ねぇ、40代って車何乗ってるの？【55台目】
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>>458形的にランエボの客を取り込みたいってスケベ心があったんだろうな >>462
俺がクソみたいなエアロと言ってるのはオーテックのエアロじゃなくて
どこかのアホが>>449のゴミ車に付けた社外品のことだ
オーテック純正のままなら売れた >>459
チンピラにまともな返答しても、貧乏臭い返答しかないと思われ。
誰も得しないよ。
学ぼう。 >>451
デザイン性が一番高く評価されたのは3代目 人気が有ったり売れてるから
デザインが優れてるとは限らないからな
往年名車を見れば一目瞭然 >>460
車種、ディーラーによるでしょ。
俺は買取屋に相見積もりさせたけど、ディーラーの下取り額言ったらほぼ全社即辞退だった。 40過ぎてエアロ付けた古ぼけた車で出掛けるの、自殺モンの恥ずかしさなのわからんかな？
同じ世代でよく、そんなのみつけてくるよなw 自殺モンで悪いね
親父が乗ってた1980年代モンが
外装パーツ少なくて社外パーツも使って一年近くかけてレストアしたらそうなっちゃったよ >>460ランクルって古い方が価値があるよね
やっぱりランクルは60だな60をカスタムして乗ると翌日盗難に遭うほど人気だよ
https://www.pinterest.jp/amp/pin/158892693082573100/ ランクル200もかっこいいけどね
中古下取り300万越えるの？高過ぎないか？
2009年だと、一般的にガリバーとかなら足元見られてアホみたいな価格を提示してくるよ
300万する新車並みのBMW320iがガリバーいくと120万だよ
ランクルだと良くて買い取りは150万だよ、売りが280万
本当中古下取り屋はぼったくりが多いよ
足元みやがるから
中古で70万のボロいフルノーマルのポンティアックファイヤーバードトランザムをナイトライダー仕様にすると500万の価値に跳ねあがるが
多分ガリバー持っていくとファイヤーバードトランザムの中古価格に毛が生えた額がプラスするか買った時の70万より安くなる可能性だってある
そもそもナイトライダー仕様を違法改造扱いで話しを持っていき安く安く買おうとする
それで、ナイトライダー仕様ですって600万ぐらいで売るんだよ それが商売だからな
嫌なら売らなきゃいいしね
俺は面倒だから全部ディーラー任せだけど、そーゆーマネーゲームしてるよりは金を稼ぐ方が効率的だと思ってるんだよね 今日アバルト595 ツーリズモ左ハンドルMTで契約してきた。楽しみ。 >>475
どうせならコンペにすればいいのに
Cならツーリズモまでしか無いから分かるけど ナイトライダー仕様ですって600万ｗ
買う奴はバカ >>477
コンペはシートが俺にはあかんかった
長時間きつそうだったのでツーリズモにした >>479
わたしは>>475 ではないが、米国で普通に乗ってたがそんな変わるもんでもないぞ。
当然慣れの問題はあるが、サンフランシスコで101を3往復すれば問題ない。
抑えるべきポイントはあるけどね。 左ハンドルは実際不便
かといって右ハンドルMTの左ウインカーもあり得ん 20年以上は輸入車だから、日本車のウインカーに慣れない アコードクーペの左ハンドルは今でも欲しいな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700091022030180320001.html
これの特徴は、とにかく純正でも車高が低いところ
あと左ハンドルはナンパ成功率高い
革シートや内装もグッド
デメリットは、この時期のホンダはシビックも含めてドアにガタが起きやすいことかな
それと塗装がハゲやすい
何もしなければ、7年ぐらいで劣化が見た目ですぐ分かる
セルシオやクラウンとは違い、ドアゴムも劣化が早い、塗装も悪いドアが閉まりにくくなる >>486
それ面白いと思っていっているの？
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＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ 普通車スポーツカーから
ホンダS660に乗り換えた。
さいっこうに面白いぞ！！！
嫁のNボがファーストカーになったが。
ハイト軽自動車(嫁車)＋2人乗り軽スポーツ
これ最高の組み合わせ ムーブは学生の時に初めて買ったクルマだった。
ターボMTで都内走るには最高に速かった。
仕事仲間にはソアラやグロリアなんかもいたけど、全く相手にならんかった。
結局２０万キロ近く走ったっけな。途中クラッチワイヤーだかが切れて、しばらくクラッチペダル使わずに走るとか器用なことしてた。 うちタント
キャンプとかに重宝してる
ホンダもピラーレス出すらしいな >>485
ナンパ成功率？
体にガタが起きて
頭がハゲて
劣化した見た目の貴方じゃ無理 >>479
ちっこい輸入車でＭＴは左のが良かったりするんよ
無理に右にしたりすると左足の置き場が無かったりするの
なんでもかんでも人のことバカにするもんやないよ >>483
普通30分も乗れば慣れんだろ。
そんなこと言ってたら海外で運転出来ねーぞ >>498
右ハンドルに合ってるのは右ウインカー
そもそも海外で右ハンドルMTってイギリスとオーストリアくらいだがな >>499
タイ、南アフリカも。恐らくNZもイギリス圏だから右ハンドル。 >>503
いや、右ハンドルかどうかじゃなくて右ハンドルMTを乗る機会がありそうな国って意味
ATならどっちだっていいんだ
そもそもウインカーレバーを左固定にしたISOがアホ スピードを出さないなら国産でも面白いけど、高速とかサーキットだと国産だと怖いだけ
近くのスーパー行くとか地方で走りよりも足として乗ってるだけなら、国産コンパクトでいいと思うけど、車が大好きだからいつからか日本車は選択肢から消えた
嫁 ミニ クロスオーバー
俺 w212 ステーションワゴン
BMW 645
金かかってしゃーないけど、大満足のコンボ >>498
慣れの問題じゃねーよ
国内の道に合ってないだろが
合流で頭出し過ぎなんだよ下手くそ！ >>504
＞そもそもウインカーレバーを左固定にしたISOがアホ
左H優先の規格化だとは思うけど、右H，左Hで操作系が変わるより遥かに筋がいいよ。
そして、ウインカー操作とシフト操作のタイミングは被らないから右H左ライト操作レバーでも困らない。 左ハンドルの左側にウィンカーレバーがくらいならいいが、さらにACC、ハンドル調整レバーがついてるから
ACCの速度、前車との距離設定とかしてる時に何度かウィンカーレバーに指が当たって、左にレバー付けすぎだろとは思った >>512
わかる。右手は車庫から出る時ぐらいしかつかわないもんね。 >>498
交差点を右折する時、対向車線にも右折車がいたら対向直進車を確認しづらいでしょ。 最近はシフトが左レバーに移ったから
ワイパーも右だね >>511
>右H，左Hで操作系が変わるより
シフトレバーも右固定にするなら筋が通るが、そもそも左右Hで操作系が違うのに
そこだけ固定にするからおかしいって話だ
>ウインカー操作とシフト操作のタイミングは被らないから
ATしか乗らない人間はそうだろうね >>516
＞>>511
＞シフトレバーも右固定にするなら筋が通る
どうやって右Hの車の右側にシフトレバー持ってくるの？
規格化っていうのは実現性を考慮して行うものだよ。
日本に限定すればほぼ右Hだから左Hを無視した規格化の方が馴染みがいいのは理解できるけど、国際標準の趣旨を考えるとやっぱり筋が悪いよ。
＞そこだけ固定にするからおかしいって話だ
ペダルの配置も共通化されてるでしょ？
＞ATしか乗らない人間はそうだろうね
輸入MT持ってますが。
ウインカー操作のタイミングでシフトチェンジする？ >>517
>どうやって右Hの車の右側にシフトレバー持ってくるの？
だからシフトレバーと同じくハンドル位置による違いを残すべきだと言ってるんだが
アスペかよ
>ペダルの配置も共通化されてるでしょ？
変えた方が合理的と言える理由があるか？
>ウインカー操作のタイミングでシフトチェンジする？
シフト中でも必要ならウインカー操作はする、というかできるだろ
シフト中にウインカー操作しないというなら、そういう変な癖がついたってことだ あと「馴染みがいい」じゃなくて両手の作業量バランスの問題だ
左H-MTの左ウインカーレバーに対して、
右H-MTの左ウインカーレバーはバランスが悪すぎる >>518
＞だからシフトレバーと同じくハンドル位置による違いを残すべきだと言ってるんだが
それが右H,左Hが混走する社会では不合理だと判断されてISO規格が作られたと思っているよ。
＞アスペかよ
奇遇だね。俺も君のことアスペかと思ってた。
＞>ペダルの配置も共通化されてるでしょ？
＞変えた方が合理的と言える理由があるか？
君はレバーだけが左H仕様に固定化されたと考えているみたいだけど、ISO右H仕様と日本仕様の差分がそこだけって話なんだよ。 普段プリウス乗ってる上司が普段MT乗らないから運転したいって俺のs2000運転させたら感動しまくってたよ。その上司は常に2速発進でビックリだがww
もぅ運転させない >>520
> それが右H,左Hが混走する社会では不合理だと判断されてISO規格が作られたと思っているよ。
規格の合理性が必ずしも利便性に対する合理性ではないって話だよ
少なくともJISでは右H右ウインカーレバーが合理的とされたからそのままになってる
イギリスはEUに加盟するためにISO遵守せざるを得なくなったという政治的合理性もあった
何より輸出依存度の高い企業はコストダウンという合理性もある
> ＞>ペダルの配置も共通化されてるでしょ？
> ＞変えた方が合理的と言える理由があるか？
> 君はレバーだけが左H仕様に固定化されたと考えているみたいだけど、ISO右H仕様と日本仕様の差分がそこだけって話なんだよ。
うん、だから差違のない部分を持ち出して何が言いたいのか意味不明だよ 装備以前に乗る位置が日本の道路事情に向いていない
パーキングの料金所とかいちいち降りたり呼びつけて偉そうなバカとか見るとイライラする つまらない事を言う奴とこーゆーとこで喧嘩腰な奴のほとんどが、子供も嫁もいない実世界では出世しない金ない頼りのない奴だからな
相手にすると馬鹿が移るから無視しろって、子供には教えています 車は良い感じなのに
乗ってる奴の服装一つで一気にダサく見えてしまう 車は２台で2000万以上したけど、服は適当なヨレヨレノビノビ、半袖は２枚しかないから毎日交互。最近娘に幼稚園のお迎え来るなと言われたからとりあえずカットして新しい服買うよ。ランドセル選びで伊勢丹とか行けないしね。 いい車でヨレヨレの洋服の人、あんまり見た事ないな
小金持つと最初に気にし出すのが洋服だよね マセラティとか乗ると、服装選びも大変だね。キャデラックなら普段着でもＯＫ。 Tシャツやデニムでもピンキリだしな
どこいったらソレ買えるんだよwって物もあるしな 大洗海水浴場で全裸で運転したけどおまわりさんなんとも言わなかったよ
外は全裸でシャワー浴びている小学生男女に夢中だったから？ ヤナセとかに行くと服装って大事だな、変なの着てると恥ずかしいなってなる 別にキンキラ豪華じゃなくても上質なものは身に着けたいものですね ヤナセなんてそんなに気合入れていくところ？
めっちゃラフな格好で行くし
他の客も似たようなもんだけどなぁ >>541
高速道路のＳＡとかで、いっぱいいるじゃん
車購入代金の1/100でも服に回す気が起きないのかなー？興味ないんだろな 服はワークマン地下足袋でレクサス乗ってる農家とかいる
納屋にピカピカのＬＳが置いてあったりする
ほとんど軽トラだからな 無地のtシャツでも500円のもあれば
10000円のもあるからな 座席を汚すような服じゃない限り何でも良い
それと服に金かけてもモテ効果なんて良い。安くて良いから自分に似合う服を選択する事が重要 >>553
興味ないんでしょうが、モテ効果ねらって服買うわけじゃないからね
>>552さんの言うような10000円無地Ｔシャツ着て、質感イイな〜と感じる時間が至福
ちなみにＴシャツで20000円超えちゃうとさすがにボッタ感出てきて買えない 手取りで1200万くらい給料貰ってるけど服には全く興味ないからTシャツなら4980円でも高いと思う ドイツ車のことを高級車って呼ぶのやめませんか？
高額車とかボラれ車とか見栄車とか呼んだほうが合ってるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
