ねぇ、40代って車何乗ってるの?【51台目】
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>>593
これってどのレスにたいして「わかる」って言ってるの?
つまり日本の道路では日本車で十分って事を言いたいんだよね?
日本で外車に乗ってるヤツは阿呆って事を書いてる文章でしょ? >>603
僕の今乗ってる車は特殊すぎてすぐ特定されますので言えない
前にもそんな事書いてたな。
日本で数台しか無いのか?ってやりとりでロータスヨーロッパとか言ってたヤツか? >>593
アウトバーンはカーブも少ないしアップダウンも少ないから
そんなに楽しい道でもないぞ。
61号と7号と走ったが・・・・ ファミレスで満足してる人が
老舗料亭の料理食べるなんて金の無駄って言ってる構図だな
味見させても「こっちもまあまあ美味しいけど、ファミレスの方が居心地が良いし安い。しかもドリンクバーもあるぜ!」って感じでしょ
付加価値にお金を払うって概念がないんだから永遠に理解し合えるわけがない
まあ、こう書くと(無駄と思ってる)付加価値に関して噛み付いてくる奴らが多いんだろうけど 俺ひたすら中古のアルトかミラ乗ってる。おかげで貯金も4千万ほど貯まった >>618
ファミレスの方がよほど詳しそうでワロタ 大量生産の工業製品に何故そこまで熱くなれるんだ、目的地に到着する時間は同じだぞ >>622
ビジネスクラス、エコノミークラス議論と同じだな 煽ってんのは中古の軽も買えないような連中だけどなw 3時間くらいのフライトならエコノミーでもいいけど
ハワイあたりまで行くならビジネス
市内うろつくなら、軽自動車でもいいけど
高速走るならそれなりの車に乗りたい
まあ、似たようなもんだな >>625
何処でもファーストクラスしか使いませんけど軽自動車乗ってます ANAあたりもハワイ便とかのファーストクラスの設定は一昨年くらいまで無かったな。
JALでも去年あたりからじゃなかった?
期間限定とかではあったけど。
どこでもファーストクラスねぇ… なんだかこのスレ醜いな
暗に幸せ自慢するなら
人助けしてることも書けよ 今年41
ビジネスなんて数回しか使った事ない
乗ってるのも中古のベンツ290万
かみさんのと仕事用の車で車庫代が月12万かかってる
一応、東京で持ち家で中古だがリノベーション済み
建物4500万リノベ2250万
30歳の時に自宅を購入 頭金1200万
妻は子育てしてる主婦
俺は年収1000万いかない 900くらい
これが本当の本当だ みんな凄いんだなー 言ったもん勝ちと思ってウソ書くのは良いけど、もう少し調べてから書けばいいのに。とは思った。 ANAのハワイ便のファーストは、導入予定であって
まだビジネスしかないよ
他は知らないけど >>605
俺も俺も!
乗ってる車書くと特定されるから書けない。 >>634
こんなのがいるんだから真四角の軽四ばっかになるわけだ。 >>641
デザインは好き嫌いあるからなんとも言えんが走りや乗り心地はフィットが比べものにならないくらい良い >>641
エクステリアとLパッケージのインテリアはデミオがいいな他はFitがいいけど 俺も乗ってる車言うと特定されるけど思い切って言うわ。
スズキ アルトワークス >>645
トヨタ、日産>ホンダ>>>スズキ、マツダ>>>>ダイハツ、その他
だろ >>649
トヨタ>日産ホンダスバル>>>>>>>>その他 トヨタ>>その他>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ヒュンダイ>>ホンダ >>651
ないわスズキ押しとかマツダ押しとか車知らんやつの典型だわ スイスポとかデミオとかWRXとか誉めてる人が40代にいるとは… 車知ってる奴がホンダとかないわ
田舎DQNがジャージサンダルで乗ってる姿しか浮かばんわ NSXだけはくれるなら欲しい
同じだけ出すなら別の車欲しいけど 国産コンパクトで似たような価格ならフィットかノートかアクアかオーリスだな。コンパクトってカテゴリーならアバルト595が欲しい。 >>654
やっぱ自分のイメージだけだあんた車知らないんじゃんw メーカーとしてみたらトヨタや日産は選ぶ理由あるし、スバルやホンダも独自性あるから選ぶ人は多いと思う。実際売り上げが物語ってるし。
スズキもジムニーやクロスビーなど個性的な車もあるし三菱のデリカとかも選ぶ人はいるだろう。
マツダのCX-3やデミオもカッコいいけど、ハイブリッドがないしディーゼルはトラブルだらけでヴェゼルやC-HRやXVそれにフィットやアクアなどの
選択肢と比べられたら売れないよ。 >>660
NSXとかS660とかシビックタイプRとか他のメーカー以上に頑張ってるじゃんマツダもロータリー復活させろと、ロードスター作り続けてるのは立派だけど。 >>660
マツダはどうなんだよwミニバンもハイブリッドもなくロータリーエンジンもないかつての輝きが一番ないのはマツダだぞ。 ロータリーエンジンないマツダなんて水平対向エンジンないスバルやポルシェだぞw ロードスター?
ああそれでマツダマツダ言ってんのかw
残念だが俺はロードスター君じゃないぞ NSXはたしかに技術的には面白いがエンジンくらい自前で作れよ
てかホンダがエンジン作れなくなったら終わりだろ ロータリーは仕方ないとしてもなんでMPVやビアンテ、プレマシーを止めたんだろうな、統合してディーゼルでミニバンもやればいいのに。
あと軽自動車がOEMなのも痛いな、昔のキャロルとかAZ-1とかおもしろい車あったのに。 お前らが軽とミニバンしか買わないから開発費が無いんじゃないか >>671
だったらじゃなくてホンダ製ですからお前は関東車体が作ったボディーはトヨタ製じゃないとか言いそうだなw >>667
部品単位の話してたら車なんかどこ製か分からないしくらい多国籍ななるだろ 関東車体はトヨタの持ち株会社なんだがw
ホンダ馬鹿の脳内じゃコスワースはホンダの子会社かよw >>674
バカ乙
部品製造したらエンジン本体が自社製じゃ無くなるなら車自体のメーカー関係なくなるだらバカなの? >>674
エンジンと言うかハイブリッドのシステムとしてホンダが設計して一部を外注だから。それ言い出したら86とかどうなんのよ。 >>673
アホか
主要部品すら作れないアセンブリメーカーに成り下がるだけだろw >>676
少なくとも今の86をトヨタ製と言う奴はいないだろw おっと>>678は>>675宛だった
最近もう目がダメだなw >>674
それは株式と資本の話で法人としては別だよ。
>>678
トヨタが最大のASSYメーカーであり覇者だからそれが正解だろうな。むしろ国内生産に拘り続けるマツダ大丈夫かよと思う。 >>678
アッセンブリメーカーに成れたら成功だろ。マツダは軽自動車すら作れず、ハイブリッドもトヨタからの供与、ロータリーはやめてディーゼルは問題だらけ。
なんのオリジナリティもなければ拘りもないメーカーに成り下がってるじゃん。 >>683
新しくガソリンエンジン開発したじゃん。でも新しいガソリンエンジンなんていいからエンジンとかハイブリッドなんてトヨタから貰ってその金を全力で
電気自動車にでも投入して先手打たないと本当に何もないメーカーになるぞ。 と、トヨタ?
まじでいってるの?
ペラペラじゃないか
お前らの目は節穴か?
プリウス、アクア、カムリ、クラウン
あの内装みて、まじで上質とか思ってるの?
本当に?だまされてるぞ!
ってか、普段100均のものに慣れすぎて
本物を知らないのかな? 問題って言えばエアバッグで何人も殺したホンダは最悪だよなw またFDや86乗りたいわ。
正直、25年前に戻りたいよ。 ビートとカプチーノとAZ-1でAZ-1尖ってたけど生き残ったのはビート後継のS660と言う… >>685
部品の再生が義務づけられてるんだから仕方がないだろ
それ以外の高級車はリサイクル率が低い分、消費者が負担してるわけだし
この先もっとプラスチックになるぞ >>688
そりゃ売れた台数的にそうなるだろ
むしろ後発のコペンが健闘したおかげでS660も出てきた
まあビートには遠く及ばないが 嫁のハスラーのワイパースイッチは、ポン付けでオーリスのスイッチに交換した。
間欠も増えて便利w
スズキのパーツはトヨタOEMに変わりつつある。
その方が合理的だろうけどさ。
FCFD乗りてー マツダ悪くないけど昔から商売がちょっとズレてるんだよな。
ステーションワゴンブーム→レガシィに続けとトヨタやニッサンは次々と発売するもマツダは古いカペラ
ミニバンブーム→ステップワゴンやノアなどが出る中でキャブオーバーのボンゴ
SUVブーム→クロカン系はディーゼル人気でシティ系はハイブリッドとガソリン人気の中でシティ系SUVでディーゼル主力
軽自動車ブーム→OEM マツダは瀕死になって、ヒット作を出して復活
調子に乗ってやらかして、また瀕死になるパターンのイメージ 調子に乗って潰れかけた頃のマツダ車にはロマンがあったけどな
コスモ3ローターや初代MPVもよかった ユーノス500とかベリーサとかよかったと思ってたが消えたなあとちょっと古くなると何で内装割れるんだ?材質が悪いのか? 初代プリメーラもユーノス500も良かったよな。あのコンセプトのまま車名も残して進化して欲しかったよ。
FCからFDと進化して何故RX-8作るかなwニッサンのティアナとか是非残って欲しい。 >>689
それと
トヨタマンセーと
どこでつながるんだよ? 語るけど、クルマも金もありません
テレビや雑誌や数字だけで話されるのは好きじゃない
凄い車に乗ってほしいよ >>687
思い出補正が掛かってるから、今乗るとあれ?こんなものだったか?となる可能性ありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています