///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ) [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 を踏んだ方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
http://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 23号車///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490176123/
【関連スレ】
///京急スレッド 353 ///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498610088/
http://dig.2ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
2000形は残り3編成、800形も残りわずかorz…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇VVVF一覧 2017.7現在◇
・1500形
東洋GTO:1707〜1730
三菱GTO:1731〜1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529〜1544,1561,1577〜1584,1589
三菱IGBT:1545〜1552,1565〜1576,1585,1593
・600形
東洋GTO(120kW):601,603,605,606
三菱GTO(120kW):602,604,607
東洋GTO(180kW):651,652,654〜656
三菱GTO(180kW):608,653
・2100形
東洋IGBT:2101〜2180
・1000形
シーメンスGTO:(8連)1009〜1040 (4連)1409〜1416
シーメンスIGBT:(8連)1041〜1072 (4連)1417〜1448
東芝IGBT(IM):1401,1405
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:(4連)1449〜1492,1801〜1812 (6連)1301〜1366,1601〜1612
三菱IGBT:(8連)1073〜1176
三菱SIC:(8連)1177〜1192
※1001編成は更新中のため不明 ◇クーラー一覧 2017.7現在◇
・800形
先頭車:東芝 RPU-2209D
中間車:三菱 CU-71E-G1
・2000形
三菱 CU-71E-G1
・1500形
三菱 CU-71E-G1
東芝 RPU-11016
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2
650番台：東芝 RPU-11027
・2100形
三菱 CU-71H-G2
・1000形
三菱 CU-71H(アルミ車)、CU-71H-G1(ステンレス車)
東芝 形式不明
※1405編成はCU-71G。
外側の●は内部整備済を表している。
ーテンプレ以上ー このスレは以下のスレの並列スレッドです。
///京急車輌総合スレ 24号車/// [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500335292/
区別のためにスレタイに(ﾜｯﾁｮｲ)を入れています。 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分をセーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアが描かれる） キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急電鉄の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車（2007年から2015年に製造されたグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車（1800番台））
キュアパルフェ･キラ星シエル:新1000形ステンレス車（2016年以降に製造されたグループで1800番台を除く） そーいやノーソースで1500形都営乗り入れ禁止の話が出てたな 1500形よりも先に揺れまくる600形を禁止してね いつの間にかwikipediaの旧1000のページ、恐ろしく充実してるな
オールドファンじゃなきゃ分からない事情も詳しく載っていて感動した！ 651編成に続いて652編成も車内照明がLEDになってるな
残りは653(4号車除く)と656編成だな 6V→1613･1619
8V→1193･1201･1209 4V→1813・1817
6V→1613･1619
8V→1193･1201
じゃないの？ >>25
アルミと普通鋼でチグハグになるけど...問題ないか？ なんか1001ブレーキ7段に変更って噂出てる
ＪＲみたいに左手の小型になるんかな
今のＴ形でも接点殺してあるだけで7段分存在はしてるらしいけど (乗っている人からの)感覚的にはB1=2/6、B2=3/6、・・・B5=6/6って感じかなぁ
全6段の1段目が無い感じ
1段目開放(NとB1の間に追加)とEBと同じ減速度のものを追加で7段やね >>34
1と3ステップが殺されてて全部で5ステップ
エマ含めたら6段、じゃないの？ 1001がsicにLEDヘッドにＢ7段に変更ならしばらく直通可能車-1だから故障や検査重なれば
1800の8連直通もう1回あるかもなー 2021の代わりに金沢に居る1049引っ張り出して当面は凌ぐんだろ >>40
仕様的には1177編成以降とほぼ同じみたいだな
予想通り三菱SiC-VVVFになったみたいだし
ちなみに、LED方向幕はこれだな
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/led_out.php しかし、車端部といい先頭車運転台側ドア間といい
2100とは違って固定窓と外寸を合わせて開閉窓化したもんだな
内部でも2100の仕上がりで悶着あったんだなこりゃ あと、1409-以降の更新で採用されるVVVFがなにになるかが気になるな
昨今の社会情勢からしても、1401-、1405-の東芝は異端になりそうな、、 >>44
確かに幕じゃないな
LED車外表示器が正式名称のようだ
また、LED前照灯や尾灯もコイト電工製みたい
エアコンも1601以降と同一品に載せ替えられてるようだ
側面のルーバーが3段ではなく2段になってるし
型番は恐らくCU-71H-G3。 1437編成のシートモケットが見たことないものに変わってた >>42
なんでそこだけ開閉窓にしたの？
どんなメリットがある？ >>49
京浜東北の停電で空調切れたまま2時間以上缶詰めがあり
お上から停電でも換気ができるように新造、更新する際は開閉窓は必ず作るようにと通達あったから >>52
車端部窓は2100と同じ構造だけどドア間窓は車体構造上一段下降窓にできないので
仕方なく209系の様な醜い仕様になってしまった
醜くなっても無理して開閉式にしたって事は開閉窓を二箇所以上もしくは半数とかの条件が付いているんだと思う 2100は先頭車は開閉窓は片側一箇所だけでしょ。その代わり換気扇が残ってる。1001もそうすれば良かったのにさってこと。 >>55
なるほど
そういえば2100は一箇所だけだね
でもこのお達し特急用車両は適用されないから変だよね
特急用車両だって缶詰になる可能性あるのに >>56
特急用車両はすし詰めになることが少ないからじゃないかと しかし、よく考えると1500(1700)は良く出来た車両だな。内装リニュとVVVFにしたくらいで、外観はスカート以外は殆ど変わってない >>58
良く出来てるも何も、京急側は何も提案してない「標準型」車両
同じような車両は小田急にも京王にも走ってる
しかし、今となってみてはやはり古いし、性能も良くないので
さっさと廃車して１６００を入れるべき。顧客サービス向上にもなる。
運転席かぶりつき席や、クロスシートの復活・空気清浄機の設置、ペアガラスなどの
採用を通じて、他社に劣らない最新型にすべき。 >>54-55
開閉できる側窓の数ではなく
側窓を開けた際の開口部面積の総和
JR207では開口部面積が足りずに
妻窓を大形化して対応したため
貫通路が偏心 >>58と>>60は見えるが、唯一59だけスコーンと抜けてるな。 都営5300が廃車になるが、そもそも都営は10-300Rが例外で基本25〜30年で廃車なので、5300はもう廃車時期 >>63
5000&5200は結構長く生きてた印象 5300の年式を京急にあてはめると
だいたい1500(1700)、600あたりになるけど
京急ではまだまだ現役になるんだな
それどころか、それよりも古い1500(新造当時の1500、1600)や
2000、800なんて残ってて、ここらへんは昭和電車だけど
京急が長く使いすぎ？ >>65他
旧1000のイメージが強過ぎて、自分の中で1500は未だに「新車」って感覚が
残ってるんだよねw
（江ノ電だと、1000があと数年で登場40周年を迎えるっていうのが
実は全く信じられないw）
それだけ、昭和60年代の車両が輝いて見える＆今でも通用する
デザインなのかもしれないけどねw >>66
都交も京急ももっと車両を長く大切に使うべきである。
関西では旧1000より古い電車が阪急や京阪で多数現役である。
南海高野線では昭和30年代製の古臭いデザインの電車が輝きながら爆走している。 他線の横浜駅や品川駅を見ると、もっと新しいのが現実だよ
JRには185系とかもあるけど、通勤車では古くてもE217だよ
E217とデビューが同じなのが600
新しいのが全てとは言わないけど、昭和電車が多いなとは思う
その一方で、新しくてもウルトラマンカラーの銀千は
あまり好きではないけどね >>65
五輪輸送絡みもあって置き換えざるを得なくなってしまったからな>5300。
浅草線は羽田成田両方繋がっているし。 >>69
ではスタートが2年しか違わない6300も近々置き換えるの？
空港とは関係ないから現状維持？ >>68
銀千って、通勤電車（単なる輸送機関の道具）としては過不足ないんだけど、
同時期に出た（他社の）電車と比べると色々な要素が一歩ずつ足りないんだよな・・・
足りているのはパワーのみ。 >>71
輸送機関の道具として特化した
銀千とよく似てるのが1500だと思っている
むしろ1500の再来が銀千じゃないかと
初のVVVFで高性能なのは間違いない所とかよく似てる
1500の前後が2000と600となるけど
ドアの内張りが銀色剥き出しだったり
荷棚も正に網棚でショボかったりとかね 細部のリニューアルを繰り返せばあと20年余裕で使えるでしょ >>71
色々な要素が足りてないお前が言うな(ﾌﾟ >>70
相鉄絡みで三田線新車は入るみたいだけど、
それは8連化補填用のため本格置き換えはまだみたい。
組み替えで一部余剰廃車はでるが… 1001Fの本線試運転は9/8の予定。
某所にて確認済。 >>77
川崎重工にいる構体がプライマーが塗られてるみたいだから、本当に塗装になるかもな Twitterの画像を見てきたけど、1601〜1612とは完璧に違うなこれ
迷走が酷いな… 結局銀もやめてラッピングもやめか。
まあ元から塗装だったしな。2100なども居るから塗装でも別にいいやって感じかね。
てか1177とかの都営直通はまだか？
南エア急だけじゃ勿体無い。
1001もこのままじゃ南エア急だけになりそうだし。 川重は工法も変え、ラッピングから塗装に変えた...と。
J-TRECも追随しそうだが、向こうは向こうでsustinaにするつもりなのか？ 川重もステンレス構体ではあるんでしょう。それなら、製造方法をいじらないでも、塗料だけそれに対応させれば良いのでは？
ヘアライン加工とか光沢を消すのに、何らかの工夫をしてるならあれだが。それだと、コストアップしそうだが。 >>82
屋根の接合部が出っ張ってるから、構体は今まで通りみたい
ただ、J-TREC側はSustina+塗装になってもおかしくはないな 構体画像からして無塗装前提の表面仕上げにしなければ
Sustinaでなくても平面仕上げにできるってことかもな >>86
いや、サスティナってただの商品名みたいなもんだし、特別な技術がある訳じゃないから。
川重だって四国2600とかレーザー溶接適用してるし、溶接技術でいったら川重の方が全然上。日車でもレーザー溶接の機械を
自前で作れるぐらいだし、総車は遅いぐらいだったけど、投資してイメージアップを目論んでる状況。 >>88
解説サンクス デコボコでもSustina扱いのがあるのは知ってたけど溶接の業界内での立ち位置は知らんかった
しかし共通部品共通工法で安く出来てたのに独自工法とか思い切ったなぁ 京急だけで終わるか他社にも波及するか…
阪急あたりがステンレス導入するなら欲しがりそうな工法だけど
あそこピカピカに塗らないと死んじゃう病みたいな伝統だし シックで落ちついてるから好きだけどさ 2100以降車両造りも迷走してるな。。まさか全塗装されるとは思わなかった。
既存の1073〜とかはどうすんだろうか 2100の後継ってそもそも造るんだろうか・・・
デュアルシート仕様の1000とか造って終わりじゃね
有料特急がないから2ドア車は会社のフラッグシップみたいなもんだし
個人的には造って欲しいけど、運用面からすると制約あって
4ドア車程じゃないが邪魔なのも確か。2000くらい厄介だと思う https://twitter.com/rixyou0/status/905011855768281088
鋼体拡大 進化した溶接方法使ってるかどうかは不明だけど今までどおり窓枠ドア枠有り
>>86で窓枠無い様に見えたのは光加減とか塗料の厚みで分からなく見えたのかも
今風に言うと「塗料”厚盛ｨｯ!!”」って事か… 次の更新編成は、1401Fのようだ。
1001Fの前面の、けいきゅんは更新前後を区別するために付けられたのだろうか 1401って未だシーメンスだったっけ？
更新ならいよいよ換装か
昨夜横浜駅の上りホームでシーメンスの音がしたから見たら1400＋1400だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
