JR貨物の機関車について語るスレ Part5©2ch.net

[0001 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net 2017/05/14(日) 13:31:42.82 ID:sdztDrf6]

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JR貨物の機関車について語るスレ
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※次スレは>>980を目安に立てましょう。

[0986 名無し野電車区 2017/08/13(日) 09:27:18.75 ID:dOl88LVd]

>>985
誰が？

[0987 名無し野電車区 2017/08/13(日) 09:28:09.75 ID:Y+rvk5dz]

SLに比べれば死角は格段に少ないと思うけどね
>>凸型DL

[0988 名無し野電車区 2017/08/13(日) 09:32:52.15 ID:WiwjJH92]

>>985
全く流行っておりません

[0989 959 2017/08/13(日) 09:33:57.44 ID:YKj7qkI4]

勘違いしてました。
DB500は幡生の機関車がいるところではなくて、彦島の手前の貨物駅で休憩したました。

[0990 名無し野電車区 2017/08/13(日) 09:36:36.99 ID:YI8fMCt2]

蒸気なんて雪でも降ってたら信号しか見えてないでしょ
線路の上を走ってるんだからそれで上等w

[0991 名無し野電車区 2017/08/13(日) 10:34:54.42 ID:75h7mfWm]

つか、DD11を嚆矢とするDD51に連なった一連の凸型デザインは、
国鉄上層部も現場サイドも営業部も一貫して『醜悪で異形』って評価だったろ

動労系とか国労系の人間がブルトレ牽引機をDF50とかDD54からDD51に切り替えるときも、
サラブレッドから醜い駄馬に変えるのか！って喰って掛かってたくらいだし

[0992 名無し野電車区 2017/08/13(日) 11:22:46.72 ID:Y+rvk5dz]

戦後米軍がもってきたGM社のDL（のちのDD12）が基になっているからねぇ

[0993 名無し野電車区 2017/08/13(日) 17:09:32.20 ID:xArqjYvq]

凸車体はコストダウンのためだからな。
箱車体からの変更だと格下になるような感じだから反対が出たんだろう。

[0994 名無し野電車区 2017/08/13(日) 17:25:49.02 ID:IPPmXGMs]

コストダウンじゃなくて重量削減でしょ

[0995 名無し野電車区 2017/08/13(日) 18:50:11.62 ID:0qICdLtM]

結局幹線用の凸型車体消えつつあるけど
DF200になったし

[0996 名無し野電車区 2017/08/13(日) 18:57:34.72 ID:IPPmXGMs]

DF200は箱型にしてもなお機器スペースが厳しくて高さ目いっぱい取りながら車体長が19600mmもあるからな

[0997 名無し野電車区 2017/08/13(日) 20:02:42.38 ID:CkWnThch]

トラブル頻繁の54は組合の連中から特に嫌悪されてたんじゃね？

[0998 名無し野電車区 2017/08/13(日) 22:12:29.84 ID:FQJ773P2]

ま〜国鉄型礼賛は鉄ヲタのサガというか・・・要は古いものほど価値があるって、ずっとそうなんだよ。
東海道線で151系や153系が走りまくってた時代に
「近頃の鉄道はまったくもって味気ない」なんて書いてた人がいたそうだしね。
ま、古代文明からあるらしい「近頃の若い者は・・・」てのと似たようなもんかな？

[0999 名無し野電車区 2017/08/13(日) 22:33:24.76 ID:IPPmXGMs]

DD200に関しては明らかにそれとは違うでしょ

[1000 名無し野電車区 2017/08/13(日) 23:13:09.22 ID:Y+rvk5dz]

1000の風になってちょ〜♪