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リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋〜大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/08/18(金) 01:16:17.16ID:vFyxnyqU
名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ。

・ソースは重要
　ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
・荒らしを相手しない
　荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。

※前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ24【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498178305/
0182名無し野電車区
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2017/08/21(月) 20:49:21.96ID:5LxBs3zd
>>181
世の中には奈良府民と呼ばれる通勤族が相当数いるらしいよ

ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%88%E8%89%AF%E5%BA%9C%E6%B0%91

彼らの通勤対策は奈良県にとって重要な課題らしい
現在の通勤時間おおよそ１時間が15分に短縮されればかなり大きい
0183名無し野電車区
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2017/08/21(月) 21:11:14.56ID:1mIcxdxH
>>180
ペイしないというのは名古屋開業の話だよ。
純民間企業が儲からない事業に10兆も使うわけないだろ。
お前と違って道楽で鉄道やってるわけじゃねぇんだぞ。
0185名無し野電車区
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2017/08/21(月) 21:19:41.89ID:1mIcxdxH
>>184
鉄ヲタって本当に「べき」とか言うんだなｗ
まぁいい、お前も俺みたいに単元持って総会に出てぜひ発言してくれ。
リアル株主が何考えてるかよくわかるぞ？
0186名無し野電車区
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2017/08/21(月) 21:30:08.53ID:05poHL2y
回送旅客化、やってできないことはない。
でもやらない方が本線の運用は自由度高くなる。
東海がどっちを取るか分からないなら
鉄オタな上に馬鹿ということで救いようがない。
0187名無し野電車区
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2017/08/21(月) 22:19:53.15ID:W84cdDvG
回送旅客化っていっても、本線と軌道を部分的にでも共有する場合、
東海道区間は現状の込み具合から無理だな

リニア開業して本数が減れば可能かも
0188名無し野電車区
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2017/08/21(月) 22:26:31.32ID:RZ3WLxzD
あのな、リニア線上の回送列車の旅客化なんだが。
0189名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:01:17.49ID:LXZSFtI3
リニア車両基地駅を語るヒトは、何人ぐらいの
乗降客が期待できると考えているんだろうね。

客を乗せるということは、乗務員の配置、駅の
維持等経費がかかることになるが。


博多南駅並み？
0190名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:04:07.62ID:wEhALh4f
そもそも過疎で地代が安いから車両基地を置くわけで、それで回送線旅客化なんて矛盾もいいとこ
0191名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:06:04.77ID:131fzbb9
>>190
時代は変化していくからな
博多南みたいなことが起きないとは言えない
しかし当分ないよな
0192名無し野電車区
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2017/08/22(火) 00:28:10.84ID:uX5te/Vi
>>190
確かに当分は無いよな
開業はまだ先の事だから
0193名無し野電車区
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2017/08/22(火) 00:37:48.33ID:pvcE/gZ0
>>176
弱小がどうとか勝ち目が何だとか蹴散らすとか
そういう発想は戦隊ヒーロー物を見る齢で卒業しろよ。

本来、企業というのは利益を出すのが目的なの。
弱小バスを蹴散らせば勝つとしても利益が出ないと普通はやらない。
博多南線はやれと言われたのが国有企業時代だからしょうがなく続けてるが
そうじゃなきゃ営業係数が100超える路線を新規に始めたりはしない。
0195名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:06:18.30ID:NY/g0yqE
>>193
客を乗せようが乗せまいが回送便は発生する
そして回送便だって走らせれば電気を食う
つまり回送便は不可避の損失要素だ


ならば客を乗せて小銭を稼いだ方が損失が減らせる
0196名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:26:41.02ID:8Bsx1jnV
>>194
そうだな、亀山じゃなかったらどこなのかうやむやのままだな。
0197名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:30:08.35ID:8Bsx1jnV
>>195
例えば博多南線は小銭100円稼ぐのに120円かかってるんだけど？
なんでこうなるか説明できないようじゃ一生出世できないよ？
0198名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:43:08.48ID:NY/g0yqE
>>197
もしその回送便を空荷のまま運転してたら電気代で120円全部が損失になる
この損失は本線の営業便で稼いで埋め合わせる必要がある

しかしその回送便で100円を稼げは損失は20円で済む
そうなると営業便で埋め合わせるのが楽になる
0200名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:48:40.60ID:Jz+yHmP1
>>177
地図を見比べればわかるが、博多延伸の時点では車両基地のまわりはまだ農地。
で、回送線の旅客化を陳情し始めた85年頃には、既に博多からの都市化が車両基地より
南側にまで進行しており、駅ができる前から既にある程度は発展していた。
ようは、beforeの時点で、博多南のほうはもう市街地なのよ。今の鳥屋とは違いすぎる。
鳥屋も、周辺が都市化してから旅客化を要望すればいい。
0202名無し野電車区
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2017/08/22(火) 07:27:13.58ID:z1uRJplx
博多南線は回送「線」を旅客化したのであって
回送「車」を旅客化したわけじゃないよ。
一部以外は旅客営業のために費用を割いて走らせてる。
0203名無し野電車区
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2017/08/22(火) 08:25:40.95ID:ykQ9whbe
回送に客載せて小銭稼ぐのが有効なら、それを含めて計画立てるだろ。
リニアは今から全部作るんだから。
本気で東海が回送に客載せること考えてるなら、
美乃坂本をあんな構造にはしないって。
0204名無し野電車区
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2017/08/22(火) 11:20:35.52ID:YNFIuQE1
乞食の好きな言葉
貰う
拾う
200円
0205名無し野電車区
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2017/08/22(火) 12:15:14.60ID:xd2Gh2bW
岐阜県は濃飛横断道路で中津川に車を集めるつもりでいるが
車両基地から名古屋に安くいけるんならみんなそっち行っちゃうな
0206名無し野電車区
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2017/08/22(火) 12:35:13.64ID:Nju49hNu
美乃坂本の車両基地はリニア駅のすぐそば。
車両基地に駅を作る必然性はいかに。
0207名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:01:56.70ID:5Ji9PTeM
乞食理論によると電気代無駄に捨てるより200円拾った方がいいんだろ
もっと大事な何かを捨ててるような気もするけどね
0208名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:31:09.61ID:VksTm581
四日市は完全にナシなの？
四日市駅誘致議員連盟とかあるけど
亀山で決まり？
0209名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:41:38.45ID:QLTkz0XN
>>205
そもそも濃尾横断道路って中津川市内に接続する計画じゃないでしょ？
むしろ美乃坂本駅に接続していると言っていいくらいのルート設定だよ
0210名無し野電車区
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2017/08/22(火) 14:37:21.60ID:wazRr0hP
>>208
正式にルートが決まったわけでは無いので100％亀山とは言わないけど、
・他の地区よりも昔から誘致活動を熱心にやっている
・距離的にも亀山あたりがちょうどいい
・県も亀山あたりを想定しているらしい
などで、亀山市内に出来るのはほぼ決まりだと思う。
0211名無し野電車区
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2017/08/22(火) 14:42:46.00ID:Jrg8ONM0
JR東海の考えを全く考慮してない点で亀山厨も同族だよな
0214名無し野電車区
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2017/08/22(火) 15:09:26.50ID:MwcF+Zl4
>>210
当の東海が取材に答えて関西線の駅がある亀山市と言ってる事実をスルーすんなよ。
そんなに亀山市内の関西線駅という情報は不都合か？
0215名無し野電車区
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2017/08/22(火) 15:22:01.73ID:wazRr0hP
>>214
ごめん。他意は無い。そんなに噛みつかんでくれ。

・2014年1月3日の中日新聞1面に「リニア中間駅亀山に」という記事が載る
JR東海首脳は本誌の取材に「三重、奈良両県には用地取得や工事でお世話になるし、以前から誘致してくれていた。
一駅ずつ作るのが常識的」と明言。JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たすとみている。
0217名無し野電車区
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2017/08/22(火) 20:32:56.70ID:64aRq063
>>215
中日新聞『JR関西線の"駅"がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
　地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす』

ソースはたった一文字だけ、しかもカギカッコの外←ここ重要
中日の記者が東海の発言から類推したってことか
0218名無し野電車区
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2017/08/22(火) 21:43:44.29ID:zBlYC3La
日本語は主語を省略できる言語だが
一般的な日本人は主語が無くてもその文の主体が何であるかを理解できる。
「条件を満たすと“みている”」という術語に対する隠れ主語（＝文の主体）は何か。

言うまでもなくアレだが、バカはそれを「記者」と理解したようだ。
0219名無し野電車区
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2017/08/22(火) 22:51:43.32ID:Nju49hNu
>>218
キミはJR海の発言と「断定」してるでしょ。あの文面を
見る限り、記者独自の表現とも取ることは可能ですよ。
断定できるほどの材料ではないですね。

どちらとも受け取ることができる表現を「断定」してしまう
異次元世界ファンタジー君特有の手法は現実世界の
ディベートでは通じないし、強硬に主張すればあきれられて
スルーされるのがオチ。２ちゃん住人は優しいから相手して
くれるようだけどｗ
0220名無し野電車区
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2017/08/22(火) 23:24:43.93ID:QLTkz0XN
>>217
亀山市内の関西本線の駅と言っても4駅もあるよな
1.井田川駅
2.亀山駅
3.関駅
4.加太駅
0221名無し野電車区
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2017/08/23(水) 04:46:23.80ID:oyUOztu9
>>208
四日市の中心部は１００％無い

新四日市駅（リニアが湯の山線と交差する場所に新四日市駅をつくる）なら可能性はゼロでは無い
0222名無し野電車区
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2017/08/23(水) 04:56:47.16ID:oyUOztu9
名古屋〜新四日市〜亀山〜伊賀〜けいはんな〜四条畷〜新大阪
これでいいよ

のぞみタイプは名古屋・新大阪以外通過、それ以外はこだまタイプのみで
0223名無し野電車区
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2017/08/23(水) 05:13:32.91ID:G5On9PKl
>>217
こんなピリオド越えの典型みたいな文を理解できない日本人がいることに驚きだよ。
あ、日本人じゃないんだっけ？
0225名無し野電車区
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2017/08/23(水) 08:07:49.89ID:CFOWpn3g
亀山８０％鈴鹿２０％四日市０％　
甲府、飯田の例から考えると在来線の駅なぞ考慮しないぞ
単独駅の可能性が高い
0229名無し野電車区
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2017/08/23(水) 10:57:28.29ID:+VKkJneL
>>225
甲府は県の意思だよ。
身延線上では甲府市にならないから甲県内一強の府市がごり押ししたんだろう。
でもリニアと身延線は既存駅がある場所で交差してる。
三重もそうなるだろうが三重には甲府みたいなお山の大将みたいな市は無い。
0230名無し野電車区
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2017/08/23(水) 11:49:15.34ID:unmx94qd
東日本との申し合わせで東線の客は盗らない
0231名無し野電車区
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2017/08/23(水) 11:52:49.99ID:7X4yOiC/
>>229
甲府以外は在来鉄道接続可能な位置に
駅を作ってるね。名古屋以西もおそらくそう
なるだろう。

甲府は身延線に接続しても意味がないからね。
沿線人口が少なく、唯一とも言える身延山観光も
身延線に沿う高速道の整備でバスの方が便利。
0232名無し野電車区
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2017/08/23(水) 12:00:46.81ID:k1iiUkz5
>>231
駅接続はしているがその自治体のメイン駅への接続は保証してないよ

飯田市は飯田駅ではなく元善光寺駅
中津川市は中津川駅ではなく美乃坂本駅だ
東京でさえ東京駅でなく品川駅だし
大阪も大阪駅ではなく新大阪駅だ
0233名無し野電車区
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2017/08/23(水) 12:15:22.50ID:fpSvy5/o
名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪
これでいいよ
0234名無し野電車区
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2017/08/23(水) 13:11:32.36ID:Uq3C2Cd3
>>232
でも西区間2駅は西ってだけで煩雑だし建物保存地区あるから没。
残りは亀山か井田川だが飯田線や中央線と違って競合需要があるからな。
リニア三重は利便化すれば近鉄特急市場に食い込める。
元々東海の島である飯田線や中央線と一緒に考えたら間違うよ。
0235名無し野電車区
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2017/08/23(水) 13:13:38.88ID:+VKkJneL
間違えた。建物保存地区は関だけな。
加田はスペース的に難しいので西区間が没なのは同じだが。
0237名無し野電車区
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2017/08/23(水) 16:15:54.59ID:m1CQNMvh
>>234
中間駅の需要は競合需要とは見なさないでしょ、倒壊は
本論に対しては些末事
0238名無し野電車区
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2017/08/23(水) 16:21:47.60ID:Ww2u402g
>>218
>>223
>>224
問題点が理解できてなさすぎて笑う

問題点は「筆者の意図が正しく読み取れているか？」ではなくて「筆者の観測や解釈が正しいのか？」
そこに「国語の問題」が介在する余地はない、というかそれが出来てることを前提として導かれる一段高次の問題なんだが

ついてこれないのかなー、一字一句鵜呑みなんてメディアリテラシーを疑うよ
0239名無し野電車区
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2017/08/23(水) 17:22:09.09ID:t/obNOVW
>>234
最大の決定要素は速達便の減速要素が一番最初少ないルート設定の結果
関西本線線と交差する位置が駅になるだろう
0240名無し野電車区
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2017/08/23(水) 18:10:05.81ID:7X4yOiC/
>>234
近鉄の需要を取りにいくなら井田川でしょうね。
鈴鹿市街地に近く、周辺事業所の対大阪需要も
取れる可能性がある。

駅東側の田畑地域の一部は鈴鹿市域。鈴鹿市の
玄関駅としても機能も。
0241名無し野電車区
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2017/08/23(水) 18:25:50.93ID:Uq3C2Cd3
観測や解釈の余地など無い記事で
観測とか解釈とか言っちゃう馬鹿が
どんだけ吠えて悔しがったところで
駅は関西線の既存駅でだからね。
0242名無し野電車区
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2017/08/23(水) 18:40:34.19ID:s7xeRETt
>>240
100キロ200キロの移動で1駅分近かったところで全く関係ない。
そもそも近鉄を狙うなら大阪〜伊勢志摩の観光特急だから
伊勢志摩へいかにストレスフリーでアクセスできるかの方が大きい。
井田川だと亀山で系統分断なので乗り換えかスイッチバック必須。
バスに頼るとしても再開発でバスプールができる亀山の方が適所。
0243名無し野電車区
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2017/08/23(水) 18:43:05.01ID:Cec9WHwk
ぶっちゃけ、そんなにリニアとの接続が大事ならリニアじゃなくて在来線の方を動かすだろ
だから現状での系統分断は根拠としては薄弱
0244名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:02:31.52ID:t/obNOVW
>>242
伊勢志摩南紀への接続性が重要ならば速達便が多数停車する名駅を柱に据えるのが正解だ
0245名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:15:42.45ID:7X4yOiC/
>>241
>観測や解釈の余地など無い記事で

この時点で現実世界で生活しているヒトではないなと
思ってしまうのだけど、本人は自覚することはまったく
できないのだろうね。

>>242
たとえば亀山にできたとして、大阪-伊勢の近鉄需要を
取ることができるだろうか。所要時間は短いが亀山で
乗り換え。乗り換え無しでたぶん安い近鉄。ちょっと微妙。
まあ北摂と山陽区間は期待できるかも知れないが。

宇田川周辺は事業所が多い。これらの東京、大阪需要を
取り込めるのは大きそうだけどね。亀山5万人だけでなく、
鈴鹿市20万人の玄関駅としても機能する。
0246名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:27:06.97ID:7X4yOiC/
>>245事故レス
宇田川ではなく井田川ですね。
0248名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:53:42.45ID:u1IS9PvO
亀山と鈴鹿だけで駅作るならそうかもしれないけどね、
リニア駅は県の玄関口だから。
鉄道道路含めて南へのアクセスが絶望的な井田川には作れないだろ。
県が認めないんじゃないかな。
0249名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:54:17.77ID:+VKkJneL
>>245
報道にケチつけるのに報道より信頼性の高い情報を引用しないアホが何言っても「あっそ」で終わり。
0250名無し野電車区
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2017/08/23(水) 20:16:04.46ID:kPNDg+uu
妄想を妄想で否定するのならどっちもどっちだが
報道を妄想で否定されてもな。

関西線の駅がある亀山市ってんだから関西線の駅だろう。
こんなことで記者が妄想飛ばしても記者にゃ何もメリット無いし。
0252名無し野電車区
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2017/08/23(水) 20:56:57.72ID:f9j36b5S
紀勢線だけど下庄じゃダメなの？
伊勢・南紀へのアクセスもよくなるし
0254名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 21:00:04.37ID:+rpryqDo
>>247
名阪間の速達が主目的なんだからそれを曲げてまで在来線に合わせる方が遥かに非効率

>>249
>>250
誤認や誤解の可能性が除外できない以上は動機だメリットだなんだと言われても説得力なし
読者の求める情報を出すのがブンヤの仕事ってのも頭から抜けてるみたいだし

そのためには複数ソースでクロスチェックする必要があるはずだが、一向に他のソースが出てこないんじゃねぇ
信頼性を云々できる段階じゃないでしょ
0255名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 21:30:32.35ID:kPNDg+uu
他のソースどころか一つのソースも無い妄想で報道に盾突くアホがいる…
0256名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 21:54:51.26ID:7X4yOiC/
>>248
駅位置を決めるのはJR海ですね。まあ地元の要望に添った
小変更には応じることもありますが。

亀山からの伊勢南紀連絡だと起終点が名古屋、亀山の
２頭立てになって非効率的ですよね。せいぜい北摂、山陽
方面から伊勢連絡ぐらいですかね。
0257名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 21:54:58.63ID:P9+EyUWl
リニア工事 トンネル現場を公開

１０年後の開業を目指すリニア中央新幹線で、南アルプスを貫くトンネル工事に先だって地質を調べるために掘られている
「先進坑」と呼ばれるトンネルが山梨県早川町で報道陣に初めて公開されました。
１０年後の２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の工事で、南アルプスを貫く全長２５キロのトンネルは難所のひとつとされていて、
ＪＲ東海は去年１０月から車両が通る本線に機材を入れるための作業用トンネルなどの掘削を始めています。
２３日公開されたのは作業用トンネルを起点に山梨県早川町で掘られている「先進坑」と呼ばれるトンネルです。

「先進坑」は現場の地質を調べるため、本線の予定ルートの３０メートル南側を本線に並行して掘られ、
高さは約６メートル、幅は約７メートルあり、長さは現在約９０メートルに達しています。
現場で説明にあたったＪＲ東海山梨工事事務所の有江喜一郎所長によりますと、現場は異なる２種類の岩盤が交互に重なる複雑な地層になっているものの、
トンネルからの地下水の流出は毎分１．５トンと比較的少なく、工事は順調に進んでいるということです。
そして今後は「先進坑」を掘り進めて、地質調査を行いながら、今年度中に本線の掘削を始める予定だということで、
有江所長は「気を引き締めて、工事の安全と環境の保全に努めたい」と話していました。
0258名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 22:42:45.03ID:u1IS9PvO
>>256
最終的に位置を東海が決めるのはそうなんだろうけど、
その地元の要望を取りまとめるのが県なんじゃないかな。
東海は最低限しか駅作ってくれなくて残りは地元負担だから、
いくら亀山が金積み立てるって言っても
たぶん大半は県が負担するでしょ。
だから、県の意見が強くなりそうかなと。
0259名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 23:10:48.41ID:7X4yOiC/
>>258
オレ自身は、リニア駅は亀山駅西の関西線上の
新駅ではないかと予測しているけどね。

そこからなら津、伊勢方面のほか、伊賀上野や
草津線方面へも便利。亀山以東からの連絡列車は
２社またがりになるけど、そんな事例はありますからね。

駅前区画整理だけなら積立金２０億円もあればそれ
なりのものができます。在来線新駅建設も地元負担
だとすれば、県なり、あるいはなんらかの国の補助もある
かも知れません。


最近は井田川も悪くないと思いはじめているｗ
0260名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 23:11:00.53ID:3ZFPSDwX
>>258
残念ながら県には発言権は無い
駅の位置はJR東海が決めるよ
0261名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 23:56:34.00ID:kPNDg+uu
>>259
予測じゃなくて妄想だろ。
「関西線の駅がある」て言ってるんだから既設駅は固い。
でも加太は平地不足、関は歴史的建造物で無理。
西側には既知情報に矛盾しない場所が無い。
0262名無し野電車区
垢版 |
2017/08/23(水) 23:59:30.76ID:th3t4pVn
>>254
曲げなくても直線を既存駅の上に引けばいいだろ
なんで在来線まで工事して動かすはみたいな間抜けな発想ができるのやら
0264名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 00:10:57.75ID:EykPQX9T
>>263
そうだな！身延線も大津町を通るように動かせばいいな！
こんなの簡単だし東海もそのつもりで大津町にオッケー出したんだよな！
でもおかしいなー、そんなニュースがちっとも聞こえてこない。
在来線を動かすのなんて簡単なんだからさっさと発表すればいいのに。
おかしいなー。
0265名無し野電車区
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2017/08/24(木) 00:44:19.20ID:tqcty8n8
>>264
東海道新幹線岐阜羽島駅に対する名鉄羽島新線みたいに支線を伸ばせばいいんじゃない？

まぁぶっちゃけJR東日本に気を使って中央東線と直接競合しない様にしたんだろうね
0266名無し野電車区
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2017/08/24(木) 00:56:36.29ID:sXFvWnUy
>>261
>「関西線の駅がある」

何度も言っているが、これについてはJR海の発言と
するには根拠が希薄と言わざるを得ない。JR海が
既設駅に接続させるとの情報はいっさいない。
オレから見れば、妄想しているのはキミということになる。

君が駅ができると主張する亀山駅前再開発第１ブロックの
北側は中学校や亀山城趾、亀山宿由来文化財、市民
公園など、反対リスクが高すぎでしょ。前例からしてもこんな
ルートをJR海が選択することはとても考えにくいですね。
0268名無し野電車区
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2017/08/24(木) 01:37:03.72ID:EykPQX9T
>>256
そういえば山梨でもモノレールか何かを伸ばしたら？
みたいな話が一瞬だけされてたね！
在来線を動かすのが簡単ならモノレールだって簡単だもんね！
でもおかしいなー、一瞬そんな話を聞いただけで続報がちっとも聞こえてこない。
羽島新線みたいに支線なんて簡単なんだからさっさと発表すればいいのに。
おかしいなー。
0269名無し野電車区
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2017/08/24(木) 01:40:45.03ID:sXFvWnUy
>>268
山梨はLRT導入の話もあったけど、具体化への
情報は今のところないですね。
0270名無し野電車区
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2017/08/24(木) 01:50:52.07ID:EykPQX9T
>>269
新駅信者が言うには亀山駅乗り入れるより
在来線動かしたり支線作ったりする方が簡単だから亀山駅は無いらしいけど、
おかしいよねー。
山梨ではLRT構想は一瞬で消えた事実はスルーするし新聞報道は無根拠に否定するし、
新駅信者って亀山駅を否定するなら何でも言っちゃうんだね。
おかしいねー。
0271名無し野電車区
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2017/08/24(木) 06:19:16.14ID:xjVxbLrq
ぼくちゃんはね♪
誤報って言うんだ報道がね♪
だけどまま自分の妄想
吐いちゃってソー無しよよ♪
おかしいな、ぼくちゃん♪
0272名無し野電車区
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2017/08/24(木) 07:11:13.23ID:uzo5JwnA
「ぼくのするどいすいさつ」と新聞報道だったら新聞報道を信じるわ。
根拠が希薄というなら新聞報道が誤報である根拠の方がよほど希薄。
0273名無し野電車区
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2017/08/24(木) 08:25:24.04ID:RuGa2Zhe
>>259
美乃坂本の整備計画の金額は36億だね。

んで、亀山市が設定してる積立金の目標が20億だけど、
これどうやら北陸新幹線の佐久駅を作ったときの周辺整備を参考にしてるらしい。
それじゃ足りないでしょって指摘は議会でも出ていて、
もう少し具体的になったら目標見直すかもみたいな答弁もされてる。
0274名無し野電車区
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2017/08/24(木) 08:30:27.72ID:bxisDi3e
むしろ名阪間は速達重視っていうより建設コスト重視だろ

速達重視なら、鈴鹿山脈を掘っていかないといけないので建設費が上がるので、
鈴鹿山脈を避けていく

鈴鹿山脈を避けて亀山付近経由でいく場合、四日市の沿岸部を通るのが最短だが、
四日市の沿岸部だと、高い金払って土地建物の補償金払うか、高い金かけて大深度地下を掘るかしかないから、
平野部山側の地価が安いところ（おもに農地や山林）を高架で通る

建設コスト重視が名阪区間なんだよ
0275名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 08:36:40.22ID:RuGa2Zhe
あと、市議会ネタでもう一つ。
この資料、どこから貰ったんだろう。見てみたい。


平成26年 3月定例会（第4日 3月12日）
No.190 片岡武男君
リニア計画で、私のいただいている資料では、川崎小学校の西側と亀山市役所、亀山駅をクロスして鈴鹿川を渡り、
伊賀市と名張市の間のルートの計画の地図も、あくまでも計画、いただいております。
私としてもこういうルートがあるのかと。
要は、１県に１つずつの停車なら三重県は亀山市にとめてもらえるのかなあと思うてますんで、よろしくお願いしたいと思います。
0276名無し野電車区
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2017/08/24(木) 09:01:23.16ID:cIBIIshx
>>270
在来線軽視の好例を持ち出してきて何が言いたいの？

亀山新駅も在来線併設にならないと？
0277名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 09:10:11.85ID:LsxenD6i
北陸新幹線スレからこんにちは
新聞報道が正しいんなら今ごろ敦賀以西は米原回りだったはずなんだけどなー

ttp://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1362710126.pdf
（※13）会見で山田社長は「中央リニアが開業すれば、東海道新幹線（のダイヤ）に多少の隙間（余裕）ができる。」「線路貸しといった形で東海道新幹線に入ってきてもらう仕組みは当然考えられる」 と述べた（H22.12.9日経新聞）。
0278名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 09:12:53.91ID:LsxenD6i
リニア開業後ののぞみ廃止発言も2年後には撤回されたよなー

現状では「ソースなし」と見なして亀山、井田川、新駅を同列に見るべき
亀山の可能性が高いのは認めるが、断定はできないわな
0279名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 10:41:17.07ID:iQBEHmqo
>>273
佐久市も中津川市も鉛筆なめて農地を転用するから安い
亀山も同様なんだろ
0280名無し野電車区
垢版 |
2017/08/24(木) 11:03:44.93ID:une5a3ox
>>279
だから住宅地を避けて農地や山林を通す事になるだろうな
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