萌えてます！E231系 Vol.62 [無断転載禁止]©2ch.net
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E231系一般型電車について語るスレです。
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!extend:on:vvvvv:1000:512
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■前スレ
萌えてます！E231系 Vol.61
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484980187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured docomo wi-fiは格安携帯使うような層は使えないから
乞食率より情弱率の方が高いだろ >>518
乞食はWi-Fi使えないと思ってるヤツは情弱
全国の駅構内などで広く使えて無料のJAPAN connected-free Wi-Fiというサービスがある
（外国人向けとされているが日本人でも普通に使える） >>522
このスレきて何を言うてんねん(´・ω・`) マト132でドア故障
機器更新済の編成だが当該は14号車(サハE231-189)の更新されていないドアだった模様 >>525
いや、ついこの前に乗ったけど14号車もE233みたいな閉まり方だったよ。
長野出場時は未更新だったけど、いつの間にかマトで追加で更新されたみたい。 なんか以前の空気式ドアエンジンよりやたら故障が多くね？ 八高線向けE231系
205・209系同様3000番台の模様 >>528
それだと近郊型と被らないか？
空いているのは2000、5000、7000では >>530
付属編成のサハが3000台だから大丈夫らしい。
八高向けはクハとモハだけだから被らない。 モハE230-3500番台とサハE231-3000番台はある。
モハE23ｘ-3000番台とクハE23ｘ-3000番台なら被らない 500番台仙石線に集約するならID何番になるんだら？ 500番台仙石線に集約するならID何番になるんだら？ 3000番台に改番するなら、
4両とも一部をボックス席に改造しないと
E231系の法則が成立しなくなるというｵﾁ 3200番台とかにすればかぶらなくてよいと思うよ。 附番原則から通勤タイプは狭い中に押し込んでたのにね >>541
中国に頼めばメチャクチャ早くなりますよ。その代わり低品質且つ故障頻発になりますがそれでもよろしいですか？ >>542
八戸線に中国中車入れなかった時点でお察し ミツA511編成が本日TK出場した
ミツB11編成がEF81-140牽引で昨日青森へ配給
10月30日にはミツA514編成が出場、同31日にはトウ515編成がTK入場
10-11月にNN、OM、KYで機器更新された車両
10月4日 マト113 NN 10月13日 ヤマU512 OM 11月8日 ヤマU8 KY 11月14日 ヤマU516 OM >>546
そこいちいちツッコむと僻んでいるように見えるぞ
分かっているのかも知れないけど >>551
おー。前面はやっぱりシルバーが良いな。精悍になる。 ウソ電にしか見えない...しかし何故かちょっとかわいらしい感じがする
でも、武蔵野線もだけど乗務員ドアの上の方に色塗ってないのはE231としては失格だよね。 >>554
そうか？俺はバリエーションが増えて良いと思うが そもそもだけど山手線と同じ一色でいいよな
誤乗することもないだろうし E231系0番代ミツ車は、数本を残して全部武蔵野転用だと思っていたけど、違うのか・・・。 八高線の電車って武蔵野線にも劣らぬ大半が余所のお古だからね仕方ないね
今回も結局お古だけどな >>558
横浜に縁がないとこうなるんだね
糞束は横浜支社贔屓だから、横浜直通があると新車になるけど、ないところはボロ 元々武蔵野がE233、南武がE231の予定だったんだから、贔屓も何も無いわ。 >>561
予定なんて意味がない
決定権持ってる奴が横浜支社贔屓だから覆されただけ >>563
ホームドアの話がなければ山手線も総武中央線も6ドア付で暫く使い続けていたかも知れないね
個人組織何れにしても好き嫌いで投入計画が決まってると思ってる奴がいるとはね >>559
山手線
中央線快速
青梅線
五日市線
中央・総武線各駅停車
常磐線各駅停車
常磐線快速
成田線（我孫子支線）
京葉線
埼京線
南武線
E231以降の世代で今パッと思いついただけでも、
関東近県で横浜に直通しない路線にこれだけ新車投入されてるんだけど・・・ >>567
鬼の首とったような喜び方だな
八高川越線が挙げられている点からして、コメ主は恐らく大宮支社のことを言いたいんだと思われるけどな E231系スレなのに、湘南新宿ライン開業前、国府津より4年も先に小山に新製配置された件は無視かな？
国府津車に小山のお古組み込まれたり、東海道線内で営業運転始める前に貸し出されて使われちゃったり、知らないお子様かな？
ついでに言えば、E233系の先行2編成もE231系の製造ケチってE217系の中古回した副産物なんですけどね 仙石線相模線に今回209系やE231系が転属しなければE233系E235系新製になる訳だ E231付属....
こいつは房総行きかも知れないが 209-500は全部で17編成しかなく
先頭改造することはないだろうから
全部武蔵野へ回さないとモハが無駄になる
八高や相模は無いだろう >>575
既に解体しているから騒ぎになっているんですが…。 >>575
もう290-500の4連が一つできてるじゃないかww
だからE231-0も含め、当初の予定が怪しくなっているのに >>575
どう考えても209-500のモハユニットは数組が廃車になるのは不可避。E231-0が総武・中央線に数本残留する兼ね合いもあるから。 209-500はゴミ扱いなのか
217として完成した車両の方が長生きだったと ゴミっていうか急遽製造された過渡期仕様だね。悪い言い方だと中途半端な存在。 >>574
基本編成も行くかもよ
>>572
ねーよ
>>580
せやな 八高・川越へは209-3000・3100の置き換えに209-500、205-3000の置き換えにE231-3000がやってくると妄想してみるテスト >>583
全車両E231系3000番台で置き換えやろ りんかい70系のように車内照明LED、車内案内表示器LCDにはならないか？ >>585
そんな事したら10年以上使う羽目になるから束はやらない >>585
LED照明化はE231-500がやったから可能性は0ではないが、LCDは付けないでしょ
>>586
安心してください、そんなことしなくてもあと15年は使います。是非とも乗りに来てください。
by JR東 >>562
贔屓とか言うと幼稚な感じはするが横浜線沿線に幹部社員が多く住んでるから優先してるんじゃないかと勘繰ってみる。
国鉄時代は中央沿線にキャリア組が多かったから最優先だったという話を聞いたことがあるけど。 >>589
かつて横浜線快速の停車駅が変だったのも、そう考えれば辻褄があうな きたか…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / 3000番台は近郊型と番台重複してないか？
実際は付属編成のサハだけが3000番台を名乗ってて番号は重複してないが管理上問題になりそう >>600
重複さえしなきゃ資産管理上、問題ないんじゃない？ 管理するのは利用者じゃなくて糞会社だから。担当が面倒臭い思いをするだけ。 >>600
小山や国府津の1号車のクハE230と15号車のクハE231が両方8000番台だが
管理上問題ないか？というくらいの感じ
それほど問題ではない >>600
近郊タイプは便宜上1000番台になってるから大丈夫 3000番台ってのはどうも違和感しかない。
普段というか今もサハE231-3000に乗ってるし。
モハで3000番が今までなかったってのもたまたまクロスシートのみでユニット組まなかったって偶然に過ぎないからね。
まあ、近郊タイプの付番は頭おかしいよな。
先頭車構造で+5000のところとか特に。
この3000番台で、かつクロスシートで近郊タイプと同じような先頭車だったら、11000番台（もし1000番台要素が既に含まれてるとしたら10000番台）とかになるのかね。
ならないだろうな。 >>606
製造開始当初の番号付則（寒冷地向け（ドアボタン付き）は＋1000・セミクロスシート車は＋2000・
衝撃吸収構造先頭車orトイレつき中間車は＋5000）に従うなら、1000番台で既存車の番号に
当らないところ（1300〜とか）を当てるところだったんだろうけど、サハE231の改造がないことと、
川越配置の4連組がこれまで103系・205系・209系ともに3000番台だったことから、
半端な番号を当てるよりも3000番台にしてしまったほうが良いと判断した
といったところなのかもな >>608
南古谷も入っとるんかい
>>610
せやな
>>613
乙！ >>614
南古谷行きはないが
南古谷始発があるから・・・ >>600
番台が同じで仕様が異なる車両は以下のように前例があるから
問題ないかと
103系3500番台
八高線のTcMM'Tc 播但線のMcMc'
205系1000番台
阪和線のTcMM'Tc' 南武支線のMcMc'
E231のTc M M' Tc'の3000番台は今回が初で重複はないわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
