X
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 51 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0536名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 13:52:12.23ID:E5mWMsNa
>>534
与党検討委員会が国土交通省に要請したと書いてあるだけで願望

財務省や国土交通省の建設認可の説明にはFGTが実現すること前提でフル規格を認可したと前置きしているから
国がどう判断するかは別

国土交通省はともかく財務省は新しい財源を確保出来ない限り進行中の北海道、北陸、中央リニアの完成目処がたたないと大規模な追加工事を許可しないのでは？

ここでの推進派の人間にはJR九州もフル規格希望しているかのように決めつけているが
FGT断念の発表タイミングとか次のプランを調査期間が半年も取れない状況で年度内で要求していることを見ているとフル規格やミニ新幹線を望んでいるかは疑問
0537名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 13:59:25.29ID:h4bGNXJ9
>>536
そうか？部分開業時にリレー方式を選択した時点で全フルを希望しているとしか思えないが。
フルやミニが嫌ならスーパー特急方式を蒸し返すのでは。
0538名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 14:29:25.24ID:b/uqWVug
上場会社になったJR九州は株主に対して説明責任が発生するから
いつ完成するか見通せない計画を進めるなら
今工事中の資源で最大限の収益、会社全体での効率化が望めることを選択することは合理的

上場前ならのんびりと30年先に出来るようなことでも賛成出来ていたんだろうが
0539名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 14:32:25.85ID:/FJK1UPj
>>538
＞今工事中の資源で最大限の収益、会社全体での効率化が望めることを選択することは合理的

ならこのまま工事進めてリレー新幹線でこの先数十年戦うことが合理的
0540名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 15:13:31.43ID:lCQROgSB
JRが確実に標準軌で博多と結ばれると思っているならリレー方式を選ぶだろうが
国が認めない可能性を感じているんだろう
0541名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 15:33:39.55ID:HqS9pJi1
リレー方式だと乗り換えと料金値上げで高速バスに客が大幅に奪われる期間が10年以上続き確実に博多と結ばれないのであればスーパー特急方式で暫定的に開業を選択するだろう
スーパー特急方式だったら車両点検を小倉でできるから維持費なども抑えられるし使えなくなった後の車両の使いまわしもできる

それでもQがリレー方式で良いと思っているのであれば、軌道工事が始まった後でもFGT断念発表でもよかっただろうし
リレー方式に少しでもネガティブな思うのであれば、それを阻止できるぎりぎりのタイミングで発表したと見れる
0542名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 16:38:09.99ID:VUKHeydG
>>541
いま現在、標準軌部分の工事が止まっている訳ではない。
フルかミニかどっちが本命かは知らんが、スーパー特急は望んでないだろう。
0544名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 16:57:57.36ID:CRjTAaAS
北陸新幹線（新大阪まで）と長崎新幹線
福井県(78万人)「県内負担額1000億円出すので早く着工を。」　
佐賀県(83万人)「800億円なんて無理。」
0545名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:01:13.39ID:qifGIQE7
>>544
福井は原発だらけだからな
新幹線といい原発といい稲田当選といい土人都市だわ
0546名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:09:26.54ID:/UQoEjDs
>>544
中国に眼鏡生産技術をコピーさせたあげく産業が死んだ間抜けな福井県がどうしたって？
0547名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:09:33.18ID:ElVupy1l
>>541
国の事業なんだから、手続き的なところが重要だよ。

「九州新幹線(武雄温泉・長崎間)工事実施計画（その２）」が5月12日策定。
この中にリレー対応（武雄乗継ホーム、大村検修設備）、標準軌敷設が含まれている。

スーパー特急方式を採用するためには工事実施計画の変更となり、
ホーム、分岐機、保安設備など多岐にわたり、スラブの仕様変更にとどまらない。
変更設計作業と手続きに半年〜1年と数千万円〜数億円の費用を要し、
その間は（その２）工事に着手できない。
これではＱが熱望する2022年開業が怪しくなるし、関係者間も険悪化する。

ＦＧＴ拒否のリークは策定直後のタイミングから始まったから、Ｑは実施計画の内容に従う方針だろう。
つまり、スーパー特急を否定し、長期リレーを容認していると推察される。
0548名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:23:07.75ID:AuIdXmNa
>>529
手間や費用がかかるからQが嫌がりそうだし、収支採算性にも影響するのでは？

>>531-532
開業後に新・在合わせて収支が悪化する見通しの場合は分離しないと着工できない
0549名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:24:56.46ID:AuIdXmNa
>>533
参考値だがフリゲ導入の場合だと新大阪乗り入れでb/cが1.09、
山陽乗り入れ無しの博多発着が1.02になってる

>>535
利用低迷状態の赤字空港がマシになるかも？とかそういんじゃね？
佐賀県はあそこにいろいろと金出してるはず
0550名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 17:31:46.19ID:AuIdXmNa
>>544-545
福井は空港が無くて東京と直接行き来できる手段がない
各県に空港と羽田線のある九州とは事情が違うわな

>>547
どのみちフリゲは評価委員会を通りそうになかったし
政治家たちは昨年開催の検討委員会で車両について期限を設定していたから
あのリーク自体にはたいした意味は無くなにがしたかったのかわからんわ
0551名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 18:05:55.30ID:ElVupy1l
>>550
リークに意図があったと言うより、言いたいことが言えるようになったガス抜き「解禁」かも。
リレー開業までの工事手続きが完了したので、そこから先の話を。
0552名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 18:08:29.74ID:qLzvvNaS
スーパー→標準軌々道敷設のタイミングでFGT拒否をリーク
ミニ→（在来線特急の長期運休は）現実的だろうか

（フルかリレーしか）ないじゃん……
0553名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 18:24:50.17ID:w4TipCYG
FGT断念の社長の記者会見をみて
フル規格無いなと感じている人がこのスレで居て
社長の会見はフル規格を望んでいると感じている人もこのスレに居る
人の感じ方は人それぞれ
0554名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 18:41:23.84ID:/UQoEjDs
>>549
マシに、って具体的にどんな層の空港利用が増えるのかわからない。

羽田から福岡に行くなら福岡空港だろうし、長崎に行くなら長崎空港だろ。
LCCで日本に来る貧乏外国人層を、新幹線に誘導するってこと？
0555名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 18:48:08.61ID:AuIdXmNa
>>554
主にLCC向け空港にして福岡都市圏からの利用を呼びこむ
新幹線は値段が高いのがネックだが、佐賀県が補助を出して安売りする

みたいなことを2ちゃん空港ルート支持者たち？は言うんだよな
0557名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:03:02.28ID:AuIdXmNa
>>556
それを「オスプレイと絡めて国の予算でやれ」、みたいに2ちゃん空港ルート支持者たちは言うわけだ
佐賀県の負担減らして新幹線が出来上がってめでたしめでたし、とかなｗ
0558名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:04:23.42ID:VUKHeydG
>>552
ミニについても、長期運休を回避できる（＝その分の金を出すなら）あり、というニュアンスじゃないか？
複線の片方ずつ運休とかやれば、本数は減っても完全運休は極短期間ですむだろうし。
0559名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:04:37.41ID:DsoohdDj
>>557
オスプレイの見返りはないぞ 佐賀市街地に墜落して見舞金程度で終わる
0560名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:05:13.73ID:VUKHeydG
新幹線の線路敷地だけ長崎県に編入とか国が強制できればいいんだけどな。
0561名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:13:14.42ID:h4bGNXJ9
そんな回りくどいことせずに佐賀県分の費用を誰が出すか決めれば良いだけ。
誰も出す気がないから話がこじれてる。
0562名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:23:30.31ID:VUKHeydG
>>561
それだけだったら、長崎県が佐賀県の分を全額負担すれば済むんだからとっくに決着してるだろ。
佐賀が、負担ゼロでも新幹線は作って欲しくないと思っていて、
佐賀県を通る以上は佐賀県に拒否権があるから話がこじれるわけだ。
0563名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 19:58:52.20ID:/UQoEjDs
>>555
ピンとこないなぁ。
与党PJのメンバーからも意見が出てるってことは、2ちゃんの支持者だけじゃないってことなんだろうけど。

>>562
佐賀県は負担ゼロでも作ってほしくない、というより、
「負担ゼロ」を国や長崎に恩着せがましく使われたくない、ってことだと思うよ。
諫早湾なんか喧嘩売られたままだし。
0565名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 20:11:45.70ID:DsoohdDj
>>564
ヒントカスは出てくるな
国中から ぼろ糞に言われてる福井は民度低いだろwww
0566名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 20:45:58.58ID:eyl1Jeon
>>563
委員が一番興味があったのが空港ルートなのか、はっきりしないんだよ。
追加ルートは複数と読め、今村案か博総案が隠れている。
0567名無し野電車区
垢版 |
2017/10/01(日) 21:53:49.28ID:EhM2Ow2l
>>545
そりゃヒント厨が寄生する土地なんだから
推して知るべしw
0569名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 18:36:05.26ID:PZIRSlS7
>>565
民度の低さは東京大阪神奈川埼玉愛知福岡宮城北海道の競争。
0571名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 18:53:33.60ID:xsrcXljI
>>569
米原にしとけば5900億円ですんだのに 人口2万人台の小浜を通すために2兆1000億円に税金を使いやがって 北陸中京新幹線を造れとか 北陸新幹線の小浜経由とは別に敦賀〜小浜〜舞鶴のローカル在来線のを高速化しろとか 気違いかよwww
0572名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 18:57:41.01ID:hcKHyMFh
福井県だけの問題じゃないこともわからないのかな。スレチだけど、あれは西が小浜京都ルートを提案した時から決着付いてた。経営する側が希望したんだから必然だろ。
0574名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 20:54:59.38ID:633S0VW0
他人の金で食うメシはウマい
いずこも同じだな
0575名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 20:57:24.79ID:67wx6J9D
>>573
関西は米原で十分事足りるわけだが…。
じゃあ誰のため？
0576名無し野電車区
垢版 |
2017/10/02(月) 21:36:16.22ID:CqXse2wj
>>575
米原乗換は現行サンダバと所要時間がほぼ変わらない。
少なくとも関西対応で米原につなぐ意味はない。
米原につなぐぐらいなら現行のままで十分。
0578名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 00:33:48.71ID:wNwLn2yF
>>576
ウソも百回つくと本当になると思ってるのかも知れんが、米原乗換でも金沢新大阪で現行-1hだ
勿論乗り入れなら小浜京都と同等

小浜京都の存在意義って何？
0579名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 01:07:09.55ID:ntGy1fo5
>>577
残念だなあ。米原ルートの難点はJR東海との調整だというのに。自分も米原ルート派だったけど、両社の意見を聞く限り現実的でないのは明白だったよ。
長崎ルートではスーパー特急派だけどどうせリレー→フル規格で決着付くんだろうなと思ってる。

東海道直通が可能で特急料金も通し料金なら間違いなく米原ルート一強だったんだけどね。残念だね。
0580名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 01:56:24.18ID:NSaGJr/y
フル規格（佐賀駅経由案、佐賀空港経由案）、ミニ規格案
与党調査委員会に出されたのはこの三つだったとか
これも自公が総選挙で負けたら消える
0581名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 05:13:53.12ID:6dEfrGGg
>>580
委員間ではフル、ミニ、ＦＧＴの3案だよ。佐賀空港ルートは委員が検討を提案したもので、
委員会開始時点では影も形も無かった。それに未公表の追加ルートは他にもある。

のぞみファンクラブの政党が政権とっても、新幹線は集票の撒き餌だし
社共政権じゃないんだから、今の方向付けはひっくり返らんだろうな。
0582名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 07:03:05.01ID:B9sviQyi
>>571　小浜は通過箇所だと何度言えば…
>>572　経営都合なら自分で作れとまでは言わんが半額or京都ー新大阪分の負担はしろ
>>576　米原より北で接続すれば建設距離が更に短くなり、東海道新幹線区間が長くなるので最高速時間が延びる。
0583名無し野電車区
垢版 |
2017/10/03(火) 07:06:47.09ID:Gjo4PHSX
オスプレイ資金は長崎市とは関係ないから、佐世保~佐賀空港間の高速鉄道敷設に使うべき
0584名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 04:02:40.06ID:NciV0StK
>>570
ヒント
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング

1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円
0586むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
垢版 |
2017/10/04(水) 08:01:11.41ID:RUsCzyHR
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>584::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔれ
0587名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 08:36:37.31ID:0o1538A6
受益者が嬉野以外は長崎県なんだから
嬉野温泉、佐賀のみ佐賀県負担で
新鳥栖、佐賀は佐賀県が負担して同額を長崎県が佐賀県に寄付したらいいのに
0588名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 12:17:19.86ID:spFvNy3r
まあそう言ってながら
できると決まると新鳥栖駅みたいに佐賀が一番要求してくるからな
0589名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 22:45:07.48ID:rj5+vSUB
全線フル規格新幹線断固支持
0590名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 23:25:08.04ID:tCAT8Nsb
佐賀や鳥栖がごねるもなにも国鉄時代の原案は
博多−鳥栖−大牟田−熊本−八代−水俣−出水−川内−鹿児島
だったからな

今の博多−熊本間の新幹線駅の多さはむしろ鳥栖潰し狙いじゃないの？と思うくらい
中間駅ができていなかった場合、新幹線に乗るには鳥栖か熊本まで行く必要があったからね

ちなみにその時予定されていた長崎ルートは
博多−鳥栖−佐賀−武雄−三河内(佐世保)−大村−長崎
0591名無し野電車区
垢版 |
2017/10/04(水) 23:57:27.38ID:2htAeNY2
内々の既定路線
オスプレイ決定
オスプレイ補償で地方負担、国費は空港予算から補う佐賀空港経由ルート
空港を拡張して九州国際空港兼自衛隊基地化
0592名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 11:42:13.46ID:CL+eoLj6
>>591
それはもうみんな分かってる。次は米軍基地もくっつけて、その代わりに佐賀空港駅と佐世保駅を新幹線敷設する件だな。
0593名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 12:11:03.85ID:as/ULMoD
>>591
1日 60機だか60回の発着 騒音110dB
コハダ漁が全く出来なるとか 熊本にも補償金が必要になるかも
0596名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 15:01:52.36ID:ozfXbj3c
>>593
オスプレイという重箱の隅突くより
そもそもそんなところに騒音を回避できない沿岸空港を作った佐賀県が根本的に悪いんじゃね？
空港に何度もジェット機飛来したら離着陸の騒音でオスプレイでなくともうるさいべさ
0598名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 19:41:36.82ID:k6b2vUJ5
オスプレイの話ばっかしているけど、長崎新幹線って本当に関連性あんの？
整備新幹線の枠組みでどうなるか決まるだけなんじゃないの？
長崎新幹線だけ整備新幹線の枠組みを外すっていうわけにはいかないよな。
それに長崎、佐賀の政治家に力技でそういうことができる政治家っているわけ？
0599名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 19:52:30.87ID:CL+eoLj6
>>597
長崎の干拓のせいで佐賀県がどんなに迷惑を被っているかを、長崎のマスコミは言論統制しているよ
0600名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 19:52:43.99ID:gxjQxLfm
>>598
全く関係ない 佐賀の鉄オタの妄想
普天間基地から辺野古の移転問題が有るが 佐賀が辺野古に変わり基地を受け入れるぐらい無いと無理
何しろ米軍海軍基地が有る佐世保がルートから外される位だから
0601名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 20:56:37.45ID:bXeZL9y5
>>594
音の話は報道されてた

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00010001-nishinpc-soci&;p=2
この時、九州防衛局は空港周辺で海中の音を測定した。
2月に公表した測定結果によると、水深2メートルで最大102デシベル。
公益社団法人「日本水産資源保護協会」が公表する目安では、
魚が遠ざかる音（威嚇レベル）は140〜160デシベルで、
同防衛局は「オスプレイの音圧レベルは、魚類への影響がないと考えられる」とした。

ただ、配備予定地の地権者となる県有明海漁協が滑走路近くの堤防で実施した測定では、
オスプレイの離陸時の音は最大111デシベルで、ジェット旅客機の103デシベルを超えた。
旅客機は漁の大きな妨げになっていないが、
配備後、有明海上をオスプレイが編隊を組んで飛行すれば、どんな影響を受けるか見通せない。

>>598
並行在来線は並行在来線ではない、とか言って、枠をくぐり抜けた実績はある
0602名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 23:20:15.43ID:dWVCUhAy
地元漁協も国から金取ろうと必死なんだなw
0603名無し野電車区
垢版 |
2017/10/05(木) 23:29:21.09ID:bXeZL9y5
>>602
新幹線に金出すくらいならそっちに金出せって感じだろうな
0604名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 00:40:45.34ID:8kZMuArK
日銭主義だから投資という考えがないんだな
0605名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 01:34:47.62ID:AJvI8NkF
地元出身者のノーベル文学賞受賞のご祝儀で全額国負担で建設。
0607名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 08:04:42.49ID:IrUcTcAa
>>598
新幹線と空港の発展で地元が潤い大きな地元振興策となるから大いに関係ある

枠組みは整備新幹線のままで整備計画にも合致しているから変更はない
懸案の地方負担にオスプレイの地元振興の為に国から地元へ交付される金を
地元の判断で当てるのであって国が肩代わりする訳ではない
国はオスプレイと福岡空港問題を抱えているから空港経由は低コストで好都合

政治家は元国交族のドンでMr.九州新幹線の古賀と後継者でオスプレイ勧めてきた藤丸
二人は筑後船小屋と柳川が地元で空港ルートだと地元を経由する事になる
与党新幹線委員長の山本と前委員長松山、長崎の金子は古賀藤丸と同派閥で古賀の子分
0609名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 10:17:04.77ID:4IxNd2Jy
佐賀飛ばしなんかしたら費用対効果悪くなって着工すらできなくなるぞ
0610名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 10:52:40.02ID:IrUcTcAa
それは熊本のように博多特急がなくなり近くに新幹線駅がない場合ね
みどり・ハウテンの併結不要になる上で鹿島特急が加わるから
佐賀駅併設は二重投資になる上に土地もない新鳥栖も近い

空港経由は新幹線＋長崎本線＋佐賀・福岡空港＋福岡都市圏の経済効果を最大にする
0611名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 11:36:59.16ID:3hNeo4zh
空港派がんばるねw
でも県営の地方空港に国策の新幹線巻き込まれても迷惑なのよね
0612名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 11:39:29.12ID:iT5kS5Ob
取敢ず武雄温泉-博多直結にして、
佐賀が何か言うなら将来
新鳥栖-佐賀-佐世保
の新幹線建設したらいいじゃん。
0613名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 11:47:57.62ID:IrUcTcAa
>>611
オスプレイや主要空港の福岡空港問題は長崎ルートより重要な国策だけどｗ
そもそも基地化で新千歳のように防衛省管理化確実だし
0614名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 12:09:20.38ID:VBEecWZj
佐賀空港は福岡空港の容量不足を補完する目的で国も補助してるからなぁ
佐賀駅を通さないことでJR九州の路線にして博多、佐賀間を快速にしたら佐賀の利便性もあがるんじゃない
必ず座れて特急券いらんのなら
0615名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 13:04:57.30ID:JHSDVfej
ヒント
「夢みたい」「縁を感じる」カズオ・イシグロ氏の出身地、長崎市では祝福の声相次ぐ

　「長崎の誇りだ」。ノーベル文学賞の受賞が決まったカズオ・イシグロさんの出身地の長崎市では５日夜、関係者らから祝福や驚きの声が上がった。

　イシグロさんが幼少時に通っていた同市の「桜ケ丘幼稚園」（閉園）で、年少組の担任だった田中皓子さん（９１）は「夢みたい。私が生きているうちに（ノーベル文学賞）受賞が決まるとは思わなかった」と感嘆の声を上げた。

　イシグロさんは小説「日の名残り」で１９８９（平成元）年に英国最高峰の文学賞ブッカー賞を受賞した際、国際交流基金の招きで長崎を訪れ、田中さんと再会している。
「また会えるまで、死ねない。今度、長崎に来たらお祝いをしたい」と、突然の朗報に顔をほころばせた。

　自宅があった同市新中川町は、坂に一軒家が立ち並ぶ見晴らしのいい住宅街。作品中では市内を描いた場面も登場する。

　イシグロさんの祖父のことを覚えているという元自治会長、末次初己さん（８８）は「大きな屋敷に住む恰幅（かっぷく）のいい人だった」と振り返る。
「昔は桜の名所で『良か所におるね』といわれた自慢の町。長崎のことを作品で描いてくれたのはうれしいし、同じ町内に住んでいたのは縁を感じる」と喜びを語った。

http://www.sankei.com/life/news/171006/lif1710060007-n1.html
0616名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 17:31:12.69ID:3hNeo4zh
>>613
オスプレイは収支が芳しくない佐賀空港への国税による救済策なのに何勘違いしているんだか
0617名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 19:34:14.46ID:a+Q65W+G
国防が国策ではないと！？
頭大丈夫か？
0618名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 19:54:37.42ID:FsF+O5M7
>>616
イメージで語っているのだろうけど、航空系事業の収支はそう大差無いよ
(平成28年度※佐賀空港はまだ出ていないので27年度)

福岡　　　△35億5200万円　(27年度は△21億9500万円)
北九州　△4億3500万円　(同△3億3600万円)

佐賀　　　△1億6600万円　(26年度は△1億5900万円)
長崎　　　＋9200万円　(27年度は△1億7300万円)

大分　　　△4億5200万円　(同△2億1800万円)
熊本　　　＋7300万円　(同△1億1400万円)

宮崎　　　△6300万円　(△2億2300万円)
鹿児島　△3億3500万円　(＋1億1600万円)

国(というか関係するせんせー方)による救済は福岡空港の方だろう
結局、民営化後も年間80億円の借地料を国が面倒を見ることになったしw
0619名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 21:12:27.38ID:p+meif0J
佐賀空港経由勢は、船小屋を分岐駅にしたいだけだろ
0620名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 21:22:58.52ID:TG0st+jb
>>619
新鳥栖分岐でも佐賀駅より佐賀空港のほうが線形は自然だろ
駅より県庁に通してほしいが
0621名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 21:36:52.75ID:p+meif0J
>>620
佐賀空港が終点なら自然だけど、そこから武雄まで繋げるんだぞ？
線を引いてみろよ
0624名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 22:11:53.85ID:a+Q65W+G
福岡、佐賀「長崎なんてどうでもいい、空港経由が最もメリットある」
長崎「何が何でも全線フル」
結論これ
0625名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 22:47:18.42ID:KQPGLbRw
福岡「佐賀が消えてなくなれば良いのに邪魔」
0629名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 03:55:36.84ID:pPZqmNjs
ここ覗いてて思ったんだが

長崎市批判
新聞社のアンケート誇張
突然の佐世保新幹線

の人ってほぼ確であの佐世保人ですよね。
0630名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 08:42:20.11ID:1z2/QQ8I
佐賀県にとっては並行在来線にしないことでしか完成しなさそうだな。
それで佐賀空港経由か。
0631名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 08:59:28.32ID:1z2/QQ8I
まあ、佐賀空港のLCC利用者は新幹線なんて使わないだろうな。
でも、長崎にも福岡までも新幹線で30分で着くだろうし便利にはなるな。
空港直結新幹線駅は日本初となるし。
0632名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 09:27:27.84ID:wVx5vtjm
空港ルートは田舎を通ると言うけど、船小屋〜県境だけでで引っ掛かる家の数が
新鳥栖〜武雄と同じくらいありそうなんだが。
柳川駅も作らなきゃいけないから、そんな安くできるもんではなかろう。
0633名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 10:27:57.61ID:6F6uOxjz
建設費に関しては極端に安くはないが市街地通らないから高くもならんよ
地方負担は約1/3が福岡だし、オスプレイの交付金、並行在来線問題も発生しない
これで佐賀の負担は僅か
国も整備新幹線より規模が大きい空港財源を活用できるメリットも大きい
0634名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 10:35:13.69ID:1z2/QQ8I
建設費の絡みで空港ルートしかないだろうけど、
大回りになるので時短効果は小さくなるな。

水路があって景観保全の柳川通るのは無理だろ。

しかし、佐賀市内の利用客をどぶに捨てるわけでそれも問題だな。
0635名無し野電車区
垢版 |
2017/10/07(土) 10:37:43.10ID:1z2/QQ8I
むしろ、唐津方面へ行くルートは検討されてないのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況