都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003 [無断転載禁止]©2ch.net
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-002
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461998870/
★レス番950踏んだら新スレ立てて下さい。
立てられない方は責任を持って代理を申請して下さい。 北側も新宿アメ横への直行ルートのバスは大入りみたいなとこ走ってるから
メトロとの連絡運賃がなんとかなればワンチャンはあるんだろうけどね 基本、都営路線は都道の下を通すから、線形は都道に依存されるよ。
他の国道道や、区の持つ土地下に通すと相手側にお金払わなくてはならないからね。 牛込のために3000億出した都は神だと思う
自分の金じゃないからって気楽なもんだよな
・新宿と上野を繋ぐ路線
・新宿と浜松町田町品川を結ぶ路線
・東東京の南北路線
・晴海埠頭周辺の路線
・光が丘と新宿池袋を結ぶ路線
こいつらは必要だったけど、じゃあ大江戸線がそれを満たしてるかというとな
光が丘なんて小竹向原に繋げば安上がりだったろうに
都庁前という存在がこの路線の意義を歪めてしまったんだよ >>954
それが、公共事業なんだから仕方がないよ。
良い路線開発は、民業圧迫と言われかねないからね。
ゲームみたいに自治体が儲かる路線をホイホイ引かせてもらえ無いんだよ。 浅草かスカイツリーから直行で新宿行ければ観光的にも通勤的にもよかったんだけどね 別に御徒町でも良いんだけど、今の出口の場所がクソすぎる。 都道マップ見ればどの都道の下に都営線が施工されてるかわかるかるよ。
これみながら考察するとなかなか面白いよ。 上野ー新宿間を短絡する路線は必要だとは思う。
山手線(上野ー田端ー池袋ー新宿)でも、
秋葉原乗り換え中央総武緩行線(秋葉原ー新宿)でも
ある程度役割を果たしているとは思うけど、
やはり上野ー新宿間を直結する路線が欲しい。
大江戸線上野御徒町ー新宿西口・都庁前間はこれに最も近い路線だとは思うが、上野側が御徒町では中途半端だ。
京成上野で止まっている京成線の新宿方面延伸が実現すれば良いのだが。 >>956
それをするなら東武線浅草から上野へ延伸して更に新宿方面延伸ですよね。 副都心線1号
池袋、新宿三丁目、麻布十番、泉岳寺、品川
副都心線2号
渋谷、新宿三丁目、飯田橋、後楽園、上野 仮に上野駅を設置したら地下何階になるんだよ
エスカレーター何回乗り換えるの
エレベーター何基設置するの
他路線への連絡通路を設けるスペースあるのかよ
下水、ガス等のインフラ整備を回避
ビルの基礎工事部分を回避
東横渋谷みたいな不思議なダンジョン魔境を作りたいのか 上りエスカレータくらい完備して欲しいとは思う。
あとちょっとで地上ってとこでエスカレータ切れるとこが多すぎ >>964
京成上野は既存駅がある。
東武線上野を建設するなら高架駅になると想定。
JR駅の上を跨げるような線形にするのでは？ >>886
大江戸線はとりあえず成増まで作ったほうが良かったね
のちに大泉学園町方面に伸ばすとしても成増支線として作ってれば光が丘止まりにするより
費用回収が早くできたと思われる。 大江戸線の放射部は戦時中に作られた隧道の改良だから >>969
成増終点にするなら中野経由にしたほうが良さそう
西高島平
成増
光が丘
練馬
沼袋
中野
新中野
東大附属
西新宿五丁目 12号線時代に大泉学園町⇄練馬間の開業だったらなぁ 成増につなぐ意味なんてないだろ。
光が丘から成増までの間を誰が何の目的で使うと思ったのか。 >>959
現時点で上野と新宿を短絡しなきゃ行けない要素が全く思いつかない
常磐線・高崎線への接続なら赤羽からの方が早いし >>974
そいつは巨大ターミナル連絡線という個人的な強い願望でしか語ってないよ
地下鉄建設の前提となる道路、地形、先行開業の地下鉄の状況は全く考えていない
平面の地図に線を引いているだけ >>973
東武東上線の都心に向かう客を奪えるじゃないか。
それにどん詰まりはネットワーク的に良くない。
西高島平しかり。西馬込しかり。 >>975
そうそう、地下鉄通すために都の資産意外の下に建設すると、使用料金毎年を支払うことになるんだよ。地下鉄敷設後のランニングコストを全く考えていない。
僕の考えた最高の路線でしかない。
現実は、ゲームみたいいかないんだよ。 光が丘〜新宿〜両国〜浅草
浮いた3000億で編成伸ばすかメトロ統合進めてくれたほうが良かった まあそれ以前に現時点で計画も要望も出てない路線を
都道も整備して50億も積み立てし、都議会議員や国会議員まで巻き込んで
決起大会を何十年も前からやってる光が丘−大泉学園町の延伸計画から
奪えるわけがない >>974
おそらく新橋〜渋谷で言う銀座線的なものがほしいと言ってるのだろう バスのままで無理して作らなくてもよかった区間もあるだろうな。 練馬在住の知人よりなぜ大泉学園町まで
延伸しないの？と言われた。
確かにこの話、何十年もやっているからな。 >>978
高層ビル街に行くには副都心線は遠い。
大江戸線がいい。 >>988
都道が開通してないからだよ
とっとと立ち退けばその分開通もはやくなる ここに書いてる人が生きてる間に光が丘より先の開通はありません。 行政代執行で土地買収すれば問題ない
延伸に反対する奴らを力づくで潰そう このスレッドは１０００を超えました。
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