東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 10:32:54.37

野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
ワッチョイは明確に寂れる上犯罪に悪用されるため導入禁止。

【会社ＨＰ】
東武鉄道　http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道　http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道　http://www.aizutetsudo.jp/
路線図　　 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf

【前スレ】
20　https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491601297/
21　https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492902325/
22　https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493855982/
23 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494993202/

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 14:18:18.69

サービス電源って相当喰うんですよ
電池じゃムリムリ
但し、エアコン抜きなら何とかなるかもね?

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 14:22:13.88

足回り東海車と共通の元特急型気動車持ってたけど特急としては活用せずじまいだったからそこは察しなさいｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 14:22:45.37

ヒント
他の技術の進歩より蓄電技術の進歩が明らかに鈍化している。蓄電技術はかなり難しい

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 14:56:24.15

鈍化するどころか進歩してるんですよ　但し、省電力の領域での話だけどね
そもそも動力用途への蓄電池なんてのはつい最近発生した需要です
しかもその需要の量の見極めは付かないのも現実
使用者側もあるなら使うけど高いならいらないよ、が現実
電池メーカーは儲かるならやるが需要が見えなければ儲かる見通しがないので
開発に力は入りにくいのが本音
>>954 が言うように蓄電池は難解な技術だし大容量充放電はその極地
そもそも電気を貯蔵し自由に取り出せてロスが少ない技術はすることは
エネルギー技術者の夢なんで画期的な技術が発明されたらノーベル賞10個くらい楽に取れます

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 17:48:46.89

浅草で給油する必要はない。
会津若松ですればいいんだよ。
発電用ディーゼルエンジン回すのは、田島－若松だけなんだから。
それ以外の区間は、純粋な電車。

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 18:14:00.71

経営が苦しくて減便する会社に何を期待しているんだ？　
とりあえず　
会津田島乗換通路に屋根付けて広げて
軽食店＋土産物店造れば
何とか稼げる

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 19:02:52.61

行きはJRで都内に行ったが帰りは試しにダイヤ改悪後初めて東武で帰宅してみた
押上から20分置きに南栗橋行き急行がくるのですぐ乗れた
そのあと日光線、宇都宮線と連動していたので待ちはなかったが2時間20分くらいかかった
今までなら浅草から1時間に一本くるかこないかの快速待ちで乗車2時間だった。糞ダイヤ作成したクズはとっとと死ねや首にしろ

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 19:39:01.81

>>950, >>952
田島以北DL牽引にするなら
部品取り用の客車かヨに発電機積めばいい
水前寺方式

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 19:54:06.51

一歩後退、二歩前進ですね分かりま(ry

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 00:09:25.13

>>958
「早くて便利な特急電車をご利用ください。」で終了ｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 06:29:05.98

>>961
特急列車なんて脱線して運行停止になってしまえ

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 08:56:52.28

100億なら思ったより安いな

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 09:30:47.76

>>958

半直車内の路線図の通り、東武日光線の
非特急は南栗橋が終着駅。
栃木以北は実質的に特急でしか行けない。
新古河〜新大平下の車窓で、農作業して
いる人以外で人の姿は皆無。

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 10:11:28.47

>>964
おめえが何曜日の何時頃に観察したのか知らないが
あの辺は田んぼと畑の中ばかり通る区間で平行する大きな道路も少ない
田畑に出て作業するのは農民だけなんだからほかの人影なんか見なくて当たり前だ

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 14:23:40.41

速報
東武夜行列車今年から、100系スペーシアを使用することに決定

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 15:07:55.14

遠距離は特急が中心だが普通列車に乗り続ける人も居る
でないと運び切れない
最繁忙期の車内は中央東線と似ている

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 20:18:56.93

>>966
日光夜行だからだろ
野岩に入れるわけないやん
んなことしたら変電所ぶっ飛ぶわ

2017/09/11(月) 21:45:37.47

汚物350系要らない

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 23:02:08.89

>>968
DE１０で引っ張って行けばいいんでね？ｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 23:37:17.42

っブレーキの互換性

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 03:14:00.34

都内通勤市民の特急券購入費補助　栃木市、10月から月１万円まで(共同/下野)
http://www.47news.jp/localnews/tochigi/2017/09/10_938.html

栃木市、媚びたな

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 11:16:57.66

>>970
空調も照明もないけどいい？

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 12:51:27.30

>>935
AMEX登場まで東武野岩会津線経由で東京←→若松なんてまずあり得ない選択肢だったのに、それを一般にも周知される程度にまで引き上げたのは間違いなくキハ8500の功績だからねえ。
行けるは行けたが安っぽい350系と小型気動車を乗り継いでなんて鉄ヲタ以外はまず選ばなかっただろう。
その時代に東武野岩会津線ルートがここまでメジャーになるとは、中の人も思わなかったでしょう。キハ8500が来なければリバティも無かったかもしれない。

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 14:09:02.39

BS TBSに455系時代の十津川警部シリーズやってる

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 14:28:11.66

キハ8500の車内は臭かったです。

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 14:52:40.22

便所は特に臭かったです

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 15:24:08.60

会鉄のキハ8500は温泉旅館かどっかの広告が入ったビニール製のカバーが各座席に掛けられていて
大昔の「観光バス」に乗ったような気分だった
あれはひどかった

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 15:51:09.55

>>978
シートバックのテーブルが壊れて放置されてるのもあったね
なんか全体に煤けてる感が一杯だった

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 16:23:10.23

8501-8504は車内が煤臭く
8502-8503は滅多に出番が無かった

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 16:32:43.97

>>979
そうそう、「うらぶれる」とはこう言うことか、みたいな状態だった
結局低速運用ばかりで本来の性能を発揮できずに使い捨て
まったく会鉄には不向きな車だった

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 16:59:05.32

宇都宮線に新車呉

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 17:42:53.37

>>982
田舎路線には20000の改造車で十分だろ

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 17:51:14.61

>>982
5ケタの車両走っとるやん

81105とかw

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 18:46:41.00

>>984
わーい新型単行電車のはちまんけいだー(棒読

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 18:58:03.57

>>972
小山も新幹線通勤補助あるけど、それに倣ったか

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 19:32:15.42

>>981
あれは浅草直通特急に使ってこそだったのだろうな。

2017/09/12(火) 20:22:40.62

会津若松まで電化あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 20:24:05.84

そういや、紅葉シーズンの日光夜行、本当はもう一週後まであるといいんだがなあ

紅葉が近年は遅めなのでねえ

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 20:39:21.58

>>987
たとえ直通に使ったとしても結局は会鉄や鬼怒川線の低速区間で死亡よ

でも低速運転で劣化するってのは後でわかったことだしなぁ

キハ85がまだ現役なんだし、運がなかったね。

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 21:48:56.94

もはや「ありきたり」のSL、東武が巨費投入…衰退一途の鬼怒川温泉復活の狙い、失敗か
http://biz-journal.jp/2017/09/post_20520.html

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 22:04:00.48

ははは、悪意に満ちた見出しだな
本文には「失敗か」なんて一言も書いてない　「課題の解決はこれからだ」とあるだけ
キャッチーな見出しつけようとして本文の文意を逸脱するのはやりすぎ　不適切

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 23:29:39.29

>>992

SL発車時に、駅員から販売員まで手を振る
サービスをしているのに一番驚いた。

スカイツリー開業時に、スカイツリー駅
職員がきちんと指差確認をしているのを
見たときの衝撃以来だわ。

東武という、ミニ国鉄的会社内部の意識
改革にはつながったのでは？

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 23:45:13.02

>>993
あれSL周辺だけ局所的テーマパーク化みたいなことだけど
旧新栃木管轄区域全般に蔓延してた「いかんべ体質」払拭には効果あるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/09/13(水) 02:36:35.72

>>994
初めて聞くけど、どういった事？

**名無し野電車区** · 2017/09/13(水) 03:40:01.70

さん

**名無し野電車区** · 2017/09/13(水) 03:40:21.97

にい

**名無し野電車区** · 2017/09/13(水) 03:40:43.05

いち

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/09/13(水) 03:41:02.82

銀河鉄道９９９

2017/09/13(水) 03:41:23.92

仕上げに１０００ズリ

**1001** · Over 1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 69日 17時間 8分 30秒

**1002** · Over 1000

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