国産旅客機「三菱重工MRJ」は、何が難しいのか [無断転載禁止]©2ch.net
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HONDA
カブ生産1億台達成!!バイクで初
中国移管を再び熊本でも生産 ホンダジェットで成功しているホンダが、いきなりMRJだったら苦戦しただろう。
中型旅客機でいきなり列強に食い込むとはそういう事。
でも挑戦しない奴等より100万倍いいね! そうそうw HONDAは為替差損で
散々酷い目に遭ってアメリカ生産を
思い付いた! 三菱もいずれは成功するさあ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35108788.html?tag=rcol;editorSelect
飛行バイクきたー さすがロシア!! >>570
三菱航空機は16年に欧州のリース会社と20機の受注で基本合意して以降、新たな受注の動きはない。三菱航空機は現在、米国で4機の試験機を使って飛行試験を実施しているが、さらに2機の追加投入を予定している。 >>571
ノルマの飛行時間達成まであとどれだけなんた? 来年前半最悪でも来年中と 思いたいw
川崎や中華が辞退する訳だwこの難癖w
>>572
三菱MRJ 10/31
https://i.imgur.com/JU54dT5.jpg
https://i.imgur.com/TDyGpwR.png
JA23MJ 今日も青柄だけ あUAEの航空ショーに川崎C2出典中
UAEがC2に関心との情報で ys11から急にハイテク旅客機を作ろうとしても上手くいくわけがない
失敗を恐れすぎたのだ MRJだとアメリカ運輸安全局の審査通過は困難を極めるけど
中国のも同じはずだって 337 名前:NASAしさん :2017/11/20(月) 11:16:53.41
年明けにも型式証明飛行試験 MRJ
国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が
二〇一八年の年明けにも国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。
商業運航に向けた最大の関門で、性能や操作性が基準に適合するかを確認する。
半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、目標とする二〇年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017112002100018_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017112002000043.html >>593
さすがはトヨタ
18年ぶりに復帰していきなり3位はすごいな >>573-574
本年9月時点で累計飛行時間1200時間、認定に必要な飛行時間は3000時間
今秋5,6機目の飛行試験機製造を開始18年秋完成次第飛行試験へ投入。
この予定から言うと、19年秋ぐらいに3000時間到達かな? 何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来する
◆将来、長時間飛行が可能な何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来することもありうる。
F-35も、いずもも、イージスアショアもイージス艦も、金の無駄使いだ。
海自が誇るそうりゅう型潜水艦の11番艦は643億円を予定している。
仮に中国が50万円程度の小型ドローンを10万機投入しても十分に元は取れる。
いかにそうりゅう型の静粛性が世界最高峰であっても、何百機、何千機もの最新鋭の多種多様なセンサーを搭載した小型ドローンの下で行動の自由が担保されるとは思えない。
ドローンが攻撃するのは潜水艦だけではない。
将来、長時間飛行が可能な何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来することもありうる。
その際は、F-35も、いずもも、イージスアショアもイージス艦も、戦わずして無力化されてしまうだろう。
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/2920bb4d227942d2d25bcc16307c08bd 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) そんなのデムパで全部一撃さあw
とMRJ最後まで頑張れ!! >>596
表彰台に立つとドイツ国旗が掲げられるんだっけ(笑) 日本製エンジンにチューンも日本人だって
ヒュンダイw 炭素繊維は電気通すだろうけど
プラスチックの中に埋め込んで使うとすると
ジュラルミンほどじゃないと思う。
飛行中に雷が落ちるとすぐ火事になったりしないだろうか。 とういか、今時の航空機は落雷試験を通していないと客載せて飛べない。 ここは安心するね。
三菱重工スレはクズ野郎のせいで低俗な書き込み増えた。 重工始め大手各社に落ちた奴だろw
それと外国人の工作員w 実は先日、首相に「小さくていいので脚の長い外相専用機を買いたい」と直談判したんですよ。
そうしたら首相は「MRJ(三菱リージョナルジェット)は足が短いんだっけ?」と。
専用機があれば頻繁に海外を回れる。日本外交に必要な投資ですよ。
河野太郎外相 「河野談話の評価は『本人に聞けよ』という話だ」
「日韓合意のゴールポストはもう固定された」
http://www.sankei.com/politics/news/171124/plt1711240006-n1.html MRJとHONDAJETでええがなw
予備予備で3機づつ!!w MRJ70 1機 MRJ90 2機 新型試作機の
組み立て作業に入ったので ここからが
本当の正念場だ 366 名前:NASAしさん [sage] :2017/11/28(火) 17:21:07.65
>>361
MRJ他スレからの転載だが
___________________________________
航空雑誌ではなく、珍しく経済誌のエコノミストの今週号にMRJの記事が載っていました。
内容としては、皆さんも気になっている型式証明のための飛行時間についてですが、
当初モーゼスレイクに来た時は月50時間程だったのが今では月150時間程になり
今後は月200時間まで行けそうとのこと。
それで今年9月末の時点で、トータルの飛行時間は1300時間に達し、今年末までには
1500時間となり、順調に行けば来年の秋頃に2500時間を達成できそうだとのこと
でした。
モーゼスレイクは自由な時間に飛ぶことが出来るため捗っているようで、酷暑、極寒試験、
そしてエンジンの耐氷試験もやったとのことなので、とりあえず順調に行っている模様です。 こんな状況で三菱がプライムメーカーでF-3を国産しようとか正気の沙汰ではないなw スケジュールが遅れに遅れたおかげで入れ込んでいた町工場の中には耐えられなくなったとこもある
組み立て治具を受注していた知人の工場はせっかく建てた新工場を売却する羽目に…
いろいろ難しいのは判るけど体力のない業者に恩恵は無いね そんな財務状況で銀行がよく融資したもんだなw
盲かw震災や原発事故じねえのにw 本当なら2007年に完成してた機体だろw
10年も遅れりゃそりゃ町工場なんて潰れるわw 新規事業に融資する銀行は無い
本業が元々糞だった証拠w
リアル経済を知らないとほんと恥ずかしいw そういうのは認可降りて
実際注文が確定してからw
その馬鹿銀行がどこかは知らぬが
中部地方では有り得ぬw
新幹線のある部品を造っている企業を知ってるが
正直数は知れてるいるw
それだけ丈夫ってことだが
非常に名誉な事と誇りにしているw
もっと社会勉強が必要だなw 航空産業に限らないけど試作段階から難しい注文に応じて喰らい付いているのが肝心なんだよ
生産が軌道に乗ってから参入したいなんて言ってもガチガチに固まっていて相手にされないからね
まあMRJ関連の仕事をやってる事で他の仕事の受注に繋げるのが狙いだったようだけど 試作屋は量産はしないw
だから高価でも超短時間で仕上げ納品
量産の下請け零細企業と一緒にしないでw
大体大企業は下請けの財務内容を
銀行以上に調べ上げるから
倒産するような会社は最初から取り引きしないよ
それと銀行も親会社絡みだし
もっと社会経験積まないと
のび太くんw 日立の電車マイアミで始動
米国内で完全製造
メリーランド州の地下鉄でも受注 ANA・JALにとって三菱重工業は身近な日本企業であるために、忖度しなければならないことが多く
忖度www >>640
工作?w
お前しかいない過疎スレで、工作とかアホすぎるぞ?w >>648
三菱MRJ 12/8 飛行中 現地13:00前
https://i.imgur.com/m77eBah.png
JA23MJ 青柄 リアルタイムは超久しぶり
フロリダから離陸か デンヨーのヂーゼル発電機だなw
600kgも有るw北の泥棒舟の戦利品w
エンジンはいすゞかクボタかなw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24468530Q7A211C1000000/
水素が燃料、市街地に電力供給 神戸に初の
施設完成
18年2月から実証運転
環境エネ・素材 関西
2017/12/10 12:26
保存 共有 印刷 その他
水素を燃料とする電力を世界で初めて市街
地の施設に供給する発電所が10日、神戸市で
完成した。水素ガスタービンを使い、周辺の
市民病院など公共施設4カ所に電気を送る実
証運転を2018年2月上旬に始める。川崎重工
業と大林組が発電所を建設、神戸市が施設へ
の供給などで協力した。水素は温暖化ガス削
減に向けた次世代エネルギーと有望視されて
おり、地域での有効利用をめざす。 シコシコ貼りのオナニーしてる間にとうとうキャンセルの可能性濃厚に まあ、新型機の開発は二年や三年の遅れはむしろ当たり前の世界で
新型機導入の場合は最初からそれを前提で決めるのだけど
MRJはさすがに多すぎる
三年くらいの遅れなら発注先も我慢したでしょうが
ここまで遅れた以上はキャンセルもでるわな >>664
三菱MRJ 12/20 飛行中
https://i.imgur.com/iF0u1zC.png
JA22MJ 待った甲斐有り! 現地09:32 566 名前:NASAしさん [sage] :2017/12/27(水) 06:40:42.75
白いMRJ
国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を開発している三菱航空機は、
追加の飛行試験機2機に白い塗装作業を実施した。
完成済みの計5機は、赤色やゴールドのラインが入るなどカラフルだったが、
今回は白色を基調にしたシンプルさだ。垂直尾翼には「MRJ90」の文字を入れた。
数字は約90人乗りであることを示す。来年後半に完成し、試験を始める予定。
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20171226-OYTNT50232.html 570 名前:名無し三等兵 :2018/01/01(月) 18:57:23.44 ID:tiv8MxUG
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180101-01121154-webtoo-l02
嗚呼とうとう縄文系が世界遺産に推挙されるw MRJ、受注より開発優先 20年半ば納入間に合う=三菱航空機社長
[豊山町(愛知県) 1日 ロイター] - 三
菱重工業(7011.T)子会社で、小型ジェット旅
客機「MRJ(三菱リージョナルジェッ
ト)」を開発している三菱航空機の水谷久和
社長は、作業は「ほぼ計画に沿って動いてい
る」と述べ、量産初号機納入の目標である2
020年半ばに「ぎりぎりいける」として、
間に合うとの見通しを示した。 三菱重工
MRJ逆風強く 競合2社大手と提携 燃料安も
ttps://mainichi.jp/articles/20180105/k00/00m/020/086000c 設計通りの性能が得られたらそれなりに導入あろうだろうなー、MRJ ノルマもあるしなw
YS11がいい例性能が良すぎて
つい数年前まで運行
自衛隊ではまだ現役!!
また名機の誕生だろうなあw 海自や海保は使うから
当然空自も面倒だし陸自も
航空局や国土地理院に水産庁も入れるからw 機体の大掃除、お飾り、鏡餅のお供え、、、、初詣の参拝と御神籤やお守り、、、
新年のお祓いを受けてたんでしょう。 木の大きな御札は絶対有りそうw
熱田神宮辺りのかなw >>685
日本人は最後まで諦めないから
異人wのお前がさっさと諦めれw
つか今朝な粘ったがやられたぜ!!
それでもよかった! さて明朝は飛ぶかなMRJ
深夜起きてるより
早朝の方がライブで見られるMRJ!!
HONDAは普通に見られるようになった
MU2も普通に飛んでいる
ライセンスまた返して貰って日本で造ろうぜ
三菱MU2とMU30!!
なんならYS11もw 三菱頑張ってくれ、
MRJは
日本が戦略級爆撃機を持つために必要な飛行機なんだし 677 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/01/15(月) 11:29:50.37 ID:IJyhou40
テレメンタリー2018「試練の翼 〜MRJに何が起きているのか〜」
テレビ朝日 2018年1月21日(日) 4時30分〜5時00分
地方局はHPで探せ! アンチMRJは大阪のABC視聴者wと判明!
特定の外国人と見られる
トランプさん風の国が祖国かもw 動かぬ証拠w
847 名前:NASAしさん [sage] :2018/01/15(月) 08:48:51.36
テレメンタリー2018「試練の翼 〜MRJに何が起きているのか〜」
1/21 (日) 4:55 〜 5:25 (30分)
ABCテレビ(Ch.6)
番組概要
国産初のジェット旅客機として開発中のMRJ。
各国の航空会社から400機以上を受注しているが度重なる納期延期で厳しい状況にある。
いまMRJに何が起きているか追った
http://tv.so-net.ne.jp/schedule/102072201801210455.action 呑気なんだよ
まともに考えろ!
飛んだとか当たり前だろ。 川重、NY地下鉄1600両受注へ=過去最大の4000億円
1/20(土) 10:01配信 時事通信
【ニューヨーク時事】川崎重工業が米ニューヨークの地下鉄車両約1600両を受注する見通しとなったことが19日、分かった。
受注額は約4000億円と、同社にとって過去最大規模となる。
ニューヨーク州交通局(MTA)傘下のニューヨーク市交通局(NYCT)が、新型車両「R211」を川重に発注する方針を固めた。早ければ24日のMTAの役員会で承認される見通し。
米メディアによると、当初の契約分は約500両で、約1100両がオプション(追加発注)契約となる。川重は2020年7月に納入を開始する。 俺はA330neoが大好きだ就航が待ち遠しい。
今月のAIRLINEにも記載があるから読んでみたい。 514 名前:NASAしさん :2018/01/22(月) 21:17:38.13
県営名古屋空港及びあいち航空ミュージアムにおける「空の日」・「空の旬間」記念イベントの開催について
〜『魅せるがね!あいちの翼』を開催します〜
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/kouku/2018soranohi-nagoya-airport.html
今週末だよー。。 MRJ失敗なら三菱重工業は債務超過に陥るかも
東芝の様にバラバラになるかも >>743
東芝は外人に騙された
(日本人がお人よしすぎた)との言い訳が利くけど、
MRJ失敗で倒産だとみっともないよな。 WHの原発は省エネで非常に効率がよかった
東芝は今でもいい買い物だったと思う
まあその後の311と世界的なインフレで
資材や人件費高騰契約は契約だし当然東芝が被る羽目に
三菱日立も原発部門で損失を出しているが
東芝ほどの比重では無く軽傷に
自動車造船部門は分離の三菱重工
航空部門は国策だし安泰よんw 「社内に緊張感ない」MRJ今そこにある危機 最大手エンブラエルは好調アピール
ttp://www.aviationwire.jp/archives/139475 >>746
三菱重工業は倒産することは無いでしょう
しかし三菱航空機社長は何回代わったかな
国は引くときにはサット引くからね
そもそも買う相手が居なくなれば終わりです
アメリカのRJ機の離陸重量制限への解決見込みは未だ無く
あわててタイプ70の開発を始めたがどうなるのか
環境は最悪の状況にあるのでは >>743
MRJぐらいじゃ、三菱重工業がバラバラになる事はない。
三菱の航空機部門は分離されるかも知れないがな。 >>746
航空機部門は先行きは暗い
造船並みにな >>750
社内はノー天気らしい!
良い物をつくれば売れる、という
昭和を引きづる駄目な日本企業の典型 >>743
三菱銀行と合併すれば、債務超過うんぬんなんて、どこ吹く風になりまつ。 >>749
MRJの重量超過は500s
エンブラやボンバルの対抗機の重量超過は6t程度
桁が違うよ。
MRJが最短距離に付けてる。 もう終わりだね。技術が無くて破滅したから航空機のプロジェクトはもう二度と立ち上がれんだろうな本当にくやしいよ。 >>760
広大な平野が少ない、雨は多い
国土的に大型機製造に向いて無いから仕方が無い エゲレスとかその条件のまんまだがw
戦前戦中そして戦後も日本は飛行機を造り続けているが??w
欧州には小国が個性的な航空機を造り続けている
デカい餌と無知もほどほどにw
さて明朝もMRJは飛ぶかなあw
あ本田も飛行機造ってるんでw >>756
三菱MRJ 1/25
https://i.imgur.com/2isDDjH.png
JA24MJ カナダwフェアバンクスに出現!
当然飛ぶぜ!!MRJ! >>763
三菱MRJ 1/26
https://i.imgur.com/hVHvzGo.png
JA23MJ 青柄23!!
こんな時間にモーゼスレイクに出現 まあ、ホンダジェットの成功(?)はアメリカで開発したからだろうな そらそうさあ
丸投げに近いし
それにあの試験や審査は無いようなものw
HONDAは為替差損を嫌っただけなw
初代NSXで酷い目遭って
今回は米生産だろw
それでも日本で造って欲しいJET!!w このうち、40機を発注していたアメリカの航空会社「イースタン」が経営危機に陥り、去年、別の航空会社「スウィフト」に事業譲渡されたことから、契約の継続をめぐって三菱航空機は慎重に協議を進めてきました。
その結果、契約の継続は難しくなったと判断し、このほど契約はキャンセルされることになりました。MRJの受注のキャンセルは初めてです。
売っても資金回収が難しく三菱から
断ったと見えるw >>765
まだ居るw青柄23!
現地モーゼスレイクは23:30過ぎ 三菱航空のMRJ初のキャンセル、米航空会社と合意−40機分
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-26/P35GQX6TTDSG01
「MRJの開発遅延などが要因ではない。」
これってwwwwww >>766
まあそのホンダジェットも遅れに遅れたからな〜。
機体の開発自体は日本でやっていて飛ぶとこまでは行っていた。
最終的な量産化にあたってFAAのTC取得と量産後の販売で有利なアメリカに行っただけだけどな。 そ為替差損だけでアメリカに避難したホンダなのw
三菱もそうしてれば扱いは変わったかもねえ
難癖の連続!!w つか、2016年の時点でもHondaJetはボロクソに言われていましたし。
ttps://newswitch.jp/p/6810
2017年にあのクラスで一番と言われましても、VLJ市場そのものが極低温に良く冷えていますし。
月に4機で量産て… >>765
三菱MRJ 1/26
https://i.imgur.com/DX1I2TK.png
JA24MJ 青柄23に続き24も出て来た
モーゼスレイク >>776
三菱MRJ 1/26
https://i.imgur.com/DX1I2TK.png
JA24MJ 青柄23に続き24も出て来た
モーゼスレイク >>777
三菱MRJ 1/25
https://i.imgur.com/FNLcMIn.png
JA24MJ まだ出っ放しの24
モーゼスレイク ついにキャンセル開始w
馬鹿の必死の活動も水泡にw 破綻した企業に物は売れないなあw
by AIB w YS11は名機だったしなあ
海外に売ったのをまた
集める始末だったしなあw 何がイケないのだろう・・安全装備関係で不具合が出てるのかなぁ。 つーかマジで衰退してる日本の最後のチャンスだったのに。
なんでこんなふうに終わっちまうんだろうな。絶望でPCぶっ壊しそうになった。
危機感を持ってないやつらもみんなぶっ潰してやりたい まあねえw
売るどころかメンテが一番楽なのよ
BOEと組めば!!
ほんとエンブラエルよw独立系で居てくれだが
軍事部門以外売るらしいし
そこで第三極か腐れボンバルディアを買うしかない!!
これもAIBがだが怖b「よwこの組み合わせw >>787
YS-11ならまだマシ、MU-300なら並みか、MH2000の二の舞ならそらもう悲惨 三菱MU2の飛ばない日は無いね
それも海外でだw
MRJもそうなる運命()さだめw 納期大幅遅延
契約増無し
キャンセル発生
この次に来るのは一体何かな? マスゴミみたく中韓の話題は寡黙にw
FR24まだかなあ
居るには居るが
名無しだしなあw そうなると川崎やIHIが引き継ぎ
YS11状態になるねw >>804
絡みたくは無かったが、お前とことん馬鹿だなw 飛ぶだけで明るい話題だがw
FR24で見られるんだぜw >>808
利益が出る見込みは皆無なのに、飛ぶだけで経費を無駄遣いw 682 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/01/29(月) 12:42:29.36 ID:rPoo6R33
航空自衛隊、1月31日から美保基地のC-2輸送機による任務飛行を開始 | 配信日:2018/01/29 12:25
https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/89764
wktk!! もう経産省やFAAの型式取得の試験飛行は始まったのかな? >>819
三菱MRJ 2/1 MRJ9じゃないと反応無しとは
旧アプリで無駄な時間トホホ 糞フィルター
https://i.imgur.com/3GKn4Vj.png
JA21 23 24MJ 3機同じ飛行中!! 161 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/02/02(金) 19:44:29.68 ID:um46rzoh0
2日午前8時20分ごろ、航空自衛隊小牧基地(愛知県小牧市など)の試運転場で、第1輸送航空隊所属の輸送機KC130Hがエンジンの試運転中、突然動きだした。同基地によると、輸送機は約130メートル暴走し、
舗装路を逸脱して基地内の草地で止まった。けが人はいなかった。
空自の航空支援集団司令部(東京都府中市)が現地に入り、原因を調査している。 ここんとこ韓国みたいな事故例が多いな
工作員でも入り込んでるのか >>825
コストカットで万全の態勢がしけなくなっただけだろ >>825
お前の印象だけでは何の根拠にもならないから具体的な数字出して語ってみてくれんかね。 MRJをこういう航空ショーに常時出す機材を
さっさと用意しろよ!!三菱!
機会損失もいいとこだw馬鹿w 受注機数の伸びが止まった
おそらく今後の大幅な伸びは期待出来ない
無理に増やせば安売りとなり利益が出ない
開発費は上昇の一途
つまりこの計画は破綻の一歩手前 YS11と同じ道を辿ることになる
次善の策として、他社に全て売却し、撤退するしか方法が見つからない
売れるうちに売った方が得策です もう三菱は幕引き考えてるよ
MH-2000の時と同じ雰囲気になりつつある 先日韓国で飛ぶ三菱MU30(多分米軍)を見付け
衝撃を受けた!頑張れ三菱!やれば出来る!!w とうとうCancel が出た
そもそも営業していない 航空ショーでデモフライトもしていない
この先、買うオペレーターが現れるのか?
遅れに遅れ、MRJの優位性は薄れた
セールスしても安値しか付かない
現状は安値も付かないのが現状
もう過去のお話です 要因はどうでも製造見込数は減少しました
莫大な開発費を販売機数で割算するので機数減は痛いです
受注機数が伸びないと割高の機体になり、商談は破談となります
では安くして受注を取ろうとすると開発費は回収出来ません
企業として何時までも借金漬けのままになり事業として失敗となります
三菱航空機の借金の連帯保証人は三菱重工業でしょう
そして融資の主体は東京三菱UFJ銀行としたらグループ全体の大きなダメージです
政府系金融機関も融資していたら、そこも大損です
さてどうするのか? このままではYS11の二の舞いになりそうです
兎に角、支出だけで未だ1円の収入も無い会社です。 発端はともかく、今は事実上もなにも三菱一社の事業だよ
YS-11の時みたいに官民共同の特殊法人で作ったのとは事情が違う
三菱が辞めると言ったらそれでお終い >>837
もしスケジュール通り進んで納めていれば、
最新の機材を使うことで違った経営ができて、今もまだ倒産してなかったかもな
まぁMRJの遅延のリスクを発注元が見誤ってたわけだけどなw >>842
今回キャンセルした会社の受領予定は2019年頃なので予定通り言っていても機材の導入は間に合ってないよ。 日本の技術(笑) 下町ボブスレー推進委、ジャマイカに6800万請求
ジャマイカボブスレー・スケルトン連盟とは16年7月に平昌五輪で下町ボブスレーを使用する契約を締結。
だが、昨年12月から同連盟がラトビア・BTC製のソリを使い始めた。以来、再三に渡り下町ボブスレーの使用を呼びかけてきたものの、使用しないとの回答を受けた。
日刊スポーツ 2018年2月5日
http://www.nikkansports.com/olympic/pyeongchang2018/bobsleigh/news/201802050000542.html MRJスレで言うのも何だけど、ボブスレーコースをまともに維持も出来ない国のソリとか使いたいか?感。 「下町ボブスレー」、日本代表は不採用
日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟は、東京都大田区の中小企業が中心となって開発した「下町ボブスレー」について、2018年開催の平昌五輪で日本代表チームが使用しないことを決めた。
日本代表チームはドイツ製のそりで平昌五輪に臨む。
SankeiBiz 2018.2.5 15:01
http://www.sankeibiz.jp/business/news/180205/bsl1802051501001-n1.htm 三菱航空機は三菱重工業の小会社だが資本関係を見ると違うようです
出資状況
三菱重工業 (64%) トヨタ自動車 (10%) 三菱商事 (10%) 住友商事 (5%) 三井物産 (5%)
東京海上日動火災保険 (1.5) 日揮 (1.5%)三菱電機 (1.0%) 三菱レイヨン (1.0%)
日本政策投資銀行 (1.0%)
重工が止めると言っても全社が ハイわかりました、とはなりにくいよね
三菱重工業がMRJ不振に加え、造船事業、火力発電所事業の不振による業績悪化に対し
保有する三菱自動車株の売却の検討に入った、との事です
ーー本日のNHK報道によるーー
業績悪化の原因の一つに目にMRJの不振があげられています
親方日の丸ではなく、民間企業として大変な状況に於かれている様です 中韓が仕切るマスゴミだしなw
日本にまた勝たれては困るらしいw 今朝の日経(企業総合面)
三菱重工業 宮永社長談 一部抜粋
初号機納入7年遅れ 延期は一度でも致命的で5回だ
現在までの開発費は5000億円に達する(当然、更に増加する)
同氏は、2016年秋から社長直轄事業とし定期的に現場に乗り込み陣頭指揮
「ようやくまとまりのある組織になったきた」と述べる
ーーここが驚きの表現だ!! 今更?? 今頃?? 三菱航空機の社長は三人目か?
日経は少なくとも左派系マスコミではありませんね スペースXがペイロード22トンのロケットを打ち上げたなあ。
ロケットベンチャーでこの技術力で日本の国策企業はというと... 1基本体は海にドボンなんだがw
あの時間まで徹夜とかどんな生活だよw 宮永さんは後から重工社長になった人です
三菱航空機立ち上げ時には関係無い人です
航空機子会社がダメなので重工社長の直轄事業としたということです
三菱航空機は3人社長が替わったが組織作りは出来なかった様です
大きい組織は分かり難いね 航空部門は昔からあったw
それだけw
今後も粛々とw 自衛隊向けは三菱重工業本体のお仕事
MRJの為に立ち上げたのが三菱航空機 >>868
航空部門の787向けってw
無知も程々にw >>869
完成機生産を申し上げたのです(完成機はライ国、knock-down 含む)
民間機用部品生産は三菱重工業の航空部門(MH2000は完成機ですが) カスタマーサポートも含めて先任会社が必要と判断したんでしょう。
防衛省需要と違ってエアライン販売は売り込みからカスタマーサービスまで
手取り足取りしっかりやらないとYS-11の二の舞になります。 あんた飛行機を始めあらゆる商品は
問屋や商社を通すのだがw
メーカーが直接は売らないw
それとリース会社が買ってそれを使う
税制上有利だしw 商社は通過マージンだけよ
カスタマーへの整備支援はメーカーさん
部品の需給管理もメーカーさん 整備会社にも委託するからなあw
リコール類や法定検査はメーカーにw
結局は商社の現地法人が大活躍w もちろん自前で支店網を整備するメーカーも居る
当然部品も到着が速いし
修理整備にも精通
ただこれが膨大なお金が掛かるから
商社が介入するのさ
武器商人とかその典型だろw MRJ90の量産試作機が2018末に
2機投入 設計は最終段階に入った模様 商社はデリバリー屋さん
数%のマージンと物流費をメーカーに請求 開発費総額は現在とっくに5000億越えなので6000億円は間違いなさそう
2000〜3000機売らないと元は取れないかな?
ディスカウントセールしたら4000機? 永遠に無理か? 出資状況 資本金1000億円
三菱重工業 (64%) トヨタ自動車 (10%) 三菱商事 (10%) 住友商事 (5%) 三井物産 (5%)
東京海上日動火災保険 (1.5) 日揮 (1.5%)三菱電機 (1.0%) 三菱レイヨン (1.0%)
日本政策投資銀行 (1.0%)
国が損するのは10億円
国策ではないのだよ 国はとっくに逃げている 国策という割りには金も支援もあまりやっとらんな、手続き関連ぐらいか 正直もう次は40年後とか技術革新来ない限りはやれんだろうな、>>887が言ってる
様に巨額赤字確定だし、エンバルとかが強すぎて勝ち目もまったく見えなかった。
一応エンジンとか勝てるようなお膳立てはしたんだが開発が難航しすぎた 飛行機は下請けに甘んじて、隙間みたいなもので
力をつけるほうが良いのでないの?
飛行船とか、
水上飛行艇とか 必至になるのはいいとして、CSeriesが不調でエアバスに救ってもらったボンバルがどうしたの?感
エンブラエルも次の手を出さなくていいくらいE2が果たして売れるか<正直これはありそうなんですよね。 ライバル機は中国市場に食い込めるけど日本は絶対ダメ
それだけでも見込める市場規模が大きく違う
それに中国の国産機も追いついて来ちゃってるから、余計に厳しい 兎も角遅い 遅すぎる 遅いのは罪悪
カタログ性能においてのアドバンテージはほぼ無くなった
メーカーのリストプライスなんて価格では売れない、買わない、買うわけない
開発費は既に5000億円以上になり最終的には6000億円近く迄行く可能性
6000機売って開発費1億円/機 600機なら開発費10億円/機
現在オプション込みで400機少々、1000機売れても開発費6億円/機
ANA ご祝儀価格、JAL ANA価格に若干上乗程度
スカイウエスト まとめてディスカウント リース会社 コテコテの値引き要求
現在受注済みの機体の半数では製造原価スレスレの価格で開発費回収は出来ない
金融機関への利払い増大 何時になっても利益出ず 累損のみ増加
かといって、今更手じまい出来ずで今後何十年の間、
三菱重工業が地獄へ引きずり込まれる寸前の状況 >>902
だよなw
MRJなんて馬鹿が考えても大損害なのにw スウェーデンの名門Saab
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
三菱MU2を自社機で使う仲だしなあw
66 名前:NASAしさん :2018/02/12(月) 14:29:27.02
サーブ、三菱MRJ用整備マニュアルを制作
http://otakei.otakuma.net/archives/2018021202.html
2018年2月8日(現地時間)、スウェーデンの航空・軍事大手サーブは、
三菱MRJ用の整備マニュアルを含む技術文書一式を制作完了したと
発表しました。これはサーブにとって、最も大きな自社以外の技術文
書制作案件です。
2009年、サーブは三菱航空機とMRJに関する技術文書制作に関する
契約を結びました。防衛省以外の顧客に対して航空機を販売した経験
の少ない三菱にとって、様々な顧客に対応する整備マニュアルなど、
技術文書制作に関してのノウハウは持っていません。そのため、この
業界で豊富な実績を持つ企業のひとつであるサーブに、技術文書の
制作を委託したというわけです。 SAAB340ベースのAEW機とかあるし、次の展開までいつかいかないかねー w これにイタリア勢やチェコ勢にスイス勢が
来て欲しいw 第三極達成やあ!!w SaabのSF34やSB20のノウハウ貰おうぜ!!w
m9 w こういう企業が居る日本なんです!!
男子モーグル金銀銅スキー板独占
大阪守口社員4人の ID one アイディーワン
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
上村愛子が縁で!! w杯シェア65%!!!
市販品と競技用と同一でw q >>893
国策にしては経産省が足を引っ張りすぎ。 >>907
技術文章も「官僚用語になっていない、書き直せ!」と指示した経産省。
世界の流れが理解できていない日本の官僚。 車でもそうだが仕事をしないのが役場w
高度成長期は通産省が日本を引っ張ったのに
雑魚しか居ないんだろ
あの爺婆に付け込まれるくらいだしw >>919
ちゃうよ、この書き方じゃFAAの審査だって通らないで却下されたんだよ >>921
MRJで航空機審査以前の技術のイロハをMHIに教えてもらった通産技官がFAAの審査が
どうこうと、理解していた立場ですか?
FAAの審査基準を理解してたなら、もう少し先に向かって指導してたでしょう。
YS11で退官後、現役で航空機を理解してた技官がいなかったんでしょう。 それに現在のFAAの技術基準のテロ対策用等の基準を満たしてる現用機はありません。
MRJが最初の適用事例ですからね。 この飛行機は1年後にどんな報道になってるか楽しみだ 25が飛び
26 27が地上で走っているかとw
21-24は日本に帰って来ているかも!! 国内航空製造分野の集約は有るかも
景気後退は来ますよw
好景気が五輪までは夢w
まあ無理な煽りは有るだろうけど
もう不動産も頂上越えてるw >>1
> それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はNATOにしがみつくしかない。
―にも拘わらず、東部戦線でFw190が「上手くいかなかった」のは何故だとお考えですか?ソヴィエトのパイロットからは、
いい戦闘機だがそれ以上のものではない、という程度の評価しか得られていませんが、西部戦線の「フォッケル」は
一大センセーションを巻き起こしたわけですから。
全くその通りで、強力な戦闘機だし、一応の「水準」には達しているが、戦闘能力となると際立ったものは何もなかった。
実際のところ、ドイツ人はこの飛行機にとても大きな期待をかけていたが、しかし明らかに過大評価をしており、
性能を高く見積もっていたという印象だ。
例えば、「コブラ」は「フォッケル」よりも速力で劣るだなんて、彼らは何でそう思い込んだんだろうね?実際にそんな
ことがあったのだ。最初のうち、ドイツ人は自分たちが速度性能で勝っていると固く信じており、「フォッケル」で攻撃を
かけた後にエンジン全開で離脱を試みる場合が多かった。だが、こっちは彼らに追いついて、上から弾を「降り注いで」やる。
向こうは煙を噴いたり蒸気を噴いたり大騒ぎだが、どうやっても振り切ることはできなかった。私たちはすぐに、
全力運転だけで逃れようとするとどうなるか、ドイツ人どもを教育してやったよ。その後は「フォッケル」も、攻撃後の離脱
とこちらの射撃から逃れる際には必ず急降下をすることにし、それ以外の方法を禁止した。
垂直面の機動性も「フォッケル」は「コブラ」より下回っていたが、当初は私たちに垂直面の戦闘を挑んできた。
これも同じことで、すぐに思い知ったようだけどね。やっぱり私にはよく分からないんだが、「フォッケル」が「コブラ」
に垂直面で勝っているだなんて、一体彼らは誰に吹き込まれたんだろう?
「フォッケル」は加速性が劣るという弱点があり、もしかしたらこれが一番の泣きどころだったかもしれない。後になると、
彼らも「フォッケル」で戦う時は速度を失わない形で機動を組み立てるよう心がけていた。長時間の格闘戦で「ヤク」
やラーヴォチキン、「コブラ」に対抗するなんて、「フォッケル」にとっては最初から負けが決まったようなものだ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/golodnikov2.html >>943
工業化は第三帝国のほうが進んでいたが、基礎設計ではソ連のほうが勝ってた。
現在においてもドイツ連邦共和国が工業大国でも、設計能力はロシアには及ばない。 ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
興味がある人はどうぞ
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BYJL2 基礎研究とか素材開発は抜群に上手いが
それを製品や民生用に落とし込むのが
非常に下手なロシアw
欧州は警戒しているから日本に泣き付きw
ロシアと仲良くしてえw >>944
その人の話が脳内で見た話か、現実に見た話かは、他人には区別が付かない
いいえ、一番区別が付いていないのは「本人」です
人はこれを「思い込み」と呼びます http://www.sankeibiz.jp/business/news/180222/bsc1802221146010-n1.htm
ホンダの航空機事業子会社のホンダ・エアク
ラフト・カンパニーは22日、小型ビジネス
ジェット機「ホンダジェット」の2017年
(1月〜12月)の出荷数量が43機だったと
発表した。同年上期(1月〜6月)に続き、
通年でもデリバリー数において米セスナの主
力機を抜き、初の世界1位を達成した。
HONDA JET キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
┏○)) アザ━━━━━━━━ス!w ホンダジェットは10年くらい
開発が遅れていたけどな 一から始めてだし普通だろw
米で研究開発生産は正解だったな
三菱もそうしていれば
違った歴史に!!wだからこそ応援せんとな三菱! >>947
設計は出来ても工業基盤が薄いってのは、戦前の貧しかった大日本帝国と同じだ。 設計能力と工業化を混同して、ユーロファイターでロシア空軍に対抗するだとか、
中国はロシアを凌ぐ大国だとかいう間違いをしないよう気をつけたい。 日本は明治維新とww2で勉強したしなw
それと朝鮮戦争と高度経済成長とで
儲けさせて貰ったしw
冷戦を余所にw >>952
お前が応援したところで、MRJの失態は何も変わらないが?w 他スレで米vs.露だと拮抗だが
米vs.露中だと米が負けだったが
米vs.中は書いて無かったw >>956
まあまあw米に持ってきて飛ばせばいいおw >>956
難航はしているが、破綻したと決まったわけではない。この点は東芝の原発とは異なる。 三菱も日立や川崎にIHIくらいの
事業配分にしないと
ヤバいのは確かw
東芝はそれで逝ったw
色々得意なのに残念だ
IHIと合併かもね同系だしw >>959
現時点の計画でも、予約の機数が予定どおり売れても大赤字なんだが? >>961
赤字計上してる企業なんて他にいくらでもあるんだが? 俺は税制改革として、法人税を止めて固定資産税を大幅引き上げしたほうが良いと思っている。
法人税は赤字だと課税できないが、固定資産税なら赤字でも課税できるからだ。
それから納税できない企業に対しては、有無を言わせず固定資産を没収してしまえばいい。 そしたら誰も来なくなるw
雇用減るよ法人税を低くする競争なんだし!! >>963
固定資産税は法人だけでなく個人にも掛かるんだよ
今の固定資産税だけでも重いのに上げる何て冗談じゃない 私有を認めるから可笑しくなるw
公有にして建物も国や自治体が安く供給
これで景気は一気に上がるよw >>961
ほんと何のために開発してんだろな
企業として意味あるのか? 以前にも書いたが開発費は既に5000億円を越えている
開発終了までには6000億円は行くだろう(タイプ90)
6000機売って1億円/機だ。600機だったら10億円/機だ
ANAはご祝儀価格、JALもそんなに高く出来ない、スカイウエストは大型商談で破格値
どこをどうやっても開発費の回収は出来ない
せめて3000機〜4000機程度売らないと累損は埋まらないでしょう
そんな見込みは立つのかな?
そろそろ撤退を決めないと泥沼になっちゃう、ということですよ くすくすw
HONDA見てみ大成功w
三菱は第三極まで成長するおw
くすくすw どうやったら90席まで搭載できるひこーきを1機1億とかで書いちゃえるかねw 利益が頑張って1機1億とかなら、根本的にダメだけどさwww >>971
落ち着いて、よく読む
1機1億と言うのは6000機売ったときの1機当りの開発費回収額だ。つまり、大もうけだ
600機だと1機10億だが、ディスカウント販売になるだろうから、開発費の回収は無理。
つまり赤字だ
売れたら儲かる訳では無いのだよ
開発費(100%支出)を回収したところから利益が出始めるのだよ 日本人技術者では無理だから外国人技術者にお願いしたんでしょ? 実際失敗しそうに見えるけどこっからワンチャンあるとしたらどういうシナリオ?
ブラジルのボンなんとかさんとかが失敗しない前提で >>965
収益が確保出来てれば問題無い。企業でも個人でも収益確保が大切。出来ないなら固定資産取り上げでいい。 >>969
>以前にも書いたが開発費は既に5000億円を越えている
5000億円の赤字が出ても、他で補填出来れば問題無い。未来への投資ってことでいい。
それよりも毎年毎年赤字で法人税を払わない中小企業にこそ固定資産税を払わせるべき。 >>969
>以前にも書いたが開発費は既に5000億円を越えている
http://mhi.co.jp/finance/library/result/index.html
決算見てみろ、三菱重工は黒字企業だ。MRJなんて屁でもないくらいだ。 >>961
>現時点の計画でも、予約の機数が予定どおり売れても大赤字なんだが?
赤字企業からも安定して取れる固定資産税を強化すべきだな。 MRJ事業だけでは赤字続きでも、三菱重工本体は黒字。つまり難しいことに挑戦中なのだ。 >>980
https://chart.yahoo.co.jp/?code=7011.T&tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
それにしては株価が MRJの競合とされていたエイブラムスはボーイングに吸収される。つまりMRJの競合相手はボーイング。
旅客機といえばもはや米国ボーイングと欧州エアバスしかない。その新規参入がいかに困難なことか。
度重なる延期にも関わらずプロジェクトは進行中なのは、三菱重工本社が健在だから。
三菱重工本社が黒字である限り、どんなに難しくても出来るまで挑戦するってとこだ。 その三菱重工業も客船事業で大損し撤退
発電所の大型タービンもまるでダメで先行き真っ暗
防衛省関連の事業でほそぼそ感
いつまで待てるかな >>984
> MRJの競合とされていたエイブラムス
どこの平行世界の話? “エイブラムス”もそうだけど、“MRJの競合とされていた”もこの世界の話ではないな。
この世界では、エンブラエルもボンバルディアもMRJなど歯牙にもかけていない。 このスレッドは1000を超えました。
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