JR宇都宮線 Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part77
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474590624/ >>913
東武よりは安全なんじゃないの？
東武は東武動物公園以南（スカイツリーライン区間）が遅すぎ
JR東は宇都宮線が大宮以南も飛ばす（赤羽〜浦和は宇が110・湘新に至っては120出すことあるじゃん）
あれだけ飛ばせるのは安全が保障されてるからじゃないの？
まさか安全じゃないのにかっ飛ばすとは思えないし
だってJR東は日本を代表する鉄道会社 >>921
日中でも10分間に各駅停車・急行・特急1本ずつスジが入ってるスカイツリーラインがなんだって？ >>921
飛ばせることが安全なら
かつてのJR西は安全ってことだよなw 小金井での馬鹿停車廃止希望。
ついでに白岡でも廃止希望
から筋で乗客に迷惑かけるな 大宮支社は東北線のことを宇都宮線という愛称で呼ぶという単純な話だと思うよ 東北線は宇都宮線なんだから、中央線はノロ央線で良い。 以前、宇都宮ー黒磯間の小駅に深夜2時台に発着する普通があったが、どれだけ乗降があったんだろうか。当時は駅員も終日配置だっただろうし、人件費だけでもかなりの無駄と感じるが 宇都宮線の小金井〜黒磯間でもE531が導入されるのかな？ 黒磯の時刻表みてJRの意図がはっきりしたな
宇都宮ー新白河の共通化待ったなしやね
531と将来的にはアキュム改良版でも
投入するかもね 黒磯駅2番3番で対面乗り換えできれば
最高なんだが
14日以降仙台車は高久までは一応入れるが
さすがなもう来ることもないかw
白坂が支社境だが今後は新白河で区切りるのかな？ 沼津発 上野東京ライン宇都宮線直通 新白河行
宇都宮から前の青い車両5両が新白河行
後の10両は宇都宮止
激熱だな 浜松発にして、品川と小金井で増解結でもいいわ(^o^) 明日と明後日のさいたま新都心駅は黒Tシャツ軍団で埋め尽くされる模樣（予想） 最近自分が乗る電車で急停車がない
あのガクンと止まる感じ好きなのに >>954
急停車します。の自動音声も、ええもんやぞ。
いや、喜んじゃいけないのはわかってるんだが。 721運用の2133M乗車だが駅撮りちらほらw
いつもとはちがうなw
今日は2156M〜2157Mまで付き合っちゃうぜ
さよならとはいえ701だけは避けたい心理が
どうしても働くw >>950
高崎線スレには筋金入りの虚言癖が張り付いてるから本気にしちゃダメだぞ 2157M 発車前だが10数人位か
回送で701もいる
719が居ないのが惜しいな 5番線の側線の奥が531の寝床か
数年前は65トップナンバーがおったのにな~
黒磯寂しすぎる 今、終電乗ってる人、大宮でそこそこ止まるかも
高崎線の終電が10分遅れで上野出た、大宮で宇都宮線に接続するってさ >>963
あれって何で週末は接続することあるんだろう？
いつもは高崎線の最終で大宮行っても、宇都宮線はいないよね。 他路線の遅れで本来宇都宮線に乗れてた人を救済することとかはあるね 黒磯に青帯E531違和感しかねーな
しばらくはまだ多客か郡山出場かと思ってしまうわ
701をアボーンして郡山まで走ってくれたら
更にいいけどねw >>964
週末に限らず接続することけっこう多いよな
上野での発車を遅らせれば大宮で待たずに済むのにどうして後続の高崎線から乗り換えさせるんだろ
いくら上野を定時で発車させても大宮で長時間止まるんじゃ結果的に遅延は大きくなるだろ
高崎線の最終も東武や埼京線からの接続で16分とかに発車することが多いけど余裕を持ってダイヤ組めよ 久しぶりに小山行ったら西口のサラ金ビルが全部テナント募集か他のテナントになってたｗ
いつ撤退したの？
アコムとかディックとかあったよね >>969
野田線の春日部終との接続があるからひとまず大宮まで行かなきゃならない
他線区でも遠方まで行く最終が途中駅で後続列車を待って客を救済するパターンはよくある
所定の発車時刻までに接続依頼が間に合うとも限らないから ダイヤ改正初日に人身事故...orz
両毛・水戸・日光・烏山・東北（白河）の終電遅れる悪寒＞＜ >>977
高崎線の最終は大宮0045発とアナウンスしてた
しかし初日から人身で大幅遅れとは 電車の性能さらなるアップと線路設備の改良が必要だな
今の性能では遅れ回復難しい >>975
常磐線なら土浦行普通を所定で先行させて取手で待機。
後続の取手終着の快速を待つようなもんか。
あんまり運転間隔開けると日暮里のホームがやばくなるからな。
高崎東北も赤羽とか人で溢れるだろうしな。 黒磯以北減便されたのか
19往復が17往復になったよな？
県境区間マジで利用者少ないもんなあ
あの区間の需要を喚起するには「白坂46」が必要だよな
もしJR東日本が白坂46を立ち上げれば劇場に行くための利用者がプラスされるだろう
そうなれば黒磯〜新白河からキハが早く撤退し交直流5両統一されるかもしれない 口先だけの雑魚は黙れ！
それが嫌なら自分で動いて結果出せや糞が >>985
激しく同意 束はE531系付属編成を大量生産すべし >>988
まだなってない
但し宇都宮・新白河の直通運転をやるならハンドル訓練を兼ねて205系の運用にE531-3000を入れるってことはこれからあるかも。既にE531-3000には宇都宮線黒磯口の行き先が入っている。 このスレッドは１０００を超えました。
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