JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net
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>>90
521系が採用している高速シリアル伝送による制御伝送系のシステムは
まだ部品の確保が容易なので、既存車の再生産であるなら
無理して227系ベース(Ethernetベースの制御伝送)に移行する必要性はそれほど高くない
>>92
521系は設計的には223系ベース
321系ベースなのは基本的に車体の断面形状だけ 683も-0-2000と-4000で信号線が異なり
-4000に読替機能を持たせていたが
これらは力行やブレーキの指令は従来のメタル線で
信号線に乗るのはモニタリングのための片道だけ
ちなみにサービス関係の一部機器の指令は乗る
321以降の全0.5M車は
力行やブレーキの指令も信号線に乗せる制御伝送
仮に今後の521増備車で制御伝送を搭載し
主要な指令線を信号線へ置き換えたとて
全0.5M化も伴わずシステム変更は限定的で意義もなく 昼間の環状線は列車ごとの混雑率の差が激しいような
ぶっちゃけ「環状」は空いてるような気がする… SLやまぐちの旧型客車みたいに
103系作ればいいじゃない >>108
あれはトランシスだからこそ引き受けてくれたもの
トランシス以外の製造メーカーには無理ですな 三江線廃止決定でやっと改修費が捻出できました(三江線赤字の2年半分)
http://www.sankei.com/region/news/170711/rgn1707110014-n1.html
JR米子・後藤総合車両所で気動車「キハ120形」を改修中
2017.7.11 07:10更新
JR西日本米子支社・後藤総合車両所(鳥取県米子市)は、山陰地方などのローカル線を走る小型ワンマン気動車「キハ120形」の改修を進めている。
車内の安全性を高めるのが狙いで、リニューアルを終えた第1号車が18日、木次線で運行を始める。
同車両所では、乗客の転倒などを防ぐため、キハ120形の車両内に手すりやロングシートの仕切り板を設けるなどの改修が施されている。
また、車内の照明をLEDに交換する作業も進められている。
キハ120形は、ローカル線用気道車として14両が製造されて平成4年度に登場、このうち8両が米子支社管内に配備された。
その後、車両の数が増え、米子支社管内では現在、木次、三江両線を中心に計22両が投入されている。
同車両所では33年度までに、JR西日本が所有する計89両の改修を順次行う。事業費は1両当たり約2500万円。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` クセーンダよ >>115-116
現状、三江線絡みの運用は4運用ある
朝一の時点で浜原滞泊2運用、三次滞泊1運用、江津滞泊1運用
従って4両は余剰となるが、体質改善リニューアル工事の絡みもあるのでどうなるのかは不明 >>115->>116,>>118,>>120
キハ40の置き換えとして山口線とかに持っていくだろう。
>>108
そう言うのをフィリピンとかに持っていったらな...
現地の203系の使われようを見て、103系のほうがいいだろとは思う... キハ120は東海のキハ11よろしく200番台だけ廃車の可能性も 35系客車という大ネタが…
12系も暫くは使うんでない? >>114
素直に喜べンな
>>115
解体だろ
>>125
35系客車は他社も見習うべし >>126
他社も…と言っても、「ばんえつ物語」くらいでは?
大井川や秩父にはそんな金はなさそうだし、
東武は北から中古買ったばかりだし。 >>123
8両だからその可能性高いな。
更新の予備のあと廃車になるんじゃない? >>123 >>130
キハ120は200番台含めた現在の在籍数が89両なのに対して
体質改善工事施工予定数も89両なんだが >>119
東の蓄電池車乗り入れしてもらえば?車両使用料相殺のため北陸新幹線の西車両使用を増やすとかしてさ >>133
それだと折り返しに充電が要るな。糸魚川の4番線だけに直流1500Vの架線を引く事は出来るの? >>133
そもそも大糸(北)線の輸送力増強なんて必要ないだろ。 >>140
出来レースで8600ベースの簡易車体傾斜に決定。 >>142
簡易車体傾斜+加減速高性能化で対応とかする感じなのかな いま近車も川重も他社の車両ばかりだな
日車にも発注すればいいのに 裏側はメトロ13000系で溢れてる>近車
後、ハルモはどうするんだろう
輸送解けてからずっとメトロ13000系に紛れて留置されてるし >>149
日車は倒壊の子会社やから倒壊からの仕事で回っとる >>145
コンセントが御守りかなんかになってるのか?
マイコンセントでも持ち歩いとけ。 >>155
それな 今年度は7編成しか作らんけどな >>156
半自動ボタンはついたようで
行き先、フルカラーどころか幕…
トイレの身障者対応化はどうなんやろ。 キハ120の扉ってバスと同じだよな?
下にトグルスイッチが在ってカチッとやれば開閉すんじゃね? JR西日本、パンダくろしお『Smile アドベンチャートレイン』運行へ
ttp://www.aws-s.com/press-release/pdf/170714.pdf 次は283系か383系が伯備線入りかな?
ふと思ったんだがDD51の元亀山の1043と元福知山の1193って何気に活躍してないか?
そろそろ更新でLEDヘッドランプをつけてほしいエンジンはカミンズにして 383系はないだろ。
キハ285系は走らせてやりたかったがw そういえば過去に四国2000系も山陰線走ったよね? >>169
2000系は芸備線での試運転の方が印象に残ってるなぁ
広島〜三次での振り子特急の運転を目指したものだったが
お布施が確保できなくて幻に終わったという パンダくろしおのデザインダサすぎるwww
関西人のセンスの無さときたら・・WWW 旭山動物園号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>パンダくろしお(笑) >>169
こちらはキハ187系に反映されたのか。 GV-E400
西日本にも導入せんかな。中国地方のキハ40置き換えてよ。 西の技術力がどんどん落ちて、新幹線だけでなく在来線も他社設計のを導入する流れだな。
もはやオリジナルで設計しているのは225とその派生系列のみ。
425対策だから仕方がないか。 >>162
パンダと言うより志村けんのバカ殿様に見える。 >>178
その225もほとんど近車がベース作ってなかったっけ? >>180
それを言うなら221も近鉄5200ベースの近車提案 >>173
関西民だが激しく同意する。
大きめのステッカーで良いものを。 ヒント
またまた車両トラブル。トラブル世界一のJR東日本の死期死魔終わってるね!トラブルフリーのJR西日本のトワイライトを学んだ方がいい。
327 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 96a2-S4qQ) [sage] :2017/07/15(土) 19:30:03.47 ID:4LRJfKEV0
四季島 上諏訪駅で10号車コンプレッサー故障の為停止中 そのうち敷島も瑞風もどっかで車と事故って長期離脱しそうだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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