東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©2ch.net
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東武有料特急総合スレ2 → http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487263922/l50
○ 野岩/会津直通特急の話題
○ JR/他社直通特急の話題（それに関係するJR/他社線内の東武車/他社所属車運用の話題も可）
◎ リバティ500系の話題
○ プレミナ（登録商標申請済）の話題
○ スペーシアの後継車や100系のりょうもうへ転属改造の噂など
○ その他 臨時特急やスカイツリートレインなど特急車両の去就の話題
△ 快速の話題（必要なのは使い分け）
× 憶測や妄想を膨らませることによる叩き・荒らし
× TJライナー・東上線無料特急の話題 ←東上線関連スレへ >>316
MY LINE 東京時刻表11月号の53ページがそうなっている。 2013年頃まで東武日光1610頃発→浅草1835頃着臨時快速スジ有ったのだが
そのまま臨時特急として運行してほしい
車両は1800でもいい 今は旧ダイヤならB期間だが、結構特急混むなあ
かなり特急のお客さん多いなあ
下りきりふりが盛況だったのには驚いた
そういや、本日の下野新聞に、日光東照宮のお客さんが今年は
改修工事の完成により
250万人を突破したとあったな。昨年より70万人伸びたとか・・
今回のダイヤ改正で、日光行き特急を大増発した効果も
あるのではないかな 特急リバティにおける車内販売開始について
多くのご要望をいただいておりました、特急リバティの車内販売につきまして、平成29年12月28日（木）から毎日、一部列車にて開始いたします。
更に便利になる特急リバティをどうぞご利用ください。
【営業列車】
リバティけごん11号（浅草駅9:00発：下今市までリバティ会津111号と併結）
リバティけごん17号（浅草11:00発：下今市までリバティ会津117号と併結）
リバティけごん28号（東武日光駅12時22分発：下今市からリバティ会津128号と併結）
リバティけごん32号（東武日光駅14時23分発：下今市からリバティ会津132号と併結）
【販売区間】
浅草駅〜東武日光駅間
【販売商品】
冷たいお飲物（ビール・ソフトドリンク等）、おつまみ類等
http://www.tobu.co.jp/news/2017/1472/ >>326
JR直通みたいにポットで積み込んでも車販準備室やビュフェが無いから置くとこ無いしな
カートに乗ってるの以外に積み込むの見るから1つじゃ足りないみたいだし おそらく2・5号車のトイレ前あたりを車販ワゴン置き場にして、押して歩ける範囲で営業しようと言うんだろう
ホットコーヒーについてはこれまでも始発駅からポット2本ずつ積み込んでいたんだし、そうできればいいような
6連リバティなら3号車と4号車の間に大きな乗務員室があるんだから、あそこを拠点にする手もある 東武鉄道、500系リバティで車内販売を開始＿＿ワゴン販売ではなく固定位置での立ち売り
https://tetsudo-ch.com/27764.html >>330
（写真は200系スペーシアの車内販売コーナー） 増備車はカウンターと車販準備室つけて、先行車も順次改造とかありそう >>328
>6連リバティなら3号車と4号車の間に大きな乗務員室が
運転機材なら触られたくないんじゃないかなと 昔、いわき−仙台間のスーパーひたち乗ったら
車販はワゴン一台で生ビールからホットコーヒー、弁当にソフトドリンクまで対応
しかも準備室のない付属編成だからデッキを拠点にしていた
本気でやろうと思いさえすれば何とでもなるよ 朝のポコチングモだから今日のライナーには影響ないだろう 近鉄も特急新車に展望席設けるみたいだし東武もさっさと展望席付の新車出せよ恥ずかしくないのか？ >>341
ずっと関東平野の田園風景ばかりを見せられても、それの方が恥ずかしいわ 臨時特急見たら浅草3分後てあるんだなw
これこそ将来はリバティけごん、りょうもうになるのか？ 台湾仕様のりょうもうに乗りたくて、りょうもう13号の指定席を取ったら、なぜか251Fが来たのだが。
