【259.4km】宗谷本線 Part 35 【旭川～稚内】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 01:44:23.91

>>968
> https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000007-hbcv-hok
じゃあヤフコメ民が金出して維持してやれよ。「旅情」とかいう為にさ

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 09:39:03.16

秘境駅を残さない覚悟を、自治体がしてくれ。
名寄以北の普通列車廃止はOK。
１日5人以下の駅はばっさり切ろう。

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 09:48:29.99

>>976
線路を残す限り莫大な維持費がかかる。
老朽化した鉄橋やトンネルの更新問題もある。
廃線するしかない。

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 12:16:56.80

老朽化したトンネルは開削したから問題ない。
代わりに怪談話と、鎮魂のためか地蔵が置かれてる。
糠南雄信内の間にある下平トンネルは付け替えた新線だから、まだ古くない。

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 12:40:14.20

https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf
19頁で100年が超過した老朽土木建築物が多くそんな当たり前するとJR北海道は公表している。

それから線路等の設備の維持費は978からの負担してくれるのか？

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 17:26:54.98

>>979の頭には、たかりと罵倒したい願望しかないようだ。

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 18:55:06.65

ドーミンはトップの知事から最下層の住民までタカリ乞食ｗ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/11/21(火) 23:46:41.54

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>981::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 00:10:20.94

>>965

普通列車を兼ねた特急というが、札幌直通の特急以外にも列車を運転しないと地元需要は満たせない。

札幌７時発じゃ旭川８時半だ。稚内７時じゃ名寄は１０時前だ。
それで沿線の通学需要はどうやって賄うのか？

普通列車利用者の大半である通学需要を満たせないなら、特急でその代替はできない。
名寄を５時半に出る下り、旭川を７時に出る下り、稚内を５時半に出る上り特急でも設定しないと、
稚内、美深、名寄の高校に通学できなくなるぞ。

しかもグリーンも指定も不要だろう。
編成も２両で十分。
特急であることに問題はないが、地元向けの格安特急券を用意することになる。
これなら(利用の少ない駅は廃駅にしたうえで)ワンマン普通のほうが合理的じゃないか？

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 00:22:59.29

>>980
JR北海道に対する罵倒はOKだよなｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:31:20.27

>>983
利用者少ない駅は廃止し、キハ54のワンマン急行では？
全列車優等列車にするか、JR北海道子会社宗谷鉄道に。通学定期廃止し、通勤定期に統合。運賃地方私鉄並みに値上げ。特急料金は少し値下げ。

◆o80980yXXY · 2017/11/22(水) 02:57:20.46

いくら過疎区間でも、名寄～稚内を廃線にすれば、日本最北端へ行く手段がなくなってしまう複数の市町村を跨ぐことから、バス転換すれば、不便なダイヤになるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 05:12:20.19

>>986
バス転換したら、ローカル路線バス乗り継ぎ旅のルートが繋がる。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 05:26:18.41

>>986
>バス転換すれば、不便なダイヤになるかもしれない。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01470041_holi.htm
音威子府の次の駅の時刻表だ。
お前はバスよりもこれが便利だというのか？

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 06:01:11.19

未来の代替バスダイヤが判らんから便利か否かは判断出来ないわな。
現状最低限の輸送(朝夕の通学列車？)は確保出来ていて、
地元も納得しているなら「一見の旅行者」は口出しすることではないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 06:49:09.13

問題はソレを鉄道でやることの是否。
バス化して少しでも持ち出しを減らさないと地域社会が疲弊する。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 12:45:16.38

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 12:47:20.40

これで遅延起こすというのがまた凄いよなｗ
もう鉄道会社としては成り立たないんじゃないかなｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 13:39:33.37

>>991
１日の利用者数
美深　　　100人程度
音威子府　50人以下
天塩中川　10人以下
幌延　　　40人程度
豊富　　　30人以下
南稚内　　50人程度

こんな路線のダイヤなんて、運用効率を最大限優先しなければならんだろ。
沿線住民は殆ど利用する気が無いのだから。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 13:49:56.23

実に妙なダイヤだな
誰を対象にしているのかがわからない

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 13:55:56.50

1、2時間に一本用意出来ないなら公共交通機関としてアウトだし走らせる意味ないよな。ましてやこんな人住んでない地域。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 14:13:10.25

>>992
遅延の多くは外的要因だからあまり運行本数とは関係ないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 14:14:19.94

>>996
スマソ
レス先間違えた。　922へのレスです。

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 15:40:45.61

sage

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 15:41:09.07

soya

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 15:41:25.87

honsen

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 109日 16時間 14分 1秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php