【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
伝聞情報だが
桐生発日立方面への子供向け海水浴団体が本年度で651系での運行が最後となり
来年以降は交通手段を検討と地元紙で報じられた。
老朽化のため順次置換を進めており来年以降は車両の設定ができない見込みとの報道 >>309
508 名無し野電車区 (エムゾネ FF22-70yo [49.106.193.139]) sage 2018/05/29(火) 20:35:36.20 ID:zD2dAZqNF
651系順次置き換えか
http://kiryutimes.co.jp/news/14921/ E655は全車グリーンで内装が安っぽいから金払って乗る価値無し
E657は得だ値や回数券がない限り乗る価値無し 758 名無し野電車区[sage] 2018/05/31(木) 21:14:26.95 ID:PGs/k69/
仙台まで特急が復活するのか
仙台地方本部、業務部速報の中の
提案事項:「窓口の設置について」(仙台駅2階).pdfより
https://www.jreu-tohoku.com/
・設置目的としては、お客様サービス向上の観点で、2019 年常磐線全線開通により、在来線特
急の増を見込み、早めに設置する
・箇所は 2 階在来中央改札外から向かって左側 >>1
上野9:03 −E665なごみ(和)− 宇都宮(扉扱なし)− JR日光11:40 2018.6.16(土)
JR日光16:20 −E665なごみ(和)− 宇都宮(扉扱なし)− 上野19:02 2018.6.16(土) 2年半以上ニートしてたK103が今日の快速ぶらり横浜鎌倉号で防弾サロ改造後初の営業運転に
https://pbs.twimg.com/media/DfM4oBiWkAAi51H.jpg
画像は送り込み回送 >>321
こいつ落成当初から防弾ガラス装着してるし、あとから改造なんかしてねえよ 651系を使って平日の朝の時間帯にE653みたいに14両にして特急の運用に就いてくれないかね もしくは415系見たく7両編成と4両2つでも構わない。 >>326
そうなりそうな気もするね
需要は?だけど常磐線復旧という政治的な面あるし、しらゆきE653持ってくるのも今更感あるし よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
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/ つ. 終 了 |
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この話題のスレが別にあります
ありがとうございました
もう書き込まないでください
【誘導】
(実質上のJR東日本特急車両総合スレ)
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ >>325
大した輸送が出来なくて、安く仕上げ車両こそ廃車にして欲しいね。 0091 名無しでGO! 2018/06/15 18:31:42
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| (゚) (゚) | < E655とE657は糞以下だから、この糞スレに糞していきますね
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| (゚) (゚) | < このスレは民度が低い糞以下な奴等ばかりだから、この糞スレに糞していきますね
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この話題のスレが別にあります
ありがとうございました
もう書き込まないでください
【誘導】
(実質上のJR東日本特急車両総合スレ)
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ >>339
651系は格好いいな、E657とは違って リバイバルスーパーひたちは運転しないのか?
集客イベントになるだろうに やるとしたら常磐線の復旧時にやるんじゃないかな?
その時は高崎のを一時的に使って わざわざ再改造するよりは波動や普通用になってる4両だけでやればいいんじゃないのか JR東は何がしたいのだか、651系がベースのE351系何て営業運転終了した後、即効で廃車置き場に入れられてたし
本当この会社のやることなすこと馬鹿だよ。 改造センター出来たばかりのときはそこで何かされるとか言われてたけど
実際改造されたのは違うやつらばかりだったからなあ 常磐線北部は全面復旧したら特急復活するのかどうか疑問だな
651系は車齢的に難しいだろうしE657系10連をそのまま入れると輸送力過剰である
E657系の4両編成作りそう
10連でも中間車を抜き取り1-2-3-8-9-10号車で6両編成を組成できる >>361
E653って、交直セクションじゃ室内灯消灯しないようになってなかったか? そりゃ30年も使ってりゃ老朽化しないわけがない
大宮に行った編成だって老朽化激しすぎて何とかしろって声が整備側から上がってるぐらい K105編成は臨時の運用に就いてるだけで特急にすら就いてないよね。
それでも廃車にするのか、この会社は何考えてるのかやら 28日にU105と107を団臨に使うって、E653ってどんだけ余裕があるんだ? >>366
いなほ運用は4本で十分なのに、7本も新潟に配置してるから。 >>364
92年に増備されたのはどうなんだろうね。 【JR東】651系OM204編成郡山総合車両センター出場配給
https://2nd-train.net/topics/article/21168/
サロ651-1004には慣性正矢軌道検測装置がつけられたという情報があるよう 土曜日のKY公開での中の人のお話
(1)651系について@
・登場時は10年程度で廃車の予定だった。
・処分は東京湾に沈める計画があった(バブル期の話です)??
→結果は、30年近く使い倒していますが。笑
(2)651系についてA
・E657系投入時は廃車予定だった。
・機器類は更新の考えがなく、使い倒している。
・K207(青森放置)は、部品取り扱いらしい。
・郡山廃車入場編成の部品は、大宮支社が持って行く。
(3)651系についてB
・K103は、ゆくゆく廃車らしい。
・0番台の前面表示を使用しないのは、劣化・予備品がなくてやむなく。
・一部をフルカラーLED化したのは、試験的。
・4両(K201・K205)は当面このまま。
https://twitter.com/MASSAM5/status/1040787153091878912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【JR東】「スターライト舞浜号」運転
https://2nd-train.net/topics/article/21286/
2018年9月14日〜16日にかけて、新潟車両センター所属のE653系U-107編成を使用した
団体臨時列車「スターライト舞浜号」が運転されました E657系使っていわき発伊豆急下田行き直通特急とかあればいいのに
昔上野駅と東京駅が繋がってた頃急行があった 武蔵野線不通の影響でE655が国立で抑止くらってた Twitterで見かけた485系(非3000番台)上沼垂色も似合ってたから、実現して欲しい E653系
紅(スカーレットブロッサム)
黄(イエロージョンイル)
青(ブルーオーシャン)
緑(グリーンレイク)
橙(オレンジバーシモン)
旧いなほ色(フルーツオ・レ)
しらゆき色
瑠璃色
はまなす色
国鉄色←NEW!
浜街道色(未登場) E653の国鉄色はキハ81イメージみたいだね
いなほの記念列車に使うんだろうね >>392
気付けば勝田時代と新潟時代でカラバリ同数になってたんだな…笑
そして「旧いなほ色」じゃなくて現行塗装でしょ
しらゆき塗装は浜街道転用で数年以内に消滅だろうね
(穴埋めは同一塗装のE257-500) >>366
いなほの波動用輸送知ってれば余裕が必要なのは常識
そこに舞浜臨もあるし >>397
リバイバルひたち 上野→仙台 もやる予感がするわ
全通するし もう現存の特急車両は全種一編成ずつ国鉄色にしてしまえ >>404
高運転台のE259やE353はまだいいとして
255あたりはなんか変な感じになりそう >>405
似たようなのでキハ183がいたでしょ・・・最後は白ボウズになってたけど >>406
一編成しか戻ってこない=いわき〜仙台は特急無しorE657増備? >>411
仮に4連も戻ってくるとしても、今回のリリースで言及する必要ないでしょ?
自分の妄想に沿うように勝手に決めつけるのは良くないよ ただ、実際にいわき〜仙台に今特急需要あるほど沿線人口いるか謎だわ
代行バス乗るときに浪江とか富岡で降りたけど、駅周辺に家はあるが人気がない・・・ゴーストタウンみたいになってる 651系は車両故障余り聞かないけどE653系はよく車両故障で運休になってるな。
ひょっとしたら651系の方がまだ走れるんじゃねw >>414
ちょっとどこかが痛いとすぐ休む若者と
多少調子悪くても無理してでも休まない中年との違いみたいなものよ >>418
この塗装にするなら、特急マークも付けてほしいな。 検査したばかりなのに廃車するのか検査期限まで使い倒して欲しいな。 これで常磐線651系は無くなるのかと思ったけど、付属4連は波動用として残るのかな? E653が現状でも臨時の首都圏運用が複数あって、新潟から都度回送するのが勿体ないということなのでは。 E653は60Hzにも対応してるけど、485系と583系の様に大阪に入線したりしないだね。 E653は60Hzにも対応してるけど、485系と583系の様に大阪に入線したりしないだね。 >>423
E653系だと足利大藤臨に対応出来ないから651系付属は当面残る >>427
いわき〜仙台用にE653-1100が勝田に転属してきたら、651もその時までかもね >>429を見ると水カツで30-11ってことは
出場したら真っすぐ勝田に行くってことでいいのかな? 斜めカットが国鉄型とは逆向きに入っているからちょっと違和感が。 E653 U-108編成の転属してからの
勝田での編成番号は
どうなるのかが気になる。
K-308とK-354混じってるから、
果たしてどうなるか。 赤の面積が広過ぎて、国鉄色を使った何か、にしか見えないな。スカートはクリーム色の方が良かったな。 正面窓下の黒い部分は塗装できないの?
そこの空白部分が変に違和感になる もうちょい側面の赤帯は細くても良かった気がする
後やっぱり赤帯とヒゲが連続してるのに違和感が
ヒゲがヘッドライトにかかるように赤帯と分けてたらもっと良かったと思う 灯具周辺は普通のE653の塗り分けでよかったんじゃないのかな 651の普通運用に入ってる2編成のうちの1本も国鉄色にしちゃえばいいのに
それかE653系の旧紅色とか 651系のぶらり川越号とか高尾号に良く乗っているが、勝田車は廃車が見えてきて次第に客層が変わってきつつあるな。特にG車。今日も車内徘徊車がグルグル回っていて、落ち着かなかった。
良くムーンライト信州でオルゴールかけろとか車掌氏に叫ぶ人物。今まで651系ぶらり〜系では見たことなかったぞ。
まあそう言う自分も常連だが。 E653系のグリーン車はシートピッチが日本一広いとか客室贅沢に使いすぎ
窓とピッチが合わなくなるの承知で半室グリーン車にしなかったな
それだとサハを余剰廃車することになるか 651系に乗った、モーターの音やE657のグリーンよりも良かった。 金曜日にK70編成のハンドル訓練が赤塚ーいわき間で2往復行われた 国鉄色K70編成
2月からアニメラッピングだとよwww 阪国人くっさw
パンダくろしお(笑)とキティちゃん新幹線(笑)にキャッキャッw 今日のときわ71号とひたち18号の遅延と区間運休の理由が
E653試運転撮影目的の撮り鉄の線路乱入だってな
呆れかえってしょうがないわw 651系 K103の多客最終かもしれない成田臨、G車は速攻で抑えられていたな。長野も中央線も行ってみると同じメンツなんだろうな。自分もですがね。 >>68
> >>67
> 自由席つけたって座席数が変わらない以上座れない人は出てくると思うけど。
11/14連を10連に短縮したからな。
スワローのような小手先の対策で座席数減をカバーしようとしたこと自体が間違いのはじまり。 >>467
でもそのパターンの純減は上野18:30とそれに繋がる上野行きのフレッシュだけだったぞ
ほかは14連1列車が続行の10連2列車になってるから E653系国鉄色 おかえり号 運転
JR東日本水戸支社は、「E653系おかえり号」を運転。運転日は、2019年2月2日(土)。
運転区間は、水戸(9:58発)〜いわき(11:32着)、いわき(12:30発)〜水戸(13:59着)の往復。大津港駅にて、記念撮影時間を設定。
E653系国鉄色7両編成で運転。全車指定席。車内にて、上下列車別デザインの限定記念クリアファイルを配布。
E653系国鉄色 快速 燭台切光忠(ツアー)
JR東日本水戸支社は、「花丸遊印録」スタンプラリー開催を記念して、団体臨時列車「快速 燭台切光忠」を運転。
運転日は、2019年2月16日(土)、17日(日)、23日(土)。
E653系を特別仕様にラッピングして運転。車内にて、アニメ「続『刀剣乱舞-花丸-』」のキャラクター「燭台切光忠」による放送も実施。
乗車には、旅行商品の申し込みが必要。
https://images.tetsudo.com/news/20181221/site-5c1c72e434995img03_l.jpg どうしよう
本物より模型のほうがいい感じの色合いの国鉄色だったら これ意外と「いま乗っとけ列車」かも!? 成田山初詣常磐号1/13.19運転
https://tetsudo-ch.com/3855005.html G車付き651って震災後富岡までいったことってあったっけ? 今日の成田山初詣常盤号は、651系勝田車のラスト1本前とも言われている。車内が動物園になっている気がするので乗車諸氏レポお願いします。
来週は雪予報が日曜日に出ているが早まってウヤとかありませんように... グリーンはヲタしか乗ってないから至って静か
普通車はうろちょろするガキ鉄と団体の宴会でまさに動物園状態 >>485
ありがとうございます。
普通車での録音組は撃沈ですね。
多客臨ファイナルかもしれない来週はもっと集音マイク棒持っている人が多いかもしれない。どっちにしろ動物園かな。 >>485
1回グリーンに家族連れが乗って来たことがある。
煩かったな。 来年の常磐線全通時に
残ってる基本と付属が連結して
臨時でも上野ー仙台で走ってくれたらというのは
甘い期待だったか。 基本編成無くすのは残念だよな
まあそれだけ走ってたということだ 国鉄特急色もどきのE653を毎週末上野〜いわきの臨時快速として走らせろや。
おう、あくしろや。 >>493
避雷器で雷の電流が車体に逃げるので床下機器がダメージを受けることは稀だがパンタが焼けちゃうんだな
小田急で直撃雷食らって避雷器で逃がし切れず床下機器が焼損した事故があった 主ヒューズ切れたのか?
交流モードのまま直流に冒進すると切れてしまい交流区間に戻れなくなる
直流モードのまま交流に冒進すると避雷器が作動するため再度切り替え操作すれば問題ない >>497-498
フレッシュひたちで走ってた頃を思い出す。 併結運用が無くなって電連撤去されたんだな
救援用のジャンパ栓を使ってる >>504
トゥウィットゥには結構動画上がってたよ 正面の白い部分が寂しいな。
文字かイラストか、何か追加したいところだけど、どんなデザインが似合うだろうか? やっぱ水色のひたちマークだな
それか白地でもひらがなでひたちって書いておくとか >>515
イラストじゃないのならキハ81仕様で
ひたち
常陸
HITACHI
と漢字も入った奴 燭台切光忠号、やっぱ乗客も撮り鉄も女性が多かったのかな? >>520
NHKの記事見ると「ことしから」とあるが、来年以降もやるんだろうか。
盛況だったようだし、息の長いゲームのようだから、あってもおかしくはないかな。 青森に行って何らかの改造もしくは試験されると思ったららただ野ざらしにされてるだけだもんな
他の651同様に郡山で解体されたほうが幸せだったかもしれない 盛岡といえば白鳥だった485系も全編成野ざらしなんだろ?
SL銀河にばっか手を掛けてほかは放置? 「鉄道わくわくフェスティバル in 新前橋」を開催します!
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20190312-01info.pdf
車両展示 「185 系」・「E653 系(国鉄色)」・「485 系(宴)」 >>537
ジョイスティックで操作するってエアバスの飛行機みたいだな
人間工学に配慮した設計で小田急VSEでも採用されてる 今だとTRY-Z知らないひとも多くなってきたよな
最初は>>537とは逆側の先頭形状が好きだったけど
最終的には>>537が好きになったな 2011年3月11日10時00分、上野駅から「スーパーひたち15号」として、
付属編成のK202編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日14時46分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
K202編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
11時11分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
12時07分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、12時10分にK202編成単独でいわき駅を発車した。
12時27分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、K202編成は淡々と走る。
13時09分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたK202編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。 651系は最初車内の照明が間接照明だったが改造で普通の照明に変わったな
間接照明だと蛍光灯が奥まってて交換が大変だったのか?
新幹線300系にも採用されるとか一時期ブームになってたが沈静化してしまった E655勝田からの返却はえーな
伊豆に行った時もいちいち尾久まで戻してたし
よそに留め置けない事情でもあんのか もし他でなにかあったらどうするんだよ
そういうことだよ しかし余分に回送したときに何かあったらどうするんだよって気もするけどな
動かすのは最低限にしておいた方が「なにか」が起こる可能性は下がりそうなもんだが 最後の画像見て一瞬ボディかぶせてない鉄道模型かと思ったわ 羽越本線は、昨日の地震の影響で、村上〜鶴岡駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。代行輸送は行っていません。
いなほ運行再開いつかな? 常磐線不通区間開通予定が来春だが特急運転をするのかな? E463系っていつ頃出るかな
ダブルプレイみたいな車両とか言われるか?
653はあまり無いよな?
走者一二塁からサード寄りのショートゴロ、サードファースト転送くらいか >>572
まずはその463の意味を調べてきてから出直してくださいね
なんなら4と6調べるだけで充分ですから 今後100年
E659系←10年後?
E661系
E663系
E665系
E667系
E669系
これの次はE671系?E461系? E653系1000番台K70編成(勝田国鉄色)が取敢えず余ってるのかな? 伊豆クレイルってグリーン車指定席料金なのに
シートは普通車用だよね >>582
サフィール踊り子が運行開始したら、伊豆クレイルはどうするのかね
再改造の上で会津行きか? 7/26
TYOドリーム号で行く東京ディズニーリゾートへの旅(第2弾)
E653系1000番台K70編成
往路
仙台21:19
福島22:40
郡山23:42
舞浜6:53
復路
舞浜23:38
郡山5:01
福島5:47
仙台7:00 お召しの日立発の場合ってどこまで回送されるの?
勝田から日立でそのまま折り返し?高萩まで行って折り返し?それともいわきまで行く? フルカラーLEDになってんだな
3色LEDパネルが生産中止になってて苦肉の策?
LEDパネルは消耗品でたまに表示がおかしくなってるのある 令和初のE655-1連結のお召列車か
8月に伊豆急下田に行ったときはE655-1なしだった >>613
K103は結構前からフルカラーになってたぞ
有意義に使われたのは勝田の公開日のときくらいだが 当のK103はクハがようやく解体線入りしたみたいだね
サロは一番最後になるのだろうか あと20年位は新型車の登場が期待出来ないスレなんだね
今、高校生が30代半ばのオヤジになるまで待つことになる訳だ 今、生まれた子が20歳
したり顔で交直車両の歴史を語る事になるのかな? E653系の初期車は20年超えてる。
更新して使ってるから感覚麻痺しがちだけど、
経年から言って、いつ置き換えられてもおかしくないラインまで来てるぞ。
まして潮風にさらされる常磐線や羽越線で使われてきたわけで。 心配は機器の方かな。例えばED75の700番台のような対策は施してないし。
でも車体さえ無事なら、機器は後からでもどうにかなるか……。
あと、このスレの領域ではないものの、E751系の余剰モハをあっさりバラしたことは、
頭の片隅に置いといてもいいかも。 E751は余剰と転用先が無いのが理由でしょう
E653は需要があるのと、代替車両が事実上ないので継続使用しますよ
上のレスで何方かが書いているが、アルミ車体と普通鋼車体の腐食進行は全く違いますので長持ち凍ます 50と60に対応したE659が結構早めに登場したりして 次スレは東日本の交流特急(E751だけ?)とディーゼル特急(あったっけ?)とE001(車両専門)と統合しようぜ 平成 9年 1月 9日.木曜日
高山本線
856D〜863D.キハ28.2385−キハ58. 738
平成11年 8月17日.火曜日
特急雷鳥
4037M.A09
4034M.A04 >>643
> E551系
某社とコラボして、車内で蒸し立ての豚まんを提供することになる訳か。
斬新だな。 つーかE261とか作らないでE655 1000番台とかで増備したほうがよかったんじゃ? 伊豆だけであのグリーン数が通年埋まるのか? 185系→E257系でグリーン車が1両減るからちょうどいいのでは? JREの交直特急車両の次の製造は20年後位かな
531系の追加増備もほぼ終了し、次世代車も20年後位かな
JRWは新幹線敦賀開業で交直車両は今後製造する機会が無くなった
衰退するね 七尾線対策で交直車が必要になるのだが無駄な話だし、架線下DCも無駄な話で
北陸線は全線直流化したほうが良さそうなんだが 全線直流化より、交直車やDCの方がコストは低いだろ
七尾線が521系になれば当分車輌のことは心配いらんし クレイルも廃車にするんだし、草津用に新車作れよ
E353の半室G付6両編成とか
スワロー赤城にもきぬがわ日光にも使えて便利だろ
6+6両で特急おだわらで送込めば回送も減る きらきらうえつの徘徊先は長野じゃない
秋田だよ
日程は今月(ry 仙台にE657系4連新製配置した方が良くないか?
運用を細切れにしないと使い勝手悪そうだしいわき以北は幾ら何でも10連は過剰
4時間半かけて東京〜仙台間を移動する人は震災前は料金が安いとあって一定数いた いわきでの分割併合要員や車掌も2人必要、さらに4両編成作ったら10両編成とは別に予備車が必要になるから10両編成をそのまま直通させた方がコストかからないっていう計算なんだろ まあE657の次の話になるだろうな…
その時は貫通型先頭車の6~7連と4連の組合せにするかと、まあ大分先だけど いや、分断しろという話だろ。
E751を置き換えるときに多めに作って共通運用にすれば。 復興名目の国策事業だから採算度外視
いわき分断も当面はしないというか国絡みで出来ない しかし651系普通乗ってみたがやっぱそこはかとなく残念だな E353の交直流版を新造するか、E353顔のE657先頭車を増備すればいい。 現代においては線路容量が余程ひっ迫してなければ分割併合するのはデメリットにしかならないってのを鉄オタはいい加減理解しないとね ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI >>693
651・653系登場時とは何が違いなんだろう?
あの当時は職員が有り余っていたとか? 電気代なんて微々たるもん。世の中で一番金がかかるのは「人件費」
現在は究極的には無人運転化に向けて進んでいる状況なので、これからは人件費さえ削減できるなら国鉄時代からのどんな前例も覆る >>705
まだ組合強くて人は多いわりに仕事が少なかったから
わざと仕事を作ってたくらいだよ(^^) 常磐線が全線復旧したら、E653はどうなりますか? E955形 FASTECH 360 Z
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