運用予定表と違ってるじゃないかよorz >>343
いつの臨時特急？
定時特急は毎時00分 30分に対し
臨時特急08:09 09:09 なら有る >>344
りょうもう13号だと、それ以前に車両交換する時間はなさそうだから、元の情報が間違ってたんじゃないの？
今日の16時40分頃、東武和泉駅付近で偶然208Fが上り方向に走ってるのを見掛けた。
時間的にりょうもう36号だね。 しもつけは今年こそ車両変えて継続するのか、消えるのか。
たまに乗るけど基本宇都宮〜栃木までは空気輸送だからな。
ただ栃木駅はしもつけの直前にスペーシアが一本あるのに結構乗ってくる。安いからなのかな。
個人的にはこのスペーシアをリバティ化して栃木合併とかしてくれたらありがたいが望み薄だな。 >>347
土休日に現行と逆向き
朝（8:00頃浅草発）下り
夕（17:00頃東武宇都宮発）上り
有れば乗る JRの春の臨時電車の発表きたが、GW中、スペは予備２編成ともJR乗り入れ
の臨時になるんだね。
今回は、JRの予備も臨時に入るのである意味大増発だが・・・浅草方面からの
臨時が厳しくなるな。 でも500系導入のおかげで100系にも余裕が出てるけどな
あとは350系も回すんだろう >>347
所要時間が掛かり過ぎる
LRTに県税使うなら山陰スキームで
軌道改善工事して欲しい
>>348-350
鉄ヲタにしてみれば東武宇都宮より先にJR宇都宮に
100系が営業入線するなんて妄想の域だったのに >>354
確かに単線とはいえ時間掛かりすぎだよな。そもそも伊勢崎線内、日光線内も遅すぎるし。
特急券込みでJRの普通車と勝負できる価格なんだから、あとは所要時間がJR普通列車と均衡すれば乗る人は増えると思うんだがね。 関東の特急型車両座席格付け
一位 スーパービュー踊り子グリーン車
二位 スペーシア普通車
3位 きぬがわ号普通車
4位 京成スカイライナー
5位 E257系グリーン車。
ワーストは現実よりもゲームで活躍しているBVE >>356
BVE自体がゲームの名前で特急ではないし、訳がわからない。 >>356
BVEは間も無く踊り子になりますｗ
それよりも200系りょうもうを100系に置き換えてくれ。
250系は1800系の代替に残しとけ。 横浜・羽田発の日光・鬼怒川行きのバスが出るらしいけど
東武特急に勝算はある？ 房総特急も高速バスとのシェア争いに敗れて
15年の改正で大粛清
草津もはまかいじも圏央道延伸の影響で
近年から廃止の噂が流れてるし… 房総の場合、半分は身内、路線によっては全部身内のJRバス関東なんで
シェア争いというよりバス転換といったほうが近いかもなｗ あと草津温泉も湯めぐり号とか新宿から出してるのは他でもないJRバス関東
鉄ヲタだけがこだわっててJR的にはお客さんがつくならどっちでもいいんだろう 草津は最終的にバス乗らないと行かれないんだから
お客的には最初からバスで乗り換えなしの方がいいわ 二社一寺はかろうじて駅から徒歩圏
奥日光と呼ばれるいろはの上まで行くにはバス必須
i日光市の統計書に市街地と奥日光を分けた入込数が載ってないので定量的な比較はできないが
実感としては紅葉期以外に奥日光行くのは全入込客の2、3割で、そのほとんどがマイカー利用
電車とバスで奥日光まで行くのは不便すぎる 個人的にもおすすめしない この間雪景色見に行ったときに利用したわ。未指定バカ用に、料金無し乞食は座るなのプラカード付けてからトイレ利用したったw >>362
運行会社が京急と東武バス日光なので、ある意味身内じゃないのか。
ところで500系の増車はいつごろになるんだろう 今日のきぬ143号の車両交換によってスペーシア3並びが実現した
http://pbs.twimg.com/media/DV1LGFBVQAEy-LS.jpg
昼には日光詣の並びも実現
http://pbs.twimg.com/media/DVz9B4nVMAATRt6.jpg
東洋経済増刊の根津社長インタビュー
新型特急はリッツ・カールトン日光開業に合わせた豪華特急にしたい
1編成だけ豪華特急を作っても運用が大変
スペーシアの個室を豪華にする方法もある >>373
リバティと併結出来る3連の豪華車両とか？w >>372
横浜はおまけで羽田はインバウンド需要だろうし
羽田からだと新宿も浅草も近くないしそういう需要を取り込むにはバスが一番だよな >>376
半直は目の前にお互いの改札があるから面倒じゃないけど
特急はスカイツリー駅まで行かなきゃいけないから面倒だろ >>376
不慣れな客にとってはどんなに近かろうが乗換自体が障壁なんだよ >>374
それ良さそうだな
田島まで行ける豪華特急 >>380
日光夜行キター
この時期は、連絡バスに乗って光徳で降りても、真っ暗でないから全然無問題
こないだの秋の日光夜行で、光徳入口で降りたら完全に闇だった(ノД`)
まあ２０分くらいで少しずつ明るくなったが・・
出来れば夏休み期間も、夜行の運行希望(^▽^) 日光は2時に着くのか
で、どうしろと？何かイベントがあるのかね >>383
普通はそのまま奥日光に行き、登山（ハイキング）だと思うけど・・・
結構この夜行電車、人が殺到しそうだな 東武100系の編成出力は3600kwだから130キロは余裕？ > こないだの秋の日光夜行で、光徳入口で降りたら完全に闇だった(ノД`)
それから
その一日 どのように過ごしたのか教えてほしい >>386
130キロどころか、計算上は200キロを超えるらしい こないだの秋の日光夜行は、あいにくの雨だったので
光徳入口→光徳温泉→三本松→赤沼→小田代→竜頭の滝で、始発の湯元発の
バスで帰還(ーー;) 100系の速度は車両ではなく地上設備が足を引っ張っている。 ＪＲ運転士が、スぺのハイパワーにたまげたそうだよね。
特急１３０ｋｍ、通勤車１１０ｋｍにそろそろしてもいいんじゃない。 スーパー特急規格で路線が造られていれば、性能をフルに発揮出来てたかもな >>394
東京都心〜久喜、南栗橋間に
東武新幹線があれば良いか。 それ以前に過密ダイヤ解消しないと前が詰まって無意味 春日部以南複々線、草加以南3複線とかやれば過密じゃなくなるだろうな(適当) 北千住から西新井に引っ越して、
駅員のケツ押しがヌルいなと思った。
あの程度の混雑で発車まで時間かかりすぎ。
千代田線を見習えばもっとテキパキやれるはず。 >>399
北千住駅は
オレンジの券売機→特急券が買える
青の券売機→まるごと日光フリーパスが買える
特急券と日光フリーパスを買おうとすると、
別々の券売機で買うのですが、
これが一つの券売機で買えるようになるなら
今まで考えられなかった、世界に誇る
革命的サービス向上だと思います。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GMRFS 北越急行線に100系を突っ込んで性能試験を行ってはどうだろう？ >>399
リバティ導入以降スペーシア名使用の範囲が縮小して心配してたが維持されてほっとした 100系ってモーターの出力はあり余ってても、
許容最大回転数は5,000rpmぐらいでしょ
だから160km/h出せるかどうかってとこ 鉄軌鉄道は（速度を）出すより止める方が難しい
今の過密ダイヤで最高速度上げても
前が詰まって無意味
むしろ騒音対策や保線コストが上がるだけで収益増にならない >>413
在線監視と信号パターンの制御でもう少し詰められる気もするけどなあ
でも日中上りでも急行が遅れると速達系統が詰まるんだよね .-､ _
ヽ､メ､〉 r〜〜ｰ-､__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∠イ＼) ﾑﾍ._ ﾉ |
⊥＿ ┣=ﾚﾍ､_ 了 ｜ え−−い、臨時特急はいいっ！
-‐''｢ ＿ ￣｀' ┐ ﾑ _..-┴へ ＜
| |r､ ￣￣｀l Uヽ レ⌒', ヽ. | 臨時急行・快速の予定を出せっ！ 1819Fの予定をっ！！
(三 |`iｰ､ | ﾄ､_ソ } ヽ |
| |｀'ｰ､_ ｀'ｰ-‐' .ｲ `､ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ｀ｰ､ ∠.-ヽ ',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l. |
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