【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【快速】横浜市営地下鉄 25【増発なるか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461719790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>252
都営新宿線の岩本町みたく
“電車が参ります”でいいだろ >>253
電車が何で「参る」という謙譲語を使うんだ？
もしそれが人間だったらわかるけど。
「電車が来ます」が正しい日本語だよ。 よそはともかく横浜市営地下鉄の自動放送って「電車が到着します」じゃなかったか？ この場合の参りますは、わが社のしょうもない電車ではありますが
あなた様のお役に立つようにとできる限りのサービスをさせていただきますので
何卒宜しくお使い下さい、という気持ちが本意かどうかはともかく入っているので
あながち間違いではない まもなく○番線に電車が参ります なんて普通にどこでもある案内放送でしょ。 ２ 主として会話に用い、聞き手に対し、「行く」「来る」を、へりくだる気持ちをこめて丁重に表現する丁寧語。
?「行く・来る」の先方が聞き手のところの場合には、その先方を敬いながら、「行く・来る」を丁重にいう。
「明日、お宅へ参ります」「御当地に参って、はじめて知りました」
?単に「行く・来る」を丁重にいう場合。このときにも謙譲の気持ちは残るので、敬うべき人の動作には用いない。
現在、「先生もまいられますか」のような言い方は適切でないとされる。「私の家に弟が参るはずです」「列車が参ります」「雨が降って参りました」 センター南や北駅での列車到着時の乗り換え案内放送だけど
男声のが
グリーンラインはお乗り替え。
って聞こえる。最後の｢です。｣って本当に言ってる？ 3000Vって3000A全てを置き換えるって決まったの？
19年度までに置き換えって見たけど、てっきり機器更新かと思ってた。 ニュース見てここにきたけど誰も落書きのこと書いてないのね フランスとかじゃ落書きされてない電車を見つける方が困難だな 落書きが複数あったらしいけど、そんなに民度低くなったの？ >>265
地下鉄沿線の住民で言えば都筑区民はマシなほうだとおもうけどね >>266
荒れる地域っていうのは格差が激しいところと言われてる
都筑区は富裕層と低所得層の乖離が大きい
港南区、南区、中区辺りは住民が高齢化しちゃって
落書きするようなDQNは居ないんだよ そういえば、DQNの落書きって全国どこでも同じ作風？なのが
とても不思議。地方も世代も違うはずなのに。 都筑区って低所得層も一定数いるの？
都筑区に住んでる貧乏人って俺だけかと思ってたわ そりゃニュータウン以前の住民は大部分が低所得者でしょ
開発以後も公営団地なら99％低所得者 >>270
ところが土地を売ってニュータウンにしたからニワカ成金ばかりだな（笑） 上永谷車庫がある野庭団地も昔は荒れてたけど今じゃ老人タウン >>271
土地を売ったって言っても少数の地主が広大な土地持ってただけだから
大多数は借家、借地の住人だったろ >>272
今後ニュータウン北部民と旧ニュータウン南部民との対立が鮮明になるな。
ところで庄戸なんて交通が不便で地価が暴落してるけど、
鎌倉までお気軽ハイキングが出来てアウトドア派には良いとこだと思うが。 自作農家は遠方のニュータウン敷地内を公団に売却して、徒歩圏内やトラクターで数分のところだけ農地をキープ、その後近場にアパートを建ててｃ 途中で送信した
その後、アパート建てて賃貸しそこにDQNや底辺、異常者が住みつく >>274
野七里から天園のハイキングコースに登れる道があるのかね？ >>277
鎌倉アルプスで検索したらあったみたい。 舞岡上郷道路・榎戸経由も焼け石にお湯なの？(´・ω・｀) >>268
どうせならはまりんとか描けばいいのにな はまりんかけるほどの技量ならプロとして
活躍してるじゃねえ 落書き野郎が第三軌条に触れる展開を希望します
直流750Vって即死？
新横浜で新幹線登った奴は生きてたっぽいけど >>284
昔ギター少年が家庭用100Vで感電死した事件があった。 >>284
接触抵抗による
濡れた手で触れると家庭用コンセントでも死ぬ確率MAX 適当なこと言ってるのがいるけど、Vじゃなくて大事なのはA A系って車内路線図がLEDで光るやつだよね？
民営でもなければ他社線に乗り入れることもない路線を走るのに運転席後ろがボックスシートってのは嬉しいけど、
確か3000系の中ではこの型が一番古くなかった？LEDの件は別として、最古型に合わせるかなあ… >>288
川崎市の本音は地下鉄なくても困らないからやりたくない。
横浜市が全額負担するなら作ってもいい。
たぶん18年度決まらずに先送りされる。 林婆さん再選確実か
今年8月の市長選の争点にすらならなさそうだな >>291
>290は>287に対してV（ボルト）じゃなくてA（アンペア）って言ってるんじゃねぇかな… だから3000Vなんて紛らわしいから
やめとけばよかったのに… >>290
（人体）抵抗が同じ場合に電圧が高くなれば、
結局電流も比例して大きくなるということ。 3000形を3000形で置き換えとか理解出来ない。
5000形にすれば良いのに。 >>298
現代だと「4000」て数字を使ってるのは
西武、小田急、名鉄だけ。 >>299
直通先との番号重複が禁止されているから話が違うね。 3000Vは暫く1本のままで3000Aの廃車も暫くは無し。
3年後に更に増備で3000Aを置き換えって感じか。3000Aまだまだ古い感じしないし更新して欲しかったけど駄目か。 土日の夕方の快速運行は需要にぴったり合うような気がする。新横浜-横浜間の駅の多さが心理的に市北部と中心部を遠く感じさせていた面がある。
土日の夕方は比較的混む時間帯だから、通過駅から見ても快速純増で電車が空くメリットがある。 >>308
追い抜きないのも知らず
前後の普通なら座れるのも知らずに
わざわざ快速の時間に合わせて出かける人が多いだけ
混雑平滑化やコスト削減の観点からは快速ない方がいいよ 平日朝も快速走らせることは物理的に不可能なんだろうか >>310
横浜〜阪東橋のどこかを掘り返すことさえできれば追い抜き設備を造ってそれをやれるかも
それができないので増やせるギリギリまで普通列車を出して頑張ってる状態 >>309
実際にたいして変わらないのに心理的に得した気分にさせるのも
サービスのひとつ。 >>312
そう言えば京葉線で「抜かない快速」って名ばかり快速があったらしいけど、
結構沿線民が反対したみたい。 >>312
それで利益増えるならいいんだが
快速の乗客が多いことに喜んでたら経営判断としては正しくない 各停区間から中心部までの利用者がどれだけ増えたかだね。実際に関内と桜木町の乗降客数が快速新設後増えてるんじゃなかったけかな？ 市営地下鉄は鉄道事業単独で利潤を最大化することが目的ではないから
市内の地域間交流が活発化したり中心市街地が活性化すればそれも便益に含めていいんだよ
よっぽど赤字を垂れ流してるのでもなければ昼間に毎時2本増発するくらい大したことない 単純に検索サイトで快速が速さで上位に出てくるのも大きいかもしれない
戸塚-関内だったら金額で上位だし この時間でも普通に快速が走ってるので感動してしまった
神奈中なんて20時から土日夜間シフトに入って減便するのに >>309
追い抜きがあるかどうかなんて興味があるのはマニアだけかと。各停だけで区間便を入れて増発したら間隔が不均等になって混雑平準化と逆行するし、各停のみで全区間で毎時10本に増発したら今よりも確実にコストアップになる。 相鉄新線工事してるときに併せて新横浜をホーム1本増やせばよかったのにってビルだらけで無理なんだろうけど
岸根公園とか空き地だらけでできないもんかね tvkや読売新聞の報道では同時間帯１割旅客増。
クルマがそのぶん減ったかどうか判らないのでエコ移動促進効果は不明だが増収にはなった。
運転電力は各停より安いそうだから、経営的には成功。 地下区間で後から駅に線路増設とかそうそうないやろ。 伊勢佐木長者町ぐらいが快速待避駅にちょうどいい希ガス
関内近いし 3411Fの車内の照明がLEDになっていた
3000R形でLED照明は初めて見た 東京メトロの線路増設は、駅の利用客数が建設時の想定を大幅に超えて
混雑がどうにもならないレベルになったという背景があってのことでしょ。
1割増えるとか程度のことでやったら割に合わない。 センター南と仲町台の間のカーブしてるとこに駅を作って島式ホーム2本4面で退避させるとかなら地下の線増より安上がり 新羽の中線を上下線とも折り返しじゃなく待避に使うってダイヤは物理的に無理なんかね >>334
むしろ待避の方が在線時間が減って楽
都営新宿線岩本町もそうやってるし 新宿線は岩本町からどちらに向かっても優等が通過する駅があるが
新羽はあざみ野方面が快速各停だから上りが退避する意味が全くない
やるなら仲町台と中川を通過駅に格下げするのと同時だな >>336
格下げというか全線急行を作ってからだね
だから新百合延伸はよ >>334
今は新羽19分着折り返し44分発だが
あざみ野で折り返すと車両が2本余分に要る
車両だけでなく乗務員も 下手に全線で通過運転しなくてもいいよ。
たとえば、現行の新羽〜戸塚快速運転の奴が4本/hなのと、新百合〜湘南台全線快速運転の奴が2本/hなのではどちらが良いか。
両方ともコストはそんなには変わらない。(新羽〜踊場に快速を2本/h増やすか、踊場〜湘南台と新羽〜新百合に快速を2本/h増やすか。)
自分は前者のほうが全体の利便性や収益性が高いように思える。
全線で快速運転するぐらいなら、現行の快速の本数を倍にしたほうが良い。 そういうものかなあ？
新百合延伸後は増発してまで現状の停車駅を維持するより全線快速のほうが客を引き込みやすそうに思える
あくまで個人的感覚で根拠は全くないけどね あざみ野側は輸送量の先細りがそれほどでもないし、新百合ヶ丘延長でますますその傾向は強まると思うから、新羽以北各停だと早晩実情に合わなくなるような氣瓦斯 >>341
振り替え輸送の時の混雑を引き合いに出されてもなあ 今まであざみ野から長津田・武蔵溝ノ口・渋谷乗り換えしてた層を
町田・登戸・代々木上原・新宿乗り換えへ切り替えさせる効果とかもありそう
ところで>>341は一度も振替輸送なんて書いてないのに何故>>342はそんな深読みをする？ 昔は子供の切符を買うには板切れをめくらないとボタンが押せなかったな
市電保存館とか行ったら当時の券売機見られるのかな？ >>347
君、寒川かどっかに住んでるんでしょ
何しに来たの？
569 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/03/09(木) 23:01:05.15 ID:DBHKw1Ch
俺、小田急が複々線化したら相模線で茅ヶ崎じゃなくて海老名に出て東京に通うんだ >>348
いや、向こうで寒川ぶっただけよ
むしろ2chで馬鹿正直にどこどこに住んでますなんていうやついるの？
しかも鉄道板で
時々沿線民以外立ち入り禁止なんて馬鹿言ってる奴もいるが むしろID追っかけるなら神奈川県民が九州の特急に口出ししてるとこ突っ込めよ
2017/03/09(木) 22:43:18.51 ID:DBHKw1Ch
そろそろ木材多用の観光列車でなく783,787,883みたいな正統派特急列車作って欲しい
今の水戸岡が787,883クラスの車両をデザインできるかは分からんけど >>349
あのスレ、静岡のキチガイ多いからしょうがないよ。
だからみんな避けてる。
ただ北海道の追っかけもいるし。
北の将軍様だって。 むしろ他人のID追っかけてるほうがキチガイっぽいんだけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
