【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 6
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スレ立て荒らしで前スレdat落ちかよ
あちこちの板が荒らされてるし、この際トークに移転した方がいいかも トークスレに移転です
【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 2
https://ta*lk.jp/boards/train/1677668634
*は取り除く 今回はどこ行ってるのかさっぱりわからんから、日本に来てるといっても興味湧かなくなってきたな。
ツイッターやYouTubeの順番もごちゃごちゃにしてるみたいだし。 >>6
動画によれば、明智鉄道のSLと美濃坂本駅のリニア工事の現状の取材らしい 他の鉄道系YouTuberみたいに
船舶とか自動車、飛行機もやるしかないね
要は交通系 交通系したけりゃ知識ないとね
たぬきとかたくみっくとか滑りまくってるから迂闊に手を出さない方がいいんじゃない 東九州新幹線に新ルート誕生?「宮崎」新幹線の調査開始【新八代~宮崎を結ぶ新ルート】
https://youtu.be/8BagkSrYFIA
宮崎新幹線はありやな
ただ、建設費を考えたら、ミニ新幹線が精一杯だろう
でも東九州新幹線に比べたらメリットはある 鐵坊主氏の関心は鉄道だけやなくて、地域の公共交通の在り方、維持に関心があるからな
あとは、インバウンドの問題か
インバウンドに関しては、鐵坊主氏はプロでカナダの経験もあるから、京都の対応が下手くそやと歯がゆい思いがあるんやろな >>15
でも宮崎空港は市街地に近いし便もそこそこあるんだよなぁ これからさらに新幹線って言ってもなぁ
完成後数十年で赤字新幹線問題が起こって
今の赤字ローカル線の廃止議論と同じことが。。。
歴史から学ばないと >>18
今回の宮崎の場合はそこそこ特殊なパターンな気はする
四国やら山陰やら羽越やらに新幹線を建設して将来的にデメリットにならないか?というのは確かにその通りだが
(特に目的地が関西圏&貨物輸送を見込みづらい四国と山陰は結構キツいかな?)
今回の件については
「在来線で復旧したところで地元の日常的なニーズが大して無いならいっそのこと新幹線で良くね?」という話だから
純粋に新幹線建設の是非というよりも
肥薩線復旧の是非に関する議論の一環…みたいなトコはある >>15
肥薩線は線形悪くて災害にも弱いんだから、ミニ新幹線では意味が無い。
災害にも強いフル規格の新幹線を引っ張って肥薩線の代替とし、肥薩線は廃線だよ。 >>20
標準軌新線ではあるが純粋な新幹線よりは規格を落として建設の費用を抑える(例えば最高速度200km/h程度)みたいなパターンはアリじゃね?という気はする
在来線としての肥薩線を復旧する意味があまりない…てのは同感だけど
いわゆるフル規格新幹線が必要なほど博多-宮崎の需要があるかといわれるとそれも微妙なので
新幹線未満の標準軌新線くらいが妥当な印象はある 坊主氏の場合、コラボは再生回数よりも人脈作りが主眼で再生回数とかあまり気にしてなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています