ねぇ、40代って車何乗ってるの？【51台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>654
やっぱ自分のイメージだけだあんた車知らないんじゃんw メーカーとしてみたらトヨタや日産は選ぶ理由あるし、スバルやホンダも独自性あるから選ぶ人は多いと思う。実際売り上げが物語ってるし。
スズキもジムニーやクロスビーなど個性的な車もあるし三菱のデリカとかも選ぶ人はいるだろう。
マツダのCX-3やデミオもカッコいいけど、ハイブリッドがないしディーゼルはトラブルだらけでヴェゼルやC-HRやXVそれにフィットやアクアなどの
選択肢と比べられたら売れないよ。 >>660
NSXとかS660とかシビックタイプRとか他のメーカー以上に頑張ってるじゃんマツダもロータリー復活させろと、ロードスター作り続けてるのは立派だけど。 >>660
マツダはどうなんだよwミニバンもハイブリッドもなくロータリーエンジンもないかつての輝きが一番ないのはマツダだぞ。 ロータリーエンジンないマツダなんて水平対向エンジンないスバルやポルシェだぞw ロードスター？
ああそれでマツダマツダ言ってんのかｗ
残念だが俺はロードスター君じゃないぞ NSXはたしかに技術的には面白いがエンジンくらい自前で作れよ
てかホンダがエンジン作れなくなったら終わりだろ ロータリーは仕方ないとしてもなんでMPVやビアンテ、プレマシーを止めたんだろうな、統合してディーゼルでミニバンもやればいいのに。
あと軽自動車がOEMなのも痛いな、昔のキャロルとかAZ-1とかおもしろい車あったのに。 お前らが軽とミニバンしか買わないから開発費が無いんじゃないか >>671
だったらじゃなくてホンダ製ですからお前は関東車体が作ったボディーはトヨタ製じゃないとか言いそうだなw >>667
部品単位の話してたら車なんかどこ製か分からないしくらい多国籍ななるだろ 関東車体はトヨタの持ち株会社なんだがｗ
ホンダ馬鹿の脳内じゃコスワースはホンダの子会社かよｗ >>674
バカ乙
部品製造したらエンジン本体が自社製じゃ無くなるなら車自体のメーカー関係なくなるだらバカなの？ >>674
エンジンと言うかハイブリッドのシステムとしてホンダが設計して一部を外注だから。それ言い出したら86とかどうなんのよ。 >>673
アホか
主要部品すら作れないアセンブリメーカーに成り下がるだけだろｗ >>676
少なくとも今の86をトヨタ製と言う奴はいないだろｗ おっと>>678は>>675宛だった
最近もう目がダメだなｗ >>674
それは株式と資本の話で法人としては別だよ。
>>678
トヨタが最大のASSYメーカーであり覇者だからそれが正解だろうな。むしろ国内生産に拘り続けるマツダ大丈夫かよと思う。 >>678
アッセンブリメーカーに成れたら成功だろ。マツダは軽自動車すら作れず、ハイブリッドもトヨタからの供与、ロータリーはやめてディーゼルは問題だらけ。
なんのオリジナリティもなければ拘りもないメーカーに成り下がってるじゃん。 >>683
新しくガソリンエンジン開発したじゃん。でも新しいガソリンエンジンなんていいからエンジンとかハイブリッドなんてトヨタから貰ってその金を全力で
電気自動車にでも投入して先手打たないと本当に何もないメーカーになるぞ。 と、トヨタ？
まじでいってるの？
ペラペラじゃないか
お前らの目は節穴か？
プリウス、アクア、カムリ、クラウン
あの内装みて、まじで上質とか思ってるの？
本当に？だまされてるぞ！
ってか、普段100均のものに慣れすぎて
本物を知らないのかな？ 問題って言えばエアバッグで何人も殺したホンダは最悪だよなｗ またFDや86乗りたいわ。
正直、25年前に戻りたいよ。 ビートとカプチーノとAZ-1でAZ-1尖ってたけど生き残ったのはビート後継のS660と言う… >>685
部品の再生が義務づけられてるんだから仕方がないだろ
それ以外の高級車はリサイクル率が低い分、消費者が負担してるわけだし
この先もっとプラスチックになるぞ >>688
そりゃ売れた台数的にそうなるだろ
むしろ後発のコペンが健闘したおかげでS660も出てきた
まあビートには遠く及ばないが 嫁のハスラーのワイパースイッチは、ポン付けでオーリスのスイッチに交換した。
間欠も増えて便利ｗ
スズキのパーツはトヨタOEMに変わりつつある。
その方が合理的だろうけどさ。
FCFD乗りてー マツダ悪くないけど昔から商売がちょっとズレてるんだよな。
ステーションワゴンブーム→レガシィに続けとトヨタやニッサンは次々と発売するもマツダは古いカペラ
ミニバンブーム→ステップワゴンやノアなどが出る中でキャブオーバーのボンゴ
SUVブーム→クロカン系はディーゼル人気でシティ系はハイブリッドとガソリン人気の中でシティ系SUVでディーゼル主力
軽自動車ブーム→OEM マツダは瀕死になって、ヒット作を出して復活
調子に乗ってやらかして、また瀕死になるパターンのイメージ 調子に乗って潰れかけた頃のマツダ車にはロマンがあったけどな
コスモ3ローターや初代MPVもよかった ユーノス500とかベリーサとかよかったと思ってたが消えたなあとちょっと古くなると何で内装割れるんだ？材質が悪いのか？ 初代プリメーラもユーノス500も良かったよな。あのコンセプトのまま車名も残して進化して欲しかったよ。
FCからFDと進化して何故RX-8作るかなwニッサンのティアナとか是非残って欲しい。 >>689
それと
トヨタマンセーと
どこでつながるんだよ？ 語るけど、クルマも金もありません
テレビや雑誌や数字だけで話されるのは好きじゃない
凄い車に乗ってほしいよ >>687
思い出補正が掛かってるから、今乗るとあれ？こんなものだったか？となる可能性ありそう まぁそうなんだが、
長いシフトをガコガコ入れて運転したいと、たまーに思う。 だが、昔は良かった
車を取り巻く環境というか、
認知度と黙認性が…
白黒はっきりしていた ワイがオッサンになったてのもあるんやけど今のがマトモかな
学校出たばっかの若者が300万円近い車買ったり
タイヤかす撒き散らして峠行ったり来たり
次はこれ買う、あれ買うと終わりのない欲望
それが経済やん、と言い切るにしては酔っ払ってたような状態だったと思う 車やバイクブームは最高だったな。
全国の峠に週末になると人が集まってさ。
実家の修理工場はパーツ取り付けで、ぼろ儲けだったと父は言ってた。 86が出るとき、若い人にも買えるよう当時の86の価格と大卒初任給のバランスを
価格設定に反映させたって話があったが、本気で言ってるならアホなんじゃないかと >>710
それは後付けだろ
何を売るにも「売り文句」はあるんだから、それこそ真に受けてはいけない ゆっくりでも良いから峠をバイクで走りたい
嫁がバイク反対なんだよな・・・ そんな気持ちで買ったんよ、ゆっくりでいいやって
ブレーキもガッツン効くし、シフトダウンのタイミング失敗してもロックしない
ココココ！ってABSも有効、新しいバイクの性能にビックリ、これで飛ばさない訳ない
性格的に抑えられなくて、いつか他人に迷惑掛ける可能性大と思い、1年で売った 10年ぶりにリターンしてCB400に4年乗って大型取ってCB1300で2年。
ゆっくりトルクもりもりで走るのが好きだから楽しいよ。 中年のバイク事故は多いから用心しなよ
死ぬのはともかく脊損になったら家族も含めて残りの人生辛いぞ 車は走りと考えている。ステータス的にはベンツとかＢＭＷなのだろうけど大金出して購入してもそれより安くてハイパワーの型落ち国産車(セルシオやアリスト等)が存在し高速道路でぶち抜かれるのはストレスに俺は感じる。
かと言ってポルシェターボやＡＭＧは手が出ない。
そんなわけで３５ＧＴＲを中古で５００万で購入を考えてる。 これから新型車が発表されてるファミリー保険の125ccが欲しい気もする >>716
中古のGTRを買って普通に走ってるドイツ車を抜き去って満足なのか? >>716
40代なのにその運転の仕方。。
無いわー
恥ずかしいわー 現行のA180欲しいけど維持費で躊躇するわ。
ヤナセだと維持できそうにない。 別に煽りたいからではないよ。煽られにくい車が欲しいって事かな
車は走りって考えは譲れない。だからベンツやＢＭは興味ないしつまらない。
ちなみに今はベンツだが３５ＧＴＲ乗り換えを考えてる >>717
ええもんでっせ、70キロくらいで巡航してるぶんには
一生懸命に俺を運んでくれるんや、可愛いやっちゃで
この前なんか35GT-Rブチ抜いたったで、渋滞のなかで 維持費とはなんだね？
ガス駐車場保険代のことかな。
それとも税金のことかな。
あぁベンツは常時外気導入だからエアコンフィルターを毎月変えるとか、
常にベタ踏みだからタイヤも毎月変えるのかな？
いやもしかしたら20年ぐらい乗るつもりで、
5年目以降のメンテ部品代を心配しとるのかもしれん。
まぁSと違ってヤナセなら多少の配慮がありそうなもんだが。
なんだろな、維持費とは。 ベンツは専門店が沢山あるから、ヤナセに出さないでもオッケー
実はイタリアやフランス車の方が維持費はかかるよ
触らない慣れてない部品の流通が少ないので
ドイツとスウェーデン（ボルボ）のは部品がそこそこあるし
車検で100以上かかるフランス車はかなり多い 田舎なんで田んぼ道を原付で40kmくらでゆっくり流すのが好き 超超先進国のドイツと、ノーベルの生誕地スウェーデン引き合いに出すなよ… そうそう、アジアの島国田舎の東京では原付で十分
壮大な北ヨーロッパ大陸とは土俵が違い過ぎる オープンカーが好きアルファロメオのバケラッタ？だっけ？かっこいいよな ずーっとアメ車に乗って来たが ミニクーパーに浮気しそう >>709
GSX-R250,750,1100で峠攻めに行ってたわ。
今のGSX-RやCBRの250って２気筒なんだな。 バイクはスレ違いだし家族みんなと楽しめないから個人の物に近い
家族旅行できないし会話も大変だしな
そんな俺は125も400も乗ってるけど 超マイナー車乗ってると
画像どころか色や特徴書いただけで
特定されるからネットって本当怖いなw フィアットのオープンに乗ってるが、高速のSAで、いたずらされないか、必ず家族の誰かが残ることにしてるｗ >>735
だよな、怖いよなｗ
おーこわ、おーこわｗｗ >>723
煽られる運転してるから煽られる気がする
車は走りっていうのは理解出来るけど
走りの方向性が基本的に法定速度を大幅に超えた速度帯での走りの満足度を示してない？
540とかそこそこ走ると思うけどな
E400とかもベタ踏みすれば0-100は5.2秒
GT-Rよりは確かに遅いけど、普段の乗りも考えたらよっぽどいいと思うけど >>722
5年間はメンテナンスパックあるから
消耗品くらいだよ
メルセデスはブレーキもメンテナンスパックに含まれてるから、実質ガソリン、ウォッシャー液、タイヤくらい
BMWはブレーキはメンテナンスパックに入ってない >>739煽りに関しては議論が絶えないからパスさせてくれ。
仮に俺が煽られる運転してるとしてもしていなかったとしてもより煽られにくい車が欲しい。それだけなら黒のＳクラスやロールスロイスで良いかもだが煽られたらトコトン引き離したい。だが予算もある。
で、出した答えが３５ＧＴＲ中古って事。
1000万の外車を購入して国産型落ちに高速道路で敵わないとかバカらしいと思うようになった。 >>743
どっかで見たような文章だと思ったらやっぱりか（笑）
自分は213の4発下位グレードだから速度域にこだわりないけど
突き放したいならポルシェじゃないの？
180キロ以上で突き放せるだろ >>741
パスさせてくれって、あなたが一番煽りの話題しゃべってんじゃない
しかし、よくそんなつまんねえトコにこだわりを持つな >>746
オージロー？アルファロメオのデザイナー？ >>745
コスパも考えた結果が中古３５ＧＴＲなのよ。勿論コスパ無視なら断然ポルシェ新車９９１ターボだけど2000万越えるからさ。
>>747俺が言いたいのは俺の性格的に煽られるが凄くストレスになる→だから煽られにくい車が欲しいって事でそれ以上でもそれ以下でもない。煽る奴が悪いだの煽られる運転する奴が悪いとかはどうでも良い。 >>750
なんでポルシェは新車でGTRは中古で考えるのかが分からん
まあ、ポルシェの程度のいい中古はGTRより高いけど >>751
あ、じゃぁ
今度からベンツを煽ることにする！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
