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【やくも はくと いなば】山陰特急 part 22【おき まつかぜ はまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0586名無し野電車区
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2017/09/18(月) 18:04:52.39ID:ZPR+iXBl
>>584
まあ、鳥取、豊岡なんて永遠に今のままの改札だろ。風情があって人気が出るかもね
0587名無し野電車区
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2017/09/18(月) 18:41:07.54ID:GlarRGrN
県庁所在地に自動改札なかった。
鳥取駅・・・
0588名無し野電車区
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2017/09/18(月) 19:41:32.19ID:XYiveg6P
ほとんどが定期か特急の長距離客だし入れる必要無いもんな
0589名無し野電車区
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2017/09/18(月) 20:18:43.36ID:d2dw7FLV
駐車場の利便性で西出雲利用の自分としては、西出雲にこそ設置して欲しい。
0590570
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2017/09/18(月) 20:28:02.03ID:ncjtWZG0
結局やくもは今日も1日gdgdだったのか。
山陰めぐりパスを使っていたもんで、昨日の昼の時点で
「明日は朝から運転かな、米子で泊まって明日の午前便で帰るか」
なんて甘い考えが脳内をちらっと掠めたけど
さっさとバスで帰ってきて正解だったようだ。
0591名無し野電車区
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2017/09/18(月) 20:36:30.29ID:vnbtUf/L
>>587
沖縄県に自動改札機が先に越された
ついでに全都道府県も沖縄県の自動改札機設置率1位の100%で先に越された
0592名無し野電車区
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2017/09/18(月) 23:19:09.22ID:PzRWnFSJ
ＪＲ西の県庁所在地代表駅では、鳥取と山口だけがＩＣＯＣＡと自動改札と電化の予定なしだな。
0593名無し野電車区
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2017/09/18(月) 23:39:32.09ID:7R7cfblq
いまだに電化されてない県庁所在地の津、鳥取、徳島、高知、山口の中で電化が絶望な所はどこかな
0595名無し野電車区
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2017/09/18(月) 23:58:35.27ID:AuUsF+KG
合併によるものだけど、山口市内は電化されてる場所もあるけどね。
0596名無し野電車区
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2017/09/19(火) 00:09:39.27ID:IIjOW/Z6
高知やろな
0598名無し野電車区
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2017/09/19(火) 01:24:02.21ID:x+cQLf9+
山陰の市で電化率、IC導入率が一番なのは安来市という現実
0599名無し野電車区
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2017/09/19(火) 01:29:46.79ID:ZkHm+Nli
日本の村で電化率・IC導入率が一番なのは福島県西郷村
0601名無し野電車区
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2017/09/19(火) 11:33:10.04ID:pHSOatRA
>>595
山口市の中心てやっぱり山口駅なの？
それとも新幹線の通る新山口なの？
0605名無し野電車区
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2017/09/19(火) 21:52:26.49ID:u8NeW7Mq
米子支社を通る山陰特急のスレにＳおきは含まれるが、実は山口線に米子支社管轄の駅は一つもない件。
津和野は島根県だが広島支社だし、かつて米鉄局管轄だった東萩も今は広島支社だな。
0606名無し野電車区
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2017/09/19(火) 22:21:19.40ID:L4iLlMwX
>>594
米子市と鳥取市は仲が悪いの?
米子〜出雲市間の連続した都市圏を考えると
島根県に編入したほうがいいと思う。
鳥取県は倉吉で分断して東部は豊岡、福知山など近畿と連携したほうが良い。
スーパーはくともあるし、倉吉までは福知山支社のほうがいい。
0607名無し野電車区
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2017/09/19(火) 23:12:39.71ID:PKR/jEFC
鳥取と米子はインドとパキスタン並みに仲が悪い。
だが、米子を島根県に編入すべきかというと、それも米子人のプライドが許さない。
鳥取県と島根県を合併して、県庁を米子に置くのが一番きれいにまとまると思う。
0608名無し野電車区
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2017/09/19(火) 23:14:29.77ID:eczyTwUb
>>607
米子人が言う、「島根はずぅずぅ弁だから」は、
パンチがきいてる。
0609名無し野電車区
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2017/09/19(火) 23:22:20.16ID:SiqHnBt/
米子は伯耆国だしな、因幡や出雲とは距離を置きたいのもわかる
といって倉吉と仲がいいという話も聞かないが
0610名無し野電車区
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2017/09/20(水) 06:11:48.67ID:yorvCWCQ
>>608
米子の言葉も、よくわからんぞ。「あげです」「そげです」笑
0611名無し野電車区
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2017/09/20(水) 12:20:55.19ID:zHwAiOoj
>>606
仲が悪いと言うか、遠すぎてお互いに気にすら留めてない感じ。
新潟県の長岡と上越みたいな感じで、鳥取・倉吉と米子・境港・安来でそれぞれ独立した経済圏を構築してる。で、境港は松江とも交流が深い。
0612名無し野電車区
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2017/09/20(水) 16:15:52.35ID:Yt2iFldl
村上と糸魚川もお互い意識してませんか？
0613名無し野電車区
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2017/09/20(水) 16:39:32.79ID:J6KW7pEk
>>611
広島県内では福山と広島の関係が鳥取対米子と似てるね。

>>612の関係は山口の下関と岩国の関係が似てるかな。
0614名無し野電車区
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2017/09/20(水) 17:23:20.55ID:cckYbAf6
JR四国は土讃線・予讃線松山以西に空気ばね式車体傾斜の
新車を入れるのを諦めた…かもしれない。やくもはどうよ。

新型特急、年内に本格運行　ＪＲ四国・高徳線 徳島新聞
ttp://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/09/2017_15058689743001.html
0616名無し野電車区
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2017/09/20(水) 18:15:05.86ID:cckYbAf6
空気ばねに使う圧縮空気の消費量が多すぎるみたい、土讃線とかだと。
0618名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:47:03.67ID:/WOJ6Ix6
本日公表のデータで見るＪＲ西日本2017によると、2016年度の1日あたり利用客は上下合計ベースで
やくも（岡山−新見）は4210人と前年よりわずかに減少したが、10年前を上回る水準。
Ｓはくと（姫路−上郡）は前年と同じ1714人だが、10年前より15％減少。
0619名無し野電車区
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2017/09/20(水) 23:53:16.84ID:yorvCWCQ
>>618
鳥取道が完成して、高速バスにかなり人が流れたからね
0621名無し野電車区
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2017/09/21(木) 11:38:36.34ID:GhnP/cop
>>619
まだ播磨道が繋がってないから姫路からならこれでも遠回りだけどね
播磨道は開通まで4年を切ったし新名神も繋がれば京都までは更に短くなる。はくとはもうダメだろうね
0622名無し野電車区
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2017/09/21(木) 12:33:25.53ID:yUSFOhdp
山陰新幹線ぐらいしか対抗できないだろうな。
0623名無し野電車区
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2017/09/21(木) 12:48:52.37ID:8YAwSY2v
>>621
播磨道が山崎JCTで繋がれば、鳥取⇔関西(大阪、神戸)は、鳥取→山崎JCT→(播磨道→)龍野西→山陽道経由の方が時間的には早く行けそうだね。中国道は最高速度80キロだけど、山陽道は100キロでしょ。
0624名無し野電車区
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2017/09/21(木) 14:00:16.21ID:4SIXLeY3
人口は減るし高速道路の開通でバスに負け
このままだとキハ187は両運になって単行特急の誕生となるのか
0626名無し野電車区
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2017/09/21(木) 14:12:36.14ID:YjwoBrZh
>>611
近すぎて意識しすぎなのが坂出と丸亀
0627名無し野電車区
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2017/09/21(木) 14:36:31.15ID:It4r4N3/
>>611
東予の四国中央・新居浜・西條も互いに張り合ってるよ
0628名無し野電車区
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2017/09/21(木) 14:55:23.76ID:cJ5R82u0
>>623
播磨道が70キロ対面通行なので使い物にはならないよ
中国道の方が空いているので時間が読みやすいからわざわざ山陽道には回らない
岡山−鳥取ならまわるやつは増えるかもな（いなばが半減するとは思えないが）
0629名無し野電車区
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2017/09/21(木) 15:55:26.76ID:uaOfiGek
>>618
データは片道だけ
単純に倍として計算するのはどうかと
0630名無し野電車区
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2017/09/21(木) 18:12:27.95ID:cN0MAiaK
>>624
2列くらいは、グリーン席にしてくれないかな！
0631名無し野電車区
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2017/09/21(木) 18:17:34.24ID:cN0MAiaK
>>628
第2名神の神戸JCT〜高槻間が繋がれば、宝塚付近の渋滞も、間違いなく無くなるよ。
龍野西〜神戸JCTの最高速度100キロ(実際は110キロくらいで走るだろ)は、アドバンテージ大きいよな。
0632名無し野電車区
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2017/09/21(木) 18:46:19.97ID:8qYyb2dA
トラックが追い越し車線で邪魔をするから100km/hでも走れない
0633名無し野電車区
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2017/09/21(木) 20:25:44.51ID:e9poVzsi
>>622
その山陰新幹線も費用が高いから要らないし
0634名無し野電車区
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2017/09/21(木) 21:23:10.90ID:jHXCaMK9
平井知事も19日の議会で、当面はやくもの新型車両導入を注視し、長期的には山陰線ルート、
伯備線ルートを念頭に、新幹線整備を促進すると言ってるな。
0635名無し野電車区
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2017/09/21(木) 21:28:29.39ID:s2ecAv4g
>>634
新幹線！ 何十年先の話？
完成している頃にゃ、皆死んでいるだろ
0636名無し野電車区
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2017/09/21(木) 21:58:25.85ID:NewqB0qx
>>628
播磨道が出来ても岡山〜鳥取の車利用者はさほど変わらないだろう。
播磨道が鳥取に行くには遠回りすぎるから。
遠回りがゆえに美作岡山道路を智頭方面に伸ばそうと言う動きが出てきてるくらい。
0637名無し野電車区
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2017/09/22(金) 00:07:44.03ID:bDBO5mUK
>>636
中国道の佐用JCTと山陽道の赤穂か相生IC辺りをつなげるべきだったのに、東に寄りすぎ。
播但道に近すぎて何のために造ったのやら…
0638名無し野電車区
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2017/09/22(金) 00:54:19.27ID:7yd9WZW7
>播磨道開通
山陰自動車道の倉吉-鳥取間の17kmの未開通区間が来年開通するから、播磨道よりそっちではくとの客が何割か奪われるのは確実
0639名無し野電車区
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2017/09/22(金) 06:02:47.55ID:uuVNgIey
>>637
播磨公園のとこ、通らないと駄目だったみたいだよ
0640名無し野電車区
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2017/09/22(金) 06:04:26.92ID:uuVNgIey
>>636
美作〜智頭か！
まだ、線も引かれていないからな
あと30年くらいかかるかな？
0641名無し野電車区
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2017/09/22(金) 11:35:22.65ID:oXaycPm9
中国道：神戸JCT〜山崎JCT　71.7km
山陽道：神戸JCT〜播磨JCT　75.1km
播磨道：播磨JCT〜播磨新宮　12.8km（現道）
　　　　播磨新宮〜山崎JCT　11.4km（見込み）

で、播磨道経由の方が27.6km遠回り。仮に法定速度で計算すると
中国道：71.7 / 80 * 60 = 約54分
山・播：(75.1 / 100 + 24.2 / 70) * 60 = 約66分

あの辺の地名を知ってればどう考えても遠回りなのは地図を見れば一目瞭然だし、この程度の移動距離で、遠回りを法定速度の差で挽回なんてたかが知れている（よくてトントン）

それなのに「播磨道が全通すればバスが速くなる、アドバンテージが大きい」とか言ってる奴は
・そもそも地名が分かってない
・距離÷速度＝時間の割り算もできずに、とにかく飛ばす方が早く着くと錯覚してる
・「○○道が完成したら△△線が危ない」って言いたいだけ
のどれか
0642名無し野電車区
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2017/09/22(金) 12:53:27.25ID:uuVNgIey
>>641
うん、君は賢い！
パチパチ
0644名無し野電車区
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2017/09/22(金) 18:47:10.62ID:uuVNgIey
>>643
実際は完成して走ってみないと、わからないけど、12分短縮以上の効果はありそうだね！
何せ、いつも渋滞していて鳥取〜青谷間は40分かかるからね
0645名無し野電車区
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2017/09/23(土) 09:21:05.47ID:kM5kvxPQ
鳥取-米子間の急行バスも復活するかね。
0646名無し野電車区
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2017/09/23(土) 16:02:47.12ID:TU2gAajn
>>645
ドル箱を失ったら米子支社は終わりだなｗｗ
岡山支社・石見方面は広島支社に吸収か。
0647名無し野電車区
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2017/09/23(土) 16:40:19.31ID:ezERzbvO
新潟から酒田経由秋田行きの特急いなほがあるんだから
鳥取から舞鶴経由で敦賀への直通特急があったらいいな
0649名無し野電車区
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2017/09/23(土) 17:26:37.23ID:FBAOPdbm
>>647
昔は走っていたぞ、急行白兎だったかな？
出雲市〜鳥取〜豊岡〜(西舞鶴)〜敦賀〜金沢かな？
0650名無し野電車区
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2017/09/23(土) 17:52:52.30ID:FBAOPdbm
>>649
すまん、急行大社だったわ
0651名無し野電車区
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2017/09/23(土) 18:10:29.31ID:MuRwQTJ+
>>650
こまけえことだけど、おいが乗ったときは、金沢行きの車両は米子からの併結だった。
出雲市からは名古屋編成。
0652名無し野電車区
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2017/09/23(土) 20:36:37.81ID:64N8gBlj
>>650
何回も方向が変わる列車は苦手、進行方向を気にせず後ろ向きに座り続ける人が結構いる
0653名無し野電車区
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2017/09/23(土) 21:27:05.85ID:9PsvDF9t
急行形はボックスが基本だから前向き後ろ向きどちらでも座れる
特急ひだは岐阜→名古屋が短時間だから知ってる常連客はそのまま座ろうとするし、初見の旅行客は向きを変えようとするから光景がカオスになる。揉めてるのを見たこともあるｗｗ
0654名無し野電車区
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2017/09/23(土) 21:33:46.10ID:zdDzmXZs
>>653
西武秩父発の特急ちちぶ号は飯能から先はほとんど全員が後ろ向きで乗ってる
0655名無し野電車区
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2017/09/23(土) 21:59:16.07ID:1xjrcqC4
秋田発のこまちは後ろ向きで発車してたけど、不評でやめたというのを聞いたことがある。
0656名無し野電車区
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2017/09/23(土) 22:07:46.26ID:klo+2I9B
いなば　は、上郡到着時に進行方向変わるから前後に声かけて座席を回転してくれと放送してるな。
0658名無し野電車区
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2017/09/24(日) 07:35:50.68ID:h4Wd+xCq
>>651
新幹線が敦賀まで開業したら、敦賀-綾部-福知山-城崎ぐらいの
特急運転はあるかもしれんな。
0661名無し野電車区
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2017/09/24(日) 10:47:43.82ID:QqkhyRk5
>>653
ソニックやまいづる、はしだての網野直通も方向転換するな。
ソニックなんかは小倉で客が入れ換わるのもあるし、本数も多いし両区間ともそこそこ距離があるからみんな当たり前のように座席転換してるな。みんな手慣れてる感じ。
0662名無し野電車区
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2017/09/24(日) 10:55:49.09ID:T18vmd3O
おおよどはひっくり返さんとまんま走ってたな。
超カムイは札幌でひっくり返しとった。
塩尻駅がスイシチバシクだったころはしなのの車内では案内放送があった。
0663名無し野電車区
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2017/09/24(日) 11:38:01.95ID:yrD5VI8u
>>661
みどりなんかは下りはそのまま、上りは最初は後ろ向きで佐世保に入線するな
0664名無し野電車区
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2017/09/24(日) 16:51:51.65ID:INSyp4qa
>>36
電化するだろ
0665名無し野電車区
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2017/09/24(日) 18:05:58.91ID:C1gnJCQF
朝夕１往復季節運転でキハ４０改造２両編成の観光特急・・・・

観光地が無い
0666名無し野電車区
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2017/09/24(日) 18:10:29.60ID:QWEyuoeb
>>664
しないだろ
仮に智頭急が電化しても、智頭から先の酉区間は絶対電化しないはず
はくとの車両すら出し渋ってるぐらいだし
0668名無し野電車区
垢版 |
2017/09/24(日) 18:55:42.63ID:WJRi4Igh
>>667
おっと、なまじ電化してしまったがために、
非電化時代よりもボロい車両が走るようになった播但線の悪口はそこまでだ。


姫新線は電化が叶わなかった代わりに、
性能の良い転クロの新型気動車が走るようになったのは皮肉なもんなぁ・・・。
0669名無し野電車区
垢版 |
2017/09/24(日) 19:16:55.17ID:C+liWLI2
>>666
それなら、廃止だな
0670名無し野電車区
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2017/09/24(日) 21:31:28.80ID:l6ezbQ3J
輸送密度2682人、旅客運輸収入13億円ではかなりハードル高いだろうな、智頭急行の電化。
0671名無し野電車区
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2017/09/24(日) 21:40:34.27ID:R7LEjv8T
>>670
だけど、北陸新幹線の開業でドル箱を失った北越急行に代わって
今や智頭急行が３セクの優良児と言われている。
0672名無し野電車区
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2017/09/24(日) 23:41:22.92ID:/1IqX7cm
スレ違いになってしまうけど、赤字転落を見越して貯金していた北越急行は本当にすごいと思う
赤字続きでもあと30年続けられるんでしょ？
普通の経営者は在任中に輝くことしか考えてないよ（平気で負の遺産も残すし、後継の育成もしない）
0673名無し野電車区
垢版 |
2017/09/25(月) 00:58:02.01ID:Cc8koIjc
>>672
いや素人でも赤字転落は予想できるなかでそんな事してたら普通に無能扱いされるぞ。
0674名無し野電車区
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2017/09/25(月) 01:03:28.21ID:m6aSxQs0
そもそも新幹線ができるとわかってて、しかも赤字に転落するのをわかってて、
あんな短絡線の役目しかない線を作ること自体が角栄の亡霊に騙されてるとしか思えん。
0675名無し野電車区
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2017/09/25(月) 01:07:45.36ID:UMUQnnkW
まぁ初めは違う目的だったから…←ほくほく線
0676名無し野電車区
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2017/09/25(月) 01:55:53.38ID:uhu9BqU6
今は無き新千歳空港発のスーパーカムイとオホーツク
0679名無し野電車区
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2017/09/25(月) 16:42:21.20ID:GZGLd9lh
>>678
HOT7000は2000系ベースだし、はくと後継も振り子搭載かも
0681名無し野電車区
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2017/09/25(月) 17:35:06.36ID:64NV35pn
線形から考えるとはくとは車体傾斜でいけても、やくもが厳しそう
0682名無し野電車区
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2017/09/25(月) 19:13:52.35ID:p77Np6Pu
はくとはそんなに曲線区間がタイトでないし、
智頭急もあまり金をかけられないだろうから、
次の新車は2600ベースになる公算は高まった。

かたややくもは今回の件をみても振子式にせざるを得ないだろう。
この前の8600での試験がどうだったかは定かでないが
「うーん・・」だったのはみてとれる。
で、まさかのnot振り子なら、また「先生方」が（やくも電化時のように）物申すぞ。
0683名無し野電車区
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2017/09/25(月) 20:24:40.03ID:dO9NR6Lv
四国と西は、主要機器とか共通化するのかな？
0684名無し野電車区
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2017/09/25(月) 20:27:46.97ID:dO9NR6Lv
はくとは、鳥取〜智頭までが線形が厳しい
智頭以降はそれほど厳しくないような

やくもの場合、電車だから、床下スペースが厳しい特急型気動車とちがって、
コンプレッサ乗せるスペースとか余裕があるので、コンプレッサ増設でも、コンプレッサ大型化でもどっちも可能では？
0686名無し野電車区
垢版 |
2017/09/25(月) 23:02:59.86ID:niOUg7iG
>>685
それじゃ、どうしたらいいんだ？
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