東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496627465/ >>888
当初は20編成製造予定やったが70000系導入完了後に再開やろ
>>890
激しく同意
>>892
乙！
>>894
せやな
>>895
全車両解体に変更したしな
>>900
wktk >>901
それは無いやろ
>>902
ねーよ
>>903
10030系修繕まだ〜〜
>>904
可能なはず
>>909
まあ普通にフルSiCで交換するけどな >>910
だから、短編成化ついでにVVVFインバータ装置をまるごと交換しちゃったほうが合理的なんだよな。
モーターはそのまま使ってもいいんだろうけど。
外したインバータは9050の補修用部品に。 20000+20070組み替えてふつうに動けばいいけどね
2080の呪いが怖いお 9050の補修用を確保した上で余れば
東上線の鈍足万系に機器を流用して加速度アップをしてほしい >>899
異種併結だから夜中に線路閉鎖かけて回送するんじゃね？ クハ21809は無事解体
クハ28809も続くんでないか >>892
メトロは、03のチョッパ車しかも5ドア車付きから廃車にしているのに、東武はそうでもないんだ...
>>912
まさか、アーパー逝きはねーよな？ >>924
野田はホームドア設置が始まってるから無理だろ 21809F･21813F･21871Fで71701F〜71703Fと等価交換?
だったら暫く動きは無いな! >>926
最初の2編成は運用が減った分の余剰廃車でなかったか トブコにnanatumokugekiこと、ゴキブリ5Kがいたよ。
今日はこれから、館林13時過ぎに、800の回送があるよ。2万系と合体するよ。
長編成になるから、敷地乱入をみんなで見よう。
mitchie2011@EXPRyomoはすぐお漏らしを、しちゃう。 6152+6174,6173+6175,6176+6179…極力、新造車どうしで編成を組んでいる。
台車の挙動特性が更新車と違うし、当たり前か。 >>927
70000系3編成が運用開始したので、あと2〜3編成20000系列を落とせる。 >>922
28813が解体
次の回は
28809-21813-28802-21802-24871-25871
じゃね >>915
激しく同意
>>916
せやな
>>917
儂も同意 念入りに夜間試運転すべし
>>919
それな
>>925
せやな
>>930
せやな 70000系甲種あくしろや
>>933
乙！ >>929
8000系はいつも台車違い同士で併結してたし、過去には1800系なんか固定編成内で台車が違ってたんだけど 固定編成内に空気ばねと板ばねの混在なんてのもあったような >>936
ワンマン改造第一号かと思ったんだけど、単に検査受けただけか。 >>944
スレチだが、DD200-901の川重出場の動画に半袖短パンの貴重なお姿が上がってるよ。 71701F→21809F除籍
71702F→21813F除籍
71703F→21871F離脱
今のところこんな感じか >>904
9050と機器とモーターは一緒だから9000チョッパ車に移植くらいならできる
ただしVVVFは廃棄で新装置へ置き換えでしょう。 あぼ氏はｷﾊ283-1の時に鶴田でホーム端に立ってた様な
｢そこ写るな!｣とか怒鳴られてたw 3B＋3Bでのワンマン化転用になりそうだけど、先頭車化改造後は貫通顔になるのかね。
結構前に、そんな予測書いてた人も居た気がする。3B単独でワンマン線区、3B＋3Bで久喜〜館林という運用予測で。 東武スレで両数を表わすのにBを使うのは東武スレに潜り込んでいる他社信者だってばっちゃが言ってた >>952
片側だけ貫通だと運用組みが面倒そうね
非貫通の貫通化も面倒そうだけど >>951
20000型が館林に戻って来た件について一言お願いしますw >>952
有価証券報告書に「4両ワンマン」って書いてあるんだけどなぁw >>956
ああ、そうか。項目が「20000系電車4両・ワンマン化工事」だったね。失礼しました。
そうなると、6Bで津覇入場させたのなんでだろう。 >>957
>>953で東武スレでxB使うのはどうなんだって言われてるのにまだ使うのか…
結局3Rになってしまうのか、それともクハ待ちで先に工事してしまうのか
津覇にステンレス車の先頭車化技術有るのかも分からんし… 4両化ワンマンなのか4両化とワンマンどっちなんだろう？ 越生線、伊勢崎線でつかわれている8000.800.850はあわせて21編成 解体されてない20000は22編成つまり…？ 越生線に5ドアとVVVFをいかせれば11編成で8000の11編成を置き換えられる、3ドア11編成の20000を800、850(10編成)を置き換えられる 元東武ビルマ◯キカスの自称役所勤めの神領海元気にしてるかな？
今も勤めてたら見てるよのいい餌になったんだが >>967
お前は日本語の文脈が読めなさすぎ。
誰の意見なのかガチで分からんのなら、ちょっと痛いな。
過去に「久喜以北に投入かも」と書き込んだ奴を探し出して、直接文句言ってくれ。 越生ださいたまばかだ大学生用に5扉4B大歓迎
多少短くなっても5扉車がいい 結局200*0の日光線転用は現場の強い反発により没に
6050更新車は森林公園所属の8000ワンマン4連で置き換えることに
200*0は越生線と小川町~寄居、館林~伊勢崎の運用に
佐野線は全車2両化 日光線新鹿沼以北に抑速無しの8000が投入される方が、現場嫌がるだろ。今は定期運用、無かったよね？ 上越線で雪の211は車体が軽いから勾配を登れるのか？って話と同じ理由なのかね
6050も8000も雪で車輪が滑るけどね
ちなみに私は雨で3050と5050が滑って台車から変なニオイがしたのを経験してる 以前つべに5050が空転しまくりながら何とか東武日光までたどり着く動画があったな
その動画だと空転の原因は雪だったけど そもそも客が嫌がる
苦労して6050に統一したのが現状じゃね？ >>989
10両編成で安普請の50000だって、1両あたり1億円だぞ。
短編成だったら、58億だから58両、なんて計算は成り立たない。 >>993
何本必要なのでしょう？20000を下取りに出して値切ったら？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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