東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>354
確かに単線とはいえ時間掛かりすぎだよな。そもそも伊勢崎線内、日光線内も遅すぎるし。
特急券込みでJRの普通車と勝負できる価格なんだから、あとは所要時間がJR普通列車と均衡すれば乗る人は増えると思うんだがね。 関東の特急型車両座席格付け
一位 スーパービュー踊り子グリーン車
二位 スペーシア普通車
3位 きぬがわ号普通車
4位 京成スカイライナー
5位 E257系グリーン車。
ワーストは現実よりもゲームで活躍しているBVE >>356
BVE自体がゲームの名前で特急ではないし、訳がわからない。 >>356
BVEは間も無く踊り子になりますw
それよりも200系りょうもうを100系に置き換えてくれ。
250系は1800系の代替に残しとけ。 横浜・羽田発の日光・鬼怒川行きのバスが出るらしいけど
東武特急に勝算はある? 房総特急も高速バスとのシェア争いに敗れて
15年の改正で大粛清
草津もはまかいじも圏央道延伸の影響で
近年から廃止の噂が流れてるし… 房総の場合、半分は身内、路線によっては全部身内のJRバス関東なんで
シェア争いというよりバス転換といったほうが近いかもなw あと草津温泉も湯めぐり号とか新宿から出してるのは他でもないJRバス関東
鉄ヲタだけがこだわっててJR的にはお客さんがつくならどっちでもいいんだろう 草津は最終的にバス乗らないと行かれないんだから
お客的には最初からバスで乗り換えなしの方がいいわ 二社一寺はかろうじて駅から徒歩圏
奥日光と呼ばれるいろはの上まで行くにはバス必須
i日光市の統計書に市街地と奥日光を分けた入込数が載ってないので定量的な比較はできないが
実感としては紅葉期以外に奥日光行くのは全入込客の2、3割で、そのほとんどがマイカー利用
電車とバスで奥日光まで行くのは不便すぎる 個人的にもおすすめしない この間雪景色見に行ったときに利用したわ。未指定バカ用に、料金無し乞食は座るなのプラカード付けてからトイレ利用したったw >>362
運行会社が京急と東武バス日光なので、ある意味身内じゃないのか。
ところで500系の増車はいつごろになるんだろう 今日のきぬ143号の車両交換によってスペーシア3並びが実現した
http://pbs.twimg.com/media/DV1LGFBVQAEy-LS.jpg
昼には日光詣の並びも実現
http://pbs.twimg.com/media/DVz9B4nVMAATRt6.jpg
東洋経済増刊の根津社長インタビュー
新型特急はリッツ・カールトン日光開業に合わせた豪華特急にしたい
1編成だけ豪華特急を作っても運用が大変
スペーシアの個室を豪華にする方法もある >>373
リバティと併結出来る3連の豪華車両とか?w >>372
横浜はおまけで羽田はインバウンド需要だろうし
羽田からだと新宿も浅草も近くないしそういう需要を取り込むにはバスが一番だよな >>376
半直は目の前にお互いの改札があるから面倒じゃないけど
特急はスカイツリー駅まで行かなきゃいけないから面倒だろ >>376
不慣れな客にとってはどんなに近かろうが乗換自体が障壁なんだよ >>374
それ良さそうだな
田島まで行ける豪華特急 >>380
日光夜行キター
この時期は、連絡バスに乗って光徳で降りても、真っ暗でないから全然無問題
こないだの秋の日光夜行で、光徳入口で降りたら完全に闇だった(ノД`)
まあ20分くらいで少しずつ明るくなったが・・
出来れば夏休み期間も、夜行の運行希望(^▽^) 日光は2時に着くのか
で、どうしろと?何かイベントがあるのかね >>383
普通はそのまま奥日光に行き、登山(ハイキング)だと思うけど・・・
結構この夜行電車、人が殺到しそうだな 東武100系の編成出力は3600kwだから130キロは余裕? > こないだの秋の日光夜行で、光徳入口で降りたら完全に闇だった(ノД`)
それから
その一日 どのように過ごしたのか教えてほしい >>386
130キロどころか、計算上は200キロを超えるらしい こないだの秋の日光夜行は、あいにくの雨だったので
光徳入口→光徳温泉→三本松→赤沼→小田代→竜頭の滝で、始発の湯元発の
バスで帰還(ーー;) 100系の速度は車両ではなく地上設備が足を引っ張っている。 JR運転士が、スぺのハイパワーにたまげたそうだよね。
特急130km、通勤車110kmにそろそろしてもいいんじゃない。 スーパー特急規格で路線が造られていれば、性能をフルに発揮出来てたかもな >>394
東京都心〜久喜、南栗橋間に
東武新幹線があれば良いか。 それ以前に過密ダイヤ解消しないと前が詰まって無意味 春日部以南複々線、草加以南3複線とかやれば過密じゃなくなるだろうな(適当) 北千住から西新井に引っ越して、
駅員のケツ押しがヌルいなと思った。
あの程度の混雑で発車まで時間かかりすぎ。
千代田線を見習えばもっとテキパキやれるはず。 >>399
北千住駅は
オレンジの券売機→特急券が買える
青の券売機→まるごと日光フリーパスが買える
特急券と日光フリーパスを買おうとすると、
別々の券売機で買うのですが、
これが一つの券売機で買えるようになるなら
今まで考えられなかった、世界に誇る
革命的サービス向上だと思います。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GMRFS 北越急行線に100系を突っ込んで性能試験を行ってはどうだろう? >>399
リバティ導入以降スペーシア名使用の範囲が縮小して心配してたが維持されてほっとした 100系ってモーターの出力はあり余ってても、
許容最大回転数は5,000rpmぐらいでしょ
だから160km/h出せるかどうかってとこ 鉄軌鉄道は(速度を)出すより止める方が難しい
今の過密ダイヤで最高速度上げても
前が詰まって無意味
むしろ騒音対策や保線コストが上がるだけで収益増にならない >>413
在線監視と信号パターンの制御でもう少し詰められる気もするけどなあ
でも日中上りでも急行が遅れると速達系統が詰まるんだよね .-、 _
ヽ、メ、〉 r〜〜ー-、__ ________________
∠イ\) ムヘ._ ノ |
⊥_ ┣=レヘ、_ 了 | え−−い、臨時特急はいいっ!
-‐''「 _  ̄`' ┐ ム _..-┴へ <
| |r、  ̄ ̄`l Uヽ レ⌒', ヽ. | 臨時急行・快速の予定を出せっ! 1819Fの予定をっ!!
(三 |`iー、 | ト、_ソ } ヽ |
| |`'ー、_ `'ー-‐' .イ `、  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | `ー、 ∠.-ヽ ',
__l___l____ l`lー‐'´____l. |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| .| |
|| |__.. -‐イ
|| | ノ/ >>415
これ以上詰めたらダイヤ乱れた時に戻せなくなる 北千住
23:33 東武動物公園 りょうもう
24:03 春日部 けごん
があると助かるんだけどなぁ スカイツリーライナー22:43,23:43があればなぁ 遅い時間ほど、最終に近くなるほど
座って帰ろう、最終電車は混むから特急にしよう、
って気持ちが沸きそうなもんだけどねぇ。 GW、日光線は特急臨時、どれくらい出すのかな
昨年は臨時なしだったから帰りがキツかった 曳舟のそば且力食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 びいぎいぶうねえのソ・ヴァスケ食べてみた。
ソ・ヴァのヌー・ドル以外はんメェと思った。
唯此れだとちょっとプライスが新高徳になってしまうかな。 昨日はいつもガラガラの晩のりょうもう下りが満席でした
何かイベントあったの? 俺が蕎麦屋作る。値段も決めとくから、御前ら注文しろ
天ぷらそば ¥1,500
天ざるそば ¥1,500
天せいろ ¥1,400
鴨南蛮そば ¥1,200
カレーそば ¥1,000
かき揚げそば¥1,000
肉そば ¥1,200
特製そば ¥1,700
コロッケそば¥1,000
わかめそば ¥900
たぬきそば ¥900
月見そば ¥900
かけそば ¥800
セットメニュー おにぎり、いなり寿司から選べます。
天ぷらそば ¥2,000
天ざるそば ¥2,000
天せいろ ¥1,900
鴨南蛮そば ¥1,700
カレーそば ¥1,500
かき揚げそば¥1,500
肉そば ¥1,700
特製そば ¥2,200
コロッケそば¥1,500
わかめそば ¥1,400
たぬきそば ¥1,400
月見そば ¥1,400
かけそば ¥1,300 4月1日(土)駅直結ビルに「東京曳舟病院」が誕生 4月7日(金)駅ナカ商業施設「EQUiA(エキア)曳舟」がグランドオープン
http://www.tobu.co.j...0044700f3/170307.pdf GW期間中のりょうもう号、葛生行か
なかなかひねったな。 佐野に行かすのはいいですね。
確かにflour parkに行きやすいですからね。
アウトレットとかでも楽しめますしね。 佐野線りょうもうはフラワーパーク駅開業の便乗だね
フラワーパークは東武で来てねってことで
逆に言うとフラワーエクスプレスは完全に終了
30000系も東上へ転属する理由になる 佐野線臨時りょうもうは面白いね。
これがファインプレーとなる事を願う。
>>436
フラワーエクスプレスが最後に運行されてからもう8年近く経ってるし、もう30000が残ってる理由とは結び付かないと思う。 広告とか見てるとやっぱ104F(オレンジ)が代表カラーなのかな? 「大宮行き・次の停車駅はせんげん台」 ・・・ アタマが一瞬フリーズしたw 北千住まではそこそこなんだよね。
問題はそこから南を改良しないと。 スペーシアビュッフェの新メニューの贅沢いちご杏仁は
ゼリーと杏仁豆腐かと思ったらスゴイカタイアイスだったw 岩槻公園のDRCの車内に始めて入ったけど、状態いいな。フットレストもリクライニングも稼働するし。
現役時代知らないけど、座席が小さいね。おスペと比べるとシートピッチは十分だけど、背もたれの高さも、座面の横幅も寸足らず。
昔の日本人は小柄だったんだなあ。 >>447
DRCのシートなら最近まで現役で使われてたよ。
特急りょうもう200系の203F〜206Fで。
しょっちゅう乗ってたから、まだ懐かしさはなくて日常の一部って感じ。 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。。おい聞いてるか関口常務 2ドアクロスシートの快速便利すぎたよね…
こうやって付け上がる栃木愚民も出てくるわな 二時間に一本しかなかった区間快速が便利ねえ・・・
快速に至ってはごく限られた時間帯に限られた本数だけ
むしろその程度の運行頻度なんか有って無きが如しなんだが ↑皮肉なのになぜこの人突っかかってくるんだろ…
アスペかな? >>453
アスペなら快速毎時一本時代からの変遷を年月日含め全部暗誦できたりするからある意味便利だけど
快速急行がいつなくなったかとか特急がいつ新栃木→栃木停車に変わったかとかもう全然思い出せないや 特急の停車駅変更は栃木が今の駅舎になった次の年だったような
当時「栃木市の代表駅は新栃木じゃなくて栃木だから」と理由付けされていた覚えがある 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 すっかり平日だというのにリバティ会津けごん大盛況なんだな
ちゃんとした車販がないのはもったいないし残念
ところで何故にリバティには車販が無いときちんとアナウンスしないのだろうか http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法!玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?」(私)
「ありません!」(八木社長)←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 貴重なサニーコーラルオレンジはグモって離脱ですか? >>465乙
上り「56号」は「36号」の直後?
下りは
かつて浅草8:00発の直前を走り新鹿沼で待避するスジ有ったが、復活希望
上りは
東武日光16:37発JR新宿行きの直前or直後を走る臨時特急がほしい 居間皿だが
1800は3M3T?で300は4M2T?
なんでだ? スペーシアが持っているとされる強大なパワーも勾配の為にだよね 全力で行って変電w世が無事なのか気になる
寧ろユニットカット対応かもね…奥地だから >>467>>469
電動車の比率が高いのは、上り坂というより下り坂のため。 T車をM車化改造したのか?
台車やモーターはどう都合した? >>472
基本的には8000系と同じ物だから問題は無かった りょうもうの目的によく書かれてるビジネス需要って桐生のボートレースのこと?それとも国定忠治みたいなヤクザのシノギか? >>475
りょうもうの人の流れは朝に両毛地区の人が上りに乗る。
そして、夜に下りで両毛地区に帰る。
200系列の所属が春日部ではなく館林になっているのを考えればわかる。 2ドアボックスシート8両の快速と区間快速ををスカイツリー・日光に20分おきに走らせよう。特急は北千住下今市ノンストップで日光まで1時間おきに。 鬼怒川温泉の湯で地熱発電&華厳の滝で水力発電なら電気不足も解消 >>8
スペーシアの方が高級仕様なんだけどね。
根津嘉澄お気に入りの久野知美呼んでリバティ
1周年出発式とけごん11号で乗車証明書と記念
品配って満足気だったが、結婚したら呼ばない
ともいってた。 複線だから160kmくらい出してもいいのに特急の意味が全然ない。見た目は新幹線なのに情けない 東武にそんなもん期待してもムダ。
急行だって100キロしか出さないんだし。
出せないんじゃなくて出さない。
やる気がない。 >>482
踏切を廃止しないと160km/hは無理。 特急のスピード速くしたらあれ以上揺れたら嫌だからこのままでよい、特に帰りに個室スペ利用時に。
急行はあのスピードで当然、邪魔な踏切とか建物無くして直線にしないと無理だな。 りょうもう早くしてほしいな
太田-北千住で1時間切るくらいになればわざわざ熊谷から新幹線乗る必要なくなる 竹ノ塚〜北越谷なら簡単でしょ、高速化してほしい
特急なら北千住〜せんげん台、春日部で2分短縮ぐらい >>487
個室スペ利用で揺れると困るのはハメ撮りくらいだぞ >>490
阿呆か、二人で使うのは一緒だが、簡易寝台でよく寝れるんだよ >>485
車両としては160くらい出せるんだろうが、いざという時止まれないからなw 急行はまだまだ全然出せるでしょ。北千住〜西新井間ですら120いける。 スカイツリートレイン、GW以降も臨時特急で走るみたい。
350が1本入場してる影響? その入場中の351Fが1819F引退と入れ替わりリバイバル1800カラーとかになったりしてなw そこは昭和レトロに便乗して、57カラーをリバイバルして351Fにw 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>503
会津高原尾瀬口から沼山峠までの往復のバス代も入ってるんだが
それが馬鹿にならない >>506
風前の灯か
リバティ使おうともさすがに鉄道オタクというだけじゃ乗らないだろうし >>507
10年以上前の資料だけじゃ、そこまで言えなくね? >>506
北の14系寝台ってもう残ってないんだっけ?
有るなら引き取ってきて6050と併結改造して夜行に使おうw >>504
アルペンルートの信濃大町富山間みたいなもんか >>508
でもここ数年編成が短くなる傾向で収容力が落ちていってるんだよな
座席数減らしても構わん辺りお察しくださいってやつじゃね? てか
東武の首脳陣て
リバティーの夜行もそうだけど
日光線の会則廃止も
客を詰め込むことしか考えてないよね
馬鹿だよね 一人分の座席が確保される特急よりも混んだら立ち乗り前提の快速の方が
よっぽど詰め込み向けの列車なんだが 上げ馬鹿に何言っても無駄。
ブラウザから直接書き込む奴がこんなにいるわけねーしな 夜行用に、とっておきの車両を、もう購入済みだろ。
あとは、EL買い戻せばコンプリート。 オハ14 505は延命工事してたな…この為とは思えないけどw 新越谷峠、貨物と違って荷が軽いから登れるのかな?w 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 勾配云々じゃなくて綾瀬川〜北越谷の高架橋が貨物に対応してないんじゃないの? 北千住始発で問題無い、橋梁で撮りたいとか、乗りしないゴミな撮り鉄が文句言うけど、無視でよし 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>527
SL銀河方式機関車を推してあげればいい >>531
それは検討したけどやめたろ、種車候補は6050で 東武が国有化されてりゃビュッフェどころか車内販売も無いつまらん153系165系の急行きぬとかりょうもうが走って今頃185のボッタクリ特急がノロノロ運転だろうなw でもリバティってコンセントついてるE257系と変わりませんやん
てところで行きつくところは一緒じゃね?
私鉄の103系を保有していた会社は伊達じゃあない 曳舟のそば助食べてみた。
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そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>534
そもそも日光線作られてない。
伊勢崎線も下手すりゃ単線。
そのかわりあかぎは伊勢崎線経由でちょっとはスピードアップ。 >>601
浅草上野も開通しただろうな。
浅草寺の北側に島式一本のしょぼい浅草駅と常磐線横に伊勢崎線の立派な浅草駅。
今頃は上野東京ラインで横浜赤城にギャンブラー満載の特急りょうもうが走る。 >>602
東武が目指したのは上野じゃなく新橋だぞ
東武との浅草の取り合いに敗れて仕方なく上野に行った京成とごっちゃにしとりゃせんか? >>603
JR横にでっかい東武新橋駅か。
国有化されたら統合されそう。 最近の東武は景気良いし、
将来的に頑張って新橋まで伸ばしてほしい 新橋延伸の話は日比谷線乗り入れで手打ちになっとるんだわ
特急には縁がない話だけど 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 国有化された時点で亀戸から乗り入れて本所がターミナルだったわけだから
それが続くか
北千住から常磐線経由上野とかだったんじゃね?
浅草経由で上野まで伸ばす意味ないし
(旧)浅草-曳舟の復活もなかっただろう 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
533 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/29(日) 21:52:45.79 ID:b8Xmn6Wj
>>530
何回目だよ、消えな
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
609 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/05/03(木) 18:01:29.75 ID:FFg28Dl2
>>607
いいから死ねよ
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>605
景気良いんじゃなくて
採算度外視で会津復興に力を注いでいるんだろうよ 曳舟のそばすけ食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 どれも停車駅増やしすぎ。
けごんきぬは北千住下今市鬼怒川温泉、りょうもうは+久喜館林足利市大田佐野新桐生、きりふりしもつけは+春日部東武動物公園栃木で充分。 市営の無料駐車場作るべきだね
伊勢崎線は館林以北
日光線は板倉以北で
あと、スカイツリーマネーがジャンジャン入る今のうちに東武は金使ってアイドルグループを持つべきだと思う
吉本がNMB48を持ってるのと同じように、東武もアイドルグループを持つべき
理想はちゃんと劇場を拠点とする48Gだが今の流行りは坂道なのでそっちもアリ
48Gだったら
「TBS48(拠点:館林駅旧駅舎改造の劇場)」
「OTA48(拠点:太田の高架下に劇場を設置)」
「AKG48(拠点:赤城駅前に劇場を建設)」
「STG48(拠点:新栃木車庫)」
坂道だったら
「伊坂46(由来:栗橋の地名である伊坂)」
「いろは坂46(由来:日光のいろは坂)」
とかがいいだろう >>625
栃木は全停車でいいから新鹿沼は全通過で このあと登場する最高級特急は北千住〜下今市はノンストップにして春日部・栃木・鹿沼利用者と分離しろよ 曳舟の????食べてみた。
??の?以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 奇をてらって両端エリア以外一部停車駅ばっかり止まるとか(浅草-スカイツリー-北千住-せんげん台-杉戸高野台-板倉東洋大前-新栃木-下今市) 日光線特急の停車駅は今のままでいいが、
午前の下りは春日部停車後下今市まで通過でいい。
逆に午後の上りは下今市停車後春日部まで通過。
春日部はUPL需要もあるから全便停車。 東武動物公園駅から東武動物公園まで引き込み線みたいに延伸させよう。
そして、現在の駅名は杉戸に戻す。
そして現在の駅から動物公園までお伽電車を走らせる。
りょうもうは停車駅を春日部に変更して
特急に接続する時間帯にはお伽電車を春日部で接続させる。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
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ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 >>1-1000
ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 >>478
>>571
>>509
>>666
ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
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そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 鹿沼は祭りの時と春の登山の時だけ停車でいい。
りょうもうが春日部停車しないのは理由有るの? 浅草こそ通過というかスカイツリー発着で8両か10両にすればいいと思う。 浅草こそ通過というかスカイツリー発着で8両か10両にすればいいと思う。 鹿沼は祭りの時と春の登山の時だけ停車でいい。
りょうもうが春日部停車しないのは理由有るの? 東武動物公園に止まるからじゃないの?
日光線特急とあわせて対浅草北千住方面の千鳥停車ってやつで 東武動物公園に止まるからじゃないの?
日光線特急とあわせて対浅草北千住方面の千鳥停車ってやつで >>633
東武動物公園駅〜動物公園までな、開園当時はモノレール作る計画あったんだよ
駅から伊勢崎線沿いにまっすぐ行って東武が売った住宅地辺りで曲げて大学の東側通って現在の観覧車あたりまでね
実際にあの団地、販売当時足場と思われる土地売らなかったんだよね
その10年後位で全部家たったけど >>668
どうせ小田急とか名鉄みたいに廃線になるのがオチ >>672
>>668はモノレールの話をしているのに、「モノレールじゃん」ってケチ付けられる意味がわかりません。 その時代は知らんけど、どうせ運賃本線とは別形態でしょ? >>675
そういうセコいことするからモノレール消えるんだよ
新交通システムも一括運賃の西武とか大阪メトロ見習えばいいのに。
特急関係だと昔の日光の市電とかケーブルカーは通しだったのかね ※世田谷線はいつでも剥がせる様に田園都市線とは別料金と聞いた… でも、東急世田谷線となさくらトラムとかも別形態でも保ってるから、何とも言えないけどね 東急のは実は株優で乗継出来るよ。
下高井戸は色々食べる所もあるし、月見の湯という銭湯が温泉だから、一度行くのおすすめする。
名物のたい焼きもあるしね(夏季休業する) どうせ伸ばすなら西ゲートまで伸ばしてほしいわ
東武動物公園〜遊園地東口〜チーズ風車〜ペンギン舎前〜西口プール前
みたいな感じで東武動物公園止まりの電車を延長して欲しいわ
東武動物公園の職員出勤/帰宅用に開演前/閉園後も運行するとか ひきふねのバソ且力食べてみた。
バソのヌードル以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと価格が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 曳舟のそばすけ食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 夕方の下りの特急は時間のバランス悪すぎ。
18時スペ、18時20分しもつけ、18時30分STライナー、19時スペ。
ライナーとりょうもうを入れ替えれば20分ピッチになる。
理想はりょうもうの全便春日部停車だけどね。 >>686
ドル箱特急のりょうもうなのに春日部停車にしたら、短距離客ばかりになって儲からなくなる。 >>687
ドル箱?
ならば、春日部に停車して増発が正しい対応。 大宮のアクセス地なのに停車しないんだもんな。
しかし午後割の場合、分割したほうが安いと最近気がついたわ、今度やってみよう >>688
短距離の安い特急券を持った客が多くなって、春日部過ぎたら空気輸送になるって事だよ。
春日部までの客のために赤城まで運行するなんて、それこそ無駄の極みでしょ。 >>691
全車指定だからそうなる。
立ち席とか自由席とかをどんどん発行すればいい。
どうせ満席は北千住から春日部の20分。
春日部を過ぎれば確実に座れる。
そもそも、北千住から春日部まで開くドアのデッキに立ちっぱもいる。 JR東日本にSVOの後継でしまかぜの東バージョンというべきE261系が登場するそうだな。
今後登場するであろう東武のプレミナもそれに負けないようなものにしてもらいたい。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 それで検札ビシバシして徴収すればいい、降りる際は北千住の様にして逃げ場無くせば全て解決 >>692
春日部駅(スペーシア、しもつけ)、東武公駅(りょうもう)、久喜駅(りょうもう)では、特急券確認のため乗降口が制限されてるの知ってる? >>688
スペーシアが春日部停車になったのは、都内-栃木県内の客だけでは席が埋まらないからだって知ってる? 寧ろ、車内料金を割高設定にすればいいんだよな。プラス500円位 GWの上越・北陸新幹線利用伸びる 大宮―高崎間4%増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30174200X00C18A5L60000/
日光方面に向かうJR・東武直通特急の利用者は2万530人で12%増の大幅増となった。好天や大型観光企画「デスティネーションキャンペーン」の影響とみられる。 MAX引退まであと少しだから、上越がこれから熱いか? >>696
チケットレスだと画面消したスマホ見せるだけでも通過できちゃうザルっぷりだけどなw >>692
意味不明。「春日部過ぎれば必ず座れる」なんて暴論。
当然、両毛地区まで乗る乗客もそれなりに居るわけだから。
両毛地区まで乗る人は、浅草・北千住から快適に座って両毛地区まで帰れるから、特急料金を追加で払って乗ってるんだよ。
春日部過ぎても座れるかわからない立ち席にわざわざ特急料金払って乗る人は殆どいない。はっきり言って博打。 >>703
案外、快速と区快が廃止になって南栗橋以北のローカル運行だけになったのも
春日部で降りる連中が本来の利用者押しのけて占拠してたせいもあるんだろな
そんな利用ばっかりなら南栗橋以南の急行だけでよかろうと >>695
こっちも春日部ラーメンを車内で食えるようにしようぜ >>705
スペーシアが春日部停車になった(平成11年03月16日から一部停車)のは、都内-栃木県内の客だけでは席が埋まらないからだって知ってる? 「500×3重連(9両編成)は想定していない」
↑を見直せば
帰りライナー号は便利になる
売り切れ確実だから増収 17時30分のライナーは40分にすればもう少し乗車率上がる。
18時30分のライナーは10分前にしもつけがあり100円差で
しもつけのおこぼれを拾うだけ。
この2本とそれ以降を同列にしちゃダメだ。 スペーシアライナー(1930)でも窓側が埋まるかどうかって感じだぞ まさかせんげん台〜春日部だけ乗ってる人のことじゃないよね? ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひけふねのヌードルバー食べてみた。
ヌードルのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとプライスが高すぎになってしまうかな。 >>715
なるよ
スペーシアライナーの時個室入ろうかと思ったけど流石に思い止まった ひけふねのヌードルバー食べてみた。
ヌードルのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとプライスが高すぎになってしまうかな。 >>712
しもつけのダイヤは500系登場のダイヤ改正でスカイツリーライナーに譲ったのだが・・・ フラッグシップ特急は2021年度運行開始予定
2020年度は五輪需要で他社も色々仕掛けてきて賞が取り辛いので、五輪までの導入は無い ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 >>710
春日部から3両アーバンパークライナー柏行きかw
春日部から料金不要の急行がわり。運河まで各駅と流山おおたかの森に停車。 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg >>724
しまかぜとかE261に負けないようなものにしてもらいたいな 645: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 04:57:06.09 ID:H91wObUx.net [1/3] AAS
綾瀬からなら秋葉原とか銀座行くには日比谷使った方が良いときもあるし
648: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 07:10:02.00 ID:H91wObUx.net [2/3] AAS
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。
696: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 20:17:51.12 ID:H91wObUx.net [3/3] AAS
朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 645: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 04:57:06.09 ID:H91wObUx.net [1/3] AAS
綾瀬からなら秋葉原とか銀座行くには日比谷使った方が良いときもあるし
648: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 07:10:02.00 ID:H91wObUx.net [2/3] AAS
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。
696: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 20:17:51.12 ID:H91wObUx.net [3/3] AAS
朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 引き船の蘇婆すっけ食べてみた。
そばの走面以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとおねうちが高過ぎになってしまうかな。 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 引きー船の蘇ー婆すーけ食べてみた。
そばの走ー面以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとお金が高過ぎになってしまうかな。 引きー船の蘇ー婆すーけ食べてみた。
そばの走ー面以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとお金が高過ぎになってしまうかな。 ヒッキーふうねのそっーばっすーっけ食べてみた。
そばのメイン以外はおいしいと思った。
ただこれだとちょっとコストが高過ぎになってしまうかな。 ひいきいふうねえのソヴァスケ食べてみた。
ソヴァのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと価格が高座渋谷になってしまうかな。 びいぎいぶうねえのソ・ヴァスケ食べてみた。
ソ・ヴァのヌー・ドル以外はんメェと思った。
唯此れだとちょっとpriceが新高徳になってしまうかな。 日木府根のソ・ヴァスケ食べてみた。
ソ・ヴァのヌー・ドル以外はんメェと想った。
唯此れだとちょっとプライスが杉戸高野台になつて仕舞うかな。 173: 名無し野電車区[sage]
2016/06/07(火) 19:01:50.50 ID:zZ8QD1sd.net [1/1] AAS
>>171
連投バカを見てれば判りそうなものだが
この馬鹿、前スレで二重投稿になったのを笑われただけで火病を起こしているんだから
NG回避で姑息な手段も使っているし 沿線住民のマイホームの夢をインスタントに実現してくれるポラス びいぎいぶうねえのソ・ば・ァ・スケ食べてみた。
ソ・ば・ァのヌー・ドル以外はんメェと想った。
唯此れだとすこすプライスが練馬高野台になつて仕舞うかな。 224: 名無し野電車区[sage]
2016/06/08(水) 00:31:59.68 ID:/aX+Gn6C.net [1/1] AAS
ミスって連投しちゃっただけなのにね ひ?気?ふ?根?のS☆O☆B☆A☆S☆U☆K☆Eを口にした。
S☆O☆B☆Aの喉越し以外は上々に感じた。
しかし之では少々値付けが多寡いになって了う乎。 I had lunch at restaurant S-o-b-a-s-u-k-e at Hikifune Station.
All the meal except S-o-b-a was fine, but it cost too much. 나는 히키 후네 역 레스토랑
사스케 에서 점심을 먹었다.
를 제외한 모든 식사 괜찮다고
하지만 너무 많은 비용. 我在餐廳吃午飯佐助在曳舟站。
除的所有飯菜很好,但它的成本太高。 ひっぎっふっねっのそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 日樹府音乃祖場酢毛他部手身田。
祖場乃綿位害歯馬胃斗尾藻津田。
田打諸打斗著津斗音弾画田科酢義煮菜津手史間雨科菜。 645: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 04:57:06.09 ID:H91wObUx.net [1/3] AAS
綾瀬からなら秋葉原とか銀座行くには日比谷使った方が良いときもあるし
648: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 07:10:02.00 ID:H91wObUx.net [2/3] AAS
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。
696: 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 20:17:51.12 ID:H91wObUx.net [3/3] AAS
朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん ひいきいふうねえのそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひーきーふーねーのーそーばーすーけーたーべーてーみーたー。
そーばーのーめーんーいーがーいーはーうーまーいーとーおーもーっーたー。
たーだーこーれーだーとーちーょーっーとーねーだーんーがーたーかーすーぎーにーなーっーてーしーまーうーかーなー。 ひーきーふーねーのー
そーばーすーけー
たーべーてーみーたー。
そーばーのーめーんー
いーがーいーはー
うーまーいーとー
おーもーっーたー。
たーだーこーれーだーとー
ちーょーっーとー
ねーだーんーがー
たーかーすーぎーにー
なーっーてーしーまーうーかーなー。 2ちゃんの伊勢崎線スレ覗いてみた。
基地外以外はまともだと思った。
ただこれだとあぼーんだらけになってしまうかな。 曳曳舟舟ののそそばば助助食食べべててみみたた。
そそばばのの麺麺以以外外ははううままいいとと思思っったた。
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ののたただれだだてみと過過とちちょょっっははううとと段段思思っががかかなな。
っままうう食食食食食食食食食食食食食食食値値高ぎぎのだここれっ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・東武・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、東武、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。東武。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv2nd.anime-eupho.com/img/story/st06/icon/euph_st06_04.png バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・東武・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、東武、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。東武。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv2nd.anime-eupho.com/img/story/st06/icon/euph_st06_04.png バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・東武・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、東武、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。東武。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv2nd.anime-eupho.com/img/story/st06/icon/euph_st06_04.png IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした?
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした??
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした?????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした??????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした?????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした??????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???????????? IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした?
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IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした?????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした??????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???????????
IKASA鉄道との相互直通運転に関する議論はどうした???????????? 衰退極まるスカツリ線沿線には最後の活路を見出すべく
いっかっさ鉄道との相互直通運転が必要だ!
それを言い出したのは他でもない、スカツリ線沿線住民なんだよ!
井笠住民からすれば、スカツリ線沿線みたいなど田舎はどうでもいいが、
陳情があるから仕方なく応じているだけ。
ならば、5chスカツリ線としてはダイヤをどうするのか、車両運用を
どうするのか、そういったことを議論するのは当然至極だろうが!!
いい加減に目をさませ〜〜〜〜〜〜や!!!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! 衰退極まるスカツリ線沿線には最後の活路を見出すべく
いっかっさ鉄道との相互直通運転が必要だ!
それを言い出したのは他でもない、スカツリ線沿線住民なんだよ!
井笠住民からすれば、スカツリ線沿線みたいなど田舎はどうでもいいが、
陳情があるから仕方なく応じているだけ。
ならば、5chスカツリ線としてはダイヤをどうするのか、車両運用を
どうするのか、そういったことを議論するのは当然至極だろうが!!
いい加減に目をさませ〜〜〜〜〜〜や!!!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! 私はスカツリ線沿線住民ではありません。
笠岡市民です。
スカツリ線に救いの手を差し伸べようとしている
井笠地区の住民です。
いっかっさ
いっかっさ 私はスカツリ線沿線住民ではありません。
笠岡市民です。
スカツリ線に救いの手を差し伸べようとしている
井笠地区の住民です。
いっかっさ
いっかっさ いっかっさ鉄道との相互直通運転はスカツリ線を
救う唯一の手段ですよ!
そのための議論を一刻も早く開始せよ!
議論議論ぎろん!!
ぎろん!!
ぎろん!!
いっかっさ!いっかっさ!!
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いーかーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
うががっががががががががばばばばばばべべべべべべ
いがががががさささささささささささささささささっささあああああああ!!!!
ぎろん!!! いっかっさ鉄道との相互直通運転はスカツリ線を
救う唯一の手段ですよ!
そのための議論を一刻も早く開始せよ!
議論議論ぎろん!!
ぎろん!!
ぎろん!!
いっかっさ!いっかっさ!!
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いーかーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
うががっががががががががばばばばばばべべべべべべ
いがががががさささささささささささささささささっささあああああああ!!!!
ぎろん!!! ちょっとちょっと!!直通を請願してるのはあなた達スカツリ線沿線民でしょ!!
井笠直通の経済効果はオリンピックの比じゃ無いですよ!
はやく乗り入れ・直通!!乗り入れ・直通!!
いっかさ
いっかさ
それ
いっかさ
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ! ちょっとちょっと!!直通を請願してるのはあなた達スカツリ線沿線民でしょ!!
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いっかさ
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走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ!
走るぞいかさ! いっかっさ鉄道と直通運転するならホームドアぐらいは
設置してもらわないと困ります。
それぐらいは当然の責務ですよ!
わかりますよね?
わ
か
り
ま
す
よ
ね
? いっかっさ鉄道と直通運転するならホームドアぐらいは
設置してもらわないと困ります。
それぐらいは当然の責務ですよ!
わかりますよね?
わ
か
り
ま
す
よ
ね
? いっかっさ
いっかっさ
さあ、このスレでもいよいよ相互直通運転に向けた議論が盛り上がって参りました!
利用者の減少著しいスカツリ線の救世主となるべく、
あ♪の♪ いっかっさ鉄道がついに乗り出したのですぞ!
このスレは今後上記の趣旨に従って書き込みを願います。
それではどぞーーーーーーー いっかっさ
いっかっさ
さあ、このスレでもいよいよ相互直通運転に向けた議論が盛り上がって参りました!
利用者の減少著しいスカツリ線の救世主となるべく、
あ♪の♪ いっかっさ鉄道がついに乗り出したのですぞ!
このスレは今後上記の趣旨に従って書き込みを願います。
それではどぞーーーーーーー いーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いーかーさー鉄道とスカツリ線が相互直通運転するのですぞ!
沿線住民を代表するあなた方は議論を盛り上げる責務があるのです。
わっかりますよね〜?
わかりますよねーーーーーーーーーー!!!
停車駅をどうするか、車両はあ♪の♪IKASA-3000系がついに
スカツリ線を走るのか・・などなど。
議論はつ♪き♪な♪い♪
かっこいいね!! いーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いーかーさー鉄道とスカツリ線が相互直通運転するのですぞ!
沿線住民を代表するあなた方は議論を盛り上げる責務があるのです。
わっかりますよね〜?
わかりますよねーーーーーーーーーー!!!
停車駅をどうするか、車両はあ♪の♪IKASA-3000系がついに
スカツリ線を走るのか・・などなど。
議論はつ♪き♪な♪い♪
かっこいいね!! いっかっさ
いっかっさ
スカツリ線沿線住民の責務。
このスレ住民の責務。
そ♪れ♪は♪
井
笠
に
関
す
る
議
論
を
開
始
し
な
け
れ
ば
な
ら
な
い いっかっさ
いっかっさ
スカツリ線沿線住民の責務。
このスレ住民の責務。
そ♪れ♪は♪
井
笠
に
関
す
る
議
論
を
開
始
し
な
け
れ
ば
な
ら
な
い いっかっさ
いっかっさ
別に井笠エリア住民からすればスカツリ線への直通はどうでもいいんです。
でもでも!あなた方、スカツリ線ユーザーが陳情しているから、
こうして議論を行っているわけです。
その責務を果たしていただきたい。 いっかっさ
いっかっさ
別に井笠エリア住民からすればスカツリ線への直通はどうでもいいんです。
でもでも!あなた方、スカツリ線ユーザーが陳情しているから、
こうして議論を行っているわけです。
その責務を果たしていただきたい。 越谷から井笠鉄道へ線路をつなげるので、
そんな余裕はありません。
あなた方はスレ住民としての責務を自覚しておられるのか?
あ♪の♪ 井笠鉄道との相互直通運転が開始されようと
しているのですぞ!
東武線にとっては名誉極まりないことですぞ!
早いところ議論を始めなければ東京オリンピックに間に合いませんぞ!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ
かっこいいね!IKASA!! 越谷から井笠鉄道へ線路をつなげるので、
そんな余裕はありません。
あなた方はスレ住民としての責務を自覚しておられるのか?
あ♪の♪ 井笠鉄道との相互直通運転が開始されようと
しているのですぞ!
東武線にとっては名誉極まりないことですぞ!
早いところ議論を始めなければ東京オリンピックに間に合いませんぞ!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ
かっこいいね!IKASA!! 横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る東武線「スカツリ線」と直通運転が始まる。 横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る東武線「スカツリ線」と直通運転が始まる。 かっこいいね!
いっかっさ!
いっかっさ!
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーー かっこいいね!
いっかっさ!
いっかっさ!
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーー 一刻も早く、いっかっさ鉄道との相互直通運転を行って、
あなたのような野蛮な方に、いっかっさ地区の洗練さえた都会的センスを
学んでもらわなければなりませんね。
そのためには、このスレで相互直通運転について、さらなる議論を
盛り上げる必要があります。
わかりますよね?
いっかっさ 一刻も早く、いっかっさ鉄道との相互直通運転を行って、
あなたのような野蛮な方に、いっかっさ地区の洗練さえた都会的センスを
学んでもらわなければなりませんね。
そのためには、このスレで相互直通運転について、さらなる議論を
盛り上げる必要があります。
わかりますよね?
いっかっさ 実質、井笠スレというか、スカツリ線ユーザーである皆様が
井笠に関する議論をしなければならないのです。
わかりますね?
井笠特快がスカツリ線に直通してくれば、
誰も新幹線やリニアには見向きもしないでしょう。
あ♪の♪井笠エリアに直通できるのですから。
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いーーーーーーーーーーーーがーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
!!!!!!!!!!!!! 実質、井笠スレというか、スカツリ線ユーザーである皆様が
井笠に関する議論をしなければならないのです。
わかりますね?
井笠特快がスカツリ線に直通してくれば、
誰も新幹線やリニアには見向きもしないでしょう。
あ♪の♪井笠エリアに直通できるのですから。
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いーーーーーーーーーーーーがーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
!!!!!!!!!!!!! やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
I K A S A ♪♪
いーーーーーーーーーーーーがーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
スカツリ線沿線住民の悲願!
井笠鉄道との相互直通運転について
議論を開始しなければならない!!!!
それでは、どぞ〜〜〜〜〜〜!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
やっぱり井笠がナンバーワン♪
I K A S A ♪♪
いーーーーーーーーーーーーがーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
スカツリ線沿線住民の悲願!
井笠鉄道との相互直通運転について
議論を開始しなければならない!!!!
それでは、どぞ〜〜〜〜〜〜!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ちょっとちょっと!
あなた方の悲願は、い♪か♪さ♪鉄道との
相互直通運転でしょう!
そちらが請願してきたのに、このスレでは議論が
遅々として進んでいないではありませんか!?
いっかっさ
いっかっさ
きちんと責務を果たしてくださいよ!
議論議論議論!!!
わかりますよね?
わかりますよねーーーーーーーーーー!!!
わかりますよね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!
わーーーーーーーーーーー
かーーーーーーーーーーー
りーーーーーーーーーーー
まーーーーーーーーーーー
すーーーーーーーーーーー
よーーーーーーーーーーー
ねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!! ちょっとちょっと!
あなた方の悲願は、い♪か♪さ♪鉄道との
相互直通運転でしょう!
そちらが請願してきたのに、このスレでは議論が
遅々として進んでいないではありませんか!?
いっかっさ
いっかっさ
きちんと責務を果たしてくださいよ!
議論議論議論!!!
わかりますよね?
わかりますよねーーーーーーーーーー!!!
わかりますよね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!
わーーーーーーーーーーー
かーーーーーーーーーーー
りーーーーーーーーーーー
まーーーーーーーーーーー
すーーーーーーーーーーー
よーーーーーーーーーーー
ねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!! いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
はああああわわわわわっわががががががががが!!
ふがががががががぃぃぃぃぃぃぃぃぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶ!!!
いいいいいい
かかっかかかかかかかか
ささささささささ
相互直通運転に関する議論!!
議論!!
議論!!
ぎろん!!!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
はああああわわわわわっわががががががががが!!
ふがががががががぃぃぃぃぃぃぃぃぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶ!!!
いいいいいい
かかっかかかかかかかか
ささささささささ
相互直通運転に関する議論!!
議論!!
議論!!
ぎろん!!!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) い
か
さ
に
関
す
る
議
論
は
君
た
ち
の
責
務
わ
か
り
ま
す
よ
ね
? い
か
さ
に
関
す
る
議
論
は
君
た
ち
の
責
務
わ
か
り
ま
す
よ
ね
? 舟舟舟舟舟舟舟舟舟舟ばばそそべべてみたた以以曳曳ててしし高。
の麺ばば麺外外ままぎぎいいととったたそ助助にになな。
ののたただれだだてみと過過とちちょょっっははううとと段段思思っががかかなな。
っままうう食食食食食食食食食食食食食食食値値高ぎぎのだここれっ 舟舟舟舟舟舟舟舟舟舟ばばそそべべてみたた以以曳曳ててしし高。
の麺ばば麺外外ままぎぎいいととったたそ助助にになな。
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っままうう食食食食食食食食食食食食食食食値値高ぎぎのだここれっ 実質、井笠スレというか、スカツリ線ユーザーである皆様が
井笠に関する議論をしなければならないのです。
わかりますね?
井笠特快がスカツリ線に直通してくれば、
誰も新幹線やリニアには見向きもしないでしょう。
あ♪の♪井笠エリアに直通できるのですから。
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いーーーーーーーーーーーーがーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
!!!!!!!!!!!!! ロマンスカーの大手町みたいに霞ヶ関あたり始発のリバティ走らせられたらいいね
北千住からだとうまみがそんなにない 500は車幅オーバーで日比谷線・半蔵門線には入れない
地下鉄直通車両は検討中のようだ
小田急ロマンスカー千代田線直通は湯島引き揚げ線と綾瀬車庫が有ったから実現したが
日比谷線はどうかな? 舟舟舟舟舟舟舟舟ばばそそべべてみ以以曳曳ててししなな、ののたた
高食食食食食食そ助。
の麺ばば麺外外ままぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎ。
だれだだてみと過過とちちょょっっははううとと段段思舟舟思っががかかなな。
っままううたた食食食食食食食食食値値高ぎぎのだここれっぎいいととったた助にに。 500系ってなんで地下鉄対応にしなかったんだろね?
数センチ小さく作ればいいだけなんだから、多少の狭さは我慢して
MSEみたいな使い勝手のいい車両にすればよかったのに、と思ってしまう 田直500はオ急ーバー車で両日比門には線線線線線・れない庫が
地たからは検中比のようはどうだ田討は中通湯車千
実小ロマ下、代直島、揚げ鉄。
比かな幅谷スカーン谷引き車?
と通有っ現したが日 地下鉄直通特急車両は500ベースだろうな?
具体的計画策定前に先走って造ると京成AE100と同じ失敗する可能性が有る
東京メトロとしてはラッシュ時間帯に無駄な回送は避けたい
東武ライナー号のために中目黒引き上げ線長時間占有に同意が得られるか? >>964
無理に中目黒まで行かさないだろ
特急六本木行か霞ケ関行にして六本木〜広尾の3本ある留置線使えばそれで済む
霞ケ関は1本しか引上線ないから朝は中目黒以上に使いづらそう >>962 >>964 >>965
500系製造中の時にも言われたが
半蔵門線にも日比谷線にもその先の東急線にも満足できる折り返し設備が無いという ていうかやっと直通特急が検討の段階に入っただけなのに500系に地下直云々文句言ってもね
実現するともまだ決まってないのに
そんなことしなくてもリバティは大成功してるしね >>958
西武、相鉄発着があるのだから、北千住発着の
箱根フリーパスも開発してほしい。代々木上原の箱根フリーパスと、
北千住から代々木上原のメトロ往復を合算したくらいで。
代理店も、北千住に小田急トラベルあるから。 けた両は鉄車50可同、0ベースうなろだ下間占東?
具的計体策定通特前に走って造ると失京00と同する性が黒引き
間東トに無得られるか送時能有し急
直有るロとては京メラュ時回は避E1い
武帯ラ地ー号のためにイナ目上げ長に意が画?
じ敗先ッシ駄な線成A >>970
だって日光線方面の直通列車輸送力を数割削ぎ落して走らせてるんだもん大成功しなくちゃ困るでしょ
しかも今年はJRの全国キャンペーンのおこぼれ貰ってるし >>974
福島県や栃木県へのことを考えた支出なら東武のが金使っているだろ
SL走らせたりリバティを会津まで走らせているのはきちんと理由があるんだぞ 本当にそれ、新幹線作って在来を地元押し付けするゴミ会社が何抜かすって話だわ SLに乗った時に感動したんだわ
駅員の制服を昔の鉄道員のようにしたり
アテンダントさんや駅で働く人が一生懸命手を振ったり地元を盛り上げようとしていて
東武鉄道がどれだけ必要の無かったものに金を使って日光市や福島県を応援していたかを知ってな
地元育ちのアテンダントさんの言ったSLが走りはじめてから日光が明るくなった気がしますという言葉は今でも忘れられない
それからはリバティで川治に泊まりに行ったりもしたわ
鉄オタ目線で物を語るのはすべてを知ってからにしろ
文句は全て東北や北関東を地獄に突き落とした東京電力に言え 特急料金も支払えないゴミカスが温泉旅館に宿泊とか出来るわけねーしなw >>980
同意
JR-DCに相乗りしてることに「カネを出してる」の意味が解らん
他の私鉄があまり表だってやっていないことをやってるって事だよなー
フツーの会社員ならライバル会社の宣伝に乗っかるって大変なの分からないのかな 会津若松でC11展示したときにJRの警備員の東武の社員に対する態度見ちゃうとね
表向き一緒にやってますって風に見せかけてその実は・・・ >>980-981
鉄オタはそんなに悔しかったのかよw >>983
良く読め dA58qnqJは
>リバティで川治に泊まりに行ったりもしたわ
と書いてる鬼怒川ではなく川治な
鬼怒川不振の問題は大樹運転程度では焼け石に水で
個人単位の旅行需要にはまだ対応できる施設に限りがあるということ
このレスは地味に鬼怒川地区には魅力がないとdisってる悪質レスだ
ホントに東武の観光開発に敬意を表すならまず金谷ホテルを選ぶべき
こいつ日光鬼怒川地域の振興なんてあんまり考えて無いよw
鉄オタ目線で物を語るだけ、すべてを知ってからにしろ、ってマジでこのことだわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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