【G】福知山線(JR宝塚線)スレ45【426】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
塚口猪名寺間なので三菱あたりの踏切かな
宝塚以北は運転再開 高槻行きの普通、何故北伊丹〜伊丹間で放置プレイ?
客をそんなに車内に監禁したいのか? >>852 854
運行情報では、北伊丹と伊丹の間でずっと止まってる状態だったけど
いまいちあのシステム、駅間なのか駅停車中なのかはっきりしないなあ 元々そういうのを興味本位で調べるためのシステムではないし別にいいんじゃない? 23時12分頃、福知山線:黒井駅〜市島駅間で踏切を確認しているため、福知山線の列車に遅れがでています。 定期券回数券用の特急自由席回数券は定期券や回数券の区間外では利用不可?
例えば黒井〜柏原の回数券持ってる奴が黒井〜篠山口とか黒井〜福知山だけ特急使うようなケース >>858
黒井〜篠山口なら柏原〜篠山口間の自由席特急券買い足せば乗れる、が、ほとんど無駄なるんで使わないでしょう 福知山駅の外壁の駅名、北口は「KTR」ロゴで、南口は「丹鉄」ロゴだけど、これは意図的? >>859
定期券や回数券持ってる人が休みの日にお得に使える(バスの環境定期券制度に近いイメージで区間外も安く乗れる)のではなく、日常の移動(定期や回数券区間内)にちょい足しで特急使ってもらう制度か。 >>862
それどころか黒井が全通過になる方があり得る >>862 (ワッチョイ 4345-uuSl)
そなんこといいから汚前は死ね >>864 (ワッチョイ 4345-uuSl)
乗らなくていいから早く死ね >>866
>>867
の大切な人が目の前で刺されろ 14時頃に、生瀬駅で人身事故発生してたらしい
@運行情報メール
当該はこうのとりか丹波路快速? >>865
丹波は工場もあるし通勤時間帯だけでもな。
朝7時台も微妙に本数少ないし
あと石生はあれでも中心地の氷上へ一番近いんだよな 時刻表で見ると、西宮名塩13時51分の丹波路快速が当該?
225系MLだから、馬鹿幌付き…( ̄▽ ̄;) 飛び込みなのか事故なのかは知らんが、電車の中で待ち続けるのは疲れたわ
運転手もトラウマになるだろうな、かわいそうに >>870
中心地が氷上て、北海道より寒いんだな
特急停車いらぬスケートで行け >>876
新三田発大阪行き1220Bね、福知山線発でも塚本に止まるので青線 >>161
丹波郵便局が隣接する兵庫と京都にそれぞれあるのをどうにかしてほしい。
(東山郵便局も隣接する京都と奈良にあるが) 脱線事故直後も宝塚〜福知山は普通に走ってたんだな
宝塚〜尼崎の最高時速はいつまで95キロ? ヅカ線藍本〜相野間踏切安全確認があった模様
@運行情報メール
おかげで、大阪行きに遅延発生らしい 丹波市役所が柏原か石生の駅周辺に移転すれば北部の乗客増えそう 現場のカーブは事故前は制限70だった、車輪をきしませながら制限いっぱいでカーブを曲がるのが迫力あった・・・ >>889
普通ってそんなに必要か?
まあ宝塚快速は中途半端な感は否めないが 快速宝塚→区間快速(仮)新三田(宝塚以遠各駅停車)
普通新三田→普通宝塚(川西池田で緩急接続)
になれば、とダイ改直後は思ったが
書いていて今気付いた
宝塚以遠が昼間丹波路快速+区間快速(仮)の転クロだけになるのはあまり良くないか JR神戸線西明石以西とか琵琶湖線(山科〜京都以外)も昼間転換クロスだけだしへーきへーき >>891
今の20両/30分から10両/30分の半減だからな
ただ、現状として真昼間は下り丹波路接続の普通は空気で、宝塚快速接続の普通も席が埋まりきってはいないから減らしても良いかもしれない 人より猿と猪の方が多い武田尾が15分に1本はさすがに過剰 >>895
西宮名塩と三田への速達性確保をより重視した結果かと。 和歌山へも日根野以南各停の時代だからな。
丹波路快速篠山口/2本
区間快速新三田/2本
普通宝塚/4本
でよいと思う。
必要であれば生瀬は丹快停車で。 尼崎ー新三田 100,731人/日
日根野ー和歌山 37,332人/日 宝塚線でも、宝塚以北では快速停車駅をのぞいたらいい勝負では?
三田、新三田、名塩を除くだけ。 一日乗車人員;
西宮名塩 9,200、三田 18,500、新三田 14,800
和泉砂川 4,500、紀伊 4,100、和歌山 19.400 >>897
現状として名塩や三田への速達性は高くない気がするが
速達性を求めるなら新三田まで快速15分毎、普通30分毎のほうが、需給と合うでしょ やるなら昼間の宝塚行き快速を新三田まで延長して、空いた折り返し線で普通2本/hを宝塚止に 山中渓とかも毎時4本なんだから
わざわざ武田尾道場のために快速に入れ替えしなくてもいいだろう。
生瀬が毎時2本は少ないし >>903
和歌山はとっくの昔にJRが主流になってるぞ。
南海和歌山市駅の利用客はJRの半分 >>907
宝殿「1時間4本も止まりすぎ!新快速止めて?」
曽根駅「そうだそうだ!」
別所駅「生瀬を超えてやる!」
御着「俺に届いてない癖に生意気な…」
東姫路「まだまだこれからや!」 京都駅―神戸三田、高速バス運行へ 西日本ジェイアールバス
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170112000152
西日本ジェイアールバス(大阪市)は20日、JR京都駅(京都市下京区)とアウトレットモール「神戸三田プレミアム・アウトレット」(神戸市北区)を約90分で結ぶ高速バスの運行を始める。
1日1往復を毎日運行し、京都市域や訪日外国人の需要を取り込む。
同社は2011年から、JR大阪駅発着で「神戸三田」へのバス便を運行している。
京都方面でも要望が多いことから、アウトレットを運営する三菱地所・サイモン(東京都)と共同で企画した。
往路は午前8時40分発、復路は午後4時45分発。
往復運賃は当日販売で大人(中学生以上)3200円、前日までに購入する早売運賃で2700円。
京都駅前の京都バスチケットセンターや、同社の電話予約センター、ウェブサイトを通じて購入できる。
クーポンやグッズの乗車特典もある。 >>903
>>908
阪和間に限れば南海が主流に戻った。
さすがに今のダイヤでは阪和線は利用されない。JR和歌山の方が多いのは、南海が大阪方面以外が加太線と和歌山港線しかないのに対して、
JRは紀勢線と和歌山線がある。 どっちの衰退の方がまだマシか?…って話に過ぎないよな、ソレ。 JR宝塚線】 動物と接触 列車の遅れ
<第一報 20時53分>21時10分更新当事象の履歴
20時53分頃、JR宝塚線:三田駅〜道場駅間で列車が動物と接触したため、JR宝塚線の列車に遅れがでています。
影響線区
JR宝塚線
新三田 から 尼崎 まで 遅延 鹿の方らしいが…
@昨日のジョルダンライブ
あそこはしょっちゅう出るとか…
柵有るハズなんだがな 特急停車駅でありながら多目的トイレがなかった柏原駅もついに改修するみたいで仮設トイレが設置されていた。
苦手な人は事前に車内ですませたほうがいいよ 福知山到着後回送になる列車は半自動ではなく自動で全てのドア開けて良いんじゃない? 福知山ローカル223の車内広告は専門学校以外はほとんど自社系列 日中に黒井で運転士が乗り降りする姿見るがあそこに詰所あったっけ? >>924
乗らへん乗らへん、ぶつかってくるだけや。 高槻行の普通電車が宝塚で快速通過待ちする時、
突然冷房のスイッチが入るんだけど風量が強すぎて寒いんだが…
弱冷車に乗っててまだ背広も着てるんだけどね >>927
筋肉付けろ、寒がりが女か
JRは朝のみ暑いんだよ 普通にコート着たらいいしなかにセーター着こんでもいいし >>929
帰る時の方がよっぽど暑いんだが…
常に冷房のスイッチが入ってて風が強くないからね
背広脱いでシャツを捲ってても暑い
朝は急激に冷やそうとするから寒いんだよ いや、朝は超満員な上、朝日が直射なんでかなり暑い
帰りは人は朝より分散してさほど満員でもなく日も暮れてるのに東西から来る快速は特に冷えている
朝冷やせよ
あんだけ発熱体鉄箱に詰めこんで 満員じゃないからよく冷える
満員だから冷えにくいんだろ
頭悪る… >>933
バカ?満員でもフルボッキすればすぐ冷えるわ
今時の車両の冷房は
オフのタイミングが朝は長いんだよ
コンプの音聞けや コンプってコンプレッサーか?
コンプは冷房とは無関係
頭悪い上に知ったかかよw 今だ!>>937ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ >>936
エアコンの話でコンプレッサー言うて他で使う空気のコンプレッサー持ち出すバカっぷり
コンプレッサーなしにどうやって冷やすねん!
まさにアホ!!冷房の仕方も知らん無知な奴が宝塚沿線にいたとは驚きやな
ブーンて音してる時だけコンプレッサー動いてクーラー効いてんだよ
鳴ってない時はただの送風
コンプレッサー止まった後の湿度のぶり返しが不快すぎる 静かな時にクーラーの作動する「ドゥンン!!」って結構響くよね・・・ >>941 942
北近畿地域の無印の安売りガソリンスタンドのことか? >>944
柏原には村上商事のコインランドリーできたな >>945
アレのおかげで、氷上インター周辺のガソリン価格総崩れ
ゆめタウン前のエネオスセルフは価格競争から降りたみたいだけど
腹が立つのが某産業
氷上では激安で売って、ティッシュペーパーまで配布してるのに、
阪神間〜三田(篠山)はいつまで高値維持する気や!! 広野→新三田でDQNカップル
こいつらが425で被害にあえばよかったのに JRの緊急車両数台が伊丹の産業道路を南に下ってった・・・何かあったか 公式の運行情報出た、猪名寺で人身、塚口〜宝塚間運転見合わせ 慣れてきたのか折り返し運転の指示が早くなったねえ
本線直通普通:新三田〜宝塚の区間運転・大阪〜以東で折り返し運転
大阪宝塚快速:運休
東西快速:通常通り塚口まで
丹波路快速:新三田以北で折返し運転 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。