JR東日本車両更新予想スレッド Part213 [無断転載禁止]©2ch.net
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 701/E127の図面紛失したとかいう噂もあったよな
だからE721が出てくるまで長い間3扉の新車が出てこかかった >>677
えぇ何その噂
というか701製造終了からE721製造開始までにそんな間隔あいてなくね? 02年の青い森701増備が最後でE721は05年には車両出てたろ 青い森の701系については図面を探してもらって製作したって話がどこかにあった >>682
209−500が出たあたりからE217系の仕様変更があったはず。 >>684
そうそう。あと方向幕もこの時にLED化されたような。貫通扉の廃止と大型トイレ設置も… >>685
幕張配備のR編成は初めからLEDになってたね 首都圏の最初の4ドア近郊型の始まりもE217系。
ここから通勤型との違いが薄れ始めたがE217系はまだまだ近郊型の風格も持っている。 なんか、E217って南関東専用車な割に人気があるな。特にデザイン面で。 4ドア近郊型の発祥はJR東日本じゃなくて近鉄だな。 >>692
オールバックが好みな人が多いんじゃない? モハを出来るだけ潰さずに転用しようとすると209が武蔵野集約でE231が八高に行きそうな気もするんだが、
E231の6M4T化をするとちょうど9本余るんだよね(ケヨ34が転属しないとして)
ところで、3100番台って更新するのか? 高崎地区の107系は運用終了します 115系は引き続き運転継続します 209-500は既に走行している武蔵野線に集めた方が効率的じゃないか? 10年後の車両予想
中央快速線 235系 グリーン車付き 川越八高線 233系 相模線 231系
常磐線 231系 531系 「上野−高萩」 721系 「水戸−岩沼 運用は仙台まで」
総武線各駅停車 231系 233系の混合 房総地区 129系 日光線 129系 「先頭車 セミクロスシート 中間車はロングシート」
中央東線 129系 先頭車 セミクロスシート 中間車 ロングシート 7両編成のうち1両は二階建てグリーン車」
武蔵野線 231系 東北線 531系 「小金井−白河」 鶴見線 南武支線 205系 >>703
他線へ回しても武蔵野に一本でも残るようなら、武蔵野集約の方が良いわな >>704 の入れ忘れと続き 中央東線 3両編成は全社セミクロスシートの129系
長野地区 211系セミクロスシート車 129系セミクロスシート車 127系
白新線 129系 425系 「721系の交直流版」
羽越線 129系 「新津−村上 戸籍上の表示」 425系 「新津−酒田 戸籍上表示」 721系 「あつみ温泉−秋田」
JR西日本も35系4000番台の客車を作ったんだから JR東日本も35系4000番台の客車を作ったほうがいいよ >>705
E231の6M4Tをやれば自ずとそうなる >>677
冷蔵庫に貼ったメモじゃないんだよw
子供の発想か >>699
せやな
>>702
年度末には引退やろ
>>703
せやな 中央快速のE233がどうなるかだな
グリーン車導入となると新車入れて玉突き式に色んな所にばらまかれると思う 東海道線に組み込んだ113系2階建てグリーン車は最終的に20年程度で廃車になっている
中央快速線も新製2階建てグリーン車を組み込んだとして16年+αで廃車解体じゃないか? >>691
209系・E501系・E217系は兄弟というか姉妹列車のようなもんだが顔つきは違うから近郊型らしく見えてた。
E231系からは顔つきもほとんど一緒。近郊型でも通勤型っぽい顔になってしまった。
E233系も同じだがあの顔は近郊型っぽい。すると今度は通勤型なのに近郊型っぽい顔になった。 通勤型から近郊型に改造された房総仕様の209もあるし
E501だってトイレつけて近郊型のE531と一緒に使われているわけだしな 205系もトイレ設置を含めた改造をして日光宇都宮線に入れるとは思わなかったな >>720
運用は中電だったが緑快速の土浦延伸ポーズ用の通勤型だぞ >>665
サハ類に関しては6ドア車はホームドア設置という方針変更で廃車だから仕方ない
都営新宿線は10-000の増結車捨てるのが勿体無いからと先頭車のみ急造したのに、その新造先頭車ごと廃車とは・・ >>724
10-300R先頭車はヤワにし過ぎて流用車よりも車体がもたなかったら問題だが
元々一緒に廃車する予定で作ったんだから問題ない
10-000コルゲート車もファイナルマークつけて走ってるくらいで全滅寸前だしな >>721
日光へ入れる時は是非と思ってたけど黒磯ローカルは驚いた。
ウソ電ならありそうなデザインが本当に実現してしまったしな。
>>722
車体の構造は通勤型だが性能は近郊型と言いたいんだろ。
加速力もE217系と同じっぽかったし。
そう考えると中途半端だな。 >>724
まだ生きてやがったのか東急9000キチガイ >>706
