東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net
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東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
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☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496627465/ >>1
こ、これは乙なんかじゃなくて、70000系のシングルアームパンタグラフなんだからね！
勘違い、しないでよね……///// >>4
嫌がる輩がいるからねえ。
俺はどっちでも良いけど。 ﾌｯ… l!
|l| i|ｌi
彡 ⌒ ミ, ＿＿ ＿ ﾆ_彡 ⌒ ﾆ ミ
l(´・ω・｀) :l. ＿＿￣￣￣ と(´・ω・｀)
!i ;li ￣￣￣ ― ‐ ―と_ノ
i!| |i ￣￣ ￣ ＝ /三 ―
/ ; / ;
; 彡 ⌒/ヽ/ / ﾋｭﾝｯ
(´・ω・｀/ γ ⌒ ヽ∩
/ / ヾ/ (´･ω･`)/ >>1、乙！！
// / ´ ⊂ ﾉ
: / (つ ﾉ
/ /; (ノ
彡 ﾆ ⌒ ヽ ﾆ
(´・ω・｀)┐ ﾆ≡ ; .: ダッ
と´_,ノﾞヾﾆ 三 人/! , ;
＝(´ 三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、 最近は元々長く使う予定だったメトロや東急のように急に方針転換で新しい車両を潰す会社が増えているから
東武が急に新しい20000系列を廃車したって何も驚かないけど
当の東だっておかしくなったのは2000年のe231系量産開始以降だし >>9
それが鐵道会社のあるべき姿
>>10
せやな 20000系の初日に乗ったのを思い出すな
違いは着ぐるみがいなかったことくらいか 460 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/07(金) 06:27:26.12 ID:kMYLHe73
全台車をefWINGに交換すべし 455 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/06(木) 18:57:34.40 ID:hv2u71TZ
>>453
E130系を発注すべし 449 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/06(木) 13:12:12.95 ID:hv2u71TZ
ATACS導入キベンヌ 447 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/06(木) 08:47:16.72 ID:hv2u71TZ
四国新幹線断固支持 445 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/06(木) 05:22:23.39 ID:hv2u71TZ
全台車をefWINGに交換すべし 430 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 16:13:01.97 ID:Jr1ECxxG
ATACS導入あくしろや 406 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/04(火) 19:19:42.49 ID:4HNrGFh2
全車両にWi-Fi設置キベンヌ 400 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/04(火) 13:13:21.11 ID:4HNrGFh2
四国新幹線断固支持 398 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/04(火) 11:55:42.69 ID:4HNrGFh2
全台車をefWINGに交換すべし 伊勢崎線～日比谷線、新時代へ 東武の新型電車70000系が7月7日、出発進行！
https://trafficnews.jp/post/75404/ 396 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/04(火) 06:58:12.63 ID:4HNrGFh2
ATACS導入キベンヌ 361 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 12:38:51.73 ID:+/JbakOL
特急車には全座席にコンセントを設置すべし 358 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 11:30:48.33 ID:+/JbakOL
全車両に車内Wi-Fi設置すべし 356 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 09:59:03.63 ID:+/JbakOL
全線にICOCA導入あくしろや 353 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 08:05:06.92 ID:+/JbakOL
四国新幹線断固支持 351 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 06:32:43.24 ID:+/JbakOL
台車を全てefWINGに交換すべし 349 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/03(月) 06:05:32.88 ID:+/JbakOL
ATACS導入キベンヌ 339 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/02(日) 19:26:42.68 ID:v2VEyAam
四国新幹線断固支持 337 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/02(日) 13:44:21.34 ID:v2VEyAam
台車を全てefWINGにすべし 335 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/02(日) 13:21:06.20 ID:v2VEyAam
>>295
それなら酉が死国を吸収合併1つの支社扱いにすれば良い 294 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/01(土) 07:41:50.31 ID:g9c+Zbyh
四国新幹線断固支持 292 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/01(土) 07:39:38.29 ID:g9c+Zbyh
汚物113系要らない 286 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/01(土) 05:43:15.36 ID:g9c+Zbyh
台車を全てefWINGを交換すべし 268 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 15:40:46.41 ID:iiNPJrZq
四国新幹線断固支持 266 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 15:22:49.92 ID:iiNPJrZq
台車を全てefWINGに交換すべし 264 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 14:51:24.55 ID:Cnea631g
東武東上線をJR高崎駅まで延伸させるべし 250 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 10:21:03.43 ID:iiNPJrZq
死国の指令は人工知能を導入すべし 247 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 10:04:32.36 ID:iiNPJrZq
四国新幹線を整備新幹線に昇格させるべし 236 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 09:10:09.78 ID:iiNPJrZq
全台車をefWINGに交換すべし 232 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/30(金) 06:27:38.63 ID:iiNPJrZq
ATACS導入キベンヌ 213 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/29(木) 19:56:10.20 ID:mChnXMVi
>>211
諦めろ 馬鹿詐欺支社はE129系で満足しろ 210 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/06/29(木) 19:29:05.34 ID:mChnXMVi
全台車をefWINGに交換すべし どうも馬鹿詐欺壊れたみたいだからここ隔離スレにしようぜwwww 荒してるのはしつこくワッチョイ誘導してた奴だと思うけど
伊勢崎線スレでも似たような事があったな >>48
お前、糖質か？
IP無しにしろワッチョイ有ればサッサとNG出来るんだよボケ。 >>1
7/7 の70000系出発式の司会をしていた女性がかわいすぎて、一目見て震えがきた！ せっかく70000が運行開始したというのにおかしな野郎一人のせいでほとんど語られていない 昨日デビューの13107と71701が続行で来た昼下がり >>56
ttps://pbs.twimg.com/media/DEHaOySUQAAOabL.jpg 中目黒駅から70000乗ったら放し飼いの池沼が暴れていた。猿のお人形持って、上野動物園のライオンの餌にするか生きたまま谷中墓地に埋めてやるか、簀巻きにして荒川に流して鯉の餌にしてやろうか、小菅の地下室で処刑してやろうか思った。 70000系は、乗務員室扉と乗客用扉との間に施された変な模様が余計だと思う >>69
ポッカリと空いた、ドアの隙間も安っぽちい。
変なところまでJR東を真似しなくてもよろしい。 >>67
そんなでもなかった
それぞれに良いところもある 常備の味方をするわけじゃないけど、きりふじサイトに投稿されてる試運転写真の8割は敷地侵入な
具体例を挙げろというなら挙げてやる 70000系って13000系と違ってステレオ放送じゃ無い？ 車内放送の比較がうpされていたけど音質はメチャ良かったぞ、ステレオかは知らんが 70000系は史上最高傑作車両だな。
ダメなところが貫通引戸を片方省略しているところしか見当たらない。 >>57
乙！ 春日部も早急に着手すべし
>>75
ドローンで撮影したんか？
>>79
修繕車もそれくらいやって欲しいがな パッとビジョンな上に千鳥配置とか古臭い 早く20000系解体して9000系の部品確保しないと 9102以降は修繕してるしワンハンドルだし加速いいから
VVVF化して長生きさせてほしい >>81
せやな
>>82
5社唯一のチョッパ車だから要らない
営団7000系と共に置き換えるべき >>76
JRでやったら確実に通報されるような場所で撮ってるよね。
東武の安全基準が甘いの？
撮ってるヤツが中の人とズブズブだから許されてるの？？ 70000系デビューで見た東武の紺のスーツ着たおねえさん
今まで生きてきて一番きれいだった
東武のどこ駅・管理局に普段はいるのか気になって仕方ない >>76
肩を持つような発言になっちゃうけど、ここの連中も日光線方面のネタとか撮ると大体乱入してるよね？
それで晒す・disるのも結局は自分にブーメランしてるようなもんじゃなのかなと思う。
>>86
ある程度都心から離れた所に行くと線路付近も容易に近づけるし、架線柱より外側ならグレーみたいなのあるよな？
極端な話、田舎方面に向かえばある程度線路近くで撮っても黙認されてる気がするけどな。 >>76
見たい見たい。グーグルマップ付きで教えて。 >>91
twitterで常備の批判は時々あるけど、きりふじの批判は1度も見たことがない
あるのは彼が10代の頃に深夜の撮影をして「未成年が深夜に出歩くな」と2chで叩かれた時だけ >>95
常備＝ネタ持ち、きりふじ＝サイトの管理人このイメージがあるな。
やっぱどこもそうだけど、ネタ持ちを「叩きたい・叩くが為に」少しでもマナー違反するとそれをダシにしてるのは良くあることだと思う。 >>97
常備は何かとトラブル起こすからじゃないか
撮り鉄同士のみならず近隣住民や乗客まで敵に回す
常備に限らず変に写りにこだわるネタ鉄はロクなのがいない アサ常備とかいうの、見た目30代後半から40代くらいのおっさんかな？某会社からこのところ目つけられていると聞いた。
どこかは忘れたけど直線撮影地でコンクリート製の鉄道柵の内側に三脚、カメラと共に侵入し写真撮影を行い試運転中の列車を止めたなんて報告も何年か前に聞いたな。 >>104
ドラム缶が今もいたらもっとおもしろかった 70000と13000に統一したら日比直～久喜直通快速毎時2本設定希望
東武線内停車駅は北千住、越谷、春日部、動物公園、和戸、久喜で 正直、きりふじ・常備・あずま先生などは最新でレアな情報を素早く届けてくれるからありがたい。個人的にはこれからも東武ファンの目となって頑張って欲しい >>106
賛成
>>108
せやな
>>112
想定年収幾ら？ こんな暑い中わざわざ基地やホームで長時間まって撮りたいか？撮りたくない。しかし情報は知りたい。Youtube1回0.1円だとして毎日見ても36円/年。多くの電車賃とガソリン代、体力を消費するなら是非この人たちに調査してもらった方が快適でおトク。ほんとありがたい >>102
アホみたいに乱入写真晒して正当化しようとしてるツイッカスのやついるけど、
結局は自分の首しめて行動範囲狭めてるっても気づいてるのかね？？ >>116
お前のが汚物だし一番いらない
はやく2chから去れニート 70000系って、７にこだわってる感があるから、最終増備車はヒカリエ号みたいな特別仕様車で、70070系(1～6欠番)とかで、77777とかやってきそう(笑) >>128
増備の途中で仕様変更があれば可能性はゼロではないけどな 70000系
70050系
70070系
先代の20000系列みたいに区分すればおk 70000系は操舵台車の採用をはじめとして、かなりの良車両だと思うんだけど
個人的にだけど新車としていつもよりイマイチ感動が少ないのは
13000系のOEMみたいな感じだからだろうか
互いに乗り入れ先の中目黒で70000と50070が一瞬並んだ動画があったけど
車体はほぼ同じだけどデザインも採用色も全然違うから
知らない人が見たら同じ会社の車両とは思わないだろうなぁ
本線内での半直もしかり誤乗車防止の為にあえてそうしたのかもしれないけど >>138
シートがな・・・
シートのクッション性に気使いましたとかプレスリリースに書いてたけど、03とか20000系列に比べるとゴミなんだよな・・・
毎日越谷～霞ヶ関を座って往復する身としては・・・ 10080系と2コテ10030系を繋げて6両固定にして、ファミマカラーにして野田線に転属希望 8575Fが出場したのに撮影場所で激論が交わされたから、普段Twitterで試運転画像UPしてる連中は沈黙
いつも日光線の藤岡～静和の県道がオーバークロスする場所で撮ってるのにね
先日の350試運転をUPした勢いはドコに・・・ >>143
路車板民｢僕の知らないネタを独り占めして、それをネットにうpするなんて許せましぇん！！(迫真)｣ 8575西鉄そっくりだな
リバイバル一周したら今度は各地の私鉄カラーにでも塗ればいい
近鉄カラーとか京阪旧カラーとか似合いそう >>143
ミクリの日程がTwitterに回ってはいるけど、単純に塗装変更知らなかっただけなんじゃね？
https://twitter.com/Narukatsu201new/status/884298527450333185
↑普段東武とか他社のネタばっか撮ってるやつがこういこと言ってるし
8000よりそりゃ350のほうがネタとしてはいいでしょ。
まぁ晒しの件もあるから自粛してる感じはありそうだね。 >>140
だから8000を見直してほしい。それから冷房の効きも。 個人的には座席は硬めのほうが好みかな
ついでに言えば、10000系などの黄緑色のモケットは違う色にしてもらえないかと思う あれはあれで阪急っぽくて好き
屋上と床下はアルナだもんな… >>141
6万系欲しいからイラネ
>>151
乙！ そろそろ亀戸線を対策を施した10000系2コテに置き換え希望 70000系のテレビ広告はすぐ飽きる
いろんな企業の広告が無いからね >>161
いろんな企業の広告を入れて車両新製費用に充てたらいいのでは？ 11480FはLINE川を渡ってこそな気もするがな 11480Fに鬼怒川線で乗ったことあるぞ
短尺レールに50000VVVFという組み合わせが面白かった >>148
まだ公式来ないとなると前にプレス出てた亀戸線のスタンプラリーからかね？
>>151
鉄道友の会？ 11454Fって事故った編成？
側面がボコボコで痛ましい >>174
まさか、プレスリリースがないのはヲタ対策？
現場が荒れないように。 先週11454Fと11480Fが手を組んで走ってたな >>161
スポンサーを探す努力をすべし束、酉、métro、東急、酉式を見習え
>>163
せやな 貴重な収入源ぞな 運用開始から1週間も経たずに70000系のドアが壊れた件 >>179
よくある初期不良(13000系もあった) 13000もあったんなら同じドアエンジンなんだろうから営業投入前に対策しとけよ
まさか対策が出来てない編成が両社で既に何本も営業投入されたまま野ばなし状態とか言わんよな? 初期不良あるのは仕方ないよ。多少大目に見てあげて。ドアの隙間はE233のどれかも同じ感じだった気が（笑） >>173
おお！無事退院できて良かった良かった。 >>179
束式じゃよく有る事 試運転の際にドアの開閉をやらないからこうなる
>>181
激しく共感 見た目30後半～40歳くらいの丈夫そうな黒い三脚、キャノンのカメラと白黒シマシマのレンズ使ってるメタボのおっさんを見かけたら晒せばいいってことね >>187
撮り鉄のステレオタイプ過ぎて特定不可能w >>189
東武のファンで架線柱に張り付くように写真撮ってるって考えたら割と少なそう…？ http://t.co/uMmO9qEh8Q
こんな感じ？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 今回の8000系試験塗装車、運転開始日もプレスリリースなかったな。やはりヲタ対策だったとしか思えない。
運転開始日にヲタが集まって現場が混乱して荒れないように。 東武ヲタは架線柱を背にして撮ってるのよ
そんなことしてるから日光線の藤岡～静和に柵ができるのよ
一般人なら立ち入らない、農家の人が横を歩くくらいの場所なのに
それを回避するための東武ヲタは柵が切れてるわずかな場所に立つのよ
それが>>143と公民館裏の土砂流出した場所の上り線路側の場所 だったらそもそも変な色に塗り替えるなと。
（´∀｀；） 今時の車両ドアは開閉速度が遅いだけでも運転台の画面に表示されるから故障とは限らないよ。
開閉速度が遅い＝何か巻き込んだorドア装置故障という考え
殆どはドア付近に立ってた奴がドアを押さえつけて開閉速度を遅めたり
イヤホンやカバン類の戸袋へ巻き込んでいることが主たる原因
駆けつけた時には当該客が立ち去ってるのは日常茶飯事。
とりあえず現地確認して何度か再開閉して処置終了。 早速、下町の見栄っ張り爺がコンデジ持って孫に自慢するとかで、はりきって撮ろうとしたらセンサーに引っ掛かり止めやがった
これだから素人とか痴呆とか悪さをする奴等のは困るわ >>194
そのためのお客さまセンター
ここに電話すれば何でもオッケー
昨日の午後に今日から入ると通知があったらしい
７７と７５がぐるぐるの亀戸線でした >>204
>>205
21809Fと同じ運命を辿る予感！？ 8000系2ｺﾃのリバイバルは、
セイジクリームもやってくれ
あと6050系で6000系塗装な
100系スペでDRC塗装はムリか 100系で200系塗装の塗り絵を見た事があるが、意外とカッコいいと思った。 >>210
原型顔でないとイマイチとセイジ家からクレームも。 >>210
セイジクリームは8111Fや東上末端越生線にも1本あるのに、これ以上やる意味がない。 ずべこべ言わずにスペを元の色に戻せばいいんだよ、この根津野郎！ 試験塗装ではないけど、
荷電のオレンジ一色ってのもあったな
後は戦後しばらく標準塗装だったぶどう色とか >>217
あともう1つ
ベージュ+オレンジ帯
今回の試験塗装、実際はクリーム+赤帯なのね
わかりやすくするために黄色になったのか…？ 故障して運用離れたならこのスレ的にはE235より60000なのに知らんのか
>>211
東武博物館でおもちゃ売ってたな塗り替えた奴 トレーン製のダイカストモデルか
ｸﾊﾈ581の昼行特急色やｸﾊ103の小田急塗りが懐かしい… >>221
60000も不調な時期があったの？
詳細希ボンヌ 8コテの10000を6両にしてリニューアル工事して野田線に転属希望 個人サイトだから本当に色が合ってるかわからんけど
今回の黄色はこれをイメージしてるってことか？
それにしちゃ今までと違って随分再現度が低いが・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6852/TB7860B.gif
最後に残ってるこの試験塗装をやる時に差別化するためか？
確か、この色でまた1本使うと現行色が1本になって全編成色が別になるんだよな
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6852/TB870B.gif >>226
急停車アナウンスも流れたな
単線だと何故か不調になったり スカイツリーラインの万系6Bをアーバンパークラインに転属させ汚物8000系を置き換えるべし >>230
単線だとサージかな
特に6ﾏｿ同士に限って起こる場合はノイズフィルターがバカになってる >>226
>>230
60000も色々とあったんだね。
デビューから今まで順調に来てたのかと思ってた。
ありがと。 東武博物館のジオラマに70000系はデビューしたのかな？ こういう初期不良を見ると昔は現場が新車を歓迎しなかったというのがよくわかる
そりゃ8000系を大量に作りますわ >>240
解体でええわ それより汚物8000系要らない そういや30000も初期は発進時にガタガタいってたな >>248
確かにカッコいい E2系はダサかったぞな サハ89***以外で80000世代が落ちたのは81112Fが最初？ 7萬のドアやっぱ故障か
日曜に乗った時「」型なのに隙間あるの変だなとは思ったんだけどな
ドア開閉位東武もしてるわさっさと消えろ汚物 >>234
60000といえば、最初の2本は車内照明の色が当初ピンクっぽい色だったな
>>248
これって実在しなかったっけ？
>>252
2両固定含めたら8571・8573・8578・8580も落ちてる >>253
ボロ205南武支線に住んでる奴か
中古路線はだまっとれ笑 >>255
962形じゃね？
東海道から東北へと転じた まじかよもう200系シャークノーズ語るとおっさん認定される世の中かよ 新幹線200系シャークノーズも完全に過去の車両になってしまったのか・・ >>260
浅草～日光・宇都宮の通勤快速語ったら後期高齢者扱いかな…
平日上りは春日部から北千住まで35分かかってたよなぁ 70000があの有様じゃ20000廃車に出来ねーな >>260
>>261
今や東北新幹線系統でH編成といばH5系を指す時代。
かつては一族のトップに君臨した“200系H編成”の存在も忘れられつつあるんだね。
時刻表の“二階建てグリーン車連結”の文字にあのシャークノーズの姿を連想して、心を踊らせたものです。
引退してから14～15年になるかな？懐かしい。
スレチ＆オッサンの独り語り、申し訳ない。 かつて立ち消えとなった、大宮での京浜東北線との直結。
快速運転が始まったことで、岩槻と春日部を10両編成対応ホームにして繋げる可能性ってありますか？ >>261
まだ30代ですが、100系顔の200系は見たことある。
オヤジですかそうですか… >>265
あずきゅー石田ご本人？12時半ごろ小菅にいたでしょ？
野球帽に眼鏡かけたスタイルダサいぞ。いかにもオタクって感じ。 >>272
誰だし
>>273
お前もなと言う感じ
>>274
来週の廃車回送でどうなるかだな 20000系 先頭車全車残存、中間車全車廃車
○××××××○ ×１３
20050系 3扉車一部残存、5扉車全車廃車
××××××××
××⑤⑤××××
××××××××
××××××××
××××××××
××⑤⑤⑤⑤××
××⑤⑤⑤⑤××
××⑤⑤⑤⑤××
20070系 全車残存
⑦⑦⑦⑦⑦⑦⑦⑦ ×３
組替え結果
⑦⑦⑦⑦
○⑦⑦○
○⑦⑦○
⑦⑦⑦⑦
○⑦⑦○
○⑦⑦○
⑦⑦⑦⑦
○⑦⑦○
○⑦⑦○
○⑤⑤○
○⑤⑤○
○⑤⑤○
○⑤⑤○
○⑤⑤○
○⑤⑤○
○⑤⑤○ >>277
58億かけてそれは少し歩留まり悪くないか 5ドア車の廃車は仕方ないとして
20000系や20050系は中間車の先頭車化改造をして使い回すと思う >>259
サンクス
見慣れてないから何かおかしいのかと思っていたよ
元の話だとトレーンのスペーシアベースのりょうもうは今回初めて知ったわ
以前のトレーンらしい無理矢理感が凄いな
個人的にはダイカスケールの方が見覚えあったな >>281
カーブを曲がれない電車か…懐かしい
もう何本も買って貰った思い出が…
キャラメルのオマケも楽しみだったな…中間車ばかり出たけどorz 50070系増備して9000系を6両にして野田線に転属希望 >>285
イラネ
故障車11003F解体あくしろや >>277
それだと床下機器の関係で上手くいかない編成が出てくるよ。見直してみて。 >>287
床下機器の配置なんかどうでもいいんでしょ。
扉の数と製造の新しい順だけなんでしょ。 >>287
もし必要なら改造すればいいだけの話
妄想ごときに顔真っ赤にして必死に否定するのもいいけど
お前が東武経営してるわけじゃないんだからさ
〇〇だから出来ないってあり得ないとか豪語する
シッタカ披露はもういいよ 6連口を4連口に組成し直してローカルに転用するという時点で
制御装置をAFEチョッパのままにするとは思えない 宇都宮線の当該は何だろ？
※因みに今朝の206ﾚ～207ﾚは81115F >>279
ドアの高さとか揃える必要ある？
そりゃ揃った方が見栄えいいが、ドアが開かないとかじゃなきゃ別によくね？
列車ごとにドア数変わる方が問題だと思うけど... >>291
8連のまま名鉄のラッシュ用にレンタルしたら？これにより一般車を捻出し、扱いにくいSRを置き換えは？ https://youtu.be/-W9tWMgUko0
暑さのせいか？20000系列の話題でやや殺伐としているな
おまいら、azumatakesi先生の新作動画でも見てマターリ汁 ２万ワンマン、５０と７０は全車両使うと思う。
ＶのＭＭユニットが３３。
足りない先頭車両は、０のＴcとＭ車を改造するのでは。
５８億円だとこのぐらいかね。よくわからんけど。 >>299
5ドア車はJR貨物にレンタルし、宅配集約貨物電車として安治川口まで運用すれば？
長距離ドライバー不足の解消と温暖化防止の環境対策として。 いつもネタ日に出撃するあずまって仕事ナニしてるのかね？
見た目40前後のおっさんなのに しばらく6050と10050ブツ4の観察を続けるわ >>302
仕事のため撤収…ってワードがアリバイ臭い 昨日の板倉を846で上って行った352Fは何処へ? >>299
20050の5ドアだけで4連を組んで、座席の数がちょっと多いだけってことで
2連ワンマン運用の代わりに使う、って可能性は？
1800格下げの時も、イスを少し撤去して座席数を通勤車4連と同じに揃えていたし。 最近10080系本当に見ない
どこ走ってるの？日光線？ >>309
11454Fと組んで8連運用に入ってる。 >>310
踏切事故で山側傷だらけのやつだね
通過時にただの万系8連かと思ったら後ろのユニットがほぼ無音で、慌てて最後尾の車番見たら14480だった >>311
南宇都宮751 車両故障 新栃木～東武宇都宮で運転見合わせ 9101は新河岸で特攻食らったのか...!?ﾅﾑﾅﾑ 今宵の新河岸人身事故当該が9101Fで、東武練馬のアレよりはマシだけど前面ガラス突き破られた模様。 http://itest.2ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1500225432
一方、浅草では事件が起きていた。
お前らも駅で写真や動画を撮る時はトラブルを起こさないように気を付けるんだぞ。
ｍ９(´・ω・｀) >>298
チョッパ車は解体と明言しとったからな
>>299
クハだけ2万系か？
>>300
ええなそれ
>>301
なんでやねん
>>302
フリーター
>>303
頑張れ >>305
生活保護受給者がフラフラ出来るのか？
>>309
日光線
>>314
乙！
>>315
解体すべし >>322
しかも顔の淵にヒビ、ガラス周りもベコベコに
ステンレスは治せないから廃車しませう！！ >>324
もしそうでもこれからもYouTubeのあずま先生の動画にはお世話になるし、総裁にも東武スレの顔となっていただく
おれは一人の東武ファンとして支持しよう 昨日事故起こした9101と11003は本当に解体してくれ。 良くも悪くも行動力があったよな、ドラム缶。
5070の貸切、二回参加したけど楽しかったよ。
この間のセイジクリーム貸切は失敗だったし、個人主催の貸切はもう難しいだろうね。 >>328
ちんこ岩とともに
>>330
お前がなれ ？？？「私が死んでも、いずれ第二第三のドラム缶が現れるであろう・・・」 >>328
激しく同意
>>329
似非ジャーナリスト >>338
8111Fの貸切が走っても撮り鉄しないの？ そろそろ200系250系を全部リバティに置き換え希望
250系は1819Fの後継として団体専用で >>340
当然やろ 東上線で何度も乗ったわ
それより汚物6050系要らない >>342
特急料金上がるだけだからなあ
わずかでも速度向上してくれればいいんだけど >>343
まあ一枠スペースが空くからいいけどね。 ←アサ タテ→
11447F+11437F
で運用中 >>348
何となく、8000系の時代を思い出す。
8147F＋8137Fなんて組み合わせ、あったなぁ。 んなこたあない亀戸線(と大師線)用8000系2Rは5本中2本標準色だよ
日によってはリバイバル色しか走ってない日もあるかもしれんけど >>350
東武線ユーザーかよwwwwww
恥ずかしいな 8565F
8568F(緑に白帯)
8570F
8575F(黄に赤帯)←New!!
8577F(橙に黄帯)
ラインナップはこれでおk？ 試験塗装は採用された標準色含めて4編成あるから
全部再現すると全編成色が違うことになるんだよな・・・ >>345
激しく同意
>>352
束式線はダサいから割り切るしかなか 21809-26813-27813-28813→21401F_主電動機は22855_27855から移植し制御装置は東洋電機IGBT-VVVFを新調
21813-24855-25855-28809→21402F
21855F→5ドアは解体
21811-26855-23855-28811→21403F 20050の中間車も使うと予想
3ドア化もしないと予想
第２第４ドアに「このドアは開きません」とステッカー貼ると予想
こんな予想はよそう >>352
残念だなＮＲＴ
いすみ鉄道ユーザーだボケナス >>359
想像したらみすぼらし過ぎて笑った
半年とか一年の暫定運用ならまだしも、何年も使うつもりなら酷すぎるなそれ(笑)
8000系再更新したほうがマシなんじゃないかってレベル。 >>358
そういや解体状況はどうなんだろう。先頭車まだ残ってるのかな？
21809F,21813Fの残り8両も動きないようだし。 ミトーカか奥山デザインの二代目スカイツリートレイン製造希望
今のスカイツリートレインは富士急行に売却で どうせなら6177･78Fは野岩で風っ子みたいな使い方だろ
お座トロは会津に専業で 11459F＋11267F＋11251F
おや？
久しぶりにこんな編成を見たな。 いまだに>>364みたいな負け惜しみレスするようなバカがいるのが笑える >>358
これ、内装の更新もするのかな？
リニューアル編成並みの。 >>358
26813-27813は解体なんだが？ 11661F+11441F 11634F+11455F 本線転属
30006F 30009F東上転属
15003+16003廃のうえ、11803F+11204F
11667F+11461F 11668F+11460F半直改造 >>381
30000系東上線転属
ポンコツ9101F と故障車11003Fの解体これで解決する >>375
同時期の205・211や東急9000・1000も廃車だしそんな勿体なくないが >>384
いい加減廃車しろや
>>385
激しく同意 >>381
10030系のスケールじゃ田園都市線には入れないぞ。 >>387
半蔵門線含めてガリガリやな その為に30000系が製造された キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを東武線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:10000系･10030系･10050系･10080系（10030系と10050系はアーバンパークライン（野田線）仕様を除く）
キュアカスタード･有栖川ひまり:50000系･50050系･50070系･50090系･100系サニーコーラルオレンジ
キュアジェラート･立神あおい:60000系･100系粋･500系リバティ
キュアマカロン･琴爪ゆかり:200系･250系･100系雅
キュアショコラ･剣城あきら:350系･6050系･100系日光詣
キュアパルフェ･キラ星シエル:10030系･10050系アーバンパークライン（野田線）仕様（緑と青の帯をまいているグループ） >>389
キメーんだよ
てめぇのブログにでも書いとけやks >>391
鉄道ファンは全員アニ鉄なんですよ
貴方が異端なだけですよ
降参しなさいな >>373
モハ24809が中央部で切断、モハ27813は内装が剥がされた >>384
なんかライトケースが右向いてるのは気のせい？ 20050の５ドアのモーター車は車体や台車などほとんどは廃棄しても台車から歯車と交流モーター取り外して
9000系チョッパ車の台車に移植、チョッパ装置をSiC-VVVFに交換すれば9050とそん色なくなるだろ。 >>384
20000系を廃車する前にこいつを廃車すべき！ >>373
時代を感じるね
>>384
痛々しいな
一時的は補修であってほしい
>>401
先頭車化すればいいのでは？
でも伊予鉄って少し前に京王3000をV化して入れたばかりだったな 伊予鉄は車両の塗装変更と市内電車の更新が当面の優先課題
いずれ元京王5000の更新も必要になるだろうけどまだ数年は先の話 >>377
なんかこいつから小便の匂いがして臭いな >>400
9000系、9050系の機器更新は必要無い
9000系、9050系、万系を纏めて新車に置き換えるべき
>>402
激しく同意 今日の野田線、急行船橋行きは8163F。
すぐ後を追う普通柏行きは8150F。
いやぁ、午前中から贅沢な光景を拝ませて貰いましたわぁ。
まぁ、見る鉄なんだけどな(涙)
情強な撮り鉄さん達は沿線に出張ってるものと思われますが、羨ましい限りですわ。。。
(´・ε・｀) もう6050の6両は走らないのかな
下手すりゃ準4コテで中間に挟まった無線機は撤去かな
電波使用料は抑えたいだろうし >>409
今は昔と違い新車のhurdleが低いぞな
>>411
汚物6050系要らない 分かった
今回の8000系試験塗装車の無予告登場は撮り鉄対策じゃなくて東武鉄道によるサプライズだな。
でも、曳舟駅で細々と掲示しているあたり、ヲタ対策なのかもと思ってしまう。 >>413-414
運用が分かれていて滅多に混ざらない
もっと言うと野岩・会津車は下今市以南へ降りなくなった
東武籍の新造車も鬼怒川封じ込めの傾向が >>419
運用が別れていて滅多に混ざらないという点では10030系の浅草口と南栗橋ー新栃木運用と似てますね。 今日は浅常備やきりふじ一派の情強マニアは撮影に来るの？ 初めて70000乗ったが、確かにドアの隙間ヤバイなw 8506F+81105F、新栃木から南栗橋まで回送されたね
車両故障ってコイツだったん？ 「」形のゴムで隙間ができるって立て付けが悪いにも程がある メトロや東武のドアって、内側下部にこすり傷が有るよね。
閉まる時、引っ掛かってるし。 東武東上線の９０００系の走行機器交換工事はまだ～？ >>427
そのまま解体に回せ
>>431
次世代車で置き換えればええ >>431
90000系で置き換え予定なのでこれ以上手を加える事はありません（適当） >>431
廃車にした20000のチョッパ装置から部品をむしり取って
これからも末永く使いそうな予感。
おそらく、日本で最後の電機子チョッパ制御車になるんだろう。
廃車が近付いたら、物凄いマイクを持った音鉄で溢れるんだろうな・・・ >>436
元々鎖を超えなきゃポジションに立てない乱入ポイントじゃん。
今まで禁止になってなかったのが不思議なくらい。
でもこうなると243の倍率が高くなるのか。
困ったな。。。 >>439
よく見たらこいつもこの間話題になってた線路内立入のオッさんの写真載せてるじゃねえか。
かなりの常習犯っぽいな。 20070系は全車更新済みだから、
東上線各駅停車用にに持っていくけ？ >>442
2chの使い方も知らないような無能に付き合いたくはありません >>446
激しく同意
汚物350系は500系で置き換えるべし 要は、南栗橋~東武日光·新藤原および東武宇都宮の急行·区間急行·普通の運用をすべて20000の4連に統一するんやろ？
東武日光~鬼怒川温泉~会津田島系統は6050新造車2両の運用で。 >>444
M車1ユニットだけは部品取りで解体(残存M車8ユニット）
20050の5ドアM車も3ドア車と9050用の部品取りで解体（解体M車8ユニット 残存M車 9050 6ユニット、20050 16ユニット) >>448
まず800や850の生息する群馬の末端部に集中投下でしょ 8000系は再更新できそうやな。
東武的にまだまだ使える車両を使いまわしそうだなあ。
9101Fはいい加減更新をした方がいいな。
9000系と9050系を今後使うならSiC素子VVVFに
換装した方がいいかもな。 >>452
本来ならそうする予定やったが肝心の20000系チョッパ車の廃車により残留が事実上決定した 今日の亀戸線
Ａ運用…8577F(橙)
Ｂ運用…8568F(緑)
黄色い8575Fは大師線かな？ 宇都宮線用8000系＝8本
20050系＝8本
あとはわかるね 20000のクハ解体されてるけど、組み替え厨はよ新しいプラン出して >>442
登場人物がキモ過ぎて引くわ
人生つまんなそう >>453
流石に再修繕はしない 9000系、9050系の機器更新も費用対効果の面で見送られたからやらない >>458
ありがとう。
書き込みを見ずに西新井まで来たら8570Fが頑張ってたw
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ >>459
自分が晒されると逆切れするタイプだろうね。
来週の03系の廃車回送も監視するらしいから誰か逆晒ししてあげてよ。7/25にあるから。 夏休みだなあ
亀戸線に餓鬼鉄多数
黄色黄色うぜえよ 東武動物公園1603着
11260F+11253F
※対向からなので着線不詳
北春日部に801F >>457
あれま
じゃあ20050の中間車の先頭車化するのかね あした黄色が入れば三色祭り
曳舟６：２５発に黄色が入りますように 350系って車両交換あった？
午前中に見た“きりふり”は353Fだったのに、夕方の“しもつけ”は351Fだったんだけども。
忍法変わり身の術？？
加齢のせいで視力が落ちてきているとはいえ、見間違いではないと思うんだけどなぁ。 >>461
そんなもん引っこ抜いて移設すりゃいいだろカス そういえば、伝統の「日比谷線直通」の銘板
70000系から無くなったんだな…
東武バスの「車間保持」が無くなったみたいな感じ あのプレートが無くなったのは浅草や久喜・館林への
定期運用が出来る布石と見てる >>471
1284ﾚが20分遅れていたけど、浅草の間合いが少ない？ >>474
ただ単に側面LEDで表示してるから、プレートを貼る必要がなくなっただけだと思うけど。 >>477
側面の行先表示器だったら20000にもあるけど、それでもわざわざプレート貼り付けてたんだよな
東急1000みたいに、種別表示のところに日比谷線直通って出しちゃえば済む話だったのに 南栗橋付近0915頃、上り351F回送通過。
団臨でもあるのかな？ なお本日の定期は352F
(353Fはボロボロだ…) >>478
20000は方向幕に日比谷線直通って出てないだろ何いってんの まあ20000は各駅停車・日比谷線直通に専念する前提（改造短編成化したあとの話はまた別）で製造した車輌だが
東急1000はそうじゃなかったし東武70000もそうではないつもりってことなんだろう 同じくほぼ地下直専用なのに半蔵門線直通のプレートが50050型にないところから容易に察することができると思うんですがねぇ... >>486
ちゃんと書けよ
どこぞのど田舎な方言なんだｗ 22編成製造すると決まってるのに日々直以外の運用に就ける余裕があるとは思えない
そもそも20m車の7連固定なんて中途半端なものを他にどの区間で運用させるつもりだ ドケチ･･･物持ちのいのここでさえ20000をあっさり潰したところから見てよほどの厄介者だったんだろうな。 >>491
2080系でやらかした例があるから仕方無いのでは？
まぁ2000系自体冷房搭載できず早期廃車だったが… >>485
70000系による地上運用を視野にいれてるならば22編成じゃ済まないでしょ？
>>477のように単純にLEDで交互に表示できるからと思うけど。 >>293
車体の構造上冷房がつけられないのが致命的だったな（強度不足だっけ？） >>493だった
車体の構造上冷房がつけられないのが致命的だったな（強度不足だっけ？） 緑亀こと8577F、亀戸線から大師線へ回送されました。 >>500
間違えた。
8577F→✕
8568F→○
ゴメンね😜 10000系列と同じステンレスで帯色だから誤乗が多かったんだよ>20000
それで、追加で取り付けたのよ「日比谷線直通」のプレート。 2000の時から付いてなかった?
…ついでに東急7000もw 20000は方針変わって全車解体になってんだけど
転用厨は現実見ろよな >>499
阪急のモニター屋根車は冷改されたんだよな
経年とコストを天秤にかけた結果だろうね >>504
2000は両端のドア近くにステッカーが
東急7000は札が掛けられてたね 工夫して使うことも出来ないほど日本人は頭が悪くなったんだな
これだから世界に追い越されるんだよ >>510
どっちみち昇圧で手間が掛かるし、同じ事…ってか？
(もしかして離隔の確保で普通屋根とする必要に迫られた？)
※京阪なんか6000系を作りながら昇圧したんだよな…1980年代初頭まで600Vだった >>503
黄色地の方向幕で新木場、って表示しただけの車両で、同じ車両がたまに地上線運用に入ったけど
特に混乱していないんだが。今は色分けじゃなくてLED表示器で文字表示だけど。
乗車位置が明らかに違っているのに車体の色が同じだから誤乗多発って、本線利用客はバカしかいないのか、
それとも東上だからやる気がないだけなのか。 >>512
だいたい東が使い捨てに移行したからだろ。
メトロも長く使うのを諦めたし。 解体されている20000系は不調で2年以上放置されていた車両だろ
そんなの何の参考にもならない >>515
どっちも池袋には行くからいいだろ程度にしか思ってなさそう 東急が1000系の池上線転用時に電動中間車の先頭車化でなく制御車の電装化選んだ位だから
先頭車残した方が改造のコストが掛からないのに先頭車解体って何考えているんだろう >>520
入ってるよ＾＾
夏のこの時期、まだまだ明るいぞ。
カメラを持って亀戸駅に集合だ！ >>503
あれって何でくっつけてあるの？
きれいに剥がせる感じはしないのだけど >>523ありがとう
午前中は三色ぐるぐるして午後は黄色とオレンジで行ったり来たりか
夏休み最初に三色ぐるぐるはついてたな >>527
次世代6050の新製に回し、一部特別車の快速を都心に直通させたほうがマシ。 >>521
制御車を構成する上で必要な部品足りてない説
21809Fの残されたクハもようやく運転台が直ったらしいしな 見てるって奴を探しにいくから廃車回送の日程プリーズ >>521
足りない先頭車は30000の中間封じ込めになってるのを持ってきてですね… >>530
運転台なんて仮に4連に組みなおすんなら新たに作り直しゃいいんじゃないの？
どうせ駆動系も総とっかえするんだろうし リッツ・カールトン落成までに最高級のフラッグシップ特急出すと決算発表で公表したらしいね 800系も全検で入ったね。
50000シリーズは作りそうな気が、、 >>491
物持ちがいいって言っても過去に2000系を20～30年程度で潰してるじゃん。
中間増結車なんか最大22年くらいで廃車だぞ。 >>543
いろいろ欠落してるんだろ
反応しないのが一番
って俺も反応してやってるな 6050の今の運用って
４連が８運用
２連が５運用、で合ってる？ 盗撮されて晒されてるいい歳こいたオッサンの私怨なのか知らんがクソどうでもいいTwitterのオタクの動向なんか一々貼るなや >>542
20000の日程が欲しいなぁ。奴も絶対来るだろうから。晒してやるよ。 >>547
おっさんじゃなくて淺(浅常備)さんな。 >>540
だろうな。でなきゃ一体特急何種類持つ気だって話だしｗ
実際、地下直用も造らないといけないから現状でもかなり種類は多くなる
でも案外早く出るな。五輪の頃には営業してるってことか
中期計画の工程表じゃ21年頃だった気がするが >>551
2020年に新型豪華特急600系(仮)で100系置き換え
100系で200系、250系を置き換え 200系は解体 250系で1800系を置き換え解体
そんな所やろ リバティって物理的に日比谷線と半蔵門線に入れるんだっけ？
乗り入れられるけど計画はないって東武の中の人がインタビューに答えてた気はするが・・・ >>553
それは宇都宮線の話で地下鉄に関しては何も言っていなかったと思う。 >>544
そのアカ見た感じ屁理屈ばっか上手くなるタイプでしょうねこれ(笑)
確かにいちいち反応しない方がと思うけどまぁ2chだし多少はね？
もう夏休みだからスレも香ばしくなりそうだ。 >>541
そんなこと言ったら機器流用の5000系列の車体だって… >>553
車幅の関係で無理やろ
>>554
せやな じゃなかったら束と同じワンハンドルマスコンにしないやろ >>556
館長も「後進的更新」とか書いてましたし、あまり目新しい車両ではなかったみたい。 9000系が縦で折ったのは革新的だった
何でも映り込み対策だった様で… >>553
今いるのはサイズ的に無理だけど
地下直は多分リバティでやると思うんだよね
中期計画で書いてた増備分が地下直対応になると思う 地下鉄直通対応リバティは、5+5の10両で550系、中央林間～東武日光、館林のメトロけごん&りょうもう、元町中華街～東武日光、会津田島のメトロけごん、きぬあたりか。 50070系を2編成(51078F 51079F)増備してくれ。 半直の直通快速設定希望 押上～曳舟～北千住～越谷～春日部～動物公園～和戸～久喜で >>560
ホームドア、旅客流動対応で次世代6050のほうがいいのでは？
ただ輸送障害時の運転整理では指定席車はかなり混乱するので、乗り入れ列車は自由席の一般列車を現場は望むのでは？ 東武は一刻も早く50000系列までの車両を置き換えるべき！！！ 東横線に乗り入れて来る東武車、50070がやたら入りやすいけど、これって東急の圧力です 昨日から11260F+11263Fが栃木ローカルに仲間入り
(然し初期CRIMSONやMAIDEN並みに出入りが激しい…) 14K:31609F+31409F
13K:51058F(橙)
何が有ったんですかね? >>571
あと20年は我慢しろ
それより70000系甲種あくしろや 7ﾏｿのドア幅って狭くね?
(見た感じ他車より20mm) 50050系復帰と30000系東上線転属あくしろや 70000のLCD3画面もったいない
もっとCMや天気予報やニュースなど流せばいいのに >>581
激しく同意 束式の広告代理店は何をしとるんや 簡単じゃん
広告しても価値の無いラインなんだよ
ばかかお前 東武は3画面なんか本当はやりたくないんだよ。
単に金がかかる。広告申込がないから広告収入も入らない。
ただ、今回はメトロとの共通設計車ということで、車両自体の値段が高い下がったり、ホームドア対応ができるというメリットがあるから、導入しただけ。
80000系からまた1画面or2画面に戻るだろう 80000系を登場させる前に8000系を全廃しなければならない。80000代はスーパー8000系に割り当てられてる番号だから。 200はともかく300･350･800･850なんて詐欺的新車だな >>584
東武は車内情報装置なんて必要ないと思ってる、価格も上がるし、他社でやってるから仕方なく付けてるだけ。
本音は車内放送と路線図があれば充分だと思ってるぞ。 6050や100で天気予報を流すのはアリかと
JRの231･233近郊は流れないから >>583
束式子会社のCMや大樹とか流せばええやろ 馬鹿なんだよ束式は
>>584
2画面なら赦す
>>585
70000系導入が終わったら60000系増備が再開されるやろ
>>586
せやな
>>587
修繕車では続くやろ 6ﾏｿは6両だし7ﾏｿは7両なんだから
8ﾏｿは本線の8ｺﾃに使うんじゃね?(適当 ・UPL8000→60000
・ワンマン8000→10000or20000の改造
形式としての80000に出番はないな。
次の新形式は9000置き換え用の90000になるだろう。 >>595
館林地区20000系転属は白紙になったぜよ 日光線に20050系、20070系が転属する >>598
20050系、20070系も解体に方針変更されたで >>588
そういう考えだから
駅名改称しても
新聞でたたかれるまで車内LEDの旧駅名放置してたしな
普通の鉄道会社じゃありえない話 昔9050系に液晶付いてたよなあ
あれって壊れたんで修理せず付いて無かったことにしたのか >>601
ところがどっこい
キタニの不法侵入ヲチがんばってください >>603
あのマスコットキャラがお辞儀するやつね
20050にも付いてたよね
当時は「山手線のは天気とかニュースとか流れるのに東武のは駅名しか流れないのかよ…」と思ったもんだ キタニの所は防犯カメラ設置した方がいいな。ずいぶん前8000系の車番プレート盗まれたりしたんだろ？ 7ﾏｿの甲種年明けでも構わないからあのカスみたいな立て付けの悪いドアを何とかしてくれ 8565Ｆって検査と第四弾色になるんかい
出て来なくなったな >>606
敷地侵入を監視してる体をとってるけど、実際は常備への個人攻撃だよな
廃車回送時の北館林の陸橋の下がどんなことになってるか知らないはずがない ３画面は、路線案内の字がでかくて見やすい。
広告？１面あれば十分だ。 >>605
山手線はニュースと天気しか案内しなかったがな >>603>>605
アレは制御にX68000PROを使ってたモノだから早くに補修部品に事欠いたという話だな >>613
20050・9050のLCD撤去と、x68メーカーサポート終了の時期がピタリと一致している。
制御に使ってたPCの寿命が近いからまともに色が出なくなったLCDを使い続けてたのか
単に東武の糞メンテなのか、末期は見てられない状態だったな。 >>613
それもあるけど液晶画面を押すバカが多かったようで液晶が故障する頻度も高かった。
予備品と交換するにも予備品の数も少ないしあの液晶1つ30万とかしたらしい。 >>615
画面の中にデカイ黒丸とかあったな
ラッシュ時は咄嗟にあそこに手を掛けちゃうし、当時のディスプレイは十分な対策もなされてなかったんだろう >>616
営団地下鉄の車両だと、あそこに指先を引っかける前提で、下の方が手すりみたいに
膨らませてあるんだけど、東武の車両はそこまで親切な設計じゃないからね。 >>610
ぶっちゃけそうでしょ？ やってても面白いのかな。
友達いないみたいだから仕方ないよな… >>603
撤去して副都心線直通改造時に1段LEDが千鳥配置で設置された
>>611
せやな
>>617
これからはAMOLEDの時代やで >>606
でもコイツ8506F+81105Fの回送があった日の早朝に回送があるって書いてるんだよな。 両形式ともブレーキ音で判別できるな
キーキーうるさい >>599
方針変更の理由は18m車を残したくないからだろうな。 本当に方針転換したのなら有価証券報告書の記載を訂正しないとだよなぁw >>621
解体に回せ
>>624
ホームドアが最大の理由やろ >>625
一度公表した事業計画を変更するということはかなり面倒なことだわ >>629
そこは新車全面置き換えの話が流れて日々直中古改造で済ませたんだったな 20050系は
車体は解体して新規製造
床下機器と台車は流用
車体長を18mから20mにするため継ぎ足す。
これでどうだ(笑) そういえば20000に廃車出たことで、関東大手全社で平成生まれの車両を廃車したことになったな・・
↓廃車になった平成生まれの車両
JR東→多数
東急→9000・1000・5000
東武→20000
西武→新2000
京成→AE100
京急→1500
相鉄→8000
小田急→20000
京王→6000
メトロ→多数
都営→多数(10-000全廃で昭和生まれ全廃予定)
後は新京成8900とか >>633
415-1901や209-910が廃車になって既に10年経つし、もうおかしくない。 >>633
都営は240Fが廃車になって残りが250F(平成4)、270F・280F(共に平成9)なので昭和生まれ全廃かな 都営の場合メトロでいうB修が必要な時期になると新車で置き換えたほうが総合的に得策
という判断が毎回なされるんだよな >>639
税金はいってるはずの東葉2000やSR2000はすげえ安普請だぞ
純民間企業になった会社の兄弟車と比べられるだけに猶の事際立つ 17時少し前に春日部の本線寄りの所に60000系止まってたんだが。
ホームでマラソン大会してた輩いたけどこれって走ってる撮るほどレアなの？ 都庁の無駄遣いレベルと世間離れはスゲエからな
都営地下鉄は使いたい放題だよ
メトロが都営の実態を聞いたら驚くんじゃね >>642
かとおもえば、荒川線のように足回り50年以上使い倒したり
30年前に作り直した車体だけを再利用したり
妙に物持ちがいい部局のあるからようわからん >>631
20000系列だけで10連を組み、それに10030を1両だけ足して編成長200mにして
東上線の急行専用車両にするってのだったらアリかも。
ホームドアに対応しないって理由で和光市通過に出来るから、メトロへの利用客逸走を
カネをかけずに食い止められるから東武にとっても好都合。
>>637
都に限らず公営地下鉄の場合、国鉄と同じ基準で車両を入れ替えてるだけかも。
国鉄は約30年使ったら廃車だったし。 >>641
昨日日光線を下っていったから転削の返却回送なんだろ
毎日は走ってないけどそれほど珍しくもない >>641
夏休みやし、なんかいつもと違う光景が見れてテンションMAXだったんやろ。
許してやってや～。
せやけどホームを走るのはアカンで(乂'ω') 走るのは慣れてないからだろ
いつもの場所だったら作業線が頭に入っているし無駄な動きはしない
特に息が上がっていると手持ち撮影はブレるからな 東武だとモハ23852・モハ24852・クハ16659が修繕扱いとはいえ実質的な事故廃車だな >>627
計画でも変更はそんなに面倒なんでしょうか？
契約とか婚約とかの約束を変更するならわかりますが。 >>636
270Fと280Fって、アルナが作った東武30000系みたいなやつか。
>>640
税金が入っているとはいえ会社だから、湯水の如く金は使えないだろう。
それと、東葉2000と同時期に製造されたメトロ05系Aトレ車は同じだよ。 >>646
神戸や京都、福岡、仙台はちゃんと改修して使い続けてるじゃん ワンマン化改造するなら、東急が5000系の6ドア車潰して4ドアの中間車を新製したように、3万の中間車T車26両M車26両を新製して、中間に挟まれている先頭車をワンマン化したほうが良い気がするけど。3万なら日光鬼怒川まで走った実績もあるし。 >>659
そうした方がいいのなら、東急からクレームが来たときに、50050なんか作らず
30000の中間車だけ作って中間運転台除去をやっていたはずだ。
中間運転台機能停止という巨額の投資をして東上に島流しにしたのに、
わざわざカネかけて本線に戻すってこと、東武がするわけないだろ。 東上線って万系まで中間の運転機器撤去しちゃってるけど
あれって将来的に越生線や小川町ー寄居間で使う時また金掛けて戻すのか >>663
8000をしばらく使い、次世代を入れたほうがいいかも？ 初めて8500に乗ったんだがこれは思ってたより酷いな >>663
戻すんじゃね
使わなくても使える状態なら検査の時に点検しないといけないから、一旦撤去して点検無しにする意味はあるわけで >>663
あんなことしないでアーパーに万系集結させるべきだった …と思ったらT車代用→ボロサハの5172Fだった模様w >>663
使い倒しで転用せずに解体予定
>>664
せやな
>>665
老朽化が著しいぜよ
>>667
20000系は解体、20050系と20070系は日光線転属
>>668
せやな
>>669
mjd >>672
20050系と20070系も解体になったんだけど >>673
mjd 転用改造58億円は何処へ消える 根津が横領するんか？ もっと金が健全に回ってたら20070なんか地方の中小から引き合いが有っただろうに… >>674
70000投入後の新車の予算に回すことに変わったぞ 越生線と小川町ー寄居間って東上線とは車両共用してないんだから20000万系持ってきたりして
18m車でも越生線6両、小川町ー寄居間6両なら座席数も増えてサービス向上じゃね >>678
夏まっさかりだな
6連分のホームがあるのは寄居口。
越生線はホームが20mの4両分しかない。
20000を東上ワンマンに島流しにするにしても、4両でないと無理ってことだ。
どうせ客が減るんだから輸送力減っても問題ないだろうから、東上に持っていって
本線にはその分新車を入れよう、って本社なら考えそう。 20000が東上線に来たら早めに池袋口までイベント列車で走らせてほしい
今の所、和光市を通過すれば運行が可能だし
きっと儲かるよ >>675
先頭化改造せなあかん
>>676
しゃーねーな
>>678
ねーよ 20000系チョッパ車は全車両解体決定な上に越生線のホームセンサーに合わない センサーなんかちょっと停止位置をずらせばどうにでもなるだろうにww >>684
お前みたいなあほに経済はわからんだろう
そんなんで儲かるなら苦労しねえよ >>676
釣れないねえ。
えさが、悪いんじゃない。 >>684
川越でホームドアを設置する工事が行われてるよ 20050や20070の改造を中止しその予算で半直に70050(操舵機能なし)を50両投入
30000系20両と50050系(51068Fのほか20両)30両を東上線に転属
9101F廃車
11003F~11006を8連化津覇入場で本線転属(終日8両での運用が増えたことだし問題ないだろう)
その余剰で10030系50番台2連をワンマンV化 >>646
おまえそれ自分で書いてて実現すると思うの？ 70000の次に80000にしたいけど8000インフレをなくさないといけない 何だか良く分からないけど、メトロにつられて損した感じ？
急カーブの克服には短い車体が最適解だった訳で… >>673
まだ20050と20070は解体してないだろ。
>>694
ホームドアはどうすんの？ 東武日光線が ダイヤ改正してから、 日光へ行く おばさま、おじさま、がうるさい！ 学生もうるさいが、じじばば様は、 病気の話でもちきりでウザﾂ！！ >>683
越生線とか学生でめちゃくちゃ混むのにドア減らすとかありえない 越生線とか学生でめちゃくちゃ混むのにワンマンにするとかありえない
と言ってたやつがいたと思う。 >>695
京都市営地下鉄の東西線だって導入してる件 見てるよのアカの人、前に出てたあらぢんってやつと同じ雰囲気するな？
やっぱ本人説あるな。 >>693
60000系いるのに6050系61101F走ってるけど。 21809F+21813Fの残り8両も本日廃車回送 >>701
あそこは車体長が統一されてるだろ。
ネックになってる理由は、車体が短いからじゃなくて、車体長が違うのが混在しているからだろ。 >>704
違うんじゃない？ あらじんはiosで見てるよはandroidみたいだし。
アカウントを見る限り、カキコされてすぐ反応してるから常にここ見てるのは間違いなさそうだが。 >>708
その10000乗ってけど止まってはないな。ノロノロ出発したら踏切に三脚はあったけど。敷地内に人間が入ってたら止まってたかもね。
また、久喜で乗り換え前に57S乗ってもいたけど、トブコ出発時に窓開けて撮るおっさんとかもいてマナーなんて無いんだなと学んだ。 >>687
鐵道模型でやれってセカイやな
>>689
せやな
>>690
70050系とか有りえんから70000系は日比谷線直通専用車や
>>693
60000系を追加増備して先に8000系を解体に回せばええやろ
>>706
乙！ 70000系甲種あくしろや >>707
これだけ時間が掛かってたら向谷さんのロープ式も普及してるべ >>712
ロープ式では転落と乗り越えは阻止出来無い >>710
白虎とかいうおっさんがその動画Twitterに上げてるな。危ねぇよな。 >>716
事故廃車だから話が違う。
渋谷側2両だけ残して残りを代替新造するより、編成ごと代替新造した方が得策と判断したんだろ。 推定年齢35歳のアサ常備さんは今日も敷地内乱入ですか？(笑) 窓から乗り出してまで撮る馬鹿こそ転落して氏ねばいいのにな 今日池袋駅で16:00発 快速 小川町行きがこの後森林公園で車両交換するとか言ってたけどなんかあったんかな？ちな51009f >>720
さっき見たら消えてた、マズいと思って消したんじゃない？ 最初に送られた来た20000はクハだけ放置してあとから来た03の解体を先にやってるのはなぜだろう
その残されたクハもドンガラで野ざらしにしてるし再利用は微妙かな？ 今後作る7ﾏｿのATCなんかが中古じゃね?
山手や田都の6ﾄﾞｱみたいな方法
(最初の完全新製=呼び水) >>724
そもそも解体場所でリニューアル工事はしないでしょう。
1800系のように必要分だけ抜き取ってすぐに移動すると思う。 >>716
事故車なら仕方無いやろ 束式も11003Fを解体に回せ >>712
向谷式は違うというのは置いといて、ロープ式は車体長が統一されていて扉の数が違う場合に有効で、
車体長自体が統一されていない場合は困難。
色々と勘違いしてるようです、いちいち指摘を入れるの疲れるよ。 20000は18m車という中小私鉄にとっては美味しい出物なんだけどなあ。 20000の連続キセの中って10030みたいなベンチレーターが入ってたのな
あまりのやっつけぶりに笑ってしまった >>705
それは東武鉄道所有じゃないから問題ない。 >>731
VVVFだったらね
20050は先頭車5ドアでNG（9050用に部品取りか？）、
20070は編成が少ないから他所へあげるほど無い 東武は、自社内に中小私鉄相当があるもんで、行き場所には困りません。 21809，28813は運転台の機器をVVVF用にするために撤去
座席関係も内装一新のために撤去 >>724
新東武鉄道博物館を森林公園に造るために取っといてるんじゃね。 >>731
先頭化改造か電装品移設が必要やから改造費が馬鹿にならない
静岡鉄道見習え
>>735
20000系、20050系、20070系全て解体になるらしいで
>>736
せやな
>>738
葛生に作れよ 11634F（東上） ⇔11662F（本線）
11634Fを４両化の上、新スカイツリートレインに改造。
11634Fのうち15634＋14634を脱車し、15003＋16003に連結。
もとの15003＋16003は廃車。 20000系を転用しないなら地方私鉄に譲渡するんじゃね？
地方私鉄も製造から50年以上の東急7000系や京王3000系を使い続けるわけにもいかないだろう。 18m車大量放出のかなり貴重な機会なはずなんだけど
なぜかメトロの03系も解体してるし地方も18m車を必要としなくなってるのかな >>743
最短４両ってのが売れないとか
２連，３連にするのに先頭車改造に金かかるからじゃね >>743
必要なところは東急1000買ったからだろ >>743
解体後にこのことを知って後悔する事業者とかも出てきそうだ。 >>745
弘前、両毛、北陸、松本あたりはとっくに車両更新の時期が来てるのに車齢50年越えの車両をいまだに使ってる。 >>747
両毛→上毛だな
あと岳南と長電3500も追加で 03系はTISだから譲渡には向いてない
同様に都5300もTISなので譲渡せず解体だろう >>747
兄弟車のいる伊予鉄もそうだな。
元京王5000は50年を迎える。 6050系更新車はモーター自体がMT54に近い特性と仕様なので、富山地鉄あたりならMT54積んだDT32台車に交換すれば
十分使えるんだよなあ。8590なんて宝の持ち腐れだもんな。二箇所しかドア使ってないし椅子の数減ったし。
あと富山地鉄は車両火災以降MMユニットにこだわってるようなので廃車になった東の415-1500の台車と制御機譲り受けて
自社で改造できるだろうに。 >>746
某社が名古屋に照会を掛けたのは黄色い電車の解体後だった話とか… 東武も見合わせたくらいの先頭化改造費用の見積もりに引いてるだけじゃねえの? >>742-743
今後も18m車が出てくる私鉄から、中古車をかおうって地方私鉄は考えているのかも。
20mで統一される東武からはもう出てこないんだし、メトロも丸ノ内線だから
台車の交換のことを考えないといけなくなる。
狭軌で18m車の出物が今後も出てくる東急の中古車争奪戦
・・・になっていたら、1500への改造なんかせずに各社に売却しているか・・・ >>755
そいつキチガイだから触れん方がええで
地方私鉄はそもそも買えるような予算が無いんじゃないか?
自治体も国も会社ももう維持する気が無いみたいな
>>747で上がってる弘南も、一度は廃線が決まってたレベルで、到底新車なんて買えないだろ
アルピコは知らん 少子化→地方の輸送人員頭打ち
物流好調→ドライバー不足
駅のバリアフリー充実→宅配ワゴンの搬入にも活用
館林高温←地球温暖化
以上より20050の荷物電車転用は？ 800、850を20000で置き換え 8000の4両を10030、10050の4連で置き換え 8500は10050、10000の2両で置き換えればいいんだって >>749
そんなんプログラム書き換えでどうにかなるやろ 西武と東急みたいに長年のノウハウが有るわけでもなく、京王みたいに子会社が代理店みたいになってるわけではないからなあ
結局の他社に売るとしてもメトロみたいに京王重機あたりを経由しなければならないし すんなり行ったのは上毛350位か
あれ勿体無かったな 03-102だけがやたら綺麗なのは謎？
２００１年製の03-802と03-102が解体されたら全車廃車だろうな。
東武じゃないのでsage >>769
今の10代だと知らなくてもおかしくない >>769
発生が2000年だから、そりゃ中高生にとっては教科書の記述でしか知らないわな。 >>769
昔南千住から回送される当該編成の写真うpしたな 事故編成の20050系は全車解体にした方が良さげ
事故原因は当時の営団にあるけど ２００１年製の03-802って書いてるんだから、>>766は中目黒の件は分かってるだろ
03-102が綺麗なんて初めて聞いたけど 70000の自動放送、アナウンスの人変えたね。
何でだろう？ >>778
デビューした時のからもう変わったのか？ つか、70000の02Fがずっと運用に就いてないけどドア故障の当該だっけ？ >>778
のわりには、13000はおばちゃんで再録音してるっぽいんだが無駄だよな 南栗橋行き70000系第3編成乗車中
ただいま草加 >>763
やっぱそうだよなぁ、だいたい東武に売る意思があるかどうか
後々のサポートの問題もあるし
ステン18mは魅力なのかもしれないけどね
解体屋だって仕事欲しいだろうし >>774
24852,27852,28852はパッ見では判らんが凹んでる箇所あるしな >>786
24852は代替製造車じゃん
凹みがあったとして別件でしょ >>786
モハ27852とクハ28852は直接は接触してないし、
事故車両より前側だから連結器が引っ張られる方向に力が加わったはずだけど、それでもどこか凹む事があるの？ >>797
スペーシアカラーやめちゃうんだ。
東上線に来た時、普段見られないあのカラーに心ときめかせるのが魅力だったのに…。
東武の偉い人にはそれが分からんのです。 >>797
なんだトーブアイという検測車じゃないのか 今や営業用車に吊り下げ式検測機器だもんな
1819Fや251Fに… >>803
多分そっちじゃなくて語感的にTOQiのパロじゃね あっちは他社に貸すつもりで作ったらしい
営業キロ的にペイしないからね >>805
会社によっての考え方の違いが露骨に出て来たってだけだ。
日中に計測列車を走らせた方がいいって考え方と
深夜に線路閉鎖かけて計測すればいいだろって考え方。
東武が使っている検測車は、保線車両と同じ扱いだから、全検なんかは
やらなくていいんじゃなかったっけ？ >>759
ええなそれ 座席も撤去して荷電にしろや
>>760
800系、850系を20000系で置き換える計画になったが中止され全車解体になったぜよ
>>762
余裕
>>764
非冷房やったから仕方無し
>>778
束式の演出やろ
>>782
羽多野渉にしろや 今夜も3ﾏｿが長津田で泊まったり8614緑や8637青が南栗橋で泊まったりするんだろうか >>642
＞
いつになったら運用復帰するんだろう71702F >>796 >>811
今は亡き納谷悟朗さんにお願いすれば最高のアナウンスになっていたに違いない >>807
有価証券報告書の記載は訂正されたのかい？ww >>838
21809Fの後継に据わったんだよきっと(白目 そういや20000を買いたいって言ってた私鉄ってどこなんやろ
伊予鉄? 東武は牽引ミッションあっても秩父鉄道線だから
検測車でやる必要ないもんな 秩父の検測どうしてんだ？
一応、重量貨物列車も通るぜ？ >>858
東武の検測車が本線～東上を回送するついでに、秩鉄線内の検測も行い、
車両通行料のかわりってことにしてもらってる
んじゃなかったっけ？ >>859
羽生～寄居だけ？
寄居～三峰口は検測してもらえないの？ 北千住①1520通過=11654F
※ひょっとして故障当該? >>864
10時15分ごろに緩行線を下り回送で走ってた(西新井) -Eと-Dは全く別物
因みに-Dは小海線でグモってる >>866
全て消灯してた？
※因みに北千住2番1515発の普通は本日に限り運休 ヘビセンター今度桐生線使って行ってみようと思うけどやっぱり不便？ >>873
そこまででもないけど、途中から坂道上る
タクシーなら駅前にいる
電車はご存じの通り1時間にりょうもう1本各駅1本 >>874
おおサンクス
神奈川在住だからスノボしに行く時以外は
あまり群馬に馴染みがなくて
試しに調べてみたらりょうもう使っても
9時前に着くには朝6時前に出ないといけないみたい >>876
ヘビの事件が起きると出て来るよねぇ。藪塚ヘビセンター。
この間の小学生がヤマカガシに噛まれた時もテレビに出てたね。 81110Fが入場したらしいな。
いつまでもダラダラと古いヤツを使い続けるな馬鹿！
そんな金と時間があるならな、70000なんかに現抜かしてないでさっさと60000を投入しろこの根津野郎！！ 今からちょうど40年前に野田線に8000系の冷房車が投入されたけど、
その後にイレギュラー運用含めて野田線に8000系の非冷房車が営業運転に入ったことあったっけ？ 20000系列転属で2コテの10000、10030捻出して亀戸線、大師線に転属希望 >>878
同意 70000系は近畿車輛発注で60000系はHITACHIで作れば余裕やろ
>>882
ねーよ >>878
60000は野田線から8000追い出すまで新造すると思ってたんだけどね… 今の水準で通勤車の2ｺﾃを作ると高いんだろうな
特定の仕様に傾斜した量産体制の構築は小ロットに対応出来ない >>885
フライング東上と、東上線を東武線扱いしていることか？ >>892
！？
東武でVVVF車の廃車が出るのは初めてかな？ >>892
え、どういうこと！？
状態悪かったっけ？ いらないやつだけ捨て置いて必要なのは津覇に行くんじゃね？ >>900
21871Fの使う分だけ迎えに行くんじゃないの？ 北館林到着後に24871と25871を抜き取って6両組成になってるそうだ 時期的に11203Fと11204Fのリニューアル工事終わりそうだし、20000系列のワンマン改造に丁度いいかもな。 余剰となった20050や20070のVVVFやモーター類を万系に移植出来るの？ >>895
20000系列の中ではコンディション良いはず >>895
21813Fや21809Fの先頭車と組み合わせて4連3編成組成
そのために200801本を持ってきた
20000ばかり解体していたら先頭車の置き場が無くなる >>906
13と09の先頭車ボロボロにされてるけど
本当に転用するの？ VVVFはもう古いし流用せんでしょ
Nゲージの床下パーツじゃないんだから VVVFだからとかチョッパだからとか関係なく
同じ頃に作られた半導体やICを用いた制御装置は同じ頃に保守不能になる
20000系と20050系は全て5年以内に製造されているから制御装置の寿命はほとんど変わらない 半導体の寿命と大きく関わるのは熱だよな…つまり館林に入れるなら中古の使い潰しが適任な訳だ >>888
当初は20編成製造予定やったが70000系導入完了後に再開やろ
>>890
激しく同意
>>892
乙！
>>894
せやな
>>895
全車両解体に変更したしな
>>900
wktk >>901
それは無いやろ
>>902
ねーよ
>>903
10030系修繕まだ～～
>>904
可能なはず
>>909
まあ普通にフルSiCで交換するけどな >>910
だから、短編成化ついでにVVVFインバータ装置をまるごと交換しちゃったほうが合理的なんだよな。
モーターはそのまま使ってもいいんだろうけど。
外したインバータは9050の補修用部品に。 20000+20070組み替えてふつうに動けばいいけどね
2080の呪いが怖いお 9050の補修用を確保した上で余れば
東上線の鈍足万系に機器を流用して加速度アップをしてほしい >>899
異種併結だから夜中に線路閉鎖かけて回送するんじゃね？ クハ21809は無事解体
クハ28809も続くんでないか >>892
メトロは、03のチョッパ車しかも5ドア車付きから廃車にしているのに、東武はそうでもないんだ...
>>912
まさか、アーパー逝きはねーよな？ >>924
野田はホームドア設置が始まってるから無理だろ 21809F･21813F･21871Fで71701F～71703Fと等価交換?
だったら暫く動きは無いな! >>926
最初の2編成は運用が減った分の余剰廃車でなかったか トブコにnanatumokugekiこと、ゴキブリ5Kがいたよ。
今日はこれから、館林13時過ぎに、800の回送があるよ。2万系と合体するよ。
長編成になるから、敷地乱入をみんなで見よう。
mitchie2011@EXPRyomoはすぐお漏らしを、しちゃう。 6152+6174,6173+6175,6176+6179…極力、新造車どうしで編成を組んでいる。
台車の挙動特性が更新車と違うし、当たり前か。 >>927
70000系3編成が運用開始したので、あと2～3編成20000系列を落とせる。 >>922
28813が解体
次の回は
28809-21813-28802-21802-24871-25871
じゃね >>915
激しく同意
>>916
せやな
>>917
儂も同意 念入りに夜間試運転すべし
>>919
それな
>>925
せやな
>>930
せやな 70000系甲種あくしろや
>>933
乙！ >>929
8000系はいつも台車違い同士で併結してたし、過去には1800系なんか固定編成内で台車が違ってたんだけど 固定編成内に空気ばねと板ばねの混在なんてのもあったような >>936
ワンマン改造第一号かと思ったんだけど、単に検査受けただけか。 >>944
スレチだが、DD200-901の川重出場の動画に半袖短パンの貴重なお姿が上がってるよ。 71701F→21809F除籍
71702F→21813F除籍
71703F→21871F離脱
今のところこんな感じか >>904
9050と機器とモーターは一緒だから9000チョッパ車に移植くらいならできる
ただしVVVFは廃棄で新装置へ置き換えでしょう。 あぼ氏はｷﾊ283-1の時に鶴田でホーム端に立ってた様な
｢そこ写るな!｣とか怒鳴られてたw 3B＋3Bでのワンマン化転用になりそうだけど、先頭車化改造後は貫通顔になるのかね。
結構前に、そんな予測書いてた人も居た気がする。3B単独でワンマン線区、3B＋3Bで久喜～館林という運用予測で。 東武スレで両数を表わすのにBを使うのは東武スレに潜り込んでいる他社信者だってばっちゃが言ってた >>952
片側だけ貫通だと運用組みが面倒そうね
非貫通の貫通化も面倒そうだけど >>951
20000型が館林に戻って来た件について一言お願いしますw >>952
有価証券報告書に「4両ワンマン」って書いてあるんだけどなぁw >>956
ああ、そうか。項目が「20000系電車4両・ワンマン化工事」だったね。失礼しました。
そうなると、6Bで津覇入場させたのなんでだろう。 >>957
>>953で東武スレでxB使うのはどうなんだって言われてるのにまだ使うのか…
結局3Rになってしまうのか、それともクハ待ちで先に工事してしまうのか
津覇にステンレス車の先頭車化技術有るのかも分からんし… 4両化ワンマンなのか4両化とワンマンどっちなんだろう？ 越生線、伊勢崎線でつかわれている8000.800.850はあわせて21編成 解体されてない20000は22編成つまり…？ 越生線に5ドアとVVVFをいかせれば11編成で8000の11編成を置き換えられる、3ドア11編成の20000を800、850(10編成)を置き換えられる 元東武ビルマ◯キカスの自称役所勤めの神領海元気にしてるかな？
今も勤めてたら見てるよのいい餌になったんだが >>967
お前は日本語の文脈が読めなさすぎ。
誰の意見なのかガチで分からんのなら、ちょっと痛いな。
過去に「久喜以北に投入かも」と書き込んだ奴を探し出して、直接文句言ってくれ。 越生ださいたまばかだ大学生用に5扉4B大歓迎
多少短くなっても5扉車がいい 結局200*0の日光線転用は現場の強い反発により没に
6050更新車は森林公園所属の8000ワンマン4連で置き換えることに
200*0は越生線と小川町~寄居、館林~伊勢崎の運用に
佐野線は全車2両化 日光線新鹿沼以北に抑速無しの8000が投入される方が、現場嫌がるだろ。今は定期運用、無かったよね？ 上越線で雪の211は車体が軽いから勾配を登れるのか？って話と同じ理由なのかね
6050も8000も雪で車輪が滑るけどね
ちなみに私は雨で3050と5050が滑って台車から変なニオイがしたのを経験してる 以前つべに5050が空転しまくりながら何とか東武日光までたどり着く動画があったな
その動画だと空転の原因は雪だったけど そもそも客が嫌がる
苦労して6050に統一したのが現状じゃね？ >>989
10両編成で安普請の50000だって、1両あたり1億円だぞ。
短編成だったら、58億だから58両、なんて計算は成り立たない。 >>993
何本必要なのでしょう？20000を下取りに出して値切ったら？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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