JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/ ＪＲ東海、来秋に観光列車を運行、大型イベント期間中に
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD28H6P_Y7A820C1L91000/
豪華列車ではなく、既存の列車で観光地をゆったり楽しむものになる見込みだ。 あんまりハード的な方向はやらないとして211系や311系という線も。
そよ風トレインは座席外してテーブルとかやってたな、700系のシートひっつけなら安上がりかも？
>>848
武豊線（半田）とかどうなんかな。 今月の日経エレクトロニクスのp109に歴代東海道新幹線の消費電力量の表が載ってるんだが、0系の220km/h走行を100％とすると、
100系79％、300系73％、700系66％、N700A51％、N700S48％らしい
在来線だとVVVF化のタイミングとSiC化のタイミングで消費電力量が大きく減るのに新幹線だとむしろ0系→100系とか700系→N700Aとか足回りの技術的進歩が改良程度のタイミングで減ってて謎だわ
新幹線は在来線と比較して回生率の向上の寄与度が小さくて軽量化の寄与度が大きいのかな？ >>842
常識で考えろよ
品川～名古屋間がリニア開業すると、名古屋～大阪間は新幹線しかないわけだが、
乗り換え必要なものの、40分程度の所要時間短縮が見込めるので、
岡山、広島、博多方面の客は増える
当然名古屋～新大阪間の新幹線利用客は今より増えることはあっても減ることはないわな 2両だとか3両で
チビチビ増結する313や211より
8両か4両とハッキリしてる311が好きｗ
この数年ラッシュ以外にゆったり乗れる
311の8両列車が増えてる気がする
やっぱ両数多いのは正義ですよｗ
倒壊も「走るんです」で安く入れればいいんだよ 313系は充分その系譜（安価量産型）になっていると思う 今日の中日朝刊
名古屋から飯田線などを走らせたいと発言してるので373系の可能性が高いか
http://i.imgur.com/iIdStmw.jpg >>857
大垣～豊橋間、ロングシート、高速域の加速がなくてもよろしいか？ >>861
うーん、今ある普通快速すべて
6両か8両になるのなら受け入れる かな どうせ373じゃないの
電化区間で臨時走らせるときはとりあえずこいつを突っ込む節があるし 373はふじかわの最低限を残して名古屋常駐にすべき キハ75二次車より一次車の方がシートが倒れてて乗り心地いいわ ,----、
／: l / ～♪
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♪ ／:::::::::::::::: |. ,) は～げを愛するひ～と～は～♪
／彡⌒ミ￣´l__| __ノ_＿ こ～ころ清き人～♪
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￣|￣＠ 〈川´ﾌ￣ヽ, / /
|.|三三三ll.|./ l.| ||
Il ／|＼Hn 」 I| .'' 東海の特急型車両って383、373、キハ85の3系列しかないんだな
東海持ちとはいえ285-3000をデザインしたのは西日本だし681は普通に西日本所属だし 383とか313-8500は余り気味かな？
383は大阪しなのが廃止されてからは、そんな感じがしたし。
313-8500は今年、飯田線の各種臨時に抜擢されていたから。
>>872
悪質な鉄ヲタ乙(笑) >>860
是非乗ってみたいな。５月にぬくもり飛騨路号に乗ったけどJR社員や沿線観光協会の人たち
対応（もてなし）がよかった。飛騨古川駅ではあのシーンの再現もあり話題性もあった。
車両は変わり映えしなかったけど(笑）
そういえば秋にも運転がありそうだという話があったけど今のところ発表はないな。 >>860
3連6本中３×2が2運用、3連が1運用
予備を使っているので余り気味とは言えん
Ｂ100と共通にすれば余裕だがホームライナー運用があるのでできない 今名駅にいるんだが関西線も結構人乗ってるんだな
単線だからあまり乗らないのかと思ってた
あと211系0番台も見れてちょっと嬉しい 静岡の東海道線も基本4両編成にして
ラッシュ時は+2の6両で
3両編成なんて半端者いらない >>878
今、名駅にいるんだけど
わざわざ読点を打たないとわからないのか？ 373って言うほど余裕があるわけでもないよな。近年静岡地区でホームライナー運用が増えたせいで朝晩はフル稼働だし。確かに昼間は寝ているが沼津浜松甲府飯田と散らばってて東静岡車両区昼寝隊はさほど多くない >>851>>860
これは楽しみだね！
>>876
関西線は結構乗ってるよ！もう少ししたら複線化の話も出てくるかもね。
>>877
むしろ静岡は4連は不要だよ。３連でも多いくらい。ラッシュ時は５両でいいね。 あと1時間、大垣ヒマワリ畑
人出凄いんだろうな
ドクターイエロー >>868
イベント車両に魔改造
今度はドア外すだけじゃなくて、
窓と屋根も外すか(・∀・) >>881
遊ばせておくにはもったいないので、無理やりホームライナーなどに使っているとも
言えるんじゃない。 >>881
そもそも東京運用がなくなったのに余裕がないとか、まともな人間なら間違っても言えないぞ すまん、レススルーしてたわ。ひさびさの亀レス
>>837
お前は馬鹿だなぁ。リニアが完成してそのままだと思ってんのか。
だいたい葛西の影響なんてお前が思ってるほど絶大ではないわ。
そんなに影響力あったらリニアを全額国が負担とかしてただろ。
>>838 >>840
そういうこと。
>>843
だから九州新幹線の東京乗り入れができるんだろ？
どうしても輸送力が足りないというならば
新大阪まで１６両、新大阪から６両みたいにすればいい。
少なくとも1323席の縛りは拘る必用は皆無だ。
>>855
お前は東海道新幹線の利用者が全員東京～新大阪を乗るとでも言いたいのか。
名古屋で降りる人間が全く頭から抜け落ちてるようだが本当に地元民か？ >>874
車両は代わり映えしないけどもうじき乗れなくなるんだからいいんじゃないの？
371だってあっという間に引退しちゃったからねぇ。
社員の人や沿線の人が力を入れているのはいいね！
ボクはいつも記念撮影してもらってるよｗ
>>886
雨の日に乗れなくなるからやめてｗ
373は車端のボックス席を撤去してイベントスペースにするんじゃないかな？ >>868
現状、HLと、特急としてはそんなに力を入れていないふじかわと伊那路しか定期便の持ち場がないから、2025年頃まで現状維持だろ 鶴亀って本当に自分がスレ主だと思い込んでるんだね
実生活では孤独なんだろうな 何言ってるの？ボクは路車板の代表なんだけどｗ
ボクの人気に嫉妬しないでｗｗ >>884
スレタイ嫁。
昨日のはJR西日本の新幹線車両だ。
>>896
各駅停車にも使われているぞ。 >>899
ヒント
我らのjr西日本のDr.イエローか？胸熱w >>522
かつてこいつが静岡の新車投入時に313の投入数書いて実際に当てたのを知らんのかいね？ 静岡の4連で思い出したけど、国鉄謹製の非力な２Ｍ２Ｔ編成のカボチャ電車がいなくなり
速度もかぼちゃ１００㎞/h縛りから全列車110㎞/hに向上して、さぞ良くなったと思いきや
愛野開業後は駅数が変わっていないのに静浜間の時分が逆に遅くなってサービスダウンしている件…
同じ東海でも新幹線は始発と最終でのぞみ号タイムレコード作為の為に”停車時間が短くなっております”と
倒壊の在来線部門では禁止された放送をいまだにする二枚舌な会社…在来線だけはとことん改悪するのは笑えない >>905
かぼちゃは90ｋｍ/hまでしか出してなかったじゃん。
さすがにそれより遅くなってるというのはおかしいでしょ。
それに18シーズンはダイヤに乗れなくて15分遅れなんて日常的だったけど
今は静岡はそれほど遅れなくなったね。
373のホームライナーもできたし、どこが在来線だけはとことん改悪するのやら（呆れ）
まあそんな昔から乗り続けてるってことはいい年こいて未だに18きっぱーなんだろうねｗ 鉄ヲタは馬鹿だから馬鹿の１つ覚えで東海の在来線批判しとけばいいって単細胞だからな。
こういう奴に限って年に数回18切符で横断するだけの奴が多い。 >>905
はいはい嘘乙
所要時間が伸びたというソースをどうぞ >>881
373系後継の新型車両を製造する根拠という理由があるんでないかと思ったりする
もしかするとムーンライトながら受け持ち分を185系廃車を契機に東海に戻すつもりなのかも 名古屋ラッシュの快速って、めちゃくちゃ混むやん、土日の夕方もすごいもの。
ｼｽGGあたりを高速対応させて増結させるとみんな幸せだなれると思うの（はぁと） 名鉄との競争上東海道のオール転クロ路線は外せないって判断では
名鉄が名駅混雑裁くために転クロ路線放棄してるのが対照的だが >>914
東海道線は1100番台もいる、2連や0番台と組んで快速系でもちょくちょく見かける。
あとは入出庫兼ねた3000番台もだね、普通に入れないあたりそこまで気にしていない可能性。 >>912
現状とこの先考えると後継作るとはあまり思えないな
185系のあとは651やE653辺りになるんじゃないかな？ >>916
むしろE257系の可能性、西線乗り入れで先行的に試してみるとかありそうな。 185引退を機にながらが廃止になるとは思わないのかね？ しなのはリニア開業で減車減便不可避
ふじかわは中部横断道の開通で廃止待ったなし
造られるならしなの伊那路兼用の2連4連のモノクラス車両でしょ >>905
在来線への評価を静岡を見て判断すること自体ありえないわけだが
束への評価を新潟で行うのに等しい >>912
373はまだ使うと思うよ。新造は３年後くらいに発表かな？
185はあと10年は使うんじゃないかなぁ？189が未だに現役なのを見るとかなり残ると思うよ。
>>914
東海は指定席を導入しないかわりに着席率を上げようとしているね。
10両まで伸ばすことができるからロングを入れるくらいなら編成を長くすると思う。
>>918
むしろながらをオールグリーンの夜行列車にして西の117改造車に対抗するとかｗ
東はいらない特急車多すぎだからもっと色々やればいいのにね。
>>919
しなのはどうだろうね？ボクも減車になると思ったけど意外と対あずさで増強するかも。
塩尻や松本から東京だと中津川経由の方が便利だし。
甲府が在来線と接続しないのもあるからね。 >>924
昨日10両の中央線に乗って名古屋まで行ったけど東海道線のほうがホーム混雑してたぞ
東海道線10両化あるかもしれない >>903
当時静岡に導入される313がオールロングであることを事前に教えてくれたのは静岡人さんか駿府人さんだったと思います。 >>924
これは諦めることのない目標だからね。
足元の番号表記を変更するだけだから特に問題は無いと思うよ。
>>925
まあ名古屋駅の混雑だけを見たら東海道線の方が混雑してるけど
利用者的には中央線が多いね。
ただ東海道線は中央線と違って競合線区だから着席率が上がるように
車両の混雑は中央線よりも低くなるように設定してる。
つまり中央線ユーザーの感覚で東海道線の混雑を見てはいけないってことだね。 >>928
いやいや、別に構わないよｗ
>>924に叩かれる前に言っておこうと思ってね
中央線を持ち上げて東海道線を腐す変な人が粘着してるから。
そもそも東海のやり方をみれば東海道線の方が優遇されているのは明らかなんだけど
迷鉄の客を取られるのが我慢できないから認めたくないんだろうね。 >>929
俺は普段は名鉄ユーザーだから普段使わないJRはどうしてもホームにいる人や車内にいる人だけで判断しちゃうのかもしれんw
利用状況も見なきゃな…w かぼちゃが90km/hまでしか出してなかったとか知ったかもいいとこ １８乞食まだいたのかよｗ
早く所要時間が伸びたソースを持ってこいよｗ 東海道線と中央線の違いは名鉄が平行してるかの違い。
名鉄無けりゃ東海道線は12両でも足りない。 迷鉄が停まると振替輸送で大変なことになるからなｗ
ある意味半分ずつ客を分けてるのは正解だわ。 確か前の方のスレで、愛知県の東海道本線の新設駅のホームの長さが８連分しかないとかあったはず。
東海道本線の10連化は普通のみ停車の？新設駅のホームの延長工事が必要だからやらないんじゃないの。
それよりも、JR東海の方針の車種統一を早くやってほしいな。
大垣と神領の211淘汰が最初だな。 >>935
木曽川とか大垣もホームは足りているが端をかさ上げしてないところがあるね。
さすがに同じホームで高さが違うとなるとそのままでは厳しいかと。 >>933
なら12両にすべきだろ
並行路線は土地の無駄
豊橋の共同利用も停止しろ >>935
快速と普通の運用を分ければいいだけ。
武豊線は6両までしか入れないがわざわざ神領から車両をよこすことで運用を分けている。
そもそもムーンライトながらの373時代は9両でホームが足りない尾頭橋などは通過してた。 >>939
ヒント1：臨時停車
ヒント2：普通は岐阜折り返し、でも車庫は…？ >>940
は？快速の10両をそのまま普通に使えなんて一言も言ってないのだが。 快速停車駅は全部10両停まれるよね
興味本位だけど12両以上停まれる駅ってどこがある？ >>943
ムーンライトながらの前身の大垣夜行、それも大垣電車区（現大垣車両区）の１２両（グリーン２両）編成
で運転されていた当時、下りは豊橋から三ヶ根駅を除いてすべて停車していた（一部車両の締め切りもなし）。 ありがとう
てことは国鉄時代からあった駅は全部いけるってことか 国鉄時代は名古屋位まで12両編成が東京から来てたからね あ、でもこの前リニア工事の関係で名古屋駅のホーム削ってなかったっけ 鶴亀のうざい罵倒を避けたいから話合わせてるけど
実際のところ本気で10両になると思ってる奴なんて多分一人もいないだろう
コストを無視した商売をする会社などない うーんそれはどうなんだろう
ラッシュピーク限定で10、12両編成の特別快速
ってのは名鉄対向でやりかねん気はする >>949
わかる
12は無くても10はありそう
最近東海道線は利用者が増加傾向らしいし 本当に10両にするならとっくにしてる
願望は願望として尊重するがな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
