【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ >>712 近鉄の利用状況と駅員や乗務員の対応の良さとか列車や駅設備は利用しやすいかみたいなアンケートだった
意見要望には
列車増発、増結と新型車両の導入をお願いしといた >>712
休日１日乗車券「ドニチエコ」が名古屋市内限定で「名古屋〜戸田」利用可能に >>713
そういうマニア視点のは逆に掃いて捨てられるわ 週末フリーパスを夏休み期間とかも利用可能にしてほしいな あれは乗車日指定購入が厄介
18きっぷ同様、当日購入可能にせーよ 準急廃止して名古屋ー富吉は普通5のほうが良くない？ >>721
日付指定なしの事前購入可で解決やな
そもそもそんなこまんわ ＞＞720
むしろ準急を桑名まで延長したほうが良い >>719
お得なきっぷはなんらかの制限があるのが当たり前
あまり使いやすくすると必要以上に使われて鉄道会社の実入りが減る 朝もVXが入るあたり、相当客が減ってるのか
それとも、車両を入れる体力がないのか
全便全車両227系で万々歳なのになーこの路線 >>719
特急券のようにネットで購入→当日、特急券自販機で発券てできないものかな。
てか、沿線外かつ近ツーも近くにない人はどうやって買うんだろう。 >>730
ネットで買えるならわざわざ発券要らんだろ
スマホの画面をチケットにすらばいい >>727
いや、「土日を含む3日」の制約さえ外さなければ
実入りは変わらんやろ 特急券はネットで買えるが乗車券はネットで買えない不便さ >>732
使いやすくなる→使う人が増える→その分格安で乗車されて実入りが減る
後日乗ろうと思ってる人は逃さないように安く乗れる切符を売って
もうそこに来てる人はどうせ乗ってくれるから定価販売する >>732
曜日制限なかった頃松阪で馬鹿売れしてたんだぜ
通勤定期代わりに 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>722
自動改札通れるんかい
いちいち窓口で有効日付見るんちゃうの？ >>740
ダァ〜カットはメ〜テツの常識だけど、こちらの車は編成の半分とかできるの？ >>735
＞使う人が増える→その分格安で乗車されて実入りが減る
そら割引率たかけりゃそうなるってだけ 週末フリーパスになる前は遊レールパスという名前で曜日制限がなかった
昭和62年発売開始 当初は長期休暇時のみ発売だったがのちに通年発売に
時期により特急割引券ついたりスタンプラリーのイベントがついたりしていた（例えば一から十のついた駅の入鋏スタンプもらって送ったら景品貰えるとか） >>743
でも大なり小なり実入りは減るじゃん
この手の切符で重要なのは、いかに狙った人に使ってもらうかという一方で狙ってない人に使わせないか
不便と思ったあなたは近鉄が想定している客層じゃない、それだけ。 >>747
算数のできない子やな
どんな割引率でも実入りが減るなら企画切符の意義は何なんやとｗ 企画きっぷであらたな客層(企画きっぷで誘導された人)がくればその分は(割引とはいえ)実入りが増えるでしょ
その一方で、企画きっぷがなくても乗ってくれる人にはあまり売りたくない 想像もふくめこの切符の意義を考えるに
「今週末どこ行こうか」という人に(阪急や京阪でなく)近鉄沿線を選んでもらう
来てくれないよりは、割引でも来てくれたほうが近鉄にとってはいいわな
つまりこの切符の対象層は「行き先がきまってなくて迷ってる人」
いっぽう行き先がきまってすでに行動してる人に対しては割引しなくても
「じゃあ割引ないから他いこうか」とはまずならない。
近鉄の競合相手といえばJRだが、全体的に近鉄有利なのでそこは強気に出れる
そういう人に使わてると実入りが減るから、行き先決まって駅に来た人には売りたくない >>749
747と言っとること矛盾してるけど
コミュニケーションもできんこなんか？
結局727からの流れで何が言いたいのか・・・ >>750
>いっぽう行き先が・・・
の人は、当日になって3日間どこかに行こうって決めるんかい？
ナンセンスでしょ 割引切符あるなら
一人の引きこもりが、久しぶりに電車乗って出かけてみようかなとなれば意義あるな
割引切符あるなら
賢島の宝生苑に泊まるの辞めて、一旦大阪の自宅に帰って明日また賢島まで出直そうとなれば近鉄グループは損害だな 割引切符あるなら
大阪に泊まるの辞めて、一旦名古屋の自宅に帰って明日また大阪まで出直そうとなれば近鉄グループは損害だな 電車なんて、行き先・目的が決まってて乗るものだろ？
オタと違うよw >>755
いやうちの嫁は希望レベルの旅館取れずビジネスホテルしかなかったりしたら、ころころ行先かえるぞ
いったい何処へいきたいのかさっぱりわからん
勿論鉄オタではない 18きっぷなかったら引きこもるのか？
18きっぷなかったら車で出かけるのか？
18きっぷなかったほうが儲かりそうだが 18切符アンチって、18切符の何がそんなに気に入らないんだ？
金無い若者達が、ワクワクしながら旅行するのがそんなにいけないのか？
特急スレで乞食叩きしてるやつもそうだが、仮に金持ち学生がグリーン車乗りまくりで自慢してたら、
どうせ若者の癖にとか言って叩いる癖にw
人間なんてそんなもんwww 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ ビジネス利用の多いマル得が５枚なのはわかるけど、18きっぷが５枚なのは不便でないかい２人や３人で往復すると足りなかったり余ったり
伊勢志摩ビスタは２人で往復するのに使えるから便利 昨日の午前中の下りが特急も急行も普段より混んでたのはそのせいか
今日はそうでもなかったが >>762
ナガラ使って上り下りすると往復で3枚なんだよ
残り2回は金券屋で処分 >>769
乗車券だけ別に買えば2枚でいけるでしょ 4323 AX09
1331 VW34VX11
4136 FWAX15
4222 H26
1236 AX14VX02
1230 H27X21
4236 VC48VX03
1336 VC42VX
1330 AX12VX07
4336 VC47VX08
013 UL22 18きっぷ使うような奴は特急じゃなく急行使ってるだろ そんなことないよ
着席保障な特急かつアーバンなら在来線より早いから
もとから特急使う奴は関係ないと思うわ
ただ名古屋から難波いくのに急行使うびんぼー人が
大阪より西に行くときに18使うぐらいだろ 特急利用して大阪でピンクや他の
新免夜行バスに乗り継ぐ者が通ります。 1136 H27X21
1031 RC02VX13
4037 FW03AX11
061 UL21
1137 VC47VX08
1131 VC34VX11
4123 AX09
4137 VC43DG12
1237 VC48VX03
1231 VC42VX10
4237 VW42X16 普段、ケチでボロをなかなか廃車にしない東武に乗ってるが名古屋線の急行に乗ったら8000や10000レベルの車両ばっかりだった！
かつてのメトロの5000系の快速を思い出させるような音を出す激走の急行に乗ったのが懐かしく感じたよ。
名古屋線のは車内LEDやLCDがあるのはほとんどないんじゃないか？
東武30000や50000レベルのは近鉄だと数は少なそう。 >>780
20年かよ！！
9101、10000未更新
「さすがのおいらもかなわないわww」
まあそれでも東上線で急行や快速でこの２つのどちらかが来た時はテンションが下がるよ。 運用乱れても
意地でもシリーズ21を入れない名古屋線 >>782
お子ちゃまと非鉄は
従来のまま何年も使われると「ボロ」の一言で片付け
更新や塗り替えのような見せかけだけだろうとも
「あたらしいでんしゃ」が大好きだからね
マニアは未更新だと
「おっ、原型」などと言って喜ぶ 名古屋線一般型で新しいのは5800系で1998年か(1230系もそれくらいに増備終了している)
東武では30000系がそれくらいの世代 近鉄は東武より資金不足なんだな。
こちらも6050やりょうもうの200といったボロが多いよ。
都営5300なんかかなり状態が良く廃車にするなら、近鉄にいいんじゃないか？
制御装置はほぼ同じのが近鉄にある。 まぁ、首都圏に比べると稼ぎになる路線は少ないね
都営5300については制御器が同じでもそもそも車体長が短いよね
阪神乗り入れで乗車位置がややこしいなんば線みたいなことになっちゃう >>787
そこでケチな東武お得意の足回りだけ流用だよw
5300の足回りだけ買えばボロい抵抗制御をそこそこ減らせるからスピードアップはできるだろ。
近鉄と浅草線や京成は線路幅は同じだよ。 東武はスカイツリーで儲かってるだろ
SL大樹とか走らせてるし 東武なんて適当にやっても儲かるだろ、東上線とか伊勢崎線等の都心部分とかボロイ商売だし
そのくせ佐野線や伊勢崎線の末端部分等のローカル線部分は昼間に１時間毎の過疎運転
スカイツリーとかＳＬ何て如何でも良いからローカル輸送如何にかしろよ SLは金かけてるけど一般車両は他の関東私鉄やJR東日本と比べると明らかに手抜きが多いよ。
スペーシアも出てから25年以上経っている。
近鉄は東武もびっくりの古さなのは驚いたが。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へのバリトンサックス持込お断り 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へのバリトンサックス持込お断り あすなろう鉄道の吊り掛けの非冷房が横綱だな。
20年以上前の東武3000系レベル。
車両の小ささも含めて沿線住民以外は観光資源に見える。 中川区出身の現在板橋区民です
東武は確かにボロ多いけど50000系列の新車もそれなりにある
地下鉄との相直区間ならメトロや東急の車両も走るしね
近鉄名古屋線の最新が5800系ってのは大手としてはちょっと異常だよね
しかも1編成4両だけwww １編成って東上線の自社車両の9050系が二編成しかVVVFがなかった時の最悪の頃を思い出す。
あの頃は行き先表示も矢印方向幕でいい加減だった。
中古だが伊勢崎線から30000系もかなり転属し50000や50070と50090もあるから車内LEDがあるVVVFも増えたよ。
9101と10003〜10006は１日でも早く解体はしてほしいがね。 シリーズ21という一般車の新車は作っているというのに
名古屋線には意地でも入れない近鉄
一般車は古くても一向に構わないんだが
料金取る特急が
いまだに12200系なんかが幅を利かせているって
マズいんじゃない？ 東武350より上がいるとは・・・
りょうもうですらマシに思える。
12200系は東武1800系がいまだに特急料金取ってるようなもんだよ。
1800系は乗車券だけで乗れる。 意地でも入れないという点では、新栃木から北や会津田島までは特急以外はボロの6050しか乗れない。
10000は新栃木で打ち切り客に乗り換えを強制してる。
後、困っている地方私鉄にも絶対自社車両は互譲しないのがケチな東武らしさがある。 母と東武で特急「きりふり」に乗って弁当を食べようとしたら、弁当がジャンプするくらい乗り心地が悪くて手に持って食べたよ。
近鉄が古いと言ってもスナックやビスタでさえ弁当は余裕だから、きちんと追加料金に見合うだけのサービスは維持されてる。 東武が手抜きだからしょうがない。
350も早く解体されてほしい。 JR高崎支社ですら211系が主力になったのに40年以上の抵抗制御車がバリバリの現役とはね。
関西本線は車両はいいものの単線で四日市駅の位置が悪く寂れているために近鉄より劣るのが救いか。 名古屋線のローカル輸送なんて名阪特急のついでにやってるようなもんでしょ >>796
22600系の方が新しいが
>>804
南海よりまし
>>798
塩害のせいらしいよ
シオ・トシ乗務員が平行ハンドル一般車運転したことないのもあるけど
EW51が鳥羽にきたときもメセかシラ乗務員が方向幕の変え方知らんようだったが 電車はトントンやけど
駅のつくりとか手入れの仕方を見ると、南海に分があるよ VVVFがない10000更新車と10050系だけの久喜〜館林と南栗橋〜新栃木ですら、近鉄と比べるとマシに見えてきた。 エイト様へ
その奥様はダメですね
教会の奥様方のなかには、苦労も、 痛みもわからないお譲ちゃまが多いと思います
口先八寸です
縁を切られたほうがよろしいのではないでしょうか
教理は自分でも習得できるし、おやさまの教えは今の教団にはないと思います 安値と途中駅利用客の取り込みで生き延びる
それが、名阪特急クオリティ http://inochinonakigoe.grupo.jp/free1281663
一番良いのは被災地であるその自治体の開設された口座に募金を振り込むことです。
『生』で被災された『長』が募金の管理をするのですから。
すぐに使われることがなくても、ただでさえマイナスからの復興ですから。
公務員の給料として使われようが、被災された公務員の給料なので良いのではないでしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
