と小田原では●急行と表示してた
本厚木～小田原各停のを
江ノ島線と違って6連でも新松田～小田原通過の急行もあった 復刻版はロクに見ない。しかし、85/3も高いけど買いたいなあ。 >>604
新幹線博多駅も同様で、入線時刻欄廃止は個人的には改悪。
下り列車終着後、ホームで折り返しor回送なのかが判りにくくなったし
博多南線から直通する列車以外の入線時刻も分からなくなった。
入線時刻欄があったから今まで「JR時刻表」を買っていたけど
以降はJTB一択だな。 >>604
それって暑い寒い関係あるの？
車庫から出たばかりの列車ならまだ空調が全体に行き渡ってないから暑い（寒い）とか？ 入線時刻が在来線で最後まで残ったのが札幌と高松かな？
昔は在来線に結構あったよね。新潟名古屋小倉博多とか。
新幹線の岡山と広島には着発番線の欄があったなあ >>687 他
たまに来てみたら俺が書いたことにされてるのが多いとか
いくら日本が推定有罪の国だからってやり過ぎだよ。
以下を読んでくれ。
////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/545
545名無しでGO!2023/03/25(土) 07:21:25.83ID:kZcrKctO0
俺のことを知ってる人というのは、ある程度の古株・古巣だろうに、
だったら、俺の詐称が多いのも気づいてるんじゃないのか？
天文気象板なんか一時期、俺の詐称だらけで、当時は天文気象板を見てなった俺は教わって知った。
それに、古株ならある程度の年齢層だろうから、
病魔と闘ったり、親の介護や死亡で、体力的にも時間的にも5chをやるのがしんどいって分からんかなあ。
しんどいのは、加齢による体力低下よりも病気になる体力と視力低下のせいだと思うけど。
2002年、ミルクカフェや大学受験板に「淡路島の鉄道愛校生」というコテハンの人がいたが、
俺が大学受験やめる時期とその人が大学受験板に入る時期が重なっていたせいか、
文体とか全然違うのに、「彼は今は『淡路島の鉄道愛好生』という名前になってるらしいが」という書き込みを見たことがある。
文体も内容も全然違うのに「鉄道好き」という共通点だけで同一人物扱いした、
その年齢層のやつらとお前らは同程度‥‥というより、2002年から「人の見分け方」が何も進歩してないのが悲しい。 推定有罪にされてしまうくらいに、
普段からのあなたの書き込みが不快だったと言うことだよ。
あとほんの少しでいいから５ちゃんから距離置いときな、
忘れてもらえるから。 >>705
でも2017年からほとんど書いてなかったから、５年経過とかだぜ？ 神戸市の本屋に近鉄時刻表売ってるけど、
そもそも神戸市に近畿日本鉄道ってきてたっけ？ >>708
近鉄時刻表に神戸三宮まで載ってるし近鉄電車は走ってる 誰かずっと上のほうに書いていたと思うが、
本屋で客がオンラインで検索できるようになったからといって書店から蔵書検索機を撤去してしまうのは論外だ。
ふつうはオンラインでも書店端末でもどちらでも検索できるようになってるのが今の時代（共通の場合もある）。
中学生とかまだスマホを持ってない子も結構いるし、
第一、書店でスマフォやタブレットを出していたら画像撮影かと怪しまれる（実際、QRコード読み込みを写真撮影と誤解された人ってのは書店本屋に限らず結構聞く）。
↓
（お客様のスマフォ等で検索できるようになりましたので、以下のQRコードを読んで検索して下さい。書店の検索端末機は撤去しました）
↓
有隣堂 在庫検索
https://bi●t.ly/3Qxb5XQ
https://search.yurindo.bscentral.jp/search?utm >>715
品切れかどうかまで分かる？
ってか京成電鉄は今春でダイヤ改正してなかったのか。 時刻表、ISBNがあるからといってアマゾンで売ってるとは限らないんだな。
逆に言えば（時刻表ではないが）ISBNがなくてもアマゾンで売ってるものもあるらしいけど。 >>718
https://jtbpublishing.co.jp/
カタログから無くなっているので終了したのかもしれない
春あたりまでは掲載されていた。 ////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/61
61名無しでGO!2023/06/05(月) 18:07:45.32ID:dYUfKgRD0
さっきニュースで「カシオペア」「撮り鉄の～」と、
撮り鉄（ら）がカシオペアに対して危険行為をしたみたいなニュースがやっていました。
病院のテレビだったので断片的にしか見れませんでしたが、
そもそもカシオペアって今は臨時列車なのにどうやって撮り鉄の人は
運行情報を知るんですか？ JR貨物時刻表ってまだ更新・発売つまり新規発売されてるか分からないのだけど、
発売されていたとしても、貨物って、
時刻表にない時間に走ることも結構多かった気がする。 東武って、東武（鉄道）時刻表には東上線は載らず、
「東上線時刻表」として単独で売られていたんだよな。
乗る層が東上線とそれ以外じゃまず被らないからだろうか？
それを言ったら西部多摩川線もそうだと思うがこれは路線規模が小さいからついでに西武時刻表に載せるくらいはできたのだろう。 >>724
東上線は同じ東武でも歴史的経緯で運営上他線区とは別路線の扱いだから
時刻表の発売が別々だったのもそのためだと思うけどね >>725
西武多摩川線も他の西武線と繋がってないし、
ゆえに遅延に巻き込まれることもないけど、指令自体は一緒なのかな？ 「東京バスルートマップ」みたいな本もどんどん売らなくなっていくのかな？
一応、現時点では埼玉県版、千葉県版、東京都版の３つ（多分元からこの３つしかない）は
発売更新頻度こそ落ちているものの改訂版が売られる予定ではあるみたいだけど。 東京バス乗合ルートマップだっけ？出版社忘れたが。
バス会社独自に作っていた自社だけのバス路線図は
2020年くらいまでは西武バスとか神奈中バスとか色々な会社が作ってたが、
最近では西武観光バス（西武バスの草津・軽井沢・秩父地区）でしか見ないな。 >>730
ゆかい3ちょうめさんがひとりでやってるろせんず >>731
西武バスの路線図（2023年版）は西武池袋駅地下の西武乗車券センターで配布してたよ
関東のバス会社でコロナ鍋を理由に路線図作成をやめたのは神奈中だけだと思う ようやく発表されました。
6月21日発売
時刻表復刻版 1985年3月号
https://jtbpublishing.co.jp/topics/CL000562
今回は緑色の表紙 2019/10発売 1964/10 黄
2020/03発売 1964/09 青
2020/07発売 1988/03 赤
2021/10発売 1968/10 緑
2022/01発売 1967/10 橙
2022/05発売 1978/10 紫
2022/09発売 1925/04 白
2022/10発売 1982/11 青
2023/06発売 1985/03 緑 戦前戦中編の創刊号以外は
単品が難しいならまるごと再販売してほしい 久しぶりに鉄道旅行計画して時刻表買おうと思ったら
めっちゃ値上げされてるのね とは言え今回復刻された85年3月号も定価は690円だった訳で
当時の物価水準からすればそれほど安くはなかったと思うけどね 85年と言うと、缶ジュース100円、東京ー名古屋が9800円くらいだったかと。マクドナルドも300円、吉野家が370円。そう考えるとかなり値上げしてる。 大卒初任給が1985年 140000円→2023年 225000円 61%増
新聞朝夕刊が1985年 2600円→2023年 4400円 69％増
週刊少年ジャンプが1985年 170円→2023年 290円 71%増だから
時刻表690円→1375円の99%増はちょっと高い気もするが、許容範囲か
しかし国鉄（JR）の初乗りが1985年から今まで140円と一円も上がってないってのは異常だね笑 あの当時からするとボロアパートがなくなったので、家賃がめちゃくちゃ高くなったのと。服はむしろUNIQLOができたので安くなった。あとラーメンは倍くらいになったね ////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/288
（引用者で直リンに変更）
0288名無しでGO!
2023/06/23(金) 05:41:08.15ID:45RE9WeA0
>>287
御殿場線に限らずJR東海管内のワンマン列車は書籍の時刻表を買ってきて列車番号を確認すればだいたい分かる。
電化区間であれば列車番号末尾Mが車掌乗務、Gがワンマン運転
非電化区間であれば列車番号末尾Dが車掌乗務、Cがワンマン運転
あるいは東海のホームページにアクセスし、乗車予定の駅の時刻表を見るという手もある。
これは下土狩駅の時刻表だが、ワンマン運転だと緑地に黒縁取りで表記されている。
https://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/202303/gotemba_Shimo-togari_C_wh_ud.pdf
また東海のワンマン運転に使用される車両は半自動扉オンリーで、車内側は無人駅では一番前の扉の開閉スイッチのみ動作するようになっている。
同様に車外側は1両目後方の扉の車外開・車内閉のみ動作する設計。 >>745
単に物価だけの問題じゃない
・ ネットの発達で紙の時刻表が必要なくなった
・ 旅行の中心が鉄道じゃなくなった
・ 出版業界が壊滅した
という社会背景もある 『まんがタウン』はこの１～２年で結構値上げされた。
週刊少年誌（サンデー、ジャンプ。マガジンやチャンピオンは知らん）は
たまに買おうとするとその値段にビックリする。
今の子供ってこの値段で毎週買えるの？
まあそれを言ったら今の学生ってスマホ代払えるほど金あるの？ってことだけど、これは親負担かもだが。 >>755
例えば北海道旅行なんて、
本土との往復の大半が飛行機になのは当然だけど、
道内の移動もレンタカー前提になってきてる。 昭和時代の飛行機は高かったし、庶民が旅行する時は鉄道しか選択肢がなかった
ほとんどの高速道路が建設される前だから、高速バスも限られた区間しか走ってなかった
それだけ需要があったから寝台列車が全国を走り回ってた 自民党は民営化の時、夜行はなくしません
て公約したにもかかわらず現在の有り様
時代の変化で片付ければ一言で終わりだが、仕事終わりに新幹線で夜行を追いかけて途中から乗ってみたりして随分あちこちに旅行した
始発の新幹線、飛行機よりも早く着いて乗り潰ししたな…
50過ぎのオッサンより回顧録 交通公社時刻表 復刻版（箱入り セット売り）
戦前・戦中編 14000円＋税
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編 12000円＋税
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1 12000円＋税
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2 14000円＋税
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3 12000円＋税
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4 14000円＋税
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5 14000円＋税
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編 14000円＋税
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 >>758
新幹線や航空機が気軽に利用できるようになって夜行列車で時間を稼ぐ必要がなくなり
安価で泊まれる小奇麗なビジネスホテルの普及で窮屈で料金の高い寝台車の利用が敬遠された
こんな事情で夜行列車の利用が激減した以上公約があっても廃止はやむを得ない
ノスタルジーに浸るのは結構だが鉄道は鉄オタのオモチャじゃないからね >>761
新幹線+ビジネスホテル
0～6時には動かない
前泊or後泊が必要な場合も
その2つにとっては好都合な組み合わせ
ttps://trafficnews.jp/post/102283/
航空オタが↑の廃止を今なお惜しんでたら航空オタにも「オタのオモチャじゃねえ」とかいうのか あと衛生的に昔と違うからなあ。今、夜行に乗ったあと、そのまま営業に行くとかあり得ないでしょ。歯を磨いて、髭をそって、顔を洗って、髪を整えて。それを電車内でやるとか大変。トイレもあるし それじゃあ昔の人は歯を磨かず、髭を剃らず、顔さえ洗わず、髪なんてぼそぼさのまま営業に出掛けたみたいじゃないかw ビジホなら寝る前に風呂に入って、朝もシャワーを浴びれる、しかも追加料金も順番待ちも時間制限もなし、狭いけど貸し切り
無料Wi-Fiでyoutube見ながら寝落ちして、朝は簡単だけど暖かい朝食が無料か数百円でゆっくり座って食べられる
ブルトレ大好き鉄オタの俺でも、この快適さを知ってしまったら昔の寝台車には戻れないと思ったわ
今でもサンライズは年4ぐらいのペースで個人的に乗りに行ってるけど、仕事や出張に使いたいとは思わない
もう時代が違うんだよ >>758
どの政党やマスコミにしてもそうだけど、公約の達成状況を検証することがほとんどないというのは、常々おかしいと思っている。
夜行列車へのノスタルジーがあることは否定しないが、公約が守られていないなら、なんらかの説明なりは必要だとは思うけどね。 末期に混雑したのは廃止が発表されてから、それも最後の2ヶ月だけ
それまでは長いことガラガラの日のが多くて、俺だけの車両貸し切りもあった
廃止は営利企業になったJRとして当然の判断だし、ここに関しては政治も公約も関係ない >>756
JR東日本がそれ顕著だと思う。
上越線のような基幹路線もすぐ雪で止まるから、
結局、上越新幹線で下車した駅からレンタカーになるっていう。
あんまり在来線を簡単に止めると、
上越線の非新幹線駅に住んでる人はそもそも新幹線駅に行けないとかのマイナスもあると思うけどね。
ＪＲ東海だって名鉄との並走区間以外は東海道線でさえチンタラ運転してるが、在来線のみの駅が最寄り駅の人はそんなチンタラ運転じゃ新幹線停車駅に行くまでがそもそも面倒だろう。 >>770
JR西日本も、今日7月2日は山陽本線まで岩国以西終日運休という体たらく。 楽天ブックスに掲載されていた
8月28日予定
時刻表復刻版 1972年3月号
https://books.rakuten.co.jp/rb/17559456/
山陽新幹線の岡山開業。 スマホで何でも検索出来るこの時代だが、時刻表の良さはマクロにもミクロにも対応出来ることにある
乗り継ぎ検索はあくまでも機械的な乗り継ぎであって、人間はお腹も減るしトイレに行く必要もある
ここの駅で一本遅らせて…とかの対応は時刻表には敵わないな
若い人は違うかもしれないけど 時刻表なんて春夏秋冬(3.6.9.12月)の年4回の季刊で事足りるよな
特に北海道時刻表みたいなローカル時刻表 正直大判含め季節臨発表に合わせた刊行で間に合うよな、突発的臨時や災害運休は掲載無理だけど。小さな時刻表の発売形態がまんまそんな感じか 賃貸物件、中古車、求人誌、タウン誌、
このへんはネットの普及で消えつつあるしな
地図も売上落ちてるっていうし 時刻表に
０：００
ではなく
２４：００
と記載される場合があるって本当？ >>777
賃貸物件に無料冊子？があること自体初めて知った >>778
東海道線上り、米原22:07発快速の岡崎駅発着時刻参照のこと ２４時ピッタリに到着した場合のみ、
時刻表に24：00と出る。
時刻表は発車時刻が基準なので、24：00に到着しようと出発時刻基準で0：00となるはずなので、
24：00の表記が見れるのは、「着時間と発時間が分かれて載っているような大きな駅」のみ。 冊子巻頭の「時刻表の見方」に書いてあるじゃん
JTB・JR版ともに
2400は到着時刻、000は発車時刻 >>783
>>782に挙げた岡崎駅上りが2400着000発の例
ただしJTB時刻表での例なのでJR時刻表で岡崎が着発表示かどうかは不明
あと東海道線上りだと品川・新橋は発時刻ではなく着時刻のみの掲載なので
今後のダイヤ改正で2400表示になる可能性はある >>787
作詞家、作曲家は鉄道の専門家じゃないし、歌のためなら世の中に存在しない言葉を勝手に作るんで、何の参考にもならない 横浜の京急なんとかホテルは２４：００までチェックアウトが出来るけど、
これの２４時というのが、実は2３時５９分のことと知らないと、
一泊間違えることになる。
これはホテル側の説明の仕方も「２３時５９分」と書かないのが悪いと思う。
「月曜日の２４時」と言ったら、ふつうは２４時と０時が区別できないから、
月曜日の２３時５９分ときちんと解釈する人もいれば、
火曜日の２３時５９分と誤解する人がいても無理はない 札幌発の各方面の最終は23:59
大洗～苫小牧の深夜便フェリーも23:59 公式サイトや時刻表で
障害者割引で101ｋｍ以上（西武鉄道は51km以上）と
書いてあるのって誤りじゃね？
正確には「100kmを超える」だから、
１００．１ｋｍ、西武線なら50.1km以上からでしょ。
>>789
そこ泊ったことある。
日曜日に泊まって、月曜日の22：00にチェックアウトした。
最大で３６時間いられた気がする。
惜しむらくは新宿駅南口のホテルのアーリーチェックインがなくなってしまったことだ。
パスタ新宿の客を取り込むためにはアーリーチェックインは必須だと思うんだがなあ。
ホテルって１駅でもだいぶ値段が違う。
南浦和はホテルが１軒しかないからホテルの設備の割にかなり高いが、
隣の浦和や蕨はそれ以上に高級（例えばイスにヘッドレストがある、遮光カーテンの性能が高い、ベッドがシモンズなど）なのにもっと安い。
西川口はホテル乱立しているためかなり安い。
池袋にはラブホテルを通常ホテルに改装したのがあるが、
元ラブホだけあって面影があるというか、のぞき穴（？）がないとか、
デリヘル譲を呼ぶ客とかいる。
一番ふざけてるのはアパホテル。
置いてある消臭スプレーが「香りでごまかすだけの一般的な消臭スプレーと違い汚れそのものを落とす」って、
そんなスプレーが開発できたら特許もんだろｗ
今の技術では、スプレーで汚れそのものを落とすことは出来ない。
一般的な消臭スプレーってリセッシュやファブリーズのことだろうけど。 愉会な資料室
同人時刻表(旧刊)ダウンロード
https://www.rosenzu.com/~bsm/yukailbr/indexlbr.html >>791
３６時間？
１５時チェックインで翌２３：５９（２４：００）チェックアウトでも３６時間はないやん？ 横浜なら京急EXホテルのことじゃないかな？
例えば日曜日の１０：００にアーリーチェックイン出来て、
翌日月曜日の２４：００（分かりやすく書けば23：59）に
レイトチェックアウトできるから、
・・・あれ、でも36時間ではないか？
まあとにかく、長く滞在できるってこと。 12：００チェックインの翌2400（23：59）チェックアウトってことでしょ＞36時間最大滞在 >>789
意味不明。
月曜日の24時がなんで、23時59分になるんだ？
24時も25時も前日から続いてカウントする場合にそう表すだけで、
大抵の奴は月曜日の24時は、火曜日の0時00分だと理解してる。
深夜帯のテレビ番組もそういう表記するし。 時刻表復刻版、東北新幹線開業前後の号は発売されないかな？
1982-05 1982-06 >>796
俺が勘違いすると言ってるわけじゃない。
テレビ番組とかでも、７／17 25：00～ とかやるよね。
（2020年のエヴァンゲリオン地上波補完計画はそうではないため日付ミスする人が多発したが）。
24：00と０：００では区別つかない人もいるし、
NHKニュースなんか正午を０時としてるし、
「２３：５９」としたほうが分かりやすいというだけの話。
（さすがに新宿東宝シネマズの、上映時間27時～ とかいうのは、えーと、何時だろう、と俺でも戸惑うけどね） というか１から７９８まで俺（昼間ライト）なんだけど何を今更 阪急が改正時に発行する時刻情報紙は普通に24時表記だな、24:08とかいう感じで
終夜運転時にも出してたが表記はどうだったか忘れた 阪急の終夜運転ダイヤは23:59→24:00→→24:59→1:00という順番になってた
https://i.imgur.com/3R0v4aR.png JR時刻表だとINDEXの17[東京・大阪地区電車各線]の東京地区 川越線・八高線の下に、中央線・武蔵野線〔むさしの号〕として記載されてます。 むさしの号って「大宮ゆき」の片方向だと思ったら、
大宮発ってのもあるんだな。
事実上の新幹線リレー号なのになぜそう呼ぶないんだろう。
むさしの号はいつのまにか、各駅停車で
しかも充当される車両もボックスシート（115系）ではなく普通の209系とか231系とかだよな当時は205系も。
ってもう１０年以上経過したか。たしか２０１０年からだったような。 ｊｒ東日本のホームページ（公式サイト）で
「秋田新幹線こまち」が「全線運休」と「列車ごとに運休があるので、中には運転してるものもあると勘違いする人がいる、こまち３号とか」
と上の質問でありましたが（東京～盛岡の全線運休と、盛岡～秋田の部分運休の区別てわけでもなさそうだった）、、
そもそも「こまち３号」ってなんで存在しないのですか？
ＪＲ東日本（というかＪＲ各社）の特急の法則って、
下りの場合、奇数で１から３、５，７とかじゃないですか？
（臨時列車は８０番台とかですが）。
なんで、「こまち３号」というのは存在しないのですか？
１号の次がいきなり５号って？
あと田沢湖線が平常運転に回復しても秋田新幹線は終日ウヤだったのは、
奥羽本線に入れなかったということだと思いますが、雫石とかどっかの路線境界付近で折り返し運転はできなかったのでしょうか？ >>810
こまちの号数は、盛岡まで連結するはやぶさやの号数と同じにしてあるから
東北新幹線と秋田新幹線では運転間隔が違うから3号以外にも欠番がたくさんあるし臨時列車も不規則に入ってくる なるほどありがとうございまあす。
山形新幹線つばさでも同様なのかちょっと確認してきやす。 >>809
大宮～北朝霞ノンストップだが
しもうさ號もできたから
こちらは武蔵浦和～大宮ノンストップ 新座に停まるむさしの号もあるような？
この前、新座駅から大宮ゆきに乗った気がする。
ちなみに「新幹線リレー号」というのはもう死語みたいですね。 そのさらに前はこまちリレー号でボロボロの169系充当だったな よく読んだら、大宮～北朝霞ノンストップ（というか物理的に駅がない）なら、
新座には停まってもおかしくないか。
昔は新座は通過だったけど。 親切にありがとうございます。
なお >>808
は、僕と同じ質問をしているが僕ではありません、愉快犯かなにかだと思います。
同じ質問を別板に投稿してマルチポスト複数投稿を装って質問妨害する人はたまに見るけど、
同じスレで同じ質問して一体何がやりたいんだろう。 東急の時刻表
列車番号の見方がわからないのですが・・・
教えてください 質問スレ877番にも書いたことなんですが、マルチにならないようこちらでは質問の趣旨を変えさせて頂きます。
アプリや無料Yahoo!乗換案内とかでは対応してる時としてない時があるようですが、
以下のようなものって「紙（市販）の時刻表」なら対応しているんですか？
////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/877
先週の土曜日（８月５日）は、
川越線内の催し物開催により、夕方以降はりんかい線・埼京線・川越線は
快速運転取り止めで全てが各停でしたが、
直通運転取り止めという情報は無かったです。
ということは「新木場始発各停川越ゆき」とか「新宿始発各停川越ゆき」
という、普段は見れない、異常時であっても分離運転されるから異常時でも見れないような
運行形態をしていたということですか？
ちなみに遅延情報では「埼京線遅れ 原因：臨時ダイヤ」と運行情報に出ていたけど、
臨時ダイヤでいつもより減便してるならとにかく増便してるんだから、臨時ダイヤが遅延事由ではなく普通に「混雑」を事由にしていいと思った。
また、こういう特殊ダイヤって、乗り換え案内（Yahoo!の無料のやつや、JR東日本アプリ）では、対応するものなのですか？
なんか１日だけの特殊ダイヤって、対応してる時と対応してない時があるような…。 始発駅１５日発車の寝台特急「サンライズ出雲９２号」は、台風７号接近の影響で、全区間で運休となります。
↑
これどういう意味ですか？
サンライズって一往復しかしないから、
●●号って付かないのでは？
通常のサンライズ瀬戸&出雲とは別に、
出雲市ゆき、または出雲市発の単独運行があるの？
この場合は番号が奇数だから出雲市発かな？ 以上、大人の発達障害者への訓練施設は必要だと思うエピソードでした 92号は臨時便
15日に出雲市発射しても大阪から乘る人は16日の特急券・寝台券だから 『から』が何を指すのか，というか大阪云々の2行目以降が不要な文章やな。
つーかこのスレ的には時刻表に載ってるかどうかが問題でしょうに。
アプリとかはどうなってるか知らんが時刻表だと臨時サンライズは記載あり、
埼京線の臨時ダイヤは記載無しだね。
簡単に言えば臨時ダイヤは記載がないが
臨時電車の記載はあるのが大型時刻表。
工事や花火大会や終夜運転の臨時ダイヤや終電繰り下げは載らないが、、
花火大会の臨時電車は載る。 揚げ足取りをすると
今日の山陽新幹線みたいな急造の臨時は
時刻表には乗らないけどねｗ >>824
がなぜ大阪云々書いてるかは俺も分からんが。 MVスレであったけど、
ファミレスのタッチパネル注文も、
せめてメニューは撤去しないでほしいね、
全体像が網羅的俯瞰的に一覧できるのはメニューだけだから。 タブレットに「店員呼び出し」は普通はあるし、日高屋は「タブレットの操作が分からない場合は店員へ」とあるが、
本当にタブレット使えない人はそもそもタブレット触れることすらしないから、
店員を声で呼び止めるしかない。
しかし店員としては「用があるお客さまはタブレットの『店員呼び出しを押すはずだ』」
と押下するはずだと思っているので、
まさか生（なま）で声をかけてくるお客様がいるとは思ってないので、齟齬が生じる。 「西武時刻表」と言うからには以前みたいに西武バスもつけろよ。
遥か昔だと、初回限定とかではなく
そもそも普通に西武バスの時刻表が載ってなかったっけ？ 西武バスの公式サイトはガラケーから見れなくなりました。 紙の時刻表を廃止するなら、
ネット上の時刻表をもっと工夫しろよ。
増結・切り離し（増解結・分割併合・連結切り離し）はどの駅で行われるか。
編成両数はいくつか。
入線時刻はいつか。
何番線からの発車か（特に、下りホームから上り列車が出る駅では重要）。
ネット時刻表ならスペースの都合とかないから全部書けるだろ。 o＠ｐ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原～新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 o＠ｐｋｐ：おいぽいｐ＠いぽｐｐ＠いｐ＠いｐ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原～新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・
0058名無しでGO!
2023/08/29(火) 03:02:18.23ID:ti6A/I1A0
>>56
MVの検索は到着の早さ優先
安さとか乗り換え回数を優先したいならスマホで検索して、場合によっては有人対応で買うしかない
0059名無しでGO!
2023/08/29(火) 20:30:41.67ID:b3/Qyyaf0
>>56-57
小田原停車のひかり・こだまの本数が少ないのとこだまがのぞみに抜かれる回数が多い関係で
新横浜まで出た方が早いことが往々にしてある
小田原から新横浜経由で乗車する場合は小田原を2回通って経路重複となるので連続切符となるが、
鴨宮以東からの場合は経路の重複がない（小田原を2回通らない）ので
鴨宮→大阪方面（新横浜経由）といった1枚の片道切符にすることもできる
ただし必ずしも1枚の片道切符の方が安いとは限らないので注意
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ lｐ＠お＠：じょい；じょ；じょ；
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮～新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。
0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮～新横浜～大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ｋｐ；ｋぽ
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原～新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 ｋぽいｋぽ
0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・
0058名無しでGO!
2023/08/29(火) 03:02:18.23ID:ti6A/I1A0
>>56
MVの検索は到着の早さ優先
安さとか乗り換え回数を優先したいならスマホで検索して、場合によっては有人対応で買うしかない
0059名無しでGO!
2023/08/29(火) 20:30:41.67ID:b3/Qyyaf0
>>56-57
小田原停車のひかり・こだまの本数が少ないのとこだまがのぞみに抜かれる回数が多い関係で
新横浜まで出た方が早いことが往々にしてある
小田原から新横浜経由で乗車する場合は小田原を2回通って経路重複となるので連続切符となるが、
鴨宮以東からの場合は経路の重複がない（小田原を2回通らない）ので
鴨宮→大阪方面（新横浜経由）といった1枚の片道切符にすることもできる
ただし必ずしも1枚の片道切符の方が安いとは限らないので注意
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ 0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮～新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。 0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮～新横浜～大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ｋぽぽイhぎう ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675997626/97-
0097名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
2023/08/25(金) 13:05:57.95ID:Wn8dIQGbx
昔は非速達タイプでも表示されたらしいですが，それはさておき。
速達タイプの233系は、始発駅では側面表示に
停車駅がスクロールされます。
同じ233でも中央線だと主述非対応とかの微細な違いはありますが。
なのに先日の大船駅人身事故では大船駅で折り返し快速籠原行き湘南新宿ラインが、
233の速達タイプなのに停車駅スクロールがなく、
快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
大船駅は例外で始発の速達タイプも側面に停車駅がスクロールはしないのですか？
それとも本来は国府津ゆきとかで急遽の大船折り返しだから
対応しきれなかったとか？
0098名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 13:11:07.08ID:UmT6Qjz70
イレギュラー運用は停車駅情報が入らないから表示されないことはある
0099名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:34:47.30ID:QPz+Ohni0
96は書いてる間に寝てしまったため途中ですすみません。
ってかなんでID変わってるんだ
0100名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:35:35.46ID:QPz+Ohni0
あれ、ID戻ってる？
0101名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 14:39:02.78ID:UmT6Qjz70
そういう試験通信は他所でやれゴミw ｋ：ｐｋ：ｐ
0102名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:41:11.38ID:QPz+Ohni0
98
なるほどです。
駅の電光掲示板も見ておけば良かった。
ただ、東海道線的にはイレギュラーでも、
湘南新宿はイレギュラーというよりは、
元々湘南新宿ライン北ゆき始発を
東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
単体的にはイレギュラーとも言えないような。
0103名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
2023/08/25(金) 15:38:54.62ID:poO4N4dI0
>>102
湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
0104名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 16:00:58.33ID:UmT6Qjz70
>>102
おまえはホント頭が悪いな
列者番号や情報入れる必要があるって読み取れないんか？ｗ
もう来るなよ邪魔だから ｋｐｋぽｋ：ｐ
0108名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e9bb-YAjS)
2023/08/25(金) 19:55:41.06ID:W7qInfAa0
>>97-104
車内外の表示機に表示される次の停車駅の情報は
運転士が持ち歩いている仕業票ICカード（運転台の表示機に運転時刻表を表示するために使用するもの）のデータを参照して表示しているので
単純な遅れ等でICカードを使用して運転しているなら次の停車駅が表示されるし
大幅なダイヤの乱れで乗務する列車が変更されていて乗務する列車の情報が所持しているICカードに収録されていない等の理由で
ICカードを使わずに運転しているなら表示されないという仕様
列車の種別や行先は別途手動で設定するのでICカードを使っていなくても表示される
0109名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:16:44.32ID:QPz+Ohni0
>>104
なら、入れればいいだけじゃんｗ
入力が必要なら入力すればいいという至極単純な話
0110名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:48:10.54ID:QPz+Ohni0
>>103
＞湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
＞湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
この書き方だとSSの宇都宮線～横須賀線が「普通」しかないみたいだが、
ちゃんと「宇都宮線内快速」があるからね。
「藤沢方」って表現もなんかよく分からんな。
車両の所属がどっちであろうと表示できる種別・行先等は同じはずですが…。
東海道線系統であろうが宇都宮線系統であろうがSSはSSだし。 ;。：ｌ」
0111名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:49:37.66ID:QPz+Ohni0
>>103
＞そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
南ゆきSSは元々戸塚までは横須賀線の線路でしょ。戸塚→大船で東海道線に転線（上りSSは大船で横須賀線に入り横浜まで横須賀線の線路を使うが、横浜から東海道線にも出れるので、横浜駅抑止のあとに北方面の湘南新宿ライン品川ゆきとか有り得る）。。
SSが何らかの事情で、小田原ゆきが国府津ゆきに変更とかの生ぬるい短縮ではなく
平塚・国府津・小田原などへの行先が大船といった超区間短縮で大船折り返しになる時、
池袋駅や新宿駅の駅電光掲示板LEDは（変更されている場合は）青色表示で横須賀線のようになるが、
要は大船までだと東海道線の線路を使わないで横須賀線の線路を使うから「横須賀線」の色使いをしてるのだろうけど、
あくまで「東海道線直通」としての列車番号で走ってるんだし、
そもそも一般客はどこの線路を使うとか知る由もないし、
駅LEDを見る旅客も困惑するだろうから普通にオレンジ色（東海道線版SS）のままでいいのに。
過去の例だと、E233系で「快速 大船 横須賀内普通」という、
新川崎や保土ヶ谷などに停まるのか停まらないのか分からない表示があった。
（実際には停まらず。「横須賀線内普通」は本来的に宇都宮線の一部区間内で使う表現だが、
233系（231系もだが）の行先表示器は分割表示できるはずだから単に「快速 大船／湘南新宿ライン東海道線直通」とやれば良かったと思うが、できなかったのかな？
車内ドア上表示や外面の方向表示器は
そのままの場合（当初の予定通りの行先表示）と、「大船」に改まっている場合があるが、
「大船」に改まっている場合、ドア上LEDは少なくとも大崎発車までには無表示になるはずだが、
高崎線スレ（鉄道路線板）だと高崎線内で支障の時、
「ドア上の表示とは反対側のドアが開きます」という放送がままあるらしく、無表示にしない場合もあるってことか。 ;」；」「
112名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:58:53.04ID:QPz+Ohni0
>>108
車内表示（ドア上LED）と外側の行先表示は連動してるわけではないのと、
臨停客扱いの時は一度入力すれば
外面の行先表示は自動的に対応する。
いちいち毎回入力しなくても、自動で
「特別快速 小田原 次の停車駅は大磯」
「特別快速 小田原 次の停車駅は二宮」
と言う風になる。大磯駅や二宮駅の駅LEDも「特別快速」または「特快」になる。
（これも紛らわしいから、「特別快速」の表示自体をやめて「普通」に変えれいいと思うのだが）。
そういえば上で書いた、高崎線内では異常時にドア上LEDに出るドアと
反対側のドアが開くことがあるから車掌が放送するって件だが、
これこそすぐに直せないのかな？
東海道線区間なら、（ホームの蛍光灯切れなど）急遽の到着番線変更でもドア上LEDはちゃんとどちらのドアが開くか対応してるのだが。
中央線なんかでも「本日に限りまして到着番線が変更」ってあるけどドア上液晶（中央線233系は液晶）はちゃんと対応してるし、相模湖ゆきとか青梅特快豊田とか本来は有り得ない場合でもきちんと対応してるのにな、SSやUTの233のほうが新しいのに。 ｍｊ；ｌｋｊ；お
0113名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 22:09:14.86ID:QPz+Ohni0
>>97
昔は東海道線が止まっても横須賀線の線路を使って運転とかしたのに最近は見ないね。
あと質問が少し分かりにくい。
あなたが乗ってきた大船足止め電車が、東海道線なのか湘南新宿ラインなのか一読では分からなかった。「国府津ゆき」だけではSSかUTか分からん。
「湘南新宿ラインの国府津ゆきに乗った」と、ちゃんと「SS」であることを強調してね。
（なんで>103の人は分かったんだろう？）
＞快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
細かいことだけど、「快速 籠原」と「快速 籠原 次は戸塚」
の表示も区別つけてね。
その電車は「快速 籠原」ではなく、「快速 籠原 次は戸塚」だったはず。
>>102
＞東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
これも、「東海道線の」ではなく、
「湘南新宿ライン東海道線直通の」と書いてほしい。 l＠ｐ
0114名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:35:22.42ID:hMU0ZSNi0
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、先日の東海道線人身事故（藤沢～辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり
大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢～辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京～大船～藤沢」「平塚～国府津～小田原～熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線～横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原～熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
0115名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:36:22.55ID:hMU0ZSNi0
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？ 東海道線が人身事故とかで横須賀線の線路を使い運転する時と、
そのまま東海道線をとめたままにするときの違いは何？
逆に何で横須賀線人身で東海道線の線路は使わないの？
東海道線人身で横須賀線の線路を使うと川崎なんかは見捨てられる？
京急に振り替えはできるが、、、川崎に京浜東北線っていたっけ。
で，何で宇都宮線の異音感知で京浜東北線が遅れたりするでござるか？ 今年、復刻版の新発売のペース早くないか？
1982年６月号は東北新幹線大宮ー盛岡間暫定開業号だね。 >>862
ここまでの発売は
1号 1964年10月 東海道新幹線開業 2019年9月20日
2号 1964年9月 東海道新幹線開業前 2020年1月10日
3号 1988年3月 青函トンネル・瀬戸大橋開業 2020年7月29日
4号 1968年10月 東北本線電化複線化完成 2021年10月06日
5号 1967年10月 最初のB5判 2022年1月26日
6号 1978年10月 特急大増発 2022年5月23日
7号 1925年4月 創刊号 2022年9月21日
8号 1982年10月 東北/上越新幹線開業 2022年10月18日
9号 1985年3月 東北/上越新幹線上野駅開業 2023年6月21日
10号 1972年3月 山陽新幹線岡山開業 2023年8月28日
11号 1982年6月 東北新幹線暫定開業 2023年10月14日(予定) 今年が特段に多いわけでもない。
もとは2018年にDeAGOSTINI 鉄道時刻表コレクション(宮城県・静岡県試験販売のみで終了)が有って
創刊号：1964年10月
2号：1970年3月
3号：1968年10月
4号：1958年11月
5号：1978年10月
6号：1986年11月
ここまでで試験販売のみで休刊。
刊行予定とされていたもの
1945年9月
1967年10月
1975年3月
1980年10月
これが隔週で出るので予定通り出ていたら
2019年のどこかで販売開始で4年(つまり今年に)100冊出そろっていたはず。 >>865
4号はここ↓によると 1958年11月ではなく、1958年10月号
https://blog.goo.ne.jp/k-boy20141/e/1648aa564908142d5a7698a364f3db43
写真が載っていないからどっちが正しいか不明で、1958年10月1日に改正していて10月号は全国ダイヤ改正号、
11月号の方は戦後編3に収録されていて電子書籍の販売もあり
どっち？ 時刻表ってのはつまんねぇなぁ
袋とじが付いてねぇから 現実の鉄オタ女は全然アレだけどね
どこも手を入れてない、お前らと同じ 復刻版1972年3月に付いていますよ袋とじ。
>>868の言うものかどうかはさておき。 >>868
868の買う時刻表は乱丁にして全ページ袋とじになる呪いを掛けました。 広告が削除されてるよな
1987年3月・4月号や電子版は広告も復刻してた
間違い電話がかかってきたとか広告主からクレームがあったのか不明だが
古本屋で当時のやつを探して購入し見比べた人いる？ >>874
だからその2冊はJTBの中で黒歴史化されてそう。 >>865
Amazonで予約した場合、支払った金が発売前に出版社に行くのかは知らないけど
次の号の予約受付開始と同時に買ってる人は実質ディアゴスティーニ方式になってるような気がする >>878
クレカの明細を見ればわかるけど、支払いは実際に発売されてから
予約の段階では金は引かれてない >>879
ありがとう
ギフト券だととりあえず引かれるからどうなんだろうと思ってた >>874
現実問題として保存を考えると広告削除は妥当だったのかも
1994年から現物を年一冊づつ保存してるけど、今のサイズで出た8冊でフルサイズ3冊分くらいしかないし 100冊復刻する予定だったのを考慮すると
まぁそうでしょう。 >>883
一時期JTBから不定期刊行していた、東日本編・西日本編分冊のやつのことかな？ 私鉄復刻で需要がありそうなのはどこだろう
東武.近鉄,名鉄.西鉄あたりかな >>886
ヤフオクで1990年春号の近鉄時刻表を落札したが、
今と冊子の厚さが３分の１は違ってた。 ほかには満鉄や朝鉄(朝鮮総督府鉄道)や台鉄（台湾総督府鉄道）も見てみたい。 >>833
紙メニューが消えてないのがまだ救いだ。
今のところ、紙メニューはあって、タブレット／タッチパネルで注文ってところのみで、
メニュー紙媒体そのものが消えた店は（元々メニューのなかった大手回転寿司屋など除いて）多分ないから。将来的には分からんが。
しかしメニュー表の時代も、
注文したら「メニューはさげますね」って店が結構あったが、
あれなんだったんだろ。追加注文が出来ないじゃんね。
メニューが座席にあったら邪魔という客への配慮か、
それとも単に、メニューの数が全席分はなく他の席と使い回ししていたか（これだと満席時はどうするのってかんじだが）。 みどりの窓口で「時刻表をさげますね」って言うところがないから安心しろ 昔やった『電車でGO』で、
なんかで「山手線の時刻表は主要駅以外決まっておらず、ウテシの裁量に任されてる」
って書いてあって、
でも小さな駅にも時刻表があるから「そんなわけない、小さな駅も時刻表があるだろ」と思っていたが、
JR東日本の公式サイトに「山手線は主要駅以外はウテシの裁量。小さな駅にあるのは目安時刻」
と載っていて、電車でGOの解説に書いてあったことが真実だったと20年越しくらいに知った >>891
さげるというと語弊があるが、
みどりの窓口からJR時刻表が消えた駅は結構あるんじゃないか？
あの池袋駅でさえ、今は「みどりの窓口」にＪＲ時刻表ってあったっけ・・・ みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですかJR東日本（JR他社は知らない） >>892
基本的に東は電車ダイヤだと採時駅だけ、列車ダイヤだと全駅
首都圏の大手も割と採時駅だけの社が多い
逆に西の社は停車駅全設定してるとこ多め >>890
バーミヤン（他のすかいらーくグループは知らない）と、
びっくりドンキ―はメニュー下げたと思う。
びっくりドンキ―はデザートメニューだけはあったかもしれないが（豆知識：びっくりドンキ―は一部店舗で朝メニューをやっている）。
デニーズはどうだっけ。
なお、今書いたところは、びっくりドンキ―以外はタッチパネル／タブレット。 >>874
昨年発行された交通新聞社版の復刻版（ダイヤエース1968年9・10月号）は、
キチンと広告も旅館案内も含めて完全掲載されてたけどな。
まあそっちの方は箱入りでビニール袋で密封されてたけど。 >>897
専門用語だらけで意味がまったく分からんｗ 某駅で、駅改札口すぐにバス停時刻表が吊り下げられているのに、
輸送障害時、駅員が「バスの時刻は分からない」とか言ってた。
お前はすぐそこに吊り下げられている時刻表が見えんのかｗ
・・・ということは、駅にもよるがこの駅では、バス時刻表は鉄道会社ではなくバス会社が交換に来てるのか。
（駅改札口のところに電光掲示板ＬＥＤでバス時刻表がある駅もあるが。これはバス会社と鉄道会社のどちらの負担か知らん。西武池袋線の秋津駅の武蔵野線の時刻案内ＬＥＤ電光掲示板は多分西武鉄道の負担、武蔵野線の遅延状況とかあまり反映されてないし）。
なお、病院や診療所、コンビニ、観光施設、などに貼ってある鉄道時刻表やバス時刻表は、
更新されてなかったりするので注意。更新されていても間違っているのもある。
更新日を要確認。
なお、「令和５年３月改正」とかなっていても、なぜか快速アクティーが載っていたり間違ってる場合もある。その時刻表は、ＪＲ東のＨＰで見れる時刻表では載ってないような、「この上野東京ラインは高崎線ではアーバン」とか細かいとこまで載っているだけに、
なぜアクティーが残ったままとか間違えが混在してるのか。
（つーか、ＪＲ東日本はネット上で時刻表を公開するなら、もうポケット時刻表のような紙面制約がないのだから、ＵＴやＳＳなど、「高崎線内普通」「高崎線快速」とか書いてもいいだろうよ）。
あと新聞社の販売店によってはサービスで、ダイヤ改正時に合わせて最寄り駅の時刻表をチラシ配布しているが、
これまた間違えがあることが多く、大抵の場合、数日後に訂正版が届く（これはちゃんと訂正版が届くだけマシだが）。 それよりなぜ「列車番号」とか「臨時列車」と言うんですか？
「鉄道」だと意味が広すぎるし単体の列車には使うはおかしいかもしれません。
でも、「臨時電車」「臨時気動車」とかではなく、あえて「列車」と表現するのは理由があるんでしょうかか？
「臨時列車」と呼ばれる中には１両編成で「列」でないものがあることもありますが… 高尾駅工事でしたっけ？
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾～大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。 昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのんですかねでござるか 結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだーうgっjyhyふっyふgふゅvj コピペ馬鹿がまた暴れてるな
NG対策なのか適当にスペースまで入れてご苦労さんなことだな 適当なスペースがNG対策に意味が分からん。
ああ、読者のブラウザのNG設定ではなく
2chの書き込みの単語NGか。
どうしてそういう発想になるかな。
そもそもNGなるような単語はないし、
駅名を空白スペース入れて分かち書きせず 駅名を並べたら、
その駅名を知らない読者には文節が分からなくなるだろうが。 JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら店員がケーサツを呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではない。でしょうよねえ。 【公式】京急 EXイン 横浜駅東口
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１２痔００分～翌２３：５９
※最大で約３６時間
このことでしょただし行っている日と行ってない日がある。
なお部屋の窓の幕はたしか遮光幕（特１級遮光カーテン以上雨戸未満の完全遮光目的遮光幕の遮光性）だったはず。大崎駅前のホテルニューオータニinなんかと同じか。 時間と時刻ってどう違うの。
『時間表』とは言わないし。 何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしpが。 昔からある東海道山陽新幹線の新横浜、三河安城、新大阪、新神戸、新岩国山口とにかく、
新設の東北北海道新幹線まで、
どうして青森や函館を在来線と離れた場所に駅作るの？札幌も離れた場所に作るわけ？
そういえば東北新幹線もくりこま高原鉄道と繋げようと思えば繋げれたのでは。 >>926
時刻表復刻版第12号が発売されるならば何年何月号になるのかな？ B6版時代は最初の2冊（昭和39年9月・10月）だけ >>926
1982年11月号は上越新幹線開業前の時刻は掲載されていなかったが、そっちは東北新幹線開業前の時刻が載ってるのか。 三島駅新幹線ホームって対面ホームだったことある？
つまり島式 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある時刻表は更新されてないことが多いが、
更新日がちゃんと2023年3月になってるのに
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西武新宿から新宿三丁目を含めた各種新宿駅に例えば地下だけとか雨に濡れずに行ける？ オバ q の新宿とか行けたっけ？
先日の質問で『相棒』に出てきたカシオペアですが、
乗務員が交代するかまでは分かりませんが青森駅で運転停車するっていうもと食堂車のゴミ捨てするってのがあり、
また、機関車付け替えるて進行方向吾郎逆になるから
進行方向に対して真っ直ぐ寝たいと言う乗客が そろそろ枕を逆にしなきゃという場面がありました。
進行方向に向かって寝れる寝台ってスイート系以外にあるの？
どの寝台特急も進行方向に対して横向きだった様な。
品川駅の電光掲示板led、東京駅、
なぜ常磐線品川行きは 快速 と出るの?
幕車が首都圏で絶滅してから、電光掲示板も『各停』か『普通』になったはずだが。
入ってくる常磐線の方向表示器は既に『快速』の表示消えてるのに。
土日には京浜東北線は快速しかいないのか？
快速つーからには大宮から大船まで上野新宿ラインより早いんだよね？
中央線快速で土日は停車駅違うのやめろよ。
なんで横須賀線は『横須賀線・総武線』と両方に 線 がついてるのに、
埼京・川越線 京浜東北・根岸線と双方に 線 が付いている？方向表示器。 939 宮島フェリーは2社とも観光税転嫁値上げやね 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある公式の時刻表は更新されてないことが多いが、
更新日がちゃんと2023年3月になってるのに
快速アクティーが走ってる時刻表は何なん？
公式な時刻表でなく、新聞社がが配布してる様な手作り時刻表だけど。
たまに駅の脇にある、雑草ボーボーで到底使える状態でない線路ってなんなのですか。
貨物が走るわけでもないし。
原宿の天皇線路は一応は手入れはされてるし、
多分だけど錆び止めのために1日一回回送が走ったりはしてるでしょうし。
過去ログ読むとホームの番号が他会社と通算になるかどうかは
過去あるいは現在に線路が繋がっていたか、
駅長室があるのは駅の所在地らしいですが、、新宿駅の渋谷区側改札で事件起きても管轄は新宿区？
まあそれはさておき。
ホーム番号ってどうやって決まんの？
下りホームが1番線の駅も有れば上りホームが1番線の駅もあるが、同じ会社の同じ島式でも。 このスレで必要は時刻表部分 神奈川県西地域では非公式時刻表の誤りをちょくちょく見かける。
西武線（西武鉄道）の駅時刻表も次々と撤去されてるらしいが、
清瀬駅の時刻表は秀逸。 小学館『今日から俺は！！』8巻65話で、
三島駅新幹線ホームが島式で、
同一ホームで京都新大阪方面にも東京方面にも行けるようになってたけど、
現実で三島駅新幹線がそういう構造だったことあったの？
というより、そもそも、秋田山形新幹線を含む全社の新幹線で島式ホームというか対面ホームで逆方向に行く駅あったっけ！
あったとしても博多南とかガーラ湯沢とか？？ なぜ上越線は上り・・あれ・・・下りだっけ……、
確か土合駅でどっちかだけは終着駅での接続列車が書いてあるのはなぜだ！
上下線の双方に記述しろや ところでJR東日本の御意見ご要望メールって、
キチンと調査して数日後に返事が来る場合もあれば、
車掌の対応とかに意見したのに22時に送って翌朝10時に返信とか
これ絶対に内部調査してないだろって意見が分かれてるのはなぜ。
あとは確か時刻表関連ではないが質問スレに
このマルススレには貼ってない質問レスがあったような。
俺は必死チェッカーの使い方が分からんからあぶりだせないけど。 お願いだから東北上越北陸北海道新幹線で東京→大宮も座席確認してくれ。
大宮から乗るとババアが座席占拠してること多すぎ。
そういえば青春18期間の特急指定席検札ってどうなってるの。
まともな客に迷惑だから拝見検札はしないが、
下車駅が自動改札機ある駅や
ひったくり無しに人の往来が激しい駅だと
どの乗客がアオハルで特急乗ってきたかなんて分からんし。 サンライズってコロナ鍋の時、
野比のび太座席はみんなマスクしてた？
さすがにそれはない？就寝中使用出来るマスクってほとんどないし。ユニ・チャームにあったかどうか 『鉄子の旅』第一シーズンで、
JR東海は発車ベル無しで発車するから
東京と同じ感覚でいると乗り遅れるとあったが。
今でもJR東海って在来線そうなの？
甲府や御殿場みたいなJR東日本管理駅は除くとして。熱海も在来線はJR東日本管轄か？
多分ここで言うベルは笛や駅側チャイムを含む。
昔はたいていの電車が 発車ベル という車両側の機能なのに、
今は駅側のチャイムが基本だよね。
車両側から機能が撤廃されたのかもだが。
新橋や国府津やワンマン前の茅ヶ崎みたいに地域由来のもあるし。
ただメトロはチャイムがなりおわってではなく
鳴り終わる直前にドアが閉まったような。
会社名は東京地下鉄、路線名は東京地下鉄。
多摩都市モノレールと多摩モノレール見たいな？感じか 幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに？
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの？電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
なぜ京浜東北線は土曜休日は快速のみなん
障害割引や往復割引をつけるために
わざと目的地より遠くの切符を買って使うのはOKですか。
あとMVで 例えば 池袋→大塚 を発券して、池袋→目白とか乗ってもいいに？vhgふ、fくyfくyふkyfく 『みどりの窓口を支えるマルスの謎』にある、
乗客の不正乗車の機械集計って
例えば券売機と自動改札機で初乗りきっぷが買われたまま着札記録がないから不正と判断してるってマジ？
今はそんな原始的集計でないよね？この集計方法だと正当な旅客も不正の計算になる。
そもそも自動改札機に通さず有人改札を通る旅客が
アルコールで濡れた切符を持つ旅客が多かったコロナ禍には多かったし、
自動改札機のない駅はどう調べるんだ。
御殿場線や大糸線『北』のように路線バス方式の
ワンマン運転をするJR東海や天龍浜名湖鉄道、バス同様に1円硬貨や5円硬貨は使える？新500円玉は？
『試運転』って新造時以外にもやる？
例えば点検整備を終えたあとにいきなり営業運転ではなく試運転を挟むとか。
ひうyいうtぃうtぃうちうl 昨日23日の東海道・山陽新幹線に限らず、
沿線火災で運転見合わせってどうしてそうなるのですか。
変電所火災とかならまだしも、
沿線が火事とか運行になんの関係があるの。
fmhtfぐkdkytrくtるtrつk 西武鉄道は大手私鉄ながら他社中古車導入を経済？理由で決めたそうですが、
具体的にはいつから他社中古車が走るのですか。
半導体不足ってなぜ起きてるのですか。
っていうか半導体ってなに。
関東だけスイカPASMOは定期券以外発売中止って、
関西中部は半導体不足ではないでしょう発売中止ぢてないし。
トイレに半導体がいるか知らんが、
中央線のトイレも半導体不足で遅れてるようだが、、。
しかしやはり中部以西や北日本や、首都圏でもバス会社では
ICカード売ってるし、私鉄やJR東日本の
モバイルPASMO、モバイルSuica誘導ですか。
いつ、通常のICカードは発売再開するんですjyつytくyrくyfくyるrlyrくyrくtrkつrkr
うykふykr スマホでSuica PASMOの履歴や残高を読み取れるアプリって、なんていうアプリ？
スマホはAndroid、あいふぉの違いはあるがアプリはどれでも入ると思ったが、
このSuica PASMO読み取りリーダーはダウンロード？インストールできない機種もあるみたい。正確には、できるがしても意味がない。
実際にはそんなスマホないから例が悪いが、撮影レンズスマホに
撮影に関するアプリは入れることは出来ても使いようがないようなもんか。
ジェットコースターは慣性の法則で、慣性に従ってただ『転がっているだけ』。
電車気動車で走行中にジャンプぢても自分が後ろに行かないのは慣性の法則。
一方、車内を虫が移動してるのは慣性の法則ではなく、空気ととも移動してるから。
※但し人間の肩に載るなど人間に触れている時は虫にも慣性の法則が適用。
でも、じゃあ、走行中、窓が開いてる電車で虫が窓から出入りしようとしたら、
速度差で虫が窓枠にぶつかって死ぬはずでは？慣性の法則働かんのだから。
ちなみにジェットコースターもそうだが『屋根の有無』は
慣性の法則に関係ない。
だからトロッコ列車や大井川鐵道にいるような屋根無し観光列車でも慣性の法則は起きる。
でも、そういう列車は窓が閉まってるとしたら、
虫は天井から入ってくるしかないが、
この時，虫に慣性の法則は働くの？
もちろん、最初からいたとか停止時に入ってきたとかの虫は除く。gくg、いhg。いhg、jhふ、yf。いy ⚫︎小田急電鉄は増解結つまり連結切り離しを乗務員だけでやるのに、なぜ他社はその経費削減を真似しないのですか。
⚫︎駅ホームで、メス車のシールスッテカーを剥がして跡は分かりますが、白線を消した形跡は何ですか。
喫煙所？にしては狭かったり同一ホームでたびたび見かけたり。喫煙所ならホーム片端のみのはず。
⚫︎グーグルストリートビューで駅周辺を確認する際、過去画像も見れますか。
漫画だと『昔と今の画像を比べ』とかありますが、現実にはグーグルストリートビュは最新画像しか見れないのでは？
⚫︎JR東日本のMVで自駅が絡まない近距離券が買えなくなり、分割購入が出来なくなったと批判されてます。
しかも自駅発着はおろか、隣の駅絡みでも買えません。
例えば池袋駅のMVで、大塚→新宿が買えない有り様です。
しかし規則上はこれが正当なのですか？
JR西日本は窓口でも、特急が絡まない限り自駅発乗車券しか売ってくれません。
でも約款規則だと、JR西日本が正当だったような。
⚫︎福知山線ってブレーキ掛けなければむしろ脱線しなかった？
福知山線事故でJR西のスピード至上主義が話題になっtが、そもそも福知山線に新快速はいない。
福知山線の快速は他線で言う新快速？
しかし新快速を関東にと、ブラインド遮光幕スレが路線板含め乱立してるが、
そもそもJR東海の新快速の方がJR西より速いのになぜJR西が常に模範に？
あとJR東日本の湘南新宿ラインや常磐線の特別快速や中央線の特快シリーズが関東でいう新快速では？
⚫︎AIとチャットg pt ってどう違うの。ぎういうlgぃyflふゆfぅyfぅyfくyfくfyくyfぅfyfくfyfくg ○そもそも『大手私鉄』の定義って何？経済力？路線規模？ 相鉄は路線規模は天竜浜名湖鉄道や大井川鐵道に負けてるが、、。
○普通列車グリーン車はなぜ水平フラット席にしか網棚がないの。なぜ一階にしか読者灯がないの夜間や曇天はムシ？
○以前、座席傾斜やリクライニングを声かける必要とか元に戻す必要とか書いたが、
1番後ろの席の後ろはその席の人のものっていう売り方は普通に出札でされてる。
なののJR各社は最後部座席の後ろは別に最後部の人のものではないと。
でも最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物置いてあったら車掌に不審物レラだよな。
○普通列車グリーン車って、なんで車内料金は高いと言わず、駅発売額と異なるって表現なの？
○普通列車グリーン車の遮光幕って、どこかに引っ掛けず、おろすだけでいい。サンライズや一部ホテルと同じ。
なぜ他社の遮光幕はそうしない？いや普通車は幕すらないJR東よりいいか。
西武40000系も遮光幕下ろすだけで引っ掛ける必要ないっけ。
○普通列車グリーンや新幹線の座席後ろのポケット？に
パンフレットやリーフレットやチラシや小冊子『これらは言葉の意味が違う』があるが、
これって貰っていいの。それとも読んだら元に戻すの。
○なんで普通列車グリーン車は時間帯と区間で通り抜けできないの。 まあ原始的な鍵だからグリーンから普通車には行けるし、
時間外区間外でも誰かがイタズラすることはあるかもだが。
外し方が分からないのは、231や233 で一時期やってた、連結扉開放固定。
あれで解放つまり開けっぱなしにしてあるのは、どうやって戻すんだろう。
○折り返し電車で普通グリーンは清掃中だからまだ入るなってなら、
なんでドアコック操作もドアにロープもしないの？聴覚障害者には分からない。
昔は東海道線ですら全車両掃除終わるまでドア閉めてて、 東海道線がドア閉めしなくなっても高崎宇都宮線はドアコックでグリーンに入れないようにしてたのに今や全開。通年半自動の籠原や高崎はとにかく。tyjつhf、ふ、fyふyふゅ、ふy ○特急湘南や踊り子は車内貫通してるのに，どうして通り抜けできないと案内してるの。
昔の成田エクスプレスみたいに，あくまで誤って違う車両に乗った人の救済だけ？
今のp成田エクスプレスは通り抜けできるし逆方向座席もないが。
逆方向座席は西武特急ラビューと秋田新幹線こまちが問題だ。
窓ではなく座席自体に番号が書いてあるから進行方向変化で窓側通路側で入れ替わる。
○座席荷物とかアテンダントが注意しないか分からんが普通グリーンのマナー悪い。3人で4隻占領したり。
ただ新型コロナ下で向かい合わせご遠慮ってのが多い中、普通グリーンは向かい合わせ良かったね、まあ普通車もボックスだしね。グリーンだけ向かい合い禁止の道理がない。
○そういえば西武レッドアロー時代、上りで、飯能過ぎたら前の夫婦？が『席，回して』とかタメ語で言ってきたな、
あれが人に物を頼む態度というk、回してもらって当然って考えてるんだろうな。bhjbjhbjbひbひh しかしJR東日本のMV指定席券売機で発券制限できて随分批判されてるねえ。
遠距離逓減制で分割乗車券のほうが安くなるのがそもそも変だが、
西日本や東海のMVは
元から自駅の、しかも自駅着はダメで自駅発しか買えなかったのに。
JR四国はMVが全駅合わせて3個しかないから検証してないが。
JR東でも窓口なら買える言うても
怪しまれたり、そもそも窓口が激減してたり。 今度の山手線外回り工事でのほぼ終日運休は、
悪天で工事が出来なかったら山手線は通常ダイヤみたいです。
以前の工事終日運休では、悪天候で工事取りやめした場合も含め
山手線終日運休とのことでした。
要は乗務員の手配が出来ないからでしょうが、
そうすると、山手線に限りませんが
大規模工事で
『工事延期の場合は通常ダイヤ』
『工事延期しようがしまいが工事用ダイヤ』
の違いってなんですk。
そして山手線外回り終日運休ってあんだけ何日も前から告知しまくりの、
しかも当日は駅電光掲示板見りゃ電車来ないと分かるのに、
新宿駅の山手線外回りホームで電車を待ってる方々が大勢いるのはなんなんだ？
どっかで違和感を感じ抱かないのか覚えないのかfkっhgckhckhgkdygdktyckgy MVで発行した券になぜV F と表示されるの？
昔はそのままMVって券面表示だったのに。
さすがにMV３０とか50とかの番号は載ってこなかったが。
新型コロナ禍渦下鍋が終わった今も
電車の窓に窓開け逍遙のテプラ？が張ってあるが、
下手に剥がしても跡が残って綺麗に剥がれないからそのままなのかな。
JR東日本の上野東京湘南新宿ライン２３３系の連結扉の 自動で閉まります
はコロナ中、綺麗に剥がされていたが、、今は再度貼ったのかな？tるyつyっつyr 窓開けの換気がいいとエセ情報に鉄道会社自体騙されたが、
神経質な客には乗車前にわざわざ外側から窓開ける奴もいたが今そういう輩はどうしてるのかな。
『外側からは窓開け出来ないと思ってる人もいるが、ほとんどの
車種で外側からも窓開け出来る。夜間停泊で防犯のためいちいち窓を
閉めていたのは実は何の意味もない。』
牛乳や正露丸、風邪薬や睡眠薬、アルコール、地球温暖化や環境 資源問題はとにかく、
マスクの害悪は周知されても、アルコール消毒液がやや逆効果って意外に知らない人が今でも多い。
2020年当時のうがい薬や除菌ハンドソープが爆売れして無添加ハンドソープや石鹸は
そこまででなかったことから薄々思ってはいたが。特にうがい薬はコロナ前から使用禁忌薬の上位だったのに。
マ⚫︎ロンのような違う意味での消毒液が今となってはやや害どころか百害あって一利なしを知らない人も。
しかし新幹線とか気密性が大事なのに
コロナで換気能力上げたっていうなら，つまりトンネル突入時に耳が痛みやすくなったんでは？
密閉性が高い高層エレベーターもそうだが、
耳がキーンとなったらツバを飲むと軽減されるのはどういう理論？
事前にツバ飲んで未然に防ぐことは出来ないっぽいが。
でもまあ新型コロナ前のように飲食業ですら従業員がマスクしなくていい店が増えた今も、
いまだにマスクしてしかも鼻まで覆ってる鉄道等の運転士は、
特に男子制帽とマスクで二重に視界が遮られて危ない。るyりゅるyっりゅ さっきテレビで東海道新幹線から車内販売が
売り上げ減少と人手不足で取りやめと言ってたが、
山陽新幹線を含むその他の新幹線では今後も車内販売あるの？
JR東日本のキヨスクやジュース屋の店員といいJR東海の車内販売要員、
解雇なの？
小田急ロマンスカーの車内販売はもうないんだっけ？
なんで V S Eは登場から短期間で消滅したの？
。昔gは西武レッドアローでも車内販売あったような。
かつては新幹線や寝台、今でもななつ星や西武の至福を始め車内調理してるが、
揺れてる中で調理って難しい？gjkhふゅfくっふゅ 窓開けの換気がいいとエセ情報に鉄道会社自体騙されたが、
神経質な客には乗車前にわざわざ外側から窓開ける奴もいたが今そういう輩はどうしてるのかな。
『外側からは窓開け出来ないと思ってる人もいるが、ほとんどの
車種で外側からも窓開け出来る。夜間停泊で防犯のためいちいち窓を
閉めていたのは実は何の意味もない。』
牛乳や正露丸、風邪薬や睡眠薬、アルコール、地球温暖化や環境 資源問題はとにかく、
マスクの害悪は周知されても、アルコール消毒液がやや逆効果って意外に知らない人が今でも多い。
2020年当時のうがい薬や除菌ハンドソープが爆売れして無添加ハンドソープや石鹸は
そこまででなかったことから薄々思ってはいたが。特にうがい薬はコロナ前から使用禁忌薬の上位だったのに。
マ⚫︎ロンのような違う意味での消毒液が今となってはやや害どころか百害あって一利なしを知らない人も。
しかし新幹線とか気密性が大事なのに
コロナで換気能力上げたっていうなら，つまりトンネル突入時に耳が痛みやすくなったんでは？
密閉性が高い高層エレベーターもそうだが、
耳がキーンとなったらツバを飲むと軽減されるのはどういう理論？
事前にツバ飲んで未然に防ぐことは出来ないっぽいが。
でもまあ新型コロナ前のように飲食業ですら従業員がマスクしなくていい店が増えた今も、
いまだにマスクしてしかも鼻まで覆ってる鉄道等の運転士は、
特に男子制帽とマスクで二重に視界が遮られて危ない。y 駅弁売ってる駅って時刻表で分かる？
小田原駅みたいにコロナ禍以来駅弁がなくなったとかも反映されてるかな？
文字の大きな時刻表や小型の時刻表も含めて。 鉄道は運転士、タクシーやトラックは運転手。 バスは？ 名札は運転士だけどマスコミは運転手呼びしてるような。
湘南新宿ライン特別快速小田原ゆきが
臨停客扱いする場合って、平塚以西普通だよね？
それとも辻堂にも停車する？
あと埼京線や中央線などドア上液晶と違い
湘南新宿ラインの233系は231系同様、
ドア上のledが異常時に対応してないが、
233系の車体外側は
『特別快速 小田原 次は鴨宮』
みたいな本来あり得ない表示はできるの！？
それとも表示が『普通』に変わるの，いやそれなら車内ドア上も対応するよね。
あ、ドア上と車体外側表示は連動してないんだっけ。
前に訊いた、券売機と自動改札機のデータだけで不正乗車率を判断するって
正規の旅客も不正乗車になる計算ミスが起きるが、
『利用率が低かったため湘南新宿ライン熱海行きはやめた』
なんて，どうして利用率が低いと分かるの？
お得なトクトクきっぷの利用率と違い、そんなの分かるわけないじゃん。
東日本大震災の節電を名目にそのまま辞めたって正直に言えよ。ふkぎうぎうg ジェイティービー時刻表の付録のカレンダー、
穴がないから吊り下げるのはどうやるじょ 自分でキリとか穴あけパンチとかで穴をあける。
ってか今年は11月号がカレンダー付録なのか？
例年は10月だったような。
そういや過去スレで、なぜか祝日の改正が間に合っているとかあったな。
カレンダーは祝日決定日と制作時期から考えたら例えば来年４月発売の
４月始まりカレンダーでもその年の祝日が反映されないかもしれないのに。 鉄道のみならず飛行機の写真とかもあるのは
JTB時刻表って感じがしますね＞カレンダー 近鉄時刻表の2022年版って２つ出てるけど何が違うの？
後から出たほうは「運賃改訂版」と書いてあるから、
つまるところ「時刻は変わってないが運賃が値上げしたことの反映」だと思うけど、
今春？から精神障害者手帳でも割引になったこととかも載ってる？ 結局、数年前、
なぜジェイティービー時刻表は祝日法からして間に合わないはずの祝日を載せれた？ 新聞の蔵書版は基本的に東京23区版だと思いますが、
国会図書館（に新聞が保管されてるか知りませんが？）でも東京23区版ですかね？
読売新聞2022年１０月０７日（金）の朝刊……この地域は朝刊のみですが…、
のP25の地域欄（愛知・市内）に
「手書きダイヤ 鉄道マンの誇り」という名古屋鉄道（名鉄）の時刻作成に関する記事があるのですが、
新聞の地域欄ってのはどこも保存してないから今から読むのは不可能ですか？ 駅や車内の監視カメライコール防犯カメラは、
保管期限はどれくらいですか。
いや，そもそも音声は収録されていますか？
今やコンビニはおろかホテル『但しトイレ以外』や
街中にすら監視カメラがありますが、
あれって音声も収録されているのでしょうか。
駅員やコンビニ店員は『カメラの死角』を知ってるからか、
たまに死角を突いた内部犯行がありますが、
音声が録音されてるなら死角突いてもボロが出ると思うんですが。
ただ、仮に音声が録音されていても雑音というか風景音が入り、
個々の発言までは『録音されてるけど聞き取れぬ』ですかな？
くちびるを読める人がいればまだぢも、、。
駅員と旅客殿言った言わないもカメラが音声拾ってれば、
まあ解釈の相違はあるにせよ基本的に一発で解決するはずですが、
そうならないってことは音声は録音してない、
または録音こそされてるけど風景音という雑音で聞き取れないのですかね？
gじゅhgふふyf 昨日，『東京メトロ線は強風の影響で遅れが出ているため、東急東横線の一部列車に〜』
と交通情報で流れていたが、東横線に影響するなら副都心線だよね？
丸の内線とかと違ってずーっと地下を走る電車がどうして強風の影響受けるの？
強風も雪も関係ないだろ。
そういえば武蔵野線で『防風壁の増設で年々、風による遅延が減ってる』
と大々的にポスターあるけど、はあ、じゃあ最初から防風柵つけておけよ、風が強い地域なことはわかってたはず。
まして高架だから風の影響受けやすいし。
Jリーグ東日本はアピールのつもりのポスターだろうが、俺には『今まで対策を怠けていた』
としか聞こえない。
ホームドアシリーズと違い、当時の技術でも防風柵壁は作れたはずだし。
昨日のニュースで、米国、たしかニューヨークで、
地下鉄ホームに転落した人を警官が周囲と協力して引き上げて、直後電車が進入とあったけど、
アメリカにはホーム非常ボタンないの！
マスコミも『日本の場合はホーム非常ボタンを押して下さい』と言えよ、美談にすんな。まあ田舎駅にホーム非常ボタンあるかは知らないが。
小田急電鉄のロマンスカーvse はなんでこんなに短命だったんでづすが？
Exe が評判悪くてvse が作られたのに、exe より短命って。
後釜はgse でいいの？M S Eは趣旨が違うし。bjgぃゆlgぅようyf トカラトミー製品だと思いますが，ってゆーか100均以外で他社がプラレールとか作ってるか知りませんが、
まあ100均のも作ってる会社は違うかもだが、
西武線で2000系を『新2000系』と書いてあったのですが、
どこに書いてありましたっけ。車体には本物含めて新とは書いてないし。箱かな？
西武鉄道公式サイトでも新旧2000の区別はしてないのに、
プラレールの割に新2000と書いてありすごいと思いました。
30000系はドラえもん号は車体前面に数字表記なし、
通常の30000系は車体前面に三万系を表わす車両型番が書いてありましたが、
実際の西武30000系もそうだっけ？
なおこのプラレール商品の欠点は、特急車両は忘れたがそれ以外は
西武線以外含め一律3ドアや、ボタン式ドア半自動ボタンの再現がないところでした。
例えばＪリーグ東日本の131系相模線のNゲージは半自動ボタンも4ドアも再現されてます。
今週土曜日に小田原駅東口地下を中心にJR東日本がイベント催し物やるので参照あれ。
ちなみ100均ダイソーのは『E２０１系』とか書いてあるのが売ってる。gjhぐkyfくっゆいふぃうtf 『西武の乗車ポイント』ってのが西武バスの
宙吊り，いや中吊り広告にあったが、あれって西武『鉄道』
以外の西武の乗り物も対象なの？
株主優待券と同じで、西武線全線と、本体の西武バス路線バス？
それとも近江や伊豆箱根のバスや電車、西武観光バスも？
さすがに湖国バスは違うとは思うがbふぶvyゔっytv >>984
マルススレの１のリンク先を読め、新妻いろは夫妻。 0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな。
東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京～神戸）、は当たらずとも遠からず。っvんgfg 新聞の蔵書版は基本的に東京23区版だと思いますが、
国会図書館（に新聞が保管されてるか知りませんが？）でも東京23区版ですかね？
読売新聞2022年１０月０７日（金）の朝刊……この地域は朝刊のみですが…、
のP25の地域欄（愛知・市内）に
「手書きダイヤ 鉄道マンの誇り」という名古屋鉄道（名鉄）の時刻作成に関する記事があるのですが、
新聞の地域欄ってのはどこも保存してないから今から読むのは不可能ですか？ 読売新聞オンラインで地方版の閲覧が可能
他の新聞社もデジタル版は地方版あり
紙の縮刷版は東京23区版のみ、朝日は東京23区と大阪版の2種類作成 高速バスに株主優待で乗れないのは常識として、
西武観光バスは車内に株主優待券は使えんと
わざわざ掲示してるあたr、使おうとすり人が多いのか？
西武鉄道株主優待券きっぷは『西武鉄道全線、西武バス 一部を除く』
という書き方ではなく、バスは西武バス本体ではなく西武観光バス担当の秩父軽井沢草津地区では使えないと書けばいいのでは。
でも他にも使えん路線あるから難しいか、まあ以下は運転士も把握しきれてないだろうが。
東久留米イオンモール送迎バス
メッツ西武バス
その他いくつかの路線
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