つくばエクスプレス149(TX-115) [無断転載禁止]©2ch.net
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つくばエクスプレス148(TX-114) [無断転載禁止]©2ch.net
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★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
・ﾜｯﾁｮｲ(強制ｺﾃﾊﾝ)は寂れる上にスレも死ぬので導入は禁止します。
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://toyokeizai.net/articles/-/183393
（1）社員を甘やかし、ほめてばかりいる
（2）「ワンフレーズ」で企業の方針を示している
（3）中途入社の社員に前職と同じ給与を保証している
（4）下の評価は上司が「何となく」決めている
（5）社員が遅くまで一生懸命働いている
（6）「結果」だけで社員を評価する >>726
事故を誘発するシステムなら改善でもおかしくはない表現 わからんけど、ヒューマンエラーを設備のせい、環境のせい、会社の怠慢とかにいちいち結びつけるのもな、とは思うが。
早発自体はヒューマンエラーだろ、と思う。
発車したあとで放送が流れることにはまったく問題はないと思う。
では、なにが必要か、は会社側で例えば時計を配るとか、ダイヤをJRの近郊区間で採用してる全ての駅時刻でてるやつに変えるとか、そういうのだろ？と。
早発自身は運転士が悪い、というのがどの会社も共通で、その対策では設備ではないと思うがな。 >>728
会社が一緒になって考えないことが問題では？
とかげの尻尾切りのように責任取らせて。
平行してヒューマンエラーがでないようにするにはどうしたたよいか。
は会社も考えないから早発が何度も起きている。 >>730
ニュースリリースに出てる。
八潮で２件、南流山で１件 早発じゃなく切り替えミスな。これもヒューマンエラーだろ。 早発は八潮２件、北千住１件か。
切り替えミスも数件リリース出てるな。
いろいろあってごちゃ混ぜになったわ。 >>740
なにがどう「怪しい」のかwww
ただ、ただの急停車でお詫びしだしたら、運転士は非常ブレーキ入れなくなるよな。
時間的にTASC運転の時間だからATOではないだろうし、車両に異常があったなら車両故障が原因でというだろうし。
早発の発表から、おかしなことに発展しそうな雰囲気だな、ここは。 何でもかんでもクレーム入れる愚か者に支配された鉄道会社w
そんな会社に作り上げてきたのは、某ブラック部長であるのは間違いない！ >>741
＞時間的にTASC運転の時間だからATOではないだろうし、
だったら、北千住に先行車両がまだいるのを見落として侵入しようとして、
ATCで強制停車くらったとか。 >>744
ATCのシステム的に先行列車いたら信号が一気に下がること(例えば50キロ表示から停止信号)はないんじゃないかなあ？
まあ詫びいれてる、ってことは車内で将棋倒しまがいのことがあった、として高速域から非常ブレーキ入っても意外と将棋倒しみたいにはならないから、かなり低い速度で非常ブレーキかかったと推定かな。
10キロくらい？ 停止直前の最もブレーキの効きが高まっているところで起きたのかもね
他社の従来型だとブレーキ操作で停止直前にブレーキ圧を弱めて急ブレーキにならないように逃げている領域で起きたのではないかと http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_24.html
田園都市線における一連のトラブルについてのお詫び
事故発生の翌日には具体的な取り組みを表明するなど
つくばエクスプレスのように社員に指示や教育だけとは大きな違いだ。 >>750
投球に国交省から指示が出てなかったっけ？ >>752
批判したくてしたくてたまらない精神障害者だから放置しとけ。 >>753
お前にその言葉返すよ
職場愛が強いんだろうな >>754
中の人じゃねーし。
本当に頭おかしいんだな >>755
批判したくてしたくてたまらない精神障害者なんだな、お前。
以前そう誰かから言われたんだろ。 前より運転が下手になったんじゃないか
出来た頃なんてあんまり揺れなかったぞ >>759
最近のATOと比べて基本が古いんだろうな >>761
一度付けたら機器更新時までそのまんま。 震災の影響で高架や地盤が歪んだままになっていたり
経年劣化が進んでいる箇所がかなりあるのに
経費削減のため最小限しか改修しないから
揺れが年々ひどくなってるんだろ 訳あり社員の溜まり場だけはあるな。
他社でつかえないのが、ここに来ておお威張り(笑) >>759
開業当初からしばらくは、基本的に力行だけで走ってたのを
省エネのために力行と惰行を繰り返す制御に変えた影響かも。 >>762
普通の会社はそうだし。
毎年機器変えると思ってるの？ >>763
＞震災の影響で高架や地盤が歪んだままになっていたり
＞経年劣化が進んでいる箇所がかなりあるのに
＞経費削減のため最小限しか改修しないから
詳しく >>769
身内で知ってたら詳細とか聞かないだろ、バカ？ >>770
知っててあえて知らないふりして聞き出す 朝の流山おおたかの森で、野田線からの乗り換えラッシュが激しすぎて
勝手に、大鷹ダッシュって呼んでるんだが、
あの必死に猛ダッシュしてる人たちは、
野田線沿線なんかに家買って後悔してないのかなw 最近揺れね？
細かな加減速で前後にガクガク
乗り心地悪いしみんなコケそう
発車時もドンッとくるし
前より駅間停車も増えた気がする >>775
両方
マラソン大会のスタート直後みたい 県総合計画見直し 県土発展へ新基盤 政策ビジョン案まとまる
https://this.kiji.is/310150040230659169?c=80488020680492539
社会資本整備に関し、つくばエクスプレス(TX)と地下鉄8号線の県内延伸に触れ、国や沿線自治体と連携しながら取り組むと記載 茨城県としては
実現不可能なTX茨城延伸ネタのほうに計画をすりかえて
現実にはTX沿線開発地の販売計画が大失敗して
売れる見込みがまったくない徒歩圏外の土地が大量に売れ残っていて
赤字が将来の県民負担になる問題から話題をそらしたいだけ ドアにバッグが引き込まれたとかいう理由で30分以上遅延し
久々に大混雑してる >>780
いつも謎なんだが、ドアに鞄まきこまれって
一体どういう状況でそうなるんだろう 。
ドア横にもたれかかってるバカがやらかしてるのかね？ >>781
駆け込みしてる馬鹿がドアに鞄挟まれてるの普通によく見るだろ おおたかの森でバッグ引き込まれたので
セントラルパークでドア点検します、
ドアは開きますが快速なのでお客様は乗らないでください
って対応してました。こんなの初めて見たw
センパ民はアナウンスに従って乗りませんでした
民度を疑うところだった >>783
快速停車駅でやればいいのにって思ったけど、おおたかで挟むと、南千住まで開かないのか 特別料金が必要ならともかく、そんな列車がないTXで乗らないで下さいなんて意味がわからんな
他社なら
「ドア点検のため、本日この列車に限りまして当駅でドアを開けます。」
みたいな案内して、乗るなとは言わないわ >>788
いちいち突っかかる社員さん
お前は死ねよ すぐ社員認定ご苦労様
俺が社員ならこんなところで自分の会社の書き込みなんかいちいちチェックしないし、ましてや擁護なんかしないわwww すぐ社員認定する批判しかしないやつはよっぽどの精神障害者なんだろうな。
批判だけしか認めないスレでもないし、賛辞だけのスレでもないわけだから、色んな意見があっていいはずだが、な。 >>793
仮に社員が匿名掲示板のべんじょの落書きに真剣に批判というかお前に対する反対意見をいちいち書くの？バカなの？ >>795
反対意見はお前だろ？
〉本当にそんなこと言っていたのかもわからないのに 真っ当な意見だよな？
2ちゃんの書き込みでしか今はソースがない状況のなか、いってたかどうかはその場にいた人間しか確たる証拠がでてなきゃわからないなんて。
だいたい毎回、社員認定して何に噛みついてるの？ ワッチョイなしにも書いたが、つくばは朝のラッシュ時は上りホームにドア閉め確認バイト雇うべきだわ。
せめて車両、ホームドア、駅社員に金かけないなら、他社みたいに朝だけでも学生バイト雇うべき。
前出に金出すより安いだろうし。 >>797
社員認定という言葉、あんたくらいしか使わないよ。 >>782
駆け込み乗車して閉まるドアに鞄はさまれるのと、
開くドアに鞄まき込まれるのとは違うと思うが。 >>799
そんなことないぞ。
自分に噛みつかれたらすぐ社員社員騒ぐのはお前だけだが。 そういえばwi-fiがドコモ限定ってのはなぜ？
なんか出資してるの？ >>803
むかーしのスレにドコモが新幹線に搭載する試験でつくばを使ったから、とあったような。
高架と地下で高速走行って条件で合致して設置運営費用すべてがドコモ持ちと。
新幹線のは完全に有料だけど、つくばみたいに遅いのかなあ？ >>804
試験と言ってタダでやるようなものは搭載するのが
つくばエクスプレス。
会社が金出すとか言ったらやらねーよ
天下りに給与回すことしか考えてないから。 http://ibarakinews.jp/hp/hpdetail.php?elem=kisya
【記者手帳】県議会記者席から TX県内延伸に期待
茨城空港(小美玉市)の振興について一般質問でただした島田幸三氏(いばらき自民)。
昨年視察した浜松市の航空自衛隊広報館を引き合いにしながら広報館の本県誘致を訴えた。
つくばエクスプレス(TX)県内延伸を公約に掲げる大井川和彦知事に、空港振興の一環として同空港や水戸市への延伸も求めた。
「諦めず精いっぱい挑戦する」との答弁を得た島田氏。「鉄道の力はすごい。県全体の波及効果が期待できる」とし、
「思っていた以上にいい答弁だった」と笑顔。 変な話、茨城に空港作る意味はなかったといまでも思う。
とはいいつつ、例えばTXが空港までいったと仮定して発着便数増えるのかね？と。 >>810
効果が費用を上回るかはともかく増えるとは思う 茨城空港経由水戸直通までやらないとあまり効果は無い。 >>810
＞変な話、茨城に空港作る意味はなかったといまでも思う。
だってあれ、本質は百里基地の予備滑走路を国交省の予算で作ったもんだし。
通常は誘導路が予備滑走路になるが、百里の場合は反対派住民の土地の影響で
誘導路が曲がっていて予備滑走路が無い状態だったし。 茨城、静岡など首都圏周辺「地方空港」大ピンチ、国際便が相次いで流出
https://zuuonline.com/archives/154571
＞現在は上海便が水曜日を除く毎日1便運航しているだけ
茨城空港の国際便はもう全廃寸前で
現在は国内便にキャッシュバックをつけて一時的に利用客を水増ししてる状況
実現不可能なTX茨城空港延伸案がいまさら出てくるのも
話題をそらして茨城空港の惨状をごまかしてるだけ 茨城県としては県庁のある水戸まで延伸したいだろうけど、予算が用意できない。 新しい茨城県知事は東京延伸とは言わず茨城県内延伸としか言ってない。
他の知事と歩調合わせないつもりなんだろうか？ つうかtx延伸するくらいなら鹿島鉄道を残しておけよな
茨城のカッペどもよ 常陸小川まで残しとけば良かったと思うけど、tx開業の煽りで関鉄が鹿島鉄道支援できなくなったことが原因らしいしねｗ >>816
茨城空港延伸あくしろや 関東鉄道、TX、束の3社乗り入れろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
