萌えてます！E231系 Vol.62 [無断転載禁止]©2ch.net
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E231系一般型電車について語るスレです。
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■前スレ
萌えてます！E231系 Vol.61
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484980187/
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パテ埋めされた姿が確認されているので、新品取り付けはありえない。
あと、エンド表記が白色FRPにもつけられていたから、
計画変更があったのがほぼ確実。
てか、4号車で初めてエンド表記を「軸位表記」と呼ぶことを知った。 工程のミスがあって白くなっていたのかもな。
常磐快速の場合は他形式との識別の必要がないので白。
武蔵野の場合は209系との識別が必要なので銀に
。
こんな感じなのでは。
中央総武緩行の場合は６ドア車両のあるE231系が銀で６ドア車両がない209系とE231系500番台が白なので、残留する編成がどうなるか？ それより残留するやつは、LCDを付けるのかどうか、気になる。 >>202
乙！
>>203
せやな 中古車とは思えん 馬鹿詐欺支社の酷鐵211系も見習うべし
>>210
付けないやろ 広告の売り方として一部の車両を除くにするより
全車対応の方が高く売れるのは当然だから
JRの本社サイドがどう判断するかだな 顔が白くなった東西線用の800番台とかみてみたい気もする。209系0番台に近づくんかな。 >>217
車体保全と同時に機器更新も施工予定だよ。
これで、ミツA編成の未更新はA540だけになるね。 これで武蔵野線から205系が大量離脱
廃車されるか
地方私鉄に売られるのか
旧車の宝庫、秩父鉄道にも何両か行くんだろうか >>213
昔、ウソ電で見た中央快速線E231系にそっくり
総武緩行線の後期編成(B57,B80〜B82)も転用されるなら前面フィルムの付いた
武蔵野線E231系も見れるだろうか？ 総武緩行線の後期編成(B57,B80〜B82)は残留させるんじゃないか？ >>225
6M4T化時に編成中の車齢を極力揃えることを考慮するなら
もっと若番の編成が残ってそのへんの編成は武蔵野線転用かと
考慮されないなら別だが B80 B81 B82から2編成の6M4Tができる
でクハ1組と6扉車3両とサハ5両が余るのでサハは廃車クハは流用
このクハを使用してB57と組み合わせて2M2Tが2本できる >>227
B42以前の編成を組み換えれば、何をどう組み換えても
総武緩行線残留編成・川越線転出編成ともに経年差2年以内で揃うのよね B80〜B82は機器更新時に車外スピーカーの取付を行えば車外スピーカー設置済みのE231-500と仕様が揃う 大宮駅グランドセントラルステーション計画に併せ、東日本の玄関口で埼玉県の中心駅でもある大宮駅直通の武蔵野線列車は増発される予定だよ。
毎時一本程度になるらしい。 千葉方面と立川八王子方面から大宮へのアクセスが便利になるとメリット大きいだろうねえ 毎時3本、西浦和で西船橋方面と接続出来たらなという妄想 半自動で区分番台どうすんだろ
近郊タイプの隙間縫って2000番台とかになるのか
通勤タイプ内に押し込んで700番台とかか 山手線の6ドア車はホームドア設置の煽りで5年で廃車となったが通常事故廃車以外の理由で13年以下で廃車にすると特別損失になるはず
DD54で故障多発という理由で6年で廃車にしたのあって会計検査院で問題になった
国鉄時代は余剰になっても減価償却終わってないとかで13年で廃車するために放置プレイとかあった >>226
B6に半自動ボタン付いたから、B6は八高線転用、B5はB6のモハ1ユニット組み込んで総武続投。
こんな感じで八高線向けと総武続投は元習志野配置車から捻出、最初から三鷹配置編成が武蔵野向け。 元習志野配置車は検査周期がB1→B2→B3……と、順番通りな上に周期も合ってる(例えば編成中モハ1ユニットだけ車体保全施工で残りは指定保全みたいに走行距離は同じでもサイクルが合ってない状態ではない)から組み替えに適してる。
モハユニット両端とクハが密連なのもカプラーの交換手間いらずなのもデカイな。 >>240
そういや東海道線で活躍していた211系0番台・2000番台10両編成は、半自動ドアを装備したものの、改番せずにサロ・サハを抜いた6両で中央東線向けに転属したなぁ
通勤型はどうなるのやら >>243
B6に半自動ドア？？？
どこ情報だよ馬鹿。 >>248
あのさあ。低レベルすぎるわ。
B5またはB6のうち1両が確認されたんだろうが。
俺は昨日、編成を特定するために青森に急行したけど、
4号車以上の情報は得られなかった。
あのガラス以外は曇りガラスになっていて、
あのガラスすら時間が悪くて中が見えない光線状態だった。 E231系は市民生活の生命線。
というわけで、〒251（藤沢市）ゲット！ 転属は2·3年かかるんだから気長に待てばいいじゃないか。 209−500が先に抜けて来ないから6ドア車を無くすのが優先なのは確かだろ
