阪急京都線スレッドPart105 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/09(金) 09:22:55.58

前スレ
阪急京都線スレッドPart104
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488797469/

※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。

ワッチョイは寂れるので廃止します。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 21:26:52.56

>>285
関西人はケチやし追加料金を払ってまでライナー列車は使わんやろ
タダやから折り返し乗車で着席をしたいんやろ
昔、国鉄時代にグリーン車を連結してたけど定着せんと廃止されたのがすべて

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 21:59:57.96

関西人＝ケチ
と言いたがるのは大体ケンミンショーでしか他所を知らないよその人

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:01:37.50

近鉄や南海やびわこエクスプレスは関西じゃないということだなw

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:21:39.38

>>285
折り返し乗車してるような連中が、
その種のサービスのターゲットにはなり得まい。
阪急には“水平型”のサービスを是非守り抜いて欲しい。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:25:26.57

>>286
JRとオルタナティブな条件にある沿線民から言わせてもらえば、
阪急を選ぶ本当の理由は運賃の安さだったりする。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:26:16.85

折り返ししてるやつらがどんだけ正規運賃はろてるかやろな…

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:41:58.13

>>291
殆どが払ってないに決まってるじゃん。
梅田や河原町のホームに立てば５分で判る。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 01:44:03.55

京阪神圏には着席料金を支払って乗るという文化が無い
有料化は他の地域以上に失敗するだろう

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 02:00:58.32

>>293
金沢行サンダバ＠京都や倉吉行スパはく＠大阪で
ゾロゾロと客(日本人も…)が降りてくるのを見る限り
全くその“文化”がないとも言えないだろうけど、
まぁあったとしても、そうした“便乗”レベルの需要なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 02:16:36.91

高槻にサンダーバードとはるか停めだしてるだろ
今は検証実験中だ
需要が見込めればそのうち拡大される

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 05:45:54.11

>>295
アレは短距離需要狙いと言うより、
これらの列車本来の使命での(京阪間エリアからの)使い勝手を
良くするのが目的かと。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 08:11:20.88

>>293
じゃなんで新幹線は全部京都、新大阪、新神戸停まるんですかね…

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 08:14:16.75

>>290
だな。
阪急民はセレブの皮をかぶった古事記

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 08:22:03.01

>>296
だなｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 08:30:17.92

>>297
京都から神戸に行くのにわざわざ新幹線を使うのは、山口組ぐらい？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 09:58:42.37

>>298
殆どの阪急民はセレブの皮など被ってはいない。
本当のセレブか、若しくは素顔の庶民。
“皮被り”に見えるのは、見る方の僻みがそうさせてるだけのこと。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 10:01:29.68

>>294
>>297
それは快適に移動するため着席料金を払ってるわけじゃなく「仕方なく払ってる」んだろ
もしそれらの行き先に新快速があったらどうなってると思う
そこが近鉄や南海圏の文化と違うところ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 10:09:26.43

あ～あ短距離ライナーの話の反論に長距離特急持ち出してくるなんて論点がズレてるよなあ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 11:34:57.31

阪　急　プ　レ　ミ　ア　ム　カ　ー　　　京都　大阪をあなたのためにより快適に上質な空間を提供

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 11:58:29.18

>>295,296
朝夕はラッシュでつまり気味だから停めちゃえって程度だろ
拡大は竹刀予想

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:04:37.82

>>294
京阪の有料特急を失敗と見切るのか？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:05:49.16

阪急電車もプレミアムカーみたいなのを京都線に投入してホスイ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:23:23.67

>>307
阪急にあの手の“キワモノサービス”は不要。
特急の着席機会を増やすのなら10連化こそが本来的。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:24:39.31

>>305
朝夕の外側線は必ずしも詰まってはいない。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:43:33.41

>>307
同感。
折り返し乗車の客とイコールではないかもしれんが需要はある。ただ軽く計算して見たら採算は微妙なライン。京阪の結果次第じゃない？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:45:08.99

>>308
また出た
「キワモノ」はいらないのお決まりフレーズ。

オール無料車両の10連化しても行楽期なら始発駅で埋まってしまうからさして意味はない。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:53:10.98

>>310
京阪と違うところは、対梅田（大阪）だとJRがあるところですな。
ラッシュ時でも高槻だと始発C電あるし、茨木だと快速で大阪まで10分ちょい。
対京都や宝塚線・神戸線乗換だとJRとあまり競合しないから、そういう層は利用するかもね。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 14:27:23.16

バブルのピーク時より輸送人員の落ち込みが大きい
京阪みたいに必死になる必要がない

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 15:04:30.29

>>313
京阪のプレカーは一般客の着席機会を削って高値で売り付ける
言わば“自社転売”。
阪急にあの真似はして欲しくない。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 15:25:53.80

なんでもかんでも“”を付けたがる人ｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 16:34:30.25

>>303
？米原・姫路〜京都・新大阪間は新幹線の利用がそれなりにあるんだが。
京阪間だってサンダーバードやはるかを利用する客は一定数いる。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 17:36:45.13

>>316
それなりや一定の具体的な数値はないかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 19:09:03.56

>>317
そもそも鉄道に関しては保守的な社風の阪急で、座席指定車をやるかどうか。

はるかやはくと、ラッシュ時はともかくデータイムなんて京都～新大阪（大阪）間、いつ見てもガラガラだけどね。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 19:10:16.24

>>312
そこだと思う。西宮北口あたりだとJR乗り換えは選択肢にすら上らない（経験談）し、十三乗り換え客自体が多いから彼らが利用するだろうというのも同意する。
その点でもやるとしたら京阪みたいにホームで買えないシステムは避けて欲しく、最悪十三だけでもホームで買えるようにして欲しい。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 19:11:08.01

>>319
因みに阪急が置かれた状況がわかりやすいのが京阪間ノンストップ快特のスジ。
京阪は途中駅で競合するのが学研都市線や奈良線程度なので、前後の特急を急行や快速急行に立て替えてこれを追い越している。
でも阪急では茨木・高槻・長岡京での競合が激しいし、特急を快急・快速に立て替えて快特に抜かれる形にするのは難しそう。複々線がなかったり、堺筋線との直通や淡路の平面交差も理由だろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 22:17:10.63

一番の理由は6300系の性能の低さじゃないかな。115km/hに対応してないし。

京阪は8000系とVVVF車でそんなに差がない。（6000系はけっこう落ちる）

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 22:25:24.45

少なくとも｢(定期便としての？)京阪間ノンストップ｣が過去の話になった
…ってことは、阪急自身が宣言してるしな。
(ソースは鉄道ピクトリアル2017.4月号｢特集阪急電鉄京都線｣の25頁記述)
｢京とれいん｣も6300系の寿命が尽きたら、
いやそれ以前に十三駅にホームドアが設置されたら廃止だろ。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 22:29:20.03

>>321
特急との雁行でノンストップだから115km/h性能は不要。
てか、そもそも京とれいん自体が6300系の｢廃物利用｣以上のモノではない。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:36:34.47

梅田駅長や西北駅長はかなり偉い人だと思うが、役員待遇なん？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:42:08.71

>>322
一応快速特急が大阪市（淡路）～京都市（桂）間ノンストップですな。
まあ現状だと京阪間直通需要はJRと住み分け状態なので、以前のような速達化をする必要ないしね。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:42:47.37

京とれいんの寿命が短いのはそうだと思うよ
ただ好評を得ている要因が
ノンストップなところなのか？
車内設備が受けているのか？
っていうのを阪急はしっかり見てるとお思うけどね
今後のダイヤ運用または車両投入で
それははっきりするだろう

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:59:44.30

>>326
たしかに阪急はしっかり見てると思う

…こんなイロモノの人気が長続きするまいってことを。

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 00:22:56.04

阪急京都線にもプレミアムカーみたいなの入れて欲しいな・・・いやなんでもない

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 00:49:35.41

プレミアムカーはそれなりの需要はあるだろうけど
JRみたくとにかく速達を求められてる訳でなし
京阪みたく寛げることを求められてる訳でなし
よくありがちな有料特急では長期的な支持は得られにくそう

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 05:34:33.67

>>324
駅長ってスーパーの店長と変わらんやん
JRの東京駅長が取締役とか特殊な例で

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 07:51:36.04

>>330
駅長はいくつも駅を管轄する。
スーパーの店長は基本１店舗しか持たない。

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 08:51:03.91

駅長はネコでも出来るしな

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 08:51:44.15

今だ！>>333ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 10:07:40.12

>>324
阪急の駅長て寒い寒い改札前でラガールカードの売り子を一人きりでやってたりしたからな
とてもじゃないけど役員待遇には見えないよ

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 13:53:21.45

梅田駅の駅長も平社員なんか？
部長待遇とかじゃないんか？
花形だろ

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 14:38:19.35

大阪駅長は本社部長クラスと聞いたが

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 14:58:56.74

部下が何人いるとか、年間予算が○○万円とか、責任が重ければ役職も上がる。
役職手当が付くと残業手当が付かなくなるところが多いから、えらいさんが　>>334　のように販売までする。

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 18:11:32.44

https://www.axfc.net/u/3836654
懐かしいダイヤ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 22:29:27.93

>>231
もう南方で新御堂筋及び御堂筋線と平面交差しようぜｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 22:57:14.90

>>339
マジレスするけど
クロス部分の地下鉄側線の電力線が無いわけやけど
ショートしないのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 23:09:49.20

>>340
京阪電車と京都市電が平面交差してたぐらいだから、デッドセクションで解決できるはず。

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 00:35:25.86

サードレール式は意外と無電区間多いよ

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 00:43:45.54

>>342
銀座線って時々、車内の灯りが非常灯だけになってた。

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 09:40:43.47

わざわざ地下路線や高架路線で、平面交差させる必要あるの？

って思ったが、海外にはシカゴで高架の平面交差があったw

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 10:47:49.93

新御堂筋の車・トラックと阪急電車の踏切事故多発が社会問題になるな

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 11:39:50.41

大阪ってのは必要が全くなくても工事しやすい箇所なら工事する
しかし必要があっても工事しにくい箇所は半永久に放置
兵庫あたりのインフラと比べたら良くわかる

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 11:56:41.01

大阪市に金無いだけ
工事しにくい＝金がかかるから
神戸は震災で大ダメージ受けてインフラ一新されたから一概に比べられない

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 12:43:12.47

阪急淡路の高架化工事ってなにわ筋線並みに金かかってたりするんちゃうん？

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 18:15:01.84

ポートライナー新神戸延伸
三宮で阪急＆ＪＲと平面交差

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 19:07:17.56

>>347
工事してインフラを作る必要や需要のあるとこって集積度の高い所だから基本的に工事しにくいとこだけどな
大阪市の場合、集積度が低くて工事しやすいがその代わり必要も需要もない所は無駄によく整備されてる
今里筋線とか僻地の意味のわからない大型ハコモノとかな。

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 19:13:45.41

>>350
高速道路も鹿や猪が出るような田舎ほど整備されていて、街中は作れない。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 01:05:42.48

>>351
作れないんじゃなくて大掛かりになるからやろ

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 01:21:01.19

>>350-351
いくら難しくても需要があってどうしても作らないといけない場所は金や技術を惜しみなく使って作るんだから、結局はカネでしょ
東京見てたら分かる

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 10:14:31.22

>>353
東京は凄いな
必要なものもあれば便利なものもどう見ても無駄なものも全てがすごい
大阪とは比較にならない

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 14:26:21.87

梅田駅で冷風が吹き出してる塔はクーラー？

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 18:32:55.14

女性専用車両で男２人が共闘して乗務員を追い出す
https://www.dailymotion.com/video/x5xpkub

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 19:25:51.88

>>355
クーラー以外考えられんやろ

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 20:47:18.21

韓国人多いなぁ
梅田から準急乗るけど乗ってないことないくらいおるわ
ミニスカホットパンツで岩みたいな顔面しとるから1発でわかるわ

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:06:18.16

>>358
ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 23:28:11.12

こんな鬼暑な時期によく観光に来られるな

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 02:24:30.86

>>307
プレミアムカーより冷房を効かせて欲しい
真夏はまだマシだが４月～７月中旬、
８月下旬～１０月は特に暑い

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 04:26:46.79

東京が凄いって、そら大阪の税金もパクってるし企業も圧力かけまくってパクるし
大阪と一緒なわけないよ
パナの子会社が東京行くやろ？あれも仕事あげる条件に東京に本社があることって決まりがあるんよ
こんなんばっかりやで

まぁ海外企業はどんどん東京から撤退・縮小してるから、いつか大きく崩れるかもね虚像が
ＧＤＰも3年連続マイナス
人口が増えてるのに消費もマイナスってことは富裕層が減って低所得者が増えてるんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 08:45:23.11

ヒント
高速バスの運転中にスマートフォンを操作していたとして、阪急バスが、男性運転手（４６）を懲戒解雇にしていたことがわかった。
処分は５月２日付。運転手は「渋滞情報を確認していた」と話しているという。

　同社によると、運転手は４月２８日、なんば発徳島行きの高速バス（乗客１２人）に乗務し、大阪市内の信号待ちや阪神高速道路を走行中に数回、スマホを操作したという。後日、同社に投稿があり発覚した。
阪急バスは「日頃からスマホの扱いについては教育をしてきた。お客さまにご心配やご迷惑をおかけしてしまいおわびします」としている。

http://www.asahi.com/articles/ASK8R5CHVK8RPLFA00H.html

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 12:31:06.96

>>357
法律上の空気の対流義務なんちゃらで
副次的に人間が冷房として役立ってる

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 12:45:21.22

京都線って梅田に入線するとき運転士が立って前方注視すると思うのだが、神戸線はしていないの？
同じ電鉄会社で同じ駅なのに、遵守事項が違うなんてあり得ないよね。

阪神は、信号確認でも立って前方注視するけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 13:39:31.64

所属区所が違うからそれぞれの区所で決めてるやり方が違うだけの話かと。遵守事項だの前方注視だの知ってる言葉ドヤ顔で並べて楽しいか？

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 13:46:01.81

僕の夏休みの自由研究
「阪急電車の前方注視と遵守事項」

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 16:19:18.53

>>365
お前は基地外クレーマーやな

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 18:30:40.74

神宝京で殆ど別の会社だと聞いたことがある

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 18:32:24.98

京阪がどうやってるかによるな。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 18:35:25.33

お年寄りは阪急京都線を未だに新京阪と呼ぶらしい

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 20:05:28.05

阪急は大手私鉄の中で仕事が一番厳しいのか？
マナーもホテルのように厳しい

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 20:30:01.89

大阪府、阪急京都線摂津市駅付近連立１７年度事業認可取得向け作業進む
http://www.ken-san.com/article/view/5824

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 00:00:57.21

新京阪
新快速
おけいはん？

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 08:34:32.87

>>372
その割に改札でご乗車ありがとうございますを一番言わないのは阪急だけどな。

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 08:51:56.04

他社線だが鶴橋駅の駅員態度悪いなJR近鉄とも場所柄かもしらんが

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 10:38:50.20

他社線の話で申し訳ないが、
桜川　阪神車が出て行くまで近鉄の乗務員が安全確認。

高速神戸　阪神の乗務員は、山陽の乗務員に引き継いだら直ぐに控え室に引き上げる。

天神橋筋六丁目　二つの中間

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 13:07:12.25

>>375
運賃さえ安ければ、口先だけのお礼なんか要らない。

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 13:36:56.79

駅員自体いらない

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 14:55:47.06

確か給与水準は、阪急高えーと思った記憶があるなあ

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 15:03:05.36

阪急はメガバンクやソニーやANAやドコモのようにスーパーマンが自然と集まってくる希少な会社だからな・・・。

少なくともJR西日本や近鉄よりは現業でも仕事のできると思う人が多い。

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 19:32:03.02

京都線に限らずだけどもともと？主要駅の利用客数はJR（国鉄）の方が多かったんだね
震災やら新快速の暴力的な速さで錯覚してたけど力関係は30年前からあまり変わってない
京阪神は競争が熾烈というけど実は住み分けされてるよね

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 20:34:06.12

住み分け出来てるって対等な関係に対して言う言葉だと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 22:57:12.67

JR国鉄は京阪神地区に限らず広範囲から客が来るから京阪神内に限ればそごで差がある訳ではない、って聞いたような

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 10:49:51.60

京阪乗る人おけいはん
阪急京都線乗る人新おけいはん
JR乗る人田舎者