韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次に次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
※前スレ
韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1550058478/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>935
あれは、どこかから金でも貰った観測記事かと思った 顧客が説明した要件 KF-16の更新
空軍の理解 KF-16以上F-35未満
KAIの技術力 F/A-50のセミステルス化
海外メーカーの提案 グリペンNG ラファール スパホ
ADDの表現 F-22を凌駕する5世代機
進行状況 −
導入された機体 国産・KF-16改造キット
顧客への請求金額 ∞
得られたサポート FMSレベルの低いエンジンコア供給
顧客が本当に必要だったもの KF-16V改造キット >>940
X-2飛行試験やXF9運転試験も公開してるし高性能AESAも公開してるんだが>日本
持ってる技術に比して公開してる量が少ないというならそりゃまともな技術のない韓国の方が公開割合は大きくなる >>940
俺には伝わってるぞ!ふふふw ってなった。 >>941
防衛政策に関しては旧民主党政権時代もちゃんとしてたけどな。
(ルーピーの普天間→県外→やっぱり辺野古の迷走を除いて。)
むしろ、「イカでなくF-35を選定した野田は売国奴」とかほざいた田母神が
何故空幕にまでなれたのかが謎過ぎる。
>>942
レーダー冷却技術は移転拒否を免れてなかったっけ?
>>944
>KF-16V改造キット
これは割とガチでF-35との連携でお互いが生きてくる。
共食い装備で稼働率がひどい事になる韓国では絵に描いた餅だが。
>>945
>>940は>>939でのやらかし案件への皮肉でしょw
潜水艦スレでもアレはセーフかアウトか意見が割れてる。 >>944
KFXで顧客が説明した要件の基本は「F-5の入れ替え」な。
つまり、この要件だけならKAIの技術力=FA-50+とマッチして素晴らしいプロジェクトになった。
が、そこに「兵器輸出大国への躍進」なんて無謀な要件が加わり、更に追加要件が大量追加、見るも無惨に。
KF-16/F-16の更新は別のプロジェクトで、BAEに頼んだが糞整備で追加費用請求され、
逆ギレした挙げ句に御破算にしてLMに頼む→足下見られてBAEよりも高価な金額で発注。 後継の決まってないF-5は国産した分の3個飛行隊だけなので
F-5とF-16(一部)の後継で始まった話だろう KAIの固定翼機開発ってKT-1とFA-50だけなんだな
素直にベース機つけて開発しとけと >>952
F-4Dの後継がF15K、F-4Eの後継はF-35のはず… >>952
それは何十年か前のKFXの最初の話で
関係なく後継が決まっていった 韓国の伝統的金融メディア「マネー・トゥデイ」 (ぽっけないない?笑うとこですが気にしないw)
軍事専門家は、KFXの性能がF-15K級になると伝えた 少し前の記事を拾ってみたよ
F-15K級ですと >>955
いやいやイーグルを舐めるなよと
KFXのライバルはテジャスだよw >>955
エンジン出力からして全く違うんだが・・・ド素人に記事書かせてるのかね? >>955
冗談キツイな、F110双発級の規模の戦闘爆撃機とか作れる気でいるとか頭おかしいわ >>958
作れる作れない以前に既にエンジンは決定してしまっているからな。
もうどうにもならない。 いやエンジンは決まってるんだから謎の手段で性能が上回る話なんでしょ >>960
ジェット初の三発戦闘機か
胸が熱くなるな… >>962
いや、エンジンはおろか双発まで決定済みだから、完全にどうにもならない。 F414の魔改造(笑)をする権利も技術もないけど結果的にはできるつー話なんでしょ?頭おかしい 414x2とは別に推進用のロケットモーターを付ければ双発ジェットという公約は守れるニダ >>955
同じF414双発でも艦載機のF-18Eは、頑丈な足回りや主翼の折りたたみ機能とか、陸上基地で使うには無駄が多いので
その無駄を省けばF-18Eを超える事は出来るだろうけど、F-15は流石に…
>>962
いっその事4発にして、Xウイングでも作るとか? あくまでもF-15K「級」だからね…何を持って「級」と言い張るか知らんけど RCSならF-15並に出来るだろう…マトモに飛べる機体を作れるならば 試作機らないんだからまだ、なんとも。、これで詳細設計今年中に終えるとかもうねえ。
スルガ銀行のibm詐欺思い出した。 コストはF-15を遙かに上回り、機能はF-16に一部で並びたい。
こんなモンしか作れんだろうけど。ガンガレ。
俺は韓国の「国産」戦闘機の実力とやらが見たいんだ。 >>971
インドネシアが噛んでるから無理だろう。
>>972
無難にFA-50改で経験積んでりゃ将来の芽ぐらいにはなったかもね。 >>974
>無難にFA-50改で
F414積んでいれば、グリペンNG殺しで歴史に残ったのにね。 住人の8割は作れない、2割がF?A50モドキでお茶をにごす
こんなところかな? >>976
サイズの割に非力なエンジン積むとロクなことにならないぞ、ロシアも中国もそれで苦労してる >>975
BTXの価格競争力と採用実績が強力すぎるんでその路線で売上出すのは
海外から技術寄せ集めて中型4.5世代機作るのを遥かに上回る地獄 >>977
”作れない”には形はできても機能しないだろうとかも含まれるんじゃないの 技術移転を拒否られて西側の主要な武器が搭載できないので作る意味がわからんとか 今思えば韓国の航空産業はT/A-50が米軍に採用されて2000機の市場を掌握する!とか言ってた頃が一番威勢が良かったな
今やホンダジェットの連続世界シェア一位とか三菱がボンバルディア買収検討やらで
完全に日本に置いていかれてる感がある 双発エンジン制御も無理なのか。
X-2では先進技術実証の陰で当たり前のようにやってたのに。 40年以上前のF-1からすでにエンジン2個積みやってます 双発エンジン制御って双発のフライト・コントロール・システムの話では
日本ではT-2CCVで確立してたから、F-2ではアメリカがソースコードの供与拒否しても開発できた 割とまじめにF-5かF-4をベースにして蓄積しろといわれるゆえんである 双発機でダメだったのは、中島?三菱?
川西は良かったと記憶。。自信ゼロ つうか進捗具合はどうなんだろうね 連中のことだから少しでもうまくいってれば鬼の首を獲ったかのように大騒ぎしそうだけどなあw
それがないということは・・・ >>993
今年9月に詳細設計のレビューがあるから必死に線引いてるとこじゃね?
レーダーと兵装の重量もわからんのにどうやってるのかは謎だが >>994
増備するイージス艦にまさかの船首像という手もあるぞ。 今年中には皮位はできているのでは
まさか隔壁二枚目でお茶を濁すことは無いだろう
無いよな >>967
F-18Eを超えることができるかは技術蓄積がないから無理でしょう
適切な強度を適切な重量で作るには技術の蓄積が無ければ無理な話で
部分部分で強度不足と過強度が入れ交じり前者は空中分解の危機に
後者は重量過大となるというドリフのコント状態の未来しか見えないw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 65日 6時間 4分 10秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。