JR東日本車両更新予想スレッド Part213 [無断転載禁止]©2ch.net
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>650
ドアエンジンとか制御系の寿命がそれくらいだし
更新するなら捨ててしまえの判断なんだよね
サハ類とか都営万系なんかも整備しないで煤けたまま
捨てしまうというやりかたもある >>654 ですが >>664の言うとおりなんだよね
13年間廃棄でも良いように徹底的にコストダウンを図った製品ということです
しかし209-500は231開発中の緊急登板的な出自なので
209-0とは異型式と考えるのが自然です うん、で209をE231で置き換えても
2037年度までに置き換えが必要な車両の数は同じだね
2020年度以降に転属させるんならE233世代じゃないと意味ないね >>666
あれが103系が燃えまくってダイヤ乱れまくりかつ
組合からの叩きや国から指導はいっちゃったから予定前倒しみたいなもんだったしね
入った直後はブレーキギャーギャーうるさかったし >>632
可能性はあり得るな
>>633
10年後にはE129系が入る
>>637
内部文書で出回ったから
>>640
儂も同意
>>641
束は基本30年廃車やろ
>>645
209系500番台は途中から設計思想変更になったんやろ
>>656
実際に京浜東北線の209系の一部は大規模なオーバーホールをして暴走の汚物113系と汚物211系を置き換えたぜよ >>659
要らねーよ それならセミクロスシートのE129系を導入しろや
>>661
せやな
>>662
それな 新潟支社の汚物115系は古過ぎる >>659
高崎が高崎じゃ無くなれば、高崎は即刻全車4ドアVVVFになるよ 701/E127の図面紛失したとかいう噂もあったよな
だからE721が出てくるまで長い間3扉の新車が出てこかかった >>677
えぇ何その噂
というか701製造終了からE721製造開始までにそんな間隔あいてなくね? 02年の青い森701増備が最後でE721は05年には車両出てたろ 青い森の701系については図面を探してもらって製作したって話がどこかにあった >>682
209−500が出たあたりからE217系の仕様変更があったはず。 >>684
そうそう。あと方向幕もこの時にLED化されたような。貫通扉の廃止と大型トイレ設置も… >>685
幕張配備のR編成は初めからLEDになってたね 首都圏の最初の4ドア近郊型の始まりもE217系。
ここから通勤型との違いが薄れ始めたがE217系はまだまだ近郊型の風格も持っている。 なんか、E217って南関東専用車な割に人気があるな。特にデザイン面で。 4ドア近郊型の発祥はJR東日本じゃなくて近鉄だな。 >>692
オールバックが好みな人が多いんじゃない？ モハを出来るだけ潰さずに転用しようとすると209が武蔵野集約でE231が八高に行きそうな気もするんだが、
E231の6M4T化をするとちょうど9本余るんだよね(ケヨ34が転属しないとして)
ところで、3100番台って更新するのか？ 高崎地区の１０７系は運用終了します １１５系は引き続き運転継続します 209-500は既に走行している武蔵野線に集めた方が効率的じゃないか？ １０年後の車両予想
中央快速線 ２３５系 グリーン車付き 川越八高線 ２３３系 相模線 ２３１系
常磐線 ２３１系 ５３１系 「上野−高萩」 ７２１系 「水戸−岩沼 運用は仙台まで」
総武線各駅停車 ２３１系 ２３３系の混合 房総地区 １２９系 日光線 １２９系 「先頭車 セミクロスシート 中間車はロングシート」
中央東線 １２９系 先頭車 セミクロスシート 中間車 ロングシート ７両編成のうち１両は二階建てグリーン車」
武蔵野線 ２３１系 東北線 ５３１系 「小金井−白河」 鶴見線 南武支線 ２０５系 >>703
他線へ回しても武蔵野に一本でも残るようなら、武蔵野集約の方が良いわな >>704 の入れ忘れと続き 中央東線 ３両編成は全社セミクロスシートの１２９系
長野地区 ２１１系セミクロスシート車 １２９系セミクロスシート車 １２７系
白新線 １２９系 ４２５系 「７２１系の交直流版」
羽越線 １２９系 「新津−村上 戸籍上の表示」 ４２５系 「新津−酒田 戸籍上表示」 ７２１系 「あつみ温泉−秋田」
ＪＲ西日本も３５系４０００番台の客車を作ったんだから ＪＲ東日本も３５系４０００番台の客車を作ったほうがいいよ >>705
E231の6M4Tをやれば自ずとそうなる >>677
冷蔵庫に貼ったメモじゃないんだよw
子供の発想か >>699
せやな
>>702
年度末には引退やろ
>>703
せやな 中央快速のE233がどうなるかだな
グリーン車導入となると新車入れて玉突き式に色んな所にばらまかれると思う 東海道線に組み込んだ113系2階建てグリーン車は最終的に20年程度で廃車になっている
中央快速線も新製2階建てグリーン車を組み込んだとして16年＋αで廃車解体じゃないか？ >>691
209系・E501系・E217系は兄弟というか姉妹列車のようなもんだが顔つきは違うから近郊型らしく見えてた。
E231系からは顔つきもほとんど一緒。近郊型でも通勤型っぽい顔になってしまった。
E233系も同じだがあの顔は近郊型っぽい。すると今度は通勤型なのに近郊型っぽい顔になった。 通勤型から近郊型に改造された房総仕様の209もあるし
E501だってトイレつけて近郊型のE531と一緒に使われているわけだしな 205系もトイレ設置を含めた改造をして日光宇都宮線に入れるとは思わなかったな >>720
運用は中電だったが緑快速の土浦延伸ポーズ用の通勤型だぞ >>665
サハ類に関しては6ドア車はホームドア設置という方針変更で廃車だから仕方ない
都営新宿線は10-000の増結車捨てるのが勿体無いからと先頭車のみ急造したのに、その新造先頭車ごと廃車とは・・ >>724
10-300R先頭車はヤワにし過ぎて流用車よりも車体がもたなかったら問題だが
元々一緒に廃車する予定で作ったんだから問題ない
10-000コルゲート車もファイナルマークつけて走ってるくらいで全滅寸前だしな >>721
日光へ入れる時は是非と思ってたけど黒磯ローカルは驚いた。
ウソ電ならありそうなデザインが本当に実現してしまったしな。
>>722
車体の構造は通勤型だが性能は近郊型と言いたいんだろ。
加速力もE217系と同じっぽかったし。
そう考えると中途半端だな。 >>724
まだ生きてやがったのか東急9000キチガイ >>706
高崎で本物を運用中なので、当面ハリボテは必要無いだろ。他も更新したばかりだし。 >>724
伝送系がメタル線でTIMS対応不可で、艤装やり直しで新車が買える値段がかかる。 それは中間車を同じ仕様で作ればいいんであって全く問題にならない
当時経年17〜19年だった中間車を8両生かして
先頭車を経年10〜11年で2両廃車してるわけだから
ATC改造費用込みのトータルで見て何ら問題のある経営判断ではないだろう 最初から短期で廃車するつもりで製造して予定通りに廃車したのを失敗だとかわめくのは頭おかしい鉄ヲタだけ そもそも同時廃車するつもりの、主要部品に廃車発生品も着けた、期限付き先頭車が延命できるわけない。
ボディは別として、部品単位で交換部品補修部品として再利用してるだろうよ。 >>724
最初からそのつもりなのはわかりきったこと。 ほーらまたキチガイのせいでスレ荒れてる
最早自演を疑うレベル
みんなNGいれとけや >>715
2020年ごろにE235系で置き換えになるぜよ
>>716
E231系グリーン車でさえまだ廃車はでとらんで
>>719
せやな
>>720
厳密には交直対応の通勤車やった
>>721
儂も同意
>>726
激しく同意
>>728
激しく同意 >>735
短命廃車の考えは正しかった 事実束のイノベーションは209系時代と比べて比較にならない程進化しとる >>741
総合車両製作所の生産工場増やさねーとな 8月入ってからは特に動き無いぞ
E231の更新が進んでるくらいで
そういやE231の更新って総武緩行や常磐快速、小山付属は番号が固まってる一方で
山手や小山基本はバラバラだよな。何か意図あるんだろうか 走ルンですなんて言われた209もなんだかんだでまだ現役 >>745
何の番号かわからんけど
山手や小山基本に共通する事は4600番台やサロ組み込みなんかで落成時と違う組成になっている？ >>745
211系の入場もないな。
C6が時期的にそろそろ出場してもおかしくないんだがな。
E235系も動きないな。 >>705
八高線以下とはさすが地方交通線だな
東の経営が悪化したら真っ先に武蔵野は廃線だろう >>748
あーそれで検査期限バラバラなのかもね
>>749
211はゴールが来年春だから
残り6連1本4連3本そこまで急いでないんだろうね >>745
テキトーにやっとるんやろ
>>746
せやな >>734
このご時世にTIMSも積んでない新車なんて、地方私鉄ならともかく、TIMS載せた新車を大量投入してる都営地下鉄だと無駄にしかならん。 それだと前提＝結論になっちゃうよ
無駄だから無駄、では誰も説得できないことを学習しよう >>754
元々が8年程度で廃車するのは無駄だから無駄っていう単なる言いがかりでしかないわけだが >>754
アスペ乙
次の新車までのつなぎで製造されたものが新車製造されたら廃車になるのは当然だから
むしろ使いもしない車両抱えてる方が無駄だから そのうち状況の変化などで増結や差し替え目的で後から追加製造した経年の浅い車両でも
無理に使いまわししないで編成まるごと廃車って流れになるんだろうね >>757
北総とかは既にやってるし
当然アスペ鉄ヲタが失敗スレとかにレスしてるけど
新幹線E2系の小窓大窓まぜこぜ編成もそのまま全部廃車だな むしろ経年の浅い車両だけ抽出して再編成なんてケース、最近あったか？ >>756
誰も使いもしない車両抱えてろとは言ってない件
アスペは誰だろうね >>761
じゃあなんだよ
産廃を他社に売れとでも? 「TIMSがない」が全く理由にならないだけで
廃車は何ら問題のある経営判断ではないという話 お前ら、高崎よりマシなんだから落ち着けよ。
高崎は高崎である限り、VVVFが配属されることが無いんだから。高崎だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
