リニア中央新幹線を予測するスレ83 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
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話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
ワッチョイは寂れるため非推奨です。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ82
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472743403/ 各駅便には加減速重視の高出力のカスタム車両を投入するといいかもね
ジェット旅客機みたいに30秒くらいで500km/hに到達できるとかさ
その代わり全員着座&シートベルト着用は必須だけど >>556
乗車客のシートベルト着用確認まで何分かかるのかと。 >>557
ではジェットコースターみたいに電動バータイプで >>556 隣の駅まで5分とか10分なのにそんなのありえない。 指定席なしで当然だから立ち席前提。 運行の順番で中間駅1駅停車を
(中津川→飯田→甲府→橋本)で1セットとして3分間隔
このセットと次のセットの間隔を6分空ける。
これで毎時最大16本。
東海道新幹線ののぞみ+ひかりが毎時12本なので十分。
定期のぞみが毎時4本なので定期便は各中間駅に毎時1本停まるように約15分間隔となるようにすればいい。
定期4+臨時12臨時は中間駅停車しないのもありで組める。
その分は停車ロス分を少し遅くはなるが各停タイプの待避前後のロス空けるよりも待避なしの方が結果として本数は増やせる。 そこまで面倒なダイヤ組む必要性あるか?
何のために各駅二面四線作ってると思ってるんだよ >>560
早朝深夜以外はそれがいいと思う
中間駅どおしの行き来はレアだからな
そういう客は品川か名古屋で乗り換えてもらう
新大阪開業時にも対応できる
名古屋に5分間停車して後続の直通に抜かれた後、奈良と三重2対1で停める。次の直通までは1本分猶予があるから待避不要。 >>560
考えてるダイヤがちょっと違った
こういうのを想定
00直通02甲府10直通12飯田20直通22橋本 リニアは等々力競技場駅のすぐ隣を通るんだから、リニア等々力競技場駅(リニア武蔵小杉駅)を作れよ
サッカーで関西のファンが観戦に来るのに便利 リニアはパワーがあるんだから、2〜3両後ろに貨物車両をつけて運用すれば良いと思うんだよな。
幾つでも増やせば良い。
ホームの長さは客室だけで良い。 貨物は適当に切り離して、タグボートみたいなもので貨物線に引き込めば良い。
貨物台車は、既存線に乗り入れられる車輪も持てば良い。 身延線も飯田線もJR東海の路線なのに
何でこれらと乗り換えできるようにしないんだよ 飯田は何とかして飯田駅乗り入れにしようと工作した結果最悪の結果になったんだぞ 必要がないからでしょ。集客性もないし、まだ高速と近づけた方が集客性がある。 在来線乗ってる人でリニアに乗り換える人なんていないから >>569
バラス軌道の東海道新幹線と違ってリニアの軌道はほぼメンテフリーだし
騒音も少ないから夜行便も走らせれるのではと思うな・・・
深夜に貨物リニアを走らせる事も可能かもよ >>570
身延線は沿線人口が少なく、ほぼ唯一の観光地
身延山も身延駅からバスだから、身延線に平行する
高速道でリニア駅からバスの方がよほど便利。
飯田線はリニア駅周辺整備計画に新駅設置の計画も
ある。でも伊那谷主要都市からリニア駅は高速バスの
方が明らかに早いというなんとも度しがたき事実がw
秘境駅探訪列車でも走らせますか。
中津川は木曽谷観光で特急への乗り換えが期待できる
のではないか。 >>579
それいったら最近開業した富山や金沢、鹿児島中央とかも用地買収は簡単じゃなかったはずだが。 >>580
富山と金沢は在来線に沿ってのルート取りで郊外の田園地帯で在来線と別れる。
鹿児島中央は在来線と直交し町割りを乱さないルートで町の中を通るのは500メートルほどだけ。
リニアは飯田の町割りに沿ったり在来線に沿ったりできるのか?
例に挙げられた駅と違って通過列車もあり騒音のことも考えねばならない。 富山、金沢、鹿児島は全停車が前提で駅付近での
急カーブが許容されるけど、リニア飯田は500km/h
通過が前提。線形の制約が大きすぎるね。 品川駅〜リニア洗足駅〜リニア田園調布駅〜リニア等々力競技場駅〜リニア中原駅〜リニア橋本駅 >>574 主な騒音は風切り音なんだよ。 だから夜は無理。
夜ゆっくりしたスピードで貨物を走らせるのはありかもしれない。 >>574
お前リニア実験センター行ったこと無いのかよwww
爆音だぞリニアはwww >>580
そもそも整備新幹線なんてちょびっとずつしか延伸してないじゃん
リニアはいきなり300kmも作るのにどうでもいい田舎で用地でゴタゴタやってる暇はない 名古屋レベルなら新築の河合塾ぶっ壊してでも併設にするけど飯田とか地元サービスで停めるようなもんだし リニア駅
地下駅は建設費2200億円
地上駅は建設費350億円(周辺整備込460億円)
2023年(平成35年) 北陸新幹線:金沢ー敦賀間が開業
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業★
2031年(平成43年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が着工
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業★
2046年(平成58年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg 車両基地
品川-名古屋間は岐阜県中津川に作る(敷地は2.5km×幅500m、面積70ヘクタール) >>591
ヒント
仙台車両センターより小さいな
仙台→全長3.7km、幅260m >>592
それは最大長。面積は約53ヘクタールだぞ。出典は利府町のPRパンフ。 ヒント
リニアに70ヘクタールの車両基地必要なのか?半分で良かろう >>590
今上陛下は近いうちに譲位される予定なのに平成49年とか平成58年とか
譲位は別にしても110歳超えるまで天皇を続けさせるつもりかい >>595
必要じゃないなら整備するわけがないだろ。 ヒント
仙台車両基地の約1.5倍のリニア基地建設に反対します >>596
ネタじゃなくこういうのってよく便宜上こう表記しないか? >>596 在位されてる間に別元号を使うわけにいかんだろうが。
基本的に公的文書は元号を使うことになってる。 最近緩やかになりつつあるが。
そう言えば昔作ったシステムの元号改修の話が来たな。 全体的には元号が変わっても対応出来る様に作られてたんだが、継ぎ接ぎだらけの変更で平成がそのまま埋め込まれてたり統一性がなくなってた。 退位すればok。
てか、元号は平成で終了にすべし。 西暦で統一しろよホント
元号法で強制的に使わせてるけどさ
コロコロ変わるとわけわからん 一応、鉄オタも体制側だからなあ(但し、女性専用車両スレは除く)
元号廃止論とかは受け入れられないだろ 別に元号があってもかまわない。日本の文化だし。
元号でも時代区分しやすい部分はあるし。元号と
西暦を使い分けられないの? 数値変換できないとか? 平成と西暦の変換くらい直ぐ出来るだろw
元号なんてそんなコロコロ変わるもんでもないし 王室とか皇室とか今となっては貴重だよね。そんな制度の
ないアメリカ人にはその制度がある国をうらやましがるヒトが
けっこう多いと聞いたことがある。
ただし絶対権力を持つと、その国はろくなことはないw キリスト教徒でもないのにイエス・キリストが生まれたとされる年の翌年を元年にするのも
なんだかな〜 >>610
しかも、今ではキリストの誕生年は紀元前4年というのが定説らしいからな。 ハロウィン、クリスマス、バレンタインデー、ホワイトデー、恵方巻
ほんと日本は踊らされるバカばっか・・ >>612
しかも意味も分からんでな〜
渋谷あたりでハロウィンの猿真似してるヤツなんかバカとしか・・ >>603 わかりやすいじゃん、文明開化の明治時代、大正ロマン、激動の昭和時代、平成のバカ時代。
暗算位出来ないでどうするボケるぞ。
>>610 日本には皇紀と言うのがあるのを知らないの?
西暦紀元前660年が皇紀元年 古い雑誌とか読んだ時に「昭和65年発売!!」とか「昭和80年開業予定」とか
書いてあるのを見ると妙にワクワクする気持ち 右翼が作ったプログラムは
元号の後に5桁の空欄がある 元号やめてキリスト教暦にするくらいなら、
いっそ皇紀でいいじゃん 言うて皇紀も明治に作られてるからそう由緒あるもんでもないしなあ >>611
正確には、紀元前4年ないしそれ以前、だな。
聖書マタイ伝の記載から、ヘロデ大王在位中にイエスが生まれたのはほぼ間違いないとされ、
大王は紀元前4年に没したと推定されているので、イエスの生年はこれより前ということになる。
また、同じマタイ伝には生年の約2年前に起きた天文現象も記載されており、現代天文学では
紀元前7年にその現象が起きていることがわかっているので、生年は紀元前6〜4年あたりが
現在一般的になっている。
>>620
皇紀は明治よりは古く、江戸初期から中期にかけての時期にできたもの。
それを明治政府が採用したが、実際に広く使われるようになったのは昭和に入ってから
だったりする。 江戸時代まで何にか天災とかある度に幕府がしょっちゅう変えてたんだろ むしろ昭和で統一したほうがいいわ。もうすぐ100年だろ。 >>622 それは元号な。 元号を無くすことはできない。
記録に残る前から使われてきたんだから。 それが伝統というもの。
因みに、インドネシアの独立宣言書は皇紀で記されている。 17/8/05 2605年8月17日
http://teikoku-denmo.jp/img/photo/indonesia-dokuritsu-sengensho.gif
日本の統治時代は皇紀を使ってたからみたいだけど。
宮崎の平和台の八紘一宇の塔は皇紀2600年を記念して作られた。 世界各地の石材で作られている。
http://jyouhoumiyazaki.com/wp-content/uploads/2015/11/02bde12b72edc03b81918b7e61356460-e1448341720778.jpg 「漂う昭和臭」みたいな言い方ができるのも元号のおかげ。
「どんだけ○十年代だよw」じゃなんかゴロが悪いし
あと10年もすれば「平成くせぇ奴w」みたいな言い方も出てくるだろう。
ま、昭和は長い上に激動すぎたので
ひとくくりに「昭和」というのは違和感あるが。 昭和は良かったて言う人はバブルまでの景気が良かった事を言ってるんだろ
前半は戦争と貧困で最悪だったのにな
平成はただただ不景気だったが 昭和は60年以上続いて長かったから、庶民が日常の話をするには十分だった。
しかも西暦との換算も容易なめぐりあわせ。
ところが平成と西暦の換算は厄介。 昭和〇▽年生まれの人は今何歳?とか
西暦で表示される諸外国の出来事と、日本国内の事件との後先の見当が付かなくなった。
かつては「あなたの生年月日は?」の問いに西暦で答えるのは皆無に等しかったが
このところ確実に増えている。 元号をまたいだ年数を数える時は西暦の方が便利だね。
昭和年に25足せば西暦。平成年から12引けば西暦。 >>606
慶応・明治・大正・昭和・平成五代を相手にする職業だったが、
勤めていた当時は昭和なら25を足すとか覚えていたが
今は忘れたナー、というか平成-西暦の換算すら相当手間取るわ。
今年はH29年で17年だから平成元年は89年?で平成8年は何年だ?
とね。四段ぐらいの思考過程が入るからなー。 >>636
Excelとかの表計算ソフトは年号の違いを調整してくれるから気にならないよ 明治1864、大正1911、昭和1925、平成1988を足す、と小学生の時に覚えたな >>608
陛下は現存する世界唯一のEmperorだからな。敬称はHis Imperial Majesty
因みに英国のエリザベス女王はHer Majesty Elizabeth the Second,連合国等s Queen ね。 >>628
昭和年代の俺には、戦前、戦中・戦直後、高度成長期、長期停滞期を
一緒くたにする奴には反吐が出る。 来年2018年末あたりに天皇が退位して、2019年から新元号に。
相変わらず西暦との換算が簡単ではないタイミング。
もはや昭和〇△年生まれが、新元号では何歳なのかをスラスラ答えるのは
相当至難なレベルになる。 少なくとも西暦にまず換算して足し引きだろうな。 2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
1時間短縮
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
1時間30分短縮 乗り換えの手間を考えると品川→京都はリニア使わず新幹線もアリだな 品川に住んでるわけでもなし、どうせ品川までに乗換えを何度かするんだから1度くらい増えてもへーきへーき 少なくとも地下40mのホームから、エスカレーター(標準は速度30m/min、角度30度)なら
地平面まで乗り換えなしでも2分40秒掛かるし、さらに普通の乗り継ぎの余裕時分を
見込む必要があるから、品川‐京都なら名古屋駅乗り換えはアホだろうな。 金持ちは新大阪から京都はタクシーかもな。
京都も京都駅に用があるわけじゃないだろうし 名古屋開業時なら,東京-京都は新幹線でしょ。
大きな所要時間差にはならないし。座席の余裕度が
まったく違うからね。
起終点付近での乗り換えと、旅行中途での乗り換えを
同一視しているヒトがいるけど、旅行しないヒトなのかな? 名古屋開業時に東京から京都まで新幹線使うなら
新大阪開業時も同じだろ >>650
>品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
>1時間30分短縮
これが正しければ自分は間違いなく乗り換えるよ 新大阪から京都は遠いよ、さすがに、めちゃめちゃ混むし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています