練習機統合スレ15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
うわ 最近連絡とってないが近くに知人がいる >Wichita 907名無し三等兵2019/12/26(木) 06:58:37.70ID:gInLKhGZ>>908 >>913 >>6 >>6 >>6 >>9 >>10 >>11 >>12 >>11 ID:PrG1wJLNdは都合の悪いトピックについて不自然に話題を逸らしたり、露骨に無視するから論破判定がとても容易 >>13 とか典型ね >>14 >>13 >>15 「根拠は」連呼してる人はIQ60くらいなのかな？ T-7A量産機はまだ存在しないのに何が未導入国だ無能X-2厨 F-35のシュミレーターは機種転換用や慣熟用であって高等練習用ではない 練習機スレがキチガイT-7A信者から解放されることを祈るよ Fパイロットのライセンス取っていきなりF-35乗ったパイロット世界中に一人も居ないよ >>23 >>21 結局、国産信者の一人相撲なんだよな >>16 >>28 T-7A信者さん まだ次期国産練習機はどの機種にも決まってないよ？ 安くて性能が良くて日本に余裕が無いのが1番の理由 >>26 >>32 >>35 ワッチョイて便利ｗ T-7Aクラスの高等練習機の需要は自衛隊だと多く見積もっても60機 空自パイロット育成で中等と高等を分ける：可能性は充分 ないわー >>43 >>44 追記 無人機と練習機は求められる性能が違いすぎるんでついでにとか無理 高等練習機は必要ない >>44 ワッチョイの無い方は随分威勢（）の良いスレが続きますねー。勝手に認定掛けてて無視されていますがｗ >>50 一人で頑張っているひとがワッチョイのあるこっちだと大人しいなー、って。ｗ 次期練習機はT-7Aが最有力だろ 国内開発の財政面を意図的に避けて一切反論できていないせいでほぼ終戦です...残念... (FFMがまだDXだとか呼ばれてた時、頑なに予算ｶﾞｰって軽武装を主張してた人はどうなりましたかね…？) >>55 >>55 (今のFFMが軽武装だとでも言いたいのか) >>58 本音を言えばフルスペック護衛艦が必要なのは火を見るより明らかなわけで >>61 火病って面白いね♪ >>62 火病とレッテル貼ってる時点で話し合いにならないですねぇ >>60 >>64 、アーレイバー「ク」やぞ、「グ」じゃない >>66 >>65 >>63 F-35は米軍と大して変わらん価格で導入してるのにT-7Aだけは頑なに値上がりを信じている模様 >>70 >>71 死んだ子の歳を数えるのはやめて差し上げろ F-35に関して大胆な設備投資に踏み切れたのは、空自の分だけじゃなくて在日米軍やシンガポールやオーストラリアのF-35の整備も請負う算段がついたからだしね >>74 >>76 米軍による支払いで開発費用を償却しちゃってるのがT-7Aのすごいところ EBTの新機能の度に億ドルづつせびるんだろうなー、T-7A。 >>79 >>77 >>81 そもそもAH-64Dですら10機いれた残りの機体に対して設備投資及び未払いライセンス費用で350億って時点でね･･･。＞設備投資費やらライセンス費用 >>83 >>86 ぼくのかんがえたさいきょうのパイロットコース、を書いて妄想導入機種を書いてくれると助かる。 >>61 >>85 F-35スレで「F-35は８８億円で買える」って騒いでた連中と同じ 高齢だから仕方ないんだろうけど、世代的に刷り込まれちゃった反米意識や無意識な国産信仰を意識して切り分けないと >>88 >>92 フェミニストは性嫌悪を治療してからじゃないとまともに議論できないし 実際練習機なんて国産でも安くできそうな気がするけど20億以上するの？ 開発費もかかるし輸出の可能性もゼロで日本だけの運用なので少数生産 扁桃体の活発な人はどこに行っても玩具にされて大変だねぇ 逆にEBT込みで40億なら全然問題無いと思う＞次期MT-X(AT風味） 川崎に仕事割り振らないといけないしT-4のグラスコクピット化じゃいかんのか？ >>102 論破されたもの一覧 あと固定回線で接続してる彼にﾜｯﾁｮｲの仕様教えてあげないと、自演バレのMM号状態で続行していくことに... 9割くらいの確立で川崎が新練習機作って終了 スレバトルとかいう壮大な戦いと、冷徹な自己分析に舌を巻くぜ >>104 単発にすると、T-7Aを導入しない理由づけを相当懸命に考えないとならないな、とは思うぞ。 ファスナレス構造はね、3Dプリンタみたいなものを併用して、どんな状況でも中胴部分が真っ新から5億程度で作れるなら採用されるんじゃない。 F-2のときはCFRPの主翼で結局 強度が足りず F-2の翼は金属で補強されているよ、はプロパガンダだったのか無知の開き直りだったのか、大手マスゴミが書きたてていたような。 CFRPはリベット工法との相性が悪い具体的に言うとせん孔部だけ厚くして補強するのが難しい >>110 >116 空自が米軍のT-38やT-45並みに金を掛けて機体を改修するとは思えんし >>118 >>117 どの機種をどのように調達するかは、性能とかだけでなく、政治的配慮とか関連企業の救済とかの要素が絡む場合もあるので、蓋を開けてみたら予想とまるで違う可能性も・・・まあ、スレ住人には当然の可能性（前提）だろうけど こっちはね。ワ無しの方は人工無能botが暴れて、ね。 無駄だよ、botはワ有りはしゅうきょうてきなりゆう（）でカキコ出来ないから。 本邦練習機に関してはT-7後継がどうなるのか決まらないとその先も決まらないで結論出てるからなあ 割と最初からその結論だよね＞初等が決まらない限り T-5と違ってT-7の後継機は性能向上に向かいそうだよね。 >>129 米 T-6Ⅱ相当、もしくはそのものがT-7後継で入るなら、その後が本当に判らなくはなる。 >>131 日本の戦闘機飛行隊はかなり積極的に部隊内での技量伝達、試験に複座を使っているから、そういう真似が出来なくなるF-35はどうすんだろうなー、と。 T-7Aが各戦闘機飛行隊でも活用されるというのはどうだろう 10～20機のT-7Aを技量確認のためにF-35部隊に導入、もアリなんだろうけど、航続距離が持たなさそうで… いや 別に練習機に選ばれたらT-7でもM-346でもなんでも戦闘機部隊で使われるだろ PC-21も一緒に採用して雑務や連絡機はPC-21にさせようぜ 間違えてロッキードからT-7Xを買っちゃったりして >>139 別にロッキードと縁を切る理由も無いと思うが、三菱重工は。F-104他で散々付き合って来ているし、壁は企業でなく議会の場合が殆どだし。 各国空軍「30年も経ったらお荷物だよ」 F-35Bだけ「（涼しい顔）」 >>143 >>144 逆に先兵体としての役割を担え、という意味で空からのセンサーノードとしてのF-35Bの役割は極めてでかくなると思うんだが。 >>146 ETOSとかボコボコだしね。でも非公式でのRCSなんかは大抵F-22より低い扱いだったりするし、レーダーに30db位の苦労を強いることが出来るなら大成功でしょ。 >>148 F-35は空力面と電波反射面を別に設定してる部分があるからベコベコって印象とステルス性に関係は無いよ 実際問題表面反射では無く、内部反射で収集つかないとかステルス機設計製造のあるある、みたいだし。 >>143 >>145 >>143 別にいいじゃないか。 >>157 >>157-158 深緑のキャタピラ車は戦車、はアレ意図的にやっているんじゃ、と思うことがマスコミの場合ある気もするが。 まあ巡洋艦と駆逐艦とフリゲートとコルベットは区分も曖昧だし全部戦艦でもいい気はする すると、１）自衛隊は戦艦をこんなに持っており軍国主義が >>164 一番怖いのは練習機も装甲車も「戦闘機だ 戦車だ」と騒がれ 空中給油や武装化できると左でなくとも少し理解してない政権でもそうなりそうだけどな 軍事面で「自立」余儀なくされる台湾、自主開発の練習機を初公開 向こうは破綻ぎみな上に流れ的にワッチョイ無しスレがたつような気がするので無理筋なネタ振りをあえてこっちで 新し目のをモスボールした機体ってどれくらい残ってたっけ？<T-4 >>170 >広報飛行 >>172 >>173 >>174 >ただ、やっぱり一般の目に触れる自衛隊機は国産がいいなぁ T-7Aいれるよりかはある程度の寿命延長しても安価では？＞T-4 T-4.T-2の再生産って結局高く付きそう気がするな 新規開発するなら、エンジンは他の機体にも使う奴で生産数を増やしてコストダウンしたいよな >>180 戦略予備パイロットの維持だ、ライセンス維持のための飛行時間確保、は。 本人だけが自演バレしてないと本気で思ってるんだから、誰かﾜｯﾁｮｲの法則性をきちんと教えてあげればいいのにw >>181 http://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku30-108.pdf F-3が5世代機を圧倒しようと思ったら一番の武器は検知性能になる筈 >練習機ぐらいカッコよさを全面に出してくれ >>187 T-7後継はともかく、T-4後継に関しては >>189 主翼を複合材一体成型にしたのはF-2からだけど F-2Bの絡みで計算が狂ったのかもしれないが T-7をカーボンで再生産してほしい >ファスナーレスってモノコックなん？ 練習機で修理の簡便さを捨てるデメリット以上のメリットが正直感じられないファスナレス構造。増して初歩的なミスでの修繕の可能性が高い初等なら猶更。 >修理 >>197 >>195 >>202 ファスナレス構造という名前で勘違いされる事も多いが、金属ファスナ数を「低減」するだけであってゼロにする訳ではないので 戦闘機でファスナレスになってメリットがあれば練習機でもファスナレスになるんかいな？ >>204 >>206 F-4やF-15を見ればどれだけFODやバードストライクが起こるのかがよく分かる ファスナレスってどれ位軽量化できるもんなん？ リベット総重量と接着剤の重量差分で単純に決まる訳じゃなく、CFRP自体の厚みを減らせるのがメリットなので コストに関しちゃカーボンって時点でアルミとは比較にならんけどF-3をリベットでフレームに外板を貼り付けるのとファスナレスで接着するのだとどれ位違うんだろう もし「練習機に使うからF414売って」て言ったらアメリカは売るかね? 売るんじゃね？ >>211 まぁT-4後継は早く安くと思ってるの間違いないだろうから、俺ら以上にちゃんとした連中が検討、検証した道へ行くんだろうから任せりゃいいと思う まあ中々忙しくて書き込み出来ないんだけど >>213 に関する質問。 >>217 逆にNGさん(人の事じゃないよ？)は まあイタリア新鋭()のM-345は商用のFJ44を使ってるが https://www.guardianjet.com/jet-aircraft-online-tools/aircraft-brochure.cfm?m=Cessna-CJ-71 https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2016/october/31/hourly-operating-costs 因みに、くだんのM-345はようやくイタリア空軍の https://theaviationist.com/2020/05/09/m-345-jet-trainer-obtains-initial-certification-and-gets-one-step-closer-to-delivery-to-the-italian-air-force/ 運用コストではないが、量産効果で脅威の価格を >>114 https://grandfleet.info/us-related/u-s-plans-to-expand-f-16v-exports-in-the-same-way-as-the-f-35/ >>222 まとめ買いで面倒くさい書類とか出す回数も減りそうだしね。 >>223 >>225 >>223 M-345ってPC-21と同じクラスの中等練習機 >>223 >>229 何かあっちのスレが気にしてるみたいねぇ >>231 あっちは結論ありきで議論する気なんてないんだから勝手にやってくれって感じ F-16やすいな >>235 >>236 何も考えずにPC-21で良いわ M-345はターボプロップと同程度の >>223 日本の過程でPC-21なんぞ入れちまったら、中等の途中から別のジェット機材入れんとならんし、 PC-21にはコクピット周りを主力戦闘機と同じ様な感じにして機種転換過程を容易にすると言う強みが有る >>242 しかしT-4もF-15BもF-2Bもそろそろ寿命が尽き始める >>245 ダメではないが、F-3用のLIFTがT-7Aで間に合うのかは少々疑問だ >>247 Ｔ６Ⅱテキサスなんてレシプロ練習機を使ってるのは日本とアメリカぐらいだからな いつの間にPC-21がレシプロになったんだ？ T-6Ⅱもアメリカ他数ヶ国で使ってるだけで日本は使ってないが T-6はテキサンⅡだし、テキサンⅡもPC-21もレシプロなんかじゃないし、バカ丸出しじゃねーか >>257 さてこれはこちらに貼った方が良いのかな？ https://www.janes.com/amp/sweden-halts-trainer-aircraft-procurement-citing-no-suitable-candidates/ そうみたいね。 スウェーデンはT-7Aを導入するためにリセットするってこと？ T-7Aに詳しいあの人が解説してくれるといいんだが 厳密には「候補選びの停止」じゃまいか＞スェーデン。 We had not received a tender that met all the requirements テンペストのスキームで次世代練習機の開発するのは面白いなと思ってたけどエアバスが出てきちゃったから難しくなったな FCSAってダッソーが主導権握るんか？ ダッソーじゃないかな イタリア空軍にとってM-345は髭太郎と競合しそう。 F-35導入も相まってスクランブル抑制の流れできてんのかよ 事実に願望をたれながしている何か、で騒がれましても… F135エンジンが特別脆いというより、タービン入口温度1800℃台で使うようになると一様にこの程度の耐久性になるだけ 真面目な話なんでこっちで コロナからの回復が思ったより早いんで >>279 その辺は、バーチャルではない生の体験、で欧州セレブが一大攻勢かけてそこそこのレベルでの人員移動需要は戻ると思うよ。あと、航空貨物の需要は暫く高止まりだろうし。 KFXスレから転載 https://n.news.naver.com/article/277/0004878098 Ｔ－７後継機、Ｔ－４後継機及びそれぞれの地上教育システムの取得方法の検討の情報提供企業の募集について https://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi030719.pdf ｗｋｔｋが止まらんな♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