高崎で本物を運用中なので、当面ハリボテは必要無いだろ。他も更新したばかりだし。 >>724
伝送系がメタル線でTIMS対応不可で、艤装やり直しで新車が買える値段がかかる。 それは中間車を同じ仕様で作ればいいんであって全く問題にならない
当時経年17〜19年だった中間車を8両生かして
先頭車を経年10〜11年で2両廃車してるわけだから
ATC改造費用込みのトータルで見て何ら問題のある経営判断ではないだろう 最初から短期で廃車するつもりで製造して予定通りに廃車したのを失敗だとかわめくのは頭おかしい鉄ヲタだけ そもそも同時廃車するつもりの、主要部品に廃車発生品も着けた、期限付き先頭車が延命できるわけない。
ボディは別として、部品単位で交換部品補修部品として再利用してるだろうよ。 >>724
最初からそのつもりなのはわかりきったこと。 ほーらまたキチガイのせいでスレ荒れてる
最早自演を疑うレベル
みんなNGいれとけや >>715
2020年ごろにE235系で置き換えになるぜよ
>>716
E231系グリーン車でさえまだ廃車はでとらんで
>>719
せやな
>>720
厳密には交直対応の通勤車やった
>>721
儂も同意
>>726
激しく同意
>>728
激しく同意 >>735
短命廃車の考えは正しかった 事実束のイノベーションは209系時代と比べて比較にならない程進化しとる >>741
総合車両製作所の生産工場増やさねーとな 8月入ってからは特に動き無いぞ
E231の更新が進んでるくらいで
そういやE231の更新って総武緩行や常磐快速、小山付属は番号が固まってる一方で
山手や小山基本はバラバラだよな。何か意図あるんだろうか 走ルンですなんて言われた209もなんだかんだでまだ現役 >>745
何の番号かわからんけど
山手や小山基本に共通する事は4600番台やサロ組み込みなんかで落成時と違う組成になっている? >>745
211系の入場もないな。
C6が時期的にそろそろ出場してもおかしくないんだがな。
E235系も動きないな。 >>705
八高線以下とはさすが地方交通線だな
東の経営が悪化したら真っ先に武蔵野は廃線だろう >>748
あーそれで検査期限バラバラなのかもね
>>749
211はゴールが来年春だから
残り6連1本4連3本そこまで急いでないんだろうね >>745
テキトーにやっとるんやろ
>>746
せやな >>734
このご時世にTIMSも積んでない新車なんて、地方私鉄ならともかく、TIMS載せた新車を大量投入してる都営地下鉄だと無駄にしかならん。 それだと前提=結論になっちゃうよ
無駄だから無駄、では誰も説得できないことを学習しよう >>754
元々が8年程度で廃車するのは無駄だから無駄っていう単なる言いがかりでしかないわけだが >>754
アスペ乙
次の新車までのつなぎで製造されたものが新車製造されたら廃車になるのは当然だから
むしろ使いもしない車両抱えてる方が無駄だから そのうち状況の変化などで増結や差し替え目的で後から追加製造した経年の浅い車両でも
無理に使いまわししないで編成まるごと廃車って流れになるんだろうね >>757
北総とかは既にやってるし
当然アスペ鉄ヲタが失敗スレとかにレスしてるけど
新幹線E2系の小窓大窓まぜこぜ編成もそのまま全部廃車だな むしろ経年の浅い車両だけ抽出して再編成なんてケース、最近あったか? >>756
誰も使いもしない車両抱えてろとは言ってない件
アスペは誰だろうね >>761
じゃあなんだよ
産廃を他社に売れとでも? 「TIMSがない」が全く理由にならないだけで
廃車は何ら問題のある経営判断ではないという話 お前ら、高崎よりマシなんだから落ち着けよ。
高崎は高崎である限り、VVVFが配属されることが無いんだから。高崎だから。 そもそもあっさり廃車した場合と改造して使い続けた場合のコスト比較とか誰も提示してないんだから正当性なんか誰もわからんって
すぐに廃車するなんてもったいなくね?って感情論しかないからな
あと、beforeとafterしか頭になくてその途中に考えが回ってない浅慮な馬鹿も多すぎ
改造なんて一瞬で終わらないからその間運用に入れないとか思いに至らないらしい >>753
JR各社、相模鉄道、都営地下鉄、東急電鉄にINTEROSを提供すべし まあまだ国鉄型の鋼製車が残っているのに
SUS車や新系列を廃車ではもったいない論が出るのは仕方のないところ
例えコスト比云々が出てきてもね いらないのは捨てる、いるものはとっとくだけの話だろう
お前らだって必要ないものや壊れたものから先に捨てるだろう? M71編成 SIV故障により一部の車両で電源喪失が発生
冷房装置/車内照明が点灯しない状態で北朝霞7分延発
最終的に南浦和行(止め)になり回送扱いで京葉区へ臨時回送
クハ209-513の南浦和行とか9年ぶりだわ… M72は機器更新終わっているがM71とM73は機器更新していないから故障してもおかしくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています