東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net
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東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496627465/ 今後作る7ﾏｿのATCなんかが中古じゃね?
山手や田都の6ﾄﾞｱみたいな方法
(最初の完全新製=呼び水) >>724
そもそも解体場所でリニューアル工事はしないでしょう。
1800系のように必要分だけ抜き取ってすぐに移動すると思う。 >>716
事故車なら仕方無いやろ 束式も11003Fを解体に回せ >>712
向谷式は違うというのは置いといて、ロープ式は車体長が統一されていて扉の数が違う場合に有効で、
車体長自体が統一されていない場合は困難。
色々と勘違いしてるようです、いちいち指摘を入れるの疲れるよ。 20000は18m車という中小私鉄にとっては美味しい出物なんだけどなあ。 20000の連続キセの中って10030みたいなベンチレーターが入ってたのな
あまりのやっつけぶりに笑ってしまった >>705
それは東武鉄道所有じゃないから問題ない。 >>731
VVVFだったらね
20050は先頭車5ドアでNG（9050用に部品取りか？）、
20070は編成が少ないから他所へあげるほど無い 東武は、自社内に中小私鉄相当があるもんで、行き場所には困りません。 21809，28813は運転台の機器をVVVF用にするために撤去
座席関係も内装一新のために撤去 >>724
新東武鉄道博物館を森林公園に造るために取っといてるんじゃね。 >>731
先頭化改造か電装品移設が必要やから改造費が馬鹿にならない
静岡鉄道見習え
>>735
20000系、20050系、20070系全て解体になるらしいで
>>736
せやな
>>738
葛生に作れよ 11634F（東上） ⇔11662F（本線）
11634Fを４両化の上、新スカイツリートレインに改造。
11634Fのうち15634＋14634を脱車し、15003＋16003に連結。
もとの15003＋16003は廃車。 20000系を転用しないなら地方私鉄に譲渡するんじゃね？
地方私鉄も製造から50年以上の東急7000系や京王3000系を使い続けるわけにもいかないだろう。 18m車大量放出のかなり貴重な機会なはずなんだけど
なぜかメトロの03系も解体してるし地方も18m車を必要としなくなってるのかな >>743
最短４両ってのが売れないとか
２連，３連にするのに先頭車改造に金かかるからじゃね >>743
必要なところは東急1000買ったからだろ >>743
解体後にこのことを知って後悔する事業者とかも出てきそうだ。 >>745
弘前、両毛、北陸、松本あたりはとっくに車両更新の時期が来てるのに車齢50年越えの車両をいまだに使ってる。 >>747
両毛→上毛だな
あと岳南と長電3500も追加で 03系はTISだから譲渡には向いてない
同様に都5300もTISなので譲渡せず解体だろう >>747
兄弟車のいる伊予鉄もそうだな。
元京王5000は50年を迎える。 6050系更新車はモーター自体がMT54に近い特性と仕様なので、富山地鉄あたりならMT54積んだDT32台車に交換すれば
十分使えるんだよなあ。8590なんて宝の持ち腐れだもんな。二箇所しかドア使ってないし椅子の数減ったし。
あと富山地鉄は車両火災以降MMユニットにこだわってるようなので廃車になった東の415-1500の台車と制御機譲り受けて
自社で改造できるだろうに。 >>746
某社が名古屋に照会を掛けたのは黄色い電車の解体後だった話とか… 東武も見合わせたくらいの先頭化改造費用の見積もりに引いてるだけじゃねえの? >>742-743
今後も18m車が出てくる私鉄から、中古車をかおうって地方私鉄は考えているのかも。
20mで統一される東武からはもう出てこないんだし、メトロも丸ノ内線だから
台車の交換のことを考えないといけなくなる。
狭軌で18m車の出物が今後も出てくる東急の中古車争奪戦
・・・になっていたら、1500への改造なんかせずに各社に売却しているか・・・ >>755
そいつキチガイだから触れん方がええで
地方私鉄はそもそも買えるような予算が無いんじゃないか?
自治体も国も会社ももう維持する気が無いみたいな
>>747で上がってる弘南も、一度は廃線が決まってたレベルで、到底新車なんて買えないだろ
アルピコは知らん 少子化→地方の輸送人員頭打ち
物流好調→ドライバー不足
駅のバリアフリー充実→宅配ワゴンの搬入にも活用
館林高温←地球温暖化
以上より20050の荷物電車転用は？ 800、850を20000で置き換え 8000の4両を10030、10050の4連で置き換え 8500は10050、10000の2両で置き換えればいいんだって >>749
そんなんプログラム書き換えでどうにかなるやろ 西武と東急みたいに長年のノウハウが有るわけでもなく、京王みたいに子会社が代理店みたいになってるわけではないからなあ
結局の他社に売るとしてもメトロみたいに京王重機あたりを経由しなければならないし すんなり行ったのは上毛350位か
あれ勿体無かったな 03-102だけがやたら綺麗なのは謎？
２００１年製の03-802と03-102が解体されたら全車廃車だろうな。
東武じゃないのでsage >>769
今の10代だと知らなくてもおかしくない >>769
発生が2000年だから、そりゃ中高生にとっては教科書の記述でしか知らないわな。 >>769
昔南千住から回送される当該編成の写真うpしたな 事故編成の20050系は全車解体にした方が良さげ
事故原因は当時の営団にあるけど ２００１年製の03-802って書いてるんだから、>>766は中目黒の件は分かってるだろ
03-102が綺麗なんて初めて聞いたけど 70000の自動放送、アナウンスの人変えたね。
何でだろう？ >>778
デビューした時のからもう変わったのか？ つか、70000の02Fがずっと運用に就いてないけどドア故障の当該だっけ？ >>778
のわりには、13000はおばちゃんで再録音してるっぽいんだが無駄だよな 南栗橋行き70000系第3編成乗車中
ただいま草加 >>763
やっぱそうだよなぁ、だいたい東武に売る意思があるかどうか
後々のサポートの問題もあるし
ステン18mは魅力なのかもしれないけどね
解体屋だって仕事欲しいだろうし >>774
24852,27852,28852はパッ見では判らんが凹んでる箇所あるしな >>786
24852は代替製造車じゃん
凹みがあったとして別件でしょ >>786
モハ27852とクハ28852は直接は接触してないし、
事故車両より前側だから連結器が引っ張られる方向に力が加わったはずだけど、それでもどこか凹む事があるの？ >>797
スペーシアカラーやめちゃうんだ。
東上線に来た時、普段見られないあのカラーに心ときめかせるのが魅力だったのに…。
東武の偉い人にはそれが分からんのです。 >>797
なんだトーブアイという検測車じゃないのか 今や営業用車に吊り下げ式検測機器だもんな
1819Fや251Fに… >>803
多分そっちじゃなくて語感的にTOQiのパロじゃね あっちは他社に貸すつもりで作ったらしい
営業キロ的にペイしないからね >>805
会社によっての考え方の違いが露骨に出て来たってだけだ。
日中に計測列車を走らせた方がいいって考え方と
深夜に線路閉鎖かけて計測すればいいだろって考え方。
東武が使っている検測車は、保線車両と同じ扱いだから、全検なんかは
やらなくていいんじゃなかったっけ？ >>759
ええなそれ 座席も撤去して荷電にしろや
>>760
800系、850系を20000系で置き換える計画になったが中止され全車解体になったぜよ
>>762
余裕
>>764
非冷房やったから仕方無し
>>778
束式の演出やろ
>>782
羽多野渉にしろや 今夜も3ﾏｿが長津田で泊まったり8614緑や8637青が南栗橋で泊まったりするんだろうか >>642
＞
いつになったら運用復帰するんだろう71702F >>796 >>811
今は亡き納谷悟朗さんにお願いすれば最高のアナウンスになっていたに違いない >>807
有価証券報告書の記載は訂正されたのかい？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