武蔵野向けに改造してるのは非V車を置き換えて北関東へ廻すためじゃないか 中央総武緩行に残留する編成に残留する編成に組み込まれるモハユニットのみ機器の更新と同時にE233と同じ機能で補助パンタグラフを設置したりで車番の変更なんて事あるかな。
300番台と700番台が空いているからな。
新たに編成番号を振る時には便利なんだが。 久しぶりに総武線のE231に乗ったら、自動放送の英語放送の駅名の部分が英語読み？のままだった。
今時ここだけかな、英語読みが聴けるのは。
一応東京の大動脈である中央線の車両なのになんでここだけ放置なんだろう？
後付け自動放送だと更新が難しいんだろうか。 英語読みのままの理由は不明
ｱｰｻｸｰｻﾊﾞｧｰｼｨとかが特徴的
常磐線快速の英語は継ぎはぎだらけで更新した痕跡が酷いから、更新できないわけではないと思う 川越・八高線用は、E231系区分の法則により
全車1*00番台になるよ
ちなみに1000番台は寒地仕様車だが、
クハには1000番台が実在しなかった >>249
どこに住んでるか知らないがよくそれだけで青森まで行ったなw
ｦﾀの鑑だわ >>257
総武緩行線以外の路線は、上野東京ライン対応のついでに英語が日本語読みに変えられたよ。(総武快速とか)
だから唯一上野東京ラインに関わらなくて自動放送を弄らない総武緩行だけが残っちゃったみたい。
今後、駅ナンバリング放送(JB-○○)対応するときに、英語放送も日本語読みに変えていくんじゃないかな。 >>261
なるほど。そういや自動放送が導入されている路線で総武線だけが上野東京ラインの駅を通らないんだったな。 >>268
銀顔＋オレンジ帯、なかなか見映えがいいね！ East-iでやるような事の一部を営業車で可能にするのかな >>268
いいねぇ。
習志野の103系が故障頻発してなけりゃ、中央快速に231が入るはずだったんだよな。 それはないな
103より先に201を置き換えるようなことは無かったろう
209−500が生まれなかったという事だけ >>274
当時のプレリリース情報だと中央快速に231投入、捻出した201で総武緩行103置き換えの予定だった。
209-500は存在しなかったんだよな。 寿命が残り5年の電車を10年の電車で置き換えるかってレベルの話 実際、青梅線は総武201で103を置き換えて数年で233に淘汰されたからなぁ。
当初の計画通りだったら、
今ごろ中央快速が231、総武緩行が233だったのかも 中野の201が6+4で新制された時点で青梅へ行くのは既定路線だろ >>278
？？？
中野電車区の有効長が分割編成の理由なんだけど。 >>280
まずレスする前にググったらどうだ？
どのレスも見当違いだわ。
ここは専門板だぞ。 >>275
でも209-950は緩行用に三鷹配置だったしMT比の事もあって中央快速は無かっただろ 17年前は（今もか）国電総研が最先端のリークサイトだったけど、こんな感じだった。
http://kokudensouken.d.dooo.jp/E231tounyuu.html
中央快速線は2000年ごろに順位が下がった。
現実には2000年時点での計画の通りの順序で、E231系→E233系が投入されている。 >>271
乙！
>>272
あくまで負担軽減やろ >>286
これはクハの車番順に編成番号を振るということか？
1〜18の編成の半々がミツに残留かハエ行き。
のこりが武蔵野線？
そうなるとミツのB19がMU1を名乗ることになるが。 >>290
武蔵野線への転出は最低41本（ケヨ34も武蔵野線転用されるのが前提）が必要で、
三鷹の209系500番台13本が全部武蔵野線へ行く前提だと差し引きE231系は28本必要だが、
転出対象がB19＋B22以降全部（B57・80〜82・901含む）だとすると27本しかないので本数が足りない
予備車削減か何かで1本減という可能性はあるかもしれんが
ちなみに山手線からの転入予定本数から逆算すると転出可能なE231系は最大38本
（B22→MU2含む）なので、武蔵野線転出が27本になるなら川越線へは11本転出可能となり、
川越では205系だけでなく209系3000・3100番台まできれいさっぱり置き換え可能という計算にはなる 武蔵野転用が27本じゃないとMU2の謎が解けないからこれは確定だろうね
そうなるとケヨ34の武蔵野転用も確定になって
絶賛放置中のウラ177がピンク帯でいよいよ復帰するのか >>293
205系5000番台みたいに車番とは無関係に編成番号を振るという可能性もないでもない
もっともその場合はなぜ最初に転入したのにMU1ではなくMU2なのかという謎は残るが >>293
mu1は900番台の為に空けてあるんかな？ >>291
そんな編成ありませんから、試運転出来ません！ >>294
205系5000番台はモハの車番が若い順に振ってるじゃん。 900番台はインバーター更新してメーカーを統一したら、ムサシノジャカルタ特区ラインに転出かね 更新したら仕様が揃うのかも知れないね
車体寸法は209-500と同じだっけか MU2編成
駅名対照表が「回送」「試運転」しか用意されていない K-03の1号車海側ものすごく汚いな
小山車でもないくらいの状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
