JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/06/21(水) 12:42:17.43

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/

ワッチョイ厨は下記を使うこと
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 06:40:59.06

>>868
まだまだ大切な戦力の221を、
何が悲しくて老いぼれヲタ連中の慰みモノに転用せにゃならん？

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 11:47:09.21

阪和線スレでは103系定期運用が消えた（羽衣支線除く）というけど・・・・・・

2017/08/01(火) 12:58:50.91

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 13:24:10.20

汚物207系岡山輸出キベンヌ

2017/08/01(火) 13:52:42.57

汚物105系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 14:35:06.43

>>868
ヲタホイホイを狙ってるのと扱いにくい2ドア車両の活用を考えたら117が適切だろう

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 15:26:33.14

湖西線113 117を221 207にして欲しい

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 15:35:40.06

>>865
２０７の体質改善担当は吹田・網干。
幡生はなし。

2017/08/01(火) 16:33:45.05

汚物201系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 16:49:26.34

>>865
幡生は221系しか請けてない
後藤はキハ120を手がけ始めたけどな

2017/08/01(火) 17:33:13.15

汚物205系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 20:41:12.61

>>883
幡生はラインいっぱい？
ここは製造はできないんだっけ？

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 21:08:49.35

>>885
なにいってだこいつ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 21:11:46.34

幡生車両製作所

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 21:27:38.10

>>885
いま車両を作ろうにも設備もない、労力もない、おまけに設計製造のノウハウもない

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 21:51:33.53

>>873
出身は東日本だからねw

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 22:02:25.35

>>872
とは言え併結しようにも
電連がなくジャンパー線接続
125自体の重連もあるのに

電連準備で
マルチに併結対応するとして
221以降の通勤形と近郊形では
ノッチとブレーキステップの段数に差異
その切替にも対応しているのか

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:06:27.67

>>890
力行性能を221系相当にするだけで221系と併結可能というわけじゃないぞ
227系にも115系性能で走行するための性能選択スイッチがついてるが115系と併結して営業運転に就けることなんてできないだろ？
つまりはそういうことだ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:41:11.78

>>888
多分２０７やキハ１２０に後藤製があるからそれ指してるかと。

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:45:59.82

>>891
残念

当時の東洋電機技報で
性能可変で併結対応との記述が

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:52:18.17

つまり
性能が異なるだけでなく
ノッチとブレーキステップまで異なる
複数の形式に125が
仰天ながら対応と

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 00:33:10.51

＞253系は南海に譲渡すれば良かったと思ったが…

＞最大幅が2950だから南海は無理
＞はるか増発にもってこいだと思ったが、あっさり廃車しちゃったね

確かに253は西に譲渡してはるかの増発用に使ってほしかった

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 00:38:59.32

>>895
いくらなんでも狭軌だからってNEXを関空アクセスに転用は無いだろ。

2017/08/02(水) 01:08:38.40

207系体質改善PHS上げろ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 04:32:19.49

>>894
近鉄見れば些細な差じゃんw

2017/08/02(水) 04:47:28.56

221系体質改善完了あくしろ

2017/08/02(水) 05:33:26.01

223系体質改善工事始めろ

2017/08/02(水) 05:36:16.23

225系増備まだ～～

2017/08/02(水) 05:36:34.59

227系導入再開はよ

2017/08/02(水) 05:37:02.13

323系導入PHS上げろ

2017/08/02(水) 05:37:19.58

汚物381系要らない

2017/08/02(水) 05:37:58.70

汚物413系、汚物415系要らない

2017/08/02(水) 05:41:48.52

ID変えて自作自演ですかｗ憂国の記者さんｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 06:47:40.04

どれもこれも…
｢日の出、日の入りをもっと早くしろ！｣みたいな書き込みだな w

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 06:56:08.91

415系N100更新工事あくしろ

2017/08/02(水) 07:12:55.80

七尾線に521系導入あくしろ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 07:45:32.59

>>895
りんくうー関空間の建築限界に引っかかる可能性が微レ在…？
281系と他の特急車では微妙に寸法が異なる

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 07:51:45.09

>>910
引っ掛からんだろ。
その区間だけ車両限界が“国鉄規格”と異なるとは思えん。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 07:55:11.06

>>911追伸
それより、はるかが増発されない(されなかった)のは、
車両が足らないからなのか？？…そこまで客がいないからじゃなく。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:08:52.78

関空快速6連単独化、和歌山へは日根野で区間快速(各停)乗り換えでおk

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:27:52.92

>>898
近鉄のように
特急車と通勤車のそれぞれが
マスコンのハンドル段数を揃えた上で
ブレーキが電磁直通か電気指令か
という差異を埋める読替ならまだしも

西の場合221以降の新世代だけでも
同じ電気指令式ブレーキながら
通勤形と近郊形で
マスコンとブレーキのハンドル段数に差異

通勤形の方で異車種識別ができれば
段数の少ない近郊形に合わせて
通勤形の方で多い分を殺せばいい訳だが

かつて207の一部で
221併結対応の読替機能追設の話も
聞いたような気がするが
気がするだけだろう

125も近郊形相手の併結対応なら
まだ話は単純だが
207も見越したというのが

例えば加古川線で
103-3550の後継を207として
125との混用する展開も想定したか

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:36:58.81

>>911
りんくうー関空間の車両限界は第一縮小限界とも第二縮小限界とも異なる
臭く、汚い鉄ヲタにゃわからんだろうがなwww

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:37:33.54

>>914
また出たな馬鹿eo

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:41:46.66

>>910
西が申請した
関西空港線の運用想定車両では
103や113に
485や381など国鉄形も記載

実際新線開業前のオイラン列車や
定期的にクモヤ443も乗り入れており
従来の規格

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:52:19.13

シッタカ沈没w

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 08:57:21.65

少なくともマスコンとブレーキの段数が違うのは当たってるよ
他は知らんが

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 10:56:46.92

段はあまり関係ないのでは
新幹線では200系+E3系なんて組み合わせにしていたし

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 11:01:24.31

>>919
事実と妄想をないまぜにしてしたり顔で語っちゃうのが馬鹿eoクソリティ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 11:18:27.21

こうした中で南海はついに
50000系の置き替えに向けて動き出してきた
さて281系はどうなることやら

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 11:34:46.61

サンダーバードと統一厨がわくぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 12:16:15.97

マスコン段数違う413と415が併結してる時点で、段数の違いなんてどうにでもなる事が証明済み

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 12:33:01.27

>>924
まぁ救援カプラーで接続すりゃなんだって繋がるんだけどな

お前らの股間にぶら下がってるカプラーが接続することは死ぬまでないけどなwww

2017/08/02(水) 13:16:11.76

汚物500系要らない

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 14:17:26.19

913 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/08/02(水) 08:08:52.78 ID:hl7OLmjt
関空快速6連単独化、和歌山へは日根野で区間快速(各停)乗り換えでおk
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　
　　　　　　　 . ＼　こ¨｀　　　ノ　　　｀　　　　
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:18:12.73

>>922
｢はるか」も非貫通だったよな…同じだろ。
で、空港特急車共同開発の話はまだ生きてるのか？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:22:22.65

>>928
？？
２８１は貫通扉あるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:29:36.57

281系はリニューアル時に旧荷物室を客室にするのか、多目的スペースにするんのか気になる

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 15:54:07.47

>>929
スマン、あったな。
幌がないだけ？

>>930
旧荷物室はそのままじゃないかと。
そう長くは使わないだろうし。

2017/08/02(水) 16:29:30.22

汚物700系要らない

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 17:23:41.85

281系の前面非常扉は横スライド式の奴で幌は無いね

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 17:41:40.10

>>931
非常貫通路だからホロはない
ホロの代わりに転落防止となるロープを張るから問題ないという整理になる
なお281系はリニューアルせず廃車となるもよう

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:19:33.69

なにわ筋線の開業時期を考えると最低でも35年以上経過してるわけだし281系も置き換えだと思う

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:32:31.30

>>935
そんな悠長なことをせず廃車だよ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:46:23.92

はるかは287系になるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 19:57:47.65

>>937
出入口の配置と台車間の距離が違うんだよなぁ
前者は編成定員と乗降口の相違があるから営業的に無理
後者は関空線の建築限界に抵触する可能性があるから現時点ではこれも無理

2017/08/02(水) 20:05:48.56

汚物N700要らない

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 20:10:18.85

>>939
汚物のお前いらない

2017/08/02(水) 20:11:13.54

七尾線に521系導入はよ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 20:43:17.12

七尾線に681系食パン改造鈍行導入はよ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:02:15.08

七尾線に207系交流化改造車はよ

**森高干里** · 2017/08/02(水) 21:13:07.34

ジンジンジン
治部煮とジンで　金沢人
白えびジンで　富山人
昆布とジンで　敦賀人
何でもMIX　チントリーアイスジン

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:38:22.09

>>938
いざ投入となればどちらも解決する話
なにわ筋線具体化するまではこのまま騙し騙しだと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:44:35.90

>>920
常時併結する必要ができた形式群なら
それこそ>>914で触れたように
段数の多い方を殺して特性を合わせる等
それこそ方法はあるのだが
機能の管理が煩わしくなるのは間違いなく

125の場合は電連すらなく
異車種併結自体の緊急性が低い
にも関わらず
通勤形と近郊形で仕様が隔てられてるのを
わざわざ跨がせたというのが

電気指令式ブレーキでも近年は
理論上無段階に設定可能な仕様が業界標準
だから少々の差異も許容できるが
205のT車のような方式だと対応は複雑に

>>924
CS12とCS15の併結なら
ノッチ戻しと抑速の有無が中心で
かつてホシでも
115の制御回路を一部短絡し113と併結

413と415もそのままでは併結できず
413のCS15に細工して実現

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 21:46:41.79

>>937
実際287企画時点で
関空特急仕様も俎上に載せられたが

日根野分併も言われていたような

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 22:58:26.46

なにわ筋線用に南海とJRで車両を共同開発するみたいな記事なかったっけ？

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:04:55.73

なんでガキって結論急ぐんだろね
車両だけでも何十億もの投資なのにそんなに簡単にポンポン決まるかよ
Nゲージと違うんやぞボケ

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:12:59.07

>>948
共同運行する話しかない

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 23:17:05.58

>>948
多分そうなるだろう

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 00:29:23.83

ＪＲ南海の他に阪急も加わるからなぁ・・・・・

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 04:01:05.73

>>948
なにわ筋線開業に合わせて新車投入するなら281系は体質改善工事を実施して
当面使用続行だな

>>952
阪急は普通列車の運行のみ参加だったはず
（南海の空港特急の新大阪乗り入れはJR線（梅田貨物線）経由を前提に検討）

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 05:41:19.65

>>953
阪急は車両足りるの？
ボロがたくさん残ってるが

現ラピート車は高野線用として今後も活用できないのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 06:40:48.55

>>954
当然の事だが、阪急の現有車両はなにわ筋連絡線には使えない。
新造することになるけど、たとえ列車が何処まで乗り入れようと、
所要車両数は計算上、十三～梅北間を10分間隔かそこらでシャトルする場合と
変わらないから、予備を含めて精々8連×4本くらいか？

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 07:26:25.77

>>955
阪急は自前で狭軌用拠点を持てないのだから、開通時点で最新の南海車と共通仕様になるのはほぼ確実だね。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:12:30.73

>>945
どうやって解決するんだよ
ましてやりんくうタウンー関西空港間は第三種鉄道事業者が関空会社、JRと南海が第二種鉄道事業者だから自社の一存でどうにかなるわけではない
全くこれだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:13:21.60

>>956
妄想の自由は憲法で保障されています

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:13:48.70

>>956
だろうな。
木目調の内装にオリーブグリーンのシートモケット、
あとは車体に巻くテープがマルーンになるくらいかと。
自社エリアではお天とうさまの下を走るわけじゃないからそれで十分。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:23:15.98

>>957
簡単だ。
｢小は大を兼ねる｣で行けばよい。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:45:13.75

>>959
北急9000という前例があるし。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:45:36.22

>>960
鉄道事業は「ぼくのかんがえたさいつよのてつどう」を勝手に引いていいもんじゃあねぇよ
だからお前は臭く、汚く、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーとか発達障害入っちゃってる社会不適合物体の鉄ヲタなんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 08:49:47.01

>>962
「すべてを制限条件の“内側”で処理すればいい」って話が
何故社会不適合なんだ？w

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 09:10:52.62

281系は置き換えよりもまず更新だな
なにわ筋線建設が正式に決まったら後継車両の設計に着手したらいい

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 10:15:35.89

ラピートは前面ドアが無いから仕方なく置き換え決定になったが、
281は最初からなにわ筋線を考慮して前面ドア付きで作られたからな。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 10:29:31.08

仮にあと10年で完成しても車齢30年越えなんだが

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 10:55:31.35

南海は50000系を作るにあたって、これが現役の間はなにわ筋線は実現しないと踏んでいたのかなぁ。
JRは281系や223系にパンタ増設の準備をしたりして、むしろ気が早すぎる感じがしたもんだが。

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 11:27:36.92

>>963
そいつ痴呆始まってていつも同じことしか言えない老人だから
人を見下さないと自分のアイデンティティ維持できないチキンハートのクソジジイだぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 11:38:09.97

鉄道の日に500系リバイバルのぞみ希望
運行開始当時制服着用の♀レチで

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 11:40:13.56

で、次に答えるのが「お前がそう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな」
ここまで定型文だからなw

まるでカルト宗教系のネトサポガイジレベルに頭悪いw

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 12:11:35.41

>>963
車両限界と建築限界を変えるのにどんだけの手続きと手間と労力かかると思ってんのかね
全くこれだから勤労経験ゼロで親のすねかじりな臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 12:12:18.11

>>970
ようガイジ

**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 12:14:17.50

>>968
人間30超えて童貞だと魔法使いどころか
人には見えない物が見えちゃったり
人には聞こえない声が聞こえるようになっちゃったりするんだな
人間こうはなりたくないもんだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww