西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part23
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/ 蛍光灯脇のダクト？を塞ぐのはどんな理由からなんだろうか 2000系って凄いよな。
池袋線の上りでFライナーに追われる2000N 8+2の準急を利用したんだけど、
大泉学園を発車してフルノッチ、石神井公園の第一場内(分岐器直前)で
ノッチオフ→間髪入れずにブレーキ操作。常用最大まで持っていかずに余裕で定位置に停車。
これって、ブレーキ性能が素晴らしいのか、加速性能が糞なのか… >>445
ここ最近の設計の車両についてその区間をどう操作してるのか
書かなきゃ比較になんないじゃん。
っていうか最新だろ出力がどうであれあの登り勾配区間を粘着したままそんなに目が覚めるほどの加速を維持できるのけ？ >>428のDQN新宿線厨かつ田無の無職田キチがやって来たみたいなので
奴のリモホ置いておきますねww
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ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 笑11が池袋線に来た
8両で入場してるのがあるのか？ >>439
そんなに粗探しの如くしなきゃならないダサいデザインかな？
まあ当時の感覚からしたら国鉄要素から抜け出せず、カッコよくキメ切れないなんだかもどかしい仕上がりだったってのはあるなあ
でも様々な要素を重ねてああいう風にまとめたって事は凄いなと
簡単な様でバランス良く整えるのって難しいよ
かつての少しずつ変化していくデザインってのがその社の個性をそのまま表してた時代の名残があるね
今やそういうのは少なくなり、車両毎にインパクトある新デザインってのが普通しかしメーカーによる共通仕様があり、かつての西武の国鉄臭的な似たり寄ったりな部分がある
設計には制約があるのか拘りが無いのか、細部に個性が宿るデザインは少なくなったな
今更そんなの無駄だってのもあるだろうが、結果的だが何か粗雑には感じるね
そんな時勢の中、かつてと逆に西武の新車は超個性的にキメてくる様になった
面白いものだ 池袋線民だが椅子硬くて揺れが酷い20000系いらない
代わりに旧でもいいから2000系くれ >>453
昔の小田急の通勤車も国鉄臭が大きかったけどな
2600・旧4000・5000はドア間隔・側面の窓配置が101・103と全く同じ
(乗務員室直後まで戸袋窓があるのも同じ)
車内の配色も同じだし、2600に至っては座席の設計思想も103初期車と似通っていた >>453
池線厨>>439は池袋線を無視して新宿線に投入された旧2000系の存在が許せないんだから、
そりゃ粗探しやネガキャンしなきゃ気が済まないんだろw
今だって個人的主観を公式見解化したくて必死なのがバレバレなんだから、まともな議論は不要、笑い飛ばすだけで十分
彼にとっての優れたデザインの車両を聞いてみなw 池袋線所沢以東で育った自分からすると、2000は実際に見る機会も少なく、よそ者感が強かったね。
初めて乗った時は甲高いモーター音とAK-3コンプレッサの組み合わせに興奮したものだ。 >>460
2000系でAK-3って事は２コテだね。 各部デザインの源流を探ることが粗探しに見えてしまう被害妄想厨ｗ
それぞれそんなに悪くはないのだが、と言ってるのに、「粗探ししてる！」になってしまう不思議変換機能
〇〇線を無視して△△線に××形が入ったから「許せない！」と言う独創性満点の新理論
実用新案出願厨ｗ >>467
ほお〜
>>439の事を指してるのだろうが、元になったデザインをそれぞれは悪くないのだが、と書いてるのを読んで2000系を褒めてる様に読むとはな
むしろ貶してる部類だろあの表現は 褒めてる／貶してるの視点でしか物考えないヤツ
褒めてないものは全て貶してると
そりゃ大変だ おっと
不毛な争いが始まったのでもう辞めだ
だが少なくとも旧2000を素直に褒めようって書き込みはここまであまり無いよな
長所を挙げようって人もいない
皆そういう気持ちで2000を見て来ちゃたってのは確かだろう
登場時は阪急7000・東急8500・小田急9000など今でも色褪せない優秀車が続出した時代
西武2000も比較して充分高水準にある車両だが、何処かもどかしかったのが本音
でももう過ぎた時代。西武の通勤型新車は今や逆に他社を凌駕してる
後継が立派なお陰で旧型を余裕ある気持ちで見送れるよ
似たり寄ったりな部品を組み合わせたのが見えちゃう様な新車ばかりな他社のファンの方が今やきもきしてるかもな >>453
＞国鉄要素から抜け出せず、カッコよくキメ切れないなんだかもどかしい
国鉄デザインは悪くない
好みが合わないw
>>464
予知能力
>>466
毛が生えないのはつらいな
＞旧2000を素直に褒めようって書き込みはここまであまり無いよな
合い分かった。
車内は暗いが４ドアえらい！混雑緩和の救世主！！
101より座席の掛け心地良くなった！騒音廃熱和らいだ！
451以来の一枚妻戸に戻って開け易くなった！
電気指令式ブレーキで誰でも運転し易くなった！(OBの人談←でも半分貶した言い方してたｗ)
>>439＋走行機器東急8000 パクリと継ぎ接ぎと自社工場でよくぞここまで纏め上げた！ >>455
小田急車や西武車は扉や通風器までもが国鉄タイプ。
小田急のあの辺りの冷房車の送風機が、トメロ10000や西武30000で復活したね。 >>470
小田急にしろ西武にしろ国鉄部品を多用してるからと言っても、互い同士も本家とも全然違うオリジナリティがあるのが面白いね
むしろ昨今の方が各社モロ似たり寄ったり感が甚だしい レッドアローの車内放送でワゴンサービスによる車内販売はありませんって
放送されるようになったって本当？
自動放送で追加されたの？
新型特急で車内販売するのかな >>466
>少なくとも旧2000を素直に褒めようって書き込みはここまであまり無いよな
>長所を挙げようって人もいない
>皆そういう気持ちで2000を見て来ちゃたってのは確かだろう
おまえみたいなキチガイアンチがいるから話題にしないだけ
誰もおまえみたいな気持ちで2000を見てるわけじゃないだろボケw
おまえはどこまでバカなんだ
そんなに池袋線無視して新宿線に投入された2000系の存在が憎いのかよw
バカ過ぎて笑いが止まらんわwww 466>>
>西武の通勤型新車は今や逆に他社を凌駕してる
これも個人的な思い込みだろう
おまえさん、なんでそんなに個人的主観を公式見解化しようと必死なんだ？w おい、 >>453。
お前さん、 >>453 ＝ >>464 >>466 だろ？文体と言っている内容見ると。
池袋線無視した旧2000許せない、憎い！個人的主観を公式見解化、云々 言うてる奴に、
>>456 ですり寄られたり、 >>474 >>475 で叩かれたりしてるぞ。
アイツは何なんだ？
ま、俺も ＞西武の通勤型新車は今や逆に他社を凌駕してる はどうかと思うが。
書き込みを理解していない事だけは分かるが。 南入曽の方向幕ルーレットで、「回送」とか「試運転」が当たりにならないかな？
「この車両は拝島ゆき」
「この車両は西武遊園地ゆき」
もあるね。
この前、秩父鉄道で4000系「急行」だけの方向幕を見た。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑ >>477
誰に向けて書いてるのだ？アイツとは>>453を指してるのか？
何だか知らんがアンチだの何だのいちいちレッテル貼りしなきゃ気が済まない奴や、好みが合わない事が気にくわないのかグヂグチケチ付ける奴とかめんどくさいな…
細かいよ 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2017年6月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の2ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiでスマホから書き込んでるのがバレバレ。
2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢を取っている事で、無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww DQN新宿線厨で田無の無職田キチのリモホww
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 いくらDQNシン厨がわめこうが、今や新車投入も社内の立場が
池袋線系統>新宿線・拝島線 だし、これからも変わらないからwwwwwwwwww 田キチって拝島線だけじゃなくて
池袋線にもなんか恨みあるのかな
前から池袋線貶して新宿線の方が便利だとか言ってたけど 今日の南入曽、RED LUCKY TRAINが 京急の幕出してたわw
西武のイベントってこういうサプライズがあるから面白い あとフルカラーLEDになったはずの20000系が区間準急表示してたんだけどもしかして復活の可能性大なのかな？ >>489
池袋線はこれ以上余計な優等走らせないよ｡
それと通勤準急も無くなる｡ >>491
朝の時間帯に全部ひばりヶ丘停車じゃ邪魔にならない？ >>491
通勤急行は石神井公園通過で生き残るけど､通勤準急の存在意味がない｡ 5万人地帯の両端の石神井公園と所沢に停めて
あとは千鳥停車にすることで乗り継ぎも考慮すればほとんどの駅から通過する優等も利用可能になって
スピード重視とシームレス重視でシームレス側もそれほどスピードを損なうことなく利用客の分散になる
通勤急行は維持されるんじゃないかな？ほぼ快速と千鳥停車だし 通勤準急の存在意義は5万人地帯の中でも利用客9万人近い大泉学園民とついでで保谷民を救済するためだよ
石神井民は急行で十分 通勤準急の存在意義は練馬停車で相当失われたし、もはや >>489
副直快急接続の準急格下げという形で復活の可能性はありそう。
その接続あるなら練馬〜石神井ノンストップで走る必要性薄いし。 >>498
そういうこと｡
まぁ近い将来どうなるかわかるよ｡ >>494
つまり通勤急行登場時の形態に戻ると言う事か。
石神井公園通過を通勤急行から各停格上げで登場した通勤準急に分散して、通勤急行・急行・準急・通勤準急の４本立てになったんだよな。
尤も当時は各々「急行」「準急」だったが。
昔、石神井公園始発の各停に乗る事を画策したが、直前が通勤準急通過で大泉学園以西の客は直接乗り継ぎできない形になっていたんだよな。
お蔭で小手指発各停激混み。 >>501
今回は、伊豆箱根や近江鉄道の出店もなかったね >>498
>>500
よく言われてるが、あり得ない
通勤準急は直通快速接続各停のの1本前の直通各停の池袋方面受け皿
無くしたら直通快速を受ける各停8両が地獄絵図になる >>506
それ実現しないという声もあるが、熱望しとる。
40000系LCが一番効果ある運用。
Sトレ運用にしたらほぼ無駄スペースのドアの空間がスーツケース置き場になる。
フリーゲージも考えとるんかね >>505
加えて石神井通過による遠近分離効果な
それに大泉発車時点で号車によっては押し屋が出動するレベルの満員状態の通準に
石神井からの乗客まで詰め込んだら確実にパンクするわ
一見無駄に思える通準も、朝ラッシュ上りの急行系との組み合わせではちゃんと機能してるんだよ
さかんに廃止したがる奴らは多分実際に乗ったことがないんだろうな、としか >>489
池袋線でダイヤが乱れた時10両の優等が練馬以西各駅停車になって
区間準急の幕を出したという報告を見た記憶がある
そういう用途ではないかと思い付き
>>510
物事を分析するために極限まで細分化した上で
今着目していることについてしか考えられないんだろ ダイヤ乱れの時に新宿線でなくなったはずの快速急行が出たりする
不思議な運行をする時があるね 準急は大丈夫なのに通勤準急は石神井公園で乗れないレベルまで
大泉学園で混むとしたらダイヤに問題があるんじゃないの？って思うけどね >>506
なんで西武の車両スレで都営浅草線の話するんだ？
スレ違いにもほどがある。 >>513
直前の急行、快急は石神井公園で更に混んでるが？
最寄り駅から優等運転する列車は基本的にこんな感じでしょ
それに準急は新木場行きなのもあるし、保谷、大泉、石神井は直前が通勤急行だから
急ぐ客は2分前の通勤急行使うよ 朝の池袋線優等の混雑は
急行・快急（断トツ）>>>>>直通快速（練馬まで）>>通勤急行>>通勤準急>>直通準急（練馬まで）
だと思う
体感的に >>514
どの種別が混んでるやら、ダイヤの話してる時点でスレ違いだわな。 じゃ車両の話で
ブラタモリ見て新型特急は秩父鉄道長瀞直通すべき
長瀞まで行かないと観光列車にはならないよ >>520
そうだよな、なんでもかんでも直通直通ってうるさい。稚内から鹿児島まで直通させれば気がすむのかといいたい ホームドア設置とかで増発どころか直通も消えるから無問題 秩父鉄道直通の快速急行は、特急に置き換えてほしい。
10000系を4両編成にして、2編成つなげれば出来るだろ。
平日は池袋〜飯能間の特急に使えばいい。 現在秩父鉄道直通やってるのに
鹿児島〜稚内直通とか極端な話となんで一緒にするのかね
はっきり言って秩父観光と言っても秩父中心部は観光地ではなく市街地だし
長瀞まで行かないと観光にならないのは同意 所沢にもホームドアで4000と10000はどうするのかね
秩父鉄道直通は廃止はしないだろうが
10000は廃車しそうだな >>525
自分のレスに同意とか自演も大概にしましょう
馬鹿詐欺と同レベルの書き込み >>504
出店というか、車両の展示だよ。
横瀬は子供の遊び場的な感じだから撮影には不向きだし、101系さよならイベント以来行ってない。 ホームドア設置後は秩父鉄道直通は全て飯能始発で、接続を急行なりFライナーなりにする ところで4000の三峰口行きって需要あるの？
三峰神社行くんだったら西武秩父からもバスが出てるし必要ないと思うんだけど そういえば三峰口・長瀞発の池袋行きは急行なんだな。
飯能でFライナーと接続してるようだね 秩父･三峰口･長瀞地区は観光化の努力が足らなすぎる｡
目指せ箱根･日光鬼怒川ぐらい頑張らないと｡ >>530
昔は三峰ロープウェイがあったり、一応今でもマイナーながら登山ルートの出入り口だったりする
>>532
>>534
元々池袋行き快速急行だったのを飯能からFライナースジに乗せ替えたので急行に格下げされた
快急スジを増やしたく無かったんだろうが、乗り換えたくない利用者も多いし快急に戻してほしい
Fライナー接続は一定の需要は掘り起こしたと思うが、Sトレもあるし列車は完全に別立ての方が良いな >>534
小手指以東と新宿線へ行く人は飯能でFライナーへ乗換え
遅いのを我慢して乗り換えないかセミクロス車に乗り続けたい人は誤差の範囲
飯能以東は土日夕方上り急行の需要なんて航空祭の日以外なら8両で十分に対処できる
座席数が多い電車を投入して着席サービスだ有り難く思え
立席スペースが少ないから空席がある限り座れ
こんな考えだろ
所沢以西の無料通過運転は毎時1本限りとせこいことを言わず
秩父からの行楽輸送は別枠で飯能から通過運転としてこそ
秩父鉄道直通が価値を発揮できるだろうと 乗降客数が全て
小田急と違って郊外の駅に誰もいないのに、2本3本快速急行走らせたところで無駄 >>538
JRだったら誰もいないからこそ、本数そのままで利用の少ない駅を通過しそうだな 途中駅が少ないならまだ速達の運用は分かるが、西武の場合は終着駅（飯能・西武秩父）も利用が少ない >>538
だったら秩父までの特急なんて無駄の極致
東飯能の人は飯能から乗れば良いと言えなくもないが
高麗〜芦ヶ久保の人は使いたくても使いようがない 長瀞急行とFライナーはちょっとでも長瀞急行が遅れると接続しないからなあ >>541
だったら同じ原理で元加治〜狭山ヶ丘までの使いたい客のために急行のままで良いな
無理に快速急行にする必要は無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
