【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 48 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 23:17:41.18

ここはワッチョイ無しのスレです。

前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456392053/

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 11:27:17.22

>>951
JRQの考えは既にﾌﾙ規格脊振山地経由博多直通と思われる

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:30:24.41

JRQは長崎ルートのためだけに脊振山地をブチ抜く新線に方向を定めたの？
東海リニアみたいに自社で費用を賄うならまだしも予算を浪費すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:32:10.92

>>951
ヒント
非力な800系も毎日坂を登っている

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:06:40.26

>>953
整備新幹線よりも後だしの中央新幹線名古屋～新大阪は2兆円の国の賄い
北陸・長崎にも調達する可能性

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:25:25.18

中央リニアと北陸ルートは、東名阪の将来のメインルートとそのバックアップで
後出しでも予算を付与する優先度は、長崎ルートより重いと思います。
可能性は全くないわけではありませんが現状は限りなく低いと考えられます。

2017/07/02(日) 13:25:56.78

>>889
FGTは諦めろ
>>890
それな北陸新幹線も諦めた
>>916
要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 16:24:38.11

783・787は後何年走れるのだろうか
本来ならFGTで「かもめ」から787・885がお役御免で
783・787の淘汰が一気に始まるだろうとか思ってたけど。

もう新型特急は885系もデビューしたのが2000年春だから
長い事登場してない
新幹線開業というビックイベントがあったけど。

部分開業の「リレーかもめ」は振り子の885にする必要性がないからな
カーブの少ない佐賀平野を走るだけだし。

ここらで新型特急も考えてはどうだろうかJR九州

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 19:41:30.28

>>955
長崎は国公式がFGTだからの全フルが封印されているだけで、FGT不可となれば
全フル議論は解禁され予算どりに関しては北陸に対するハンデイは無いだろうね。
原因者が国だから当たり前の話。

>>956
北陸のバックアップ機能を言う割には、3年後着工して工期15年完成2035年とすると
南海トラフ地震の累積発生確率は100％近くに達しオワテいる。間に合わない。
誰が見ても当たり前の効果を、事業の合理性を補強するために説明用の
パワーポイントに文字入れした程度の話と思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 21:56:07.65

>>958
西から683を貰えばよい。
西は289にするところ287や伯備新型振子車を導入出来て好都合。

2017/07/03(月) 05:47:23.22

>>960
それなら更新しないとな

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 08:54:10.30

赤いサンダーバード…いやなんでもない

2017/07/03(月) 08:56:03.12

>>962
フル・フロンタル専用681系とかにすれば満席やろ

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 20:40:24.93

>>958
残念ながらリレー特急は787系です
でもリレー期間が何十年も続きそうな状況だと、この辺で汎用型特急を新造しておくのもいいな。
1編成3両の併結対応車両で、リレー特急と佐世保線特急、きらめき等に導入→全フル開業後にリレー特急運用分がにちりんひゅうがきりしまに転属

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 22:01:17.82

>>964
勝手に嘘つくのは良くないな
まだ決まっておりません

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 17:27:22.82

全フルになる場合は二重投資になるといわれている佐世保線の複線化事業だけど
開業後、最短で15年はリレー方式なので複線化は有効利用されるから無駄にならない。
本当に15年ですむのかは不明だけど。
正直に言うと20年以上リレー方式が続くなら、まだ「狭軌新幹線」のスーパー特急の方がマシだよな。
まだ、ルートも未定だから着工までに開業後10年以上かかるのは必至。

佐賀県知事はどちらかというと他の佐賀県関係者と比較すると新幹線問題では長崎派。
今のうちに佐賀県知事を説得し、さらに佐賀県関係者を県から説得してもらうしかフルへの道はなさそう。

フル規格の可能性を探るとしたら、武雄温泉ー佐賀間の佐賀負担分を長崎県が負担。
佐賀駅と佐賀ー新鳥栖間の佐賀負担分は佐賀県が負担。
これが一番、佐賀県民が納得できる工事負担割合かな。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 17:27:45.33

それでも財務省が首を縦に振るかは不明だけど。

https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12252839728.html
以下、上記URLの記事

財務省はフリーゲージトレインの開発に対してだけは、着実に「予算」を回し続けているのです。
長崎新幹線でフリーゲージトレインが実現してしまうと、我が国の新幹線整備計画は、
事実上、終わりを告げることになります。もはや二度と、フル規格の新幹線整備は行われないでしょう。

「フリーゲージトレインにすればいいじゃん」
　という話になってしまいますので。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 17:37:13.02

財務省の威光も堕ちたものだけどね。
ヘリマネ、シムズ理論、今や何でもありだから。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 18:21:00.07

ひょっとすると車両に補助金云々というのは財政当局の意向だったりするのかもね
評価委員会で通るかというと疑問に思うが

2017/07/04(火) 19:19:19.06

FGTは終わった話

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 20:39:37.21

桜並木“最後の草刈り”ＪＲ複線化で伐採へ
ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga/10105/443015

快速・普通スレで見かけたのでこちらにも貼らせていただく

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:27:22.77

JR西日本とJR東海　→　また8連の列車が博多や新大阪に来るのか･･･
長崎以外の都道府県　→　長崎にフル規格は必要無い

長崎新幹線のフルは無理と言うより必要無いな
在来線維持が妥当

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:41:21.04

N700SってE5+E6みたいな併結は考慮されてないの？
先頭を開閉式にすりゃいいって単純なもんじゃないだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:53:24.19

>>973
東北新幹線200系方式でよろしいかと。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 22:06:25.59

いや編成途中に起伏があると空力特性も変化するんじゃないかなと…
連結面を全周密着カバーで覆うぐらい気を遣ってるし。
E5+E6は併結した状態で320km/h走行する前提で先頭形状の設計されてるし

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 22:17:23.48

余程のことが無い限りいつもガラガラのこだまが成り立っているんだし、別に良いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 22:23:31.43

併結について考慮してるなら東海が発表で触れるはずだけどそうじゃないよね
あの会社は併結を好きじゃなさそうだし

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 22:24:40.95

東北より20キロ遅いし、大丈夫じゃないかな？
E6(九州だからK6か？)+N700Sの併結で、山陽新幹線を疾走する姿を見てみたいｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:15:25.96

西も山陽限定でE5投入で320km/h運転。
長崎はE6併結。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:15:59.61

鈍足N700Sいらない。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:48:08.43

500系を安く譲ってもらって九州っぽい自由なカラーリングをすればよい

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 10:50:08.05

新幹線で一番ボロイ５００系とか正気か？ｗ
それならまだ８００系のほうがええわｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 11:52:16.77

500系は勾配登れないから入線不可じゃなかったっけ？

新大村から嬉野温泉の上り坂が何とかなるなら500系を長崎封じ込めもアリかな(笑)

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 12:19:07.60

東北新幹線の東京～盛岡と上越新幹線は東海道・山陽よりも高規格で建設費も高額で造られている整備新幹線は安く建設するため東北・上越よりも最初から規格を低く設定
しかし盛岡～新青森・北海道新幹線は九州や北陸よりも高規格で造っている模様

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 12:36:05.19

次スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 49
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499225715/

2017/07/05(水) 13:52:59.55

>>971
乙！
>>972
全線フル規格新幹線が妥当
>>973
見た所無さそうだな
>>974
山陽新幹線の0系ならやっとった
>>979
ねーよ
>>981
要らねーよ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 16:15:36.34

985
おーつ

2017/07/05(水) 16:32:49.33

>>985
乙！

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 17:44:55.20

要らねー、要らねー言ってるのはパヨクか荒しだから、放っといてあげなよ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 17:47:56.06

佐賀ミニは必要
長崎Q6と山陽W5併結320km/h運転で新大阪長崎が3時間を切る。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 18:28:51.44

>>989
必要としてるのは長崎県とJR九州だけ
長崎新幹線とか加計学園みたいなものだ

長崎延伸を推進する奴は売国奴だなｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 18:42:00.57

>>990
山陽新幹線区間は東北新幹線と比較して規格が低いからE5系E6系でも 300㎞制限

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 19:34:00.11

>>991
誰も必要としない新幹線駅
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg

これこそ加計学園みたいなモンだ
さっさと始末しろよ刈谷w

2017/07/05(水) 19:34:51.74

>>990
ミニ新幹線もFGTも要らない
必要なのはフル規格新幹線とオスプレイ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 19:45:40.88

ざわわざわわざわわあ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 20:01:22.16

JR九州も赤字確定な新幹線は要らんだろ？

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 21:47:05.82

フルが必要フルが妥当と言ってるのは反日パヨクか嵐だから放置推奨

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 21:59:33.93

オレもそう思う
ただのフル規格乞食だわさ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 22:22:38.22

260㌔で12両のどこがフル規格だと突っ込んでみたり

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 22:40:57.02

刈谷イラネ

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