久大本線スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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台風5号がトドメ刺しに向かっとるが大丈夫か?
間違いなく高千穂線にトドメを刺した規模の災害にはなる。 >>227
銭よりも河川改修が課題
河川改修が決まらないと橋も加計れない >>229
おめえ、加計学園問題で投稿しまくってたか? 台風5号で肥薩線が被害を受ける。
多々良川の鉄橋も流され、千早ー箱崎間はバス代行
復旧に3年 公金から予算が降りるのを待ってはいられない。
誰か大金持ちが「俺が出す!」と申し出て早期復旧に弾みがつかないものかなー。 >>234
じゃ、まずあなたから率先して出して貰いましょう。 ブリヂ○トンの企業城下町とキヤ○ンの企業城下町を結ぶ路線なんだから、資金はどこかにある。 ひとりで生きているとおもうな
独り占めしようとするな . /⌒ヽ く⌒\
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ミミヽミ 博多から湯布院までゆふいんの森で行くとき(途中下車とかしない)運賃、特急料金って大分経由になるのでしょうか?
それって、ある意味詐欺的だと思いませんか? >>242
もちろん、実際の経路通り大分経由の料金ですよ。
実際に走る通りの料金が何故に詐欺的?
じゃ、博多からゆふ森に乗って大分で降りる場合、博多から久留米経由で大分までの料金を払いますか? >>242
実際の乗車経路に基づく運賃・料金なので、詐欺には該当しません。
また、もし詐欺だとしても、主な被害者は韓国人などの外国人観光客であり、
彼らは自分達がカモられているとは殆ど気付かないため、問題はありません。
福岡〜由布院を安く速く移動したい方は、便利な「ゆふいん号」を御利用下さい。
http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen/yufuin.html もしかして、大分経由で由布院へ向かう場合、途中下車しなければ通常ルート、つまり久留米経由の運賃と特急料金で乗せるべきだろとか要望してんの?
近郊区間内であれば乗車経路に関わらず最短ルートでの計算になりますが、博多から由布院は近郊区間では有りません。
通常ルートが使えないのは災害による被害の為ですし。
特急でなく普通列車を乗り継いで由布院へ向かう場合も同様、通常ルートの料金で良いですなんて特例は有りません。 http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/17
7月以前の博多(福岡市内)〜由布院・湯平の2枚きっぷ(ゆふ森利用可)8020円
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/232
別府〜由布院が特急指定席もフリー(つまりソニック+ゆふ森の乗継や大分途中下車もOK)で8500円
特典まで含めたらむしろ安くなってると思う。 つまり、>>244はそんな特典など要らねぇから元の値段で乗せろよと言う事なのかな? 念のため、博多〜由布院(久留米経由)の定価
普通運賃2810+指定席特急料金1750=片道4560 x2=往復9020
かたや、メシ代に使える商品券1000円までついて8500円
久大線区間が乗り放題だから
1泊すればソニック・ゆふ・ゆふ森の5車種乗り比べもできる
(何も由布院の温泉宿でなくたって大分駅前のネカフェだって泊まれる)
これで元の値段で乗せろって人はおらんやろ。 >>248
いや、それでも>>244は元々の値段じゃないと嫌だ、詐欺だろと喚くんじゃね? ひょっとして、>>244はそういうお得な乗り方を知らず、普通に切符を買って乗ることしか出来ないんじゃね? >>249-250 >>247
アンカー間違えてない?
詐欺つってんのは>>242
あと、外国人観光客はJR全線乗り放題のJR-PASS使うから
どこ乗っても金額は変わらない。 >>244
関東大震災であれだけたくさんの朝鮮人を虐殺した我が国の事だから、やりかねないよな。 >>253
現状を鑑みるに、
完全に一匹残らず全滅させておくべきだったんだがな >>254
じゃ、もし戦争が起きて半島から難民が押し寄せてきたら皆殺しを宜しく頼むよ。 口先ばっかの無能なジャップよりか
黙って有能に働く「人」が、信頼を置けるわな
無能故に他者(国籍に限らず)に攻撃的な
無能の自白は聞き飽きた 英彦山で隔てられている日田と北九州は交流が少ないのかな。
「ゼロから鉄道造るようなもの」日田彦山線の復旧、鉄道以外の輸送も視野
九州豪雨で不通 JR九州
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171003-00010001-nishinpc-soci JR九州は、
日田彦山線 南部はそのまま廃線
久大本線 行政支援の下再開(復旧費用は行政持ち)
が狙いだね >>259
彦山駅の次の駅が*筑*前*岩屋駅であるということからお察しください
大行事・宝珠山を通る西鉄バス路線の起点は朝倉市の杷木です バスと言ってもあまりにも距離があるから、筑前岩屋駅までは復旧して、
そこから夜明駅まではマイクロバスによるバス代行にならざるを得ない 人口2,000人の東峰村のために
日田彦山線を復旧させるかはちょっと 人口なんかは超どうでもよい、大切なのは袋小路の盲腸線でない事だ。 被災の日豊本線、年内復旧 橋流失の久大本線は2018年7月に運転再開へ JR九州
https://trafficnews.jp/post/78994 この前大船渡線BRT乗ってきたけどマジで線路どころか敷地っぽい形すら跡形も無くなってるところあるのな 伊勢運輸区.キハ58.28レポ−ト.平成10年 1月現在
編成
キハ28.2353−キハ58. 470
キハ28.2355−キハ58. 678
キハ28.2461−キハ58.1003
名古屋車両区
キハ65.5001−キハ58.5001
キハ65.5003−キハ58.5002
キハ65. 72−キハ58. 787
キハ65. 83−キハ58.1004
増結ユニット
キハ58.5101
休車
キハ65. 509 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
E3JMP :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 皆様にご報告があります!!
昨日、JRさん側と私たちの「SL湯けむりプロジェクト」について、2回目の打合せがありました。
久大本線にSL観光列車として走らせる自体は決まっているのですが、計画の日田〜別府間というのはロングランのため、運行面のハードルも高く、SL運行のためのインフラ設備の構築も含め、どういう形態なら運行が可能なのかをこれから検討してまいります。
結論として、双方でしっかり準備をするために運行は来年度とし、そのかわり来年度のSL人吉号の運行スケジュールの中に入れていただくことで、土日に運行していただく事。
当会としても、運行にかかる資金面の確保にも時間が必要ですので年内でしっかり準備をしていく事、などが確認されました。
もちろん出せる情報があれば早めにリリースできればと考えておりますので、今後共よろしくお願いいたします。
https://www.facebook.com/296832790498869/posts/907158716132937/ 久大本線再開...7/14
J2 大分VS熊本...6/3 大分銀行ドーム
J2 大分VS福岡...6/23 大分銀行ドーム
おいおい日程考えろよ >>326
ゆふ森&ゆふ号は発表済み。
普通列車は6月20日ごろ(時刻表7月号発売日)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています